カワサキ スーパーシェルパ

転倒してレバー折る前にレバーガードを装着しとこう！

[...wowow]

転けそうになりながらもダートを何度か走行してみました。
やはりコケたらレバーを折るなぁと考えて

ジータのアーマーガードを装着して見ました。
これでひと通りの改造は完了ですネ。

書込番号：25876854　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

純正レバーはわざと折れるように作ってあります。

また、おつけになってるようなハードタイプガードは転倒時にレバーは守られますが、ハンドルが曲がる危険性が高いので林道愛好家は予備のレバーを常備してます。

書込番号：25876996

[...wowow]

ハンドルが曲がってもブレーキとクラッチレバーが折れない方が良いと思って、従来からの左右予備レバーと工具持参するスタイルを重たいので卒業しました。

書込番号：25877007　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

転ばぬ先の・・・というか、転んだ先のハンドガードって感じですね（^^）
頑丈なガードがあれば安心だと思います。
うちは車種が違いますが、アチャルビスの強力なやつを付けています。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-888.html

あと、ガードを付けていても、レバーホルダーは強い負荷がかかると回って
力を逃すように調整して、二重の備えをするのがいいと思います。

書込番号：25878117

[...wowow]

そうそうそんな感じで出先でコケてもレバー類破損なく帰宅したい仕様って感じです(^_^)v

書込番号：25878127　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンフェンダーは美点

[she's mode!]

97シェルパですが、ダウンフェンダーと比較的低いシートは美点ですよね。山道や狭い道に入ると、前タイヤの位置がよく見えるダウンフェンダーは安心感があります。もちろん雨の日や突然の水溜りも安心。最近のオフ車にダウンフェンダーの設定がないのが残念です。軽くてパワーもあるし、まだしばらくスーパーシェルパに乗り続けます。

書込番号：16668282

[ゆずとハッピー]

ローフェンダーに交換

私も先日中古でシェルパを買ってシェルパ乗りに仲間入りしました。
２００４年製なのでアップフェンダーが付いていましたが街乗り、オンロードがメインなのでローフェンダーを調達して交換しました。落ち着いたいい感じになったと一人で悦に入っています。

書込番号：17422444

[sakura8]

ゆずとハッピーさん、オレンジラインとグリップのコーディネートもお洒落ですね。

書込番号：17425354

[ゆずとハッピー]

sakura8さん、

このカラーコーディネートは前所有者の方がされたようです。
私もこのコーディネートはなかなかと思っていたのですが、現在ハンドルバーの交換を検討中で
それ用に新しいグリップもこちら
→http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TUIXOY/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
を注文済みで新しいハンドルが付くとグリップも変わってしまうことになります。

書込番号：17426160

バッテリー充電器

[2bokkoshi]

今年も、充電しました。４ケ月全く動かさなかったシェルパのエンジンが
一発でかかりました。

充電器も素晴らしいが、バッテリーも素晴らしい。交換して６年も経つのに
まだ替える必要なし！

いやいや、それ以上に製造されて１４年も経つのに、全く衰えないシェルパ
が素晴らしい。
老朽化なんて言葉、シェルパには当てはまらない？

書込番号：12795847

[おーのいち]

１４年も経ったのに衰えないシェルパは素晴らしいですね。
私のＡＸ１は９４年製で丁度２年前中古で買いました。
現在のオドメーターは２万３千キロ。
私が走った距離はその内の２万キロです。
動かしていないブランクが長いためか、今ではカムノイズが結構大きくなっています。

主さんはどれくらい走っています？

書込番号：12796022

[2bokkoshi]

どーもでやんす、おーのいち様

シェルパ、１年落ちを新車で買ってから５万キロでやんす。

というか、おーのいち様、ＡＸ−１ですか〜　私の憧れのバイクです。
一度生産休止してから出した、１９９４年・・・　ん〜、おお正に　おーのいち様
のバイクです！　ＮＳシリンダー採用のやつでしょう！　

「ラピスブルーメタリック」の色も　しぶいぜ〜
とっても、欲しかったな〜　

また復活してもらいたいな〜　　でもムリだな。　スクーター全盛やし〜

書込番号：12796597

[おーのいち]

主さんのシェルパは５万キロですか。
それで衰えないとは・・
恐るべしです。

実は私、５年以上前ＡＸ１最終型にそれまで１０年間乗ってました。
その１０年間はノーメンテに近い扱いでＡＸのエンジンはある日とうとう逝ってしまいました。
あれは平成１７年９月中旬のことです。

時が過ぎ平成２１年３月、近くのホンダドリームで今のＡＸを見つけた時、どうしても欲しいと思いましたね。
だって、以前乗っていたのと全く同じタイプでしたから。
あの時、今後は絶対メンテ維持をしていきたいと固く意識しました。

主さんもシェルパを日々メンテしているのでしょうね。

書込番号：12797457

[ロンガーLX]

主さん
自分も１年くらい前にここで話題になった時、日替わり広告のバッテリ充電器買いました。
職場の健康診断で、指導により３か月前から自転車に乗るようになり、バイクに乗らなくなってバッテリ上がりました。
忘れていた充電器を探し出してきて充電したところ、死にかけていたバッテリが回復いたしました。
安物でも、あると便利な充電器様ですね。

自分のバッテリも６年目です。
自賠責が４年後に切れるので、バッテリもそれまでなんとか頑張ってほしい。

おーのいちさん
ＡＸ１てオフロードスタイルのキャストホイールのバイクですよね。
タイヤはチューブレスでしょうか。
自分も一時ほしいと思ってましたが、いかんせん中古車が少なくて見かけませんでしたね。

書込番号：12799025

[2bokkoshi]

ロンガー様、レス　ありがとうございます。

私も、バイク買ってから、毎年　冬にはエンジンがかからなくて困っておりました。
最初は太陽の光で温度を上げたり・・・
しかし、バッテリーが古くなると、なかなか　かからなくなりました。
で無理やりかけようとしてバッテリーを上げてしまったり・・・

婆さんに手伝ってもらって、クルマから　かけたり・・・　　
婆さんにはメチャメチャ文句言われました。「爆発するんとちゃうか？　お前は、こんなの
を利用して、あたしを殺そうとしとんとちゃうか？」　　唖然・・・

でも、ここの皆様に充電器の利用を勧められて・・・
今では、あの頃の苦労が嘘のように・・・　　
婆さんにも、いじめられなくなりました。でも、バッテリー外して、家の中で充電している
と、今度は「家が爆発したら、お前のせい」とは言われていますが・・・

おーのいち様
メンテ？　ですか？　オイル交換とかの　ごくごく普通のものしかしていません。

フロントフォークオイルの交換とか、バルブクリアランスの調整とか、本当は
しなくてはいけないんでしょうが、タイヤ交換もできない無能な輩なんで、
とてもとても・・・　です。

書込番号：12799105

[おーのいち]

ロンガーLX さん

おっしゃる通り、キャストホイールのチューブレスです。
そのためオフスタイルにして悪路は苦手です。
キャブは当時オフ車では珍しくなかった強制開閉（加速ポンプ付）のため、アクセルワークで燃費ががらっと変わってしまいます。
私、普段から４速（ギヤは６速）中心で走ってますが、アクセル控え目にしているので燃費は平均で３６キロです。（以前のＡＸはラフにしてたので２４キロくらいでした）

書込番号：12799106

[2bokkoshi]

そのキャストホイール、何故か７本(体)なんですよね〜

３６０／７＝？？

で悩んでいました。。。

書込番号：12800326

[おーのいち]

お〜主さん、７本とは恥ずかしながら今まで気が付きませんでした。
今しがた数えてみました。
確かに７本ありました。
見た目では分かりませんが、多分１ヶ所だけ角度が僅かに大きいのでしょうね。（例えばエアー口のある部分）

書込番号：12800680

[ロンガーLX]

主さん
>でも、ここの皆様に充電器の利用を勧められて・・・

皆様のおすすめで充電器お買い上げになって、婆さん、いや失礼、奥さんに殺人犯扱いされなくなって良かったですねぇ・・・
ホント自分も買ってよかった。アハハ・・

おーのいちさん
>見た目では分かりませんが、多分１ヶ所だけ角度が僅かに大きいのでしょうね。

それはないんじゃない？回転バランスが狂うから
３６０／７≒５１．４３　くらいで作るのではないでしょうか(勝手に想像です)

>アクセル控え目にしているので燃費は平均で３６キロです。

単気筒２５０は素晴らしい！
ガソリン高で今後燃費がますます注目されますね。
ＶＴ２５０は２７ｋｍ／Ｌです。
しかしここ３か月は、自転車と合算すると５０ｋｍ／Ｌ以上いってますねぇ。

書込番号：12801227

[おーのいち]

ロンガーLX さん

ＡＸの燃費には助けられていますが、今や関東のガソリン不足はどうにもなりゃしません。
毎日スタンドは閉店状態（すぐ売り切れ）です。
現在タンクに残っているガソリンは推定４リッター未満。
通勤を考えるとそれ以外でＡＸを動かすことができません。

書込番号：12801361

[2bokkoshi]

ああ、ほんと、うちのクソ婆だけには・・・

口が悪いというか、ヒステリーというか・・・

福島第一発電所の水素爆発を見て、充電で水素が発生しているかもしれんというだけで、
こんなちっちゃなバッテリー一つで、例え、その水素に引火したとしても、

「家が吹っ飛ぶ訳ないやろうが！　何千本とある核燃料と、こんなちっぽけなバッテリーを
一緒にすな！　このクソボケ！」

ああ、やっとすっきりしました。　　皆様、大変失礼しました。　トホホ。。。

書込番号：12803789

[ロンガーLX]

おーのいちさん
>毎日スタンドは閉店状態（すぐ売り切れ）です。

いやー、関東でも大変なことになっていますね。
ここ愛知県ではスタンドは普通に開いてます。
地震の直後から自動車生産関係の工場が一斉に休んでいるようで、油の需要が多くないのかもしれません。


主さん
お疲れ様です。
話を聞いていると、ただの年中行事のような気がしてきました。笑

書込番号：12805978

[sakura8]

冬場でも1〜2ヶ月に一度は乗るようにしてますけど、台湾製バッテリーはセルの勢いがビミョーにパワー不足で、充電器の指導補助で発進してます。

そろそろ真面目に充電しようと思ってます。

４輪はバッテリーを外さずに充電してしまうのですが、シェルパのはボルトの頭をクリップが浅く挟むだけなので簡単に取れてしまいます。

それゆえ本体を取り出して充電するわけですが、メンドクサイのでついつい指導補助でその場をしのいでしまうんです。
台湾製バッテリーも6月でちょうど4年となり、へたってきているようなので真面目に充電しても効果が今ひとつというのもあります。

皆さんは、めんどくさがらずに外してますか？


おーのいちさん、初めまして
AX-1＝デュアルパーパスの代名詞ですよね。
自動二輪は社会人になってからで、初めての購入候補は中古のシルクロードでした。後部座席が無くて荷台になってたので見送りました。当時は女の子を後ろに乗せたい年頃だったので（笑）

書込番号：12809217

[ロンガーLX]

sakura8さん

バッテリは外して充電してしました。
VT250は、バイクにバッテリを付けたままだとキャップが外しにくかったので。
まだ２回しか充電してませんが、回数が多くなればバイクに付けたまま充電するかもです。

>台湾製バッテリーも6月でちょうど4年

台湾製は、中国製と日本製の中間クォリティでしょうか？？
今は値上がりして日本製バッテリーがお高いので、安くて４年持てばグッドですけどね。

書込番号：12814598

[2bokkoshi]

やあ、サクラバ様
御飯美味しく炊けていますか〜

そうですねん！　年中行事だす！　クソ婆には、毎日いじめられています。。。

書込番号：12814914

[ロンガーLX]

やっぱ年中でしたか。
バイクとクソ婆、いや失礼、鬼嫁とで毎日スポーツできてうらやましいです。笑って

書込番号：12815024

[おーのいち]

sakura8さん、始めまして。
２日遅れの返事お許しあれ。

１０年くらい前、その頃の前AX-1でこんな経験しました。
セルのかかりが弱々しくなったので、バッテリーが原因と思い交換しました。
ところが、セルの調子が良くならない。
えっ！？なして！！？
色々調べた結果、セルモーターのリレーが不良でした。
確か購入したバッテリーは日本製だったので８千円くらいしたような・・
あの時のショックは今も忘れてはいません。

書込番号：12817578

[sakura8]

昨日４〜５時間ほど充電しました。

☆ロンガーLXさん、お答えありがとうございました。
やっぱり外したほうが良さそうなので素直にはずして充電しました。

4年使えてはいるんですけど、いざ出発しようとして弱いことも多くて、
そうなるとパネルはずして充電器つないでとけっこうめんどうです。

☆2bokkoshiさん
職場は現在ひとりなので、昼飯用に
http://kakaku.com/item/K0000078676/
こんなやつの３合炊きを使って冷凍保存してます。卵掛けご飯とキムチという空腹を満たす質素なランチなので味は不問で（笑）

☆おーのいちさん
私の経験は、大型バイクのバッテリーをしつこく使ってたらたら、途中でダメになって2kmほど重いバイクを押して南海部品で1万円ぐらいするのを買った事が思い出です。今は笑えますけど痛い目にあった思い出は忘れられませんね。

書込番号：12829264

[ロンガーLX]

>大型バイクのバッテリーをしつこく使ってたらたら、途中でダメになって2kmほど重いバイクを押し

sakura8さんの上を読んで、自分も苦い経験を思い出しました。
泊りがけの出張にVT250で行き、最終日に時間があったので鞍ヶ池公園というところにミニツーリングしました。
夕方になって帰るため東名三好インターに入ろうとしたら、道に迷って、信号で止まったらバイクがエンスト。
セルのスイッチを押してもモーター回らず。
周りは真っ暗で人気がなく、雨も少し降ってくる始末で最悪。
近くの閉まっている商店までバイクを押していき、店の明かりでバッテリを見たら水がほとんど入ってなかった！
己の不始末はしょうがないので、押し掛けで無理やりエンジンをかけて、
3000回転以上を保って信号待ちのドライバーに道を聞いて
祈りながら東名高速を60km走行して家へ帰ってきました。
この後、バッテリは交換しました。
いやー、バッテリ液の補充はこまめにするに限りますね。

書込番号：12829603

ツーリング燃費

[整備士メカニック]

１９日日帰りツーリングに行きました、往復320ｋｍ走行。

アップダウン、ワインディング含んで38，5ｋｍの燃費でした。
平坦な国道なら40ｋｍも可能かもしれません。
結構ハイペースでの走行でしたので満足のいく結果です。

息子のバリオスは29ｋｍくらいでこちらも今までの最高燃費でした。

鳥取県、大山スキー場は気温18度で寒かったです。
昼食のジンギスカンおいしかったですよ。

書込番号：10184535

[わおん�ｂP]

やっぱ燃費と言えば２５０単発ですね。
決して高速は出ませんけど中低速が得意です。
私の１４年落ち中古ＡＸ−１も本日３９キロ燃費でしたよ。
走行の半分は有料バイパスでしたが。

書込番号：10184610

[わおん�ｂP]

追記：
今日の関東はお昼頃から気温が上がりました。
小田原厚木道路のサービスエリアで舐めたマンゴソフトクリームの美味しかったこと。

書込番号：10184655

[現役調査員]

自分のノーマルD-TRACKERは都内〜埼玉県秩父の峠などで34kmを走ります。

書込番号：10185159

[いきまっせ〜！！]

こんばんわーーー。

　私のWR-250Rは、このところ33km/Lは走ってくれてますよ。満足してます。
　200kmくらい走ったときも、同じくらいでした。
　普段は、片道35kmの通勤メインです。
　今年の5月に新車購入し、もう少しで走行距離4,000kmになります。

書込番号：10185304

[エデシ]

おはようございます。

　皆さん良い燃費ですね。私のジェベル２５０は、かなり頑張ってエコ運転しても３１ｋｍ／Ｌちょい位でした。郊外走行だけならもう少し延びるかとは思いますが･･･。
　しかし、キャブ車でありながらスーパーシェルパの高燃費は、すばらしいですね。

書込番号：10186529

[整備士メカニック]

おはようございます

皆さん、いい燃費記録されてますね、私も４スト単気筒２５０は始めてです。
今までは2ストオフロードが多かったので驚きの燃費です、１２５、2ストよりいいとは驚きです。
走行性能も満足のいくものです。

アドレスＶ１２５やリード１１０には燃費はかないませんが楽しみ方のコンセプトが違うので。

楽しい連休をお過ごしください
リポートありがとうございました。

書込番号：10186546

[ヌヴォーラ]

お久しぶりです。

私の０１年式シェルパも購入後、実質４ヶ月で約２５００キロ走りましたが、ツーリング平均約３０km/L、街乗り主体で約２６km/Ｌといったところです。
案外静かに乗っている方なのですが（昔乗っていたＸＬ２５０Ｒの頃はツーリングで４０km/Lオーバーも記録しました！）郊外に出るまでのSTOP＆GOが多い地域に住んでいるのとクルマのペースに合わせるとなかなか６速を使えない所が伸びない理由かもしれません。ハイブリッドカーが２０km/L以上走るご時世ですのであと１割位伸びてほしいですね。

書込番号：10215208

[エデシ]

街乗りのとき信号待ちでこまめにアイドリングストップすると、燃費は４〜５ｋｍ確実に伸びますよ。

セルモーターやバッテリーの消耗が早くなると言われることもありますが、環境のためにも私は実行しています。それと、私自身が排ガスの匂いが嫌いなのも理由です。

書込番号：10216261

[わおん�ｂP]

本日の燃費は３７でした。
道幅の狭い峠道では登りを３速３０キロ以下で通しました。
滅多に対向車はないのですが、やはりゼロとはいかないので用心してのことです。
そして奥多摩周遊路ではこれまた大人しく４速５０キロ前後。
パトカーが２ヶ所で監視していましたが、当然全く問題なしの優等生走行。
今日の山の気温は２３℃、ジェットヘルのシールドを開けての走行は快適でした。

書込番号：10217114

[ヌヴォーラ]

エデシさん

アイドルストップで４、５km/Lも違いますか。シェルパの場合「熱持ち」なので真夏の渋滞で
エンジンを切るのは暑さ対策にもなりますね。昔のオフ車と違ってセルモーターがあるのを活用しない手はないですよね。今度試してみます。

書込番号：10220347

[風来坊-3]

最近シェルパのクチコミが少ないので書き込みします。

０７年式　最終モデルを、新車で購入この４月末で２年経過し保障期間終了。
その間、ヘッドからのオイル漏れ２回あり、保障修理。
本日走行距離をみましたら約１７，３８９ｋｍです。

最新の燃費データーは、２３７，８ｋｍ走行で給油５．８１Ｌ
燃費　２３７，８／５．８１＝４０．９ｋｍ／Ｌ　　今までの中では最高級です。
走ったコースは、田舎なので殆ど信号機がなくて燃費が良いと思われます。
コースの詳しいことはブログ参照。

書込番号：11311662

ライトＳＷを取りつけました

[整備士メカニック]

先日シェルパにライトスイッチとリレー、デイライトを取り付け、テール球もＬＥＤにしました。

もともと私のシェルパは始動性は良かったのですが始動時に５５Ｗのライトと１０Ｗのテールランプが点灯してるのは大電流を消費するスターターモーターやイグニッション回路にはよくないと思い２０Ａのリレーと一緒に組み付けました。

デイライトのＬＥＤもテール球、ストップランプも意外と明るくて省電力です。
ライトのハロゲンバルブも市販のＨ４少し青白いのにしました、ノーマルより明るくていい感じです。

デイライトは息子のバリオスに付いていた、社外品の小さい奴をアップフェンダー取り付け穴につけてライトの真下に一個です。
フェンダーはローフェンダー仕様です。

ついでに電気式タコメーターもつけてみました、２インチで文字盤が小さくて少し見づらいですが角度を少し手前に倒して昼間のガラスの反射をなくしています。

6速4000ＲＰＭで７０ＫＭでかなりハイギヤードです。
息子のバリオスは６速７０ｋｍで6000ＲＰＭも回っていますが18000回転からレッドゾーンなので２１０ｋｍ計算上出る事になります。

シェルパも１５０ｋｍくらい出るかも知れませんが幅広のハンドルとほぼ直立の上体では風圧に耐えれないでしょうね。
高速道路巡航も100ｋｍまでですかね。

書込番号：10323582

[エリカ様引退]

＞息子のバリオスは６速７０ｋｍで6000ＲＰＭも回っていますが18000回転からレッドゾーンなので２１０ｋｍ計算上出る事になります

すばらしい計算ですね！空力は無視ですか？

んな事はどーでもいいが、ライトスイッチの後付けは道路運送車両法違反でっせ！

書込番号：10323699

[整備士メカニック]

道路運送車両法何条何項に書いてありますか？
輸入バイクも常時点灯にしないといけないはずですね。

書込番号：10323939

[エリカ様引退]

道路運送車両法の第32条（前照灯等）の７

書込番号：10323987

[エリカ様引退]

＞輸入バイクも常時点灯にしないといけないはずですね

言ってる意味がわからん

後付けが違法だと言ってるだけ

勝手な解釈するな

書込番号：10324001

[神戸みなと]

こんな条項があるんだって、それでライトのスイッチはビームの切り替えしかできなくなった。
保安基準（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（第143条6項12）１９９８年から施行

解説はここで。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E6%99%82%E7%82%B9%E7%81%AF
古いバイクはそのままでいいんだって、輸入車でも車検が必要なバイクは法令遵守だと思います。
２５０未満のバイクは車検がないからね、取り締まりにあってから気が付く人もいる。
罰金があるのかないのかは知りません。
２０年ほど前、大手の造船所構内を走行中点灯していないといわれて警告を受けたことがある。

書込番号：10324043

[エリカ様引退]

ついでに条文も貼り付けてやろう

道路運送車両法保安基準32条（前照灯等）の７
「二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない」


ちなみに平成10年４月１日以降製造の二輪車に適用されるそうですよ

ジュベルなんて名のバイクは初めて聞いたし年式なんか知らんが、車検が無ければ何やってもいいって思ってたら大間違いだよ

輸入車の話が出る事自体が理解できん

最初からスイッチ付いてりゃ問題ないのよ

点灯するかどうかはあくまでマナーの問題であって道交法にも一切謳ってない

輸入車でスイッチの無い車両があるのかどうか知らんが

書込番号：10324054

[麟さん]

＞始動時に５５Ｗのライトと１０Ｗのテールランプが点灯してるのは大電流を消費するスターターモーターやイグニッション回路にはよくないと思い

↑
負荷は独立しているのであまり関係ない。
バッテリーにはほんのチョッピリ勘違い程度にはやさしいかも知れない。


＞息子のバリオスは６速７０ｋｍで6000ＲＰＭも回っていますが18000回転からレッドゾーンなので２１０ｋｍ計算上出る事になります。

↑
計算はあってるが、実際はメーター読みでせいぜい150〜160km/hしか出ないよ。

書込番号：10324220

[整備士メカニック]

こんな記事がありました

＜法律は途中で変わりますが、認定して生産された車に対して、途中から無理やり規制を掛けると言う事は、既に売られていて登録されているバイクなどの財産権の侵害となってしまいます。
法律の改正内容と財産権を比較して、重要なほうが優先されて法律は作られます。

ですので、バイクのヘッドライトに関しては、１９９８年４月１日以降に生産された二輪の自動車だったと思います。
ですので、それ以前に生産された物で、スイッチが付いていないものにスイッチを付ける事は出来ますし、それ以前に生産されたバイクにスイッチが付いており、それを使って消灯する事は法律に犯しません。

１９９８年４月１日以降に作られたバイクにスイッチを取り付けると、整備不良となります＞

私のシェルパは車体番号からするとＫＬ２５０−Ｇ１で1997年５月の生産です。

皆さんたくさんの御意見をありがとうございました参考にさせていただきます。

書込番号：10324593

[ルイスハミルトン]

ライト常時点灯、
輸入車であっても規制対象車はライトスイッチがあると車検は通りません。
スイッチをタイラップ、ワイヤーでスイッチをオン側にする方法ではダメでスイッチを
なくさないと通りませんでした。

バイオス�U、計算上は１８０００回転で２１１�`出る計算。
バイオス�Uは１４０００回転で最高出力４０馬力。
１６０�`で４０馬力ほど必要なので
２１１�`は計算数値ですね。

書込番号：10324656

[2bokkoshi]

＞ライトスイッチの後付けは道路運送車両法違反

でも堂々と売っているな〜　売ることは何の違反にもならず、買って付ける者が
違反者になるのか〜　なるほどなるほど・・・

では、冬などの始動困難の時、点灯しないようにして、始動したら直ぐに点灯させると
いうのはＯＫなのかな？　

でも、
＞原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない

「常に点灯している[構造]ではなければならない」
ということから、装着した時点でアウト(違反)となりそうですね。

＞１９９８年４月１日以降に生産された二輪の自動車だったと思います。それ以前に
生産された物で、スイッチが付いていないものにスイッチを付ける事は出来ます。

これは、あまり説得力ないな〜

整備士様
この場は素直に謝まっておきましょう。で、直ぐにスイッチを取り外しましょう。


それから、あまりにもハイギアードにすると、空気抵抗に勝つためのパワーが出なくなり、
逆に最高速は遅くなる。と聞いたことがあります。
こちらの方は、説得力がありますね。

書込番号：10324841

[パラダイス天国]

こんばんは。

地域差が有るのか、検査員が認識不足なのか解りませんが、知り合いのＺＲＸ１２００Ｒに後付けポジションランプつけても車検通りました。（０６モデル）
逆車のＺＲＸ１２００Ｒにはライトカウルにポジションランプ付いているので、それと同じ物を付けています。

ユーザー車検で検査員にも確認して大丈夫だったらしいので合法なんでしょうね。
法律は解釈次第でどうにでもなるので、人様に迷惑かからなければ良いと思います。

最高速度も計算上と書いて有るので間違いでは無いですね。
自分のＺＲＸ１２００Ｒはシャーシダイナモで２９０キロ出ました。
風圧無いです。実際は１２０キロでしんどいです。

自分もジュベル初めて聞きました。
自分にはシェルパと書いてあると思いますが。

それと整備士メカニックさん、バリオスは古くなると水周りの不具合でクーランとが吹き上がってくる事が有るので用心してください。
バリオス２は大丈夫みたいです。

楽しいバイクライフお過ごし下さい。

書込番号：10324886

[麟さん]

＞始動したら直ぐに点灯させるというのはＯＫなのかな？　

↑
とりあえずmajesty（'02年式）はそうなっている。エンジン始動しないと点かないよ。
最近は知らないがほとんどの原付もそうじゃなかったかな。

書込番号：10324966

[じおんく]

自分のバイクはＳＲで97式、ライトS/W後付け。
ユーザー車検のみですがいつもＯＫです、検査員もS/W取り付けは確認済みなにも言われた事
無いけどね、ＳＲに付けてもしょうがないけど中古で買った時から付いていたからそのままです。

書込番号：10325682

[整備士メカニック]

バリオスは９１年のＡ１で４５馬力です。

4万キロ走ってますが調子はいいです、クーラントは原液を入れてますがラジエターとコンデンスタンクのパイプが詰ることがあるので年に一度はガスタンクをはづしてラジエターのアッパータンクの点検してます。

今日はフロントフォークのオイルシールとダストシールを交換しました、スライドメタル等はまだ使えそうなので再利用。

ネイキッドはカウルないので100ｋｍ以上は辛いですね。

ライトは走行中は点灯してます、始動時のみとか長い信号待ちで消すくらいです。

書込番号：10325817

[ルイスハミルトン]

ライトスイッチ
法律の施行は９８年からですが
９３年ごろから業界の自主規制で常時点灯（ライトスイッチがない）を
行っているようです。
車検時、以前乗っていた９４年式ファイヤーブレードはライトスイッチがありましたが
ノーチェック。
０５年式のＫＴＭはしっかりチェックされました。
なので車検時は年式でチェックしているのでは？

書込番号：10325841

[かま＿]

＞クーラントは原液を入れてますが

良くないです。
クーラントは６０％が一番凍結温度が低く（−５０度強）、それ以上ではかえって凍結しやすくなり、１００％では−１０度程度です。
熱交換効率も悪いため、濃ければ濃いほど、冷却能力が低下します。

書込番号：10326059

[ケロケロ：]

いや〜大したメカニックさんですね(笑)

書込番号：10326601

[パラダイス天国]

おはようございます。

クーラントは原液で使用する物と、薄めて使う物が確か有ったと思います。
３級のテキストに載っていたと思いますが、手元に無いので名前までは覚えていませんが、有るのは間違い無いです。

しかし、原液で使う物を購入した事ないので、今でも有るのか解りません。

それとバリオスの水周り不良は、このバイク特有の症状らしいです。
以前ショップで、どうしても解らなくてＫａｗａｓａｋｉに聞いて修理した事あるそうです。
何となく聞いていたので詳しくは覚えていませんが、内部の故障だったと思います。
クーラント定期的に交換してもダメだった気がします。

サーモスタット、ラジエターキャップ交換しても吹き上げてくるとＫａｗａｓａｋｉに聞くとすぐに教えてくれたと思います。

書込番号：10327231

[整備士メカニック]

北米向けの乗用車は１００パーセントクーラントを入れて出荷しています。
私の1989年パジェロも100パーセントクーラントで２０年乗って奥志賀高原に毎年スキーに行きましたがマイナス３０度でも凍結はありません、ウオータポンプやブッシュなど水周りのトラブルも一度もなし。

真夏にエアコンを入れても水温は８５度です。
水分がないのでラジエターの腐食もありません、友人の車検工場でもクーラント入れ替え後は１００セント原液を入れてますが開業以来25年トラブルはないようです。

書込番号：10327255

[エリカ様引退]

大物メカニックさんに脱帽

こういう親を持った子が気の毒だ

書込番号：10327281

タイヤ交換

[整備士メカニック]

仕事から帰って夕食後タイヤを前後交換しました。

蒸し暑いのでガレージの扉を全開にして工場扇を回しながらやりました。

まずフロントから始めて簡単に終わりました、ビードも足で踏んで落ちました。
フロントはダンロップＤ−６０４です。

次にリヤータイヤですが、ビードが落ちないので自作のビードブレーカーで落としました。
タイヤを抜いてはずした後スプロケットを見たらアファムの３８が入っています、ドライブスプロケットの交換はやめました。
どうりでハイギヤードな感じがしたはずだ。
ノーマルが１４対４３で減速比３，０７１　１４対３８だと２，７１４その差０，８８４　５速で走ってノーマルの６速くらいだ。

リヤータイヤは在庫品のＧＴ５０１を入れました、４１０−１８より少し幅が広いのとチューブレスタイプにチューブを入れて使用したのでなかなかビードが上がらず苦労しました。
チューブのサイズが４１０−１８では少し小さいようです。

明日少し走って表面のろうを落としたら次は回転計を取り付けて見ようと思います。

書込番号：10100391

[自然科学]

整備士メカニックさん　

暑い中、お疲れさまでした。自宅に作業場があるのは
うらやましい限りです。

自作のビードブレーカーも見てみたいです。

書込番号：10101007

[整備士メカニック]

先ほど３０ＫＭほど山間部を走ってきました。
ロードノイズもなく快適です、グリップのいい路面ではかなり倒してみましたが不安はありません。

タイヤサイズはフロントが２７５−２１、リヤーが１１０−９０−１８です、リヤーが４１０−１８より気持ち大きいかなーくらいで体感的には変化ありません。

燃費を計測したら31,16kmでした、ツーリングだともう少し伸びると思います。

自作のビードブレーカーは簡単に溶接で自作した物で大型のタイヤ用を小さくしただけで原理は同じです。

乗用車くらいまでは落とせます。

ガレージは田舎なのでコンプレッサーを夜中に回しても近所が離れているため苦情は来ません。

これからオイルとオイルフィルターを交換して明日、日帰りツーリングに行って来ようと思います。

書込番号：10103755

[自然科学]

整備士メカニックさん　

最近、シグナスＸのタイヤを交換したのですが、
持っている工具では右側のスイングアームを外す事ができず、
けっきょく友人の整備工場へ持ち込んで、プーラーを借りました。

今回、台湾タイヤからミシュランに変えたので、素晴らしい接地感です。
コーナーでの不安が無くなったので、かえって危ないかも。

それにしても、「夜中にコンプレッサーを回しても大丈夫」なんて、
うらやましすぎる環境ですね。私が住んでいるところは街中で、
乗用車一台分のガレージ代が月２万円なので、４年で百万円の勘定です（泣）

私もセルフマネージメントを志していますので、また楽しい話を
聞かせてください。

書込番号：10131490

[パラダイス天国]

整備士メカニックさん、こんばんは。

自分と似た環境に住んでいらっしゃるみたいですね。
自分も夜コンプレッサ作動したり、エンジン吹かしたりしています。
近所から苦情来ませんが、母親から苦情が来ます。

それと自分もカーディーラーで整備士でした。
検査員は取得していませんが、２級は持っています。

その経験を生かし、知り合いの車やバイクのメンテナンスをしています。
少しだけお金をもらえるので、少ない小遣いの足しにしています。

今は事故車のＤトラッカーＸを安く売ってもらったので、どう修理するか検討中です。

最近涼しくなり、ガレージでの作業も苦にならなくなりましたが、カメムシとの戦いはもう暫く続きそうです。

書込番号：10131716

[整備士メカニック]

自然科学さん月２万のガレージ代ですか都会は大変ですね、若い頃東京都内に住んでいましたが会社のアパートで駐車場付でしたが無料でした。

パラダイス天国さん僕も同じですが今は車関係の仕事から足を洗って別の気楽なサラリーマンです。
我が家の４台の車のユーザー車検に行ったり４台のバイクの整備くらいです。

スーパーシェルパは欠点もありますが私のような整備屋上がりの人間には適度に整備を必要としていいバイクだと思います。

母がヤマハ、ギア、親父がアドレスＶ１２５、息子がバリオス１に乗っています。
先日息子が大学で帰りにバリオスがエンジンがかからなくなったとＴＥＬしてきたので軽トラで引き取りにいきました。
帰って調べたらスターターリレーのヒューズ切れでした。

今日は夕食後、シェルパの後つけ不調のタコメータの修理をしようと思います。

書込番号：10135907

[パラダイス天国]

整備士メカニックさん、こんばんは。

自分はタイヤ交換、フォークＯ／Ｈ、車検はショップに任せています。
自分で出来るのですが、たまにはショップにお金を落としてあげる為にお願いしています。

以前エンジンがかからないバイクを点検し、散々見た結果ガス欠だった事が有ります。
くだらない経験が邪魔して基本を怠っていました。ヤッパリ基本は大事ですね。

明日は休みなので、ＤトラッカーＸのハンドル交換して、走行に異常なければ本格的に修理予定です。
現状はハンドルが曲がり、右シュラウドが削れ、Ｆフェンダー、ライトかウル割れ、マフラーが凹んでいます。

フォーク、フレームの曲がりは見た感じ無いので、安く仕上がりそうです。

予定では外装をＫＬＸ２５０ライムグリーンに交換、Ｆフェンダーをアチェルビスに交換、マフラーをデルタに交換したいと思っています。

車体が１５万円だったので、細かい部品交換しても３０万円以内で収まりそうです。
購入希望者がいれば売る予定ですので、出来るだけ万人に気に入られるバイクに仕立てる予定です。

書込番号：10136550

[整備士メカニック]

自然科学さんおはようございます、もう、ＤトラッカーＸ修理始めてるかな？。

僕も２代前のバイク、ＫＤＸ１２５ＳＲを友人からタダでもらって起こしました。
盗難にあったバイクで林道に捨てられていたもので外観もエンジンもひどいものでした。
キックは下りない、オイルタンクには水、ひどいものでした。

走行は７千ＫＭ程度」なので辛抱に直して動くようになり、１年間５千ＫＭ乗って次のＣＢ１２５Ｔの下取りにだしました、３万５千円でしたが、部品代にはなりました。

ガソリンエンジンの基礎、ガス、圧縮、火花は基本ですよね。
ハンドルのキルＳＷをＯＦＦにしてエンジンかからないって人がいますね。

こちらは朝から雨なので出かけるのは中止です。
レストアがんばってください。

書込番号：10139036

[パラダイス天国]

整備士メカニックさん、おはようございます。

キルスイッチＯＦＦでの始動不可経験有ります。
自分で触っていなかったのですが、ハンドルにぶら下げていたバッグでＯＦＦになっていて、それに暫く気付きませんでした。あの時は焦りました。

熊本も今日は雨模様なので、早めにハンドル交換して試運転予定です。
異常なければショップに純正パーツ注文し、用品店に買い物行こうと思います。

ＤトラッカーＸは３０００キロしか走ってないので、外装交換したら綺麗になると思います。
完成しないとわかりませんが、予想では十分元が取れる買い物だったと思います。

何人か興味津々の人がいるので、すぐに売れると思います。
売れたらそれを元手に、新型ＫＳＲ１２５購入予定です。

書込番号：10139093

[パラダイス天国]

ハンドル交換して走ってみましたが、絶好調でした。

妹がＤトラッカー所有しているので乗り比べてみましたが、低速トルクはＸに軍配が上がりますね。
高回転でのパンチ力は旧型（吸排気交換済み）が鋭いです。

自分で所有しても良かったのですが、知り合いに報告したら早速売れました。売却金額１７万円（今後のカスタム工賃、新品ハンドル代込み）
全くパーツ注文していないので、これから新オーナー好みに変貌すると思います。

書込番号：10139504

[整備士メカニック]

完成、売約おめでとうございます。

軽二輪は車検もないし簡単でいいですよね、それにしてもバイク屋の登録手数料の高さにはうんざりです。
自分で名変に行くと言ったら儲けが減るので駄目だと言われました。

我々車業界も政府高官天下りの決めた車検制度に分乗してユーザーからなんだかんだと手数料をふんだくってきたのだから文句は言えません。

新車の乗用車３年目の車検なんて何もしなくてもライトテスターだけ通していけば大概一発で受かります。
こんな車業界の裏事情と車検台数のノルマがいやになって退社しました。

のんびりバイクライフを楽しみます。
来週の５連休は１９日に息子と鳥取県大山まで日帰りツーリングに行くことになりました。

書込番号：10141776

[パラダイス天国]

整備士メカニックさん、こんばんは。

売却は決定しましたが、完成はもう暫くかかります。
純正の外装は来週中には届きますが、アチェルビスのフェンダーが納期に時間がかかるのと、マフラーのメーカーがまだ決まっていません。

今日ＭＤＦのリムストライプ、アチェルビスのナックルガードだけオーナーが持ってきたので取り付けました。
来週の連休には間に合わせたいので、フェンダーは家に余っていた旧型Ｄトラッカーのフェンダーをとりあえず取り付けました。

自分のバイクでは無いですが、少しずつ綺麗になるのがとても嬉しいです。

書込番号：10142092

[整備士メカニック]

パラダイス天国さん、すみません、前のスレでお名前を間違えていました。

バイクや車が動くようになった時の喜びはいつになってもいいものですね。

昨夜、やっと雨が上がりました、久しぶりの雨でした。
田んぼの稲も少し色づき始めました。
今日は神社のしめ縄を作りに午前中行かないと行けないので、午後から少し山を走ってこようかと思います。

先週の通勤での燃費は３１ＫＭでした、来週鳥取県まで息子とツーリングに行くのでどれくらい燃費が伸びるか期待しています。

息子のバリオスは２５ＫＭですがタンクのキャパが１４Ｌなので３５０ＫＭ走れます、航続距離はかないません、シェルパが３９キロ走れば同じになりますがそこまでは無理でしょう。

書込番号：10144653