カワサキ スーパーシェルパ

シェルパの始動性は悪くないよ

[...wowow]

この始動性が悪と仰る方は、使い方を間違えている様ですね。
マニュアルによれば、
１：燃料コックをPRIにして10秒程まつ
２：チョークに引く
３：イグニッションON
４：セルスタート
これでキャブレター内が空だったガソリンが満たされて始動が早くなるようです。

５：始動後は暖気してからPRIからMAINに戻して完了

書込番号：25876871　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

チョークって今多にあるんですか？

スロットルを少し開けてセルを回せばかかるでしょう。

書込番号：25876952

[KIMONOSTEREO]

＞NSR750Rさん

いつも言ってるじゃん。知らないことには口を突っ込むなって。

このバイク、20世紀のバイクだよ。
当然キャブだし、チョークもある。
たぶんPRIの意味もわかってないんだろうな。君は。


＞...wowowさん

シェルパは初期型が販売されたときに乗ってましたが、始動性が悪いと思ったことありません。
重心が低いせいか高速は楽でしたが、林道では重い印象でしたね。

書込番号：25876972

[風速4級]

始動前は毎回、フロートが空になるんだ
変なバイク

書込番号：25876977

[...wowow]

プリムスのスベア123みたいでいいね

書込番号：25876995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分のKSR110は2ヶ月くらい乗らなくてもキック一発始動。

＞これでキャブレター内が空だったガソリンが満たされて始動が早くなるようです。
どのくらいの期間で空になるのですか？

書込番号：25877065

[...wowow]

20世紀末の負圧式キャブレターだからPRIにしないと無駄にセルを回すことに以前は毎週土日にだけ乗るたびになってました。
でもPRI＆チョーク10秒待ちで一発始動ですよ

書込番号：25877140　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

私のAB27ゴリラ88もキャブレターですが負圧式じゃないのでガソリンは減りますが毎回チョークレスで一発キックで始動しますよ。

書込番号：25877147　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

１週間に１回とか乗るならキャブのガソリンも残ってるけど、１か月に１回とかだとPRI必要かもね。
負圧式コックとかわからない人も多いかもね。

書込番号：25877159

[ドケチャック]

＞負圧式じゃないのでガソリンは減りますが

負圧式はガソリンが減らないの？
てっきり負圧が掛かった時だけガソリンが流れる「フロート室に補充」ものだと思ってたわ。

書込番号：25877228　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

負圧式はエンジンoffしたら、フロート室へのガソリン供給は止まります。
その為にしばらく何日か駐車してフロート室のガソリン減った状態からのエンジン始動時にはセルを回して負圧を発生させてキャブに追加して不足ガソリンが供給されてからエンジンに混合ガスが送られる仕組み

書込番号：25877450　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

だからAB27ゴリラも翌日に乗らない時には、
エンジン停止時には燃料コックをoffにしてカバーかけてガレージに駐輪しています。c125や車も乗るので乗らない期間の方が圧倒的に多いですからね。

書込番号：25877455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ガソリンって気温が40度を超えたあたりから揮発しやすくなります。
＊温度の高いところに停めてませんか？

負圧式でもそうでなくても停止時は同じですね。

セル付きなら5秒も回せば負圧でガソリンが落ちて来ますが、キック式「KSR110キックのみ」だとフロート室が空だとなかなか始動出来ない。
実際、キャブをオーバーホールしてフロート室が空の状態からだと5回以上キックしないとエンジンが掛からない。

でも、一度フロート室にガソリンが満たされると、1ヶ月放置した状態からでもキック一発でエンジンが掛かる。
って事から1ヶ月くらいならフロート室のガソリンはそんなに減ってないと思う。

書込番号：25877483　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

別に私は困っておりませんので
ご教示いただかなくても大丈夫です

書込番号：25877828　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

KDXだと九州レベルの真冬の始動性は悪かった。
急ぐときはシリンダーにお湯をぶっ掛け。

書込番号：25878164

[ドケチャック]

＞別に私は困っておりませんので
＞ご教示いただかなくても大丈夫です

自分はどのくらいの期間でフロート室のガソリンが枯れるの聞いているだけなんですが・・・・・

書込番号：25878292

[...wowow]

でしたらスレートに
「何日でキャブレター内のガソリン無くなrますか？」と書けばいいのでは？

AB２７ゴリラ（非負圧式）なら燃料コックをOFFにしない限りガソリンタンクが空になるまで常にフロートによって自動供給され続けますからからにはなりません。

シャルパ（負圧式）では燃料コックがPRIになっていない限りエンジン停止によって燃料供給は止まりますので
「私の場合なら大体１週間放置で一発指導は厳しい」状況です

書込番号：25878976

[ドケチャック]

＞でしたらスレートに
「何日でキャブレター内のガソリン無くなrますか？」と書けばいいのでは？

＞どのくらいの期間で空になるのですか？
「書込番号：25877065」
一番最初の投稿で聞いてますが？

書込番号：25879016　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

ドケチャックさんへ

＞20世紀末の負圧式キャブレターだからPRIにしないと無駄にセルを回すことに
＞以前は毎週土日にだけ乗るたびになってました。

って私もかなり前に書いていますよ

書込番号：25879088

[mat324]

負圧コック車ですが、今までガス欠かメンテナンス以外で「PRI」にすることはありませんでしたね。

以前、知人の何人かがシェルパ持ってましたが、別に始動性が悪いってことはなかったですけどね。

それにしても、フロート室のガソリンってそんなに減るもんなんでしょうか。
1ヶ月乗ってなくても、ドレン緩めたらジャーって出てきたような気がします。

何年も放置されてフロート室でガソリンが変質しているような場合は、揮発する前にジェット類が全部つまって揮発できなかったってことなんだろうか。

書込番号：25879262

[...wowow]

少なくとも私のシェルパは、１週間放置で
始動性が悪く自動車同様に１発でｷｭﾙﾙｌﾂとは掛かりませんでした。

そこで付属マニュアルを調べたら「始動時には・・・」との記述があったので
試してみたら旧車となった今でも１っ発始動することが分かりました。

バイク屋のご主人とも
「カワサキあるあると思っていたけどPRIで10秒放置って記載があったんですね」
との会話にいたりこの板で紹介したまででした。

ただ今ではそんな旧車に乗る人もおられないでしょうから無用の長物ですね。

書込番号：25879270

[...wowow]

因みにシャルパは
中古取得後にキャブを含み、フル整備しております。

購入費以上に部品代と工賃が嵩みましたがね
※CRF250が中古で買った方が安かったです。

まぁ...空冷、単気筒、DOHC、軽量
っていう車両は、いまでは記帳ですからね。

書込番号：25879282

[KIMONOSTEREO]

＞...wowowさん

バイク屋もミスすることはあるからOHしたからって思い込んだらよくないよ。
むしろOHしたのに始動性が悪いのは作業ミスを疑うべき。

大昔にとある有名チューナー店でキャブのOHしてもらったときにミスがあり、不調になったことがあります。
クレームをいうとちゃんと原因調べて対応してくれました。
4気筒エンジンだったのですが、メインジェットの番数が1.4と2.3では違うことに気づかなかったためのミスということでした。

OHしたならクレーム出しましょう。

書込番号：25879900

[...wowow]

その辺も車歴を見て頂ければ少しは分かると思われますがバッチリ理解しております。

HONDAやYAMAHAと比べるとドラムブレーキのエストレヤやシェルパは初めて乗車した時の印象がメカ音が聞こえるバイクだなぁと思いました。
メーカー特性って言うのかなぁ？
流石武骨感満載で男カワサキと呟きました。

書込番号：25879907　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

マニュアルには 「車を数日格納した後に始動する場合は」 という但し書きがありますね。

あとは、マニュアル記載だとコックを戻すタイミングはPRIにして10秒経過後で、エンジンを掛ける前。

まぁ、別にどうでもいいこともありますけど、マニュアル記載前提のお話のようなので一応訂正しておきます。
また、スーパーシェルパの全ての年代の説明書を確認したわけではありませんので、そこのところはご勘弁を。

書込番号：25880062

[...wowow]

＞mat324さん
私の証言を裏付けして頂き感謝申し上げます。

私もマニュアル記載の事前注意事項を紹介したまでだったんですがね
なかなかこの掲示板の状況だと荒らしの輩がいつ様で、書き込みを躊躇しますね。

書込番号：25880137

[...wowow]

誤：荒らしの輩がいつ様で、書き込みを躊躇しますね。
正：荒らしの輩がいる様で、書き込みを躊躇しますね。
↑輩除け

肌感覚だと１週間以内の再指導なら特に問題なし
２週間乗らないとPRIにしてからセルがかかりやす用です。

書込番号：25880157

[mat324]

これって荒らしてるわけじゃなくて、スレ主さんの返事が質問への回答になってないからおかしくなってるんだと思いますけど。

「理屈はわからんでもないし、マニュアルに書いてあるので厳密に言えばそうなんだろうけど、そんなに違うかな？少なくとも数日で空ってことはないわな」ってのが、私も含めたみんなの気持ち(だと思う)。

なので、「そんなに始動性が変わるって、スレ主さんのバイクには何か不具合が隠れているんじゃないか」という想像に繋がってしまうわけです。
まぁ、大きなお世話と言えばそうかもしれないし、スレ主さんが「これで良し」と思ってればそれでいいんですけどね。

書込番号：25880213

[ドケチャック]

スーパーシェルパのフロート室のガソリンが揮発しやすいのは理解出来ました。
でもその原因はどこにあるのだろう？
また、なぜそんなキャブレターを採用したのだろう？

まぁこれはカワサキに聞くのが確実だと思いますが、明確な回答は得られない気がしますね。

今まで気にした事もないですが、フロート室のガソリンが揮発しやすいキャブレターもスーパーシェルパ以外にもあるかもしれない。

書込番号：25880238　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

これで良し、って言うかこんなもんでしょ？
ってカワサキ車両（旧車）は思いました。
※比較ヤマハ、HONDA車

あくまで主観ですけどね

元より私も『２週間乗らなきゃかかりが悪い』ていう結論たった。

書込番号：25880652　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

結論→
旧車を買ってかかりが悪いなぁと思った方は
一度お試しくださいネタです

私は全く困っていませんので誤解なく願います。

質問スレではありません。悪しからず。

書込番号：25880659　スマートフォンサイトからの書き込み

転倒してレバー折る前にレバーガードを装着しとこう！

[...wowow]

転けそうになりながらもダートを何度か走行してみました。
やはりコケたらレバーを折るなぁと考えて

ジータのアーマーガードを装着して見ました。
これでひと通りの改造は完了ですネ。

書込番号：25876854　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

純正レバーはわざと折れるように作ってあります。

また、おつけになってるようなハードタイプガードは転倒時にレバーは守られますが、ハンドルが曲がる危険性が高いので林道愛好家は予備のレバーを常備してます。

書込番号：25876996

[...wowow]

ハンドルが曲がってもブレーキとクラッチレバーが折れない方が良いと思って、従来からの左右予備レバーと工具持参するスタイルを重たいので卒業しました。

書込番号：25877007　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

転ばぬ先の・・・というか、転んだ先のハンドガードって感じですね（^^）
頑丈なガードがあれば安心だと思います。
うちは車種が違いますが、アチャルビスの強力なやつを付けています。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-888.html

あと、ガードを付けていても、レバーホルダーは強い負荷がかかると回って
力を逃すように調整して、二重の備えをするのがいいと思います。

書込番号：25878117

[...wowow]

そうそうそんな感じで出先でコケてもレバー類破損なく帰宅したい仕様って感じです(^_^)v

書込番号：25878127　スマートフォンサイトからの書き込み

蜂に刺されたレポ

[sakura8]

Kawasaki Coffee Break Meeting in 滋賀
に土曜日に行ってきました。春に充電して以来の始動もバッチリでした。

「奥伊吹スキー場」なのに、よく読まずに「伊吹山スキー場」を目指したりいろいろあって…
ようやくゴール寸前というところで、右腕に何かぶつかったと思ったら足長蜂に刺されてました。

朝はメッシュジャケットを着てたんですけど、あまりにも暑かったので長袖シャツで走ってる時だったのでアンラッキーだったかも？

到着した時には解散した後だったので、救護施設などもなくなめて消毒しただけで、痛みにたえて帰宅。
アクセルを開ける気にならず、おとなしく走ったのでいつもは30km/Lの燃費が35km/Lまでのびました。

夜中から痛みは痒さに変わって、何度も起きました。
重力の影響を受けるのか、力こぶの辺りを刺されたところから、赤味を帯びて熱を持った部分が二の腕に下がってきて、翌日は肘まで、翌々日にはさらに進行。

とにかく痒くてたまらないので病院で塗り薬をもらってきました。町医者（内科）に行ったら外科に行くように指示されました。病院の皮膚科が休みだった為かもしれません。
昨晩も痒くて眠れませんでしたが、薬が効いたのか熱を持った部分がかなり縮小されてました。

子供の頃、指先を蜜蜂に刺された時は、数時間で痛みが引いて終わりだったし
「蜂＝痛い」イメージなのに、これほど痒さに苦しめられるとはびっくりです。
個人の体質によるのかもしれませんが、皆さんご注意を。

書込番号：13245269

[ViveLaBibendum]

sakura8さま
アナフィラキシーショック症状の一歩手前で結構危険な状態でしたね…腕だけで済んで幸いでした。
ひと刺し程度で劇症化することは稀のようですが、もっと症状が進むと気道が腫れて呼吸困難を来たして死に至ることもある危険なアレルギー反応です。子供の頃に蜜蜂に刺された毒に対する免疫が過剰反応して起こります。
蜂の種類が違ったのが幸いしたのかも知れません。

＞なめて消毒した
これは実はおやめになった方が良いです…口の中は雑菌だらけ…唾液に免疫物質が沢山含まれているのは事実ですが、歯周病の無い日本人は殆ど居ないそうですから…
蜂の針を取り除いて毒を吸い出すのに、インセクトポイズンリムーバーという注射器のような道具が有る位で、とにかく吸い出すのが一番。口で吸ったら直ぐ消毒ですが、逆に口内炎が有ったりして蜂の毒が口腔粘膜から吸収されたら大変…まぁ稀有でしょうが…

3度目は劇症化する可能性が高いので、次万一の際には迷わず刺された現地最寄の医療機関に駆け込んで下さい。脅すようで恐縮ですが、お命落とされては困りますし、痛痒いで済んだら幸運なだけですから。

書込番号：13245820

[ゴールデンレトリーバー]

蜂に刺されたら

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E8%9C%82%E5%88%BA%E3%81%95%E3%82%8C&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1&x=wrt

書込番号：13245851

[Masa 30]

sakura8さんこんにちは。
楽しいはずのツーリングも残念な結果になってしまいましたね。
蜂の件ですが，ポイズンリムーバーという毒を吸い出す注射器の様な形をした、
物で応急対処出来るんですよ。ぜひお試しあれ。
先日、目の前でアブに刺されたおばちゃんに使って，事なきを得ました。
１時間くらいでケロッとしていましたよ。
見た目チャチイので，一瞬ちょっと効果の程は心配になりますがね。
小さい物なのでこの季節から当方の携帯品になっています。
夏は，バイク乗りにはいろんな意味で厳しい季節になりますが、
お互い夏を楽しみましましょう！

書込番号：13246157

[ゴールデンレトリーバー]

経験あるのでこんなのされました。

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%BC%B7%E5%8A%9B%E3%83%9F%E3%83%8E%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3c&rs=3&tid=top_ga1&ei=UTF-8&fr=top_ga1

書込番号：13246351

[ボウパ]

局所の腫れ、痛みや痒みはハチ毒による即時型反応で、�T型アレルギーとも呼ばれています。
治療は抗ヒスタミン剤やステロイド剤を含有した軟膏や経口薬を用います。
http://allatopy.wakabagari.com/yougo/yougo27.html

ハチ毒による感作が成立し、体内に抗体が産生されるようになるとさらに強い炎症反応が惹起されます。
最悪の場合アナフィラキシーショックが誘発されエピネフリン自己注射等の緊急処置が必要になる場合もあります。
エピペンは自己注射用ピネフリンキットで強心作用、気管支拡張作用、血管収縮作用を持ち、アナフィラキシーショックの重症化を防ぎ、緊急搬送を可能にするために用いられます。しかし、使用に際しては医師／患者双方に登録が必要とされます。
http://ccm.iwate-med.ac.jp/bee/epi.htm

不安が残るようでしたら事前の手当が必要となります。

書込番号：13246747

[sakura8]

ViveLaBibendumさん　こんにちは。

テレビでショック症状の話は知っていましたが、スズメ蜂じゃないので大丈夫だと思ってました。
次回以降は要注意ですね。
そして何でもなめないようにします。（飼い犬はペロペロで何でも治してしまうので万能イメージが）
ありがとうございました。

書込番号：13248679

[sakura8]

ゴールデンレトリーバーさん　こんにちは。

いろいろありますね。
とりあえず病院でもらった塗り薬で様子を見て、ダメだったら注射してもらおうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：13248688

[sakura8]

Masa 30さん　こんにちは。

ポイズンリムーバー購入して、タンクバッグに入れておこうと思います。
自分で使うことが無かったとしても、誰かを助けてあげることがあれば「情けは人のためならず」ですね。
ありがとうございました。

書込番号：13248700

[sakura8]

ボウパさん　こんにちは。

私の場合はアレルギーだったのですね。長引くようなら検査してもらおうと思います。
昨晩も何度か起きてムヒを塗りまくりましたが、徐々に沈静化しているようなので明日ぐらいには治ってる気がします。（根拠無しですけど）
ありがとうございました。

書込番号：13248723

[sakura8]

8年ぶりに奥伊吹スキー場へ行ってきました
今回はKAWASAKIでは無くて2輪館WESTのイベントです。どちらも3000台以上の規模だと思います

往復400ｋｍ。8年前は日帰り出来る体力もありましたが還暦過ぎたし、ハゲてきたし
半身まひの母親の介護（マッサージ）もあって前日の午後に出発、1泊※して朝に会場入り
夕方には戻って介護という無理のない日程にしました
2日に分けたのに、あまり乗ってないせいもあってクラッチを握る左手が厳しかった

老眼で地図も見えなくなってます
今月ようやくスマホデビューしたのでグーグルナビ（音声）で助かりました

※朝食バイキング付き3900円（クーポンとかあって）
名阪国道ルートにしたので名神とかで日帰りするよりホテルのほうが安くなりました

書込番号：22698520

[メンドーサA]

sakura8さん こんにちわ
このスレ初めて見ました
Kawasaki Coffee Break Meeting in 滋賀って、2りんかん祭りの前から奥伊吹でやってたんですね
俺も先日の2りんかん祭り行ってきました

ところで、※朝食バイキング付き3900円（クーポンとかあって）とは、どこのホテルかよろしければ教えてください

書込番号：22704385

[sakura8]

＞メンドーサAさん　返信ありがとうございます
凄い人数でしたね　出不精なのでこういう企画には感謝・感謝です

彦根のコンフォートホテルです　ヤフーで調べて一番安かったので当日予約入れました
部屋数限定プランのようでした

書込番号：22704573

[メンドーサA]

sakura8さん　ありがとうございました
2りんかん祭りは、年々来場者が多くなってるようですね
無料で入れて来場記念品までもらえるから良いですね

書込番号：22704770

燃費の個体差は結構ありますか？

[masanny]

2002年式白黒ゴールドの程度の良い中古車を一年半前に見つけ大事に乗っています。

このバイクの燃費ですが、各オーナーさんのレヴューを見ますと、20km台後半〜30km/Lという人が結構おられるようですね。私のはツーリングや温暖な季節といった最も良い条件下でも、せいぜい23〜24kmまでです。冬場などは16〜17km/L程度です。これはもう個体差として諦めるしかないのでしょうか。

ちなみに規制前のマフラーの太い音が気に入り、これだけ付け替えていますが、燃費に影響大ですか。その他は全くのノーマルです。

書込番号：20794649

[マジ困ってます。]

計器で正確に計測した事が前提になります。
正常な車両状態だと個体差による燃費の変動は3〜5パーセントくらいだと思います。
それ以上違うなら整備不良と乗り方による違いだと思います。
※空気圧、チェーン、プラグ、エアークリーナー、エンジンオイル等

自分が今乗ってるバイクは瞬間燃費計が付いてるので、アクセルワークとか少しの上り坂でも燃費が大きく変わるのがわかります。
ほんと走り方ひとつで20パーセントくらい簡単に違います。
あと、あまりにも燃費を気にする走りだとかえって燃費が悪くなる事もありますね。

書込番号：20794824

[自然科学]

masannyさん

走行距離は、どれくらいですか？

★まずは、エアクリーナと、点火プラグの交換。（これが原因なら効果大）
エアエレメントは、エアガンで吹いても、中に詰まった汚れは取れません。

★チェーンとスプロケットの減り具合はいかがですか？
駆動系のロスも、あんがい大きいのです。　もちろんタイヤの空気圧も。

★言い忘れましたが、キャブレターのクリーニングもお忘れ無く。
まさか、ブチ回してガンガン走ってる、なんて事はありませんよね？

★マフラーの交換も、試してみるべきですが、一度に色々交換すると
原因を特定できないので、１項目ずつ試してみて下さい。

書込番号：20794863

[masanny]

ご返信ありがとうございます。

総走行距離は年式の割に少なく、昨年の購入時で5000km台でした。通勤に使っているわけでもないので、一年三カ月経過した現在でもまだ6000km台です。

「ぶん回して乗る」の反対で、アダルトな感覚で丁寧に乗っています。アクセルを開けて…というようなこともありません。もうかれこれ25年以上のバイクライフですので、さすがにひどい乗り方はしていないと確信できます。

購入時にはもちろん基本整備をしてもらっているわけですが、エアクリーナー、点火プラグ、キャブレター,空気圧についてはおっしゃるように再度調べる必要があるかもしれません。

チェーン、スプロケットに関しては、車両全体の程度に相応の良好さだと見てとれます。当初見た時には、「倉庫に眠っていた掘り出し物！」というほど程度の良い車両でした。乗られていない期間が長かったものと思われます。その分、タンク内の錆は気になったので、専用剤での錆取り洗浄、塗装はやり直しました。外観の割にタンク内はきれいではなかったということです。これは放置（倉庫内安置？）によるタンク内の水によるものでしょう。気になる点はそのくらいです。

書込番号：20794947

[多趣味スキーヤー]

フロントスプロケの丁数が少ないものや、
リアスプロケの丁数が多いものに変わってるということはありませんよね。

書込番号：20795145

[シグＭＡＸ]

案外、ブレーキの引きずりや、ホイールベアリングの
劣化が影響してたりします。

書込番号：20795233

[BAJA人]

こんにちは。

燃費は個体差よりも個人差が大きいんじゃないですかね〜。

書込番号：20795775

[自然科学]

masannyさん

エアエレメントも駆動系も、走行距離６０００キロのバイクなら、
関係なさそうですね。

それなら、キャブレターの分解掃除と、マフラーを純正に戻す作業を、
試してみてはどうでしょうか？
抜けの良いマフラーは、よく走るようになりますが、
たいていは、低速域での馬力や燃費が、犠牲になります。

それを防ぐための、排気制御は重要なもので、
ヤマハのＥＸＵＰなどが有名です。

書込番号：20795902

[屁理屈どっとcom]

私も以前、シェルパに乗っていました。
本当に良いバイクですよねぇ〜フラットダートを走ってもかなり速いですし、トレッキングでもガンガン行けますし、のんびり走っても苦にならないので最高でしたね。

燃費の件ですが、おっしゃられるように確かに燃費は良くなかった記憶があります。満タンでも150キロ走ると危うかったですね。

ちなみにガソリンコックはon位置ですか？

書込番号：20796072　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

前オーナーが何かしていないか
キャブのジェット変更やエアクリ加工

チョークちゃんと戻ってる？
排気ガスガソリン臭くないかい？
オーバーフロー気味
そうなれば吸気系

走り方で燃費は倍変わりますよ
暖気やりすぎなんかも

ツーリングといってもゴーストップが多かったり
このクラスは高速移動すると燃費悪化します

悪い条件が重なるとリッター２０くらいですね

うちのせろーなんか225のくせにりったー２０〜２５ですよ
低空気圧・・減速比変更・・キャブPWK濃いめ

まずここじゃ本体確認できないんで、満タン渡しで１００K位誰かに乗ってもらうことかな

書込番号：20796074

[masanny]

＞キャブレターの分解掃除と、マフラーを純正に戻す作業
これはやってみないと分かりませんが、その価値はありそうです。

ガソリンコックは起動時以外は基本的にon位置です。ガソリン臭いこともありません。

満タンでも150km程度と言われている方もあり、やはり個体によっては燃費の悪いものもあるのですね。

乗り手は標準体重、乗り方も標準に近いものと思っています。

書込番号：20796287

[この花をあなたに]

＞masannyさん
１年ちょっとで1000キロぐらいしか走っていないという事ですよね。
毎週１回走ったとして20キロぐらいで、短距離だと燃費悪いですよ。
前のオーナーさんの整備具合にもよるし、太いマフラーはほぼ燃費悪化しますね。

書込番号：20797503　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

＞この花をあなたにさん

なるほどですね〜。

書込番号：20797675　スマートフォンサイトからの書き込み

[kohzy1111]

自分はVT250スパーダを所有してるんですけど、VT系は燃費が良いって言われてたんで購入して乗ってみたんですが、大体100Km位走るとリザーブに入ってしまって、計算するとリッター17km位しか走りません。
乗り方として回し気味に走っても抑えて走ってもそんなに変わらず、１度の走行で100Km位走るので距離が短いってことも無いと思うので、個体差というのはあるのかなぁと思いはします。

書込番号：20797973　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞masannyさん
＞kohzy1111さん
＞VT250スパーダを所有してるんですけど、〜計算するとリッター17km位しか

個体差というより、走行する交通環境に因るところが大だと感じます。
信号待ちやゴーストップの頻度が著しく多い都心で走る100�qと、私の住むド田舎農免地方道の100�qとではバイクが受けるストレスも全然違うはずです。

今はZX-6Rに乗っていますが、田舎住まいなもんで、交通の流れをリードするような秘密の速度で巡行していても燃費は20�q/Lを切ったことがありません。ただし積雪地帯なので燃費が悪化する冬季は冬眠させています。

ちなみに、若いころ横浜に住んでいた時にはNS400Rという2サイクル3気筒に乗っていましたが、冬季含め満タン法で概ね17�q/Lくらいの燃費だったと記憶しています。

書込番号：20798894

[sakura8]

白/橙に発売時から乗ってます。ツーリングで28ｋｍ/L前後です。
一気に長距離を走れば30ｋｍ/Lまでのびますけど、近所だけだと25ｋｍ/Lもあります。

また、高速道路に細かく出てくる看板？の距離を見てると
ハッピーメーターっぽいのでその分、計算上の燃費もちょっと良くなるような？

アイドリングを上げた時は、吹け上がりが良くなって燃費が落ちました。
タコメーターが無いので、その時と燃費重視の今のどちらが正しいのかわかりません。

書込番号：20798978

[masanny]

多くの方々のご返信に感謝します。
まずできることとして、ノーマルマフラーへ戻すことからやってみたいと思います。

書込番号：20802137

バッテリーの突然死

[sakura8]

たびたび書いてますが、例の中国製バッテリーがいつものように弱っていて2〜3回しかまわらなかったので、怒って車体を揺すってみました。
揺するとガスが抜けて始動性が良くなるというアドヴァイスもあったので。

すると液晶パネルがブラックアウト。
ヒューズ切れを確認するも異常は無し。

バッテリーが完全に死んでました。徐々に弱くなってゆくものだと思っていたのでサドンデスなんてあるのか？不思議に思いながらネットで調べてみたらけっこうHITしました。

それなりに知られた現象だったのですね。
近頃、ニュースでも中国製の評判はよろしくないので国産ブランド品を買いにホームセンターまで行きました。GSユアサバッテリー\10000ちょっとを手にとりレジに向かう途中何気に注意書きの下を見たら

　　　　メイドイン　チャイナ

中国製に1万円も出せるか！ということで売り場に戻して、ヤフオクで検討した結果\2980の台湾（No1ブランドだそうです）製にしました。安いぞ！←懲りない男。

書込番号：6522764

[かま＿]

シールドバッテリーは突然死ぬ傾向にあるようですねぇ…
フレハムさんは時々中を洗うようですが、普通はいぢらないのが、突然死ぬのに拍車をかけているのかも？
メンテフリーが売りなので、ノーメンテで、死に方がはっきりしていて、死んだらすぐ交換。それが良いと思うのですが。

書込番号：6522964

[旅人やん]

良く夏場に道端でバッテリー上がりで止まってしまってるのがメンテナンスしてないか？チャイナ製、バッテリー液も水道水入れてるんじゃないの？品質に問題山積み

書込番号：6525383

[2bokkoshi]

サクラバ様　御久しぶりです。

>>揺するとガスが抜けて、始動性が良くなる。
というのは、長期間動かしていない場合で、バッテリーは「健全」
が前提です。
特に冬場は、エンジンが冷え切っていてなかなか　かかりません。
そこで、無理にセルを廻すとバッテリーが上がってしまう。
で、セルを廻す前に傾けるとか揺するとかすれば、キャブのガスが
抜けて、かかり易くなる。と、ネット情報にあったので、私も
２，３回ほど試してみたら、確かに容易にかかった。ということ
です。

従って、弱りきったバッテリーでは、揺すったためバッテリー本体
が損傷したということでしょうか。

私の場合、最初から付いていたバッテリー(中国製かどうかは不明)
を冬場に３回ほど上げてしまいましたが、何とか７年もたせること
ができました。(理由は、よく判りません)

で、いっそのこと標準のバッテリーに替えて、エンジンが　かかり
難い時は[揺する]と、した方が経済的だったりして・・・(笑)

書込番号：6527317

[sakura8]

揺する技は優れもので問題無しです。たまたま寿命にきていただけだと思います。
むしろ走行中の振動で死んでしまったら、ツーリング先でパニックになっていたかもしれません。そういう意味でも揺すってからがいいと思います。

私の場合も純正バッテリーは6年半ぐらい持ちましたので、バラつきのない品質ですね。

台湾製が何年持つのか？ここが存在していれば報告したいと思います。

書込番号：6538469

[sakura8]

3ヶ月弱ぶりに乗りました。
真冬にもかかわらず台湾製バッテリーは優秀でセル2回目でかかりました。
雪が舞う日は、スクーターのようなウィンドスクリーンが欲しい。

書込番号：8986174

[2bokkoshi]

さくらばさん、ちょうど良かった。
セル２回でかかったなら良いのですが、かからない時は５０度くらいのお湯をキャブに
ぶっかけると一発とのことです。(別スレ)

今度、試そうと思っています。どう考えても、揺さぶりより効果的なようです。

ただ、何回もぶっかけていると、どっかが腐食するかもしれないとも言っていましたよ。

書込番号：8999281

[sakura8]

＞かからない時は５０度くらいのお湯をキャブにぶっかけると一発とのことです。(別スレ)

今朝、セル5回でもかからず。その事を書き込もうとして、今読みました。（遅）
ふと思えばキャブがどこにあるのかわからない（無知）。いざという時のためにも、後ほどカワサキHPのパーツリストででも調べてみます。

自宅の場合は、コンセントがあるのでバッテリー充電器の始動補助（12Vよりも高いらしい）で1発始動でした。充電器を引っ張り出すのとサイドカバーをはずしたりするのが面倒です。

今日は帰宅前に、大阪府藤井寺市にある道明寺の梅を見に行く予定です。

書込番号：9168304

[2bokkoshi]

もっと良い方法がありましたよ。
キャブをドライヤーで暖めるというものです。
これだと錆びることがないと書かれていました。

キャブはカバーなんか外さなくても、むき出しですぐ見えるところにありますよ。

充電器を引っ張り出すこともないし、超簡単ですね。

と、又聞きで解説しているこの私、今は太陽光発電　ではなく、太陽熱で充分暖めてから
始動しています。ほとんど一発でかかります。　ので、試したことがありません。

お急ぎの時は、ドライヤー　ですね。

書込番号：9170160

[sakura8]

＞キャブをドライヤーで暖めるというものです。

バリカンで坊主頭にするようになってから、ドライヤーは犬を乾かすのに使うだけになってました。
次回から活躍してもらいます。

ありがとうございました。

PS.梅はほとんど終わってましたが、君が代の【さざれ石】がありました。

書込番号：9179732

[sakura8]

11月中旬以来ひさびさに乗ってきました。
放置期間2ヶ月半だと厳しいかと思いましたが…
「セルの音が弱い！」と思ったけど1発で始動に成功しました。当りのバッテリーで良かった。

気温5℃ぐらい。ウィンドスクリーン付きスクーターと違って顎が寒い〜。
給油してエアを測ったら1.2ぐらいまで減ってました。

書込番号：10860433

[sakura8]

4年3ヶ月で終わりました。
今回も突然死なので根本的に車体側に（私の使い方含めて）欠陥でもあるのだろうか？

一発で始動した後、走りだそうとして忘れ物に気付いて一旦OFFに。
3分後には液晶などブラックアウトでした。

ただ今回は、６時間ほど充電したら復活したような感じでセルも回りました。
ただ下に書いたエアフィルターの絡みで、その日はエンジンは始動させずでした。
エアフィルターの交換も終えたので本日走ろうとしたらやっぱりブラックアウトしてました。
セルボタンを押すと一瞬弱々しくニュートラルランプが光ります。
バッテリー本体は内側にちょっと萎んだ感じになってました。

まあ、安物でこの年数ならOKとして
次はYUASAブランドの安物を使ってみようと思います。

書込番号：13815687

[sakura8]

2ヶ月半ぶりに動かす事にして、セルはしっかり回りました。良いバッテリーです。

ただエンジンがかかりそうになくて、このままトライし続けても弱ってしまいそうだったので、充電器の始動補助を使いつつ10数回セル回してやっとかかりました。（お湯を沸かしにゆくのも面倒だったし。）
乗らなくても月一はエンジン回しておくべきかもしれませんね。充電しないまでも始動でバッテリーを痛めそうなので。

書込番号：14138479

[sakura8]

台湾YUASAは2年半でした。先日は朝に一発でかかったので出勤したら帰りにセルが1回だけでした。
（シェルパは軽いので、押しがけで帰ってこれましたけど。焦りました）
ただ、乗る機会が少なくてバッテリーあがりも何度かあって、4輪用の充電器で充電した時に痛めた可能性もあります。

YUASA本物というタイトルで緑箱がヤフオクで5500〜10000ぐらいで出てるんですが記載はMADE IN CHINA。
怪しいので、また台湾YUASAにするか無名だけど8アンペアと書いてあるのにしようと思います。

書込番号：17765972

[sakura8]

台湾YUASA今回は2年でした。
どんどん短命になってるのは乗らないからだと思います。
（乗ろうとすると上がってる→充電器の始動補助を使う→ダメージ。）

乗らないけど長持ちタイプが欲しい！と思いつつやっぱり台湾YUASAを購入。
ただ、今回は充電済みタイプにしてみました。

これからはGoogleカレンダーでチェックして月1回は乗るぞと決意したら頚椎症…リカンベントみたいなスタイルじゃないと厳しいかも。

書込番号：20296773

[アハト・アハト]

時々しか乗らないなら、バッテリメンテナー使うといいですよ
バッ直で２極コネクタやシガーソケット引き出しておいて、乗らないときはつなげておきます

怪しい中華ジェルバッテリー、３年使っても全然元気でしたよ
（積雪地なので１２〜３月くらいまでは全く乗りませんし、エンジンもかけません）

書込番号：20298892

[sakura8]

アハト・アハトさん　ありがとうございます。
バッテリメンテナーというものを初めて知りました。
バイク用の充電器を買ってしまったので、またの機会に考えたいと思います。

ところで昨年シガーソケットを取り付けてみたところバッテリーが、あがりやすくなった気がして外しました。
（既に昨年の時点でバッテリーが弱くなっていただけなのかもしれません。）

シガーソケットは電気を取り出すものだと思ってましたが、逆に充電する事も可能なのでしょうか？
シガーソケット用のコードは不要なカー用品から引きちぎれば用意出来るのでやってみたいと思います。

書込番号：20302972

[アハト・アハト]

シガーソケットは、ああいうカタチであるというだけで
二極とか四極、ギボシや平形といったコネクタと同じ接続端子形状のひとつです
それ自体に消費電力はありません。

ソケットをつけただけでバッテリー消費することはありません
もしあるなら、取付方法に問題があるとか、わずかでも電力を消費する器具（たとえば
LEDインジケーター付のプラグとか）をつけっぱなしにしているとか
他に原因があるはずです

また、電流の指向性はありませんから出力も入力も可能です

ただ当然ながら、出力にしろ入力にしろ流す電流／電圧に応じた許容量の
器具、コードを使う必要はあります
例えば、シガーソケットをジャンプスタートに使うなんてことはできません

バッテリーメンテナーは0.5〜１A程度しか流れませんので
シガーソケットと細いコードでも十分です

書込番号：20303710

[アハト・アハト]

念のため

>また、電流の指向性はありませんから出力も入力も可能です

ダイオードがついているとか、小細工してあるソケットはNGですよ
一般的な市販品はついていませんし、必要に応じてユーザがつける物ですが
既存車両からの取り外しであればケースバイケースかと思います

書込番号：20303714

[sakura8]

＞アハト・アハトさん　

やってみようと思います。
ソケットはシンプルなもので取説はバッテリー直付け指定でした。
ありがとうございました。

書込番号：20309761

リアボックス付きで二人乗りは可能？？？

[masanny]

このたび中古で程度の良い車両を入手しました。ぜひGIVIやSHADのリアボックス（トップケース）を付けたいのですが、スーパーシェルパのようなサイズの場合、二人乗りがかなりしにくくなるのではないかと心配です。
仮にケースを取り外しても装着用のベースが残りますから、特に大人二人でタンデムする場合、後ろの人のお尻が当たって座れないのではないでしょうか。
ケースを装着されている方のご感想を伺いたいです。

書込番号：19717580

[湯〜迷人]

masannyさん

元々タンデムが快適に出来る車種ではありませんけど、リアボックスはシートより後ろに設置しますのでタンデムは可能です。リアボックスを選ぶ際タンデマー用のバックレストが付いた物を選ぶとタンデマーの背中に掛かる負担が軽減出来そうです。

書込番号：19718034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ラリーとかライディングスポットのキャリアを付けてボックスのベースを付けると思いますけど、
シートより後ろなので気にならないですよ
それよりシートの狭さの方が気になるかも

書込番号：19718101

[masanny]

ご返事頂きありがとうございます。

以前後ろに乗せた人（身長170cm）がやや大柄だったためか、お尻がシートだけでは収まらず、後ろにはみ出したため、「リアキャリアにお尻が当たって痛い〜」と言っていたものですから、トップケースのベースを付けたら段差ができてさぞかし痛かろうと心配したわけです。

お話ですと、ケースが付いている状態の方が狭くてもむしろ大丈夫みたいですね。ベースだけの時が心配です。

書込番号：19718346

[kumakei]

以前Ｄトラやトリッカーで箱+タンデムしてましたがわりと普通にできてたのでシェルパであれば問題ないかとおもいますよ(ベースのこってても平気でした)

ただしオフ車のシートの場合、シートが尻上がりのため後ろの人が前のほうにずり落ちてきやすく、後ろの人がある程度ふんばってくれないと運転手のお尻をのせるエリアがどんどんせまくなっていき、運転手のお尻が悲鳴をあげます

書込番号：19718561　スマートフォンサイトからの書き込み

[masanny]

ネットの画像で確認しましたが、Ｄトラはシェルパと大体同サイズのバイクですね。トリッカーはむしろシェルパより小さいくらいです。それでも大丈夫ということなら安心して購入に踏み切れます。

みなさんのご意見から問題なしと判断しまして、装着の方向で検討したいと思います！少々の狭さは前後お互いに我慢します。

ありがとうございました。

書込番号：19720286