カワサキ スーパーシェルパ

互換ハンドルについて

[ゆずとハッピー]

シェルパのレビューを見ると「ハンドルのポジションが低い」というコメントがよくあります。
私自身も４０年前にヤマハのＡＴ−１に乗っていてまた今度はシェルパに乗ることになったのでハンドル位置の低さを実感しています。これはオンロードのライディングポジションにも対応できるようにという意図だと思いますが私のようにゆっくりトコトコ走ろうと思っている人間にとってはもっとアップライトのポジションの方が姿勢が楽です。

そこでネットでキジマの「204-3311」という商品（http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji-handle.htm）を見つけたのでこれに交換しようと考えているのですがシェルパはケーブル類の長さに余裕が無いのでケーブル交換なしにとりつけられるかどうかが分かりません。
なにかアドバイスもしくは他に装着した成功例がありましたらご教示よろしくお願いします。

書込番号：17422485

[kumakei]

ハンドルをあげたいだけなら、ハンドルアップスペーサーのほうが交換が楽でおすすめです。乗り換えても使いまわしも可能なので1つもってると便利なアイテムだとおもいます(バーハン車限定ですが)

http://www.webike.net/sd/2075106/

書込番号：17422581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

kumakeiさん

早速返信いただきありがとうございます。
私もあちこちの書き込みを見てご紹介いただいたようなスペーサーを利用すれば３０ｍｍほどハンドルを高くすることができるらしいとの情報は得ておりました。ただハンドル単体だと３５００円くらいなのにスペーサーがその倍近くするというのが抵抗があるのと、昔乗っていたＡＴ−１のイメージから同じようなバー付のハンドルにしてみたいという理由でキジマの製品を検討しているところです。
まぁ、失敗覚悟で３５００円を投資してみてもいいかとも考えているところです。

書込番号：17422655

[保護者はタロウ]

低い？・・・座ってのんべんだらりん運転するにはノーマルで十分と思いますが身長は？

お山で何回か代走したけど、許容範囲かと・・

ワイヤー取り回しかえてみたり、レバー内側に追い込んだり、ハンドルカットしながら、付けてみないとわからん

あとレンサルバーアルミでブリッジ後付すればよし
オフに強いお店で選んでもらうのがベスト
色々あるうちから何本か出してきて、絞り角やエンドの落ち方などイメージしながら選ばないと
高けりゃいいだろう程度は、行き当たりばったりで失敗する

書込番号：17422707

[ゆずとハッピー]

保護者はタロウ さん

返信ありがとうございます。
私が今回クラッチ付きのバイクに復帰するのは４０年ぶり(~_~;)でどうしても以前乗っていた初代ＡＴ−１がイメージのベースでその比較になってしまいます。それと比べると前傾気味のポジションになってしまい、歳も歳なので腰痛もありますのでもう少し腰を伸ばしたままのポジションになればと考えているところです。
基本はＤＩＹでいろいろ弄ってみたいと思っていますので３５００円の投資が無駄になってもまぁ許容範囲ですのでまたそのうちトライして結果報告させていただきます。

書込番号：17422760

[ヤマハ乗り]

シェルパのハンドルはそんなに低いとは思わなかったですけど、
ＤＩＹが出来るならハンドルマウントからハンドル外して、
下に適当な物かませてハンドルがどれ位上げれるか確認してから買う方が良いかと思いますよ

見た目だけですけど、キジマのトラッカーハンドルの高さだとワイヤー等の交換は必要になると思いますね

書込番号：17423488

[ゆずとハッピー]

ヤマハ乗りさん

ご返信ありがとうございます。
返信に気付いたときにはすでにキジマのハンドルを注文した後でした。
ネットの情報からするとスペーサーで上げれるのは３０ｍｍがギリギリのようです。
オリジナルのハンドルは幅が７６０ｍｍですがキジマのハンドルは７３０ｍｍなのでこれが良い方向に効いてくれることを期待してダメ元でトライすることにしました。結果はまた後日レポートさせていただきます。

書込番号：17423696

[ゆずとハッピー]

今朝ハンドルとグリップが届いたので早速ハンドル交換の作業にとりかかりました。
オリジナルのハンドルを外してキジマのセミアップハンドルをハンドルポストに取り付けた時点ですでにいろいろなケーブルの長さが足りないことが判明しました。

ネットの情報によるとＤトラッカーのケーブル類が使えるようですが、そこまでやる気力も出ないので、今回はハンドルグリップだけ交換して作業を終了しました。
ということで以上、人柱情報でした。

書込番号：17428475

ダウンフェンダーは美点

[she's mode!]

97シェルパですが、ダウンフェンダーと比較的低いシートは美点ですよね。山道や狭い道に入ると、前タイヤの位置がよく見えるダウンフェンダーは安心感があります。もちろん雨の日や突然の水溜りも安心。最近のオフ車にダウンフェンダーの設定がないのが残念です。軽くてパワーもあるし、まだしばらくスーパーシェルパに乗り続けます。

書込番号：16668282

[ゆずとハッピー]

ローフェンダーに交換

私も先日中古でシェルパを買ってシェルパ乗りに仲間入りしました。
２００４年製なのでアップフェンダーが付いていましたが街乗り、オンロードがメインなのでローフェンダーを調達して交換しました。落ち着いたいい感じになったと一人で悦に入っています。

書込番号：17422444

[sakura8]

ゆずとハッピーさん、オレンジラインとグリップのコーディネートもお洒落ですね。

書込番号：17425354

[ゆずとハッピー]

sakura8さん、

このカラーコーディネートは前所有者の方がされたようです。
私もこのコーディネートはなかなかと思っていたのですが、現在ハンドルバーの交換を検討中で
それ用に新しいグリップもこちら
→http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002TUIXOY/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1
を注文済みで新しいハンドルが付くとグリップも変わってしまうことになります。

書込番号：17426160

自賠責の値上がり前に

[sakura8]

4月18日期限だったのでそろそろネットからクレジットカードで申し込みをしようとして、4月からの値上げを知りました。

ネットだと1周間後の加入しか出来なかったので、あわてて近所の修理工場で加入してきました。
手持ちの現金の関係で4年に加入。
21,280円（4月から23,560円）10.7％の値上げでした。

書込番号：15948463

[里いも]

こんにちは

当方車ですが、やはり上がりましたよ、事故が多くなったのでしょうか。

書込番号：15948539

[コメントキング]

でも、250cc以上の自動二輪は少し４月から値下げになりますよ。

シェルパは250cc未満だから値上がりしますけど。

車はけっこう大きいですよね。

書込番号：15948884

[え〜えっくす]

２年前も４月から値上がりしましたよね。
あの時、本当は４月中旬の期限でしたが、別の保険会社に加入という形で３月３１日付けにしました。（２年加入）
そして、また今年値上げなんですね。
でも、今回は必然と値上げ前の継続になりました。

書込番号：15949005

[sakura8]

皆さんこんにちは。

里いもさん
クレーマーが増えてるのでしょうか。
自賠責も任意も一度も使った事がありません。総額はけっこうな額になると思うのでちょっと返して欲しいです。

コメントキングさん
値下げもあるとはびっくりです。シビアに計算しているのですね。

え〜えっくすさん
車検のあるバイクや4輪は自動的に2年で、原付と250ccは5年ばっかり入ってました。シェルパはちょうど満15歳になります。

書込番号：15949997

[里いも]

クレーマーが事故請求を大きくしてるか？は分かりかねます。
政府所管ですが、保険は保険です、請求者が多くなれば運営できないので値上げとなるでしょう。

書込番号：15950106

[エデシ]

最近は、若者の車・バイク離れが進んでいる反面、超高齢社会となり高齢運転者による事故が増えて来たのが原因だと聞いています。
年齢別の掛金でも、若者は割高になっていますが、高齢者にはそう言った制度はないので仕方ないですね。

書込番号：15951422

[sakura8]

エデシさん
少子高齢化もありそうですね。

平成20年に【5年】加入した証書を見つけたところ22,050円でした。
来月から28,060円なので27％UP！

年金がズサンに管理されていたり震災復興資金がいつのまにやら沖縄や各地で使われているするので、怪しい気がする。どうしようも無いですけど。

書込番号：15953786

１９９７年製 初期型シェルパ 御臨終

[2bokkoshi]

ついに御臨終です。１９９８年３月に購入してから１４年。。。
いつものようにバッテリー充電して、車体にセットして、セルを廻そうとすると、スッと
電源が落ちます。暫くすると電源回復・・・　セル廻そうとすると、スッと電源が・・・
で、あとはウンともスンとも・・・

よくもってくれました。
東芝製のジャパネットに騙されて買った(冗談[笑])サイクロンクリーナーに比べたら、なんと
長寿命・・・
バッテリーは７年もってくれました。７年×２。。。　

こんなに良くできたバイクは、他にあるかな〜

九州縦断林道ツーリング、四国の剣山スパー林道他、紀伊半島の林道ツーリング等々・・・
私をいろんなところに連れて行ってくれました。。。

実はバイク屋さんは、「バッテリー替えれば、また復活しますよ」と、言ってくれましたが、
最近は、裏日本の天候が不順で・・・　雨と風の日が、とてつもなく多くなり、あまり乗って
いませんでした。。。

婆さんの「もう止めておけ。この辺が潮時じゃ　爺〜」の一言で、引退を決意しました。

皆、良きバイクライフを堪能してくだされ〜


もしかして、冬でも燦燦と御日様の降り注ぐ、暖かい表日本に移住することができたら、
またバイクの虫が、もぞもぞと動き出すかもしれませんが・・・

書込番号：14466083

[靴裏のガム]

まだバイクに乗り始めてすらいない若輩者の自分ですが、そんな相棒に出会えて、ずっと乗り続けることができて、壊れても壊れても直して乗って本当に最後まで一緒にいれるようなライダーに憧れます(*^o^*)

貴重なお話ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：14466120

[すーぱーりょうでらっくす]

お疲れ様でした。

きっとまた、バイクの虫がうずく事を祈ってます。
最近は、バイクや車離れで、寂しい時代になってしまいました。

少しでもバイク仲間が多くなると嬉しいのですがね。

書込番号：14466195

[2bokkoshi]

おお、あっという間にレスが・・・
靴の裏に着いたガム様、ありがとうございます。。。

壊れても壊れてもという表現は、私にとって、適当ではございません。
最低のメンテだけしか、したことはございません。つまり壊れたことはない・・・
いや、メーカー側のリコールに匹敵するような故障が１件だけありました。

あっ、プラグ交換時に、新品のプラグを締め付けすぎて、ねじ切ってしまったことが・・・

あとは、タイヤ交換、オイル交換、エアーエレメントの交換等々。
この程度のメンテだけです。

通の方達(ガレ場を走ることができる人達)は、フロントフォークのオイル交換とか、
バルブタイミング調整とか、プロのようなメンテをやっていますが、普通の林道しか
走ることのできない私のような者にとっては、そんなのは全く必要ありません。
壊れませんので・・・　ね〜

ガム様は、お若いので、ハードスペックなものに憧れているようなので、そのうち、運転も
メンテもプロ級に　お成りになるでしょうね〜
そうなったら、正に「壊れても、壊れても」ですな〜

これからが、楽しみですね。

書込番号：14466257

[2bokkoshi]

ありゃりゃ、またレスが・・・
スーパーりょうデラックス様、ありがとうございます。

きっと、表日本に移住し、復活します！　御約束します！　なんて、勝手なこと言って
いいのか・・・　まあ、婆さんを説得して・・・


今度買うとしたら・・・　　セローかな〜　　もっと良いものが・・・　
いや、このご時世、でらっくす様の仰るとおり、バイクは進歩していないでしょうね〜

書込番号：14466275

[エデシ]

2bokkoshiさん　ええっえ〜　降りるのですか？
　
　ここの板では、長年本当にお世話になりました。2bokkoshiさんのレスは何時も楽しみにしていましたし、内容も何時も感心させられたり、痛み入ったりで楽しませていただきました。
　齢を重ねることで諦めることも必要なこともあると思いますが、どうかまた私のスレッドにレスポンスいただけることを願っています。
　本当にお疲れ様でした･･･って多分復活を期待していたりして･･･

書込番号：14466301

[ViveLaBibendum]

2bokkoshiさま
先日ボロボロのスーパーシェルパ見ましたがエンヂン音は元気でした…チョッと手入れなされば乗れるのでしょうね…
お幾つになられたか存じ上げませんがセローも勿論良いですけれど手軽なところでKLX125とか如何でしょうか…
いずれにしましても任意保険は休眠扱いにして貰って割引等級を保持なさると良いですね＾＾
バイク乗り続けると若々しさが保たれるそうですので老け込まないためにもご検討…一旦は降りると決断なさったので無理強いは出来ませんが匆匆に復帰なさること念のためお勧めしておきます…

書込番号：14466368

[2bokkoshi]

エデシ様
こちらこそ、御世話になりました。
エデシ様のツーレポは詳細で、とても参考になっております。
阿蘇の米塚の中を覗かせようと企て、とても無理な御願いしたりして、大変な御迷惑を
おかけし、誠に申し訳ございませんでした。

というか、何も「価格コム」を引退するわけではないので・・・
また、ちょくちょく「ジェントルエデシ様」のスレにレスつけたりさせていただきます。
というか、ここで婆さんへのウップンを　はらしたりしておりますので、ここは　なかなか
止められないかな〜


ビベラビベンジウム？様　ビバンダム？　ああミシェランですか？
貴重なアドバイス、ありがとうございます。

そうですね。独りで林道に入るので、１２５辺りが妥当かな。
昔は、高速(プロ級の方々には笑われる速度)で林道を下りたり、積雪林道を強行したりして
谷底に落ちそうになったりしていましたが、この歳になると、いつもトロトロなんで、
セローでも大丈夫とは思いますが・・・

はい！　デラックス様と御約束したとおり、必ず復帰いたします。。。(決意！)
＜表日本が絶対条件！！＞　＜あと、生きていれば　も、絶対条件＞

書込番号：14467453

[ロンガーLX]

2bokkoshi師匠　お疲れ様です
大事なスーパーシェルパがご臨終かと思ったら師匠がバイクをご臨終だったんですねえ残念、またいつの日にか生き返りを期待しております。

やはり気候はバイクに影響しますかね。
自分は太平洋側なのだからかバイクは27年前のです。
古いバイクなので年間走行距離は1000km以下が目標となっております。
その分自転車ロードバイクを漕いで環境と資源に配慮している今日この頃です。
それにしても師匠は九州、四国、紀伊半島とアグレッシブだったんですねえ御見逸れいたしました！

書込番号：14469837

[sakura8]

書き込みが途絶えていたので「もしや…」とは思ってました。

私も年に数回しか乗らないのに、税金や任意保険や各種メンテナンス代など維持費が勿体無いなぁと思いつつ、捨てる勇気も無くってとこです。

バッテリーが死んだだけだと思われるので復活の日（小松左京の小説にあったような？）まで廃車にして残しておくのはどうでしょう？邪魔だと怒られるかな。

V125Gが60000km超えました。こっちは引退しないですよね？

書込番号：14470114

[2bokkoshi]

ロンガーＬＸ様
師匠は、やめてくだせー　２７年前のバイクとは、ロンガー様の方こそ師匠級でっせー
＞師匠が御臨終？　ワシは、未だ死んでねー　　　　　ああ、バイクをね！　
と冗談をかませといて・・・

本当は、３年ほど前に「北海道縦断林道ツーリング(苫小牧から函岳[オホーツク大展望]を
目指せ)」なるものを計画していたのですが、シェルパが何時壊れるか判らない状態。
山中で壊れたところにヒグマ来襲。爺、ヒグマと格闘するも力尽きて死す。
・・・ヒエー　　とビビッて、中止してしまいました。今思えば、勇気を振り絞って
強行しとけばよかった。。。

そうです。裏日本では、最近の狂った天候のせいで、バイクは年間を通して
<<気持ちよ良く走れる>>期間は、たった１ケ月くらいしかありません。
カブリオレとかの車を所有している御方もいますが、とても可哀想です。
今も表日本は穏やかな晴天でしようが、裏日本は暴風雨で荒れ狂っております。。。
こんなとこ、人間の住むとこじゃネー　と思ってしまいます。。。

サクラバ様
天候不順で悩んでいるところに、婆さんが引導を渡してくれました。
乗らないなら、当然廃車です。「倉庫が広くなった」と喜んでおります。
「取って置く」何ぞ言えば、どうなるかは、御想像に御任せ致します。

書込番号：14470431

[sakura8]

KAWASAKIの30年以上前の旧車乗りの友人が、修理に疲れ果ててシェルパあたりに乗り換えたいと言ってました。
オークションなどに出せばそこそこの値段で売れるかもしれませんね。

書込番号：14506804

エアフィルター

[sakura8]

けっこうボロボロになってました。
前回（多分2007年）YAMAHAのフィルターOILを染みこませたのは憶えてるけど…

最近のバイクは乾式になってるとバイク屋さんが言ってました。
エアフィルター\1218、ガスケット\347を買ってきました。

書込番号：13792303

[ヤマハ乗り]

スーパーシェルパのエアフィルターはスポンジタイプでしたよね
走行距離や走る場所にも寄りますがまめに見るほうが燃費の落ちが少なくて良いかと思いますよ

WR250Rもスポンジタイプですが乾いたダートを一日走ったら
きな粉餅みたいになってましたから

書込番号：13798709

[sakura8]

反省しております。
毎日乗って距離がどんどん延びるスクーターの方は、いろいろメンテするんですけど、シェルパは1000kmも走らない年も多くてエアフィルターは失念してました。

先ほど無事、交換作業終了しました。
時々チェックするようにします。

書込番号：13799950

オイル漏れ再発４回目 PLUS91投入!

[ER-6n.2008@osaka]

エンジンの右前部分を横から撮影	エンジン右後ろ部分を横から撮影	エンジンの前部分もオイルが滲んでいました

２００６年６月購入
1.　２００６年11月か12月に修理
2.　おそらくその１年か1.5年後(定期点検と同時修理)
　　保証期間中の２００８年６月までに修理したはずです
3.　２０１０年４月　オイル滲みを長期放置していました。
　　オイル漏れがひどくなり、シュアラスター　ループ　エンジンストップリーク　LP-05 を試しましたが、止まらなくて修理しました。
4.　２０１０年12月

２回は保証期間中の無償修理です。
今回、ガスケットが早く駄目になったのはエンジンをぶん回したせいだと思われます。
11月下旬に頻繁に走りまわる機会があり、ダメ押しになったのが 28日のプラザ阪下。短い距離ですが往復高速走行とオフロード走行だと思います。

以前、オイル漏れとエンジン回転数との関係を疑い、おとなしく乗っていた時期があります。その頃はツーリング等も控えざるをえない事情もあって、距離も乗っていませんでした。その時は結構、持った覚えがあります。

今回、買い置きしてあった「PLUS　91」というオイル漏れ止め剤を12月4日夜に投入しました。同じく買い置きの「クレ　ガストリートメント」もガソリンに添加。しばらく走ると、「これがシェルパのエンジン?」というぐらいにエンジン絶好調になりました。

回転が落ちないのでエンブレが効きにくく、いつもより早いタイミングでブレーキをかける必要がありました。とりあえず、５日朝に写真を撮った後にエンジンのオイル汚れを拭きとったので、またオイル漏れ、滲みがでたらわかるはずです。

※ 最初(向かって左)の写真、写真ではわかりにくいですが、滲んだオイルに汚れがついて目立っていました。エンジンの右側だけでなく、前側もオイルが滲んでいました。

書込番号：12327150

[かま＿]

ＰＬＵＳ９１
昔、車のジーゼルエンジンのオイルプレッシャースイッチ自体から、２秒に１滴漏れているのが止まりました。
作業は旅行中に、中央道諏訪ＳＡで行い、東京に着いたら直っていました。
あれはすごいです。

ちなみについでですが、パワーハウスアクセルのマイクロセラ
これはもともと、トヨタのセラを買った時に、駄洒落で買った添加剤ですが、以降全てのエンジンに入れており、
ジーゼルに入れたらアイドリングのガラガラ音が、高周波が消えてずいぶん静かになりました。

この２つは経験上はオススメできます。中身は知りませんが(笑)

書込番号：12327216

[保護者はタロウ]

シェルパのヘッドのオイル漏れは持病・・どないもならん
　　オイル漏れ出したらに交換するだけ

サイクルは、車両や使われ方でマチマチ

書込番号：12327722

[ER-6n.2008@osaka]

かま＿さん

えー! PLUS91の説明に「２秒に１滴の漏れを止める」と書いてあるのは、かまさんの車のことだったんですね！！！
本当に止まるんですね。楽しみです。

書込番号：12327740

[かま＿]

おはようございます。
説明書には、１秒に２滴って書いてなかったですか？
それなら、俺のはその1/4だから止まるだろうと思った記憶が（笑）
15年前なので、表記変わったかも。
マイクロセラの混合量も、なぜか半分に変わりました。

書込番号：12327780

[ER-6n.2008@osaka]

確かにタロウさんの仰るとおり。四年半で４回目。救いようがない。でも、なんかPLUS 91で止まったような。

かまさん
「１秒に２滴」でした。m(__)m
１秒に２滴なんて、ダダ漏れ。すごいよ。
マイクロセラはよさそうですが、５０グラムなので量が多すぎます。５グラムで十分です。

書込番号：12330238

[ER-6n.2008@osaka]

12月4日夜にPLUS 91を投入して、翌日にはオイル漏れは止まっていたようです。
11日にパーツクリーナーで綺麗にしたのですが、今日、16日、確認してみるとオイル漏れ(滲み)は一切ありませんでした。しばらくPLUS 91を継続使用してみます。

書込番号：12378019

[ER-6n.2008@osaka]

PLUS 91 ２ヶ月で撃沈。５回目のオイル漏れ!!!
３月にオイル交換予定なのでその時にまた PLUS 91 投入します。

2011.02.13撮影
■ エンジンの左側
http://www.youtube.com/user/OsakanoOjisan2011#p/u/1/MEeB4Kt57ls
■ 右側はたいしたことない。前側はよく見えない。
http://www.youtube.com/user/OsakanoOjisan2011#p/u/0/6pTsFCDm6UE

書込番号：12660329

[ろうじん]

ＰＬＵＳ９１について
ゴムを灯油に漬けておくと　膨れます
これが　ＰｌＵＳ９１の原理です
ヘッドカバーのゴムパッキンを着ける時　トヨタの黒い液体パッキンを使うと数万ｋｍは漏れませんでした

マイクロセラは長期的には研磨剤となり　特に親メタルに段をつけます
ついでに
マイクロロンとかフッソ化合物は燃えると　猛毒で金属を腐食させます
自動車等の触媒を攻撃するので　後で痛い目にあいます
エンジンオイルが絶対に燃焼室に入らないエンジンなら　よい　のですが

書込番号：12715833

[ER-6n.2008@osaka]

ろうじんさん

詳しい情報ありがとうございます。
たぶん、修理の時に液体パッキンを塗り塗りしているのじゃないかと思います。PLUS 91 はリキロンという成分が隙間を埋めるとHPにありました。止まればどちらでもいいんですけどね（笑）。

書込番号：12735469

[ER-6n.2008@osaka]

右前 漏れてないように見える	左側　フィンの汚れが落ちてない	左後ろ かなり漏れている

2/27にパーツクリーナーでざっと汚れを落としました。※ 日没後で暗かったので適当です。
3/5 オイル交換して PLUS 91 を入れました。

今日確認したところ、エンジン左後ろ部分以外、漏れていない感じです。止まるかな？

書込番号：12750028

[保護者はタロウ]

ちゃんとパッキン交換するほうが安心ですよ。
タンク外して出来るかと思いまする。
変なもんオイルに入れるくらいなら減った分継ぎ足す方が安心です。

書込番号：12752337

[ヤマハ乗り]

ヘッドカバーからのオイル漏れはシェルパの持病だから仕方ないと思いますが
経験上の話で100%化学合成とか0Wや5Wのようなやわらかいオイルは
漏れ易いですがオイルは何使ってましかた？

それと、私も漏れた時は保護者はタロウさんの仰っているようにガスケット交換を勧めますが
交換時にシール面をオイルストーンで面出しするのも良いかと

書込番号：12753052

[VTR健人]

こんにちは

ＰＬＵＳ ９１使ってみました
１２万キロ走った軽自動車のクランクのＦオイルシ−ルとＲオイルシ−ルからのオイル漏れ
走行中に滴下していて、オイルパン周りが濡れている状態でしたが、ＰＬＵＳ ９１投入後は収まりました

ヘッドカバ−等であれば、ガスケット交換の方が確実性も上でしょう
ＰＬＵＳ ９１は、あくまでも応急処置とか極限まで工賃を抑えるのが目的で、恒久的に使用する物では無いのでは？　　　と思います

能書きに・・・・　　http://www.keiyo-parts.co.jp/plus91.html
『機械的作用で形成されるリキロンの被膜が摺動面や滑動部の隙間を、コーティング層で埋め､また、静止部合せ面の漏れはリキロン粒子が重積結合して隙間を埋めて、エンジン内部からオイル漏れをシールします』
と在ります
摺動も滑動もしないヘッドカバ−ＰＫではどうなんでしょうかね？



＞ヘッドカバーのゴムパッキンを着ける時　トヨタの黒い液体パッキン
名称は『シ−ルパッキンブラック』、それ専用に特化した商品です



＞たぶん、修理の時に液体パッキンを塗り塗りしているのじゃないかと思います
もしもその様にやっているなら、１００％ＮＧです
かなりの確立で漏れます
古いガスケットは全て剥がすのは基本、油分も除去して要所にシールパッキンブラックを塗ってガスケットを組み付ける
カバ−の締め付けも、決められた手順・トルクで均等に・・・・です



鉱物油の方がオイルの粒子？が粗く、旧車などはオイル漏れしにくい？？　と、何処かで見聞き覚えが・・・
定かじゃ在りませんが・・・・

書込番号：12753319

[ER-6n.2008@osaka]

保護者はタロウさん、ヤマハ乗りさん、VTR健人さん

まいど。おばんです。
色んな情報ありがとうございます。
ガスケットを交換した方がいいのはわかっているのですが、お金もかかるし、ドック入りさせるのが面倒くさいのです。PLUS 91 は車のエンジンでは効果が実証されているようですし、手軽でお金もかからないので、とりあえず PLUS 91 はまだ２,３回分残っているのでもう少し頑張ります。次にガスケットを交換したら、最初からガスケット膨張系の漏れ止め剤を入れようと考えています。

オイルはずっとカワサキ T4 SF 10W-40です。
修理してもらっているお店はレースもやっているし、私はあまりお店に行かないのに、エンジンの全バラをやっているところを見ることもあるので、経験豊富でできることはなんでもやってくれていると思います。

ただ、液体パッキンはカワサキのカタログに載っている、スリーボンド　1211F, 1215, 1215B, 1216B を使っている確率が高いと思います。KL250系の製造ラインでは 1215 が使われていると書いてあります。オイルストーンしてトヨタの液体パッキンを使ってくれとは言いにくいですが、お店のほうも修理代を何度もとっているのに治らないことに引け目を感じていればやってくれるかもしれません。

とりあえず、また、パーツクリーナーできれいにしたのでしばらく様子見です。ありがとうございました。

書込番号：12756730

[VTR健人]

こんばんは

＞ただ、液体パッキンはカワサキのカタログに載っている、スリーボンド　1211F, 1215, 1215B, 1216B を使っている確率が高いと思います

トヨタのシ−ルパッキンブラック・・・・決してトヨタで作っている訳では無いですョ
販売元の『タクティー』にしたって、卸業ですから別の会社で作っている訳ですし
業界では最大手のスリーボンドが製造していたって、おかしくはないですからね
呼称が違うだけで、中身は同じモノだって幾らでも在ります
レース屋さんなら、その辺りは熟知している筈です

要は・・・・『適材適所』

書込番号：12756849

[ER-6n.2008@osaka]

VTR健人さん

そうなんですか。３ボンドが最大手なんですか。これを言っちゃーおしまいなんですが・・・カワサキのカタログに載っているだけで、「大丈夫かな〜」という印象を持っていました（笑）。

うーーん、中身が違っていたら期待も持てるんですけどね。いずれにしても、修理する時は「オイルストーンして、トヨタのシールパッキンを使うといいと聞いた」と言うことにします。ありがとうございました。

書込番号：12756951

[GS1200SS]

あまりにも亀レスになりますが、シェルパが大好きなおいらからも一言いわせて。

シリンダーヘッドカバーからオイルが滲み出したら、すぐにばらして、シリンダーヘッドカバ

ーガスケット（ゴム製？）を綺麗に汚れを落とします。ヘッドカバー、シリンダーヘッド

の面を綺麗にします。オイルストーンで軽く磨くのも良い思います。油脂をふき取ってから

３Ｍの液状ガスケットをシリンダーヘッドカバーとシリンダーヘッドに塗って、汚れを落とし

たガスケットを再利用します。大事なことは液状ガスケットを全体に塗ることと、

ガスケット（ボルトにつけるワッシャー）新品を使い、指定トルクで締めること。

再利用できないのはワッシャーのようなガスケットです。３個使います。

書込番号：13355351