カワサキ Dトラッカー

クラッチからの音？

[サクラ&モモ]

アクセルオフした際 クラッチ？から「コンッ」と音がするのですが異常でしょうか？ 07年式 走行距離19000キロです

書込番号：13332338

[かま＿]

ハブダンパーかも？

書込番号：13332396

[VTR健人]

こんばんは

音が確認できる条件って何か心当たりは在りませんかね？


例えば、3000rpmではしないけど、7000rpm位だと聞こえる･･････とか？

ゆっくり回転数を上げた後はしないけど、急加速した後で出やすい････とか？

音の出るタイミングは、アクセルを戻した瞬間なのか？
コンマ何秒かでも遅れるのか？

音の感じも、堅く響く金属音なのか？ にぶい音なのか？

何故？クラッチの音だと思ったのか？

書込番号：13332755

[サクラ&モモ]

かまさん、VTR健人さん こんばんは 返信ありがとうございます。 ハブダンパーならスプロケを揺すってみれば解りますか？ 音のでる条件ですがエンジン回転数に関係なく音がします。タイミングは、アクセルを戻しコンマ数秒後です。 何故クラッチの音かと思ったか〜正直なんとなくです(>_<)最初は何処からの音なのか？でした。乗っているうちに こりゃクラッチか？と思ったんです。 お盆休みに 岩手から広島まで行こうと考えていたのですが気になって質問しました。

書込番号：13333036

[ViveLaBibendum]

サクラ&モモさま
岩手にお住まいですか…震災の影響如何ですか？

初心者の方々もご覧になっている筈ですから基本的なことから書き込みますがご容赦下さい。
駆動が架かっている状態から駆動が抜けた状態に移行する時の音の原因を探るには、エンヂン停止状態でギアを1速に入れて前後にバイクを揺すってみると判ることが多いです。
仰せのようにクラッチから音がするのならクラッチカバーからコンコン音が聞こえて来る筈ですが、もしもクラッチが原因なら滑り始めているかも知れません。クラッチの調整が悪いまま走ったりストッピーする際に後輪浮いたままスロットル戻さず高速回転している後輪が接地してタイヤが白煙を上げるような運転をなさらない限り2万km弱で湿式多盤クラッチが滑ることは考え難いので恐らく…

かま＿さまが仰るとおりハブダンパーでしょうね。ドリブンスプロケットを揺すってみればガタに気付かれる筈です。
リアホイルにドリブンスプロケットをネジ留めしてしまいますとシフトショックやギャップを跳んで着地した時に車速とリアホイルの回転数が合っていなかったりして回転差のエネルギーが強くドライブチェンに架かるので、チェンが切れたりスプロケットが欠けたりしかねません。
そこでドリブンスプロケットに数本杭をネジ留めして、リアホイルハブに開けた孔に埋め込んだゴムのチューブの中にその杭を挿し込む構造になっています。このチューブがハブダンパー…素材はゴムでなくとも弾性樹脂ですので、経年劣化も有りますし、どんなに丁寧にシフト操作していても、加減速の都度衝撃を吸収していますから潰れて薄くなって来ます。
それで駆動力を抜くとホイルハブとドリブンスプロケットとのガタが生じて、チェンを介してドライブスプロケットにそのガタが伝わって…リアアクスルシャフトからではなくてドライブスプロケット周りからコトっと音が出る…恐らくチェンテンショナーも絡んでいるでしょう…Dトラはモタードですが元はオフ車ですからテンショナー着いてそうですし…なのでクラッチ辺りから聞こえて来たように感じられた…のではないかと推察出来ます。Dトラでは有り得ないでしょうけれどセンタースタンド装備モデルでチェンが緩んでいると、加減速の度にチェンがたるんだり張ったり踊ってスタンドに擦れることもありますね…チェンテンショナーが着いてますとたるみに無頓着になりがちですが、オイル交換の都度チェックなさると良いでしょう…

2万kmも走ってますと新車装着のチェンは伸びて来ていて、スプロケットも歯が尖って来ていることでしょう。丁寧に乗られる方なら未だ未だ交換不要かとは思いますが、ハブダンパーは交換してみる価値が有ります。
センタースタンドが着いていれば楽ですが…リフターお持ちでなくてもエンヂン下にビール大瓶ケースひっくり返して押し込んでバイクを浮かせて…リアアクスルシャフトを抜いて…チェンを脇によけて…ホイルを外してスプロケットをポンと抜いて…ブッシュを交換。極めて簡単な作業なのでサンデーメカニックメニューにはお勧めです。

面倒ならバイクショップに持ち込みで…30分もかからずに交換して貰える筈ですから工賃も然程の額にはならないでしょうが、ついでにスプロケットとチェンも換えてしまうという手も有ります。
少し前に借り物のZZR250のスプロケットが尖って来ていたので前は純正スプロケット、後はサンスターの超超ジュラルミン軽量スプロケット、低フリクションチェン、それにハブダンパー交換しましたら走りが激変…スプロケットの軽量化如きでバネ下重量軽減これは判りました…ジャイロ効果低減は気のせいの範囲＾＾…新品ハブダンパーのお蔭でシフトショック軽減…ギアもスコスコ入るようになりました…

作業して貰ったバイクショップの社長曰く「ハブダンパー交換するお客は殆ど居ないけど…この安いパーツ換えるだけで乗り味変わるんで大正解」だそうです＾＾
それにしても最近のチェンは良く出来ていますね…交換して既に3千km程度走っていますが全く伸びません…1万円程度のチェンを入れたのですが、燃費も良くなりましたし…20年前なら2万円近くしたような高性能チェンが1万円で買えるようになった訳で…技術革新ですね〜

岩手から広島ですと1500km位走られるでしょうか…オイル交換して出掛けて、帰ってまたオイル交換…ハブダンパーはヘタっていてもシフト操作に気を遣う位で然程問題ありませんが…音の原因がハッキリすると良いですね…
Dトラでロングツーリング…どうかご無事で＾＾

書込番号：13333141

[サクラ&モモ]

ViveLaBibendumさま 丁寧なご説明ありがとうございます。自分は内陸部なので震災の影響はほとんどありませんでした。Dﾄﾗでロングツーリング！ 自分でも「無謀」と思っていますが あえて挑戦してみようと決心いたしました。以前 大型を所有していましたが今は主に通勤で使用しているDﾄﾗしかないのです(>_<)生きて帰って来られるのか自分でも不安です。失礼いたしました。m(__)m

書込番号：13333220

[VTR健人]

おはようございます

＞ハブダンパーならスプロケを揺すってみれば解りますか？
人の力程度では、よほど酷い状態で無いと判らないと思います
ダンパ−は基本的には、中はゴムの塊です
状態が悪くなると、減速の時よりも加速した瞬間の方が不具合が出やすいです
また、ゴム製ですので、「コンッ」って・・・・し難いのでは？　と思います


ミッション内部や他の可能性も十分考えられます
長距離を走られるのですから、バイク屋さんでキチンと整備された方が良いと思います

書込番号：13333520

[ヤマハ乗り]

あのーDトラッカーってハブダンパー無かったと思うんですけど・・・
コンって音の原因は判らないですがチェーンの張りが緩いと
アクセル戻した時にスイングアームに当たって似たような音がしますが違いますかね

ロングツーリングをする予定ならバイク屋にブレーキやオイル等の消耗品や
車体の状態を確認してもらう方がいいので一度相談される方が良いです
それと岩手〜広島を一日で走るのは慣れていればそんなに無謀でも無いですよ

書込番号：13333781

[かま＿]

ごめんなさい。そんなバイクがあるとは、思いもしませんでしたm(_ _)m

書込番号：13333828

[VTR健人]

(◎o◎)そうなんですか
このクラスなら付いているモノだと思ってました

きっと、自分の08Ｄトラも無いのでしょうね〜

Ｄトラのシートは細身なので、ゲルザブを薦めます
純正比では天国になりますよ

書込番号：13333837

[ViveLaBibendum]

2007	2007	2007	X2008

ヤマハ乗りさまの仰るとおりです…反省です…ハブにドリブンスプロケット直着け…

サクラ&モモさま…誠に申し訳けございません…思い込みってのは恐ろしいです…以後パーツリスト見てから回答するよう努めます。
こうなるとチェンは更に踊り易いのでチェンスライダーは着いてますけれど…ドリブンスプロケットの上部に発したウェーブがドライブスプロケットまで伝わって来てコン、なのでしょうね恐らく…
それにしても皆さまも仰るように長距離駆ける前に一旦診て貰った方が安心ですね。ドライブスプロケットのスプラインが欠けている、なんて恐ろしいことが無いとは言えませんので…

VTR健人さまのDトラッカーX2008年式にもハブダンパーは有りませんでした…
スプロケ欠けるリスクを負わせてもハブを軽量化したかったのでしょうか…大胆な設計ですね…

書込番号：13334088

[ヤマハ乗り]

うちの覚えてる中ではセローにはダンパーが付いてますがXR、WR、KLXには無かったかと
スポークホイールはスポークがハブダンパーの代わりにショックを吸収してくれるので
付いて無い方が多かったと思いますよ

書込番号：13334115

[VTR健人]

ヤマハ乗りさん
なるほどです
エンジンパワーが少ない事も在るんでしょうが、柔軟なスポークホイールならではなんですね〜

有り難う御座います

書込番号：13334158

[保護者はタロウ]

カブにオムスビダンパーごっついの入ってますね・・自動遠心クラッチやからかなぁ

セローは５ＭＰ以降ダンパーついた・・・騒音規制と聞いてる。

書込番号：13334391

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま流石！XRも250には無くて400には有り、WR250Xには無し、KLX250はDトラとリアハブアッシの部品番号が同じ…

そういえばトリッカーもスプロケット側に樹脂製のハブダンパーが着いていたような気が…初めて持ったTLRはシャフトをホイルハブのダンパーに挿す方式…スポークホイルでも宙を舞うことを想定しているバイクには着いているのか…とか言いつつセローが空跳ぶのはあんまり考え難いですから一概には言えないみたいですね…

衝撃吸収が装着目的だと思っておりましたが、ハブダンパーを備えるとチェンが発する高周波を吸収して静音性が増すらしく…
保護者はタロウさま仰せのとおりでセローは静音性向上のためなのでしょう…
MVAgustaのディーラーで「排気音はサイレンサーで抑えられるけれどメカニカルノイズがどうにもならないので出力を抑えないと輸入出来ない」と訊きましたから、騒音規制をクリアするために装備されること充分納得出来ます。

書込番号：13334544

[ヤマハ乗り]

なんだか、スレがハブダンパーを探せみたいな事になってきましたね

ViveLaBibendumさん
たしか、XR250、400、650とCRM250ARとかフォークが倒立or正立でベアリング違いの
前後共通ハブだったと思いますがXR400ってハブダンパー有りました？
XR400モタードのホイールをCRM250Rで使ってましたが付いて無かったですよ

書込番号：13335071

[サクラ&モモ]

皆様こんばんは 後日バイク屋で見てもらう事にしました。 どんなに小さな事でもバイクの話しでもりあがるっていいですね(^-^)
ホントにありがとうございました。m(__)m

書込番号：13335384

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま
XR400はダンパー着きだとの記述をweb上で確認しただけですので年式違いで有無の両タイプ有るのかも知れません…川重みたいに年式遡ってパーツリストをweb公開してくれていると楽なんですけど…海外から引っ張って来たりしているので仕向け地で違うのかも知れませんし不確かではあります…

コンッて音ひとつでこれだけ意見が出るのが素晴らしいと思います…結論が楽しみです…

書込番号：13336080

デカールと年式について

[boh44]

私は０３年のＤトラに乗っていてデカールを貼ろうと思っているのですが、「貼るならこれ！！」と思っているデカールが０４年〜しか出ていません。
やっぱり年式が違うとずれてしまいますか？

書込番号：13066364

[自然科学]

boh44さん

タンクやシュラウドの形に、変更がなければ、
うまく行くんじゃないですか？

要らないデカールを剥がす時は、ドライヤーで
温めながら、作業してください。

書込番号：13069027

[ヤマハ乗り]

残念ながらマイナーチェンジでシュラウドやテール周りの形状が変わっているのできれいには付きませんよ
デカールのメーカーに〜０３年式の形状で作れないか相談される方が良いですよ

書込番号：13069998

[boh44]

お返事ありがとうございます。

シュラウドを調べてみるとなんと前オーナーが０４の型に変更していました！！
バイクは初めてなもので右も左も分からず、返事を下さったお二方お手数おかけしました。

書込番号：13072051

フロント周りからの異音

[Ｆ１野朗]

最近、フロントタイヤ付近から異音（金属音で「キー」）が聞こえます。
普段はエンジン音とヘルメットバイザー（閉）で聞こえないのですが、下り坂でヘルメットバイザーを開けでクラッチを切ると結構な音が聞こえます。また時速5キロ以下では鳴らないが、10キロ以上で鳴ります。音が鳴る最低のスピードでバイクを動かすと、異音は鳴ったり止んだりします（連続音ではないです）。
ベアリングやブレーキパット、速度検知装置に何か問題があるのでしょうか？
教えてください。
04年型を新車で購入し、距離は12000K程です。
よろしくお願いします。

書込番号：12286835

[G4 800MHz]

音が無害なのか、どれが原因なのかは現車を見ないとわからない。
ショップで点検を。

書込番号：12287787

[電動サイクリスト]

F1野郎さん　おはようございます。4年式というと、もう6年もたっているわけで。
その間にﾌﾞﾚｰｷの点検.整備等行われていたでしょうか？
250は車検がない分、2、3年ごとに点検、整備をしてやらないと、あちこちｶﾞﾀがきます。
自分の250は知人からﾌﾞﾚｰｷの効きが甘いと言われ、
その部分の整備（ｷｬﾘﾊﾟｰ洗浄、ﾌﾙｰﾄﾞ交換）を行い、少し効きがよくなりました。

書込番号：12287895

[とろやんＢ]

とりあえずフロントタイヤを浮かせて手で空転させてみてください。
妙な抵抗はありませんか？

書込番号：12288305

[Ｆ１野朗]

確かに車検のないことを理由に、点検.整備等をしていなかったのは事実です。
フロント周りをチェックしてみると、油汚れはいろいろ付着しているし、タイヤも
ひび割れがかなりありました。
一度、ショップに相談してみます。
※余談（前後タイヤ交換は工賃込みで、いくら位が相場なんでしょうかね？）

皆様のご意見ありがとうございました。

書込番号：12301538

[VTR健人]

こんばんは

一般的にですが、ブレ−キを少しだけ掛けて、異音に変化が表れればブレ−キ廻りに原因が起因する可能性が大きいです

変化が無ければ、ソレ以外・・・・
ベアリング・・・・
スピ−ドメーターギア・・・・・
等など


タイヤは、組み替える銘柄によっても変わりますし、お店によっては得意(安く出来る)な銘柄もあったりしますので一概には・・・・
近隣のタイヤショップやバイク屋さんなどをリサ−チされてみては？

書込番号：12301628

[Ｆ１野朗]

ショップにタイヤ交換をお願いしました。
タイヤ交換には簡単な点検整備（グリス注入やパッドチェック）を行うとのこと！
錆や異物混入も考えられるので、点検しますよ！と言ってました。
交換後、様子を見ます。

書込番号：12339337

[ハードテーク]

その後どうなりましたか。
当方250SBですが同じような症状が出てます。
・走行すると一定のキーという異音。
・ブレ−キ掛けても変化なし
・走行中クラッチ切っても回転あげても変化なし。
・２０から３０ｋｍ／ｈで止まったりなったりする。
・パットも減っていない。
ショップでの結果を知りたいです。

ルール違反の文面ならごめんなさい。

書込番号：13009567

[Ｆ１野朗]

タイヤ交換時にグリス注入やパッドのチックを行い、結果として異音は無くなりました。
ショップの話では、パッドに問題は無かったので、グリス注入により異物が取れたのかな？と言っていました。
根本原因は不明のままです・・・まさか、気温が下がるとまたキーキーが始まるのでは？と心配しています。

書込番号：13016540

お尋ねします。

[好chan]

KLX125が近々発売されると聞いて近くのKAWASAKIの看板を掲げているバイクショップに行ってみました。

ネットで出ている情報以上の収穫は無かったのですが、
キャブのDトラの在庫があるとのことで見積もりをしてもらうと乗り出し50万といわれたのですが無難なとこですかね？

自賠責は5年でもいけそうな感じでした。タイヤは前後新品交換（銘柄指定も可）です。

書込番号：10449668

[エデシ]

好chanさん　おはようございます。

＞タイヤは前後新品交換（銘柄指定も可）です。

　と言うことは、中古ということですか。
　中古であれば、程度が良くても少し高いと思いますが…。

　もしも新車であれば、自賠責５年で自分の希望するタイヤに交換してもらえるのであれば、妥当なところでしょうか。なお、タイヤは走らなくても劣化してきますので、いずれにしても新品に交換してもらうことをお勧めします。

書込番号：10462368

[好chan]

すいません。中古か新車か書いてませんでした。

もちろん新車です。タイヤはひび割れがあるってことでサービスで交換しますってことでした。
希望があれば銘柄も指定できるということでした。


エデシさん
返信ありがとうございます。やはり無難なところですか。
とりあえず、乗り出し50万ってことだったんで自賠責は交渉すれば5年にできそうな感じでした。

書込番号：10470943

[エデシ]

　タイヤに亀裂が入っているので、新品に交換と言うのであれば、タイヤ代と交換手数料は当然ショップ持ちですよね。
　自賠責が、５年で約３万円？くらいかな。納車整備代等が３万円として、やはり妥当だとは思いますが、安くは無いですね。

　あと、駐輪場が青空天井でもそうでなくても、車体カバーと荷物用ネットくらいは、交渉すれば付けて貰えると思います。盗難防止用のＵ字ロックなども、性能の良い物は結構高価ですし、任意保険も当然入っておかなければならないので、その他のアイテムも含めると５０万円以外に最低でも４〜５万円は必要ではないでしょうか。

書込番号：10472592

Ｄトラ125/ＫＬＸ125 １２月15日発売！

[豆柴は可愛い]

やっと発表されました！案外安かったね。
一台買っとく！？
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=235309

書込番号：10397440

[鳥坂先輩]

KLX125のほうはちと欲しいかな、、、、（＾＾

通勤快速にもなるし、林道遊びにもよさげだね。
やっぱり諸経費が安いのはいいね。
あといまどきこの本体価格はかなり安いね。

ニンジャ250に続き、珍しくカワサキが商売っけを見せてますねｗ

書込番号：10398559

[豆柴は可愛い]

鳥坂先輩さん　早速のレスありがとうございます。

少しずつカワサキも動き出してますよね！
あとはＷ650とミドルＮＫも早々の復活を期待します。

さて、鳥坂先輩さんもＫＬＸ１２５ですか？
私も同意見です。折角のオフ車だし、遊びの幅が広がりますよね。

大昔（四半世紀ほど前・・・）ヤマハＤＴ125に乗っておりまして、
ウイリーの練習に興じておりました。
信号で止まるとウイリーで発進！次の信号で隣に見ず知らずのオフ車が追いつき、
今度はお隣がウイリーで発進！またその次の信号で２台並んで止まり、
今度はお決まりの２人仲よくウイリー発進！！
なんてバカなことやってましたぁ！

書込番号：10403370

Dトラッカーってこんな物でしょうか？

[nanoraisuke]

最近念願のＤトラッカーを購入しました。
2005年の5000km走行車両の中古、個人売買です。

モタードどころかオフ車にも乗ったことが無いし、さらにまたがったことも無く
現在ビックバイクと２５０ｃｃのビックスクーターを所有しているのでまったく異なるタイプになるので初めの抵抗はかなりあると思ってましたがまさかここまでとは思ってもいませんでした。(汗
乗ってみて疑問に思ったことが数点あります。
実際所有されている方のご意見を聞きたいです。よろしくお願いします。

・フロントブレーキを握ってフロントのショックをめい一杯沈めようとすると
（手ではフルボトムできないでしょうが）
途中で引っかかるような？感触があります。
引っかかるというより半分くらい沈めた時点でクッという感触を感じその感触場所からスプリングが強くなってるような感触です。
乗っていて違和感はまったくありませんが今までネイキッド系を主に乗ってきましたが手の力でフロントを沈めた際スッって感じで底まで押せてたのでそれに違和感を感じています。
フロントフォークのオイル漏れなどはありません。

・走行中エンジンを高回転まで回してアクセルオフすると、アイドリング付近に回転数がおちる位でエンジンからカムチェーンの異音のような音がします。
タペット音ではないと思いますし、走行中などは気になりません。
高回転から回転数がエンジンブレーキを伴いながらアイドリング付近まで落ちる際に気になります。
昼間は周りの音で気にならないのですが深夜車どおりがすくなくなった場合、気になるような位の音です。

・下の質問と同じ症状だと思いますが、信号待ちなどで停車中、Ｎから1速に入りにくい時があります。
クラッチを握ってギアを下に何度踏みつけても1速に入らず後ろに車がいると焦ってしまいます。
一度走り出すとスコスコギヤは入ります。


現在このことが気になっています。
所有している方のご意見よろしくお願いします。

モタードが欲しくて数年、やっと購入できた車両ですが数年かけて私のカッテな理想が膨らみすぎていたようです。(苦笑
175cmの身長で爪先立ち状態で信号待ちでは、しんどいですし
乗車位置が高い為カーブはこけそうで怖いです。
大型に乗っているためか加速もこんな物？って正直感じてしまいました。
ただ、田んぼのあぜ道、稲刈り後の荒れた田んぼを走った時には今まで味わったことが無い経験で感動しました。
取り回しはびっくりするほど軽いですし、良い点はこれからどんどん乗っていくうちに
慣れていけばどんどん見つかると思います。
これから長く付き合っていきたいと思っています。

書込番号：10308629

[エデシ]

nanoraisukeさん　こんばんは

カワサキは毎年色んなとろで試乗会をやっているので、乗ってみれば良かったですね。
でも、もう遅いですね。また、今のＤトラはＦＩ化されていますし。

私は最初のバイクがオフ車で座面が高い（８９０ｍｍ）ので、見晴らしが良くてとても気に入っています。ちなみに私の身長は１７３ｃｍです。
nanoraisukeさんの場合、モタードに対する思い入れが大きかった分失望感があるのでしょう。いろいろ書かれていることの内容が今一理解できませんが、走る（動く）のであれば、慣れるまで走って、こんなものだと割り切っては如何ですか。

書込番号：10309906

[パラダイス天国]

ｎａｎｏｒａｉｓｕｋｅさん、エデシさん、こんばんは。

我が家のＤトラッカーと比べた意見ですが、フォークはスムーズに動きます。
自分が小柄なので、フォークが動く量が違っているのかも知れませんが、動く範囲で引っ掛かりは無いです。

エンジンの音ですが、マフラー交換しているので解りません。
我が家のＤトラッカーも中古ですが、購入時１５００キロ走行で、その後２０００キロ毎にオイル交換しているので内部は綺麗です。
Ｋａｗａｓａｋｉのバイクは多少音がするので気にしない事です。

ギヤは同じ事有ります。
少し前後に動かすと入り易いと思います。
これもＫａｗａｓａｋｉのバイクには多いと思います。

自分が一番気になるのは、個人売買で購入されている事です。
購入後メンテナンスはされましたか？

気になるのならフォークＯ／Ｈなど各部チェックされたらどうでしょうか？
自分はＤトラッカーで峠を走るのが好きですが、全く転ぶ気がしません。
怖く感じるのは足回りの不具合が影響しているのでは無いでしょうか？

加速も大型と比べるのはナンセンスでしょう。
我が家のＤトラッカーは、吸排気交換しているので不満の無い加速をします。
ビッグスクーターとは比べ物になりません。

まず徹底的にメンテナンスする事をお勧めします。
その後気に入らなければ性能向上するパーツ交換でしょうね。

Ｄトラッカーは自分が乗ったバイクの中で街中最強の部類に入るバイクです。

書込番号：10310302