カワサキ Dトラッカー

クラッチからの音？

[サクラ&モモ]

アクセルオフした際 クラッチ？から「コンッ」と音がするのですが異常でしょうか？ 07年式 走行距離19000キロです

書込番号：13332338

[かま＿]

ハブダンパーかも？

書込番号：13332396

[VTR健人]

こんばんは

音が確認できる条件って何か心当たりは在りませんかね？


例えば、3000rpmではしないけど、7000rpm位だと聞こえる･･････とか？

ゆっくり回転数を上げた後はしないけど、急加速した後で出やすい････とか？

音の出るタイミングは、アクセルを戻した瞬間なのか？
コンマ何秒かでも遅れるのか？

音の感じも、堅く響く金属音なのか？ にぶい音なのか？

何故？クラッチの音だと思ったのか？

書込番号：13332755

[サクラ&モモ]

かまさん、VTR健人さん こんばんは 返信ありがとうございます。 ハブダンパーならスプロケを揺すってみれば解りますか？ 音のでる条件ですがエンジン回転数に関係なく音がします。タイミングは、アクセルを戻しコンマ数秒後です。 何故クラッチの音かと思ったか〜正直なんとなくです(>_<)最初は何処からの音なのか？でした。乗っているうちに こりゃクラッチか？と思ったんです。 お盆休みに 岩手から広島まで行こうと考えていたのですが気になって質問しました。

書込番号：13333036

[ViveLaBibendum]

サクラ&モモさま
岩手にお住まいですか…震災の影響如何ですか？

初心者の方々もご覧になっている筈ですから基本的なことから書き込みますがご容赦下さい。
駆動が架かっている状態から駆動が抜けた状態に移行する時の音の原因を探るには、エンヂン停止状態でギアを1速に入れて前後にバイクを揺すってみると判ることが多いです。
仰せのようにクラッチから音がするのならクラッチカバーからコンコン音が聞こえて来る筈ですが、もしもクラッチが原因なら滑り始めているかも知れません。クラッチの調整が悪いまま走ったりストッピーする際に後輪浮いたままスロットル戻さず高速回転している後輪が接地してタイヤが白煙を上げるような運転をなさらない限り2万km弱で湿式多盤クラッチが滑ることは考え難いので恐らく…

かま＿さまが仰るとおりハブダンパーでしょうね。ドリブンスプロケットを揺すってみればガタに気付かれる筈です。
リアホイルにドリブンスプロケットをネジ留めしてしまいますとシフトショックやギャップを跳んで着地した時に車速とリアホイルの回転数が合っていなかったりして回転差のエネルギーが強くドライブチェンに架かるので、チェンが切れたりスプロケットが欠けたりしかねません。
そこでドリブンスプロケットに数本杭をネジ留めして、リアホイルハブに開けた孔に埋め込んだゴムのチューブの中にその杭を挿し込む構造になっています。このチューブがハブダンパー…素材はゴムでなくとも弾性樹脂ですので、経年劣化も有りますし、どんなに丁寧にシフト操作していても、加減速の都度衝撃を吸収していますから潰れて薄くなって来ます。
それで駆動力を抜くとホイルハブとドリブンスプロケットとのガタが生じて、チェンを介してドライブスプロケットにそのガタが伝わって…リアアクスルシャフトからではなくてドライブスプロケット周りからコトっと音が出る…恐らくチェンテンショナーも絡んでいるでしょう…Dトラはモタードですが元はオフ車ですからテンショナー着いてそうですし…なのでクラッチ辺りから聞こえて来たように感じられた…のではないかと推察出来ます。Dトラでは有り得ないでしょうけれどセンタースタンド装備モデルでチェンが緩んでいると、加減速の度にチェンがたるんだり張ったり踊ってスタンドに擦れることもありますね…チェンテンショナーが着いてますとたるみに無頓着になりがちですが、オイル交換の都度チェックなさると良いでしょう…

2万kmも走ってますと新車装着のチェンは伸びて来ていて、スプロケットも歯が尖って来ていることでしょう。丁寧に乗られる方なら未だ未だ交換不要かとは思いますが、ハブダンパーは交換してみる価値が有ります。
センタースタンドが着いていれば楽ですが…リフターお持ちでなくてもエンヂン下にビール大瓶ケースひっくり返して押し込んでバイクを浮かせて…リアアクスルシャフトを抜いて…チェンを脇によけて…ホイルを外してスプロケットをポンと抜いて…ブッシュを交換。極めて簡単な作業なのでサンデーメカニックメニューにはお勧めです。

面倒ならバイクショップに持ち込みで…30分もかからずに交換して貰える筈ですから工賃も然程の額にはならないでしょうが、ついでにスプロケットとチェンも換えてしまうという手も有ります。
少し前に借り物のZZR250のスプロケットが尖って来ていたので前は純正スプロケット、後はサンスターの超超ジュラルミン軽量スプロケット、低フリクションチェン、それにハブダンパー交換しましたら走りが激変…スプロケットの軽量化如きでバネ下重量軽減これは判りました…ジャイロ効果低減は気のせいの範囲＾＾…新品ハブダンパーのお蔭でシフトショック軽減…ギアもスコスコ入るようになりました…

作業して貰ったバイクショップの社長曰く「ハブダンパー交換するお客は殆ど居ないけど…この安いパーツ換えるだけで乗り味変わるんで大正解」だそうです＾＾
それにしても最近のチェンは良く出来ていますね…交換して既に3千km程度走っていますが全く伸びません…1万円程度のチェンを入れたのですが、燃費も良くなりましたし…20年前なら2万円近くしたような高性能チェンが1万円で買えるようになった訳で…技術革新ですね〜

岩手から広島ですと1500km位走られるでしょうか…オイル交換して出掛けて、帰ってまたオイル交換…ハブダンパーはヘタっていてもシフト操作に気を遣う位で然程問題ありませんが…音の原因がハッキリすると良いですね…
Dトラでロングツーリング…どうかご無事で＾＾

書込番号：13333141

[サクラ&モモ]

ViveLaBibendumさま 丁寧なご説明ありがとうございます。自分は内陸部なので震災の影響はほとんどありませんでした。Dﾄﾗでロングツーリング！ 自分でも「無謀」と思っていますが あえて挑戦してみようと決心いたしました。以前 大型を所有していましたが今は主に通勤で使用しているDﾄﾗしかないのです(>_<)生きて帰って来られるのか自分でも不安です。失礼いたしました。m(__)m

書込番号：13333220

[VTR健人]

おはようございます

＞ハブダンパーならスプロケを揺すってみれば解りますか？
人の力程度では、よほど酷い状態で無いと判らないと思います
ダンパ−は基本的には、中はゴムの塊です
状態が悪くなると、減速の時よりも加速した瞬間の方が不具合が出やすいです
また、ゴム製ですので、「コンッ」って・・・・し難いのでは？　と思います


ミッション内部や他の可能性も十分考えられます
長距離を走られるのですから、バイク屋さんでキチンと整備された方が良いと思います

書込番号：13333520

[ヤマハ乗り]

あのーDトラッカーってハブダンパー無かったと思うんですけど・・・
コンって音の原因は判らないですがチェーンの張りが緩いと
アクセル戻した時にスイングアームに当たって似たような音がしますが違いますかね

ロングツーリングをする予定ならバイク屋にブレーキやオイル等の消耗品や
車体の状態を確認してもらう方がいいので一度相談される方が良いです
それと岩手〜広島を一日で走るのは慣れていればそんなに無謀でも無いですよ

書込番号：13333781

[かま＿]

ごめんなさい。そんなバイクがあるとは、思いもしませんでしたm(_ _)m

書込番号：13333828

[VTR健人]

(◎o◎)そうなんですか
このクラスなら付いているモノだと思ってました

きっと、自分の08Ｄトラも無いのでしょうね〜

Ｄトラのシートは細身なので、ゲルザブを薦めます
純正比では天国になりますよ

書込番号：13333837

[ViveLaBibendum]

2007	2007	2007	X2008

ヤマハ乗りさまの仰るとおりです…反省です…ハブにドリブンスプロケット直着け…

サクラ&モモさま…誠に申し訳けございません…思い込みってのは恐ろしいです…以後パーツリスト見てから回答するよう努めます。
こうなるとチェンは更に踊り易いのでチェンスライダーは着いてますけれど…ドリブンスプロケットの上部に発したウェーブがドライブスプロケットまで伝わって来てコン、なのでしょうね恐らく…
それにしても皆さまも仰るように長距離駆ける前に一旦診て貰った方が安心ですね。ドライブスプロケットのスプラインが欠けている、なんて恐ろしいことが無いとは言えませんので…

VTR健人さまのDトラッカーX2008年式にもハブダンパーは有りませんでした…
スプロケ欠けるリスクを負わせてもハブを軽量化したかったのでしょうか…大胆な設計ですね…

書込番号：13334088

[ヤマハ乗り]

うちの覚えてる中ではセローにはダンパーが付いてますがXR、WR、KLXには無かったかと
スポークホイールはスポークがハブダンパーの代わりにショックを吸収してくれるので
付いて無い方が多かったと思いますよ

書込番号：13334115

[VTR健人]

ヤマハ乗りさん
なるほどです
エンジンパワーが少ない事も在るんでしょうが、柔軟なスポークホイールならではなんですね〜

有り難う御座います

書込番号：13334158

[保護者はタロウ]

カブにオムスビダンパーごっついの入ってますね・・自動遠心クラッチやからかなぁ

セローは５ＭＰ以降ダンパーついた・・・騒音規制と聞いてる。

書込番号：13334391

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま流石！XRも250には無くて400には有り、WR250Xには無し、KLX250はDトラとリアハブアッシの部品番号が同じ…

そういえばトリッカーもスプロケット側に樹脂製のハブダンパーが着いていたような気が…初めて持ったTLRはシャフトをホイルハブのダンパーに挿す方式…スポークホイルでも宙を舞うことを想定しているバイクには着いているのか…とか言いつつセローが空跳ぶのはあんまり考え難いですから一概には言えないみたいですね…

衝撃吸収が装着目的だと思っておりましたが、ハブダンパーを備えるとチェンが発する高周波を吸収して静音性が増すらしく…
保護者はタロウさま仰せのとおりでセローは静音性向上のためなのでしょう…
MVAgustaのディーラーで「排気音はサイレンサーで抑えられるけれどメカニカルノイズがどうにもならないので出力を抑えないと輸入出来ない」と訊きましたから、騒音規制をクリアするために装備されること充分納得出来ます。

書込番号：13334544

[ヤマハ乗り]

なんだか、スレがハブダンパーを探せみたいな事になってきましたね

ViveLaBibendumさん
たしか、XR250、400、650とCRM250ARとかフォークが倒立or正立でベアリング違いの
前後共通ハブだったと思いますがXR400ってハブダンパー有りました？
XR400モタードのホイールをCRM250Rで使ってましたが付いて無かったですよ

書込番号：13335071

[サクラ&モモ]

皆様こんばんは 後日バイク屋で見てもらう事にしました。 どんなに小さな事でもバイクの話しでもりあがるっていいですね(^-^)
ホントにありがとうございました。m(__)m

書込番号：13335384

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさま
XR400はダンパー着きだとの記述をweb上で確認しただけですので年式違いで有無の両タイプ有るのかも知れません…川重みたいに年式遡ってパーツリストをweb公開してくれていると楽なんですけど…海外から引っ張って来たりしているので仕向け地で違うのかも知れませんし不確かではあります…

コンッて音ひとつでこれだけ意見が出るのが素晴らしいと思います…結論が楽しみです…

書込番号：13336080

Dトラッカーってこんな物でしょうか？

[nanoraisuke]

最近念願のＤトラッカーを購入しました。
2005年の5000km走行車両の中古、個人売買です。

モタードどころかオフ車にも乗ったことが無いし、さらにまたがったことも無く
現在ビックバイクと２５０ｃｃのビックスクーターを所有しているのでまったく異なるタイプになるので初めの抵抗はかなりあると思ってましたがまさかここまでとは思ってもいませんでした。(汗
乗ってみて疑問に思ったことが数点あります。
実際所有されている方のご意見を聞きたいです。よろしくお願いします。

・フロントブレーキを握ってフロントのショックをめい一杯沈めようとすると
（手ではフルボトムできないでしょうが）
途中で引っかかるような？感触があります。
引っかかるというより半分くらい沈めた時点でクッという感触を感じその感触場所からスプリングが強くなってるような感触です。
乗っていて違和感はまったくありませんが今までネイキッド系を主に乗ってきましたが手の力でフロントを沈めた際スッって感じで底まで押せてたのでそれに違和感を感じています。
フロントフォークのオイル漏れなどはありません。

・走行中エンジンを高回転まで回してアクセルオフすると、アイドリング付近に回転数がおちる位でエンジンからカムチェーンの異音のような音がします。
タペット音ではないと思いますし、走行中などは気になりません。
高回転から回転数がエンジンブレーキを伴いながらアイドリング付近まで落ちる際に気になります。
昼間は周りの音で気にならないのですが深夜車どおりがすくなくなった場合、気になるような位の音です。

・下の質問と同じ症状だと思いますが、信号待ちなどで停車中、Ｎから1速に入りにくい時があります。
クラッチを握ってギアを下に何度踏みつけても1速に入らず後ろに車がいると焦ってしまいます。
一度走り出すとスコスコギヤは入ります。


現在このことが気になっています。
所有している方のご意見よろしくお願いします。

モタードが欲しくて数年、やっと購入できた車両ですが数年かけて私のカッテな理想が膨らみすぎていたようです。(苦笑
175cmの身長で爪先立ち状態で信号待ちでは、しんどいですし
乗車位置が高い為カーブはこけそうで怖いです。
大型に乗っているためか加速もこんな物？って正直感じてしまいました。
ただ、田んぼのあぜ道、稲刈り後の荒れた田んぼを走った時には今まで味わったことが無い経験で感動しました。
取り回しはびっくりするほど軽いですし、良い点はこれからどんどん乗っていくうちに
慣れていけばどんどん見つかると思います。
これから長く付き合っていきたいと思っています。

書込番号：10308629

[エデシ]

nanoraisukeさん　こんばんは

カワサキは毎年色んなとろで試乗会をやっているので、乗ってみれば良かったですね。
でも、もう遅いですね。また、今のＤトラはＦＩ化されていますし。

私は最初のバイクがオフ車で座面が高い（８９０ｍｍ）ので、見晴らしが良くてとても気に入っています。ちなみに私の身長は１７３ｃｍです。
nanoraisukeさんの場合、モタードに対する思い入れが大きかった分失望感があるのでしょう。いろいろ書かれていることの内容が今一理解できませんが、走る（動く）のであれば、慣れるまで走って、こんなものだと割り切っては如何ですか。

書込番号：10309906

[パラダイス天国]

ｎａｎｏｒａｉｓｕｋｅさん、エデシさん、こんばんは。

我が家のＤトラッカーと比べた意見ですが、フォークはスムーズに動きます。
自分が小柄なので、フォークが動く量が違っているのかも知れませんが、動く範囲で引っ掛かりは無いです。

エンジンの音ですが、マフラー交換しているので解りません。
我が家のＤトラッカーも中古ですが、購入時１５００キロ走行で、その後２０００キロ毎にオイル交換しているので内部は綺麗です。
Ｋａｗａｓａｋｉのバイクは多少音がするので気にしない事です。

ギヤは同じ事有ります。
少し前後に動かすと入り易いと思います。
これもＫａｗａｓａｋｉのバイクには多いと思います。

自分が一番気になるのは、個人売買で購入されている事です。
購入後メンテナンスはされましたか？

気になるのならフォークＯ／Ｈなど各部チェックされたらどうでしょうか？
自分はＤトラッカーで峠を走るのが好きですが、全く転ぶ気がしません。
怖く感じるのは足回りの不具合が影響しているのでは無いでしょうか？

加速も大型と比べるのはナンセンスでしょう。
我が家のＤトラッカーは、吸排気交換しているので不満の無い加速をします。
ビッグスクーターとは比べ物になりません。

まず徹底的にメンテナンスする事をお勧めします。
その後気に入らなければ性能向上するパーツ交換でしょうね。

Ｄトラッカーは自分が乗ったバイクの中で街中最強の部類に入るバイクです。

書込番号：10310302