カワサキ バリオス

バリオス�U、なかなかいいっすよ。

[にゃおにゃお７]

汎用のカウル付き

噂では、リアブレーキ、あまり効かないなんてあるけど、私のバイクは、特に問題なく効きます。加速も２５０の割には、良い方ではないでしょうか？　低速トルクもなかなかあり、６速発進も可能みたいです。１７０キロオーバーは出そうな気配ですね。キア比からいうと、ノーマルでは、この辺りでしょう？　もう、２５０のマルチは、新車では、絶版みたいなので、大事に乗りたいですね。シルバーをおととし新車で買いましたが、あまり乗らないので、まだ、オドメーター４０００キロ以下です。まだこけてません。真面目に任意保険に入っているので、保険代垂れ流しのようです。今年の夏は、北海道に上陸して、知床方面にでも、走ろうと思ってます。

書込番号：12968199

[鬼気合]

　おはようございます。

　バリオスは名前は知っていますが乗った事はないですがきれいにされていますね。

　ブレーキは人によって感じ方が違うのでなんとも言えませんが。（笑）

　確かに現行ではマルチエンジンは250で出ていませんので希少ですよね。

　私も最後に乗っていた単車が16年くらい前のXJR400Sだったので。

　現在はシグナスX125とスカイウェイブタイプMに乗っていますが。

>真面目に任意保険に入っているので、保険代垂れ流しのようです。

　良い事ではないでしょうか。

　任意入っている事はもちろんですが、垂れ流し大いに結構だと思います。

　保険なんて使わないに越した事はない（無事故と言う意味で）ですからね。

　私も両車両とも任意入っていますが自分の為と言うより万が一事故起こした時
相手の保障としての保険ですので安めのものですが。

　バイク復活して3年目ですが今の所無事故無違反でゴールドです。

　

書込番号：12968349

[rogins]

こんばんはです。

先日友人と二台でプチﾂｰﾘﾝｸﾞしました(自分ｱﾄﾞﾚｽ125のスクーターです(苦笑)。
その時少し運転しました。
正直久しぶりの加速にビビッてｱｸｾﾙ戻しました^^;
十分速いしブレーキも効きますよね。ｱﾄﾞﾚｽと比べて失礼ですが(汗)


最近の250は、どうなんでしょうね？
自分は中型免許で過去に250はR1-Z乗ってましたが十分に乗って楽し怖いですね^_^;。
自分も欲しくなりました(^^)

書込番号：12971603

[ViveLaBibendum]

roginsさま
バリオスも他に倣って排ガス規制強化でカタログ落ち、250cc4発の本田ホーネットは新車が既に無さそうですが、バリオスは静岡に赤の新車が未だ残っているようですから狙い目かも。45馬力だそうで最高速は得られますが、今借りている2発のZZR250と同じような動力特性だとすれば8千回転から上ですね峠で楽しいのは。
とは言え120kmphまでの実用域なら現行モデルのNinja250や出たばかりのCBR250Rで充分でしょうから、とばすつもりが無ければ最新型の方が良いかも。20馬力使って走るのに最高出力45有った方がゆとりが有って良さそうに見えますが、高回転側にパワーを振ってあるだけですので然程違いは無いと思います。

にゃおにゃお７さま
新車で手に入れられたとは良い買い物なさいましたね〜ビキニカウルも似合ってますし。
仰るとおり170は軽く出ると思いますが車体が軽いので決してムリなさいませんように。免許も大切ですし自分が気を付けていても突然割り込まれたりしたらノーマルブレーキでは安全に減速出来るスピードではありませんので、どうかご安全に。
保険料の垂れ流し程素晴らしいことはありません。保険金給付は加害者になっても被害者になっても不幸なことですから。

書込番号：12972012

[People==Shit]

同じ２５０マルチ乗りとして手が勝手に・・・笑
自分はホネに乗ってます。
ブン回して乗るのが好きな方にとっては本当に楽しいバイクだと思います。
っと言いつつ自分は峠以外では回さずおとなしく乗ってますが・・・

２５０とはいえ速いですよね。
２速で引っ張って（なぜか１速は引っ張りません笑）１２０００回転あたりから
グイーーーーーーーーっと体が後ろに行く感覚しますし汗
まー４００やリッターに比べればおもちゃみたいなんでしょうけど・・・

２５０マルチは完全に絶版ですね。今後もでないのかなぁ。
なんせあの！！あの！！あのＣＢＲが単気筒ですからね・・・

お互い大切に乗りましょうね！

書込番号：12972027

[rogins]

ビベラビベンダムさん。
ｽｲﾏｾﾝ自分携帯しか持っておらず、しかもﾊﾝﾈ違っていたら御免なさいですm(__)m

確かﾊﾞﾘｵｽはZXR250と同じｴﾝｼﾞﾝですよね。

最近は250が増えて勢いあって、自分も余裕が出来たら、また乗りたいと思います。
高回転まで回るﾊﾞﾘｵｽも魅力だし、ﾌﾙｶｳﾙモデルにも乗ってみたいし、
考えるのも楽しいです^_^
主レスさん横から失礼しましたm(__)m。

書込番号：12975820

[ViveLaBibendum]

People==Shitさま
ホーネットがカタログ落ちしていなかったら2ndバイクに真剣に考えました…250cc45馬力って下は薄いですがパワーバンドに載せて叮嚀にスロットルワークしつつ切り返す練習になりますから、大型に比べておもちゃみたいなんて言ったらバチが当たります（笑
パワーにもの言わせて乗ってるとライテク頭打ちなので今ZZR250を友達から借りてR1200GS-Aととっかえひっかえ乗ってますが、大型には大型の安心感が、250には250の良さが有りますね、決して軽いというだけでなく。
CBR250Rを単気筒にしたのはパーツ加工費用削減のために致し方なかったのでしょうが、せめてCB250Rにすべきでしたね。
それでも実際に乗ってみれば単気筒とは思えない程滑らかに廻りますから上が30馬力そこそこであれば単気筒で充分ってことなんでしょう。

roginsさま
ちょっと惜しかった…カナ表記ならヴィーヴラビバンダム（ミシュランマン万歳）です（笑
ZXR250って今考えても恐ろしくオーバースペックな250でしたよね。倒立フォークって軽いバイクだと剛性強過ぎてキックバック強い気がしますし、マジレーサーレプリカって感じ。サーキットに持ち込むアマチュアには重宝したでしょうけれど…有れば乗ってみたい気もしますが、相対的にリアの剛性が足りなくて横跳びしそう（笑
そのZXRと同じエンヂン積んでるので速くない筈が無いって感じ。

書込番号：12976496

[えーすサイロー]

初めまして。横から失礼を致します。

にゃおにゃお７さん　バリオス�Uですが非常に状態が綺麗で何よりです。
私はバリオス�Tの規制前45psでして走行3万km時購入で約2年が経ち+2万km。
加速も良くと言いますか良過ぎでﾌﾞﾚｰｷも効きますしﾀﾝﾃﾞﾑで180以上も…!?
保険代が垂れ流しの様みたいですが万が一で事故の際は絶対に役に立ちます。
休暇を取って是非とも私も北海道なりツーリングや長旅してみたい者です。

ViveLaBibendumさん　静岡に赤の新車が未だ残っているようですから狙い目かも。
と言う情報ですが…。しかも規制前ですか…。次も乗れる限りバリオス乗りたい。
ステップアップの意味で400ccのザンザスも候補で検討していますがバリオス最高。
製造〜２０年と人間では大人と言いますか成人で未だ新車が眠ってるのは感動です。

People==Shitさん　ホネですか…。弟が乗ってました。２５０マルチは完全に絶版ですね。
確かに其の通りです。今後もでないのかなぁ。と私も同情で期待してます。是非ともですが
お互い大切に乗りましょう。出来れば皆さん一緒にツーリングへ出掛けてみたいと思います。

鬼気合さん　確かに現行ではマルチエンジンは250で出ていませんので希少ですよね。
再び出る事を覆いに期待しています。馬力規制解除され400ccで61psも在りますので。
任意入っていますが自分の為と言うより万が一事故起こした時相手の保障としての保険。
私は近年ですが車で交通事故を起こしているので任意保険に加入してて実に助かってます。

roginsさん　ｱﾄﾞﾚｽ125ですか。私の友人が乗ってます。街乗り等や通勤通学には便利だと。
自分は中型免許で過去に250はR1-Z乗ってましたが十分に乗って楽し怖いですね^_^;。
自分も欲しくなりました(^^)推奨します。バリオス万歳です。逆にｱﾄﾞﾚｽ125が欲しく…。

出来る限り愛用し続けて「バリオス」を大切に実に楽しいバイクで大満足しています。

書込番号：13166413

[にゃおにゃお７]

このスレ、忘れておりました。クチコミを見ていると、どこかで見たニックネームが・・・。おらだ。。。お久どす。バリオス�Uちゃんの話題か〜。懐かしいどす。昨年の今頃、バリちゃんは、買取業者の手に渡ってしまったのであった。ほとんど、乗らない状態が続き、このままだと、ボルトなどが、どんどん錆びていくもので。。。誰かに乗ってもらった方が良いし。ちょっと、お金も入用だったので。。。まあ、新車から乗って、４年で約４千キロぐらいの走行でした。そのうち、北海道が1500キロぐらいの走行でした。苫小牧から、富良野を抜けて、宗谷岬まで行きましたし、良い思い出になりました。買取で、32.5万円は、まあ良い方ではなかったではないでしょうか？　コケてはなかったのですが、少々、ボルトなどに錆が出ていましたので。１社のみの査定だったので、よくわかりませんが。。。今は、残ったKMX125で河川敷で遊ぼうかと、でも、あまり乗らなかったら、キャブの調子が悪くなり、オーバーホールしないとダメみたいです。

書込番号：17474877

２５０マルチ最良単車

前期型のモノサスバリオスに乗っています。私はV-MAXにも乗っていますが２５０の四気筒はこんなに走るのか！！と驚愕した一人です。低回転からの軽いフケあがりはホーネットの方が良いと思いますが、8000回転以降のトルクののり方、２万回転近く回り伸びのあるエンジン、さすが元レプリカ系エンジンです。さらに、丈夫なエンジンなのでいつでもどこでもぶん回せます。よく低回転域はトルクが細いと言われる方がいますが、そんなことは無いですよ。２５０マルチにしてはかなり低速トルク太い方だと思います。ＯＦＦ車や教習車のＣＢ４００ＳＦなんかと比べるから細く感じるだけで、扱いやすいエンジンです。

短所はまぁ良く言われるヘッド周りからのオイルの滲みや始動性の悪さ(プラグを替えればＯＫです)。良くも悪くもエンジンの性格がモロ。スタイルにもう少し落ち着き感があればなー。

しかし、良い単車です。

書込番号：3620061

以前400のマルチに乗ってました。今250のシングルに乗っていて、250のマルチに乗りかえたいと思うのですが、ホーネット、バリオス、バンディッド(VCエンジンのやつ）でまよっています。（このくらいしか無いような気がしますが）。もし乗り比べたことがあるかた、特徴なんかを教えてください。他に同排気量でおすすめ車があったら情報ください。とりあえず、あまり遅くないバイクに乗りたいです。

書込番号：3835805

どれもかなり昔、しかもちょっとだけ乗っただけなので記憶を頼りに書きますが…

ホーネット＞いかにもホンダらしく、アクセル回しただけ回転がすっと上がるシルキーなエンジンが印象的。タイヤがやたらと太いこともあり、何となく軽快感は無いような気がした。でも完成度はホンダらしくそつがない。つまらないとも言えるが、まあよほどマニアックな基準で考えなければ「乗りやすくていいバイク」タンクの造形はカッコイイが立ちゴケ一発でボッコリと凹むので覚悟が必要。基本設計が一番新しいので、間違いなく安パイ。

バリウス＞かなり前の型しか乗ったこと無いので、今はどうか判らないですが…　　カワサキらしい、やたらノイジーなエンジン。レッドまでぶん回すと排気音よりエンジン騒音の方が大きいんじゃないか！？と思えるほどウルサイ。ソレがいいと言う人もいる。印象的だったのはハンドリング。ハンドルが結構切れ込む。すいすい曲がれるので低速でダラダラ街乗りするにはラクチンだが、飛ばすと結構うっとうしい。タイヤ換えると変わったケドね…　シート幅が広いような気がした。どっしり座れるが、積極的に走るときは尻を動かしづらい。まあそんな乗り方するバイクじゃないか。結構ラフに扱っても乗りやすい。長時間乗っても疲れなかった。生産期間が長いから中古は要注意。

バンデットＶＣ＞重い！正直印象は悪かったが、まあ全然癖のないもの凄くまっとうなバイク。ただ俺は「クラッチミート１万回転そのままレッドまで引っ張る」なので、低回転でトルク重視にカムが切り替わるなんて言われてもなあ。低回転なんて使わん。まあ所詮切り替わっても四気筒。トルクの薄さはどうしようも無いと思うよ。年式古いし、余計なギミック付きって事でお勧めはしない。

まあそんなトコ。
遅レスなんで、読むかどうか…

他のお勧め、って言われたら俺的には２気筒をお勧めする。シングルより速いし４気筒より乗りやすい。ＶＴＲとかお勧め。燃費もいいし。

書込番号：3897574

私は断然ロードオンリーならバリオスをお勧めします。

ホーネットはタイヤ交換時高くつく、ぐらいで特に短所はありませんが、バリオスの方が中古の場合タマ数が多く割りと安価です。後期方の二本サスのやつはシート下に小物入れがありますし、少し羨ましいです。(自分のはＡ１型)　走りに関してはエンジンががさつなだけでホーネットと大差はありません。

バンディットはお勧めしません。特に初期型はキャブの設計ミスです。エンジンの不調を訴えるオーナーが大変多いです。

てんちょーさんがおっしゃるように２５０のＶ型も良いかもしれません。四気筒に比べればスピードは大して出ないですが、運転はしやすいです。軽いし。ホンダのＶＴ系なんかはめちゃくちゃ丈夫なエンジンで結構お勧めです。

書込番号：3907055

[デイトレ]

バリオスは良いですよ。やっぱり男はだまってカワサキ車ですね！
私は13年前の新車で購入して3年程度、乗ってましたが今でも
見かけると振り向いてしまいます。青春時代にショート管を装着して
乗り回していましたねぇーーーー！400ccに比べると物足りなさが
ありますけど、乗ったらハマリますよ！

書込番号：4171983

[バリオス２ヤンキースペシャル]

はじめまして、僕は０２年式バリオス２に乗っています。そろそろ２万キロ超えそうですが…変えたところといえばタイヤくらいです（＾０＾）行きつけのバイク屋の兄ちゃんは、バリオス２は丈夫なバイクだからフツーにのってりゃ６万キロは走るよ！って言ってましたよ！！ホントカナ〜(笑)とにかくエンジンが丈夫らしいです。そもそも最初は４００ccに乗りたかったのですが車検もあるし…２５０にするならコイツしか眼中にありませんでした。。まあ峠を走るわけじゃないし、、でも結構速いし(＾−＾)今の仕様は、前から順に、HID、シボリ３０ハンドル、ナポミラクロス２(遮光)、マスターシリンダー、白シート、オーリンズ、クリアテール(通販でしか買えません)、パタパタナンバー、マフラーはRPMです。バリオスをいじる人は少ないので、これがまたいいです。ちなみに公道はキチンとルールを守って乗ってまーす！誰かバリオスについて熱く語りましょう！！！！！バーン

書込番号：4423604

[THG]

はじめまして．僕は９１年式のバリオスに乗っております．今日給油して気づいたんですが，現行モデルのバリオス�Uはタンク容量が１５Ｌって書いてあったんですけど，僕のバリオスは１０Ｌしか入らないっぽいです．．．昔のバリオスって１０Ｌしか入らないんでしょうか？あと，ガソリンのリザーブは，ONにするとガソリンが確保されてる状態なんでしょうか？リザーブの容量はどれくらいなんでしょうか？どなたか知っている方がみえましたら教えていただけるとありがたいです．あと，アクセルがまわりの友達の単車に比べるとかなり重くて気になってます．タンクの中も，友達はガソリンが透明なのに僕のは茶色く見えるのはタンクの中が錆びているのでしょうか？お手数ですが，知っている方がみえましたら返信の方お願いいたします．

書込番号：4551152

[BLACKPEACE]

リザーブタンクって言ってももう1個タンクが付いてる訳じゃないよ。
1個のタンクの中に長い吸い口と短い吸い口があって最初は長い方で吸ってて、なくなってきたら短い方で吸うんだけど、短い吸い口で吸い始めたらリザーブだよ。
通常走ってる時はONにしといて、ガスがなくなったらRESにしたらいいよ。

書込番号：5043022

[ヤフーぶーぶー]

ガソリンの色は茶色です。

書込番号：5061532

[-ztton-]

ﾊﾞﾘｵｽ1に乗ってますが、速度も最高200km（ﾏﾌﾗｰ交換、ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付）出ますし、燃費もかなり良いですよ、zoil入れた効果もあると思いますが、他社のﾎｰﾈｯﾄは乗らせていただいたところ、160kmくらいしか出ませんでしたし、250にしてはかなり良い出来かと思います。
高速で大型車と並列走行して計測しました。
ﾊﾞﾘｵｽ2はどうなんでしょうかね!?
詳しくは分からないです＾＾；

書込番号：5116302