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このページのスレッド一覧（全5スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンが回らない |
27 | 5 | 2013年12月18日 09:45 |
| 排気音が変なんです。 |
133 | 20 | 2013年5月18日 01:25 |
| クラッチの配線について |
23 | 6 | 2012年2月28日 17:29 |
| 中古バリオス2の購入について |
23 | 4 | 2011年12月17日 07:39 |
| 社外マフラー |
7 | 1 | 2011年3月9日 22:24 |
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96年式のBALIUS-Ⅱ(ほぼノーマル)に乗っていますがエンジンが回ってくれません
具体的には10,000rpm付近まで回すと勝手に9,000rpmくらいに回転数が下がってしまいます
回転数が下がるときはカブッたような感じもなく勝手にリミッターがかかったかのようにスッっと抵抗なく下がってしまいます
バイク屋さんに持っていったところキャブO/Hを進められましたが、学生のためあまり金銭的に余裕がないため他に試せることを試してダメだったらキャブO/Hをしてもらおうと考えています
そこで今
・エアクリーナー交換
・タンクキャップのエア抜き穴？の掃除
・フューエル1の使用
を考えているのですが、他に何か試してみたほうがいいことなどがありましたら、教えてもらえないでしょうか
書込番号：16966991 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
バイク屋さんの言うことを素直に聞くのが一番ですよ
ヤル気あるなら、キャブばらしてキャブクリーナーにジェットやスクリュー一晩漬けて
キャブ本体の穴クリーナー吹き付けてパーツクリーナで清掃して組み直す
４発のキャブはやりがいがあります
めんどくさい時、エアクリーナー側から吹き付けるだけのありますが、ばらすほどの効果はないです。
あたいは、バイク屋さんに任せます、単気筒やアクセスしやすい２発なら自分でするけど・・
４発はめんどくさい、外すに一苦労、組みつけ二苦労・・嫌んなる
書込番号：16967313
5点
現状はどれ位の走行距離ですか？
数万キロ走ってたり過走行の車両の場合はキャブボディ自体が駄目な事や
オイル交換サボってたりして圧縮抜け気味だとエンジンが燃料吸う力が弱ってる時とかも有ります
キャブクリーナー使うならドレンチューブからと燃料ホースから強制的に入れる事もしますね
あ、それと試すならバッテリー電圧の変化は測った方がいいですよ
たまに高回転で電力不足になる事も有りますからね
書込番号：16967589
5点
＜保護者はタロウさん
やっぱりそうですよねー…
素人が下手に弄るのは危ないっていうのはわかってるんですけど…
2万超えの出費となるとちょっと考えてしまいます
＜ヤル気があるなら、キャブばらして
自分にやれるだけの知識があれば、きっとやってたと思います(笑)
自分のバイクを自分で面倒みれる人には憧れますね…
アドバイスありがとうございました
書込番号：16967755 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ヤマハ乗りさん
走行距離は28,000kmくらいです
前オーナーの方がメーター交換等をされていなかったら、ですが…
＞バッテリー電圧の変化
バッテリーですか！
考えもしませんでした…
いっそのこと新品に変えてみるのもアリかもしれませんね
結構長い間放置されてた車両みたいなので…
アドバイスありがとうございました
書込番号：16967777 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
エンジンが回らない、吹け上がりがイマイチ。
よくあることです。かったるいですね。
エアクリーナーの交換。
の他に
点火プラグのギャップを揃えてみては。
４発では揃っていないと思います。
シクネスゲージとマイナスドライバーさえあれば容易です。
バッテリーはネット通販でＧＳユアサのものなら安いのでも品質はいいです。
過去、二回、買いました。
よく解らない中華メーカーのものは△でしたがＧＳユアサのものはハナマルでした。
書込番号：16970104
4点
2ヶ月前に中古でバリオス2を購入したのですが、最近アイドリングの時の排気音が変になってしまいます。
他のバイクの排気音を聞いていると
連続的に途切れない排気音なのですが、
私のバリオス2は、単気筒が高回転している様な（ボッボッボ）音になっています。
エンジンが壊れているからでしょうか？
書込番号：16139842 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
エンジンが温まった状態で、走り始めなどアクセルあけたときに
ボボボボっとかぶった時みたいにスムーズに回転が上がらない感じではないでしょうか？
でしたらプラグもしくはプラグコードが駄目になって火花が飛んで
いない状態で1発死んでる可能性があります。
エンジン掛けた状態でプラグキャップ外せるようでしたら1番から外して
1つ外したら戻してという繰り返しで、外した時にエンジンが止まらないところが
火花が飛んでない可能性があります。
3発でしたらエンジンは掛かりますが2発死ぬとエンストすると思いますので。
または少し走行してエキパイが熱くなったら1本1本軽く水を掛けてエンジンが
生きてれば水が熱ですぐ蒸発しますが、死んでればエキパイは温まってないので
そのシリンダーが怪しいかと。
この方法は簡単ですがやけどの危険性があるのでもしやるなら注意してください。
書込番号：16139867
14点
中古保証はついてないの？
書込番号：16139877 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
細かく書いてなかったです
症状としては、アクセルを開けると気持ちよく14000回転まで吹けるのですが
アイドリングになると回転計がフラフラして
1500回転を切るとボッボッボと断続的な音になってしまいます。
自分的に気になったのは、キャブとエンジンを繋いでいるゴムの部分（三ヶ所）にホースが無くキャップが付いているのが、いけないのかと？思っています…
気をつけながらキャップを抜いてみようと
思います。
車体の保証は過ぎてしまったので(~_~;)
書込番号：16139974 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
スロージェットの詰まりかもですね。
中古車みたいですし車体も古いでしょうから長期保存で
詰まってる可能性も。
キャブO/Hしたほうがいいかも。
書込番号：16140012
7点
鬼気合さんと同じくスロージェットの詰まりだと思うのですが、買った時は問題がなく、最近になって不調が現れたって事ですよね？
って事は、最近になって不純物がジェットを詰まらせたって事になりますね。
タンク内に錆びはありませんか？
書込番号：16140411
3点
タンクキャップの詰まりによる便秘なんてことはないでしょうか。
書込番号：16140855
9点
４気筒のうち１つ位、低速でガスの薄いもの・・燃料系のつまり、２次エア混入
単にキャブの同調不良もありえる
書込番号：16142195
10点
こんにちは
キャブのキャップ？ を外す前に、先ずは現状を確認する方が先決ですよ
鬼気合いさんの云われる様に、上手く燃焼していないシリンダーを見つける
プラグを他のシリンダーのと入れ替えてみるのもアリです
特定出来たら、プラグを点検
ガソリンで濡れていれば、とりあえず燃料は来ているので、点火系も疑う
プラグが乾いていれば、燃料系が怪しい
プラグが濡れていても、燃料が濃過ぎても、薄すぎても上手く燃焼は出来ない
モチロン、二次空気を吸っていてもダメ
プラグも中古車で交換した形跡が無ければ、この際全数交換しても良いと思います
書込番号：16142348 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
マニホールドの所は3つがキャップで1つが負圧の取り出しですかね
キャップは外すと二次エアー吸うので不調になりますが、
でも確かバリオスって１と４、２と３が繋がってたような気がしますが違ったかな？
出来るならプラグとかエアクリーナーの確認してみたほうが良いですけど
とりあえずプラグは外すのが手間なのでワコーズのフューエル1とかの洗浄剤入れてみて様子見してみるかな
それでも駄目ならキャブの同調とばらして洗浄確認ですけど、
プラグがかぶってるようなら標準のCR9EからCR9EKに変更したりするのもアイドリングの安定には有効ですよ
書込番号：16142377
6点
保証が切れても一応症状を話して見てもらってみたら？調整程度なら無料と思うけど…
元々がその状態で整備料金取られてるなら、自分なら文句言うわ
書込番号：16142720
6点
皆様いろいろありがとうございます。
経過報告となりますが、エンジンとキャブとの間のゴムのに取り付けられたゴムキャップを外しホースを1と4、2と3で繋げたが、逆に調子が悪化したので取り外し元の状態にしました。
エアークリーナを確認すると、土埃とオイルの混ざった様な汚れがあったので、掃除をして新品のエアークリーナを付けました。
この時点では、症状は治っていませんでした。
相変わらず回転計は、1500から1800回転を
フラフラしています。
ちなみに、タンクの中には錆一つ有りませんでした。
スロージェットが詰まった場合は、エンスト
をしますか?
書込番号：16143504 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
こんばんは。
やはりだいぶひどい状態みたいですね。
詰まりがあればエンストする可能性は十分にありますよ。
現時点ですとそんなにつまりはなさそうですがエアークリーナー
の状態から察するにだいぶキャブが汚れているのではないかと。
キャブ車ですし多少のハンチングはあると思いますが相変わらず
ボッボッボ音はしてるのでしょうか？
ヤマハ乗りさんさんが書かれてるようにフューエル1などガソリンに
規定量投入してしばらく様子を見てみるのもありかもですね。
まあ一番はキャブのO/Hがいいですけど。
軽いつまりでしたら取れると思いますので。
ただスロージェットは穴が小さいのでもしそこの詰まりがあると
ケミカルの添加だけでは難しく、細い針金などで貫通させないと厳しい
場合もありますが。
カーボンのたまりもありそうですから（距離がわかりませんが）フーエル
１入れても損はないと思いますよ。
なかなか評判がいいケミカルですので。
一応私が書いた事と、プラグ自体を確認されたほうがいいように思いますが。
書込番号：16143724
4点
エアークリーナー外してキャブレタークリーナーを直接キャブに吹き付けても改善しないなら本格的な修理「キャブレターオーバーホール」が必要だと思います。
書込番号：16143728
3点
キャブよりガソリンが悪かったり
バルブにカーボン溜まってきてるような気がしますが
たまに上まで回して乗ってますか？
それか、逆に回して乗って溜まってたカーボンが落ちて同調が狂ったとかかな
ま～他にも電装品の不具合でアイドリング不良が出る事も有りますね
一つ一つ確認して行くしか無いですかね
書込番号：16144565
4点
遅くなりました！
プラグの方は確認しましたが黒くはなってませんでした。
走行距離は26259キロです。
家にキャブクリーナーが、有るので、試してみます。
書込番号：16144948 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
プラグキャップの抜き差しは問題なかったですか。
キャブですかね。
キャブクリーナー吹いて放置するのが一番効き目はありますが
相当エンジンの掛かりは悪くなりますのでバッテリー上がりには
注意してくださいね。
エンジン掛けながら止まらないように吹きかけながらアクセルあける
方法もありますが効果が薄いですけど。
また相当臭いにおいが出ますから近所迷惑にならないような場所で
されることをお勧めします。
結果お待ちしております。
直るといいのですが。
書込番号：16145062
5点
チョッとお聞きしたいのですが、マフラーが原因という事はあり得ますか？
書込番号：16145128 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
全くないとは言い切れませんけどマフラーではない気がします。
先にも書きましたが、エアクリーナーの汚れなど状態見ると
年式も古いですし中古で購入前にどの程度の整備をしてたのかが
問題ですね。
保証はあったんでしょうか？
現状渡し？
書込番号：16145145
2点
マフラーの可能性は低いですか…
年式は、1997年です。
保証は、一応2ヶ月ありました。最近になって
おかしいなと思い始めたので保証は、切れています。(;´д｀)
今、キャブクリーナーを吹き付けてみました。
すると回転計は、相変わらずフラフラしてますが
ボッボッボという排気音は、少なくなりました。
1500回転を切ると、排気音がおかしくなるようです。
マフラーの部分は、エンジンから出た所に、少量の水を垂らすと、一瞬で蒸発します。
書込番号：16145187 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おそらくスローじゃないかと思いますが開けてみないと
何ともという感じではありますしね。
少し音は良くなったみたいですが。
出来れば時間はおいたほうがカーボンなんかも溶解
させるのに時間は掛かりますので。
ただ掛かりは悪くなるのは頭に置いておいたほうがいいかと。
最初に書いた1発死んでるの件は違ったみたいですね。
ハンチングに関しては多少は上下しますので不具合がなければ
そんなに気にしなくても良いかと思います。
クリーナー使用してエンジンがギンギンに温まる位まで走行して
クリーナーを除去してあげて下さい。
またプラグは本当は交換がベストですけど掃除も忘れずに。
オイルも本当は交換したほうがいいのですが。
書込番号：16145205
5点
中古のバリオス2を個人売買で購入して、1週間が経ちます。
そこでご質問なのですが、まずクラッチを握るとニュートラルランプが点灯します。
次に走行中クラッチを握らなくても、ギヤチェンジが可能な状態です。
これって正常ではないですよね？
また昨日、クラッチ部に接続されている配線が外れてしまいました。
一つは黒黄の線で、もう一つは黒赤の線と黒の線を束ねた線で、クラッチ部から二つ出ている端子の
どちらに接続されていたか、分かりません。
どなたか同じ症状、またクラッチ部の配線に詳しい方、教えて下さい。
よろしくお願いします。
6点
koto&otoさま
バリオス2良いですね～何年式でしょうかご購入おめでとうございます…とは言え不調ではおめでたくないですが…
バリオスではありませんが友達の嫁さんのバイク10年前のZZR250を暫く借りていたら気まぐれにセルモーターが全く反応しなくなり…初めはモーターのブラシが減って接触不良でも起したかと思ってバイクをゆすったりセルモーターカバーに衝撃が入るように蹴ったりしてエンヂンかけてましたが愛馬2号が納車になってお返しする前にオーバーホールに出したらセンサが経年劣化を来して気まぐれに回路が断たれているだけでした…
とは言ってもクラッチレバーが握られているかシフトペダルがニュートラルになっているかサイドスタンドが払い上げられているかのセンサ3つが複合的に不具合を来するので3つとも換えて貰いました…
部品代は廉価ですので3つまとめて換えた方が無難と思いますが工賃は店に依ると思いますので良く相談なさって下さい…
クラッチレバーを握らなくともシフト出来てしまうってのは回転の合わせ方が巧いってことでバイクがおかしい訳ではありません…バイクのギアは常時噛み合いが段数分セットで並んでいてそのどこに駆動がかかるようにするかをドグクラッチという部品で動かしているだけなので4輪よりもクラッチ使わずにシフトし易いものです…
とは言え川重のバイクは走行中のシフトは半クラで回転が合いやすいようにとの設計思想かレバーを握り切ってもクラッチが完璧には切り切れない設計なので納車整備の際にレバーをかなり遠くしてある可能性もありますのでその点はご確認下さい…
センサ交換の相談のついでにクラッチレバー調整その場で見て貰うと良いと思います…
どうか末永くご安全に＾＾
書込番号：14213125
3点
黒黄の線と黒赤の線と黒はクラッチレバー付け根についているクラッチスイッチの線の事ですかね？
それならノーマルのクラッチスイッチはカプラーONで3本線だったと思いますが
中古の個人売買の車両ですと前のオーナーが換えられているのでしょうか？
出来れば外れた線とその周りの写真が有れば判りやすいのですか・・・
あとクラッチを握るとニュートラルランプが点灯するときの症状も
クラッチスイッチかその配線での短絡で光ると聞いたことが有りますが、
症状の出た車両にはお目にかかってないです
ViveLaBibendumさん
『レバーを握り切ってもクラッチが完璧には切り切れない設計』とか書かれてますが
カワサキに限らず普通の湿式多板クラッチはどのメーカーでも同じ作りですが設計うんぬんでは無く
クラッチが完全に切れないと思っているのはオイルの粘度で切れてないと勘違いしているだけでは？
書込番号：14214841
4点
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ViveLaBibendumさん、ヤマハ乗りさん
ご返事ありがとうございます。
まずこの二つの線を外した状態ですとクラッチを握っても
ニュートラルランプは点灯しません。
またどちらに差し変えても走行可能です。
画像UPしました。
カプラーではありません。
いかがでしょうか？
書込番号：14215107
2点
レバーホルダーから別の車両の物（たぶんCBRかな）に変わってますね
純正はスイッチがクラッチをはなす黒－黒/赤で握ると黒－黒/黄に繋がるスイッチで
今の状態だとクラッチを握ると黒/赤－黒/黄が導通してニュートラルランプに電気が流れてるのかと
直すならクラッチレバーホルダーやスイッチを純正品に戻し配線を直す必要が有りますね
書込番号：14215242
2点
koto&otoさま
カプラー収めるところに別のコネクタってムリが有りますね～転倒してレバーだけでなくブラケットから割れてしまったのでしょうか…個人売買ってリスキーですねぇ…動作不良起す前にオリジナルに戻した方が無難と小生は思います…
ヤマハ乗りさま
川重のバイクは1速に入れてクラッチレバー握ってブレーキかけずにセル廻すと走り出します1400GTRもZZR1400もZX10RもZ1000もZ750もZX6RもER6nも250TRもZZR250もそうでした250TRは気付かない程トラクション弱かったですけど…本田山葉鈴木はそこまではクラッチディスクを粘らせる設計ではありませんでしょう…クラッチ調整の問題かと思って幾つかレバー遠くしてみましたけれど症状治まらないので販売店に尋ねたら川重はそういう設計だそうです…
書込番号：14215367
3点
ヤマハ乗りさん、ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。
純正ホルダーでもなく、配線が間違っているんですね～。
動作不良起す前に純正品に変えます。
ありがとうございました。
書込番号：14215823
3点
初めてのバイクでバリオス2を中古で購入しようと思ってます。
しかし、バイクに関してあまり知識をもっていないため不安もあります。
中古のバリオス２の購入について気をつけた方がいいところを教えてください。
小さなことでも良いのでよろしくお願いします。
3点
バイク乗りの方と一緒に見て回る、オークションでは買わない、出来る限り実車を見ること。
誰かに相談して絶対に一人で決めない。
中古バイクは人のようなもの。生まれて生活が変れば壊れる所も変わります。セルの調子、アイドリングの調子、フォークのオイル漏れやサビ、タイヤの溝や寿命、タンク内のサビ、電装系の確認…
実際にバイクに乗ってる人とバイク屋に行って、その人の意見を聞いて解らない事は質問する。後、店選びも大事です。店長と性格が合わなければ、のちのち…
書込番号：13901709
9点
ヒロシＭＡＸさま
バリオス良いですね～ご予算の都合で中古をお探しならお勧め出来ませんが…静岡に紅の新車が1台残っています…http://www.bikebros.co.jp/catalog/4/86_1/dist-map/
走っていないというだけでゴム部品は劣化していますけれど他の不具合を心配せずにすみますので…
バイクについて解って来るまでは出来るだけ新車の方が無難なのですが～中古をお求めならば
さどたろうさまのご忠告どおりあの手この手でベテランライダーに付き合って貰って現物確認ですね＾＾
書込番号：13901887
3点
とりあえず走ればよいのか、新車並に蘇えらせる予定なのかで、予算のかけかたに開きがでますが。
取り敢えず雨曝し保管車は避けておきましょう。
書込番号：13902149
6点
バイクに詳しい方といっしょに、実車を見て、試乗して、触って念入りに細部を確認するじゃないかと思います。
実際にバイクを見て確認しないと話にならないですね。
書込番号：13902986
2点
バリオスⅡの社外マフラーについての投稿です。この度、３回目のマフラー交換でようやく満足できる性能が得られました。やはり純正マフラーが一番なのですかね？皆様のご意見お待ちしております。
①転倒でベコベコになった純正マフラー。見栄えが悪い為にヤフオクにてノーブランドのフルエキを３万円で新品購入。
音量暴走族並、低速スカスカで坂道は全く走らない、高速域も純正マフラーより明らかに劣る。
ちなみにこのマフラーは某紙にてＫＳＹのブランド名で売られています。
全く使い物になりません。銭金の無駄です。。
②ストライカーのフルエキをヤフオクにて中古で購入。
音量も控えめで音は非常に心地よいマルチの音、低速はＫＳＹよりはマシだがやはりスカスカ感あり、高速域は純正マフラーとあまり変わらない。
③純正マフラーのサイレンサー部分を切り落とし某有名メーカー（k2tec）のサイレンサーを取り付け。
音量はストライカーよりも若干大きめ、低速のスカスカ感がなくなった、高速域も純正マフラーより明らかに吹け上がりが早い。
この仕様でとりあえずは納得？かな？なんて思ってます。
皆様のご意見をお待ちしております。
2点
私的な意見ですけど。
負圧キャブですよね。
そのキャブに合ったマフラーをメーカーは開発費を投じているわけです。
単に排気系だけを替えて吸気系そのまんまだったら純正に勝るものはなかなかないと思います。
私も過去同じような事で２年間吸気系をいじり結局は挫折してしまいました。
今では純正維持に努めております。
書込番号：12765310
5点
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