カワサキ Z1000

今度のＺ1000は

[バウハン]

俺好み（＾＾


http://www.kawasaki.co.uk/z1000/default.asp?Sub=654AAA5

現行がＲＸ78ガンダムとしたら、07モデルはＺガンダムかな？
え？わかりにくい？、大丈夫俺もよくわかってない。

まぁ、パっと見、外観のマイナーチェンジっぽいけど、前後ブレーキがＺＸ6Ｒみたいになってるし、エンジンも外観が違うところを見ると新エンジン？

フレームも微妙に違うよう、、エンジンブロックを横切るパイプはなんだろう？

スペック詳細はわからないけど、ライバル？のＦＺ-1に対抗して１５０馬力オーバーかな？車重も190ｋｇ切ってたりしたらなおいいけどな〜。。。まぁ、現行のパワーであってもこのスタイルなら買っちゃいそうだ。まぁ、価格は現行据え置きでお願いしたいものですが、、、、(＾＾；

ＦＺ-1もいいバイクだけど、やっぱカワサキかな〜俺は。

書込番号：5378864

[やぶしう]

リンク先見ました。ブレーキ周りがいいですね。羨ましい。
どうせあそこまでやるならいっそインナーチューブもDLCコートを、と思うのは望みすぎでしょうかね。

エンジン横のパイプは、サブフレームでしょうか？個人的にはザンザスを思い出させて、好印象です(好きなんで)。まあ、ザンザスはメインフレームがあんな形だったわけですが。
あるいは、GPZ400R(およびZZR400)のようなXフレーム？
シリンダーヘッド周りがちょっと不思議な面構成ですね。

個人的には、クラッチカバーとエキパイは初期型の方が好みです。でも、実物を見たらまた印象が変わるのかな。

中身のスペックが早くわかるといいですね。排気量とか。

余談ですが、私の印象だとZガンダムまでは行ってなくて、まあガンダムMk-IIぐらいかな、と(訳わかりませんね。すいません)。

書込番号：5379309

[バウハン]

どもどもＭｋ�Uですか、、、、そうかもですね（＾＾


それはさておき、この新型Ｚ1000はＯＰ扱いですがＡＢＳが用意されているようです。

スタンダード１０５万円

ＡＢＳ付き１１５万円

このあたりの価格(税込み）かな〜、、、、、
ＺＸ10Ｒの価格考えると１２０万円オーバーしたらキツイかな？ジャンルが違うとはいえ、、、

サイドフレームですが、私の予想ではラジエーターシェラウドと一体型になったウインカーを転倒から守るためのものでは？と予想しています。ですから、ＧＰＺ（ＺＺＲ）系のクロスフレームというより、ＧＰＺ600Ｒのダミーカバーのような感じでしょうか？まぁ、側面からの写真のアップしかないので、どれほど出っ張っているか不明ですけどね。エンジンのヘッド自体もはみ出ているように見えるので、それをカバーするためかもしれませんね。

早く実車が見たいっす（＾＾

書込番号：5379965

[どんくさいYY]

はじめまして。
いいですね、新型Z1000。マッチョで。
これでかっこいいハーフカウルつきのSが出たら要検討です。
もっか2007FZ-6FAZERと葛藤中。
600ccだと扱いやすいかなーと思いつつも、リッターBIGも魅力ですね。

質問なのですが、このバイク(2007)はフレームはダブルのアルミですか？

がんがれー、川崎さん。
(でも前に乗ったことのあるZR-7はギャップでぴょんぴょん跳ねるのが好きじゃなかった…。この辺は改善されてるのかな？)


では。

書込番号：5553072

[バウハン]

どもども、リンク先を見る限り先代同様、高張力鋼管のスチールフレームと思います。

スチールは昔から得意ですからね（＾＾


先代のフレーム＆足回りの強化タイプという感じのようです。
インジェクションの口径が38＞36になっていますが馬力ダウンは僅かでトルクはアップしていますので、低速からの底上げがされているのではないかと思います。

実用領域での加速性能をアップさせているのではないかと思います。

要は公道においての中低速域で、最大限のパフォーマンスを発揮できるリッターバイクってことじゃないでしょうか？
ライバルはFZ-1や、６００クラスかな？
600も悪くは無いんだけど、いまいちピンとくるものが無くて、、、
新型のZZR600がデザイン的にいまいちですからね〜、、、あれだとZZRの名前は似合わないかな？ZX-600Rって感じ？ZX12Rが出たころに出てればよかったんだろうけどね。な〜んか中途半端（＾＾；



Z750Sとかのハーフカウルもパッと見いいかな？って思ったんですが、実際見ると腰高であまりスポーティではないので、パスしました。足回りやマフラーが普通っぽいのもマイナス面でしたね。

まぁ、今度のZ1000も実物見てからの話ですね。色的には黒かオレンジかな〜（＾＾

書込番号：5554193

Ｚ６００とか出ないかな〜

[バウハン]

ＺＸ６Ｒのエンジンベースで、Ｚ１０００のミドル版といえるようなカリカリ仕様。もちろん車体は専用設計。１８０キロ切るコンパクトな車体にして欲しいな。

マフラーはＺＸ６Ｒ譲りのリアシート下あたりに。

こういうの出たら、即買いなんだけどなあ〜(^O^)

書込番号：5074673

[仮面ライダー２号]

バウハンさん としてはZXー6Rのどの辺がいただけないの？フルカウル？

書込番号：5074792

[バウハン]

街乗りにも使いたいからですね〜

本当はZZR600の新型のようなバイクが欲しいんですけどね。フルカウルは好きですよ。でも、レプリカスタイルは苦手かな？

カワサキ特有のスーパースポーツの世界が好きです（＾＾

書込番号：5074952

[仮面ライダー２号]

私もツーリング派だからZZR系は好きですが、如何せん重いのが欠点かなー。前はGPX250R（足回りはバリオス移植）に乗ってました。

書込番号：5074985

[ブルズキッチン]

Z750じゃダメですか？

書込番号：5075216

[フレンドハムスター]

>１８０キロ切るコンパクトな車体〜　とは言っても現在GSX-R1000Rなど1000クラススポーツでも170�s前後になってきてますから600�tなら140〜150�s位で出して欲しいものです。

書込番号：5077214

[バウハン]

↑無茶言ったらいけませんよ。ZX6Rでさえ170ｋｇ切る位なんだから、、、150ｋｇ以下で（実用的な価格で）作れるならとっくに作ってるでしょ。

友人がYZF-R6に乗ってるが、エンジン以外はほとんど250の2stレプリカサイズでした。つまり『エンジン』の重さの差によるものだと思います。軽くしすぎて剛性弱くなったら意味ないですからね〜


私が求めているのはZ1000のスタイル及び基本構成はそのままに、一回り小さくして欲しいだけです。そういう意味でZ750はダメです。
Z750は単体では悪くないんだけど、どうしてもZ1000の廉価版という印象が拭えず、『普通』っぽいのが難点ですね。Z750Sにしても同様です。逆に言えばSは750ではなく1000で出すべきだったと思います。

書込番号：5077542

[フレンドハムスター]

バリオスサイズで軽いアルミフレームを使えば実現は充分に可能そうでしょう。
　なにしろ1000クラススポーツが乾燥170�sなんてちょっと前には誰でも無茶だと思っていたはずです。
　
　現実的にはフルカウル車だと150〜160�sになりそうですね。

　現在アルミフレームなど片手で軽々振り回せる位軽くなってますから軽量化のポイントはバウハンさんも言うように、エンジン部分の合理化による重さの低減でしょうね。

　トライアンフhttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/2062.aspxみたいに3気筒だと有利なのですが。

　

書込番号：5077635

[ブルズキッチン]

なるほど、確かにZ750はSが特にそうですが、色気がなくなって普通な感じがしますねぇ。

書込番号：5081047

燃費は・・・

[かんやん]

評価では「燃費が悪い」と酷評されていますが、そんなにひどいんですか？

書込番号：4151558

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

悪いと思うかどうかは人しだいでしょう。

あなたがどれくらいだと悪いと思うかで変わってくるでしょうね。

1000という排気量で、あのエンジンパワーですから、街乗り１０くらいなら特に悪いとは思えませんが、、、、人によっては15以上行かないと嫌っていう人もいるでしょうけどね。

個人的には燃費とパフォーマンスを両立しやすいのは600とか750だと思いますね。少なくとも日本の道路事情においてはですね（＾＾

個人的には早くZ1000Sが出て欲しいなー、倒立フォークなんか要らないからさ。同じくらいの価格でね。

書込番号：4155104

[かんやん]

ＴＯＹＯＫＩＮＧさんへ

回答ありがとうございました。
今度、リッターバイクを買いたいけど、ＺＸ−１０Ｒがいいか、Ｚ１０００がいいか悩んでいたところです。
リッターバイクの燃費が悪いことは覚悟していましたが、Ｚ１０００の
燃費の評価が特に目立っていたので、大丈夫かな？と心配していました。 Ｚ１０００Ｓか･･･。乗り手の心をくすぐるようなバイクであって欲しいですね。

書込番号：4158346

[フレンドハムスター]

速いバイクでリッター１０kmは標準値だと思いますが・・・・・・・

書込番号：5074919

[-ztton-]

燃費に関しては以前他の大型ﾊﾞｲｸ1400ccに乗っていたときと比べるとかなり落ちましたね・・・。
街乗り１２〜１３ｋｍ、ﾂｰﾘﾝｸﾞ時１５〜１６ｋｍくらいです。
1400の時は大体１９〜２０ｋｍくらいはあったんですけどね＾＾；

ちなみに、私のz1000は完全に停止した状態でないとﾆｭｰﾄﾗﾙにはいらないのですが、みなさんもでしょうか！？何となく不便ですね。

書込番号：5116278

Z1000は楽しいバイクですよ！

最近、D−トラから乗り換えました。
久しぶりの大型車で乗りこなせるかなぁ〜と心配でしたがあっさりと乗れました。
クラッチ等の調整がうまくいかなくてちょっと苦労したところもありますが今は自分にだいぶ合わせられました。
ニュートラルに入ってるのにランプがつかない、とかありますが、慣れます。
男の子供心をくすぐる演出がここにもあそこにもって感じです。
ヘルメットホルダーは使いにくいので何とかして欲しいです。
カワサキらしい後半の豪快な加速が欲しいなら決まりです！！
ポジションもなれると楽ですよ〜（＾＾）

書込番号：3934091

[ジェド]

＞カワサキらしい後半の豪快な加速が欲しいなら決まりです！！

単純に低速トルクがないだけ（＾＾；

書込番号：3935447

[Ｘ１おじさん。]

ついでにいうとインジェクションの完成度がまだまだ？
ジムカーナでは使い物にならなかった様です（知人談）。
でも峠とかならＯＫじゃないですかね。

書込番号：3980137