カワサキ Z1000

２００７年モデルのZ1000。

[バウハン]

買うぞ！ゴラァァァァ!w＜自分への気合＞


でも、ABSはいらねーどー！（＾＾

書込番号：5387372

[sho-sho]

絶妙なブレーキフィーリングのＡＢＳならばあった方が良い。
セッティングが良ければ安心感はあるし、任意保険は多少だが数％引になるから。
ここでは2ｈ言葉はやめよう＞ゴラァァァ

それとも腕があるという自信の表れかな。

書込番号：5387937

[バウハン]

＞ここでは2ｈ言葉はやめよう＞ゴラァァァ

あらま、２ｃｈ語だったんですか、すみません。ゲーム内でよく使われるので、、、２ｃｈはたま〜にＲＯＭする程度でしか利用したこと無いです。ちなみに語彙は自分に対する気合です。


ＡＢＳは、ＳＨＯＰ店長の話を聞く限り、私には不要に感じました。電気的にオンオフできるのなら、ケースバイケースで使いたいですけどね。

まぁ、バイクの場合ブレーキは制動以外にもつかいますからね〜。。。。

書込番号：5388629

[sho-sho]

>まぁ、バイクの場合ブレーキは制動以外にもつかいますからね〜

そうですね。前後独立したブレーキシステムではその配分を変えることでコントロールする要素も含みますので。
四輪ではこうはいきませんから・・・
玄人的な返信をどーもありがと。

書込番号：5388718

燃費は・・・

[かんやん]

評価では「燃費が悪い」と酷評されていますが、そんなにひどいんですか？

書込番号：4151558

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

悪いと思うかどうかは人しだいでしょう。

あなたがどれくらいだと悪いと思うかで変わってくるでしょうね。

1000という排気量で、あのエンジンパワーですから、街乗り１０くらいなら特に悪いとは思えませんが、、、、人によっては15以上行かないと嫌っていう人もいるでしょうけどね。

個人的には燃費とパフォーマンスを両立しやすいのは600とか750だと思いますね。少なくとも日本の道路事情においてはですね（＾＾

個人的には早くZ1000Sが出て欲しいなー、倒立フォークなんか要らないからさ。同じくらいの価格でね。

書込番号：4155104

[かんやん]

ＴＯＹＯＫＩＮＧさんへ

回答ありがとうございました。
今度、リッターバイクを買いたいけど、ＺＸ−１０Ｒがいいか、Ｚ１０００がいいか悩んでいたところです。
リッターバイクの燃費が悪いことは覚悟していましたが、Ｚ１０００の
燃費の評価が特に目立っていたので、大丈夫かな？と心配していました。 Ｚ１０００Ｓか･･･。乗り手の心をくすぐるようなバイクであって欲しいですね。

書込番号：4158346

[フレンドハムスター]

速いバイクでリッター１０kmは標準値だと思いますが・・・・・・・

書込番号：5074919

[-ztton-]

燃費に関しては以前他の大型ﾊﾞｲｸ1400ccに乗っていたときと比べるとかなり落ちましたね・・・。
街乗り１２〜１３ｋｍ、ﾂｰﾘﾝｸﾞ時１５〜１６ｋｍくらいです。
1400の時は大体１９〜２０ｋｍくらいはあったんですけどね＾＾；

ちなみに、私のz1000は完全に停止した状態でないとﾆｭｰﾄﾗﾙにはいらないのですが、みなさんもでしょうか！？何となく不便ですね。

書込番号：5116278

Ｚ６００とか出ないかな〜

[バウハン]

ＺＸ６Ｒのエンジンベースで、Ｚ１０００のミドル版といえるようなカリカリ仕様。もちろん車体は専用設計。１８０キロ切るコンパクトな車体にして欲しいな。

マフラーはＺＸ６Ｒ譲りのリアシート下あたりに。

こういうの出たら、即買いなんだけどなあ〜(^O^)

書込番号：5074673

[仮面ライダー２号]

バウハンさん としてはZXー6Rのどの辺がいただけないの？フルカウル？

書込番号：5074792

[バウハン]

街乗りにも使いたいからですね〜

本当はZZR600の新型のようなバイクが欲しいんですけどね。フルカウルは好きですよ。でも、レプリカスタイルは苦手かな？

カワサキ特有のスーパースポーツの世界が好きです（＾＾

書込番号：5074952

[仮面ライダー２号]

私もツーリング派だからZZR系は好きですが、如何せん重いのが欠点かなー。前はGPX250R（足回りはバリオス移植）に乗ってました。

書込番号：5074985

[ブルズキッチン]

Z750じゃダメですか？

書込番号：5075216

[フレンドハムスター]

>１８０キロ切るコンパクトな車体〜　とは言っても現在GSX-R1000Rなど1000クラススポーツでも170�s前後になってきてますから600�tなら140〜150�s位で出して欲しいものです。

書込番号：5077214

[バウハン]

↑無茶言ったらいけませんよ。ZX6Rでさえ170ｋｇ切る位なんだから、、、150ｋｇ以下で（実用的な価格で）作れるならとっくに作ってるでしょ。

友人がYZF-R6に乗ってるが、エンジン以外はほとんど250の2stレプリカサイズでした。つまり『エンジン』の重さの差によるものだと思います。軽くしすぎて剛性弱くなったら意味ないですからね〜


私が求めているのはZ1000のスタイル及び基本構成はそのままに、一回り小さくして欲しいだけです。そういう意味でZ750はダメです。
Z750は単体では悪くないんだけど、どうしてもZ1000の廉価版という印象が拭えず、『普通』っぽいのが難点ですね。Z750Sにしても同様です。逆に言えばSは750ではなく1000で出すべきだったと思います。

書込番号：5077542

[フレンドハムスター]

バリオスサイズで軽いアルミフレームを使えば実現は充分に可能そうでしょう。
　なにしろ1000クラススポーツが乾燥170�sなんてちょっと前には誰でも無茶だと思っていたはずです。
　
　現実的にはフルカウル車だと150〜160�sになりそうですね。

　現在アルミフレームなど片手で軽々振り回せる位軽くなってますから軽量化のポイントはバウハンさんも言うように、エンジン部分の合理化による重さの低減でしょうね。

　トライアンフhttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/2062.aspxみたいに3気筒だと有利なのですが。

　

書込番号：5077635

[ブルズキッチン]

なるほど、確かにZ750はSが特にそうですが、色気がなくなって普通な感じがしますねぇ。

書込番号：5081047

Z1000は楽しいバイクですよ！

最近、D−トラから乗り換えました。
久しぶりの大型車で乗りこなせるかなぁ〜と心配でしたがあっさりと乗れました。
クラッチ等の調整がうまくいかなくてちょっと苦労したところもありますが今は自分にだいぶ合わせられました。
ニュートラルに入ってるのにランプがつかない、とかありますが、慣れます。
男の子供心をくすぐる演出がここにもあそこにもって感じです。
ヘルメットホルダーは使いにくいので何とかして欲しいです。
カワサキらしい後半の豪快な加速が欲しいなら決まりです！！
ポジションもなれると楽ですよ〜（＾＾）

書込番号：3934091

[ジェド]

＞カワサキらしい後半の豪快な加速が欲しいなら決まりです！！

単純に低速トルクがないだけ（＾＾；

書込番号：3935447

[Ｘ１おじさん。]

ついでにいうとインジェクションの完成度がまだまだ？
ジムカーナでは使い物にならなかった様です（知人談）。
でも峠とかならＯＫじゃないですかね。

書込番号：3980137