カワサキ ZX-12R

スポーツバイクってこんな感じなんですか？

[heprin]

初めてスポーツタイプのバイクに乗りましたが、なんなんでしょうか？
ものすごい乗りにくかったのですが、こんなものでしょうか？
車歴はネイキッドとオフ、アメリカンです。

なんというかハンドルが遠くてアクセルが敏感？で
まったくＵターンできる気がしませんでした。

しかも緩やかなカーブでハンドルをやや切っても思ったより曲がらず、今まで乗ったバイクの二倍ハンドル切らなきゃ同じように曲がらない気がしました。

ハンドルの動作が遅れてくる感じです。
バイクやの中古車でしたので、この車体に問題があったのでしょうかね？
それともこんなもんでしょうか？
ずっと憧れてきたバイクに初めて市場しましたが、まったく乗りこなす自身がなく、
購入は見送ろうかと持っております。

乗っていらっしゃる方、アドバイスいただけると嬉しいです。

書込番号：16289462

[ボウパ]

heprinさん、おはようございます。

ZX12R乗りではありませんが、タイヤの消耗がハンドリングに影響を与えているかも知れませんよ。
タイヤが減って行くと、立ちが強く曲がり難くなる傾向です。試乗された実車は如何でしたか？

Uターンは、アイドリングでクラッチを繋いで両足ベタベタから慣れ行くのが良いと思いますよ。

書込番号：16289553

[腹ペコラパン]

自分も掘り出し物が有れば買って見ようかと思っているので、もし試乗されたのがA型だとしたらベテランライダーでも手を焼くじゃじゃ馬なので初めての人には大変だと思います。
初めての人には薦められないバイクです、B型は少しマイルドになっている様です。

書込番号：16289613

[保護者はタロウ]

太いラジアルタイア、過敏なアクセルレスポンス
全てとんがったものです、乗り手のルーズな所はすべてはっきり出るバイクです

それがレーサーですから

５０ｃｃから４００に乗り換えたときアクセル開け方に気を使いますね

４００のぬるいのからだとリッターレプリカはかなりアクセルに気を使います
アクセル開けるとパワーと遠心力で外に持っていかれますから
今から、減速するぞ、曲がるぞ、開けるぞ、の部分においてちゃんと構える部分が無いと言うことを聞いてくれないです

エア圧、低かったり、タイヤが磨耗してくると他のどのカテゴリーのバイクより操縦性に反映（悪化）します

それも踏まえてください


慣れると思う通り動くのが速く、はっきりしてるので、快感になります

それがﾚﾌﾟﾘｶってもんです

書込番号：16289620

[ルイスハミルトン]

多分ボジョンのせいだと思いますよ。
SSのハンドルはネイキッドやアメリカンと違って
三又より下にハンドルが付いており低い位置になるので
前傾が強くなる(シートの位置も高い)ので
慣れないとハンドルに力が入ってハンドルを知らず知らずのうちに
抑え込む形になりハンドルの自由度を抑えてしまう。

どうすれば良いか、腹筋で体を支えてハンドルに力を入れないようにする。
腰の位置を後ろにしてハンドルに力が入らないようにする。等々

私は結局前傾の強さから首痛い、肩痛い、腰痛いで乗り換えました。
今はNSRですがアップハンにして乗ってます。

書込番号：16289665

[ヤマハ乗り]

たぶんですけど、アクセルレスポンスとかは普通だと思いますよ
緩やかなカーブとかで曲がらないのはタイヤが偏磨耗が原因だったりもしますが
サスが使えてないとか車体がバンクしてないからじゃないですかね？
初期型はかなり足回りも硬くて乗り難いですけど乗り手の技量次第ですかね

スポーツバイクで走るのは乗り手の技量を要求されますし排気量が上がればその分難しくなります、
いきなりZX12Rを買うのではなく250ccか400ccクラスのセパハンで慣れてからの方が良いですよ

書込番号：16291243

[RGM079]

オフやアメリカンからなら勝手は違って当たり前じゃない？
古い12Rなら、最新の隼や14Rよりピーキーなので、
それも関係あるかも知れません。

書込番号：16291277　スマートフォンサイトからの書き込み

[heprin]

やはりタイヤが問題なんでしょうかね？
山はかなりあったように思いましたが。

なんかあのハンドリング苦手ですわ。

車でいうといつもの二倍ハンドルまわさないと曲がらない感じ、もちろんハンドルで曲がるものではないでしょうが、なんか思ったより曲がらないんですよ。

迷ってしまいますね。
だってみため最高に好きなんで。

書込番号：16291455

[ViveLaBibendum]

heprinさま
練習ですね…小生もオフ乗りで中免取って以来所有したバイクは全て殿様乗りでしたので…ZX10Rを借りた時はステップが無い？とさえ思いました＾＾；

それでも練馬で乗った関越を前橋で降りて赤城山を登り降りしてから尾瀬方面片品から金精峠超えて栃木に抜けて日光宇都宮祖母井経由ツインリンク茂木抜け水戸から常磐道三郷外環大泉まで463�q走る頃には体がバイクに合ってました…

こんな前傾バイクで峠の下りはさぞやキツイだろうなぁと思っていましたら…突き出た腹をタンクに預けて…肘を下げるとコーナーリングの際にタンクがアームレストになって直線よりもコーナーリング中の方が姿勢が楽…ホンと良くデザインされているもんだなぁと…

無事に帰ってバイク返して…当時はトリッカーでリハビリしておりましたので…あれ〜ステップが無い＾＾

その後試乗会で6Rにも乗ってみましたが…低速トルクが厚い分10Rの方が楽でした…愉しさでは6Rかも知れませんが…
12Rには乗ったことございませんが…借りられるものならば2日で千�q程走ってご覧になるのが最適と思います…

書込番号：16291941

[自由道]

乗り難い、曲がらないのはそれまで乗ってきたバイクと比較してZX-12Rの乗り方が違っているのもありますが
他のリッターSSと比べて乗り難いのもあるかもしれません。

できればホンダ、ヤマハのリッターSSや　BMW S1000RR、KTMなどにも乗ってみてください。
特にニューBMW HP4などはZX-12Rとは別次元の乗り易さがあるはずです。
http://www.bikebros.co.jp/eblog/index.php?e=2466

KTMの　1190　RC8 Rなども鈍重なZX-12Rとは別次元なハンドリングです。
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/2013/1190rc8r

1車種乗って　それが全てだとは思わず、多くを試してみれば気に入るものがあるはずです。

書込番号：16292150

[保護者はタロウ]

＞やはりタイヤが問題なんでしょうかね？


＊＊＊＊＊違います・乗り手の問題です＊＊＊

バイクはちゃんとしてるのに、乗り手の基本が理に適って無い為、どアンダーが出るんですよ

書込番号：16293190

[箱船]

口コミあったんだね
偶然ヒットしたんだけどね

懐かしいなこれ ライムグリーンのこいつと夜のハーバーハイウェイを走ってた頃を思いだしたよ

良いバイクだったな

もとカワサキ乗りより

書込番号：16313607　スマートフォンサイトからの書き込み

[heprin]

みなさま貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：16858100

[oyazikazu]

０４の１２R（新車購入）に乗ってますが　Ｕ―タン得意じゃ有りません　カーブは私も最初曲がらないと感じましたが　この手のバイクはタンクに胸をのせて肩の力抜くと楽に曲がります　慣れですね　

書込番号：17467224

高回転型？について教えてください。

[１２Ｒ乗りたいな！]

オートバイ初心者の為、初歩的もしくは、くだらない質問ですが宜しくお願いします。
　ＺＸ−１２Ｒは、ハイパワーで高回転型との事で、上級者の
オーナーさんが多いと思います。
　そこで、低回転域が扱いやすく、パワーは減っても初心者でも扱いやすくなる方法とかありますでしょうか？
　多分、カワサキさんが会社の威信を掛けて、作りあげた物なので、無理難題かもしれませんね。
　日々練習を重ねて、腕をあげるしかないでしょうか？
　以上、宜しくお願いします。

書込番号：6171706

[バウハン]

＞私の様な軟弱ヘタレには扱い切れないマシンなのですか？


本命って言ってるだけで、まだ所有していませんが、過去のバイク経験から想像すると、マルチエンジンのような粘りは無いものの、車重の軽さとツイン独特のレスポンスのよさで小気味いいんじゃないでしょうか？

ネット上での動画を見ると、アイドリング＞低速の音はドロロロォォって感じなのに、速度上がるにつれてバルルルゥゥって音に変わって行きます。
halukouさんはゼルビスユーザーであったようなのでVツインはお分かりと思いますが、Vツインは下から上まで似た調子でドロロロロ＞ドルルルルって感じだと思いますが、パラツインは上がバルルルルルってなるんですよ。僕も昔VツインではないけどLツインに乗っていました。そのだいぶ前は250パラツイン。
文章では非常に伝えにくいのですが、こんな感じです。おわかりいただけますか？


ユーザーの評価を見た感じでは、あの特徴的なマフラーの位置で実際にはかなり消音してあるはずなのに、ライダーには効果的に鼓動感を与えるようです。カワサキのことですから狙ってやったわけでは無いと思いますが(笑)、これは大きなファクターだと思います。


とにかく車重が軽いので、小気味良く走れてなおかつ自由度の高いポジションで楽しめると思いますよ。ただし、シートはやや高めですね。私は純正のトップケースつけようかと思います。たしか、ベースと合わせて４万くらいだったと思いますよ。高速道路でも二人乗りで荷物満載で巡航なんてのもたやすいんじゃないでしょうか？
目立った長所は無いけれど、長く深くしかもローコストで楽しめるバイクだと思いますよ。購入価格は650としてはやや高めですけどね（＾＾；


今年の春先に購入予定でしたが、諸事情で延期です。
一応ダークホースのZ1000の情報も掴んでおきたいので、、、

書込番号：6174028

[せんちゃん７５０]

初心？に戻りスレ主さんの質問なんですが・・・

＞オートバイ初心者の為、・・・

実際に乗ったインプレなんて、「自分が基準とするバイクと比較して」ですから、初心者の方がＺＸ−１２Ｒを乗って「下のトルクが細い」なんて思うことはありませんよ。

確かに高回転型ですが1200ccもあるわけですから、例えば250ccに乗っている人がZX-12Rに乗った際には、”力不足”ではなく”有り余るトルク感”を感じるのではないでしょうか？

ビックバイクは、一般論で、その大きさと重さに慣れれば、溢れるトルク感は市街地でも非常に扱いやすいですよ。半クラを使うこともないし、ギアチェンジをサボれるので・・・

速すぎて危険と思うのであれば、アクセルを開けなければ良いのです。自分の心をセーブ出来るかは分かりませんが(^^)

書込番号：6174077

[１２Ｒ乗りたいな！]

皆様、様々な参考になるご意見を有難うございます。
私は４年前に普通２輪免許、大型２輪免許を取得しました。
その後、半年間スクーター(原付)に乗り、２００２年式の(Ｂ型)を中古で購入しました。店員さんがあまり進めないのに、デザインがとても気に入り、決断しました。
店員さんより、発進する時は、アクセルを開け気味でお願いします。との説明を受けましたが、自宅に帰宅するたかが３０分ぐらいの間に、３回位発進の際、エンストをしました。
その後、３ヶ月所有して、諸事情により手放してしまいました。
その後、１年半の間２輪は無く、１５０ccのスクーターに１年間、現在ＣＢ１０００ＳＦ(初年度登録９３年)で休日に、楽しんでおります。
あまり、オートバイ歴が(経験と車種)少ないので、比較は出来ませんが、購入の際のイメージが強烈に残っている為、現在では又、違った印象を受けるかも知れません。
皆様、有難うございました。

書込番号：6174288

[せんちゃん７５０]

全くのビギナーではないんですね(^^)

マニュアルシフトのバイクでスタート発進するのに最も難しいバイクは50ccですよね。

いくら高回転型で低速域が苦手とはいえ、3回もエンストするのは、ひょっとして調子悪い「ハズレ」を引いてしまったのでは？

私は実際にZX-12Rを乗ったことがないので、スミマセン。

書込番号：6174441

[１２Ｒ乗りたいな！]

せんちゃん７５０さん　こんにちは。
当時は何も知らない初心者でした。(今も！)
運転の仕方に問題があると思いますが、(あまり大きな音をだしたくない。)アイドリング音がボボボォーと迫力のある音の為、発進の際にアクセルを弱めに開ける癖があります。
現在の愛車はノーマルの為、静かで、回転数をあげて走行はしませんが、あまり気にならないような気がします。(自分だけ？)

書込番号：6174501

[バウハン]

低速トルクの有無の問題以前にZX12Rはエンストの話題が多いようですね。グーグルで検索したらたくさん出てきました。

たぶん、インジェクションの具合ってことでしょうね。
まぁ、致命的ほどひどいわけではなさそうですけどね。
慣れの問題じゃないかな？



最終型あたりは改善されているんじゃないですかね？



アクセル開け気味で思い出しましたが、昔乗ってたドカの900は乾式クラッチのため半クラが出来ず、スパン！と繋いでくださいって言われたので、慣れるまではアクセル煽り気味でした。
ウイリーするほどではなかったものの、かなり神経使うバイクでした。



んでも改めてみるとZX12Rもカッコいいですね〜（＾＾

好きなのに乗るのが１番ですよ。

書込番号：6174631

[タケコプバイカー]

１２Ｒ乗りたいな！さん こんにちは。

ＺＲＸ１２００などはいかがでしょうか。
最大トルクが３千回転ちょっとで出ます。
アイドリングだけでクラッチ繋いでも普通に走りますよ。

書込番号：6174719

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

初期型のエアインテークは、出っ歯みたいで格好悪かったですが、何年か前にモデルチェンジしてからは、格好よくなりましたよね！
でも、消滅するモデルなんですか・・・

書込番号：6174755

[１２Ｒ乗りたいな！]

バウハンさん有難うございます。
もう少し色々見ながら、考えて見ます。
タケコプバイカーさん　こんばんは。
現在、ＣＢー１０００ＳＦとバイクライフを楽しんでおりまして、
次の愛車は、軽くて　ハーフカウル装着のＺ７５０Ｓ、ＦＺフェーザーＳ２、ＥＲー６Ｆ、が候補にあがってまして、デザインだけなら、ＺＸー１２Ｒが良いなぁ〜！と思っております。
現在の愛車はＺＲＸ−１１００と、どちらか悩み、たまたま、ＣＢの方がお買い得だったので、選択いたしました。(ＺＲＸ−１２００では無いですけど。)
せっかくのアドバイスを申し訳ありません。

書込番号：6175275

[サムライマン]

こんにちは。カワサキ車を久しく見ていなかったのですが、Versysって格好いいですね。
ZX-12Rについての話題でしたが、結局CBに落ち着いたんですね＾＾
ホンダ好きからしますと「いい選択だ！」と思います（笑）
ちなみにレス中に出てくる「マルチエンジン」＝「４気筒」という意味で書かれているんでしょうか？？？

書込番号：6181758

[鼠ライダー]

バウハンさんが嫌ってる私はZRX1200Rに乗ってます トルクフルで下から上まで良い感じです バイクはフィーリングもパワーもスタイルも大事なファクターだと思います 良いバイクライフを・・・

書込番号：6183010

[カンバック]

多少気を使うのはスタートのクラッチミートだけじゃないでしょうか。幾ら高回転型でもあれだけのトルクがあれば動いていれば低回転でも十分トルクフルだと思いますよ。

書込番号：6183748

[バウハン]

＞バウハンさんが嫌ってる私は

勘違いされているようだが、私が嫌がっているのはあなた個人そのもののことではなく、公共の掲示板で違法行為をあちこちで臆面もなく書き込む行為です。


特にあなたの場合は、暴力行為も辞さないというような発言もよくあります。
そういう話は仲間内だけのネタにしていただきたい。
ベテランを自覚しているのなら、それくらいの配慮は願いたい。


行為自体やるのは勝手ですが公共の場所で自慰行為は控えていただきたい。普通は隠れてするでしょ？あなたは見せたがりですか？（笑）

書込番号：6184799

[鼠ライダー]

はははーースレ消されちゃったｱﾗｯ?(ﾟーﾟ；三 ；ﾟーﾟ) ｱﾗｯ?

書込番号：6186925

[かま＿]

見せたがり、というと悪く聞こえるけど、価格comツーリングに毎回来てくれるし、バイクもいっぱい買ってるし、僕の掲示板にバイクと顔写真まで載せてくれているのはすごいというか、堂々とした人生を感じます。
本来、僕の掲示板はデジタルカメラのexifを使った撮影技術相談所だったのですが、管理人自ら使い方を誤って旅行記と車バイク整備記になってて申し訳ないけど、
まぁみなさんの人生を載せていただくのも面白いかなと思います。
みなさんも、バイクでここに行ったよ。ここをいぢったよ。などのお話しを聞かせてくれると幸いです。

＃幸いとかやさしい言葉を使っていますが、本来順番が逆で、
　そのバックボーンがあって意見やアドバイスがあるべきです。

書込番号：6187509

[鼠ライダー]

公道最速おたくっておいらかなー ねーねーかま_さん(ﾟc_,ﾟ｀｡)ﾌﾟｯ

書込番号：6200038

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

わざわざ　他人の反感をかう様な書き込みしてるんだから

かまって欲しいの〜に見えますけどね

ま　適当に

書込番号：6201144

[かま＿]

かまσ(^^;;　です。

書込番号：6201297

[鼠ライダー]

ｳﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ━;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ━ｱﾋｬﾋｬﾋｬ私かなやっぱりε＝（＞ε＜） プッー！

書込番号：6203443

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>公道最速おたくっておいらかなー ねーねーかま_さん(ﾟc_,ﾟ｀｡)ﾌﾟｯ

マダマダ　精進せよ！　(笑)

書込番号：6212139