このページのスレッド一覧（全15スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Ｚ７５０の購入で悩んでいます |
160 | 59 | 2013年7月15日 21:08 |
 納車されました |
8 | 7 | 2011年10月4日 00:42 |
| Z750Sのカウル効果について |
12 | 16 | 2011年9月6日 20:51 |
| ER-6NとＺ７５０Ｓ |
9 | 9 | 2011年6月14日 18:17 |
中古で買おうか悩んでます。 |
1 | 12 | 2010年4月23日 00:34 |
| ナビの取り付け方法の紹介などについて |
2 | 3 | 2009年9月7日 21:38 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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はじめまして。私は、48歳のオヤジです。昨年秋に、知り合いの勧めで大型二輪の免許を取得しました。バイクは若い頃に原付を乗っていたくらいで、ほとんど経験はありません。バイク購入に当たっては、せっかく大型二輪の免許があるのだから、大きいバイクに乗りたいという気持ちを強く持っています。
軽量ミドルクラスのバイクを探していたところ、当初はホンダのＮＣ700あたりがいいかなと思っていました。ところが、いざ試乗してみると2気筒のトコトコ感に違和感を感じ、一挙に冷めてしまいました。その時、ためしに乗ってみたＣＢ1100が非常にスムーズで、大本命になりました。ただ、やはりかなりの重量だし、価格もそれなりにします。
そこで、いきついたのがレッドバロンで見つけたカワサキＺＲ７Ｓ。40万弱で4気筒、2000年ということで最初のバイクならこれくらいでいいかなと思っていました。
そんな時、もう少し探してみようと何気なく入ったスズキワールドに、48万で2005年式、距離1万キロのＺ750Ｓを見つけました。始めはそれほど興味も持たなかったのですが、またがったりすると非常に軽い。ちょっと驚きました。そして、インジェクション。一挙に引かれていきました。乗り出しも55万円ほど。予算的にもＯＫです。
そこで、ここの掲示板や他の口コミをいろいろと読んでみると、少し悩み始めました。シートのこと、足元の熱など、そこら辺が不安になってきました。
また低速のトルク不足ということも書かれていますが、このあたりはどうなんでしょうか。
正直、気持ちの中で引っかかっているのはやはりＣＢ1100です。ただ、重たいということと予算がかなりオーバーしてしまうのがネックですが。
率直なご意見をお願いします。
2点
＞正直、気持ちの中で引っかかっているのはやはりＣＢ1100です。
この気持ちがあるなら 後悔するのでは
書込番号：16212882
3点
saigon333さま
免許取得おめでとうございます＾＾
拙ブログZ750Sのインプレをご覧になって戴けば幸いです…
http://lieblingsmotorrad.blogspot.jp/2010/01/blog-post_5788.html
フル角小旋廻するようなタイトコーナー連続の峠も走り易いです…
排気量1200，1400，1600に乗ってしまうと低速トルクが薄いと感じられるでしょうし…仮にCB750と比べたら薄いのかも知れませんが…それでも峠を愉しむのに充分な力が有ります…
タイトコーナーを小気味良く廻る…遵法速度（＋α）安全速度でツーリングを愉しむのには充分でしょう…
CB1100確かに乗り易いですがバンク角は驚く程浅いので少し寝かすとステップずりずり…峠の登り左コーナーで然程寝かせていないのにステップ擦るとライン取りに気を遣います…その点Z750Sは大丈夫…
スズキワールドで川重のバイクに出逢うというのも何かの縁ですが…
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/4/1040316/ 良いと思います＾＾
書込番号：16213031
5点
いきなり初心者に1100を薦めるのは如何なものかな、、とは思いますが
＞正直、気持ちの中で引っかかっているのはやはりＣＢ1100です
↑この思いを大事にした方がイイと思います。
私は400に乗っていて限定解除ですが、1100へ乗り換えましたが非常に良いバイク生活ができました。
やはり思いのあるバイクに乗った方がイイですよ。
予算も大事ですが‥頑張って購入して、後悔のないtt買い物をして下さい^ ^
書込番号：16213281 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その昔 WING GL500に載ってた頃巻き込み事故に遭い、それまで教習所で乗ったGT380以外経験したことのない
400ccクラスのGSX400EというバイクをGL500を引き取ってもらったバイク屋さんから借り受けて暫く乗り回し
ましたが、確か44馬力とパワーの無い分走行中は常にレッドゾーンに入りっ放ちでした。
http://baikumo.net/pic/baao12nk062.jpg
当時はまだ750に乗れるか400までかと言う時代で、自分は死んでも400なんか恥ずかしいクラスに乗れるかと
思ってたのですが、小さく軽い車体で非力な400ccを乗るのもアリかな・・ と僅かながら思ったものです。
ツーリングがメインなら大排気量、思い切り回してみたいのでしたら750ccという選択もアリかなと思います。
少なくとも自分が乗ったGSX400Eよりはパワフルでトルクもあるかと思います。
できれば両車 試乗して決められればいいのですが。
書込番号：16213398
3点
Jim様
早速のレスありがとうございます。
確かに後悔するかもしれませんが、カワサキのバイクに興味あるのも捨てがたいのです。
もう少し悩みます。アドバイスありがとうございます。
書込番号：16213507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
定番の おまじない として
乗らないで後悔するより乗って後悔したほうが良い
（予算的に無理っぽいから）乗らないより
乗ってみて（無理だった、合わなかった）と思う方が良いです。
書込番号：16213713
5点
身の丈に合ったものを乗らないとバイクは楽しめませんね・・
あと、所有欲だけなら何乗ってももいいです
あたいは、乗ってなんぼ・・の価値観の人間です、その目線から
極論・・・アフリカツインに引かれました、林道ツーリング行くのにオフロードモデルだからと言ってオフロード未経験や、初心者が買ったら後悔しますね。
キャンプで使う包丁買うのに、給食室でつかうでかい牛刀は使えない事はないですが、使い辛いですよ。
よく出来た文化包丁の方が頼りになります
使う場所や用途、腕に合ったものを使う方がバイクを楽しめます
見た目も大事でしょうが・・
車庫から押して出して乗って、アクセル開けて走って、曲がって、加速して、ブレーキして、・・・
あ、これ、なんかいいな、しっくりくる・・・
ってのがあなたに一番適してます。
あんがいフェザーの６００や、ホーネット６００あたりがしっくりくるんじゃないかな
小１年位のって不満や自信ついたら買い替えたらいい
リッタオーバーは原付しか乗ってないのと、ブランク、年齢考えたら・・・止めといたほうが良いかと
あなたが知り合いや親戚なら絶対すすめませんね
あと、パワーはアクセル開けなければ良いですが、車重はどうしようもないです。
書込番号：16214096
11点
＞パワーはアクセル開けなければ良いですが、車重はどうしようもないです。
そのとおりですが、車重がもたらす魅力や安定感ていうのもありますので‥軽いコンパクトだけがバイクの魅力だとは思いません。
パワーがもし750も1100が同じだとしても、トルクは1100の方が豊かですので、大きな魅力や乗りやすさに繋がりますし。。
書込番号：16214220 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まずは、コメントしていただいた全ての方に、本当に感謝いたします。正直言って、ここまで書き込みが行われるとは思っていませんでした。こんなオヤジのたわ言にお付き合いいだたき、まじめに感激しています。
ViveLaBibendum さん
Ｚ750のインプレ読ませていただきました。カワサキのフィーリング、やはり試してみたい気持ちは強いです。実際にまたがってみて、その軽さも実感しています。
ＪＦＥ さん
1100という排気量ではなく、ＣＢ1100の乗り味が心に残っています。この気持ちを残していいものかどうか。
自由道さん
そうなんです。両車を試乗して確認したいのです。特に、Ｚ750に実際乗ってみてその走りはどうなのか。ただ、私にとって、比べる基準は全て教習車、つまりＣＢ400かＣＢ750なんです。だから4気筒にこだわるのかもしれません。
右からきたもの さん
そのおまじない、ぐっと来ます。ただ、それでも考えてしまいます。
保護者はタロウさん
すごくありがたいお言葉です。身の丈にあったバイク・・・。まさにここなんです。果たして自分がリッターバイクをこなせるのか、自信はありません。
すみません。優柔不断な上、知識も少ないため、きちんとした質問もできません。あせって悔やむ選択はしたくないので、もう少し考えたいです。よろしければ、アドバイスをいただければと思います。よろしくお願いします。
書込番号：16215602
2点
saigon333さま
愛馬の重さ300㎏オーバーが嬉しいのは暴風雨の時位です…軽いバイクで走っていて車線を跨いでしまう程の横風を受けても…上体が風に持って行かれそうになっても車体は狙ったラインを通すことが出来ます…
取り廻しは重いし倒せば起こすの大変だし…脚を怪我した今となってはサイドスタンド引き起こしも不安で間もなく1年間乗らずに放置…
全く苦にならずに扱える重さが体重の倍程度で無理なく扱えるのが3倍までかなぁと感じています…体重の4倍のバイクで走るのは路面に依っては修行の域に達します＾＾；
どこかにZ750Sのレンタルバイク有りませんかね…一般道200㎞出来れば400㎞日帰りツーリングなさって心地良い疲れなら即買いですね…
ところで新車で買える http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/2/1024535/ こちらも似たカテゴリですのでご参考までに…個人的にはヤマハの800よりもZ750Sの方が愉しかったですが…悩むのもまた愉しですね…
書込番号：16216898
2点
＞1100という排気量ではなくＣＢ1100の乗り味が 心に残っています。
その乗り味が1100という排気量と重量、そして車体の大きさがもたらしているのです。
＞この気持ちを残していいものかどうか。
イイな～と思われたバイクに乗って下さい。
自分は400には乗っていましたが、憧れのバイクに乗るために限定解除し初大型は1100でした。取り回しは苦でしたが走りの安定感や低回転でもトルクがあり 乗りやすく最高のバイクでした。
それから多くのバイクに乗りましたが、２５年立っても初大型 Z1100R は自分のバイク人生の中で一番バイクであり、勉強や経験もたくさんし、あの時に無理して購入して良かった～と今でも思っています。
なので、イイな～と思われたバイクに乗って、後悔のない選択をしてもらえたら‥と思います^ ^
書込番号：16217464 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞48歳のオヤジです。昨年秋に、知り合いの勧めで大型二輪の免許を取得しました。バイクは若い頃に原付を乗っていたくらいで、ほとんど経験はありません。バイク購入に当たっては、せっかく大型二輪の免許があるのだから、大きいバイクに乗りたいという気持ちを強く持っています。
・・普通常識で考えて、５０前で２輪経験ほとんどない人間にリッターバイク進める奴の神経疑う・・
若い時期に乗り込んでるのは、年取っても感覚がある程度戻ってきますが、はっきり言って乗せられている状況はとっさのの時危険です。
それと、大きいバイクは外乱に対して安定度は有りますが、自分がミスったときのリカバリーはそれ以上にリスクがあるって事、
下りのスリッピーな路面で危険を避けようとした動作（加速、減速、よける）が重いほど難易度あがりますね
スレ主が自分の近くに住んでる親しい人なら、どうしてもでかいバイクって気持ちが強いんなら、自分もバイクで一緒に同行してからスキルアップに付き合ったりしながら楽しみますがね・・
それでも本音を言えば２５０～４００で慣れてからにしとく・・乗る回数も増えてスキルアップもしやすいしね
１１００だと楽しくて・・２５０だと楽しくない・・ってのはないですよ・行動範囲が増える分楽しめます。
パワーや車格に不満が出てからで良いと思う・・それの方が大型バイクの魅力が良く理解できます。
バイクはある程度、使用用途において使い切らないと、その車両のおいしい所を味わえません。
高級コース料理予約して、前菜だけしか食しなかった・・
所有欲だけで毎回バイク買い替えてる近所のおっちゃんいてますが・・それもアリと言えばそれまでですが
確かにＣＢ１１００はゆっくり走るのが楽なバイクです。
逆にとんがった事できないです、ある意味初心者向きなのもわかってます。
あえていいます・・バイクは基本・・怪我が付き物の乗り物です
５０前の初心者にライセンスはあっても、リッターバイクはすすめません。
重さはいざって時負担になるからです。
・・・スレ主に、無理せずバイクって乗り物を末永く安全に楽しんでもらいたい・・って考えから
あえて否定的に書かしてもらいました
保護者としては、かなり丁寧に表現したつもりです
書込番号：16218911
16点
＞・・普通常識で考えて、５０前で２輪経験ほとんどない人間にリッターバイク進める奴の神経疑う・・
見知らぬ他人に「奴」などと言うもんではありませんよ。
ましてや「神経疑う」などと無礼な言葉を言うものではありません。
「丁寧に」と〆ていますが、意見は人それぞれですので、悪い言葉を吐いて意見が食い違う他人の意見を否定しては、せっかくの丁寧な意見が台無しですよ。。
書込番号：16219059 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
身内にバイクで死んだ人間が居たら・・むやみやたらに・・バイクには乗せません・すすめません
価格コムと言えども、
お勧めのスマホは、で命がなくなることはありませんが
お勧めのバイクを自分目線で進めて、本人のスキル不足で死にかけることもある
過去、バイク生活が全てだった時期に、事故で親しい人を１年間で５人なくしてるから余計に思う。
いともかんたんに、初心者にでかいバイクを勧める無責任さに、不快感おぼえる
勧めた本人が一緒に走ってスキルアップするの手伝うなら何もいわない・・けどね
顔知ってるビバさんがいうなら、性格と、考え方、受け止め方わかってるから言いたい放題いうけどね
基本バイクは危ない乗り物・・リスクを少なく楽しめるよう、心遣いしてあげる事が第一
あたいは言葉は粗くとも、思いやりがあるよ、若手には乗り方教えるし、怖さも経験させる
ＣＯＭツーであってる人はわかるかと思いますが・・・
もし・・うちの親父（バイク原付）に、そんなこと勧めるバイク屋や奴おったら、
どやしつけるね・・・「うちの親殺す気か」・・って
言葉尻が気に入らないなら、反応しないことです・・・
ってか、コムツー行ったら？
行ってる意味わかるし、腹立たなくなること請け合い
書込番号：16219176
17点
＞言葉尻が気に入らないなら、反応しないことです・・ ・ ってか、コムツー行ったら？ 行ってる意味わかるし、腹立たなくなること請け合い
反応してるのはどちらだろう(笑)お子様なのかな？
意見はとっても良い意見だと思います。了解しました。
書込番号：16219386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JFEさん、保護者はタロウさん、お二人とも本当にありがとうございます。
保護者はタロウさんのお話は、非常に参考になります。そもそも、ずっとバイクにすら乗ってこなかった私がなぜ二輪免許をしかも大型二輪まで取得したかというと、知り合いの勧めといわゆる世の中のブームに乗った感があります。
中型免許の段階では、大型ではなく400あたりあるいは250でもいいかな、と思っていました。ホンダが好きで、ＣＢ400でいいや、とほぼ決めていました。しかし、その免許取得を勧めてくれた知り合いも、あるいは他のばいく乗りの知り合いも、間違いなく大型の取得と大型二輪に乗ることを勧めてきたのです。他人のせいにするわけではありません。ただ、税制やら何やらで400に乗るのは馬鹿らしい、どうせなら大きいのがいい、という理由で勧められました。
昨年の秋に免許取得した直後は、バイクに乗れるのがうれしくて、結構試乗に行ってました。その中でＣＢ1100と出会ったわけですが。とにかく、その頃は教習車で慣れていたためか、大型のバイクでも何の違和感なく運転していました。
ところが、です。5月の中旬から本格的にバイクの購入のためにバイク店を回るようになり、本当に久しぶりにバイクをじっくり見たり、またがったりしてみました。正直、大型バイクを見て「でかい」。これが、保護者はタロウさんの心配されている部分なんだなと思います。
Ｚ750Ｓは、現車を見てまたがって、軽いと感じました。確認のため、ホンダドリームに行ってＣＢ1100を久しぶりに見たら、やはり大きく重く感じました。
あせって購入しようとは思っていません。でも、この掲示板のおかげで、自分のバイクへのスタンスをもう一度考え直すことができました。
JFEさんがおっしゃるように、やはり大型への魅力は感じているし、絶対に乗りたいと思っています。ただ、本当に今すぐリッターオーバーに乗ることが自分にとっていいことなのか、考えて見ます。
何だか、私なんかのために、さまざまなご意見、本当にありがとうございます。
書込番号：16219539
3点
４２才Ｚ７５０Ｓ乗りです。１万キロほどこの３年で乗りました。
エンジンの熱は気にならないです。Ｚ１０００と同じラジエターがもともと着いているからかもしれません。
ご指摘のように取り回しは軽いです。ほんとこの点は秀逸です。ＣＢ７５０よりも断然軽いと思います。
実際の車重はそんなに変わらないので走っているときは過信できませんが。
低速トルクは充分あります。
これは４００ＣＣでも同じでアクセルをガバッと開ければ、充分ありすぎるくらいですよ。
一気に１００キロオーバーの世界に。
最初は加速についていけなくて、のけぞってアクセルが更に開いて、人に突っ込む危険性がありますので充分注意してください。特に大型の方が当然加速がいいですし重いですから、人を殺める危険性が高いです。
乗ってるsaigon333が死んでしまおうとバイクを売ったお店や周りは関係ないですが、他人を巻き込むことだけは注意してくださいね。単独死亡事故で一番最近多いのがスレ主さんのようなリターンライダーで大型初心者なんで、まぁ単独ですめばラッキーということで。
シートは硬さが気になるのであればジェルを入れたり貼ったりできます。
ＣＢ１１００もＺ７５０Ｓよりかはマイルドな味付けだから大型の中では初心者向けといえるかもしれません。
エンジンの幅がＺ７５０Ｓよりもあるので、大きく感じますね。車体自体は比較的コンパクトでＺ７５０Ｓより小さく見えますが。
YAMAHA XJ6 Diversion 600もなかなかいいバイクですよ。
バイク選びで悩んでいるのも楽しいと思いますのでじっくり悩んで楽しんでください。
書込番号：16219786
4点
そもそもの話なんですが…
バイクに乗ることを楽しみたいですか？
バイクを所有することを楽しみたいですか？
書込番号：16219853
4点
＞・・普通常識で考えて、５０前で２輪経験ほとんどない人間にリッターバイク進める奴の神経疑う・・
すいません
私も基本は小排気量からを勧めていますが
ただし乗りたいバイクがあるのなら それを乗っても良いかと思っています。
（そんなに車種も替えられないだろうし 乗らなくなることもあるから 逆にはまれば
乗ってなんぼの車種を買うかなと）
よほどすごいバイクとかならちょっと・・・
幸いCB1100ならABSも付いている機種もあるし、ヘンに改造もせず
分別を持っておとなしく乗る分にはそう問題ないかなと思っています。
ただスレ主さんのことは良く存じていないので そのあたりは無責任です。
書込番号：16219947
5点
Celery1.5Ghz さん
Ｚ750Ｓの詳しい情報提供、ありがとうございます。足元の熱やシートのことについては、他のインプレではひどく書かれていたので、安心しました。軽量で取り回しがいいというのは、非常に魅力的です。ただ、ご指摘のように事故については当然ですが、十分気をつけなければいけないことだと思います。
ヤマハのXJ6 Diversion 600は候補の一つでした。ただ、出回っている玉数が少なく、試乗もできないため、購入候補のひとつまでにはなっていません。
いずれにしても、Ｚ750Ｓの検討材料が増えました。ありがとうございました。
PF4 さん
もちろん乗ることを楽しみたいです。あるバイク屋の店員が「所有感がないバイクは意味がない」と言ってましたが、そういう意識はありません。
jjm さん
アドバイスありがとうございます。そうですね。乗りたいバイクに乗る。あとはそこに経済的な要素も絡んできます。ＡＢＳつきで新車でＣＢ1100が購入できればそれが一番なのですが、そこまでの予算は無理なんです。
書込番号：16220002
1点
お買い得・・・感覚で買うのは車や実用車で十分です
免許枠いっぱいのものを乗らなきゃ損・・
って思うのも当たり前ってか普通の思考で出てきますが・・損得抜きで考えた方が・・バランス第一
あえて、趣味としてバイクを楽しむなら
車種選び・ お店選び・ 仲間選び・
何よりもスレ主地震が、乗りこなしていく喜び、いろんな所に行きたい、バイクを媒体に、いろんな人と出会って良い思い出作りたい・・・等、気持ちを持ち続けることが第一です。
自然に自分に合った乗り方、スタイル、人間関係が最短距離で出てきますよ
そのトシでバイク乗るのは、最後のチャンスだと思います。
経験上５０過ぎると新しい事は体に入りにくいです
人間、いったん習得したものは、いつまで経っても体が覚えているもの
２５でバイク降りたあたいが、４３でリターンして思う所にバイク進める感覚戻るのに、半年かかった
その後４０後半までは体力など落ちてきますが、ズルテクなど多少磨きがかかりました
５０からは視力、リカバリー、反射、体力と どんどん落ち続けます。
若い子と張り合おうものなら怪我が付き物・・治りも遅いし・・ってか治らない
病気をしてからは、特に大事をとった走りに変ってきてます・・っていってても、
やっぱ走り出すと変体になりますｗｗ
いまだ不良親父丸出しです
あれ、ビバさんからコメ入れへん・・・実際合うといろいろ一緒に走ってくれて
訳判らなくなる位いっぱい教えてくれます
ここのComツーリングメンバーも、お手伝いできる人が数多くいるかと思います。
書込番号：16220082
2点
ほとんど二輪の経験がなくて大型、どうだろう?
免許上は乗れるけど乗ってて楽しくないかも。
この辺りは本人次第なので楽しいかもしれない。
以前、SSに乗っている時に友人がSS買いたいと。
首痛い、肩痛い、腰痛いで距離を乗ると楽しくないかなって
アドバイスしたら買ってみて言っていることがよく分かった。と
限定解除で受かったとき、講習で100キロまでは400もリッターバイクあんまり変わんないけど
400は100キロ超えると加速が鈍るけどリッターバイクは200キロくらいまでそのまま加速する。と
400から900に乗り換えたときいつもの交差点の左折、400と同じようにローまで落として、アクセルオン。
パワースライドでコケたのでした。カウルが割れた…。
バイク屋曰く、400はタイヤが勝つけど900はタイヤが負ける。と、(早くいってよ)
発進とか街中はそうでもないけど峠では重くて馬力があるとスキルを要求されるので
ホンダのHMSなんかで修業を積んだ方が楽しく走れますよ。
書込番号：16220374
3点
保護者はタロウさま
他スレでも書いた記憶がありますけれど結局のところは自制心だと思います…
250でも侮って廻して走っているとオーバートルクでタイヤが限界近くになってしまうこと有りますよね…地球を蹴ると立て直せることが多いのも事実ですので軽い方が安全というのも間違いない気はします…
他方750でも抑えて走れば初心者でもイケると思います…CB750でとりあえず動かせるまでにはなっている訳ですし…免許を受けたのと乗りこなせるということが別次元であることは誰しも感じていらっしゃるでしょう…
例えばDucati696…軽さ抜群ですが出力特性が独特で極低速小旋回などでは気を遣います…その点750マルチってのは良い選択だと思うんですけどね…
書込番号：16220724
2点
スレ主さん
乗ることが楽しみであれば、まずはニンジャ250なんて、いかがでしょうか？
60歳まで乗るとして、あと12年。徐々にステップアップして「乗ること」を楽しみ続けるか、最初に大型を持て余してしまってバイクから疎遠になるか…。
もしも、程度のよくない大型の中古にあたってしまったら、それに嫌気がさしてしまうこともありそうで心配です…。
書込番号：16222039
1点
皆様、本当にいろいろなご意見ありがとうございます。
保護者はタロウ さん
＞あえて、趣味としてバイクを楽しむなら
車種選び・ お店選び・ 仲間選び・
お店はしっかりと選ぼうと思っています。やはり中古販売の専門店は、なかなか信用できません。
仲間は・・。正直、ここが未知の領域です。どうやって、ツーリングに行けばいいのか、そんな
初歩的なことさえわかりません。こんな状況の素人が、バイクに乗っていいのかどうか・・。
ルイスハミルトン さん
ご指摘のとおり、危険なことは十分分かっているつもりです。怖いのは事実ですが。
ViveLaBibendum さん
＞750マルチってのは良い選択だと思うんですけどね…
心強いお言葉、ありがとうございます。750に乗りたい。2気筒はどうもしっくりこないのです。
PF4さん
免許を取って、ホンダドリームの次に行った店がカワサキ専門店でした。そこの60歳過ぎのオーナー
から、同じことを言われました。そのオーナーはニンジャの400を勧めましたが。ニンジャ400には
試乗しました。決して悪い感じはなかったですが、インパクトは欠けてました。60歳まであと12年。
そんなにステップアップできるでしょうか？
書込番号：16223666
1点
こんばんは
>仲間は・・。正直、ここが未知の領域です。
自分のモチベーションの為にも、1番大事な事だと思いますよ～
バイクを勧めてくれたご友人とは、走る仲間にはなりませんか?
自身が勧められて知ったバイクの面白さを、周りの誰かに伝えてみるとか……
私の周りには、地元の同級生……
また、彼らから拡がった仲間……
間の同級生でも、バイクを降りたのも居るけれど、拡がった仲間とは繋がっています
他にも、Yahooなどの掲示板で知り合った仲間も居ます
より多くの人と知り合い、より自分のスタイルと合う仲間が作れると、より楽しさが広がりますよ
昨年は、下は現役大学生と、上は今年還暦を迎えるライダーと、バイクというモノを共有
しましたよ
本題ですが、免許証は在るので、何に乗るのかは本人の自由だと思います
ですが、敢えて……
重い車重は、時として『苦』になる場合が多々在ります
軽ければ、1番重さを感じる取り回しも『楽』になります
『楽』は、楽しいになります
書込番号：16224012 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
saigon333さま
実は小生2気筒マニアなので…
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
こんなのもお勧めしておきますね…
マルチは確かに乗り易い…けどツインには味があります…
書込番号：16224179
0点
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鈴鹿サーキット交通教育センターのVF400。V4も乗ってみます？ |
saigon333さん、はじめまして。
＞60歳まであと12年。そんなにステップアップできるでしょうか？
ほぼ同い年ですね。成長出来ます。確実に。
ルイスハミルトンさんも仰ってますが、HMSで道が見つかると思いますよ。
混み合ってますから予約はお早めに。
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool.html
使用車両にCB1100もありますから、１日乗れば嫌でもある程度乗りこなせるようになる、かな？
書込番号：16224431
3点
>スレ主さん
ステップアップできると思いますよ。
ただ、そのためにはバイク選び、バイク屋選び、バイク仲間選び(？)が大切だと思います。
スレ主さんの求めるインパクトって、どういうものなのでしょうか？？
わずかでもいいので、「昨日より少しだけ上手に乗れるようになったかな？」というのが続けば、ずっとステップアップのバイク生活だと思います。
そのためには、自分がコントロールできて、上達を助けてくれるようなバイクがいいと思います。
書込番号：16226967
2点
命が惜しければ大型バイクなんて乗んないほうがいいぞ！
書込番号：16227195
0点
スレ主様こんばんは。私は50才の男性です。今は1200のビユーエルと250のオフ車に乗ってます。大型も何台も乗り継ぎましたが、今は250に乗るのが一番楽しいです。でもそれは今まで乗りたいと思っていたバイクに、欲望の欲するまま乗って来たからそうなって来たのかも。私はまずは自分の乗りたいバイクに乗ってみて、そこからいろんな事がわかっていくのではと思います。
バイクは大型でも中型でも自制心さえしっかり持っていれば、大丈夫ですよ！大人の走りで楽しみましょう。
書込番号：16227322 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさま、本当にありがとうございます。
VTR健人 さん
確かに軽いと楽だし楽しくなるのはわかります。それこそ、経済的に許されるならば軽いバイクと重いバイクの
2台持ち、なんてできればいいのですが。
ViveLaBibendum さん
実は、カワサキの650の2気筒バイクには興味はあります。ニンジャ650やEr6nなど、どんな感じなのでしょうか。
とにかく、試乗してみないことにはわかりませんね。
ボウバさん
ＨＭＳ、非常に興味があります。私の地元から一番近いのは埼玉です。ぜひ参加してみたいと思います。
ＰＦ４さん
ありがとうございます。バイクに乗りながら、バイクの技術だけでなく生き方もステップアップできそうですね。
BIWAKOライダーさん
非常に勇気付けられました。この土日で購入バイクを決定することができそうです。
書込番号：16227635
1点
若くて何台でも買い替えられるのならばどんどん好きなのに乗るのもアリかもしれませんね(*^o^*)
しかし、スレ主さんは、若くはなく(失礼m(_ _)m)、予算も潤沢ではないようです…。
冷静に判断する必要があると思います。
ハッタリなんてなくていいから、休み毎に乗りたくてたまらなくなるようなバイクがいいですね。
身の丈に合わないバイクを選んでしまうと、乗らなくなってしまいます(>_<)
書込番号：16229407
3点
あたいの先輩（現在和歌山で隠居してる年金暮らし）の例です
先輩はブランクが２０年位、２０歳頃１２５のスズキのバイク乗ってたときいてる
あたいが知り合った頃、先輩が４０代の頃セイバーってホンダのＶ４ナナハンのってました
娘２人も２５０乗ってて親子でツーリングいってました
テクニック的には上手じゃありません、乗せられているのですが、職業運転手である事もあり、道路上の危険察知能力は長けていますので無事故でしたし、
無線機つけてＣＱＣＱって３年位乗ってました そのうちのらなくなり、バイクは娘の軽４輪にかわりました。
娘が婿を取りＸＪＲのってやってきました。 先輩は、娘婿と仲良くやっていくのに、バイクをもう一度乗ろうと決意して（この時５０前半）ふんぱつしてハーレーのカウルやサイドバックついてるフル装備の買ってきました・・
家に乗って帰るのにかなり苦労したみたい・・頑張って練習してちょこちょこ乗ってました。
労働組合の２輪のツーリングクラブのＢＢＱに見せびらかしに乗ってきたのはいいんですが、河川敷の駐車場のタイトターンで下り坂側に倒してしまい、一人で起こせなくなって、ハァハァ言いながらＢＢＱ食べてる所に助けを呼びに来ました、食事中だったので男３人しぶしぶ（肉無くなる）起こしに行きました。
駐車場までゆるりゆるり・・（肉無くなるｗｗ）
口の悪い同僚が（そんな重たいもん乗るからや！）って言ってました、その通りだと思います。
その後帰りも、臨海線の所で倒してしまい後ろからくる車に手を振って助けを求めて起こしてもらった・。って次の日聞きました。
「ありゃーあんなに重いもんだとは思わなかった・・」
と、どんどん乗る回数が減り・・
１年後は娘婿の持ち物と化してました
現在和歌山で、２輪は５０の２ストスクーターにしか乗ってません。
トータルで一番距離乗ってるのが錆びだらけのＪＯＧ・・・メーター何回転してるか不明・・
うちのカミさんのシグナス見て、ちょっと欲しがってましたが・・
考えるに、適合車種ってのは、体力、気力、環境、予算のバランスが取れた所が一番楽しめて身に付くって事ですね。
書込番号：16236201
4点
saigon333さま
70歳まで大型に乗り続けると決意して22年間…ステップアップは可能と思いますが免許取得なさったのですから204㎏のER6n～243kgのCB1100の範囲でお選びになって…重くとも低重心なら乗った感じは軽く感じますが取り廻しは重い…
BIWAKOライダーさま仰せのように大型に充分乗って非力でも軽い方が愉しいと思えるようになって乗り換えるのもアリかと…
この土日で決まるかもなどと仰せでしたが安い買い物ではありませんのでもう暫く悩まれても良いように思います…
書込番号：16237857
1点
本当に、みなさまにご意見をいただき、ありがたく感じています。
金曜日に書き込んだ時点では、まじめに土日でバイクを決定するつもりでいました。というか、まあ悩んだけどＺ750Ｓでいいかな、くらいでした。
ただ、CB1100への未練と、ViveLaBibendumさんお勧めの650くらいの2気筒バイクへの興味がわいてきて、何とかその辺の引っ掛かりを解決しようと思いました。
日曜日、とりあえずホンダドリームに電話してCB1100の試乗を予約。本当に約半年振りにバイクに乗りました。始めはかなり緊張しましたが、乗ってみるとすぐに感覚が戻りました。そして、自分の中で「あれ？」という感覚が芽生えました。確かにスムーズで気持ちいいのですが、何だか、長く乗っていたら飽きるかな、なんて思ってしまいました。もちろん、それくらいゆったり乗れるバイクということなのですが。
この時点で、自分の今までのCB1100への強い思い込みは、あっけなく散っていきました。ただ、この店の社長は名物的なバイク大好き社長で、ひとしきりこのバイクを勧めてきましたが。
このあと、Z750Ｓを見つけたスズキワールドに行きました。実は、ここの店員の対応がイマイチで、それだけでもZ750Sは気持ちがなえていたのですが。ここで、グラディウス650に試乗しました。車体は400と共通のため非常に軽く、エンジンは思っていた以上によく回って、結構楽しく感じました。
そして、もう夕方になっていましたが、最後の店、トライアンフへ。もちろん外車に興味があったわけではなく、この店にカワサキダエグが置いてあるので、試乗してみました。何台も乗ってみたためか、大きさへの違和感は全くなく、CB1100とはちがった感覚が感じられました。
そして、ためしに乗ってみたのがストリートトリプル。いわゆる3気筒エンジンです。これにはびっくりしました。一発でこれはいい、と感じてしまいました。ただ、お買い得とはいえ新車で100万ちょっと。どう考えても予算オーバーだし、初めてのバイクが外車というのは、かなり抵抗はあります。
すみません。長々と書いてしまいました。ただ、先ほどViveLaBibendum さんのコメントを読んで、やっぱりまだ悩んでよかったなと思っています。
さんざん悩んできたのですが、現時点では4気筒のリッターバイクにするか、650クラスの2気筒にするか、という選択になってしまいました。2気筒ならカワサキのER6nかER6Fあたりを考えています。
すみません。本当に悩みに悩んでしまいました。
書込番号：16238039
3点
悩んでいる時が一番楽しいかもしれませんね
散々悩んで最高の相棒を見つけて下さい！
書込番号：16238211
2点
saigon333さま。
楽しそうでいいですね。バイク探しの楽しさは、いつの年齢でもわくわくします。
スズキのグラディウスが候補に挙がっていますが、私もBUELLオーナーであることも一因ですが、２気筒はお勧めです。
グラディウスのことはよくわからないので、無責任なことは言えませんが、前に同じスズキのSV1000に乗ってましたので、その印象と今のBUELLの経験で２気筒をお勧めしています。
まず、①車体が軽い、②エンジンがスリムなためニーグリップがしやすい、③いい意味でエンジン音（エキゾースト音）に車速に応じた高揚感がないので、せかされず流して走っても楽しい。④タイヤの接地感がつかみやすい。などが理由です。
ゆっくり走っても楽しいバイクではないでしょうか？
書込番号：16238500
1点
saigon333さま
StreetTripleお目が高い＾＾
低回転では2気筒のような鼓動感が…高回転ではマルチの滑らかさが…1台で2度美味しい3気筒…
個人的には好きです…
虎は外車の中では比較的メンテにお金がかからないようですので中古でご予算の範囲内を探すのも一興…
但し簡単に後輪が持ち上がる程ブレーキは良く効きますので握り転け注意です…
CB1100は良くも悪くも穏やかなバイクなので…
グラディウスも良いですね…
こうなったらDucati696も試乗なさって下さいませ…同じVツインでも全く乗り味が違います…
紅葉の季節に愛馬が手許に有れば良いや位の気持ちでじっくり選ばれることをお勧めします…
スレ長くなりそうですね…
書込番号：16242584
1点
ViveLaBibendum さん
本当にあたたかいアドバイス、ありがとうございます。グラディウスの2気筒の走りに驚き、そしてストリートトリプルの3気筒に感動し、バイクの奥の深さを痛感しています。全く、このスレの始めの趣旨からはずれてしまいました。ここは、いったんこのスレは終わりにしたほうがいいのでしょうか。2気筒バイクに関しては、まだまだたくさん聞きたいことがあるのですが、それは別のスレを作成したほうがいいのでしょうか。
すみません。初歩的なことかもしれませんが、教えてください。
書込番号：16245587
1点
流れ的に言ったらこのまま続けても良いはずですよ。
バイクの達人たちからいろんな意見とかアドバイスを頂いて、最高の相棒を見つけ下さいな。
書込番号：16245680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
saigon333さま
きっかけがZ750Sだったというだけでこのままバイク選びのスレ伸ばして良いと思います小生も…あちらこちらにスレ立てるよりも流れが判って良いですね＾＾
書込番号：16246507
1点
それでは、お言葉に甘えてスレを続けて行きます。
皆さまにお伺いしたいのですが、2気筒のVツインとパラレルツインは、どんな違いがありますか？
具体的には、スズキのグラディウス650とカワサキER6Fの比較になります。
よろしくお願いいたします。
書込番号：16247315 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
saigon333さま
音と振動と…低回転で微速走行している時の駆動感が異なります…
ER6が手軽に試乗出来るか微妙ですがER4とグラディウス400とを乗り比べてご覧になると違いがお解りになるでしょう恐らく…
それぞれ性能の限界を引き出すような走りをすれば縦置きVと横置き並列とで挙動が変わるようですけれど…遵法速度域で走っている分には違いは気付かない範囲でしょう…BMWの水平並列とMotoGuzziの横置きVは全くの別物ですが…然程の違いは無いと言って良いと思います…
仰せの2台なら脚周りの違いやライポジの違いによる荷重の変化の方が乗り味に影響しているような気がします…
性能や乗り味もさることながら…見た目で選ぶのも良いと思います…気に入らなければ距離伸びませんので＾＾
書込番号：16249498
1点
ViveLaBibendum さん
いつも丁寧なコメントありがとうございます。
つまり、ほとんど体感は変わらないということでしょうか？
偶然、スズキワールドで試乗できたグラディウスは、予想外に楽しかったです。ただ、アクセルを戻した時のエンブレの強さには驚きました。
そうですか。あとは、外見的な問題ですか。ちなみに、ER6nと6fのカウルのあるなしの違いはありますか？
外見的な判断は、ERに軍配は上がりますが…。
あとは、気になっているのは、トライアンフのストリートトリプルです。外車に乗るということは、部品のことなど、メンテナンスに金がかかることは覚悟しなければいけないでしょうか？
質問ばかりですみません。
書込番号：16249705 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
同じピストンー、クランクマス、カムリフト量で作ったエンジンじゃないとほんとの意味で比べる事はできませんが・・
Ｖの鼓動とパラでもちゃうし１８０度と３６０度でも違います
エンジン型式でおおまかに・高回転向きに作りやすいのが９０度Ｖ
低速安定型に作りやすいのがパラ３６０度クランク
現実は、クランクマス、ボアストローク、カムプロフィールの組み合わせでどないでもなります・・てか、こちらの方が変化が大きいし
軽いクランクやコンロット、ショートストローク、オーバーリフトカムだと、開けるか閉じるかがはっきりした、面白いけど疲れる・・コントロール重視のエンジンになりますし、
反対だと、一定走行楽な、ツーリング向きのエンジンになります
あと重量配分の自由度にも差が出てきます
バイクのエンジンは重心位置がある程度高くないと旋回性は得られません
全ての要素（フレーム、エンジン特性、形式、サス、ポジション）でバイクの味が決まるので、乗ってみないと結論は出ません
売り側の説明とショップの人の話で乗り味を良い形に説明するので自分勝手に解釈しないことです。
きびきび走る思ったことができるスポーティーさは、一定速度で何所までも走り続けると相反するものです
すべて使う側のスキルと使用勝手のバランスです
あなたの性格と、使用用途をよく知ってる人にアドバイスもらうのが良いですよ。
書込番号：16250744
4点
Saigon333さん、
大型免許とってよかってですね！一気に選択肢が増えて！ バイク選びに悩んで１，２年かける人もいます。
５年かけて何十台も試乗を続けてＢＭＷのＲ１２００ＲＴにたどり着いたひとも。
わたしは１台目は、一目ぼれのＺＺＲ４００、２台目がＺ７５０Ｓです。
ミドルクラスでツアラーに使えるのを探して最後までＣＢ７５０となやみましたが、新しい設計のＺへ。
ＣＢ７５０がもうちょい軽くてＦＩ化されていれば。。。
本当に悩んでいる間が一番楽しいときでもあるので、ゆっくりせかされずに選んでください。
２，３年で乗り換えていく人もいますが、お金かかりますので。。。
さめてしまったＣＢ１１００も時間がたつとまたいいなーと思うかもしれません。Street Tripleなんかその正反対ですから、まぁ色んなテイストのバイクがあるということで。
Honda NC700S NC700X なんかも並列２気筒でおもしろい味かと思います（４気筒と違う意味で）。
書込番号：16252729
2点
NC700、別名『NCカブ』と友人は呼んでおります。
北海道ではリッター40キロとか出たとの事。
財布にやさしい。
私のKSRはリッター25キロ。なんだかねー。
書込番号：16253036
4点
保護者はタロウ さん
いつも誠実なコメントありがとうございます。2気筒については、理解を深めることができました。気持ちは相変わらずふらふらしていますが、このスレのおかげでバイクそのものへの考え方や理解が深まりました。4気筒がスムーズなのはよくわかります。ただ、いろいろなバイクを見たり、あるいはこのスレで勉強しているうちに、2気筒の楽しさがわかってきたのも事実です。また、排気量やバイクの重量なども、考えるようになりました。実際に軽量のミドルクラスの2気筒を運転してみて、その取り回しの楽なことは実感しました。
Celery1.5Ghz さん
あたたかいコメントありがとうございます。Ｚ750Ｓ…。決して今でも嫌になっているわけではありません。巡りあわせですね。スズキワールドでなければ一気に購入していたかもしれません。確かに、ＣＢ1100のことは忘れたわけではありません。いい意味でも悪い意味でもたくさん試乗できるのがＣＢ1100というのが、今の状況を生み出す原因になったかもしれません。ストリートトリプルも、始めにＣＢ1100に乗ったときのようなものかもしれませんね。じっくり考えるのは楽しいですが、そろそろ土日にツーリングに出かけたくなってきています。
本当に優柔不断なこんなオヤジにコメントをいただき、ありがとうございます。Er6fの試乗ができれば、一気に先に進むのですが…。
書込番号：16253238
1点
あとＥＲ６とグラデュース・・ＳＶ６５０なら良く乗った。
スズキのエンジンの方がいろんな意味で上です。
連続高回転も、パワー、特性（ﾄﾙｷｰです）アクセルにリニアな割に使いやすい
グラデュースは乗ったことないです・・が、ＳＶよりおとなしいと聞いてます。
あと、Ｖストーム６５０が使い勝手いいと思いますよ。
書込番号：16253641
1点
saigon333さま
実に頼りになる保護者はタロウさまからコメント付きました…
仰せのとおりでVだから並列だからとエンヂン型式だけでは違いを比べるのが難しいのです…
グラディウスのエンブレの強さも…ブローバイガスホースにワンウェイバルブ（恐らくKTMのが廉価でサイズも合います）を着けてクランクケース内圧が自動的に調整されるようにしてしまえば円やかになります…小生の愛馬2台共に内圧コントロールバルブを着けてエンブレの効きを抑えています…ロングツーリングでスロットルを戻す度に強くエンブレがかかって減速してしまうとピッチングで疲れてしまいますので…
因みに頭を前後に振る頷く動きがピッチング…顔を前に向けたまま首をかしげるのがローリング…否定的に頸を横に振るのがヨーイング…
バイクはコーナーリングの際の向心力でGを受けて切り返しの際にフワッと力が抜ける瞬間に脳内麻薬が出て快感が得られることが解明されています…
ピッチングは疲れを…サイドスリップによるヨーイングは不安を誘発するらしいですので…加減速を抑え目にムリの無い速度でコーナーリングを愉しむのが永く走るコツと言えば言えそうです…
カウルの有無は好みです…
ネイキッド快適に走れるのは小生の場合90kmphまで…これを超えると前傾して上半身の重さで風圧とのバランスを取ることになります…
ER6f程度の大きさのカウルでも有ればかなり違います…高速道路120kmphまでで快適に走りたいならカウル付きでしょう…
身近に愉しい山道が沢山有って高速移動は殆ど考えなくて済むのでしたらネイキッドが良いでしょうが…冬場の寒さは等しく厳しいですのでメーターバイザーやビキニカウル追加をお考えになるかも知れませんね…
StreetTripleとSpeedTripleは試乗ですっかり気に入ってしまいましたが購入したこともその予算も無いので何とも申し上げられません…タイヤもブレーキパーツも国産と変わりませんしオイル代も拘らなければ…整備の工賃が恐らく多少高いでしょうが気遣って乗ればメンテに特別お金がかかるバイクではなさそうに思います…
ですがこの夏の土日はレンタルバイクで我慢…明日にも購入したい！という強い意思をお持ちでなくて充分検討してから購入したいとお考えであれば…
http://response.jp/article/2013/06/12/199936.html
ヤマハのTripleMT-09が輸入されるのを待つのも一興ですね…試乗車が導入されるかは微妙ですが…3気筒の良さが判らんと言われる方もおいでになりますがTriumphのTripleとても愉しいバイクですので3気筒の選択はアリだと思います…
冒頭に
＞2気筒のトコトコ感に違和感を感じ…ためしに乗ってみたＣＢ1100が非常にスムーズで、大本命になりました…
…このように書いていらっしゃいますので…単気筒のような鼓動感はお気に召さず軽やかに廻る方が基本的にはお好きな訳ですよね…
グラディウスは400しか乗ったことありませんがとにかく滑らかなエンヂンだなぁと…ER6は2010年型の印象ですが或る意味川重らしい荒削りなエンヂンだと思います…ZZR1400やZXR1200DAEGがホンダ化していると言われるように滑らかな乗り味なのと比べると…ひと癖残してあるなぁと…
保護者はタロウさまお勧めの http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_vstrom650abs_o.html 実に良く出来ているらしいです…
アルプスローダーの部類に属すことになりますのでネイキッドとは別物ですが…キャンプ道具一式積んで峠を愉しく走るのには最適なタイプです…BMWマニアの小生ですがご予算は別として恐らくはGもFもお気に召さないでしょうからミドルクラスならコレお勧めしておきます…
書込番号：16255078
0点
久しくスレへの書き込みをせずにいました。
本日、都内のカワサキショップまで遠征してEr6nの試乗をしてきました。コンパクトな車体で、非常に取り回しも良好。エンジンもよく回り、気持ちのいいバイクでした。
このショップの店長さんは、やはりまずはミドルクラスのバイクから慣らした方がいいと話していました。非常に実直な方だったので、近くにあればこの店で買いたいと本気で思ってしまいました。
Er6nにしろニンジャ650にしろ、もうほとんどのカワサキショップには在庫はない状況です。いわゆる14年モデルがもう少しで入荷するとのこと。つまり、今は狭間の時期なので、もう少し待ったほうがいいと言われました。
ViveLaBibendum さんがおっしゃるようにこの夏は少し我慢して9月の14年モデルまで待つのも一案かも。ヤマハの3気筒も気になりますし。
書込番号：16288759
1点
saigon333さま
良い選択だと思います…
遠くなければ田園調布警察隣のオートサービス翔 http://www.sho-net.com/ お勧めです…
不具合で持ち込んで取り敢えず走れるようにして貰って…完治するか判らないから今日のところは修理費要らない…なんて良心的なバイク店なかなか無いと思います…
書込番号：16289257
0点
今、バイクの購入に当たり、車種を絞るのと同じくらい悩んでいるのが、どこで買うかということです。カワサキのバイクを買うのなら、カワサキショップがいいと考えますが、地元の一番近くのカワサキショップは、自分としては今ひとつの対応です。昨日、非常に丁寧に対応してくれた杉並のショップは、家から休日の空いている状況で1時間半以上かかります。
中古バイクなら、信頼置ける店舗が１店あります。ただ、そこでは必ずしも狙っているカワサキのバイクがあるわけではありません。
また、当初はレッドバロンもいいかなと考えていましたが、盗難保険の件や、バッテリーの新品交換を半額請求されるシステムに今ひとつ納得できずにいます。
どんな販売店を探せばいいのでしょうか。いわゆるその店で買ってないのに、親切にバイクの面倒見てくれる、なんてこはあるのでしょうか。
書込番号：16292293
0点
久しぶりの書き込みです。
コメントをいただいた皆様にご報告します。皆様のアドバイスを参考に、いろいろとバイクショップを巡ってきましたが、本日トライアンフ・ストリートトリプル８５を新車で購入しました。以前、一度試乗したときのインパクトが強かったのと、あとはバイクショップの雰囲気などで決めました。都内下町のトライアンフ正規店ですが、自宅から１時間ほどの場所にあり、整備等に問題はないと判断しました。
本当に、いろいろとアドバイスをいただき、ありがとうございました。
書込番号：16313505
4点
saigon333さま
ご決断なさいましたか…我慢出来ないものですよね…解ります＾＾
末永くご安全に…
書込番号：16314455
1点
トライアンフ ストリートトリプルは以前、福田モータスさんで試乗させてもらったのですが、とても良くできたバイクで
今回話しに出てきた中ではベストチョイスであることは間違いなと思います。
ストリートトリプル85は乗っていませんが 90万円を切る価格になっているならお買い得感ありますよね。
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/mb0218/2/
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20130509/
従来型より約20馬力減っていると言っても1万500回転でレブリミッターが作動するものなんでレブリミッター作動までは従来
のものと変わらなそうなんで面白さも変わらないはずで、日本車で感じる不満点を廃したような良くできたバイクですから
今後末永く楽しいバイクライフを満喫できると思います。
インプレなどの書き込みも またお願いします。
書込番号：16318950
2点
ViveLaBibendum さん
本当にさまざまな暖かいアドバイスありがとうございます。納車されたら、安全運転でいきたいと思います。
自由道さん
そう言っていただくと、選んだのが正解だったと心から思えます。インプレなどは、スレを変えて発信していきたいと思います。
書込番号：16322236
1点
みなさま、いろいろとアドバイスありがとうございました。Ｚ750Ｓのスレで始まったのに、最終的に全く違う方向に行ってしまいました。
親身になってのご意見が多数あり、これからのバイクライフに生かして行きたいと思っています。
本当にありがとうございました。
書込番号：16369570
4点
どうも先週契約して今日納車されました。
まだ下道しか走ってませんが２時間ほど流しました。
・フォルからのステップアップなのでパワーは今の処申し分ないです。
・車重は軽いです。そもそもビグスクが重すぎなんでしょうね・・・
・噂のシートですが乗り始めはそんなに気になりませんが30分ほど乗ってるとケツが痛くなってきますｗｗケツと言うより股が痛いですｗｗ
・防風の方は今までフォルにロンスクを付けて乗っていたので多少はきついです。でもこんなものでしょう。
・やっぱセンタースタンド欲しいですねGSで満タンに入れても満タンに入らないです。
・街中ではギアは3～4速で十分ですね
とりあえず早急にシートを何とかしたいですｗｗ
1点
ネオ烏龍茶Ｒ2さま
先ずは納車おめでとうございます＾＾
シート幅が広いので股が痛いのでしょう…暫く乗ると慣れるかも知れません…小生愛馬1号初めて乗った日に余りにタンクが大きくて（33L）股関節脱臼するんじゃないかと思いましたが大腿筋攣るだけで済みましたので…暫く走って慣れました…
ガソリン擦り切り満タンにしたいお気持ちも解りますが～入れ過ぎたらブリーザチューブから棄てられるだけで…出来るだけ多く入れたいなら跨って直立させたまま給油すれば良いことで…慣れれば跨ったままセルフスタンドで給油から会計まで済ませることが出来ますので＾＾
書込番号：13575079
0点
ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。これで私も晴れて大型ライダーの仲間入りですｗｗ
色々カスタムしていきたいですが金が回りませんわ＾＾
とりあえずナビを付けようと思います。出かけるときいつも迷ってしまうんですよね。まだ任意保険も入ってないのでこれも早急に何とかしなければ。
書込番号：13575279
0点
ネオ烏龍茶Ｒ2さま
任意保険加入なさるまでは駐輪場で磨いておかれることをお勧めします…ってか絶対に乗ってはなりません…公道を走る乗り物に乗る者としての最低限の良心です保険は…万一事故起こしたら生涯を棒に振ることになりかねませんので…加害者が人生棒に振るのは個人の自由ですが補償されない被害者は気の毒でなりません…
自分側の補償を全く付保しなければ対人対物無制限にしてもかなり安くなる筈です年齢にも依るでしょうが…補償出来なくなって自己破産してバイクも何もかも全て手放すことになる前に保険です…
因みに保険料が安くとも○○共済組合保険のような互助会方式の保険はおやめになった方が良いです…小生の愚父はトラックにはねられた怪我が元で死にましたが補償して貰えませんでした…ドライバーを相手取って訴訟しようとも思いましたが死んだ父は戻って来ませんので止めました…
民間保険の中にも金払いの良し悪しは有るようですが、何とか共済と名のつくところはどこも対応悪いようです…これは自分の経験だけでなくかなり高頻度に耳にするお話…ネット保険でもどこでも良いのでとにかく民間保険に加入！民間保険なら海外の保険会社に再保険加入しているので地球が滅びるような全世界的激甚災害にならない限り給付を受けられます…
自分が事故原因になっていなくとも…例えばトラックに撥ね跳ばされてバイクが歩道のお年寄りを轢き殺してしまった場合…状況に依ってはトラックだけでなくバイクのライダーも責任を問われますので保険は絶対に必要です…
任意保険未加入では納車をお祝いすることは出来ません…納車祝いの前言撤回…明日にでも保険加入なさって下さい…因みに保険は16時開始であることが多いようですから明日は乗られませんように…若しくは今日から掛ける…
任意保険に加入する前にナビのことを口になさるなんて赦されません…末永くバイクライフを愉しむためにもどうかご安全に＾＾
書込番号：13575552
1点
シートをなんとかする前に、まず保険をなんとかしようぜ！！
書込番号：13575916
3点
＞まだ任意保険も入ってないのでこれも早急に何とかしなければ。
ブレーキの無いピストチャリが止まれずに飛び出してきて轢いても、轢いたライダーの責任になるから保険には先に入った方がいいよ。
書込番号：13576163
1点
とりあえずフォルからの保健引き継ぎ手続きをしました。
数日後には思う存分乗れると思います。
書込番号：13579957
2点
ネオ烏龍茶Ｒ2さま
別途加入していた保険の車輌入れ換えをなさったのでしたら申し込んだその日からZ750Sに乗れる筈です…保険証券が届かないと心配でしょうが～事故受付センターに電話して異動申請が受理されているか念のために確認すれば保険が付保されていると判って安心出来るでしょう…
改めて納車おめでとうございます…Z750S存分に愉しんで下さい…どうかご安全に＾＾
書込番号：13580653
0点
こんにちは現在ミドルツアラーの購入を考えています。
wikipediaを見たらZ750Sのカウル効果は小さいと書いてありましたが、実際の処他のカウル付きと比べてどうでしょう？
あとサイドキャリアについて
いくつかの会社がサイドキャリアを装備するパーツを出していますが、調べる中「ポン付け」できないと耳にしましたが、これはどのメーカーでも同じでしょうか？
回答よろしくお願いします。
0点
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綺麗な蒼 |
ネオ烏龍茶Ｒ2さま
2006年夏に借りて400kmショートツーリングしましたが120kmphまでで走っている分には充分な防風性能が有りますね…川重はヘリコプター設計用の風洞でバイクも設計しているそうで、ハーフカウルとしては良く出来ているように思います…
180kmph出そうと思えば膝周りもカウルが有った方が良いでしょうけれど、公序良俗に反しない速度域では問題ないでしょう…
こちらの蒼はホンとに綺麗で…当時RentaLにETCが仕込まれているなんて贅沢なこともなく…料金所の収受員さま「綺麗な色だね～」「借り物なんですけどね＾＾」乗り易さといい、生涯忘れ得ぬバイクになりました＾＾
400じゃぁ非力で長距離が辛いけれどリッターオーバーでは重いし～というお考えの方には良い選択肢だと思います…
現行Z750ほぼネイキッドですが…メーターバイザーなど整流性に配慮したデザインですね＾＾
パニアケースステイについては情報がございません…申し訳けございません…
書込番号：13446232
0点
ViveLaBibendumさん
回答ありがとうございます。
実はFZ6 フェーザー S2と悩んでいまして。こちらは純正二本出しマフラーに惚れました。
こちらもサイドキャリア付けるにはリアウィンカーの移設が必要なんですよね…
どちらもシートが硬いみたいで、シートを柔らかくすることは可能でしょうか？
書込番号：13447016
0点
＞どちらもシートが硬いみたいで、シートを柔らかくすることは可能でしょうか？
あんこ盛りやジェルシート、低反発ウレタンに交換等でシートの座り心地を変える事は出来ます。
書込番号：13447050
2点
ネオ烏龍茶Ｒ2さま
パニアケースでウィンカーが隠れるのは安全性に問題が有るので移設が必要になるんでしょう…
パニア装着を前提にして設計されたNinja1000の尾燈が保安基準を満たさない恐れがあるとかで新発売即リコールになった位で… http://www.recall-plus.jp/info/16207 日本は面倒な規制が沢山有るのですね…
タンデムステップとシートレールを結んで三角構造にするようなパニアケースステイは丈夫で積載性に優れますがケースを取り外したらゴツイのが＾＾；
シートは足つき性に問題が無ければアンコ盛りして貰うのが安上がりで名の通った店でも2万程度でしょう…座り心地の良いクッションに換装すると5～10万程度でしょうね…
ただシートは或る程度硬めの方が不必要に尻が沈んで臀部の血行が悪くなることがありませんので、購入なさって500km位のツーリングを幾度か経験なさってホンとに尻が痛くて我慢ならんとなってからでも遅くないと思います…厳冬期のシート加工は混雑しますが早めに予約してしまうとか…
さどたろうさまの仰る方法も有りますし…
漫然と座ってボ～っと走っていると尻は痛くなりがちですが、左右に体重移動するのに座面荷重意識して走ると痛くならないとかもありますし…
FZ6とですか～悩みますね＾＾
書込番号：13447142
1点
さどたろうさん
ありがとうございます参考になりました。
ViveLaBibendumさん
Ninja1000…あーお金さえあれば欲しかったバイクだ(´；ω；｀)ぶわっ
多分Z750Sを買うと思います。個人的思想ですけどバイクと言えば七ナナハンの様な気がしますｗｗ
あと騒音規制の引き上げで逆車の車検が通らないなんて事をちらほら聞きますがどうなんでしょうか？
書込番号：13450018
1点
ネオ烏龍茶Ｒ2さん
お住まいの地域で、レンタルが可能かどうかわかりませんが、
買う前にバイクを借りて、乗ってみてはいかがですか？
趣味の乗り物なので、もちろんデザインも大事ですが、
ポジションや乗り心地などは、御自分で確かめられる方が、
確実だと思います。
一般に小さなカウルが付いていれば、１４０ぐらいまでは、
快適に走れると思います。
書込番号：13452805
1点
自然科学さん
ググってみましたがありませんでしたorz
一度販売店にまたがらせてもらいに行ってみようと思います。
書込番号：13453280
0点
ネオ烏龍茶Ｒ2さん
このページで探してみてください。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/
【お客様相談室】もあります。
http://www.kawasaki-motors.com/faq/
焦らずに、後悔のない買い物をしてくださいませ。
書込番号：13453987
1点
スクリーンの防風効果は比べる物によりますよ
ツーリングでZX-10Rと比べると効果は有るが1400GTRと比べると劣るかな
シートの硬さは乗ってみて慣れそうなら良いですが、無理そうなら
『丸直』
http://www.marunao.co.jp/bike/index.html
『やまちゃんのバイクシート工房』
http://www15.ocn.ne.jp/~bikeseat/11.html
とかの業者でゲルや低反発の加工をしてくれますよ
書込番号：13462757
0点
ネオ烏龍茶Ｒ2さま
個人的には最新デザインのNinjaシリーズよりもZ750Sの形の方が好きですけどね＾＾
逆車に限らず輸入車が騒音規制ギリギリであった場合…整備が不充分だとメカニカルノイズが加算されて車検が通らないことは実際にあるそうで…各部の増し締めやらチェンドライブ車ならばタルミ調整などカッチリ整備して車検場に持ち込まないと再検査に…
ヤマハ乗りさま仰せの通りで…あくまで私見ですが…120kmphまではZ750Sのカウルで充分、140kmphまで不快ではないでしょうが大型2輪免許取り立てで借りたので140まで出しておりませんから何とも…
1400GTRの大型で車速に応じて上下させられるシールドは160kmphまでは快適ですが200kmph位になると巻き込まれる風で静かではありません…殆ど殿様乗りですからシールドとヘルメットの距離が小さくありませんので致し方ないことなのでしょうね…
200kmph超えて快適なのはZZR1400やZX10Rですが、カウルデザインもさることながらライポジが高速巡航に適しているからでしょう恐らく…
という事でZ750Sは素敵な選択だと思います…
自然科学さまの仰るように試乗出来たら最適ですね…Z750Sはネイキッドにビキニカウルを着けたデザインですからライポジは一般的ネイキッドとほぼ同じですが結局のところは体格次第ですので…
色は好みの分かれるところですが…青の実車ご覧になってからお決めになられることをお勧めします＾＾
書込番号：13463186
1点
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写真のタンクバックがそうです |
こんばんは、ネオ烏龍茶Ｒ2さん。
Z750Sは2000年代にカワサキが立て続けにリリースした「S」シリーズ、ZRX1200S、ZR-7S、Z750Sの末っ子で
この3機種は全てネイキッドが主役のモデルに、コンパクトなハーフフェアリングを装着していますが、特に問題ないと思います。
Z750Sがこの中で一番コンバクトですが、カウルの整流効果についてはマグネット式のタンクバックが不安なく安定している、
という点から、きっちりしています。
少し話が逸れますが、写真は大昔大学生の時に乗っていたZXR750ですが、このバイクである速度域に入ると（速度は伏せます）
写真のマグネット式のタンクバックが浮き上がりました。少し伏せ気味だったのでそのままお腹にへばり付いた
タンクバックをさらに自分が伏せる形で、タンクに無事戻しましたが、以後はある速度域に入る前は完全に伏せて
自分の身体でタンクバックを抑える様にしましたが、とにかくZ750Sは他のオーナーさんの話でも
タンクバックが安定している、という話から、巻き込み風も含めてハーフフェアリングにしては良く出来ていると思います。
Z750SはZX-9R（E型のものをベースにしていると聞いた覚えがありますが・・・）のボアダウン版ですから
エンジン自体は非常に良く、フレームといったシャーシも良く出来たバイクで、今でもカワサキユーザーからは評判は良いのですが、
数少ない欠点にセンタースタンドがない、ツアラーとして見た場合、シートの出来に不満が出やすい事です。
センタースタンドは諦めて下さい。シートに関しては、さどたろうさんとヤマハ乗りさんが仰っていますが加工する事で対処出来ます。
関西では知る人ぞ知る、ヤマハ乗りさんもご紹介の
「やまちゃんのバイクシート工房」が安くて、良い仕事もしてくれるのでお勧めなのですが
ここでもZ750・Z1000系のオーナーさんがシートをカスタムしている事からも、ツアラーとして見た場合
不満を持つオーナーさんが多いという事かもしれませんね。
http://yamachan-seat.blogzine.jp/photos/kawasakisseat/index.html
バイクをカスタムする事になっても、シートの部分は「やまちゃんのバイクシート工房」に依頼するバイク屋さんも多いですよ。
サイドキャリアに関してはここしか知りませんが一応ありますね。（写真は変ですが・・・）
この辺りはViveLaBibendumさんが詳しそうな感じがします。違っていたらご指摘して下さい。<(__)>
http://www.eurodirect.jp/SHOP/297215/list2.html
どうしてもウインカーの部分でポン付けは無理ですが、ウインカー部も共締めで利用するケースありますので・・・参考までに
http://www.geocities.co.jp/ken2cb/ZR-7S-4.htm
ZR-7Sのオーナーさんのレポートですが、ZR-7Sのインプレッションも含めて非常に参考なると思いますよ。
（趣味のマラソン部分でも非常に共感を覚え、ご自分でカスタムする事などすごいと思っています。）
最後に試乗は事実上無理かな～と思っています。Ⅱ型になったZ750ですらあまり試乗車がないのでは？と思えるぐらいで・・・
なおZ750Sの試乗を探すのであれば、ブライト取扱店を見るのがまだ確実です。
国内取扱いモデルと違うので、カワサキモータース試乗車検索を紹介してもZ750どころかNinja1000も文字すろおまへんがな。
http://www.bright.ne.jp/try_on_ride/index3.html
Ninja1000に力を入れていますが、2012年モデルの発表時期なのでうまくいけば、機種は違えどZ1000の試乗も有り得るかも。
最後に平成13年度騒音規制については、すでにZ750Sが発売された時は94dBに合わせていますので
バイクのコンディションに問題なければ、特に心配する必要はありません。それでは。
書込番号：13464469
1点
少しだけ追記と言いますか、補足・訂正を。
Z750Sの「エンジン」はZX-9Rの「エンジンの」ボアダウン版ですから・・・
と「 」部分を補足して、訂正致します。すいません・・・<(__)>
書込番号：13464559
1点
おはようございます。
私も、カワサキの７５０持ってます。
バイク自体あまり乗っていませんが、この７５０は昨日車検に出して帰って来たので今だけ調子いいです（笑）
関東のかたでしたら、Ｚ７５０Ｓ買われたらお声掛けくださいね。
たぶん私のより速いかと(^^;;
書込番号：13465339
2点
自然科学さん
御返事遅くなりました。ありがとうございます探してみます。
ヤマハ乗りさん
素敵な情報ありがとうございます。
書込番号：13467248
1点
ViveLaBibendumさん
う～ん結構シビアなものですねですね…。
青は好きな色なので是非とも青を購入したいと思います！
うはぁ-さん
Z750用のセンタースタンドを流用できると思ってたんですが出来ないんですね残念です。
その他色々と情報ありがとうございます！トップボックスを装着するのが一番手っ取り早いのでしょうが、ボックスを装着したスタイルがあまり好きなじゃに物で…。
書込番号：13467290
0点
ER6は並列二気筒
Z750は四気筒
なので同じミドルクラスネイキッドとはいえマシンの個性がまったく違います。
取り回し、軽快なハンドリングを求めるのであれば、軽量なER6
ハイパワーで、レーシーな走りを求めるのであればZ750
でしょうかね。
書込番号：13125596
1点
まんた３２６さん、取り回しはER-6Nの方が軽いです。乗り心地は高速道路を走るならZ750Sかな。街乗りならそう変わらないですかね。あえて言うなら。
興奮のZ750Sとのんびり走ってもそう苦痛ではないER-6Nですかねー、端的に言うと。
やはりパワーのある４気筒と低速でもトコトコ走れる２気筒ではエンジンの性格がかなり違うのでその好みが人によって大きく分かれるのではないでしょうか？
試乗できれば一番わかると思いますが、Z750Sは中古しかないですからちょっと難しいかな。
書込番号：13125910
2点
まんた３２６さん
カワサキのバイクらしい味わい、が欲しいなら、
やはり「Ｚ７５０Ｓ」を選ぶべきでしょうね。
形は新しいですが、振動も音も、まさにカワサキです。
「ＥＲ－６Ｎ」は２気筒なので、クランクの
ジャイロ効果を感じず、コーナーでのヒラヒラ感を
楽しめますし、燃費も少しイイです。
レンタルバイクを利用して、買う前に、乗ってみるよう
オススメします。ご自分で「違い」を体験してください。
書込番号：13125935
1点
皆さんご回答ありがとうございます。Ｚ７５0Ｓは4気筒何ですね。
川崎らしさのあるバイクということで、実物を見て検討してみます。
でも、何年も作られなかったので、メンテナンス部品に限りがありますよね。
そこも気にはなっているのだすが。
書込番号：13126567
0点
ども～～～～Z750S乗りです。
Z750Sは最後の生産が２００７年。
もっと売れたZ750とカウル以外共有してますので、部品の心配はないかと。
カワサキといってもそんな壊れるもんではありませんし。
確か、生産終了後７、８年は部品をメーカーがストックしなければならないので、あと５年ぐらいはカワサキでパーツを保管しているはず。
取り回しは軽いよ。199ｋｇしかない車重だから問題なし。古いCB400とかの方が重く感じるがぐらい。
ER-6FとZ750Sで悩みましたが、パワーと価格で決めました。
高速もらくらく、Z750ゆずりのハンドリングで峠でも楽しめます。
インライン４とは思えない振動もありますが、２年乗ってもう慣れました。
６Nもパラレルツインの振動があると思うので、おんなじですかね。
中古でも車検が残っていれば試乗させてくれるお店はあるんで、大いに悩んでください！
書込番号：13128506
2点
ありがとうございます。
Ｚ７５０と共有ならば、心配なさそうですね。
ですが、用途が街乗りと、通勤なので、ＥＲ－６Nにしようかと思います。
数もありますしね。
書込番号：13129441
0点
ちなみにですが現行のZ750は2007年にフルモデルチェンジしてるので、現行のZ750からZ750Sに部品流用できる部品はあるかもしれませんがほとんどないとおもいます。
（フルモデルチェンジでフレーム、エンジン、足回り、外装など大きくかわりました。）
Z750Sに流用できるのは2004～2006年モデルの旧型Z750だけになりますのでご注意ください
書込番号：13129793
1点
はじめまして。今回Z750Sを買おうかと思っているのですが、気になる点が多々ありご意見頂きたく書いてみました。
2005年式の物で、13000㌔の約60万での中古バイクなんですが、ワンオーナーで約五年かけて13000㌔…
ツーリングなどで用いられるバイクの割には、この年月でこの距離…
何だか疑問を抱いてしまいました。
以前の皆さんの口コミを見させて頂いてメーターの差し替えなどあると知り更に不安に…
この内容の中古バイク皆さんはどのようにみられますか？
是非ご意見いただきたいです。
宜しくお願いします！
0点
そのようなケースと同じようなモノが多数有るかと思いますが、百人百様ですので現車を見ない限り断定した事は言えません。
買って1,000kmも乗らず倉庫に長い間眠っているバイクは決して少なくありません。
複数台所有してるユーザーや売り買いが好きなオーナーなどはその傾向が多いです。
書込番号：11257948
0点
Wayne Raineyさん
ありがとうございます。
そうですよね…そういう方もいらっしゃいますよね。
状態は、若干の傷と若干のマフラー焼け？がある感じでした。
お店の方が言うには、きちんと整備もしてるから大丈夫との事なんですが、13000㌔という数字で60万はこのバイクであれば妥当な金額なんですよね？
色々な口コミを見ていたら、少し不安な部分も出てきてしまったりで…
お店の方が嘘をついて販売することはないと思うのですが、私の経済力では安い金額ではないので、不安になってしまいました。
気になる点は聞いて決め手にしたいと思います。
お答え頂いて少し前向きに考えられました。
ありがとうございます。
書込番号：11258337
0点
私が昨年 大型ﾊﾞｲｸを購入した時も、愛ちゃん号さんと同じような条件の物件でしたので、
参考になればと思います。ﾔﾏﾊTDM850に乗りたくて、昨年9月にYSPで購入しました。
98年式、ﾜﾝｵｰﾅｰで走行距離11500Km、下見のさいに車検証を見せてもらい、走行距離に
偽りがないことを確認しました。もっともﾔﾏﾊの正規代理店なので、そこまでする必要は
ないといえばないですが。
今は車やﾊﾞｲｸの車検証には、車検時の走行距離を記入することが義務づけられています。
不安なようでしたら、車検証を見せてもらい、前のｵｰﾅｰがどんな乗り方をする人か、
教えてもらえれば、判断がつくかと思います。私の場合は、前のｵｰﾅｰがﾊﾞｲｸに乗らなく
なったので、店に引き取ってもらったとのことでした。点検整備を欠かさず、
前回の車検からわずか100Kmしか走ってないほどの優良車でした。
書込番号：11258530
1点
電動サイクリストさん
とても参考になるご意見ありがとうございます。
車検証とは考えもつきませんでした。
不安なままに買うよりは別な物にしたほうがいいのか…とか考えましたが、やっぱり乗りたい物が安心して乗れたらそれが１番ですよね。
車検証は、レッドバロンや普通に中古を扱うバイク店なら見せてもらえる物なんでしょうか？
元オーナーさんのお話も聞いてみようと思います。
ご丁寧なアドバイスありがとうございました。
書込番号：11258757
0点
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝですか。私はちょっと苦手です。以前 部品を注文して、嫌な思いをしたことが
ありまして（苦笑）。今は部品の注文は、通販かﾅｯﾌﾟｽ等の用品店ですね。
自分でそこそこﾒﾝﾃﾅﾝｽしてしまうので、店としても嫌な客と思われたみたい。
まあ車検証だけは見せてもらえるように、言ってみてください。見せないようなら、
その店での購入はやめたほうが良いでしょう。ｶﾜｻｷ車なら、ｶﾜｻｷの専門店で購入したほうが
無難です。
というかｶﾜｻｷ専門店がﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝということもありえるので、ﾚｯﾄﾞでないｶﾜｻｷ専門店
もしくはﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞ店、ﾔﾏﾊYSP店で購入されたほうが良いかと思います。
多少価格が高くなっても、そのほうがｱﾌﾀｰｹｱが充実していて、安心です。
書込番号：11258961
0点
何故かレッドバロンって評判よろしくないですね（笑）
店舗でバラつきがあるのでしょうか？
私はバロンユーザーですが、これと言ってお店に不満は無いですよ。
出先でのトラブルでも店舗が各地にあるのでそこは便利ですよ。
でもパーツ類の価格は他店と比べ安くは無いので消耗品や社外パーツの取り付けはナップスや２りんかん。
整備はレッドバロンと使い分けてます。
お店としたら嫌な客なのでしょうけど対応は良いですよ。
スレと無関係なコメントすみませんでした。
書込番号：11259254
0点
不安にさせるつもりではないのですが…
私はメーターを社外品に変えているのですが、ユーザー車検で走行距離を記入する際確認すると「替えたメーターの数値でよい」と言われました。ですので車検証の数値は実際の走行距離とは異なります。車検って割といい加減だったり。車検場によって異なるかも知れませんが。
ただ、それでもし走行距離が違っていたとしても、車体が元気なのであればそれはそれでアリなのではないでしょうか。
書込番号：11259646
0点
愛ちゃん号さん、こんにちは。
要求すれば車検証は見せてもらえるはずです。
前のオーナーの話が聞けるかは、ちょっと疑問ですね。
都会住まいだからかも知れませんが、新旧のオーナーが通じてしまうと
店がいくらで買っていくらで売ったかバレてしまいますし、個人情報の
問題も出てきます。
私が下取りに出した時は、次のオーナーに必要と思われる情報はすべて
メンテナンスノートやAIS査定証明に記載して終わり。
用途やメンテ状況はいくら伝えても構わないが、個人が特定できるような
話はNGとしています。
書込番号：11260852
0点
皆様色々なご意見ありがとうございます。
あまり詳しくないもので、やはり中古になると不安が多くなってしまいます。
お店の人には、＜なかなか中古にはなってこないバイクですから、お早めに検討を..>みたいな感じだったので、少し焦ってしまってます。
でも、納得できるまで検討してみようと思います。
とても参考になるアドバイスを頂いてありがとうございました。
書込番号：11261018
0点
中古ﾊﾞｲｸを買う時の悩みは、そこですね。他の人に買われる可能性と、故障が起きない
かしら？という不安があり、悩みが尽きないです。私の場合は、気に入ったものの、
価格がもう少し安ければと、同じｴﾝｼﾞﾝを乗せたTRX850（こちらは安い）も物色しました。
手ごろなTRXを見つけ、店に電話をかけたところ、「売れました」という返事。
急遽TDMに決めました。Z750Sは玉数が少ないので、ここは店長を信頼して、購入するのも
一つの方法だと思います。そのさいに数ヶ月の保障をつけてもらえば、より安心できると
思います。中古の購入は、ほんと難しいですね。
書込番号：11262283
0点
ありがとうございます。
自分で基準を作って、あと皆さんの意見を参考にしながら、よく考えてみたいと思います！
親身になって頂いて本当にありがとうございます！
書込番号：11263156
0点
後は走行距離から見ると、タイヤは無交換だと思いますので、溝の残り具合と
サイドのヒビとかの状況を見れば多少は判断出来ると思います。
タイヤの刻印から製造年月日も解りますしね。
一度、それをメモってきて調べると解ります。
携帯で写真を撮るのが手っ取り早いかな？
その辺を嫌がるんなら怪しいかもね…
ちなみに自分は'94年式の400ccで37000kmしか走ってません^^;
車も２台ありますし、完全に目的別で乗り分けてますから…
書込番号：11269044
0点
こんばんは、はじめまして。
私は、ZZR1400に乗っているのですが、大学生の甥がZ750Sを買ったという連絡がありました。
納車は12日のようですが、ナビを付けたいと言っています。
どこかのホームページやブログなどに、Z750sにナビを取り付けた紹介、できれば写真つきなどが掲載されているのをご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？（探してみましたが見つかりませんでした。）
叔父として、アドバイスはしてやりたいのですが、現車を見たことがないので、電源の取り出しや取り付け位置、スペースなど想像がつきません。
取り付け金具など自作になると思いますが、参考になりそうな情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
ちなみに、ナビの購入もこれからです。
0点
専用キットは皆無と思いますので、迷ワンなどがいいのでは？
http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/index.html
バイク取り付け用OPが用意されているはずです。
書込番号：8304054
1点
鳥坂先輩さん、返信ありがとうございます。
迷WANナビは確かにバイク用の取り付けステーのオプションありますね。
候補のひとつとして考えておきます。
どうもありがとうございました。
書込番号：8306563
0点
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はじめまして。
自分は、ホームセンターでシガーソケットを買って
つけましたよ。こんなやつです↓
http://www.newing.tv/product/dc_stationsigle.html
ナビは、ヤフオクで中古（ステー付）の迷ＷＡＮ。
それでも十分です。
ステー部分は、写真撮っていないですけれど
取り付けると写真のような感じですよ。
書込番号：10116694
1点
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