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このページのスレッド一覧（全18スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ER-4n & Ninja 400R ８月１日発売！ |
28 | 35 | 2010年7月6日 01:00 |
| ER-4n, Ninja 400R 買ったら猪名川サーキット！ |
14 | 13 | 2010年6月30日 09:47 |
| YoungMachine11月号 |
0 | 1 | 2008年10月4日 09:55 |
| 買っちゃいました（＾＾ |
0 | 5 | 2007年8月17日 00:45 |
 最近気になります。良さげなのですが持ってる人いますか？ |
9 | 15 | 2006年12月26日 17:50 |
| 燃費は？ |
4 | 4 | 2006年11月29日 17:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja400r/
http://www.kawasaki-motors.com/model/er-4n/
大型バイクを楽しめる場所なんてサーキットしかないよ。
普通に公道を走るなら、Ninja 250R, ER-4n, Ninja 400R, CB400SF/SB, グラディウスABS(400)で充分だよーーー！
*** 若けりゃ、250, 400 で走り倒せるよ。***
私は若い頃、Ape 50 みたいなバイクで 100 - 150km 平気で走ってたけど、今じゃ、250のスーパーシェルパではちょっと疲れる距離だ。だけど、ER-6n だと 100 - 150km なんて走り足りない距離。
つまり、「じじい」になると大きなバイクが「必要」になってくる。大型バイクとドリンク剤がなけりゃ、ロンツーできないのがおじんの宿命。
それと、ER-6n は安さ*で売っているのだが、650では？？？なチープなサスも400なら許せる感覚になると思うよ。
* イギリス価格
ER-6n £5099
F 800 R £6,720
F 800 S £6,725
※ ER-6n に半年以上乗って慣れたし、どういうバイクかわかってきたので、真夏の大阪の暑さを経験してから、もう一度、レビューを投稿するつもり。気温30度、晴天の日に乗った感じでは、足を下ろしたときに右足（靴から足首）に熱気を感じたが全然問題ないレベルだった。
0点
おんなじ事を２つのスレッドに書くと、疑われてしまいますよね。
元スレで続ければいいと思いますよ。
書込番号：11541905
0点
100〜150kmがロングツーリングに当てはまるかは疑問ですが
大型バイクじゃ無いとロングツーリング出来ないって
年を取ったと言いたいのかな・・・
ER-6n は安いとおっしゃってますが
XJ6Nより国内希望小売価格は高いんですよ
書込番号：11542340
0点
>釣り？
>おんなじ事を２つのスレッドに書くと、疑われてしまいますよね。
すみませんね。前スレは、本当にいつ発売になるかも知らず、前景気をつけようと、私の「気分」で書いただけなのですが、バイク乗りの皆さんの間で ER-4n/f は想像以上に人気でホットな話題だったらしく、スレが伸びすぎてしまったので、これは単に「発売告知」と前スレで学んだ、「400のメリットのポイント」だけを明確にしておこうと思ったんですよ。そういうことなので、お許し下さいませ。
ちなみに私は 6n 買ったばかりだから、4n/Ninja 400R 買うメリットがないんですね。去年の夏の段階ではっきりと発売が告知されてたら、待ったかもしれないのに。ちなみに、私は雨のスリップが怖い小心者のヘタレ・おやじ・ライダーなので、ABS に引かれて、グラディウスにした可能性が高いかも。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius-caravan/prof.html
グラディウスキャラバン
７月18日（日） 10:00〜16:00 スズキワールド堺 TEL.072-263-4330 大阪府堺市西区浜寺船尾町東3-335
７月24日（土） 10:00〜16:00 SBSスーパーライダーズ箕面 TEL.072-729-9871 大阪府箕面市小野原東1-3-14
ABS 体験試乗会
7月31日（土） 10：00〜12：00 13：00〜16：00 茨木ドライビングスクール 茨木市桑田町20−57
お問い合せ先 スズキ二輪 大阪営業所 TEL：072-641-6511
−−−と、値段で勝負して ABS付を見送り、HPのキャッチコピーで時代遅れの会社であることを暴露してしまった長大重厚企業のカワサキを煽ってみる(笑)。
書込番号：11542648
0点
ま、６５０乗っている奴がいくら言っても説得力は無い。
ちなみにロングツーリングってのは3日以上の工程か、１日５００キロ以上走るくらいのことだと思うぜ。
１５０キロとか、ちょこっとツーリングだろ？
書込番号：11542788
2点
５月に125ｃｃで１日５００キロ走りましたよ。疲れましたが…
書込番号：11542825
0点
＞ちなみに私は 6n 買ったばかりだから、4n/Ninja 400R 買うメリットがないんですね。
本物の馬鹿だね、なんでこの人は大型取ったんだろ？
中型に無い余裕がほしくて取ったの？乗りたいバイクに乗りたくて？
書込番号：11542846
2点
>100〜150kmがロングツーリングに当てはまるかは疑問ですが
>ちなみにロングツーリングってのは3日以上の工程か、１日５００キロ以上走るくらいのことだと思うぜ。
その通りですよ。
もう一度整理してみましょうか。
■ 原付で150kmはかなりしんどい。でも、若けりゃ走れる。
■ 年取ると、250のバイクでも 150km はしんどい。（VTR, シェルパで 350km 以上走ったことはある。）
■ そんな距離でも大型バイクなら軽く走れる。
つまり
■ 一日 300 - 500km といったロングツーリング（前スレで 900km 近く走ったと書いている）も、大型バイクだとこなせる。
若けりゃ、シートやサスがお粗末でもさほど苦にならないが、年取ると、そうも言ってられない。1400ZZR/GTRで1000km走れても、原付や250でロングを走れるオッサンは限られるはず。
体力、反射神経、動体視力の衰えをバイクでカバーしてるわけですね(笑)。
年取るとリッターバイクのありがたさに涙が・・・
書込番号：11542857
0点
販売実現おめでと〜
もし阪奈のタイチに来るときあったらカキコしてね
６００不要４００で十分と行ってる人の乗ってんのと、実際にあって懇談等有意義な時間すごしたいです
すぐ逝きますよ・・自宅近いし
書込番号：11542875
4点
>本物の馬鹿だね
>中型に無い余裕がほしくて取ったの？乗りたいバイクに乗りたくて？
失礼な人だね。
前スレに書いたけど、VTR250 ダメ、Ninja 250 ダメ、CB400 ダメで選択肢なく、中古で気を使わなくていいし*、値段が安かったから買ったの。650だから、大型免許とったの！ CB400 の代わりみたいな位置づけだよ!
* オフ車に乗るような人間はバイクで見栄をはったりしないの！ 雨が降ろうが、風が吹こうが走ればいいの！ 「雨の日は乗らない」なんていう人たちとは考え方が違うんですよ！
書込番号：11542883
0点
>６００不要４００で十分と行ってる人の乗ってんのと、実際にあって懇談等有意義な時間すごしたいです
え？ 時間の無駄ですよ。
公道でお上品に走ってる人と会っても話もないでしょー。それに私はタイチは一度も行ったことないし、今後も行かない。
>６００不要４００で十分
このことをもう一度確認しておきますが、「ER-6n に乗るようになってからサーキットで走ることを少し考えるようになった」と言っておきましょう。中古のVTR250でも買えばサーキットに行けるかもと妄想することもある（ERをこかすと大変だからね）。
普通は免停も反則金もくらいたくないでしょ？
ま、バイクや装備をそろえるほどのバイクバカじゃないんで、大阪人とは思えぬ上品さで公道をおとなしく走りますわ。
それじゃ、どこかで出会ったら、その時はよろしく。
書込番号：11542939
0点
あ、オフ海苔でも雨降ったら乗らない人多いですよ。
実際オフツー企画して予定人数１２人が雨で集合場所にては５台になった事あります。
普通大雨は中止（変態さんは逝きます）
目の前で落石・・・
小川横の道路は濁流の川になって継ぎ目がわからん・・落ちたら死ぬよ
あたいは子育てで借金しまくったので、お小遣い少ないから、今の所セローしか乗れないｗｗ
足代わり・・ ゆっくりツー（女性がいてる美味いもんロードツー） フラットダート アタックツー ナイトラン 秋のアケビ取り 草レース ・・たまに通勤
シェルパのってんのだったら生駒山お散歩コース逝きませんか？
新しい世界があなたを待ってます。
書込番号：11542950
1点
>書いてる暇あったらフルスロットルしろ。
先輩。サーキット走行、おごってください。ちゅーか、ほとんどアイドリングでクラッチつないでダッシュすると、ほぼ100パーセントのバイクがついてこれないのは何なんだろう。。。その後、猛スピードで追い抜いていきますが。（覆面につかまればいいのに。）
書込番号：11542981
0点
>シェルパのってんのだったら生駒山お散歩コース逝きませんか？
新しい世界があなたを待ってます。
親切にありがとうございます。
涙がでるほどうれしいですが、誘われても行けないんですよね。他に色々やらなければならないことがあるんで。最近、ERを売ってしまおうかと悩んだぐらいで、ER を封印気味にしてやっとスケジュールをこなしている状態なんです。ありがとう。
書込番号：11543011
0点
＞公道でお上品に走ってる人と会っても話もないでしょー。それに私はタイチは一度も行ったことないし、今後も行かない。
あたい上品？に走ってるのしってるの・・どっかでお会いしました？
あたいヘタレなんで、回しきる走り教えてください
お願いします・本気です
セローで持て余してる位なもんで
上手になりたいんです。
忙しければこちらからそちらにお伺いします。
あ・ちゃんと手土産持っていきますんで、よろしくお願いします
書込番号：11543228
4点
こんばんは。
自分が文面を読み取る力が悪いのか判りませんが、スレ主さんのレスを読むにつれて支離滅裂な文面に感じるのですが・・・(;^_^A
＞年取るとリッターバイクのありがたさに涙が・・・
えっと、スレ主さんがお年を召すのが分かっているなら、排気量が上の6nが合っているハズなのに4nの方を薦めていますよね。
若い人に言っているんだよ〜、と仰るかもしれませんが、若くなる程、物事に直ぐに適応出来るので、
やはり4nよりは6nの方が、余裕がある分だけお奨め出来ると思いますが・・・
＞最近、ERを売ってしまおうかと悩んだぐらいで、ER を封印気味にして（以下省略）
結局6nはスレ主さんにはオーバー・スペックだったのは解りましたが、売却して次は4nを買われるのですよね？
それともERは、実はグラディウスをアピールする為のスケープゴートなのか、どちらにせよ良く解りませんが、頑張って下さいね。＾＾；
書込番号：11543240
2点
保護者はタロウさん
>公道でお上品に走ってる人
すみません。これ、自分のことです。650でアクセル開けず、ジェントルに走っています。だって、一般道で車を追い越すのに90km/h、高速で150km/hとか出してしまったらまずいことになるかもしれませんから。
※ まったり走れる人がうらやましい。尊敬すべき人格者。「法定速度でまったり」のためにクルーザーもいいかなと考えたりするわけです。
>あたいヘタレなんで、回しきる走り教えてください
釣りですか？
650をオーバースペックと言ってる私がアクセル、開けれるはずないじゃん。シェルパで全開できるまで３年かかったよ。
余談だが、ERに乗って初めてわかったけど、バイクは練習しないとダメだね。教習所ではCB750で普通に走れるようになってたから、200kg の ER はそれなりに乗れると思ったけど、結局、少し練習するまで８の字がまったくできず、ろくにUターンもできなかった。カーブを安定して曲がれるようになったのも少しお山に通って、同じ道をいったりきたりして練習してからだ。それまではフロントが跳ねて*、ガードレールに突っ込むんじゃないかとびびりながら走ってた。
* ERのサスは荒れた路面で実際に跳ねる。オフ車がいかに悪路に強いかよくわかった。昔は河原なんかで練習できたので、練習の重要性がわかってなかった。シェルパも練習せずに乗ってるので小技が全然できない。
>うはぁ-さん
私はリッターバイクに乗って毎週末のようにロングツーリングしているような金と暇のある人間じゃないんで、別に250でも構わないんです。シェルパで高速ロングツーリングして、「こりゃ、だめだ」と悟り、オンロードに買い換えようとしただけですから。
大型バイクで短距離通勤や買い物行くのが面倒なんで、シェルパと２台体制になっただけ。私のように、普段は街乗り程度、たまにツーリング、ごくまれにロングツーリングなら 250, 400 で充分だと思いますよ。ER は長距離が楽なんで、結構、バカみたいに走り回っていたのですが、今は反省して「封印気味」にしています（「封印」はしていません）。
書込番号：11543563
0点
文句を言わずに、ﾂｰﾘﾝｸﾞに出かけてみることを薦めます。ﾚｽ主さんのところなら、
丹後半島や紀伊半島、越前海岸と、魅力的なｺｰｽがありますね。
泊まりが無理なら、日帰りで。
ER-6nに乗って、300Km,400Kmと走ってみてください。このﾊﾞｲｸのよさがわかるでしょう。
昔 GSX750E(ｶﾀﾅの前の型）に乗っている友人がいて、あまり乗らないから、重くて取り回し
が面倒だということから、125CCのﾄﾚｰﾙﾊﾞｲｸに買い替えました。
ﾊﾞｲｸは走ってなんぼなんで、遠くへ走りに行くのが好きでないなら、ｼｪﾙﾊﾟ一台だけで、
よろしいのでは。車検付きは、それなりに維持費が掛かります。
書込番号：11543621
1点
>電動サイクリストさん
ちゃうちゃう。走り倒してたんです。
後から考えて、「あんな忙しい時期に教習所通って、その後も忙しかったのにどんだけ走ってたんだろう」というぐらい（シェルパでもそこそこ走ってた）。さすがにこんなことを続けてられないので（もっと真っ当な人生を送るためね）、人生の方向転換をしようとしているのです。
ERが最も適していると思うのは、車が少なく道が広く大陸的な巡航気分が味わえる（？）、京都の八木、園部から日吉ダムをかすめて美山に向かう県道25-19かな。
とにかく、ちまちました道はだめ。youtube の動画でもこの辺りの雰囲気はわかると思うよ。国内で人気のバイクだとちまちました日本のワインディングが似合っているが、ER は大陸の田舎道を爆走しているやつが一番、ERらしさがでている。
書込番号：11543721
0点
ER-6n.2008@osakaさん こんばんわ。
走り倒したということは、走りすぎたという事ですよね。価格comの人の中に、走りすぎて、
毎回同じようなｺｰｽに感じてしまい、食傷ぎみという人がいました。
同じような症状でしょうか？
私もﾘﾀｲｱする前 同じような状態になり、ﾊﾞｲｸを降りました。
もっともそれ以外に、仕事や家のことで多忙になったことも原因です。
今は蕎麦を食べに行ったり、温泉に行ったりと、飽きないように目的持って出かけてます。
大型ﾊﾞｲｸだとERさんと同じで、気分良く走れるｺｰｽが限定されますが。
というわけで、天気が持ちそうな休日を楽しみにしています。
休日 数時間しか乗れなくても、ちょい乗りでﾌﾗﾌﾗ出かけてます。
同じｺｰｽでも、別に「飽き」はないですね。
書込番号：11543905
0点
ちょっと視点がずれちゃいました。以前は大型ﾊﾞｲｸで短距離を走るのは
もったいないというか、ﾅﾝｾﾝｽだと思ってましたが、所有してみて、別にいいんじゃないと
思うようになりました。毎週ごと長距離を走れる人はまれです。休日ちょい乗りで、近場の
峠を走る人が多いです。大型は月1、2回しか乗らない人も多いのでは。
ERさんの言う広々とした道を、ﾂｲﾝの鼓動を楽しみながら走るのが
楽しいですね。
私のは270°ｸﾗﾝｸなので、100Km/hを越えると、ﾂｲﾝの鼓動が無くなります。
ERは180°ｸﾗﾝｸなので、高回転まで鼓動を楽しめそうですね。
それとﾊﾞｲｸの運転技量ですが、ｼｪﾙﾊﾟで林道や、細いくねくね道を走るっていれば、自然に
技量が付いてきます。後輪が滑り出したら、ｶｳﾝﾀｰを当てるとか。
大型ﾊﾞｲｸのﾊﾟﾜｰは保険みたいなもので、普段は性能の1/3も使っていればいいので、
高速走行で性能を発揮するようにすればいいのでは。
書込番号：11544067
0点
スレ主は、ERに乗ってない。
オーナーとは思えない不自然な話が多すぎ。
というわけで、みんな釣られまくりだよ。
書込番号：11545092
3点
夕べまで予報は曇りだったのに！ せっかくのフリーの土曜日が！
>私のは270°ｸﾗﾝｸなので、100Km/hを越えると、ﾂｲﾝの鼓動が無くなります。
ERは180°ｸﾗﾝｸなので、高回転まで鼓動を楽しめそうですね。
うらやましいですね。ER はバックミラーの振動がすごくて後ろが見えないですよ。一度、高速で、マイクロバス？ ワゴン？ と思ってたら、フルサイズの観光バスだったことがあった。高速道路では追い越し車線をとんでもないスピードで迫ってくる車がいるので、バックミラーが役に立たないのは、ちょっと面倒。
>スレ主は、ERに乗ってない。
オーナーとは思えない不自然な話が多すぎ。
なんでやねん(笑)。大丈夫ですか？
書込番号：11546105
0点
鳥坂先輩さん
ほれ、これが私のシェルパとER。
私の方が信頼と信用のある人間だと証明できるでしょ。
書込番号：11552884
0点
ER-6でバックミラーが振動してくるのは8000回転くらいからかな。
乗ってないの？
それに、ER-6は大型バイクの代表ではない。
これを代表にして大型バイクの批判しても適切でない。
また、広いところをのんびり走るタイプのバイクでもない。
10000回転くらいは気楽に使える。
できないのなら、このバイクを扱えてないのよ。
ER-6 なら自分はフルスロットルしているけど、
もっとスーパースポーツならフルスロットルできないかもしれない。
ER-6は Fan to ride のスポーツバイクであってスーパースポーツじゃないからね。
今日の日曜も、新しいカッパを買ったので、雨の中、山中スラロームコースを走ってきた。
30％ロースピードにしないと怖いね。ER-6が怖い人の気持ちもわかる気がした。
でも、怖くてもどう走るかは自分の腕次第。
理屈をこねてER-6 のせいにしないで、
400ccが気に入ったのならそれに乗ってくださいな。
わからん事を書かれて、知らん人が見たら本気にしちゃうじゃんか。
書込番号：11553263
2点
忙しいんだよ！
私の ER は4000で振動が出て後ろがよーわからん。
中古なんで、最初からなのか、ロックナットを触ったとか、理由はわからん。
10,000 rpm
一速 80km/h弱
二速 100km/h弱ぐらいか？
そもそも、一般道では 10,000 はご法度。高速で猛ダッシュしても退屈。タイヤとガソリンが早く減るだけだ。
6,0000rpm 以上は確かに punchy だが、ER のエンジンは、ホントーに面白くないよ。気持ちが高鳴るという感覚がない。
これでOK?
書込番号：11558433
0点
この間の木曜に用事があって片道300km、博多へ行った。
20年ぶりの都会であった。
昔より一段と混んで、走りにくい。
フルスロットルしてもすぐ信号で捕まるし、都市高速に乗っても景色は見えんし。
見るのは半袖で乗ってるスクーターばっかり。
スレ主のぼやきも分からんでもない、
と思った。
私の場合はガイドにも載ってない田舎道を独りで走っている。
田舎者なの。
今回、まあ長距離を乗って体重を上半身に掛けたら、左手がしびれた。
それで、街中でヒラヒラするのもアップハンドルのＥＲの場合は
下半身支持のニーグリップで乗るもんだ、と感じた。
書込番号：11585527
0点
＞ER のエンジンは、ホントーに面白くないよ。気持ちが高鳴るという感覚がない。
それがわかってて、なんで４００勧めるんだか、、、、650でそれならば400なら、もっと、、、っていう発想にならないんかね。400ベースの650じゃないだろ？650ベースの400なら乗り味も似たようなもんだ。
あんたがER-6を好きでない気持ちが見え隠れするのに、400勧める理由がわからんから反感買ってるのに気づけよな。あんたの言動でER6のココがイイ！ココが好き！みたいなのが見えない気がするがな。
嫌いなバイクに乗り続ける気持ちがわからんな。もしかしてマゾか？ｗ
ER-6がそんなに嫌いなら、とっとと乗り換えたがいい。無理に乗られてもERもカワサキも気の毒だ。もっとあんたに合ったバイクに乗ればイイ。
もしかして、アレですか？嫁とか家族の反対を押し切って購入した手前、買い替えが難しいとか？だったら好きになるように努力してみたら？その性能を使いきれるように腕を磨いたら？
自分にあった使い易さになるようにカスタムしてみたら？
俺はER-6は自分に合わないと判断したので、手放してGTRに乗り換えた。もちろん嫁の了解は得てだ。
書込番号：11585849
1点
>753753さん
「20年ぶりの都会」ってかなり凄い話ではないですか!? 「20年ぶりの博多」とかなら解るが・・・。ま、いずれにしても、ちまちまゴミゴミした所ではあまり大型バイクの意味がないんですよ。私が言う「ER は大陸コミューター」というのは、「広めの田舎道を快走」が似合っているということです。
>鳥坂さん
「ER のエンジンは高回転型だが、単気筒のパンチやマルチのような面白さがあるわけじゃない。」と言いたい。下のスレにも書いたが、「ERのエンジンが面白くない」というのは定評のあるところ。
400を薦めるのは、これも下のスレに書いたが、
>ある程度回して広々とした地方道を巡航すると、このバイクがどんなバイクかはっきりとわかる。せせこましい交差点だらけの街中やクネクネ、ちまちました山道には向いてない。
しかし、
現行エンジンは低回転域がスムーズになっていて、なおかつ、400にスケールダウンすることで、
１．エンジンが一層、滑らかに回る。吹け上がりが軽い。
２．ギクシャクしがちな低回転域を使わない。
という、２つの大きなメリットが生まれると思います！
−−−ということですね。排気量が小さい方がエンジンを高回転に保てるので、高回転型ツインの場合は250や400の方がいいと思います。実際、ninja 250R のエンジンの評判は良いようだし。
今気づいたが、別のスレに、
>私自身は全然乗りこなせていないので、しばらく飽きそうもありません。
>でも、エンジンブレーキのきつさと2000回転くらいの極低速でのギクシャク感が解消されたモデルチェンジが行われたら買い換えます。
なんて書いている人（ER650Aさん）もいる。鳥坂さんもさっさと乗り換えてしまった。
私は、、、金がないので現状維持！
って、何度も書いてるって。（レスが多過ぎて誰もまともに読めないんだろう。。。）
* 天箱つけてるし、お金があれば横箱も付けられる。マフラーが飛び出していないのがすごく気に入っている。横箱をつけてしまったら、買い替えずに頑張るかも。でも、ABS は欲しいか。堂々巡りだな。
** 1400GTR は無料でやると言われてもいらない。
但し、乗り方は色々、研究してる。
実際に「正しい ER の乗り方」を発見してきている。
１．２速で粘らず、極低速では１速に落とす。
２．日本の狭い道を日本人的に必死でこせこせ走らない。大陸的な走りをする。
「広い道をそれなりのペースで巡航する。」これがベスト。
つい最近、発見！、というかテスト中。
３．普段の走行時もエンジンの回転は高めに保つ。3,000 rpm でも余裕で走れるが、あえて、一段低いギヤで走る。振動も出るが、エンジンのネガを避けられる。
しかし、鳥坂さん。
あーだ、こーだと上から目線で講釈垂れてるが、世の中、すっかり変わってしまって、今や家庭の乗り物は「電動自転車＋HV車／軽四」の時代だ。バイクのエンジンも、モーターの時代、電動バイクの時代がすぐ目の前（中国ではすでに現実）。
エンジン・バイクを熱く語っているのは、我々のような昔人間だけだ。まったく。
仲良くしようぜ。年寄り同士！
大阪に来るなら、Ninja 400／ER-4n の試乗を申し込んどくよ。タロウさんはじめ、大勢の見物人（？）が歓迎してくれるはずだ。ぜひ、この夏は大阪に！
>もちろん嫁の了解は得てだ。
中々恥ずかしくて言えない言葉だね(笑)。
我々、下々のバイク乗りには高飛車だが、嫁には低姿勢てか？
あなたは人生というものを知っている！ 人生の達人！
書込番号：11589556
0点
 |
|---|
大阪北部、兵庫県南東部から一番近い猪名川サーキットはミニバイク、カートのコースだけど、400までならスポーツ走行できる。
スポーツ走行（バイク）（ 50cc〜400cc ）
ルモン会員に限ります
走行車両：オイルドレン、オイルフィラーのワイヤーロック必須
自走来場はご遠慮ください
ルモン会員（サーキットライセンス）講習
入会金１００００円 年会費１００００円
http://www.inagawa-circuit.com/
転んで帰れなくなる可能性があるからでしょうね。「自走来場はご遠慮ください」が面倒かな。でも、壊れてもあまり金のかからない中古のVTRやぶん回して楽しいDトラ125で走るのも面白そう。私の足がもう少し長かったら DトラX もいいな。つなぎ買って、ハイエース借りてとなるとちょっと高くつくが、鈴鹿や岡山へ行くことを思えば体力いらずで安上がりだよね？
とにかく、400は日本の公道にぴったりで、サーキットも走れる！
★ 猪名川サーキットはライディング・スクールやってます。排気量は125cc以上。ER, Ninja 250/400 OK!
1点
お邪魔します。
このスレ主さまの発言意図がわかりません。宣伝ですか？
前スレの土曜日…のくだりも、意味がわからないのです。
釣りとか、そういうんじゃないんです。
教えてください。
書込番号：11554298
5点
猪名川サーキットは微妙に敷居が高いから行きたく無いかな
毎年、全日本トライアルを見に行くときにコースも上から覗きますが
コースレイアウトがミニバイク向きですから400ccクラスでは、ちとしんどいと思うし
サーキット年間走行回数が0〜1回位なら入会金+年会費払うより
国際コースの走行会イベントでツナギもレンタルで行く方が安上がりです
とりあえず、国際コース走ったと自慢も出来ますからね（笑
もっと安上がりでなら鈴鹿ツインサーキットの『ラ･パラ！』とかのイベント走行会に行くのが良いかと、
書込番号：11555599
1点
猪名川はカートコース・・・
モタードの２５０でもてあますのに
ロードバイクの４００で？？？
走ったことあんのか？
素直にジムカーナーしてたほうがマシ
ラパラは知り合いの変体夫婦が逝ってます。
奥さんかわいくて
WR250Rでウイリーするとあたいより上手い。
ヤマハ乗りさん・・どっかで会ってる？
猪名川常連に近いですが・・
キーワードはア●サバ
書込番号：11556466
2点
レスありがとうございます。
免許とって初めて中型クラスに乗る人とか、400買ったけどまともにUターン、８の字できない人とか、KSR や Dトラ125 と一緒に走るぐらいでいいんじゃないの？
だいたい、400で国際コース行ったら、ろくにUターンもできないのに、「リッターバイクが欲しい！」とか、「せめて、 600 のSS！」とかになるから行かなくていいと思う。先導付きの体験走行で充分。
400には400の楽しみ方というのがあるから、「公道でちょうどいい」でちょうどいい。
それにサーキットで思いっきり走るならマルチの方が絶対面白そう。音がいいよね。ER のエンジンなんて面白くもなんともない。ER で飛ばしてもガソリンとタイヤが早く減るだけで、何のメリットも無い。
それより、お店で初めて Dトラ125 見た時、ミニコースで爆走したら面白そうと思った。シェルパが突然死でもしたら Dトラ125 買おうかな。。。あ、箱が付かないか。箱付きの実用スクーターとの２台体制もいいかもしれない。
書込番号：11557585
0点
邪魔になるだけ
ＮＳＲミニにちぎられて終わり
猪名川走ったことあんのか？
書込番号：11557889
1点
>猪名川走ったことあんのか？
ないよ。
モタードやれるぐらいだから、いいんじゃないの？
平日だったら邪魔にならないでしょ。たぶん。−−−というか、「自走来場はご遠慮ください」という時点で400のバイクをハイエースに積み込む気がなえるでしょ。
鈴鹿ツインサーキットは新名神から東名阪？
第二京阪開通で名神の渋滞が緩和されてたら、大阪北部方面からも行きやすいかもしれないが、平日は 「ETC 1000円」じゃないから、土日祝に渋滞覚悟で出撃か！？
書込番号：11558585
0点
鳥の言うとおり・・相手するだけ 疲れる
＞ないよ・・・・だと ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
走った経験無いのに勧める・・・( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾞﾌﾞｯ､ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
（ ﾟωﾟ ）謹んでお断り申し上げます（ ﾟωﾟ ）
書込番号：11558767
2点
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今も乗ってるＲ１ |
鈴鹿ツインサーキットは私の場合、名阪国道で行くので高速代は西名阪分だけですよ
免許とって初めて中型クラスの人はサーキットスクールではなく
ＨＭＳ等のレンタルバイクの有るスクールに通うのが良いかと
その方がＵターンとか教えてくれますから
あ、ちなみにミニバイクを舐めてませんか？
猪名川クラスのコースですとKSR-2でも直線以外のスピードは400クラスより速いですし
後ろから、どえらい勢いで抜かれるのは初心者にはかなり恐怖らしいですよ
保護者はタロウさん
たぶん、お会いした事は無いと思いますよ
私は、堺カートランドの常連でしたので・・・
ラパラの開催初期の頃の流してる写真が有ったので張っておきますが見覚え有ります？
書込番号：11559397
0点
タロウさん
>走った経験無いのに勧める・・・( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾞﾌﾞｯ､ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
「サーキット＝全開走行」的な思い込み？
練習場所に恵まれない人には一つのオプションですよ。
スクール参加後、フリーで走ってみるとか、中古のKSR, Dトラにはまるとか。
私もそうだったが、別に公道を前向いて走ってる限り、「走れてる」と思い込めるので、中々、一から練習となりにくいと思う。Uターン苦手なまま乗ってる人が多いことから見て。バイクメーカーの「年に3,000km走ろう」みたいなキャンペーンをやる裏には、買っても乗りこなせないまま乗らなくなるような人の存在があると思うよ。
ヤマハ乗りさんのように、冷静に鈴鹿ツインやHMSを薦めるのが良き先輩ライダーでしょー。見習ってくださいね。
※ 名阪は昔、やたらに飛ばす車、トラックや追い上げてくる車が多くてマナーが悪い印象がある。なので、最近は近づかない。「250で走ると怖い」と聞いたことがある。ツーリングマップルには「全線高速並みだが60km/h制限自動車専用」と書いてある。マスツーリングのハーレーの後ろにくっついて走ると安全ということですね（爆）。
書込番号：11559518
0点
もしか会ってる・・てのは猪名川で・・と思ったんですが・・
全日本はSA見るのはもちろん知り合いがまだ頑張ってるので様子見に行きます
セローで行って奥の谷の所まで歩いていってそのまま午後から、お山でアタックツーってパターン
猪名川はトラ広場をたまに仲間内で借り切って、オフのトレテクコンペや講習会何回かやってました。
２年前のアクサバ以来、トラ車かトライアルの大会以外ではオフ車は走らしてくれなくなりましたｗｗ サーキット側曰くコースが荒れるんやと・・・
鈴鹿のラパラのロードはうちの後輩がNSRで遊んでたみたい
ウイリーサークル系で変体夫婦 奥方TTR125旦那がCBR600
私は鈴鹿は行ってませんよ（F1が1000の頃以来知らない、シケインが出来たのも知らなかった）
書込番号：11561781
1点
保護者はタロウさん
猪名川には全日本とミニのレース観戦しか行かないのですが、
もしかしたら全日本の時にセクション移動ですれ違ってたのかもしれないですね
オフ走行はへたれですから大阪南部の林道(未舗装軽トラの走れる道)
でしか走っていないので山でお会いしている事も無いかと・・・
アクサバは見に行った事が無かったですが、坂下のアクションＥＤはたまに見に行きます。
今年はトライアルグランドチャンピオン大会が猪名川で有るのでそれも見に行く予定ですよ
書込番号：11563645
0点
坂下了解 三角木馬の丸太越え笑えた・・
セローだと底突きで頭の上をクロッサーが飛んでいってます。
ゆっくりだとオモンナイ・・飛ばすとアボナーイ
KLX位の足ないと苦痛やし、あそこはKTM１２５が軽くて乗りやすくておもろい
裏のヒルクライムでたまに遊んでます。
猪名川サーキットグラチャン了解
昨年小谷の息子がすごかった。
南の方向は葛城あたりまでですね
体壊してEDは飯係ですわ
書込番号：11563724
0点
YoungMachine11号に続き
ｵｰﾄﾊﾞｲ11号にも6頁に渡り
ER-6nとfの特集が
掲載されて居ます
興味有る方はﾁｪｯｸして
みて下さいm(__)m
書込番号：8452323
0点
今回のバイク選びは本当に悩みました。
というのも、もう5年ほどマトモに乗っていなかったからです。
若い頃に乗って乗って乗りまくってましたから、、、
正直バイクに飽きてたのでしょう。（＾＾；
１０代２０代の頃は、スペック＆見た目重視で『コイツしかない！』っていう勢いでバイク買っていましたが、今はどのバイクでも、それぞれ優秀だから悩みますね。
社会人ですから、お金はそこそこあります。ですからちょっと頑張ればフラッグシップのバイクに乗れないこともありません。
でも久々のバイクなので、自分の求める部分が何か？っていうことに、本当に悩みました。結局自分が何を求めているのか、まだよくわからないままです。
んで、なぜこのERにしたか？
ズバリ『シンプル』かつ『オールマイティ』に思ったからです。
つまり、街乗りにもよし、重装備させてタンデムロングツーリングにもよし、カスタムしてレースもどきもやるのもよし、軽装備でぶらりソロツーリングもよし、いろんなスタイルで楽しめそうに思いました。
一見異様なスタイルも、好きこそもののなんとやらでスタイリッシュに見えてくるから不思議です。
このシンプルでオールマイティなバイクで、改めて自分の行きたい道を探したいと思います。
お盆休みに納車が間に合えば、ぶらりどこかに行って見たいと思います。バイクも自分も徐々に慣らして、ゆっくりと楽しみたいと思います。
それでは、また気づいた点などあればレポートしますね。
PS.他車種でコメントいただいた方、その節はありがとうございました。私はコレでいきます（＾＾
0点
御納車おめでとうございます。
僕と似ているところがありますね。
ＥＲシリーズは何でもこなせるバイクだと思います。僕も興味があります。
昨年は、街乗りからツーリングまでこなせるバイクとしとアドレスV125を買いましたが、これは正解。
今朝新潟港から乗って只今奥尻島沖です。
２回目の自分のツーリングに行って来ます。
価格comツーリングは京都まで実績ありますし、来月は浜名湖が決定しております。
ツーリングでお会いしましょう〜♪
書込番号：6612856
0点
ご購入おめでとうございます。
確かにこのバイクはオールマイティです。まあ、悪く言えば何でも平均以上にできるだけで、ずば抜けた部分がなくて物足りなくなってしまう可能性もありそうですが…
私自身は全然乗りこなせていないので、しばらく飽きそうもありません。
でも、エンジンブレーキのきつさと2000回転くらいの極低速でのギクシャク感が解消されたモデルチェンジが行われたら買い換えます。
ちなみに慣らし600kmまでの上限4000回転では6速で88kmです。
書込番号：6614668
0点
お二方、レスありがとうございます。
自分の行き先がわからないといいましたけど、いちおうやりたいことが二つあります。
ひとつはいわゆるツーリング。
ソロツーリングはもちろん、マスツーリング。
嫁を乗せてのタンデムツーリング。
そのためにリアキャリアやトップケースを購入したいですね。
もうひとつはジムカーナ。
これはやっている団体を探す必要がありますが、ぜひやりたいと思っています。基本操作を練習したいですね。
その意味でもERっていいサイズだと思います。
もちろんナラシが終わってからですけどね（＾＾；
＞ちなみに慣らし600kmまでの上限4000回転では6速で88kmです。
有益な情報ありがとうございます。
4000回転までってのは600ｋｍでいいんですね（＾＾
2〜3回ツーリングすれば終わりそうですね。
本当に久々なので、楽しみです。
それでは失礼します。
書込番号：6617635
0点
慣らしは800kmまで4000回転でした。すいません。
次の段階が1600kmまで6000回転でした。
でも、1年乗ってますが高速合流の加速区間くらいしか6000回転以上回す機会がないです。私の腕では高回転は使いこなせません…
書込番号：6618311
0点
こんばんわ。
お盆ギリギリに納車されました（＾＾
が、いろいろ忙しく、まだ１００ｋｍくらいしか走ってません。
そのうえでの感想です。
とにかく、なんといっても「軽い」ですね〜
650という排気量からすると非常に軽いです。足つきは良くは無いけど、軽さで救われている感じです。
この軽さは乗り味でも同じ印象で、軽快感がありますね。
まだナラシ初期なので、4000回転までですが、街乗り程度なら十分なチカラですね。
実用回転域は2000回転以上でしょうか？
ショートストロークエンジンのせいか、フライホイールが軽いのか、回転の上がりが速いと同時に下がりも速く、極低速域では皆さんご指摘のようにカクツク原因となるようです。これはなかなか慣れが必要に思います。
自分自身がリハビリするような感じなので、この癖のある相棒と一緒に徐々に慣らして行きたいと思います。
それでは、また何かありましたらレポートしますね。
書込番号：6648643
0点
フレンドハムスターさん、こんにちは。
自分は車体もパワーもでかいリッターバイクには興味がなく、軽量・スリムなバイクが好きです。
ビッグシングル又はツインって、少ないですよね。特にシングルはＯＦＦ系ばかりで、かつてのＳＲＸや、ジレラ・サトゥルノのようなバイクはもう出ないんでしょうか。サトゥルノはワインディングで試乗しましたが、とにかく楽しいバイクで、ヘルメットの中で笑っていました。
で、このバイク、中排気量ツインとして興味があります。しかし、メーカーサイトでもスペックが見あたりません。ご存じでしたら教えて下さい。それと、試乗された感想など。色はどれがいいですか？ 自分なら黒、かな。
返信、気長に待ちます。
書込番号：5352759
0点
http://www.terra.dti.ne.jp/~shin-g/document.html#Anchor1001は自分は今初めてしりましたし、当然見た事も触った事もありません。
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501690B30060613004+
ただ確かに乗ったら楽しそうで味わいありそうですね。
ただ性能的にはｂｉｍｏｔａ スーパーモノやＦ６５０ＣＳの方が数段上じゃないですか？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400123B20050810006+
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8400004B30060609001+
自分は振動の多いエンジンは好みじゃありませんので多分サトゥルノはその点で興味が向きません。
先年まで持っていたＳＲＸを処分したのもそのあたりが大きいです。
書込番号：5353120
1点
さっそくの返信、ありがとうございます。
・・・でも「このバイク」ってＥＲ−６ｎのことなんですけど・・・
ちょっと紛らわしかったですね。
書込番号：5359481
0点
そうでしたか・・・・・ てっきりサトゥルノの事かと思いました。
ER-6nなんですが、実は試乗会に行きそびれてまだ、この車種に乗った事ないんです。
秋口に試乗会が有れば行こうとおもいますので城門棚さんもこの手の試乗会情報を良くチェクされて行かれることをお勧めします。
期待以上か、期待ハズレかは乗った者にしか分かりませんから。
書込番号：5359670
1点
フレンドハムスターさん、城門棚さんこんにちは
うちにNINJA650R (f)があるので何か書き込もうと思って調べたら
ちょうど良さそうなHP見つけました
http://www.geocities.jp/jh5ink/silyogen.html
私の感想は、とにかく乗り易いと言う事を強く言いたいです
また、ツインなので味わいもあって楽しい気分にさせてくれます。
パワーが国内向けは規制されてるようですが、カスタムの余地があると考えればよいと思いますよ。
飛ばす人にはタイヤとブレーキ、リアショックも換えれば結構良い戦闘力持ってると思います。
書込番号：5376661
0点
Ｔ.Ｐ.Ｃさん 情報ありがとうございます。
＞振動はバランサーの付いたこのエンジンＳＲＸとビューエルに乗ってた当方にとっては 快適そのもの〜とＨＰ内で見つけました。
※白亀さんも必見ですよ。
書込番号：5377130
1点
Ｔ.Ｐ.Ｃさん、わざわざ調べていただき、ありがとうございます。
やはりおもしろそうなバイクですね。１−２−３速のクロスってのがちょっと気になりますが。それと、１７４ｋｇというのが乾燥重量なら、もうちょっと軽く・・・と思いますが、数少ない中排気量でしかもツイン、やはり気になる一台です。
書込番号：5388765
0点
2006年式ER-6n乗ってます。
>それと、１７４ｋｇというのが乾燥重量なら、もうちょっと軽く・・・と思いますが
400CCクラスと比べても軽いほうですよ?
SR400やCB400SSのレトロ系は別格として、400CCネイキッドでER-6nより軽いのはSV400とCB400SFくらい。後は軒並み170kg台後半から180kg以上。個人的には、このパワーでこれ以上軽いと安定感が無くなりそうで嫌です。ここら辺は個人差も大きいでしょうが。
軽快な動き重視ならVTR250やSV400あたりも検討してはどうでしょう?
>１−２−３速のクロスってのがちょっと気になりますが
1速→発進専用。
2速、3速→渋滞時すり抜け、ヘアピンカーブなどでその時の速度に応じて。
といった使い方してます。まあ、大抵3速使用でいざとなったら半クラといったときがほとんどですね。2速はあんまり使いません。
書込番号：5410712
0点
このバイクのカテゴリーでバッティングするものと言えばヤマハですとTDM900あたり
http://www.presto-corp.jp/lineup/06_tdm900/
BMWですとF800STあたり
http://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes8/archives/2005/11/f800st.htmlだとおもうのですが、いずれにしろER-6nより排気量が大きく、車重も重いです。
自分の愛用するF650だと排気量、車重とも同じ位です。
http://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes8/archives/2005/09/bmwf650f650st_1.html
このサイズぐらいですと本当に気軽に走れる点がいいですね。
トライアンフやＷ650などがノスタルジックな路線で勝負してますが、このER-6nみたいのが本当は使い易そうに思います。（あくまで想像ですが）
書込番号：5410983
1点
私もシルバーのＥＲ−６ｎ乗りですが 先日同じパラツインの BMW F800Sをちょっと気になったので 試乗してきました 同じくヤマハのＴＲＸ８５０との比較も交えて インプレッションをＨＰに載せましたので 見て見てくださいな 改めてＥＲが良く出来てるなと感じましたので http://www.geocities.jp/jh5ink/gazou/sinsiya.html
書込番号：5715700
0点
いつもお世話になります。m(__)m
早速訪問されていただきました。
書込番号：5719533
1点
さなやんさん、見せていただきました。
値段も考慮にいれて、あの中ではやはりＥＲ−６ｎがいいと思います。
ところで、ＥＲ−６ｆ（カウル付き）に乗っている人はいませんかね。あっちは書き込みゼロのままですが・・・
書込番号：5771040
0点
いつもお世話になります。m(__)m
カウルはイランと思いますよ。
書込番号：5806285
1点
来年の春までにこのＥＲ−６系のどれか（ｎ、ｆ、またはヴェルシス）を購入しようかともっか貯金している最中の者です(^^)ゞ
軽量なボディ＆ツインエンジンということで燃費にも期待できそうな印象をもっているのですが、実質的な燃費はどの程度のものでしょうか？
お乗りになっている方に伺うのが一番だと思いまして質問させていただきました。よろしくお願いいたします(_ _)
0点
2006年式ER-6n(黄)に乗ってます。
都内でのSTOP&GOが多い通勤の際は17〜20km。
下道まったりツーリングでは25〜28km。
高速使ったときは23〜25km。
私の場合は上記のような感じです。記録していたわけではないのでガソリンスタンドで計算したときの記憶で書いてます。
書込番号：5642491
1点
おもっていたより好燃費ですね。
最近のKAWASAKI車の中ではダントツにスタイルもいいですし・・・・・・・
印象なども書いてくださいね。
書込番号：5644031
1点
情報お寄せいただきましてありがとうございます(^^)
町乗りでは平均的ですがツーリングではかなり良い燃費が期待できそうですね♪ 僕はツーリングメインなので、これは「三歩前身」という感じです。
現在輸入元が１．９％金利をやっているので、ますます魅力的になってます♪
書込番号：5658683
0点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
燃費なんて
つまらないこと気にしないで下さい。
楽しいことだけ考えてのろうじゃありませんか。
書込番号：5693243
2点
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