このページのスレッド一覧（全26スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バイク購入後の質問です！ |
5 | 2 | 2012年10月18日 23:44 |
| 転倒後の不調 |
15 | 7 | 2012年6月9日 14:07 |
| サイドバックステーについて教えて！ |
8 | 5 | 2012年4月27日 22:04 |
| サドルバック |
1 | 2 | 2011年7月27日 13:23 |
| コンロッド |
12 | 19 | 2011年1月16日 12:06 |
| 初バイク |
36 | 11 | 2010年7月7日 23:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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只今、免許取得中の者ですが、免許取得後はW400を買おうと決めております。
そこで質問ですが、W400の購入後につけておいた方が良いオススメのものがありましたら教えてくたさい(^-^)
ツーリングはしたいですが、中距離くらいが多いと思います。
高速もほぼのらないです。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：15144925 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オプションパーツを取り付ける事により、外観がかなり変わりますので、ご自身で判断されると良いでしょう。
冬も乗られるのであればグリップヒーター、ウインドシールドなど。
中距離？、半日ツーリングだと合羽と、寒かった時の予備のジャケット入れとして、サイドパニアとか、
バイク用シガーソケットがあれば、携帯の充電やナビの電源、レー探の電源として使えます。
その他エンジンガードを付けている方をよく見ます。
楽しいバイクライフを。
書込番号：15145445
1点
こんばんは。
初めてなんだから、ノーマルでしばらく乗ってみたほうが良いのでは？？
そのあと、「ここがどうも・・」と思う場所にオプションを付けていけばよいと思います。
それまでは、しっかりとしたヘルメットやグラブ、ブーツ、ウェアをそろえましょう。
書込番号：15222965
4点
07年式のW400に乗ってます。走行2万弱。
先日、50キロで左に転倒してから不調が続いてます。
①回転数は全域でモタつく。
②燃費が40パーダウン。
③ギアの入りが堅い。
④プラグを新品に交換してちょっと走って見たらちょっと黒いです。
⑤加速が悪くなった。
バイク屋に持っていき、エアフィルターを新品に交換し、モタつく感じは大分軽減しましが、完全に無くなったわけではありません。前ほどの加速もありません。
どなたか、知恵を貸して下さい。
ちなみにエンジンオイルは交換して500キロほどです。
書込番号：14653551 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
oda0112さま
お怪我を心配する程のことではなかったのであれば何よりですが…愛馬は重症ですね…
エンヂン強打した痕跡が無いのにギアの入りが渋いとか気掛かりですが…エンヂン周りだけではなくて例えばフロントアクスルシャフト周りが歪んでしまったとかないでしょうか…ブレーキ引き摺る程でなくともシャフトが歪めば抵抗増して燃費悪化とか…
書込番号：14653621
3点
お怪我等は無かったですか？
もし、お怪我無ければ幸いです。
バイクの方は転倒の影響でエンジンが最悪の事態になっている様ですが、ここまで不調なら腕の良いバイク屋さんに預けて
修理する方が早いと思います。
個人で直せるレベルでは無いです。
又、御世話になっているバイク屋さんで直す腕がなければ、別のバイク屋さんへ修理依頼して直しても問題無いと
思いますよ。
書込番号：14653999
2点
転倒してから燃費40％ダウンって結構な落ち方ですけど、転倒した時はただ転倒しただけなのか、
何処かに当たってエキパイが凹んだり目で見て判る潰れた部品はないですかね
それと転倒時からのオーバーフローのガソリンでエンジンオイルが希釈されて増えてたりとかないですか？
あと、シフトが硬いのはシフトレバーが転倒で曲がってエンジンのケースに当ってるとか無いかな？
書込番号：14654541
3点
体の方はそれほど酷くないのでしょうか・・・
無事そうでなによりです。
シフトが固いのは、どっかの部品が破損したりしてないですかねぇ・・・
回転がモタついたり？燃費が落ちたり、加速が悪かったりってのは・・・
キャブがどうかしちゃったんですかねぇ。
自分も経験したのですが、コケたのをきっかけにして、キャブのジェット類が
詰まっちゃって、かぶったり燃費が落ちたりすることがありました。
０７年式で２万弱の走行距離ですので、なくはないかもしれません。
書込番号：14655283
2点
皆様
乱文の質問に回答ありがとうございます。
怪我は足に小さなカサブタができた程度で済みました。
バイクもフレームに固定のエンジンガードとマフラーが擦れた程度でした。
カワサキディーラーと馴染みのお店で直らず途方にくれ、本日自分でやってみるとピストンスプリングが原因ということが分かりました。
それによりクランクの内圧が上がり、エンジンオイルがエアフィルターへ流れ、フィルターが詰まることにより燃料が濃い状態になっておりました。
処置を施したところ、症状が全て改善されました。
お店で直らず皆様の力を借りるつもりが自分でなんとかなり、皆様にはご心配とご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。
また何か困りましたら投稿させて頂くので何卒ご教授よろしくお願いします。
書込番号：14657052
1点
ピストンスプリング→ピストンリングの誤りでした。
誤記ですみません。
書込番号：14659323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ゼファー400のカキコミであれば後継のゼファーχのページにされたほうがいいのでは？
同じカワサキ400だからといってどこでもカキコミしていいわけじゃないですよ。
サイドバッグサポートはタイヤへの巻き込みを防止したり走行時にバッグがゆれるのを防止するのが目的なので、うまくつけられるのであれば不要かとおもいます。
書込番号：14490651 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まあまあ 初心者マークの書き込みだから 次から気を付ければ よいのでは？
緑と黄色のトラクターは好みです
まず バッグの品番とか画像とか 購入予定のモデルを書き込んだほうが
アドバイスする方も 増えるのではないでしょうか
書込番号：14491194
2点
ジョンディアーさま
ゼファー400の分類項目が無いので致し方ないことで…管理者さまにお願いすると分類項目を新たに作って戴けるのですが初投稿でそこまで思い至りませんよね…χが400の代名詞ってことで http://bbs.kakaku.com/bbs/76102910154/ に一本化されているのでしょうしゼファー400の項目を新設して貰ってもχ乗りの方々の眼に留まり難いでしょうし…それにしても2バルブの400に乗ってらっしゃるって或る意味貴重ですね＾＾
で本題のサドルバッグサポートですがゼファーに振り分けバッグを着けてらっしゃる方が極めて少ないのかリアサスに被せてシートに括り付けるだけで巻き込みも心配無いのか画像検索でもヒットしませんでした…
CB400SFのリアサスピボットに共締めの http://zerocustom.jp/pd/41528663/ が見つかりましたので汎用出来るか見比べてご覧になって下さい…
書込番号：14491311
1点
ラフ＆ロードの【RR5632 ロードサイドバッグ】を状況により使用しています。
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/cat2482552/page/3/
ゼファー４００用の、サイドバックステーは見た事ないですね。
シートのバックルだけですと、風圧で押されてブラブラします。付属のサポートベルトを使って
タンデムステップ等の穴を利用して縛り付ければ、高速走行でもブラブラしませんし、
万一バックルから外れて落下してしまった場合でも、飛散防止の保険代わりにもなりますよ。
書込番号：14492053
1点
ゼファー400ではなくて、CB400SF(NC31)にJTCのサイドバッグを付けてキャンプツーリングに使っていましたが、そのままの状態でもバッグが巻き込まれるようなことは無かったと思います。
ただ、多くのサイドバッグの固定方法がシートに台座を付けてそこから吊り下げるタイプなので、タイヤの端まで使うような乗り方をした場合、グラッときて巻き込まれるかもしれないですね!?
とりあえず、自分は、（ゼファーやCBのような２本サスのバイクは）サスのリザーバータンクがガードの役目を果たしてくれるだろうと気楽に考えてあまり気にしたことがなかったです。(笑)
あと、ゼファー750ですが…
http://blogs.dion.ne.jp/notice_board/archives/9458347.html
http://homepage1.nifty.com/anju/private/zep-f/zep-f185/zep-f185.htm
書込番号：14492418
3点
ベイダーラさま
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210-45carry.htm 見ますと210-462と210-4621とはW400・650・800共用なんですね。
http://zerocustom.jp/pd/30016179/ の写真を見る限りでは、前側はリアサスペンションと、後ろ側はウィンカーステイと共締めのようですね…
トルク管理が必要ですから、取り扱い説明書が無いのなら販売店で作業して貰った方が良さそうです…トルクレンチがお手元に無ければ工賃の方が安いでしょうし…
書込番号：13300351
0点
たしか、リアサス側はリアを浮かしてリアサスのボルトを抜いて挟んで共締めで、
グラブバー側はフェンダーを外して裏から止めてるボルトを緩めて取り付けだったかと
それなりの工具やスタンドが無いと取付が難しいので購入店に付けて貰う方が良いですよ
書込番号：13301558
1点
その前に質問です
替えれたらどうなると思いますか？
書込番号：11698524
0点
いや、たとえば、
部品が大きく重くなって、吹け上がりが悪くなるとか振動が増えるとか。
書込番号：11698691
0点
でもエンジンの造りわW400もW650も一緒なんじゃないんですか？
W400わW650のエンジンをショートストロークにしただけなんでわないんでしょうか？
コンロッドじゃなくてクランクを換えればいんでしょうか？
SR400をよく500にストロークアップするのがありますがあのようにわいかないものなのでしょうか？
つまらない質問に答えていただきありがとうございます!!
書込番号：11698753
1点
カワサキのショップで聞かれたほうが早いかと…
金かけてボアアップするよりも、ｗ６買ったほうが安くて安全じゃないかな？
書込番号：11698861
2点
それを言われたらそうですねとしか言いようがありませんが…
400までを改造していきたいんです
どなたか分かる方がいたらいつでもいいんで教えてください
書込番号：11698907
0点
なぜ400をやりたいんですか？（羊の皮を被った狼仕様にしたいのか？）
見た目４００・・実は６５０
昔ね、見た目ＣＢ２５０実は３５０（腰上組み換え）
見た目ＲＺ２５０実はスワップ３５０
見た目ＧＸ２５０実は腰上とキャブ４００っての乗ってたの。
クランク割らないでポン乗せなら部品代プラス工賃５万でやってくれましたけどね、
車検費用がいらない軽二輪にすんのに・・データーがあるからそんな値段ですね。
今時そんなリスクある事をわざわざ公共の場で・・無理かと？
４００から６５０だと構造変更でいけるんかな？ わしは知らん
とね、コンロッド長くすると、ピストンのヘッドがシリンダーヘッドに干渉して回りませんよ！排気量も理論上あがりません。
パーツリストの番号４００と６５０と見比べ、違う番号のをそろえて合計を出し、後はお店の工賃しだいで費用がでますね。
あくまでも出来るエンジンとして考えたら、ですよ。
一度ショップ何軒か回って聞いてみてください、やってみてくれる所があるかもしれませんし、あれば報告楽しみにしてます。
書込番号：11699463
4点
自分の思いでわSR400を500へのストロークアップみたいに簡単になるのかなという軽い気持ちで聞いてみました
ありがとうございました
書込番号：11703072
1点
オールアメリカンリジェクツさん
仮にＷ６５０へのストロークアップが可能であるとしても、２０万円以上は確実だと思います。
コンロッドはもちろんですが、シリンダやクランクも交換が必要です。
バルブを動かす為のドライブシャフトの長さや、ピストンの頭も違うでしょうしね。
エンジンの高さは３４ミリほど高くなるわけですから、マフラーも着かない可能性があります。
キャブレターの口径も違いますし、全部換えたら、３０万超えるかなあ？
まじめな話、こんな感じです。
書込番号：11703847
1点
やるのはいいけど、確か免許は中型ですよね？
４００は車検があるから違法改造してると道路を走れなくなるし、改造申請すれば
免許区分違反だったかな？
免許の違反になるし…
やるなら大型取って堂々と乗れるようにせんとアカンで？
書込番号：11703870
0点
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
時々Ｍａｃの事で、直接ではありませんが、有益な情報をいただいています m(_ _)m
去年の秋から、Mac Pro MB871J/A (2660) を使っています、今後とも、よろしくお願いします。
中型二輪免許の話ですが、現在は、普通二輪免許というみたいです。
それで、その免許で大型バイクを運転すると、以前なら免許の条件違反で済んだところ、
現在は、無免許運転の扱いになるそうです。
書込番号：11704153
2点
どもども^^
最近はPCユーザーの書き込みが増えて遠のいてます^^;
そうなんですね…
自分が大型乗ると無免許…
でも大型取りに行くの面倒だし…^^;
大型で欲しいバイクも無いし…^^;;
それに金無いし…^^;;;
こんなユーザーがバイク業界を寂しくさせてんだろうなア…
書込番号：11704206
0点
自分わ一年前ぐらいから
ここに書き込みをしてい
ます
ですが今もどんなバイク
を買おうか迷っています
候補わW400 SR400 250TR SRX400
あとわバリオスを五万で 売って貰えるのも魅力的 です
今後とも質問する事があると思いますがよろしくお願いします
書込番号：11705684
0点
以前アメリカンでどーのこーのってスレでも聞いてましたね。
個人的にこの中ならSR400かな…
新車でも変えるし、パーツが多いから自分好みにできる。
Wは400だとあまりいい話を聞きませんねぇ…スタイルはかっこいいと思います。
SRXは型式が古そうで心配？
TRは…フロントフェンダーがオフ車みたいに高い位置にあるのがなんか好きになれない。
たくさん悩んで一番気に入ったのを買ってください(＞Σ＜)
全く関係ないですけど、オールアメリカンリジェクツをｻﾏｿﾆで見ました。あの感じは嫌いじゃないです。
書込番号：11706093
0点
まさかオールアメリカン
リジェクツに気づいてく
れる人がいるんですね
けっこう無名なやつ選ん
だつもりなんですが
最初わSUM41とかランシドとかにしようかなと思っ
ていたんですがバイクのこと聞くのにそんな名前じゃへんだからバイク好きそうなアメリカンがついたやつにしたんですよ
ずれました
SR買うんなら500にしたいです
書込番号：11706908
0点
>>SR買うんなら500にしたいです
くれぐれも大型免許とってからね。
書込番号：11708008
0点
大型免許いいですね
とったら100％ハーレーにのりたい
またずれました
了解です
書込番号：11708053
0点
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|---|---|---|---|
W400黒赤新車 |
当方にもW400黒赤の人気の新車が入荷しましたよ。予備検査も付いています。登録するだけで乗れます。通信販売も出来ますので、だれかご用命がありましたらよろしくお願いします。当方認証工場です。
書込番号：12516696
0点
スレ主さんの名前をクリックしてみてください。
ＳＲを買われたそうで、当時はロンスイ？とかをご希望だったようです。
作業できましたら、応援してあげてください。
書込番号：12517021
0点
普通自動二輪免許所持の大学一年です。
先日免許を取得しバイクの購入を考えているのですが、皆さんのご意見をお聞かせください。
現在は50ccに乗っていてオイル交換など簡単なメンテナンスは行うことができます。
現時点での主な使用用途は往復25km程度の通学です。
他には、友達（エストレヤ 250cc）と一緒にプチツーリングに行きたいと考えています。
燃費の面から考え25km/l 程度走ってくれてかつオールドルックなバイクがほしいと思いました。
いろいろなサイトを見まわった結果、W400に出会い一目惚れしました。
本当はW650に乗りたいのですが、大型免許を取得する時間もないので、、、、
そこでW400に乗っている、また、乗っていた方にお聞きしたいのですが、
①W400は初心者にでも扱いやすいでしょうか？
②メンテナンスは難しいでしょうか？
③車検や保険代はいくら程度でしょうか？
④W400の長所、短所、燃費記録
について教えてください。
2点
①W400は初心者にでも扱いやすいでしょうか？
重心が低く、走っている間は非常に扱いやすいんですが、
車両重量が重いため、駐輪場などで取り回しが大変ですよ。
日常的に行くところが、狭い場所が多いなら
エストレアにしたほうがいいかも。
重たいもんで、私、立ちごけ数回やらかしてます…
②メンテナンスは難しいでしょうか？
エンジンヘッドまで開けるつもりなら、2発のエンジンですので
それなりに難易度は高いと思います。
チェーンやブレーキ、オイル、エアフィルなどをメンテする程度なら
大きさが違うだけで原付と変わらないと思います。なおセンタースタンドが
ないので、オイル交換の際は、ジャッキが必要です。
③車検や保険代はいくら程度でしょ うか？
新車で買ったなら、
1回目の車検はユーザー車検で通してはどうかと。
http://www.syaken.bikefan.net/2007/04/post_40.html
よほど過酷に使わなければ通りますよ。この場合
自賠責の更新含めても3万弱、同時にタイヤ交換すると
5万強、くらいになるでしょうか。
2回目の車検はいまから5年後になるでしょうが、
この頃には買い換えどきになってくるかなと。
④W400の長所、短所、燃費記録
長所
見た目！
短所
200kg超えてる車重。フェンダーやサイドカバーをFRP製のやつに交換すると若干マシになりますが、やはりエンジンが重いんでしょう…
エンジン音がおとなしいかな。マフラーを大和ステンレスに変えたいんですが10万はキツイ…。
燃費記録
厳密に計ってないですが、信号の少ないツーリングで22km/lくらい
3分に1度とまるような都心では19km/lというところです。
高速に乗る予定がないなら、エストレアもいいかと。
私は高速で遠くに行くので…。
書込番号：11587875
4点
回答ありがとうございます。
やはりW400はルックスが最高ですよね！！
エストレヤも考えましたがルックスのインパクトと、友達とカブるのはチョット、、、という点で＾＾；
自分の駐車場は車用の物で広く、ずっと部活をやっていて非力ではないと思うので取り回しには困らないと思います（＾＾
ユーザー車検についても勉強してみようと思います。
高速に乗るかどうかはまだ分かりませんが、高速でも無理なく走ることはできますか？
書込番号：11587985
3点
スレ主の意思に反するけんども
Ｗ400のスタイルが絶対譲れん・・・ならしかたないけど
ちょい前のスレで４００不要説が話題になりましたが。
このモデルに関しては650買わないと・・いかんぜよ
動力性能に関して例えたら・・昔のＧＸ400に対し250位つまらん・・・て分らんか・・
ＶＴ250なんかは扱いやすい軽さを生かして走る楽しみ
ＣＢ400は素直な操縦性、高速でも必要十分なパワー
これら２台は変に尖がった所がなくオーソドックスなバイクですが、乗り物としての完成度が高くて、乗り味もフレンドリーなものです。
Ｗは650でないとアクセル開けたときのツイン独特の味が無いです。
Ｗ400は言っては悪いがスタイリッシュなビジネスバイク。
あの、全体的にもさっとした振動、加速感の味は650でないとだめです。
確かに見た目やスタイルも大事で捨てがたいとは思いますが
バイクは加速、減速、曲がる・・乗り込んでなんぼ・・その楽しさはＶＴやＣＢみたいな素性の良いバイクの方が安全に基本動作を学びやすいです。
Ｗ400・エストレア・ボルティ・250ＴＲ・・ｃｂ223類はファッションバイク
同じツインでもＳＶ400のが乗り物としてはるかに出来が良い。
体力予算に自信あるならＧＳＲあたり含めてもう一度考え直してみたらどうでしょ？
フツーに使うのに維持費が安く故障も少なくタフで操縦性も素直なＶＴなんかは普段の足代わりにも使えておすすめです。
例えですが、ジムカーナーなんぞやりだして、バイクが思うように動いてくれるのを経験すると、ツーリングも楽しく安全に・・
また他のバイクの味みたいなもんも、ちょっと乗るだけでもより一層細かく解る様になります。
是非良い乗り手になってくださいね。
書込番号：11588435
3点
大型免許を取れる暇をもてあましてる人が羨ましい、
それだけ言っておきますわ。免許とるカネはあるんですよ、だがしかし時間がない。
書込番号：11588827
2点
alacalcioさん
＞高速に乗るかどうかはまだ分かりませんが、高速でも無理なく走ることはできますか？
無理な追い越ししなければ十分なパワーなんですが（120kmくらいまでは余裕で出ます）
なにせカウルなど無いので、自分の体に風が直接くるのがつらいです。
「ガイラシールド」という風防がありますんで、経済的に余裕が有るなら検討してもいいかなと。
http://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_w400/gs_w400.html
また、高速道路使わないとしても、高速域を良く使うなら、低めのハンドルに交換するほうがよさそうです。
書込番号：11588893
3点
老婆心ながら一言。任意保険に加入してますか？
今は個人の主張が強くなり、任意保険に入っていないと、事故に遭った時いたい目に
合います。強制保険（自賠責）は相手に対する怪我の保障（最高4000万円）だけなので、
物損（相手の車やﾊﾞｲｸの破損)については自腹になります。
30数年前なら若者に対し寛容な社会だったので、車のﾊﾞﾝﾊﾟｰをへこませてしまった時、
「学生か。ならいいよ。気をつけなよ」で、済んだ。
今は社会全体に余裕がなくなったので、若い人だからという甘えが効かない状況。
自賠責だけだと、全部自分で対応しなければならなくなります。
任意に入っていれば、電話で保険会社に報告すると、担当がすべて対応してくれます。
（こちらに非があれば、当然菓子折り持って謝罪です）
とにかく保険は入っておいたほうが、無難です。保険入ってないと、もめる事が多い。
保険料は、21歳未満なら7万円前後。21歳以上なら年齢により半額以下。
任意保険入っていたら、余分な話でした。
書込番号：11588905
3点
こんばんは
Ｗ４００には乗った事が有りません
ですが、６５０は友人が乗っていましたので、何度か乗った事があります
小柄な車体で、低重心の様で取り回しは軽快だったと思います
事実、友人はセカンドバイクとしての購入でした
気軽に乗れるとの事で決めたようです
Ｗ４００の試乗車に乗ってＷ６５０にしたようですが、納車後にはアクセルを開けた時のパンチ力？ 加速感が一回り違う と言ってました
ですが、逆に６５０に比べて大人しいフィ―リングは、乗り手には優しいのかもしれません
Ｗだから、特別ってメンテナンスも無いと思います
書込番号：11589113
3点
Wのデザインは私も大好きです。
が、W650で特徴のロングストロークエンジンが、W400だとボアダウンに伴いショートストローク化されたため、W400はWのデザインに中型バイクで乗れるという以外、魅力がないと言われてるのも事実です。
書込番号：11590102
2点
自分もWのデザイン大好きです。
確かに400だと絶対650が欲しくなると言われてますが…
初バイクですし、そんなにパワー不足は感じないと思いますよ。
一般道、高速共に＋α位なら余裕ですからね(≧ε≦)
書込番号：11590230
5点
>W400に出会い一目惚れしました
走行性能や快適性を求めると400ccならW400を上回る車種は幾らでもあるし、
維持費の面でも400ccクラスは大型と余り変りません。
もし、W650が欲しいけど免許が普通までなので妥協してw400と言うなら別ですが、
W400が気に入ったのならそれがスレ主さんのベストバイクになると思います。
書込番号：11591570
4点
初心者でも整備・操作共に扱いやすいバイクだと思いますよ。
燃費はリッター２６～２８くらい行きます。(最高31 最低23)
高速も１３０～１４０巡航はこなせるので街乗りにツーリングに悪くないと思います。
一発の速さはありませんが穏やかな特性でまったり付き合えます。
大型免許を考えた場合クラシックなツインはトラアンフやＨＤ、ＢＭＷ、ドゥカティなど
選択が一気に広がりますね W800も出そうなので発売を待ってからのほうがいいかもしれません
書込番号：11597724
2点
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