カワサキ W400

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

限定解除が教習化される前の中免ユーザーを狙ってるんでしょうか(☆´･ｪ･)(･ｪ･｀★)ねぇ〜

(￣o￣;)ボソッ

買ってみようかな

書込番号：4880779

[フレンドハムスター]

随分と遅そうで高いニュウワンですね。
W400よりZ400のネーミングが合いそうですが。

書込番号：4892506

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

系統的にはそうかもしれません(☆´･ｪ･)(･ｪ･｀★)ねぇ〜

私は６５０のボアダウンとしてみてますよん＾＾

書込番号：4895600

[フレンドハムスター]

６５０のボアダウンですか？・・・　　それなら400のわりに重いはずですね。

書込番号：4897670

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

重いです(☆´･ｪ･)(･ｪ･｀★)ねぇ〜

個人的には重くトロくていいのですが

６５０のような「ズドン」という同爆の音がしなければ
Ｗのネーミングを受け持つ意味ないかもとも思ってます

音は軽そうだなや〜

書込番号：4898017

[フレンドハムスター]

同爆とは凄い、理屈では４００のシングルみたいですね。

書込番号：4898114

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

です(☆´･ｪ･)(･ｪ･｀★)ねぇ〜

400のシングルっぽい音だったらちょっとズベッ(ノ_ _)ノってかんじです

650の音はとても素敵なのですよん(*´ェ`*)ポッ

書込番号：4900123

[torazodanna]

　650が極端なロングストロークで低速トルクを重視したのに対し、400は極端なショートストローク。それでいて回転数はあまり上がってない。何のためのショートストロークか？って思います。でもＷが高回転型のエンジンになったんではＷではない。では何を求めたのか？ちょっとはかりかねます。
　シート高が35ミリも低くなったんで女性には良いかもしれませんね。でも190キロの車重はどうでしょう。650としては軽快であっても400としては鈍重か。そんなこと気にしないのがＷなのかな？

　でも400が出ることによって650のポリシーが明瞭になるという効果もあります。共通部品も多いと思いますので650乗りにとっては400の発売は大歓迎です。

書込番号：4925372

[フレンドハムスター]

　650�tから250�tスケールダウンを計って400を出したなら今度は650�tを軸にして250�tスケールアップした900とかＴＲＩＵＭＰＨ　スラクストンみたいなモデルもいいでしょう。

　元々Ｗ１等、ＴＲＩＵＭＰＨのパクリでしょうから。

書込番号：4925730

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

思ったよりサイズでかそう(;´Д`A ```

まだ店舗には並んでないみたいです(☆´･ｪ･)(･ｪ･｀★)ねぇ〜

たらたらと量販店を歩いてるとつい小ぶりでレスポンスのよいバイク(レプリカなど)に目がいってします(;´Д`A ```

書込番号：4929582

[torazodanna]

フレンドハムスターさんへ
　Ｗ650の車体でこれ以上の排気量は無理があると思います。フロントサスはフニャフニャ。後部に荷物を積んで手放し運転をするとハンドルが激しく振れる。
　リヤサスは重量物を積んだらデフォルトの設定ではサイドスタンドを立てることさえできない。
　通勤にツーリングに駆使して、４万キロを超えましたが、650ccにしてもプアな車体だと感じています。ですから排気量アップなんてとんでもない・・・って感じです。
　

書込番号：4987828

[フレンドハムスター]

現車を東京モーターサイクルショウーで見ましたが写真とはだいぶ印象が違い、貫禄タップリで綺麗にエンジンにも塗装がしてありカッコ良くとても４００ccには見えなかったです。

　 torazodannaさん言われる様にフロント・リヤサス共に強化品に換えてせめて８２０cc位を出したらいいのにと思いますが。

書込番号：4988118

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

ちょっと試乗はできませんでしたがまたがってエンジンかけてきました

650は随分大きい印象でしたのでもっさりかと思ってたんですが

中々個人的には良いと思います

ただ音はやはり拍子抜けでトコトコという感じでした


車と同様乗る機会が殆どないから乗らないだろうな＾＾；

書込番号：5323212