カワサキ ZZR1400

外付けヘルメットホルダー。

[マジ困ってます。]

2012年モデル。	キーシリンダー加工してキーを1本化

自分が買った2012年式のZX-14Rには外付けのヘルメットホルダーが無く、シートを外して使うメットホルダーが装備されています。
これだといちいちシートを外さなくてはならず面倒ですね。

そこで外付けのヘルメットホルダーを検討。

社外だとキジマ「ZX-14R('12-) 303-1535」
2013年から純正の外付けのヘルメットホルダーがあり、バーツとして取り寄せる事が出来て流用出来ますが、、メインキーとヘルメット専用のキー2本持ちになるのは面倒なんですよね。

なので純正のキーシリンダーを分解してメインキーで使えるように加工。

具体的には、ディスクタンブラを削ってシアラインを出し。メインキーで使えるようにしてキーを1本化した。
※もともとヘルメットホルダーに付いていたキーは使えなくなります。

これで便利になった。

書込番号：20616445

[にっかわ]

すばらしいですね。

メットホルダーに使ったメインキーシリンダーは、部品として取り寄せたんですか？

書込番号：20616507　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

純正の外付けのヘルメットホルダー

>メットホルダーに使ったメインキーシリンダーは、部品として取り寄せたんですか？

はいそうです。

書込番号：20616537

[にっかわ]

私もキジマのメットホルダー使ってるので、挑戦してみようかな〜。

何か注意点はありますか？

書込番号：20617398　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

注意点としては細かいパーツが多いので失くさないようにするのと、慌てない事ですかね。

ZX-14R 外付けヘルメット・ロックのワンキー化

↑このキーワードで検索すれば画像付きで解説されてるのが見つかります。

書込番号：20617487　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

必要な部品を書いときます。

27016-5379
ロツクアツシ，ヘルメツト
3,797円

92172-0835
スクリユ-，ヘツクスローブ
86円

13272-1460
プレ-ト，ヘルメツト ロツク
583円

書込番号：20617657　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっかわ]

情報ありがとうございます。

当方のバイクは、ホンダの400Xなのですが、チャレンジしてみたいと思います。

書込番号：20617709　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

400xなんですね。
キジマのヘルメットホルダーを改造してホンダのキーを使えないかって事ですかね？

ホンダのキーがキジマのホルダーに刺されば行けるかも知れないですが、刺さらないとなると厳しいかも知れないですね。

書込番号：20617916　スマートフォンサイトからの書き込み

[にっかわ]

やっぱりZX-14R限定ですか〜。
キーの長さががけっこうな長さなので、厳しそうですね〜。

書込番号：20618891　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>やっぱりZX-14R限定ですか〜。
キーの長さががけっこうな長さなので、厳しそうですね〜。

そうとは限りません。
ZX-14Rでも、キジマのヘルメットホルダーをカワサキのメインキーで使えるようにした人も居ます。

書込番号：20618904

2013年式 ZX-14R LED化

[jyokiya]

フルノーマル車です。
まずはLEDに変更したいです。
ヘッドライトハイ（H9）、ロー（H11）、ポジション、ナンバー灯（ウインカーもできれば変えたい、ストップランプは既にLEDみたいです）を考えています。

AUTOSITEのものか、SPHERE　LIGHTがいいのかなーと思っていますが、他にもおすすめのメーカーが有りましたら教えていただきたいです。

夜の運転が多いので実用性優先、自分からも相手側からも視認性がいいものがいいです。
工賃は除き、税込4万くらい、、、マックス5万以内で何とかしたいです。

ちなみにポジション球やヘッドライトのH9やH11はZX-14R専用でなく、乗用車のものでも問題ないのでしょうか？

http://autosite.jp/i/05-leda-la02-set-112-

http://www.sphere-light.com/lp/ledbikeheadlight

AUTOSITE　と　SPHERE　LIGHTだとどちらのものが視認性がいいのでしょうか？

書込番号：19209617

カワサキZZR1400

[koba2062]

先日、ヤフオクでZZR1400を７年落ちで諸経費込みで６０万弱で買いました。最近のバイクはデリケートで分からないことが多くて。そこで質問なんですが、まだ純正のシートですが開け方がわからなくて困ってます。それとスペアキーなんかはどこで作製してくれるのでしょうか？ご指導お願いします！

書込番号：19010544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

スペアキーはイモビが付いているようなら正規店で対応してもらうしかないような気がします・・・

書込番号：19010708

[KOMPRESSOR]

オクで60万のバイクを買うとはチャレンジャーですね…

キーはその辺のホームセンターとかでも作れると思いますが他の方も書かれてますが、もしイモビ付きですとエンジンは掛からないと思われます。

イモビ付きの車両ですと通常はマスターキーの様な物があり、それを元にメーカーでスペアを作成すると思います。

マスターキーが無いと万が一キーを無くした場合キーシリンダー丸ごと交換と思いますのでかなりな金額になると思いますよ

書込番号：19011751

[マジ困ってます。]

ZZR1400の取り説ならBRIGHTオーナーズハンドブック一覧表 のところにありますよ。
http://www.bright.ne.jp/owners/

書込番号：19012039

[ヤマハ乗り]

シートの取外しはマジ困ってます。さんが紹介してるブライトのサイトで
オーナズマニュアルが見れるのでそれを見る方が判りやすいですよ
バッテリーとか判り難い場所についてたり他のメンテナンスでも見てる方が良いですからね

それとスペアキーはセキュリティも有るので町の鍵屋さんでは作れないので
カワサキの販売店に相談でブランクキーを取り寄せて製作するしかないかと思いますよ

書込番号：19012315

ZZR1400 欧州 Metallic spark black 2013

[Natume530]

ZZR1400　のブラックは、2013年モデルで販売しているんでしょうか？

2012年モデルでは売っていたようですが・・・

2013年では青に変わってしまったのでしょうか？

さらに2014年モデルでまた、黒が出ています。

継続して黒も生産していたのでしょうか？

分かる方お願いします。

書込番号：17838586

中古の購入を検討してます

[G-Mac]

大型免許取得後、大型のスクーターに乗っておりました。
春に、ツーリングに出かけてから、改めてマニュアル操作のバイクがほしくなり、現在、ＺＺＲ１４００の中古を検討しております。
価格的に、高年式は、無理ですので、初期の、２００６年〜２００９年式あたりで、探しております。
ＢＲＩＧＨＴの「オーナーズハンドブック」で、年式別のスペックを比較してたところ、年式により、乾燥重量の違いに、気がつきました。

２００６年、２００７年は、２１５ｋｇ。
２００８年は、２２０ｋｇ。
２００９年は、２５７ｋｇのようです。

外観上では、大きな違いは、わかりませんが、何が違って、４０ｋｇもの、重量差があるのでしょうか？

また、このバイクを中古で購入する際の、確認事項等をアドバイスいただけますと、助かります。

書込番号：16293787

[VTR健人]

こんにちは

車重の違いは、その定義の違いでしょう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%BE%E7%87%A5%E9%87%8D%E9%87%8F

書込番号：16293868

[kumakei]

2009年の重量はおそらく装備重量ですよ

以下のサイトに違いがまとめられてるので参考にしてください
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/zzr/1400-1.html

書込番号：16293955　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

ＶＴＲ健人さん

返信ありがとうございます。

＞車重の違いは、その定義の違いでしょう

年式により、定義が違うということなのでしょうか？



ｋｕｍａｋｅｉさん

返信ありがとうございます。
リンク先のご案内、ありがとうございます。

２００７年モデルから２００８年モデルへは、キャタライザーやシリンダーヘッド、カバーまわりが変更になり
プラス５ｋｇほどは、納得できます。


２００９年モデルには、さらに３７ｋｇほどの重量増しになったのは、なぜなんでしょうかねぇ〜。

２５７ｋｇは、ほぼ現行モデルと同等の重量。
２０１２年モデル以降は、マフラーも大きくなり、重くなった感が伝わってきますが・・

書込番号：16294272

[VTR健人]

こんにちは


kumakeiさんも書かれていますが、乾燥重量と車両重量(装備重量)の違いなのでは？
車両重量には、オイルや冷却水・燃料が含まれます

書込番号：16294354

[kumakei]

ブライトのオーナーズハンドブックみました

2008までは車両重量（乾燥）と記載されてますが
2009年からは車両重量と記載されてます

つまり2008年までは乾燥重量の表記、2009年からは装備重量の表記になったようです

乾燥重量は車体そのものの重量
装備重量は乾燥重量＋ガソリンやオイルやクーラント液などをいれて走れる状態での重量となります
そのため急に40キロ増えてしまったようにみえてしまったのです

参考ページ
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=131

書込番号：16294389　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

おはようございます

ＶＴＲ健人さん、ｋｕｍａｋｅｉさん

重ねての、ごていねいな書き込みありがとうございます。

よくよく、オーナーズハンドブックを確認したところ、確かに、皆様の言われる通りでした。
確認不足で、申し訳ありませんでした。

実重量は、おそらく、初期モデルも、現行モデルも、あまり差はないのかもしれませんね。

アドバイス、ありがとうございました

書込番号：16296452

ZZR1400の違いを教えてください！

[たかcc]

２０１２か２０１３のZZR1400(新車)の購入を考えていますが、違いが分かりません(東南アジア・北米・ヨーロッパ？)
特に知りたいことは
�@マフラーなどでフルパワーが出せないのか？
�A２０１３のスペシャルエディションのホイールの材質・普通の車両との違い？
�Bセキュリティの有無？
�Cスピードメーターの違いなどです？
どっちがどうなのかちんぷんかんぷんです
他にも違いがありましたら教えてください。
詳しく書いてある雑誌がありましたらそちらも、教えて貰えると助かります。
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：15164430　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRAGON PAPA]

ZX-14は北米輸出モデル○前後のリフレクター
○メーターがマイル
○ナンバー取り付け方
○アンダースポイラー
○シングルシートカウル
○カラーリング
○マフラー口径大パワー
ZX−１４にない
○イモビ
○センスタ
車検が面倒？・・
他にもあると思いますが、これ位しか浮かびませんでした。

書込番号：15164692

[ヤマハ乗り]

大抵の内容は↓輸入代理店のブライトのページで確認される方が良いかと思いますよ
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
それ以外の仕様地のモデルは車検や保証の問題も有るのであまりお勧めしませんね

あとフルパワー化は可能だと思いますがマフラーのみでは無理だと思います
なによりフルパワーでなくとも十分な馬力が有りますから、
使いこなすのはそれなりの腕とサーキット走行で無い限り不可能
まずはそのまま乗ってみることをお勧めしますね

書込番号：15164990

[たかcc]

ヤマハ乗りさん、ブライトのページ参考になりました、ありがとうございます。
ヤマハ乗りさんの言う用に、確かにフルパワーを使いこなせないけど体験してみたいと思い、どうせ買うならフルパワーの方がいいような気がするのですが、この考え方はどんなものでもしょうか？？
よろしくお願いします。m(__)m

書込番号：15166238　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかcc]

dragonpapaさんありがとうございます。
車検の事まで考えてなかったです。近所のバイク屋さんにでも行って詳しく聞いてみます。

書込番号：15166264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

よくよく見てみると2012モデルからパワー制限が有るのはヨーロッパ仕様の一部みたいですね
参考程度に↓情報サイト
http://www.kawasaki1ban.com/tag/zx-14r

あとパワーにこだわるならサブコンで燃調換える方が下から危険なパワーが出せますが
先ずはそのままの仕様で乗ってみて体感してから考えた方が良いかと思いますね

書込番号：15167796

[たかcc]

ヤマハ乗りさん、ありがとうございます。
ヤマハ乗りさんが言うように、そのままでいいような気がしてきました、どうせマフラーは変えるし、イモビがあった方がいいですし、本当にパワーが欲しくなったらサブコンとやらを付ければいいですしね、ありがとうございました。
また何かあったら、相談に乗ってください、よろしくお願いします。

書込番号：15168086　スマートフォンサイトからの書き込み