満足度：
このページのスレッド一覧（全25スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2007モデル ブレーキ |
0 | 1 | 2017年2月24日 12:02 |
| 前輪ブレーキの効きが悪い |
28 | 9 | 2013年8月31日 12:49 |
| 2012年以降のモデルの燃費はいかがでしょうか？ |
3 | 2 | 2013年6月15日 22:50 |
| ER-6f 情報希望（アナログメーター仕様） |
4 | 4 | 2011年6月13日 21:42 |
購入を悩んでいます… |
1 | 8 | 2010年4月24日 13:27 |
| 購入を考えていますが、迷っています |
7 | 6 | 2009年11月6日 11:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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皆様おはようございます。
表題の通りで2007モデルのフロントブレーキなのですが、ブレーキを使い、車速が落ちてくると停止寸前の最後の方で、ガタガタと振動が出るのですが、この車両のブレーキは、こんな感じで正常なのでしょうか？
エンジン下にジャッキをかまして、フロントタイヤを手で空転させて見た感じでは、ローターが歪んでいる様子は感じられませんでした。
書込番号：20434550 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク用品店にてキャリパーのオーバーホール予定でしたが、数日ピットの予約が一杯で、出来ないとの事で、自分で実施しました。
シール類の交換と、ピストンの研磨、新品のパッドとパッドピン、スライ ド部分のゴムブーツの交換ですが、振動は収まりましたが、今度は、いくらエア抜きしても、数日でブレーキタッチがふにゃふにゃ状態に悩まされています（恐らくマスターシリンダー）こちらは、ニッシンの物が安かったので、新品に交換予定です。
書込番号：20686028 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日納車されました。
見た目は最高にかっこいいです！
2点ほど気になることがあります。
１．前輪ブレーキの効きが悪い
２．回転数４０００くらいで共振する
特に１．はひどくて、ブレーキをかけてからズルズルズルっと滑る感じで、60kmで止まるまでに2～3秒かかる感じです。
バイクショップに聞いたところ、新品だから表面がむけてないので、しばらく乗れば改善するとのこと。
内心、(タイヤじゃないんだけど…)と思いながら聞いてましたが、そんなものでしょうか？
初期整備不良でエアーが入ってる、なんてことはあるのでしょうか？
仕様の場合、ブレーキホース変えると改善しますか？
またエンジンが4000回転くらいで急にカウルやミラーがブルブルと共振します。
これは5000回転まで上がると戻ります。慣らし終えていないのでそれ以上はあげていません。
この共振も仕様ですか？皆さんも同じですか？
整備不良だとちょっと不安です。
この2点についてぜひコメントください。
3点
納車されたばかりなら
未だブレーキの当りが出てないだけじゃ
新品のローターとパットだとそんなもんだよ
書込番号：16523182
2点
カワサキだから、そんなもんです、これがホンダだと殺人だとか言い出す奴がいるはずなんだか
書込番号：16523184 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ブレーキは新車ですとあたりが付いてないので効きは悪いです。
新車初めてですか？
まずエンジンの慣らしもそうですが、慣らしはそれだけではなくバイクに慣れる
事や、タイヤの皮むき、などいろいろな面であたりをつけるもの重要です。
ブレーキの効きは人によって効きがいい悪いの感じ方はありますが。
エンジンの共振はオイル交換で収まることもあります。
まず慣らしをして様子を見てはいかがでしょうか？
書込番号：16523353
2点
処女に、熟女の味わいを求めるには早すぎます
乗り込んでいくと、本来の性能を発揮するようになります
振動は個性です
書込番号：16523700
9点
新車なら当たり前。
人の言うこと聞いてません(>_<)さん
カワサキ以外なら違うとでも？
書込番号：16525586 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様ご返信ありがとうございました。
(*'-')bさん
今までの新車(と言っても、zx-9r、hornetくらいしかありませんが)ではブレーキの効きが悪いことはなかったので、ちょっと不安になったところです。それ以前にzzr250, zzr400を中古で乗ってたのですが、ブレーキパッドを交換しても滑ることはありませんでした。ディスクが中古なので単純比較できませんけれども。
しばらく乗って様子を見ることにします。
人の言うこと聞いてません(>_<)さん
僕はカワサキの乗り味が好きなので今回4代目なのですが、ホンダも(1台だけですが)よかったですよ。
でも僕はカワサキに期待しています。
鬼気合さん
そうですね。まずは慣らしをじっくりとやりたいと思います。
> エンジンの共振はオイル交換で収まることもあります。
なるほど。これは知りませんでした。
最初の１０００kmでオイル交換した後の乗り味の変化が楽しみになってきました。
保護者はタロウさん
そ、そこまで求めてないですが…∑(ﾟДﾟ)
キミハライコネンさん
新車なら当たり前ですか。う～ん、今までがたまたまよかったのかな？
書込番号：16526533
1点
はじめまして こんばんはm(_ _)m
こちら12年式ER6nで走行600kぐらい、最初の感じは大体同じでした。
ブレーキはローター・パッドのあたりがでるまでは 随分滑る感じがあり、乗り始めに突っ込みそうになりました(笑)
今は普通に効いてます。
振動はカウルが付いて無いので あまりわかりませんが、初回のオイル交換（早めで500kぐらい）で大分印象が変わりミッションもスムーズになりました。
話変わりますが、最近のバイクは慣らしの距離が長いですね…1600kだったかな？くじけそうです…(゜Д゜;)
書込番号：16526666 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんでやねん+さん
ご回答ありがとうございます。
>ブレーキはローター・パッドのあたりがでるまでは 随分滑る感じがあり、乗り始めに突っ込みそうになりました(笑)
そうでしたか。(笑)
僕もバイクショップを出て最初のブレーキが下り坂で大通りへのT字路だったので同じ思いをしました(^^;;
同じような経験をされている方のお話は大変参考になりました。
書込番号：16527987
2点
皆様ご回答ありがとうございました。
質問のほうはこれでクローズさせていただきます。
慣らしが終わったらまたバイクの様子をご報告させていただきたいと思います。
書込番号：16528006
3点
 |
|---|
2013年モデルに乗ってます。
4月納車で、1700kmの走行距離での平均燃費は、ninja650の燃費計で25.9km/Lです。
渋滞での走行はほとんど無いですし、慣らしがやっと終わった所なので、あまり参考にならないかもしれないですが…。
書込番号：16257248 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
忍パパさん返信ありがとうございます。現在ＣＢ７５０に乗ってます。
ＮＩＮＪＡ６５０人気はいまいちのようですが取り回しや、パワーも充分で日本の交通事情からするとベストチョイスナバイクですよね。
個人的には現在一番欲しいバイクです。残念ながら２０１３年モデル完売とかで2014年モデルを予約しようかと思ってます。燃費もいいですね。
ありがとうございました。
書込番号：16257749
1点
はじめまして。
中型・大型免許を取得してそろそろ2年、取得後すぐにすごく古くてマニアックなSUZUKIアクロス250ccに乗っています（メットインのスペースは通勤には便利。フルカウル好きですし）。
ライディングにもちょっと慣れてきたので、次のバイク購入を検討していたところ、ER-6fを気にいってしまいました。Ninja250も候補だったのですが、1年に数度、帰省のために長距離（片道約400km）するので大型バッグをタンデムシートに積む必要があり、Ninja250はその点で荷物が積みづらいので候補からはずしました。
でもこのバイク、新しいモデルはデジタルメーター。私、メーターはどうしてもアナログがいいのです。ところが偶然見かけたER-6fはアナログメーター。調べたところ、旧モデルはアナログメーターだったのですね。
そこで質問なのですが、ER-6fは何年式までアナログメーターだったのでしょうか？中古でも程度がいいアナログメーターモデルだったら購入しようかと思っています。
また、このバイクはアメリカ仕様やマレーシア仕様もあるみたいですね。それぞれの違いも教えてもらえると助かります。
ちなみに一応他の書き込みも参照しましたが、いろいろなインプレも教えていただけないでしょうか。2気筒だと長距離時の振動があるというのも気になります。ER-4fとの違いも分かると嬉しいです。
追伸
色はメタリックブルーが好みです。
よろしくお願いします。
1点
2008年以前のものはアナログメーターです
アナログメーターがいいのであればしかたないですが、2009年以降のモデルのほうが低回転時のノッキングがおさえられていて乗りやすいらしいです。
2008年以前のer6は仕向け先で６２馬力のやつと72馬力のやつと二種類あるらしいので気をつけてください
書込番号：13084906
1点
2009年のから現行の２つ目のライトのものになってます。またメーターもデジタルです。
単車仲間の２００７年（アナログメータ）と２００９年（デジタルメータ）に何度か乗せてもらいましたが、見た目は２００７年の方がより特徴がありますが、（ライトが２００９年以降のはZX－６Rと似たものになってます）乗った感じではあくまで感覚的なものですが、２００９年モデル以降の方がエンジンがより活気あるように思いました。力強く、エンジン音も逞しい。（別にうるさいわけじゃありませんが）
書込番号：13085193
2点
早速のレス、どうもありがとうございます。
確かに新しいモデルのほうがいろいろと改善されているので魅力的ではありますね。顔つきも2009年モデル以降の独立2灯のほうが好きではあるのですが。でもやっぱりデジタルメーターは好きになれない・・・。
おまけに色をブルーにすると、2007年モデルに限定されるようです。あまり出回っていないバイクのようですし、年式、カラーも限定すると、なかなか探すのは難しいのかもしれません。
もう少し情報を集めてみたいと思います。
書込番号：13091984
0点
ご回答をいただいた後、WEBを検索したらちょうど2007年式、ブルーのマレーシア仕様を見つけました。
おそらく62馬力だと思いますが、自分としてはあんまり馬力があっても走るほうではないのでこれで十分ではないかと。
早速そのSHOPに先週見に行き、とても程度がよいので契約してしまいました。
来週あたりから晴れてER-6fユーザーになります。これからもお世話になります。
どうもありがとうございました。
書込番号：13128514
0点
とても悩んでいて一人では決められず…
皆様のご意見を頂ければと思います。
ER6Fが中古で58万、Ninjaが新車下取り価格で37万でした。
原付きを下取りしてもらって差し引いた金額なんですが、決めかねています。
用途は、週末日帰りツーリングがメインです。あと日常でも使う事もあります。
そこで皆様にご相談なのですが、長く乗るとしたらどちらが良いのでしょうか？
購入の参考にしたいので、アドバイスお願いします！
0点
忍者は250Rで国内モデルのですよね？
メンテナンスや修理で、国内モデルという点で作業も手を付けやすかったり、数をこなして慣れていたり、若干ですが部品も小さく安かったり作業しやすかったり、全体に要求性能（最高速とか）が低く個人で出来る範囲が広がったりとか
いろいろな点で忍者のほうが長く付き合いやすいと思います。
ただ、持ち主がポイしちゃったらおしまいですから、ご自身が欲しいと思うものが一番です。
決められないという事はどちらも欲しくないのかも？
あるいはどっちも欲しいのかも(笑)
価格comにはどっちも買っちゃう人が多いので、価格com流に応援しますよ！
書込番号：11266617
0点
かま‐さん
返答ありがとうございます。
どっちも欲しくて悩んでしまいます。
確かに整備とか自分で出来たりする楽しみはﾆﾝｼﾞｬの方がありますよね…
書込番号：11266628
0点
中古で細かい事はわかりませんが、自分は６ｎを進めます。
大型免許をもたれてるようですので、250では飽きてしまいます。
250R買った人で半年で10Rに乗り換えた方もいますよ。
書込番号：11266665
0点
tayuneさん
お返事ありがとうございます。
そうなんですよね。物足りなさを感じるかとも思ったりします。
焦らずゆっくり用途を考えながら検討してみたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：11266902
0点
私もER-6fの購入を勧めます。ER-6fなら400ccｸﾗｽと車重がほとんど変わらず、扱いやすい
でしょう。ちょい乗りからﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞまで、これ一台でｶﾊﾞｰできるでしょう。
最初から250ccだと、長距離や泊りがけﾂｰﾘﾝｸﾞでは不満が溜まるかと思います。
それでもちょい乗りで、扱いにくさを感じたら、125ccのﾔﾏﾊYBR125かｽｽﾞｷGN125Hあたり
をｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸとして購入されれば良いでしょう（乗り出し価格が新車で20万円台）。
大型と250ccの二台体制だと、250の維持費が気になるようになりました。
任意保険代が大型と同じですから。
書込番号：11267373
0点
たとえ日帰りツーリングでもけっこう荷物多い、あるいはお土産とか多いとか、そういう可能性あるなら、ER-6ｆですね。
なぜなら、ninja250Rは荷物の積載性がよくないからです。逆にER-6ｆならばGIVIのボックスもつけれますし、さらにはパニヤケースさえ（値段張りますが）あるからです。
勿論、そんなボックスなくても普通に積載するにもER-6ｆの方がはるかに上回ります。ninjaはそのリヤシートの形状から積みにくいんです。
また、高速道路を利用する機会がけっこうあるなら、ninjaも悪くないですが、排気量が大きい分ER-6ｆの方が楽ですね。
長く乗るなら？というご質問ですので、多少の乗り出しの金額差は問題でないし、車検についても車検なくても整備はしないといけないし、自賠責も払わないといけないことを考えるとそう差はないでしょう。毎日通勤とかで使うなら燃費の差が出てきますが。
書込番号：11267720
0点
こんにちは。
＞原付きを下取りしてもらって差し引いた金額なんですが、…
どんな車種を幾らくらいで下取りしてもらえるのか分かりませんが、買い増しという選択肢は無いのでしょうか？
日常で使う場合、原付の方が、使いやすいと思います。
それとも、原付を2台以上お持ちで、そのうちの1台を下取りに出されるのでしょうか？
私はタウンメイト80（75L級の荷箱付き）、中国製ヤマハ･YBR-125ｘ2台（85Lの荷箱付きとノーマル）、Ninja 250R（ノーマル） の4台を持っていますが、使用頻度が高いのは、荷箱付きの2台です。
Ninja 250R はツーリング用に購入しましたが、荷物を載せにくいです。
ツーリング時は、サイドバッグ（デグナーNB-13）＋大型スポーツバッグ（時には2段重ね）のスタイルになります。
このスタイルの場合、雨の日は、ポリ袋で包むなどの対策が必要です。
その点、ハードケース（荷箱）なら、安心だし、出し入れも楽です。
燃費は、ゆっくり発進、流れに乗って、の～んびり走れば、30km/L以上が可能です。（渋滞などで、流れが遅ければ抜きます。走行中は流れに乗って、50～70km/h程度まで。）
街乗りの場合、20km/L代後半です。（あまり街乗りはしていません。）
YBR-125は上記のような乗り方で、長距離走の場合、55km/L以上が期待できます。（街乗りで、45～55km/L程度。但し、ドライブスプロケットを14→15Tに変更。2～3km/L良くなった感じ。）
途中休憩は日中に行い、道路が空いている夜間～早朝に走行するなどすれば、平均速度40～45km/hで走れます。
大型には大型の魅力があるでしょう。
小型にはまた別の良さがあります。
原付はお手元に残すことをお勧めします。
書込番号：11271352
0点
色々なアドバイスありがとうございます。
参考にさせて頂きました。
皆様の意見を聞いているとERのほうがいいのかなって思ったのですが…
予算の都合もやっぱりあって、Ninja250にしようかと思っています。
タンデムには少々難がありそうですが、工夫しつつ、いい関係をNinjaと築ければいいなと思います。
沢山お答え頂いてありがとうございました。
書込番号：11274819
1点
始めまして。keiyokoと申します。
現在、バリオス２に乗っています。
大型免許取得に伴い大型バイクへの乗換えを検討しています。
候補としてZRX1200DAGE、XJR1300、CB900HONETを検討していましたが、
ショップでER-6fに遭遇して一目惚れしてしまいました。
そこで質問なのですが、ER-6fでの長距離ツーリング、タンデムの感想をお願いします。
ビッグネイキッドやスーパースポーツに乗った経験のある方がいらっしゃれば、
ER-6fと比較したメリット、デメリットを教えていただければとても助かります。
皆さんのご意見をお聞かせください。宜しくお願いします。
0点
デメリットは二気筒による振動ぐらいと思います。
６ｎに乗っている先輩のは振動でエンジンスライダーのステーがひび割れした程です。対策品が出て交換しましたが…しかしＥＲは排気音いい音しますね。
書込番号：10353398
0点
つい最近までER6ｎに乗っていた。
フルカウルのバイクばかり乗り継いできたんだが、たまにはネイキッドもいいかと思い乗ってみたが、ダメだね。
大型のツインの代表格であるドカティにも乗っていたことがあるが、ドカティほどの刺激は無い。ERはカウル部分で車格が大きく感じるが実際乗ってみるとかなりスリムで軽い。
高速道路を利用してのツーリングはお勧めしない。
巡航速度域での振動が辛い。
よく言えば乗りやすい、悪く言うと刺激が無い。
ひとめぼれしたんなら、わき目も振らずに乗ってみればいいんじゃない？
ER6ｆはまぁ高速はそこそこいいかもしれないが、個人的にはハンドルはセパハンがいいと思う。今の妙に高いハンドルはカッコ悪い。あと650という排気量でツインエンジンというのは、パワー不足。ツインなら900前後の排気量はあったほうがいいと思う。
4気筒なら600前後でもかなり面白いけどね。
好きならいいけど、そうでも無いならお勧めしないジャンルのバイク。
書込番号：10354066
0点
tayuneさん、鳥坂先輩さんお返事ありがとうございます。
わたしは４気筒とシングル以外乗った経験がないのですが、
やはりツインの振動は長時間には辛いようですね。
今でも大型ネイキッドが好きで検討はしているのですが、
今年に入り友人がデイトナ６７５を購入して、
フルカウルがかっこよかったので惹かれちゃいました。
実際CBR1000RRも考えたんですが、一目惚れしたER-6fは値段的も手ごろなので気になり、
皆さんに質問させていただきました。
鳥坂先輩さんのおっしゃるとおり、一度試乗して一番気に入ったものを買えるようにしたいと思います。
書込番号：10354250
0点
こんばんは～ 08年ER6Fに 約一年乗っていました
今は ボンネビルSEに乗っています
さて バイク購入は 試乗をお勧めします
私も ER購入には ネット 書籍等でインプレを参考にしました
なるほど 乗ってみると シートが硬い 燃費は良い方 路道橋の継ぎ目の突き上げがきついとか
公道を走るには十分な性能 細身ですり抜けしやすい （お勧めしませんが） 等々
おおむね 同じような感じです
それを承知で買ったのですが 私の場合 エンジン音がなじみませんでした
良い音だって 言う人もいますが
お店でエンジン音だけ聞かせてもらったのですが
実際 走ってみると エンジン音にメカノイズって言うのでしょうか
ガチャガチャって音がからんで 私には不快に感じました
ボンネビルは 二回試乗させてもらい 購入しました
そんなわけで 試乗をお勧めします。
書込番号：10363358
0点
団塊一号さん、返信遅くなりすいません。
やはりスペック表やインプレは参考値であって、
乗って確かめなければ分からないですよね。
みなさんのご指摘どおり、百聞は一見にしかずということですね。
書込番号：10367191
0点
先日、妻用にER-6ｆを購入しました。
それまではZ1000に乗っていた妻でしたが
カウル付きに乗りたいという意見もあり、
出産で二年程乗っていなかったので乗り換えになりました。
これは私の意見になりますのでご了承ください。
ビッグネイキッドやSSとは比べるバイクじゃないですね。
ツインらしさにはちょっと欠けますが、
とにかく軽い、素直、どこにでも行ける気になる。
わたしはロードレースやモタードで選手権を昨年まで走っていましたが、
個人的にはパワーは無いけど、ゆっくり走っても楽しいし、
峠をリッターSSやハイスピードツアラー等と走っても、
日本の峠ではアクセルを開けて走れます。
足もナラシが終われば良く動きます。
ある速度域を超えたら腰が無いと感じますが、
正直サーキットに持っていかなければオールマイティに楽しめる、
誰よりも今自分は楽しんでるって思えるバイクですね。
パラレルツインエンジンらしく回して走れば、
高速サーキットでなければ、私はこれでビッグネイキッドレーサーには
勝てるバイクと感じてます（これは参考にはならないですね<汗））
妻が乗って何より軽い、足つきが良い、乗りやすい、「良い子～♪」って
言ってますｗ
一言で表現すると「クセの無いバイク」です。
交差点も峠も素人の妻が目線だけしっかりしてあげれば曲がってくれるし、
どこかに連れて行ってあげたい（ER-6ｆを）と年甲斐もなくテンション高いですｗ
タンデムツーリングもしましたが、
この時は本当に買ってよかったと思いました。
タンデムなのでハイスピードになりませんよね？
ゆっくりで走りやすいし楽しい、元々が軽いのでタンデムで後ろにトラクションが
かかっていても峠を走っていても気にならない。
普段が空冷のGPz1100に乗っている僕は乗り換えると250～400ccのバイクに思えます。
ｆのいい点は前から見るとSS、乗ると軽量ツアラー。
マイナス評価としては
・エンジン熱が暑い
・小物入れが無い（ｆでカウルあるんだから小物入れ欲しかった）
・バランサーが入ってるのでしょうか、もうちょっとツインらしさが欲しかった
・ハンドルは好みでしょうが、僕には高すぎる（変更可ですからね）
・パワーは無い（ですが、パラレルツインの美味しい所を知ると峠などではSSよりも速い）
バリオスⅡからの乗り換えでしたら、僕はお勧めです。
男性でしたら、これをバーハンドルのちょっと低い幅広のハンドルに変えて
軽くカスタムしたら個性＆愛情は沸くと思いますよ。
書込番号：10430434
7点
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