新車価格帯(メーカー希望価格）
カワサキ 1400GTRのコンテンツ
満足度：
<37 
このページのスレッド一覧（全63スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 色 |
3 | 5 | 2009年11月10日 13:25 |
 2010 1400GTR 新発売 |
3 | 10 | 2009年10月27日 02:16 |
| Night vision for new GTR |
3 | 3 | 2009年9月29日 14:29 |
| 2010 1400GTR |
3 | 0 | 2009年9月26日 23:30 |
 高速メインですが |
0 | 0 | 2009年9月22日 15:58 |
| マフラー交換しましたが・・ |
7 | 3 | 2009年8月23日 12:26 |
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北米仕様のコンコースでブルーが出るかもしれません。
書込番号：10410120
0点
＞北米仕様のコンコースでブルーが出るかもしれません
正規代理店からは出ないだろうね。
販売店独自のカラーとして出る可能性はある。
まぁ、08モデルを黒に塗り替えた人がいたけど、09でその色が出たことあるし、カワサキのバイクはイヤーカラーが多いので欲しい色があったらそのときに買わないと翌年は無いということが良くある。1400GTRは世界的に見てもたくさん売れるジャンルのバイクじゃないから、カラーはひとつの年に1～2色くらいだろうね～。
ZZR1400をアップハンにするくらいなら、GTRのほうがいいと思うよ。重いけどね。走れば軽い。
書込番号：10411786
1点
またまた、鳥坂先輩煜ありがとう、ございます茶系は色がどうしても気になり悩んでます。参考になりました
書込番号：10412509
0点
遅レスですが、お見かけしたので少々書かせてください。
私、今年の初めにGTR購入しました。
他のスレも拝見しましたが、ZZR1400とお悩み中とのこと。
私は最初ZZRを買おうかと思い、販売店に試乗に行きました。ZZRが思った以上に軽快だったことを覚えています。ハンドルの低さもまぁ、スペーサー入れて慣れればなんとかなるかな？と思いました。そして見積もりを取りました。店舗のサービスでETCがつくということだったので高速ツーリングを想定して、パニアケースの装着を検討すると、当時はZZR用のパニアケースの設定が無くトップケースのみということに、、、しかも結構高い（＾＾；
そこで気づいたのが1400GTRとの差額でした。
09モデルの場合、ZZR1400ABSと1400GTR（ABSは標準）の差額は5万円以下なんですよね。ABS無しのZZRと比較しても10万円以下なんですよ。ならば、パニアケース標準搭載で可変スクリーンもついててシャフトドライブでメンテナンスフリーに近いGTRのほうがお得なんじゃ？？
って思っちゃいました。元々BMWのRTシリーズとか憧れてましたし、峠を攻めれるほど上手でもないので、高速をゆったり走れるツアラーもいいかな？って思い、最低10年乗るつもりで買いました。
で、結果なんですが、
いや～～GTRにして本当によかったです。
高速ツーリングは超快適です。峠も大きさ重さからは想像できない軽快さです。
峠の短いストレートで思いのほか速度が乗るのでコーナーで慌てたりしますが、ABS付のブレーキですし安心感は高いです（ABS効かせたことありませんが）。
車重がかなり重いですし、車体もかなり大きいので、どこにでもチョイ乗りっていうのはなかなか難しいですが、おじさんの月イチツーリングには最適です。疲れにくいですよ。
欠点ですが、標準的なオジサン体型？では足つきが悪いです。身長172ｃｍの私で両足のかかとが浮きます。普通のリッターバイクならこれでもなんとかなると思いますが、いかんせん３００ｋｇオーバーです。軽い傾きが片足にズシっと来ます。
今まで消耗品以外のバイクのパーツにお金をかけることはほとんどなかったのですが、販売店で用意されていた車高下げキットを導入して、３ｃｍほど下げて今はなんとかなってます。
とりあえず倒したときに起こすほうが大変という恐怖感もあり、なんとか立ちゴケゼロで通しています（＾＾
あとこれが最大の欠点だと思うのが、リッターバイクなら少なからずありえる話ですが、タンクがすごく熱くなります。正直夏場は乗れません。秋冬春が快適でしょうか？ですから逆にグリップヒーターを搭載してます。街乗りの渋滞は絶対避けたいバイクですね。
燃費はよくも無く悪くも無く、思ったとおりってとこでしょうか？
おとなしく走れば18ｋｍ/L前後は行きます。峠や高速でちょっと頑張ったりすると15ｋｍ/ｈ前後かな？チョイ乗りが多いと10ｋｍ/Lあたりまで落ち込んだりしますが、そのパフォーマンスを思えば納得の範囲です。
私はまだ大丈夫ですが、他のオーナーさんの話によるとだいたい7～8000ｋｍくらいでフロントタイヤからダメになるそうです。今までの経験だとタイヤはリアの減りが先というイメージだったので少々不思議に思いました。これは私の想像でしかありませんが、フロントの巨大なカウル及び高速時にアップされるスクリーンのおかげでかなりフロントヘビーになってるのだと思います。だからと言って、リアが軽いかといえば、これも巨大なシャフトドライブのユニットのおかげでか道路の継ぎ目などで車体が暴れることなど無いです。
高速走行が多く、峠もそこそこ楽しみたいならお勧めの逸品です。
もちろん標準のパニアケースも含めた積載性の高さもイイですよ。
ETC割引を使えば一泊二日で２０００ｋｍツーリングとかも夢ではないですよ（＾＾
ちなみに他のオーナーさんの話によると高速主体で法定速度キープで走ると20ｋｍ/L行くそうです。私も今度試してみます。
10モデルは少々値上がりしてますが、装備も充実してますので長い目で見れば買って損は無いと思います。一緒にGTRを楽しみませんか？全国組織のオーナーズクラブもありますよ！
書込番号：10452346
1点
ご丁寧にありがとう、ございます。大変、参考になりました。GTRは田舎で実車も試乗もなく現物(走ってる以外は)を見た事ありませんが妻や子供とのタンデムの機会があるので気になっていますがキモノ・ステレオさんと同じ172㌢で足付きや取回しで考えZZRは今までNKとアメリカンしか乗った事ないのでポジションで悩んでました。年齢的にも家計にも最後の買い物になると思うのでじっくり考えています。本当に詳しく教えていただいて煜ありがとう、ございます
書込番号：10452546
0点
BRIGHTが、2010年モデルの1400GTRを発表しました。
2010年モデル 1400GTR
http://www.bright.ne.jp/lineup/pdf/1400gtr_catalog.pdf
発売時期：2009年12月予定
カラー：メタリックマグネシウムグレー
本体価格：\1,680,000（税込み価格）
なお、モデルの詳細については、現在工事中のため順次開設してくそうです。
カワサキ初のKTRC（カワサキ・トラクション・コントロールシステム）を装備し、
K-ACT ABS（カワサキ・アドバンスド・コアクティブ・ブレーキングテクノロジー）を
搭載したABSユニットを装備しているそうです。
そのほか、カードタイプのスペアーキーの用意、グリップヒーターの新装備、
電動スクリーンの延長など、装備面の充実が図られているようです。
1点
2010 1400GTRが、欧州のサイトに掲載されています。
1400GTR Kawasaki UK
http://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=340E096ACCE
Colours: Candy Neptune Blue / Flat Super Black,
Metallic Magnesium Gray / Flat Super Black
Price: 2010 1400GTR ￡? （※2009 1400GTR ￡11,699）
欧州向けモデルのボディーカラーは、ブルーとグレーの２色が用意されています。
装備重量（Curb Mass）が、308kgから304kgになり、4kg軽量化されています。
書込番号：10266931
1点
2010 CONCOURS 14が、米国のサイトに掲載されています。
CONCOURS 14 Kawasaki USA
http://www.kawasaki.com/Products/subCategory.aspx?id=25
Color: Candy Neptune Blue / Flat Super Black
Prices: CONCOURS 14: MSRP $14,599,
CONCOURS 14 ABS: MSRP $15,299
米国向けモデルのボディーカラーは、ブルーの１色のみです。
“IMAGE” で、CONCOURSの細部を確認することができます。
最大トルクの数値が、1.7 LbFt上がっています。
書込番号：10266962
0点
下記のWPに、CONCOURS 14の概要、画像、スペックなどが掲載されています。
☆ THE ALL NEW CONCOURS 14 ABS Kawasaki USA
http://newproductlaunch.kawasaki.com/Products/AllNewProducts.aspx#/2
CGによる説明は、概要を視覚的に理解しやすいと思います。
説明箇所が区切られているので、見たいところが瞬時に再生することができます。 Sweet!
☆ 2010 NEW PRODUCT LAUNCH Ⅱ Kawasaki USA
http://newproductlaunch.kawasaki.com/home/
ビデオで、タンデムで疾走しているシーンを確認できます。
書込番号：10267722
0点
20010年モデルの1400GTRが、国内のサイトで紹介されています。
カワサキ、海外向けモーターサイクル2010年モデルを公開 マイコミ
http://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/06/036/index.html
GTRのコックピットの画像があり、ハンドル回りを確認できます。
後輪の空転を感知してエンジン出力を制御し、グリップを回復させる「KTRC」に興味津々たるものがあります。
装備面での充実が図られ、更に進化したハイテクマシンに仕上がっているようです。 G
書込番号：10269659
1点
1400GTRのプロモーションビデオが、アップロードされています。
2010 Kawasaki GTR 1400 official video
http://www.youtube.com/watch?v=UrW2mxnaHAc&feature=player_embedded
ソロやタンデムで、ワインディングロードを爽快に駆け抜けています。
KTRCやK-ACTなどの装備に関する説明もあります。
書込番号：10304223
0点
情報ありがとうございます ～
新型？1400GTR のデザイン先代より グラマラスになった感じしますよね！
マフラーの長さが少し 短縮されたのは ありがたいですね
ミラーのマウント位置の最適化にともない ステー？が 以前より目立つようになった気が…
カウルの見直しにより排熱を見直し …断熱材？の使用
新しく備わった機能に関しては BMWをより意識したのもあるだろうが 個人的には新たに投入されるﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾎﾟｰﾂVFR1200Fをｶﾜｻｷが警戒して装備面機能面で熟成をはかったような気もしなくもない… 。
ともあれ 最新1400GTR 欲しいなぁ…
書込番号：10367351
0点
プロモビデオ観ると、1400GTRも良いですね。
今、スポーツツアラーバイクで購入検討中ですが、VFR1200に加えて、これも候補に入れます。
でも、車体が大きすぎる気もして、狭い日本であれば、持て余してしまわないでしょうか？
書込番号：10372192
0点
SS450さん、こんばんは。 どういたしまして。
全体像に関する印象は、個人によって異なるとも思いますが、スリットのデザインが見直され、
以前より風通しのよい造形になっていると思います。
今回、フルモデルチェンジされ、更に進化したハイテクマシンになったGTRも、とても魅力があると思います。
魅力あるモデルを発表しているKが、TMSへの出品を見送ったことは残念でなりません。
来春、国内で開催されるモーターサイクルショーで、その姿を現すことを期待しています。
書込番号：10373212
0点
Mizunofukeiさん、こんばんは。
魅力あるマシンが目の前にあると、目移りして迷ってしまいますよね。
MCの選択に迷うほど、ラインナップを充実させてほしいものです。
装備重量304ｋｇは、確かに重い部類のマシンだと思いますが、パニアケース、
リアキャリア、センタースタンド、電動ウインドスクリーンなどが標準装備されていますから、
その分、標準装備されていないマシンよりも、重量が増えていると思います。
1400GTRのファーストライドが、掲載されています。
Kawasaki 1400GTR First Ride! MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/October/oct2309-Kawasaki-1400GTR-First-Ride/
グリップを回復させるトラクションコントロールに興味津々です。
書込番号：10373311
0点
Larus さん
ですよね！
ｶﾜｻｷが 参加してなかったのが不思議 ？ 1400GTRのマイナーチェンジにしろ、Z1000フルﾁｪﾝｼﾞ、ヴェルシスのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ、ZX10Rのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞと…
>新型1400GTRですが まさに打倒(笑)BMWと言わんばかりの充実ぶり？？
それでいて 価格か168万と予想されてるだけに…高いととるか手頃ととるかは比較する対象によるんでしょうけど…
新たに搭載されるﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑはたしかBMWにも似たような？ｼｽﾃﾑが搭載されてましたよね？やはり意識したのか？それとも車重ゆえのスリップを考えてのことかな？
新たに希薄燃焼での小燃費モードがあるみたい？でどの程度の燃費を叩きだすか気になりますね！
現行のGTRもツーリングで20km/L以上をマークしたかたもいるらしいので
あの車重でそれだけ出せるのだから驚き
書込番号：10374434
0点
1400GTRは、すでに、先端技術を標準で満載しているハイテクマシンですが、
その “Advanced motorcycle” に、ナイトビジョンの技術を投入し、安全性を向上させるそうです。
New Kawasaki GTR gets night vision (5/18)
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2009/march/16-22/mar1709-new-mcn-march-18/
今秋のパリショーで、2010年モデルのマシン（Reference model ?）が、姿を現すかも知れないそうです。
GTRは、ABSやタイヤ空気圧センサーシステムなどのASVの機能を搭載していますが、
ナイトビジョンの技術により、走行中の安全性を、更に向上させることができればいいですね。
走行中の録画やディスプレイでの後方確認などできたら、もっと楽しいと思うのですが…。
1点
2010年モデルのGTRは、モデルチェンジして登場するそうです。
どのようにモデルチェンジされるか、興味津々たるものがあります。
GTRの目標市場である欧州のユーザーから要望の高い、
グリップヒーターなどが、標準装備されるとのことです。
リアキャリア、サイドバッグ、バックミラーなどが改良されるか、気になるところです。
装備面の品質を向上させ、更に進化したハイテクマシンになることを望んでいます。
書込番号：9629528
2点
先月、ショップでGTR入荷を問い合わせたところ、八月中に2010年度の新車が発表されるとのことでした。
しかし、いまのところ未だないですね。どんなモデルチェンジになっているか待ち遠しい限りです。
いつぐらいに発表になるのでしょうね。
新技術、グリップヒーター標準装備も嬉しい限りですが、価格設定がどうなるのでしょうね。200万円を超えると、BMWに流れてしまいそうになります。
書込番号：10065565
0点
約４か月も前の話題で、スレッドも下の方に埋もれてしまっているので、新規書き込みしますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=9271811/#9629528
下記の情報は、メンバーからの2010年モデルに関する情報です。
(1) 欧州のユーザーから要望の高い、グリップヒーターが標準装備される。
(2) 風防機能を向上させるため、スクリーンの高さが、現行モデルよりも高くなる。
(3) 後方確認をしやすくするため、バックミラーの位置が変更される。
(4) エンジン付近からの熱対策のため、フェアリングの形状が変更される。
その他、細かな変更点があるようです。
なお、リアキャリアとサイドバッグについては、メーカーとしては、すでに対処済みで、
問題がないという認識なので、変更していないそうです。
発売時期は12月頃で、本体価格は現行モデルよりもアップするそうです。
詳細は、10月にメディアを通じて、発表するとのことです。 以上、メンバーから得た情報です。
タイムテーブル通りに、事が順調に運べば、今年中には発売されると思うのですが…。
装備面の品質を向上させ、更に進化したハイテクマシンに仕上がっているといいですね。
3点
二日間で８００ｋｍ走って、19ｋｍ/L行きました（＾＾
600ｋｍくらいが高速です。ペースは流れをややリードする感じ。
以前レポートしたとおり、あいかわらずタンクが熱いです。
あと、燃料計がカワサキらしく、最後の一目盛りになって結構走ったのにも関わらず、給油したら16.5Lしか入りませんでした（満タンは22L)。
バイクがバイクだけに、早めの給油を心がけているんですが、この燃料計の仕様はよく調べる必要がありそうです。
まぁ、とにかく思った以上に燃費がよくて感心しました。
なお、デジタルメーターで平均燃費情報が出るんですが、これがまた上記数字とほぼ同じ数字を出してました。結構精度は高そうです。
以上、参考までに。
0点
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|---|
アールズギアのフルエキマフラーに交換しました！
価格の抑えた「ソニック」です。
良い点
・ １０数キロ軽くなったので難関だった取り回しも楽チンになり助かります。
・ 出だしの速さ、ブレーキ性能がやはり格段に上がります。
・ とっても静か。
?な点
・ 待ち乗り燃費が若干下がるかも（高速道路では若干アップ）
・ エンブレかけるとバックファイヤーが凄い・・・
・ リアが軽くなった為、旋回がしにくいのでサスペンションの調整必要あり・・
・ 静かすぎて音の変化は走っていて分からない。
こんなにもエンブレがかかると「パンパン」と音がなるのでしょうか?
煩くて心配になります。峠はずっと「パンパン」なりっぱなし・・
どなたかマフラー交換された方、バックファイヤーの音はけっこうする
ものでしょうか?
0点
私はマフラー交換もしたことが無ければ、このバイクも知らないですが、書き込ませていただきます。
＞「パンパン」と音がなる
アフターファイヤでしょうか。人から聞いた話ですが、アフターファイヤは触媒外すと出るようになったり、調整がうまくいっていないと出たりすると聞いたことがあります（四輪のキャブ車での話ですが）。
なので、マフラー交換した際の調整不足を疑うか、触媒を入れてみるかすると、アフターファイヤは無くなる、あるいは軽減されると思います。
バックファイヤでしたら、どこかの調整がおかしいと考えたほうがよろしいと思います。
書込番号：10034984
3点
pmbさん
早速のお返事ありがとうございます。
明日にでも取り付けてもらったバイクショップで見てもらいます。
０８年車検対応マフラーなんですが・・
近年の触媒検査がかなり厳しいらしいのでなんかあるのですか
もしいれませんね。結果はまたアップします！
書込番号：10035065
4点
マフラー側で爆発しているのならアフターファイアですね。
一般的にアクセルを戻した時に起こるのであれば、混合気が薄い可能性が高いですよ。
書込番号：10038305
0点
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