カワサキ ニンジャ 250R

バイク用ポータブルナビを付けました。

[white-tiiger]

念願のバイク用ナビゲーションを取り付けました。
4.3インチの画面ですが十分利用できそうです。
このナビはオークションで2万3千円で落札し、取り付け料（ステー代込）も3600円でした。
3万円位で取り付けられ満足しています。
明日が楽しみです。

書込番号：16080822

[スイングバイ]

わき見運転（ナビに）しない様にご注意ください。

書込番号：16082314

[マジ困ってます。]

ナビがあるとめちゃくちゃ便利。
バイクの場合、基本的に音声ガイダンスが使えないので、脇見に注意ですね。

自分は一時期、ヘルメット内にスピーカーを内蔵して、音声ガイダンスを利用してましたが、有線だったので煩わしくなったので止めました。
Bluetoothが使えてるナビなら良かったんですが...

書込番号：16082759　スマートフォンサイトからの書き込み

[white-tiiger]

「スイングバイ様」と「マジ困ってます様。」

お二方のわき見には十分気をつけるようにとのアドバイスを頂きありがとうございました。
仰る通りだと思います。ナビを見ながらの運転は危険この上ないと肝に銘じて安全運転に心掛けます。
また、「マジ困ってます。」様のように音声ガイダンスは利用しないつもりですので尚のことだと思います。
しかし、このナビは目的地検索に時間が少々かかるのがちょっと惜しいところです。
ところが、いったん起動すれば便利なものです。安全運転に気を付けながらこのバイクナビを有効利用したいと思います。このナビは、ツーリングに必要なアイテムの一つだと言えそうです。

書込番号：16083916

[VTR健人]

おはようございます。

走行中のナビの操作や注視はもちろんキケンですが、音声案内は便利ですよ

三年程前から、パナソニックの車用ポータブルナビを使っています
走り出す前にセットして、乗車中は音声案内を聞いています
殆ど画面を見る必要性がない位です

ですが、ツーリングでは『行きたい場所』の他に『走りたい道』も存在しますし、ツーリングコース全体の把握にも、ツーリングマップルの方が判りやすいので、出来れば併用が良いと思います

私のは防水では無いので、雨が降り出したら、外してバックの中に収納していますが、今はBluetoothを付けたので音声案内は聞けます

書込番号：16084305　スマートフォンサイトからの書き込み

[white-tiiger]

VTR健人様

音声の案内は便利そうですね。私のバイクナビもBluetooth対応です。ただ、充電式で5時間しかBluetooth対応ヘッドホンが利用できません。これが中途半端な感じがしてしかたがないのです。しかも、充電方法がパソコンからしか充電できません。ショートツーリング等しか使えなさそうです。ちょっと残念です。値段が値段ですので。
ところで、本日初めてバイクナビを使用しましたが晴天でしたので画面があまり見えませんでした。バイクナビの宿命でしょうね。信号待ちで日差しを手で遮ってナビの画面をを確認して走りました。皆さんは何か工夫されているのでしょうか。こんな時こそ音声案内が便利なのでしょうね。

書込番号：16085740

[スイングバイ]

私の場合、片耳イヤホン（又は片耳スピーカー、メットが５種類もあるので）等の有線コードで音声を聞いてますよ。

メリットは電池切れがない事。デメリットはやはりコードが邪魔くさい時もありますので。慣れですか慣れ。

片耳でも音楽を聴きながら走れるのは、睡魔防止にもなりますから。

>晴天でしたので画面があまり見えませんでした・・・

４輪用のナビは車内での使用が前提なので、外光反射に考慮した画面の機種は少ないですね。

バイクには２輪用（自転車含む）登山用等の、太陽光下でも見やすいアウトドア仕様のナビがお勧めですね。

書込番号：16086004

[white-tiiger]

スイングバイ様

私も以前有線式のイヤホンを使ったことがあります。有線が邪魔で馴染ませんでした。
また、今回のナビはバイク用の防水式のポータブルナビです。それでも、晴天時は画面が見えにくい状態でした。
とにかく、Bluetooth対応ヘッドホンを必要に応じて使用したいと思っています。

書込番号：16088006

[マジ困ってます。]

>Bluetooth対応ヘッドホンを必要に応じて使用したいと思っています。

方法としては・・・

「ドコモ純正商品 ワイヤレスイヤホンセット 02」
http://item.rakuten.co.jp/sdpark/aap69981/?scid=af_pc_ich_link_tbl&sc2id=246773724

自分は↓のサイトを参考にヘルメットにスピーカーを埋め込みました。
「ヘルメットにスピーカーを仕込む」
http://gunsun.seesaa.net/article/111879191.html

ヘルメットにマジックテープで ワイヤレスイヤホンセット 02を貼り付けたら邪魔にならないと思います。

書込番号：16088042

[VTR健人]

おはようございます

イヤホンは外部の音を遮断してしまうので、せめて片耳だけの使用にとどめた方が良いと思いますョ

私は、定番ですが『DAYTONA 聴くだけブルートゥース 』を使っています
ヘルメットのパットの中なスピーカーをいれるので、外部の音も聞こえます
逆にいえば、高速など速度が上がると、風切り音で聴こえなくなります
単四電池で7時間程度、長い休憩や食事の時にOFFすれば、一日中もちますよ

書込番号：16088489　スマートフォンサイトからの書き込み

[siki_01]

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0087NAWYQ/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_3?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B0054CVBKC&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=1695ZBCN0H4VGXQFA7SB

こんなBluetoothヘッドセットもありますよー。

実際に使ってますが悪くはないです。
値段が値段なので、気軽にオススメとは言えませんが（＾＾；

書込番号：16092018

[white-tiiger]

マジ困ってます。様・VTR健人様・siki_01様

ありがとうございました。お三方よりいろいろなワイヤレスイヤホンがあることが分かり勉強になりました。
特に、電池式なのがいいですね。長距離ツーリング時に、充電式では5時間弱しか持たずバイクナビの音声が聞けないのは不便です。お蔭でこの問題もお三方のお蔭で解消します。どれを導入するか予算とにらめっこして決めたいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：16097770

[white-tiiger]

昨日、皆様のご提案を参考にしながら下記の物を購入しました。これはBluetooth対応で電池式両耳イヤホンタイプですが、使用すると時は片耳だけで使用できると考え導入しました。まだ、Bluetoothのペアリングはしていませんが今日でもやって使用してみようと思っています。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B004BBR5J8/ref=oh_details_o01_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

本当に値段も手ごろで懐に優しいBluetooth対応ヘッドホンです。電池は単四電池一本で音を飛ばせ、予備の電池を準備すれば長いツーリングに重宝しそうです。

書込番号：16119680

[RGM079]

イヤホン部分だけ、ヘルメット用スピーカーに変えたほうがいいですよ。
イヤホンは法律違反であり緊急車両の音が聞こえにくくなりますが、スピーカーなら外部の音もバッチリ聞こえます。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A%EF%BC%88Daytona%EF%BC%89-%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AC%E3%82%AA-%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC/dp/B005ZMCWOU/ref=sr_1_cc_1?s=aps&ie=UTF8&qid=1368232380&sr=1-1-catcorr&keywords=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB

書込番号：16120073

[white-tiiger]

お心遣いありがとうございます。勿論、両耳にイヤホンはしません。購入したこのバイクについてきた充電式のBluetooth対応のヘッドホンも片耳タイプのイヤホンでした。実際に使用しましたが外部の音もばっちり聞こえました。
以前、ヘルメットに張って使うスピーカーを使ったことがありますがナビゲーションの音声案内があまり聞こえませんでした。

書込番号：16124338

[white-tiiger]

やっと電池式のBluetooth対応のイヤホンを購入しました。多摩電子工業株式会社の「S4101」です。バイク用ポータブルナビとのペアリングもスムーズに出来ました。これなら長距離のツーリングも音声案内を聴きながら運転ができます。試しに、近場を走って試しましたが問題ありませんでした。ただ、イヤホンが両耳タイプですので一方のイヤホンは垂らしたままで邪魔です。走行に支障はありませんが恰好悪いですね。そこが課題です。密閉式の片耳だけのイヤホンがあれば嬉しいのですが…。ともあれ、2400円で電池式のBluetooth対応のイヤホンを手に入れることができ喜んでいます。

書込番号：16199722

[MR2CRX]

写真を見ると、メーターに被さっている感じですけど
運転中はどうなんでしょうね。
先日、長距離の時はタンクバックの透明部分に
入れて使いましたけど、お日様が強くて、見えづらかった。
ルートよりも、あと何時間で到着をチラチラと見てました。

書込番号：22028734

皆さんはどんな感じですか？

[リオレウス。]

私は現在、車載工具にて純正リアサスを調整し、上から２段目で使用しています。つまり、２段締め上げたという事ですね。
身長１７０、体重５７位で、このぐらいがベストかなという具合です。
コーナーでは倒し込みの重さは大分軽減され、コーナーに入る段階で曲がらない！となる回数は激減しています。まだまだハングオフも実用レベルでなく、３段目でもリアサスが沈まずに危険な経験をしたので、さらに締め上げた経緯です。４段目では、停止状態から前後に揺さぶっても、リアサスの反発を感じる事が出来ます。ぼいんぼいん、といった感じです。表現的に変になりますが、こんな感じなんです。
私の話はここぐらいで、皆さんのリアサスはどんな感じでしょうか？カスタム有りでも無しでも構いません。ナイトロンでもオーリンズでも、どんな感じか皆さん関心ありますよね？私はありありです！
なので、身長体重など含めて語り合う場として、ここを作らせていただきますね！ヽ(´∇｀)ノ
（あと、リアのスイングアーム自体を変えている人の話も是非ッ！！）

書込番号：10401450

[ケロケロ：]

乗り手が軽量なのにの余り締め上げるとコーナーのウネリで飛ばされますよ(笑)
それにしても倒し込みが重いって・・・アクセルONのまま倒し込んでるのかな?
リッター級から見ればニンジャ250Rは原付に毛が生えた程度に軽く感じるけどね。

書込番号：10405743

[リオレウス。]

いえいえ、ブレーキング後、ちゃんとアクセルを閉じてアプローチしているんですけどね……何故か�ｿ(^_^;)

書込番号：10407806

[保護者はタロウ]

笑える・・
素直におもろい・・

白バイ見つけて目の前でがんがんハングオンきめて攻めてみて
キップきられた時に、アドバイス受けてください
自分の中で　何かが変わります

書込番号：10408076

[リオレウス。]

申し訳ないですが、できればＮｉｎｊａ２５０Ｒを相棒とする方々専用の場所にしたいため、以後はその方向でお願いしますね。
ものは同じでも、ＰＳ時代グランツーリスモのスレに、ＰＳ３でこれから出るグランツーリスモ５の書き込みをされても――困ってしまいます。論題については、最初の文が記す通り、Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ「のみ」のリアサスについてです。皆さんにもこれについてはお願いします。
＞保護者はﾀﾛｳさん
白バイに切符を切られろなどと――こんな侮辱、何のいわれがあってですか。
人を意図的に不快にする事無きよう行動する。これは社会における、「まっとうな」社会人の暗黙の了解ですよね――？私はあなたに理由も解らぬままに笑われ、さらに白バイからキップを切られろと「侮辱」され、非常に不快を感じています。まるで私が「罪」を冒したかのようではないですか？


これ以上のことが無く、余計な事に発展しないことを――、切に祈ります。

書込番号：10413117

[パラダイス天国]

リオレウス。さん、おはようございます。

我が家のＮＩＮＪＡは、逆にプリロード弱めています。（最初の状態から一段）
普段は小柄な妻が乗っているのと、マフラーをフルエキに交換しているので、この状態を選択しました。
自分も乗りますが、コーナーを攻める事が殆ど無いので、特に不満は有りません。

違うバイクですが、自分のＺＲＸ１２００Ｒも前後共に弱めています。
ＺＲＸ１２００Ｒはセッティングの幅が広いので純正でも楽しめますが、殆ど無いＮＩＮＪＡでは交換しないと納得できるセッティングには出来ないのではないでしょうか？

オーリンズ付けたら楽しめるでしょうが、更に泥沼に引き込まれる気もします。

タイヤの空気圧、フロントの突き出しなど弄り始めたら、夜も眠れなくなりますよ。

書込番号：10413571

[リオレウス。]

＞ﾊﾟﾗﾀﾞｲｽ天国さん
書き込みありがとうございます！なるほど、やはり私の荷重に問題があるのでしょうかね……。Ｎｉｎｊａはリアサスの動きがノーマルではほとんど感じられず、プリロード上げたら最初の曲がり始めは良い感じに曲がり易くなり、コーナーで思ったより膨らむ事も無くなったのですけど……。
荷重が弱い→締め上げてリアが高くなったＮｉｎｊａ→スプリングが高くなっているため、僅かな荷重でリアサスの動きを感じる→良く動くサスになったと勘違い。実はある程度以上に荷重をかけられるようになった時、コーナーのうねりで弾き飛ばされる危険が潜んでいる。
↑の通りだとすると、かなり危険性を感じますが……。ですが、リアサスのプリロードがノーマルになると硬すぎて、私には荷重によるリアサスの動きが感じられないばかりか、コーナーで狙ったラインより膨らみ、下手をしてセンターラインオーバーでもしたら最低な行為ですし。もっと荷重を掛けていけるようになったら、プリロードを緩めて高さを下げるべし、という事でしょうか……(T^T)

書込番号：10416045

[パラダイス天国]

リオレウス。さん、こんばんは。

文章では現在の状態が何となくわかる程度なんですが、旋回性を向上させたいのですよね？
自分も感覚で理解しているだけで上手く説明出来無いのですが、確かにプリロード強くすると尻上がりになり、キャスター角が狭くなるので旋回性は上がると思います。（多分）

自分がプリロード弱くしているのは足つき良くするのが一番の理由なんですが、その他に体重が軽い（５０キロぐらい）ので強くすると意識して体重移動しないと曲がり難い気がします。
弱くすると倒しこみが軽くなり曲がり易いです。
人それぞれ乗り方違うので、これが正解ではないと思います。

ＮＩＮＪＡでのプリロード調整が、どの程度キャスター角に影響有るのか解りませんが、色々試して乗り込むしかないでしょうね。
早く泥沼脱出してくださいね。

書込番号：10416481

[リオレウス。]

＞パラダイス天国さん
　ありがとうございます！もう少し乗り込まないとだめそうですね。
ノーマル状態のリアサスは、硬さ的にあんなに動かないものなのか
気にはなりますが……。

書込番号：10419159

[エリカ様ついにクビ]

下手くそに限ってサスがどーだのタイヤがどーだの言う

てめぇの腕のせいだ下手くそ！

書込番号：10420226

[VTR健人]

『乗り手がバイクに近づけないなら、バイクに近づいて貰う』と云う意味では、サスやタイヤ・ポジションの調整・変更は【有り】だと思いますよ。　


主さん
パラダイス天国さんが仰る通り、プリロードを掛ければＲ車高が上がって旋回性は上がりますが、うねりやギャップに弱くなります
【スプリングが強すぎて、ショックを吸収出来ずに跳ねる】
動かないサスは、危険だと思います。

自分は他の車種ですが、プリロードは標準よりも若干抜き気味にして、Ｒサスの取り付け部にスペーサー【６ｍｍ】を挟んで車高を上げてます。
【レース用キットで同じ様な物が出ていたので、真似てます】

書込番号：10420352

[リオレウス。]

＞ＶＴＲ健人さん
　コメントありがとうございます。なるほど、それで改良する方法もあるんですね、
スペーサーですか……純正はもともとがプリロード５段で、調整するにもえらい力
要りますからね……。もう少し乗り込んでみます！もっと荷重をかけていけるよう
になれば、またプリロードをいじります。下げるのはいいけど、上げるのは大変で
すからね（汗）

書込番号：10422485

[リオレウス。]

＞エリカ様ついにクビさん
　「リアサス（やタイヤ）と言うよりも、まずはもっと経験を積んで、
腕を上げてみてはどうですか？その方が結局は近道ですよ。各地の講
習会などに参加されてみても良いかと思います」
　あなたの「侮辱」、私なりに修正・加筆させていただきました。到
らぬ文章で申し訳ありません。

書込番号：10422687

[パラダイス天国]

リオレウス。さん、おはようございます。

少しは進展しましたか？
自分は以前サーキット走っていましたが、コーナーのアプローチの仕方は人それぞれ違っていたので、ご自身が乗りやすければＯＫだと思います。
ショップに相談してフォークの突き出し変更も良いかもしれません。

それと自分もサス、タイヤ重要だと思いますよ。
タイヤも最近の進化は凄いので、交換しただけで凄く変化します。
サス調整も悩む分、バッチリ決まった時は最高に楽しいので、コツコツ調整してください。

書込番号：10424664

[リオレウス。]

＞ﾊﾟﾗﾀﾞｲｽ天国さん
コメントありがとうございます！タイヤは既に交換しました。TT900GPです。このタイヤ、雨天でも安定していて良いと思います。マンホールの上は自分の純正タイヤ時代の経験上、危険は危険という考えで走りますが、純正に比べれば雲泥の差となりました。試乗会で、ＮｉｎｊａオーナーとしてＮｉｎｊａに乗ってみましたが、タイトなコーナーで思ったより曲がりが悪くて驚きました。タイヤもグリップがあまりなく、滑って走っているような感じでしたね。これはタイヤを変えていたからだと思いました。これからは走りも研鑽していきます！ありがとうございます！(^^ゞ

書込番号：10425571

[うはぁ-]

リオレウス。さん、こんばんは。
色々模索中で、何かと楽しい時をお過ごしなのでは。

ひとつ御伺いしますが、現在はTT900GPに交換した上でサスのセッティングしている状態でしょうか？
以下は「サーキット走行」での個人的意見ですが・・・

個人的には（人それぞれのやり方・好みもあるので）サスのセッティングは「スタンダード」の
状態から煮詰めていって、それからタイヤという順序でした。

というのも、先にタイヤを上げると、タイヤの性能（アップ）によってある程度カバーしてくれる
ので、純粋にスタンダードのサスの性能のバロメーターが分かりにくくなるので。

スタンダードでベストと思われる状態で、次にタイヤを上げ、そこで再度サスを調整してタイヤを
上げた際のベストを見つける、という感じです。
何故このような手順と聞かれれば、タイヤのグレードによって必ずしもスタンダードのベスト
イコール、タイヤ交換のベストとはならないので。

あとポジションの調整・変更も効果ありですよ。
ポジションの調整・変更によって、自分のライディングがスムーズになり、コーナーのアプローチにも大きな差（心理的要因も含めて）が出ますよ。（これ個人的意見大ですが・・・）

弄くり出すと、マジでお金・時間が足りなくなりますよ〜＾＾

書込番号：10465659

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

元ゼファー１１００、今はFZ1000に乗っています。

ハンドリングの話で自分のゼファーも同じ様にフロントが粘りなかなか向きを変えなかった記憶があります。

自分はＦサススプリングをハイパープロに交換、リヤサスをオーリンズにし、最高まで高くして使っていました。(レートは標準より柔らかめ）車体全体でリヤが１ｃｍ程上がりシートも高く、バックステップで加重を掛ける点も高くしたことによりハンドリングを機敏にしていました。はじめはリヤはノーマルでFを突き上げていましたが、これより全体の高さが増えた為寝かしこみは楽になりました。タイヤはその前に交換（バイアス→ラジアル）していました。

そう考えると、リオレウス。さんの考え方に似ているとは思います。が、ｻｽを固めすぎるとビギニングの逃げがなくなるので路面のギャップとかで一気に逝ってしまう可能性があるように感じます。

でも、安定性重視のバイクだと安心して「あちょー」と寝かしこんでいっても意外と大丈夫ですよね。

色々とセッティング出しが楽しめると思えば良いと思いますよ。

書込番号：10465884

[うはぁ-]

連投すいません。公道における自分のセッティングです。

所有したバイクのサス・セッティングですが、自分の基本的にはノーマルから、AR80・AR125・
RZ250Rは１段上げ、ZXR750はノーマルのまま（これはノーマル状態でも相当高速向けセッティングに振られ、２人乗りでとばす以外は問題がなく、なおかつ中低速でも自分には良く追従してくれて
お気に入りでした）、ゼファー750ノーマル、状況により１段上げ、CB1000SF１段下げ、GSX750S3・
FTR223ノーマルでした。

結局サスのセッティングは車種のコンセプト・造りによって変化してますね。＾＾；

軽量車で、高性能と言えないモデルは上げる（友達のNSR250R SP 90年モデルは公道では必要なかった）、高性能なZXR750は特に必要なし、バランス型名車ゼファー750ノーマル、高速走行特に１段上げ、全くポジションも含めて馬が合わなかった（個人的意見）重量車のスタンダードCB1000SFは単に１段下げが足つき性がマシになるから、という理由です。

ニンジャ250Rは試乗した事もないので、性能的には分かりませんがおそらくスタンダードの性能なので上げる方向だと思いますが、フレーム剛性の点から考えても過信は禁物、タイヤがカバーしてくれているので、限界を超えた場合一気に破綻してしまうので、くれぐれも気軽に楽しむ程度にして下さいね。＾＾

プレビューでmaskedriderキンタロスさんのレスも入っていますね。
キンタロスさんの意見の参考になりますよ〜＾＾

それでは。

書込番号：10466035

[リオレウス。]

＞うはぁーさん
　コメントありがとうございます！私はノーマルタイヤが雨天であまりにも
豹変するため、恐ろしくて交換しました。サスを弄りだしたのは、その後か
らですね。
　そもそもNinja350Rにはリアに厚側とか伸側がなく、締め上げると言って
も、サスの高さが上がり、バネとバネの間が広がるだけなんですよね。短い
のを長くしているだけ……。
　この前峠を走ってきましたが、私にはやはり上から２段目が快適に思えま
した。
＞maskedriderキンタロスさん
　コメントありがとうございます！フロントフォークもイニシャルアジャス
ターにハイパープロにペンスケ、リアもオーリンズにナイトロンといろいろ
出ています。Ninja250Rもかなりカスタムの幅が広がりました。
　上にも書きましたが、やはりスプリングとスプリングの間が広がり、サス
が柔らかく感じられて荷重もかけやすく、私には今のところこの設定が良さ
そうです。５まで上げると腰砕けになりそうですし。

書込番号：10467293

[543210]

ドライで試乗した限りでは特に問題無さそうでしたが。
タイヤも特にハイグリップではないようだし、フロントもフレームも金が凄く掛かっているわけではないので、ＹＳＳあたりで十分ではないでしょうか。
安い方なら5万円切ってますし。

書込番号：10521551

[リオレウス。]

＞543210さん
　コメントありがとうございます！ＹＳＳ、ページ見てみました。
ＭＺシリーズでもて耐エンデュランスカーニバルで３位とは、す
ごいですね！しかもさらに上級仕様のＭＸシリーズまでラインナ
ップしているのがまた……。それでいて、オーリンズとは価格差
が３万ほどあり、しかもカスタムしている人も少なそう。カスタ
ム候補としてはかなり注目の価値ありですね。ありがとうござい
ました！

書込番号：10533059

[ライコネン１０１７]

なるほど。
グランツーリスモが好きなんですね。

書込番号：10600652

[リオレウス。]

　う〜ん、サントラは持っていますが、プレイしたことは店頭の体験コーナーしか
ないですね〜〜（苦笑）自分がそのゲームを好きかどうかは判りかねます。判断材
料が不足し過ぎています。

　旧型ですがもう所持していませんので、最終的にこのバイクに一番と思った組み
合わせは、とりあえずのカスタム？としては、

　リアを一段目にする。体重八十以上あるような方は、二段目で良いかもしれませ
ん。

　タイヤで一番と思ったのは、TT900GPか、GPR200、純正（論外）の中ではGPR200
です。リア一段との組み合わせは快適でした。一万ｋｍ以上は余裕で持つロングラ
イフとTT900GPとさして変わらぬ総合性能が特筆すべきポイントだと思います。

　尚、私は現在、新型のNinja２５０には乗り換えていません、悪しからず。ではこ
れでこの場からは失礼いたします。２５０ccのバイクにはもう乗っていない者なので
(*´∀｀)皆さんお世話になりました。ありがとうございます。お元氣でヽ(=´▽`=)ﾉ

書込番号：16708082

書き込み減りましたね

[siki_01]

なのでなんとなく佐田岬へ行った時の写真などを貼り貼り・・・・・
ちょっとモヤって九州見えませんでしたが、デカい風車が並んでる道を走ってるとなんか楽しかったです。
後で聞いた話なんですが、温泉もあるそうですよー。

書込番号：16337187

[かま＿]

佐田岬…　んー
先週の価格com潮岬ツーリングでは、ニンジャ２５０Rのメンバーさんがいらっしゃいましたよ。
神奈川から和歌山までのご参加でした。
もし走られていらっしゃるかたでしたら次回にでも是非おいでください！

書込番号：16337545

[緑山]

佐多岬灯台-1	佐多岬灯台-2	展望台からはフェリーが見えた	佐多岬灯台-3

佐多岬ですか。　いい所ですね。
私も2年前に行きました。
ただ、Ninja 250R ではなく、チャリを積んだ、軽箱バンででしたが…。
この時は、Ninja 250R を縦に（荷室の前後方向に真っ直ぐに）積める車（キャラバン）を持ってなく、軽箱バンだと、斜めに積むしか無く、そうすると、バイクの脇で寝られません。

かま＿さんの、
＞神奈川から和歌山までのご参加でした。
は、潮岬まではキャラバンにNinja 250Rを積んでで行き、潮岬〜針TRS〜潮岬を走りました。
熱海市からは、250cc車で参加された方もいらっしゃいましたが…。

佐多岬に行かれる方が1人でも増えるように、私も写真をUPします。

書込番号：16337615

[スイングバイ]

>緑山さんへ　佐田岬は

＊　四国は→佐田岬で

＊　九州が→佐多岬ですね。

私もあやうく間違えそうになりました・(;・・)。

書込番号：16337860

[緑山]

写真-1	写真-2	写真-3	写真-4

スイングバイさん 及び皆様、こんばんは。

＞＊　四国は→佐田岬で
＞＊　九州が→佐多岬ですね。

私の間違いのご指摘、ありがとうございました。
写真-1〜写真-4など、佐田岬と表記されている物は数多く写していたのですが、言われて初めて誤変換に気が付きました。

私が使っている、ATOK2009 では、さたみさき→佐多岬 は変換されましたが、佐田岬は載っていませんでした。
先ほど、早速、辞書登録しました。


九州の佐多岬、50年近く前の高校時代の修学旅行で行ったきり、その後は行っていません。
四国一周の後、山陰から九州へと、計画だけは立ててあるのですが……。


この度はご迷惑をおかけしました。

書込番号：16338491

[PF4]

変換されないのは読み方が違うからのような…


佐田岬(さだみさき)

書込番号：16338703

[siki_01]

道中、こんなんありましたｗ	キャンプ場なんでしょうが、ちょっと怪しい感じが	灯台までの歩道にやたらコイツが（＾＾；	しらすパークって所で生しらす丼が食べれます（これは３色丼）

行った時もバイク乗り結構居ましたが、みなさん結構行ってますね。

佐田岬以外にもツーリング行きたくなる様な写真どんどんよろしくお願いします。

今月は淡路島で１００回目のＫＣＢＭもあるッスよ！！

みんなで淡路島名物（？）たまねぎソフトクリームを食べましょう(笑)

書込番号：16338752

[緑山]

カレンダーにはチェック済み

PF4さん、他の皆さん、お早うございます。

＞変換されないのは読み方が違うからのような…
＞佐田岬(さだみさき)

重ね重ね、ご指摘ありがとうございます。
”さだみさき”で入力したら、キチンと”佐田岬”に変換されました。
私の読み方が間違っていたようですね。
申し訳なし。

地名の（人名も）読み方って、難しいですね。


淡路島での、第100回KCBMのご案内、ありがとうございます。
行ってみたいな、でも、遠いな と、心は揺れ動いています。
一応、カレンダーにはメモしておきました。
（関係ない書き込みには、目隠しを貼りましたが…。）


今回の件、色々とご迷惑をおかけしました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

書込番号：16339261

[神戸みなと]

佐田岬半島です	大分県豊後荻にある白水ダムです　これを見に行った

豊後水道を渡る九四国道フェリーから見ると佐田岬はこんな感じ、砲台跡が各所に残っているんですね。
九州の佐賀関から四国の三崎へは７０分の船旅です。
三崎の町から佐田岬へは３０分ほどかかるほど遠いそうですね。
フェリーを降りてメロディーラインを１時間走ると高速道路、四国を抜けて明石海峡大橋まで５時間ほど。
大分から陸路を走るより距離も短いし混雑は少ないです。
高速の休日割引があるので陸路よりフェリー費用がかさむので高く付きます。
往路は神戸からフェリーで大分まで、車で行きましたがバイクだと時間はもう少し必要ですね。

書込番号：16339433

一ヶ月でやっと800Kmを超えました。

[white-tiiger]

購入して一ヶ月で走行距離が800Kmを超えました。これからは4000回転の縛りから解放されます。一つの山を越えたような達成感を感じています。購入する前は皆様の励ましでマニュアル車に復帰しましたが、本当に正解でした。マニュアル車ならではの走りの楽しさを感じています。800Kmを超えたので日帰りのツーリングに早速行くつもりです。バイクで走る解放感が最高。本当にニンジャ250Rは乗りやすい250ccのバイクだと言えます。ただ、出足で原付に負けることが残念。しかし、それも本の一瞬です。これからは第二の山1600Kmを目指して安全には十分気を付けながら、バイクライフを楽しみたいと思います。

書込番号：16136101

[マジ困ってます。]

日帰りツーリングを2〜3本こなせばあっと言う間に1600kmを越えそうですね。
そうなれば縛りからも解放されてストレスフリーになるかなるかな？

これからは気温も上がりぎみになるので、こまめな休憩と水分補給が大切。

くれぐれも事故には気を付けて楽しいバイクライフをお楽しみ下さいな。

書込番号：16136275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

white-tiigerさま

馴らしお疲れさまです…
計算上4千rpmで1速19，2速27，3速35，4速42，5速49，6速55�qphですので一般道でも流れに乗るのが辛い程でしたでしょう…
5千rpmで1速23，2速34，3速43，4速53，5速61，6速68�qph
6千rpmで1速28，2速41，3速52，4速63，5速73，6速82�qphようやく一般道を円滑に走れるかなというところでしょうか…
7千rpmで1速33，2速48，3速61，4速74，5速85，6速96�qph
8千rpmで1速38，2速55，3速69，4速84，5速98，6速109�qph
9千rpmで1速42，2速61，3速78，4速95，5速110，6速123�qph

4千rpm縛りが外れても一気に上げない方がバイクに優しいのは想像に難くありません…
2百�q走る毎に最高回転数を千rpmずつ上げて行くとかなさると良い馴らしになりますね…
メーター見ながら走るのは危険ですので音で回転数を感じて下さいませ…

そこまでなさらなくとも軽負荷でヒュイーンと廻してしまうことなく…適度な負荷がかかった状態で回転を上げて行く分には馴らしになるそうですし…
ノッキングさせない範囲で多少早めにシフトアップし…前後ブレーキで充分速度を落としながらシフトダウンする…このように心掛けているだけで充分な気は致します…

ハイギアばかりを使っての高速ツーリングは馴らしにならないそうですので800�qの我慢は必ず愛馬のためになっていると思います…

ところで最近の原2は速いですので置いて行かれてもお構いなしで…ZZR1400でもアイドリングでクラッチミートしてそっとスロットルを開けて走り出したら即2速3速なんてエコ運転しますと原2と然程変わらない加速ですし…
PCXより遅くても構わない位…ご自分が気持ち良く風を感じられるだけの加速で末永くご安全に＾＾

書込番号：16136968

[white-tiiger]

マジ困ってます。様
日帰りツーリングのアドバイスとお心遣いありがとうございました。

ViveLaBibendum様
慣らし運転を細かいデーターで説明して頂くとともに注意点まで気遣われ感謝します。ありがとうございました。

お二人の温かいお言葉を肝に銘じ、来週、日帰りツーリングへ行きます。約200Km程のツーリングを考えています。安全には十分気をつけながら楽しんできたいと思います。

書込番号：16140756

[がく。]

回せば、出足で原付に負けるなんてこともないと思うんですがね。

書込番号：16146260

[maskedriderキンタロス]

white-tigerさん、800km突破おめでとうございます。

既に出ていますが、6000までまわせると大体７５〜８０ｋｍ/ｈほど出ます。

一般道での余裕も含め、早々困らないと思います。本当4000回転までだと、60Km/hも出ないので

（違反しているであろう）原付にさえ煽られちゃったりしますよね。

（じっさいに自分がそうでした）

気候の良い季節に走りこめたらよいですね。

くれぐれも事故だけは気をつけてください。

書込番号：16146358

[white-tiiger]

がく。様
今まで4000回転の縛りがあり原付に負けましたがこれからは大丈夫と思います。しかし、中高年ですので無理はしないつもりです。安全運転を一番に考えて運転したいと思います。

maskedriderキンタロス 様
6000回転回せば一般道では70〜80Kmは出せると思います。これからは一般道の車の流れにも乗れてより安全に運転ができると思います。第二の山もツーリングを3回ほどすれば達成できそうですね。安全運転に十分気を付けばがら達成に向けて頑張りたいと思っています。

先日、近くの海岸まで朝日を見に行きました。気象条件が良くなく陽が高く昇った朝日しか見られませんでした。でも、早朝の朝のしじまの中をバイクで走るのは気持ちよいですね。ところで、先日予告していた日帰りツーリングを来週の水曜日に行く予定です。今からワクワクしています。勿論、安全運転と水分の補給には十分気を付けます。皆さんのお蔭でソロツーリングまで計画できるようになりました。ありがとうございます。

書込番号：16149315

[wakatarou]

40代後半からのリターンライダーです。　20代はバイク乗っていました。

いきなり、Ninja250は難しいと思い、ノークラッチからステップアップしてきました。

アドレス80cc->PCX125cc->250cc　と　スクータを1年ごとに、UPしていき　マジェスティ250に乗っています。

ボケ防止で考えていたのですが、スクーターではボケ防止ににはならないようです。

ATの車はなりませんが、

Ninja250　は　防止にはなるのでしょうか？

書込番号：16162455

[マジ困ってます。]

ATだとボケ防止の効果がないが、MTであるNinja250はボケ防止に効くかですか・・・

楽しむ為にバイクに乗るならわかるのですが、ボケ防止って事ならこっちの方が効果的だと思います。
↓

http://magald.com/

書込番号：16163885

[white-tiiger]

バイクは確かに認知症の予防になります。東北大学とヤマハ発動機の研究で
バイクに乗る事で脳が活性化されて認知症改善や予防になるとのことでした。
ニンジャ250Rを楽しんで認知症の予防になるなんて最高ではないですか。
ただ、マニュアル車かノークラッチのどちらが認知症の予防により効果があ
るかは今後の研究課題とのことでした。
とにかく、難しいいことは考えず、大いにニンジャ250Rに乗って楽しみまし　
ょう。人生が楽しくなります。勿論安全運転にはお互い十分気をつけましょう。

書込番号：16165720

[マジ困ってます。]

バイクがボケ防止に効果があるのは知っています。
＊効果のほどは知りません。

バイクが好きで乗る分には良いと思うのですが、あえて危険度の高いバイクをボケ防止の為に使うのは？って事です。

事故でも起こせば、もっと安全なボケ防止の方法もあったって事にはならないでしょうか？

例えば、自分の親がバイクにもう一度乗りたいと言えば、危険度の説明をしてそれでもバイクにもう一度乗りたいと言えば賛成します。
しかし、ボケ防止に効果があるみたいになので乗りたいと言えば、そんな危険な乗り物に乗らなくても、家庭内とか別の方法があると、説得します。

書込番号：16165840　スマートフォンサイトからの書き込み

[white-tiiger]

マジ困ってます。様のご意見に大賛成です。
バイクは楽しいから乗るのです。
ニンジャ250Rは本当に乗りやすく楽しくバイクです。
勿論何度も書いていますが、安全運転には十分気を付けています。
バイクを楽しめた上に認知症予防の付録がつくなんて一挙両得。
ただ、認知症の予防のために乗るのは本末転倒ですね。
バイクは楽しいからのるのです。

書込番号：16166029

[wakatarou]

>マジ困ってます。さん
>white-tiigerさん
分かり易いご意見ありがとうございます。

表現が悪い書き方でボケ防止が先走ってしまいましたが、本来そういう目的、ツール、仕様でないものはわかっています。

一定期間を経過して、バイクであれば、Ninjaと決めていましたので、

メーカーKawasakiのショールームへ訪問したところ、補足事項として、全般に言えることですが、クラッチ操作などによる
脳を活性化させる作用も大いにあるかもしれない
という　お話をされていたので、ライダーよりの立場でお伺いしてみました。

もちろん　趣味として安全を心がけながら運転をするというのが一番です。

新聞では、50代を超えたライダーの事故が増えているという記事が掲載されていましたが、
無防備な状態でむき出しで、若い頃のイメージで乗ってはいるが体がついてこないとありました。

乗車する以上、安全面に配慮して　最低限、ウェア全体にプロテクター付のジャケットは着用しています。
ヘルメットはもちろん国産二大メーカー性のものです。

書込番号：16166313

[マジ困ってます。]

>wakatarouさん
それなら大賛成です。
ATはATで良いところがありますが、マニュアルは操るってな感じが良いですね。

リターンしてからステップアップして来られたのでここは一発マニュアルのニンジャで楽しんで下さいな。

書込番号：16166717　スマートフォンサイトからの書き込み

[white-tiiger]

wakatarou 様

着々とバイクをステップアップされてきてニンジャ250Rを検討されているのですね。
ニンジャ250Rはマニュアル車の入門としてはベストの選択ではないでしょうか。
慣らし運転800Kmまでの4000回転の縛りは辛いものがありましたが、我慢です。
おっしゃってるよう楽しいバイクライフを楽しむためにも安全運転には気を付けましょう。
私は、運転もヘボですので周りに迷惑のかからないようにしながらスピードもさほど出しません。
峠を責めるように運転もせずトコトコと運転しています。
これが年長者の安全運転の近道と思っています。勿論装備も。

書込番号：16169686

お勧めします。

[white-tiiger]

ニンジャ250Rにはセンタースタンドがなく、前輪も含めて清掃等が大変です。
ところが、このような商品がありました。

http://www.amazon.co.jp/STRAIGHT-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88-%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC-200kg-15-876/dp/B003M3S5Y0/ref=pd_cp_auto_0

非力な私でも簡単に車輪を回すことができました。
ただ、私が購入した時は2880円でしたが…。値上がりしたようです。

書込番号：16114945

[マジ困ってます。]

これと同じ用なローラー使ってるけど、意外とリアタイヤ回すのが重い。
あと回しているうちに、タイヤが片よりするから位置調整をする必要がある。

サイドスタンドの反対側につっかえ棒見たいなタイプに買い替えようか考え中。

とは言ってもあるとないとでは全然違いますよね。

書込番号：16115162　スマートフォンサイトからの書き込み

[white-tiiger]

これは後輪の回しやすく位置調整も必要ありません。
取り扱い易いと思います。何かと便利です。

書込番号：16116232

新型を予約してみました。

[音にこだわるＯＬ]

3/18に近くのバイク屋にて、SE色のグリーン予約してしまいました。
どうやら店舗用に発注して、唾が付いていない個体らしく、5月には納車予定との事。
まだ予約できるものなんですね。諦めていただけに、即予約してしまいました。
遅れが出なければと願うばかりですが。

書込番号：15940881　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanchin-43]

音にこだわるＯＬさん

はじめましてtanchin-43と申します。

私も中部ミスターバイク春日井でエボニー×メタリックムーンダストグレーを
予約しました。
他のバイク屋では「年内は入荷しないので、2014年モデルになります。」と、
言われていたので、ダメもとで聞いたところ、「グリーンとエボニーなら
各1台づつ5月に入荷します。」と思いがけない返事が返って来ました。
それで直ぐに「注文します。」と自分の口から出ていました。
詳しい日程は不明のようで、納期は後日連絡をしてくれるそうです。
まだ納車まで1ヶ月以上あるので、ワクワクしながら待ってます。
この時間も楽しい物です。
納車が遅れない事を祈りながら、お互い気長に待ちましょう。

書込番号：15946627

[音にこだわるＯＬ]

はじめましてtanchin-43さま

グレーはABS付きですよね！？羨ましいなぁ。
うちはグリーンしか選択肢がなかった…。

駆け込み故に、値引きはまったくありませんでしたが、それでも即予約をしてしまいました(笑)やっぱり見つけた時が買い時ですよね♪
何度か試乗しましたが、旧型とは少し違う乗り味と、まったく違う排気音に、その気になってしまいました。

納車までに、ヘルメットとグローブを新調しようかと企んでいますので、オススメがあれば教えてくださいね。
私はあまり待つのが得意でないので、こうやってモチベーション上げないと厳しいです。

お互いに無事に納車報告ができますように。

書込番号：15947378　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanchin-43]

音にこだわるＯＬさん

tanchin-43です。

書き忘れましたが、3/16に注文しました。

カラーはレッドが欲しかったのですが、ABS付はグレーしか入荷しないと言う事でグレーにしました。
余り高速道路は使わないと思いますが、ETCとシングルシートカバーキットも注文しました。

今まで乗っていたスーパーシェルパを下取りに出しましたので、現在はバイクが無く、寂しい思いをしています。

寂しさを紛らわすために、ウェア(KOMINE JK-508 フルイヤーシステムジャケット AEREO）とヘルメット(OGK KAMUI ELEGANZA ガンメタ)を新しく買いました。

でもバイクが無いので、部屋で着ながら、ninjaに乗った時の事を思っています。

ヘルメットは納期が3週間後になるようですが、問題ないです。

ninjaにお金掛かるので、その他にはお金が回りませんが、音にこだわるＯＬさんみたいにグローブも買おうか悩み始めました。

納車までにninja代が無くなってしまわなければ良いのですが。

無事に納車報告が出来ますように！合掌

書込番号：15950038

[音にこだわるＯＬ]

運営側が新型ninja250とninja250Rを分けたようですね。

納車報告はあちらに投稿します。
レビューやクチコミで盛り上がって欲しいものです。

書込番号：15973494　スマートフォンサイトからの書き込み

[たえたえちゃちゃちゃ]

近所のバイクショップでは、緑／黒が今月、入荷するそうです。

書込番号：15987302　スマートフォンサイトからの書き込み

[音にこだわるＯＬ]

ショップ在庫で予約ついていない物は、グーバイクやバイクブロスにも出てますね。

今後の付き合いもある為に、最寄りのショップにしましたが、もどかしい！

早く納車しないかしら。

書込番号：15991654　スマートフォンサイトからの書き込み