カワサキ Dトラッカー X

クラッチスイッチの交換

[赤白ピンク]

２００８のDトラッカーXを購入しました
油圧クラッチキットを取り付けたいと思い
（マグラー社）のものを購入しました
、クラッチスイッチを
結び変えねばなりません
本体からの配線は２本マグラー製の配線も
二本、はてどちらに結びかえればよいか
代理店が２社ぐらい入っているので連絡とません
良いお知恵をおかしください

書込番号：20750478

[VTR健人]

こんにちは

元Dトラ乗りです(;^_^A
クラッチスイッチは、単純にON-OFF スイッチだと思うので、どちらに繋いでも、問題は無いのかなぁ〜と思いますよ〜

書込番号：20750523　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤白ピンク]

２００８年製DトラッカーXのメールなど
どなたも見ていない思っておりました
しかし・・・・
返事が返ってくるとは！
まずそれに驚いております

本文に入ります
電線２本をつなぐ、まずければつなぎかえる
だけのこと、と思っておりましたが
あまりの電子制御の多さにびっくりしております
つなぎ間違えて制御不能にならないかと思い
投稿した次第です
DトラッカーXの前がセロに２０年近く乗っており
今、浦島太郎状態です
サービスマニアルを手に入れましたが
ほとんど理解できない状態です
マーそんなこと言っていてもしょうがありませんが

アドバイスに従いトライしてみます
ありがとうございます

書込番号：20752522

[赤白ピンク]

本日油圧クラッチ取り付けました
結線は結局どちらでもよかっみたいです
（無作為に繋ぎましたが問題なかったです）
VTR健人様アドバイス、ありがとうございます

夏ごろにでもフロントフォークのオイルでも
交換してみようとおもっています
正立のホークオイルは交換したことがありますが
倒立のホークは初めてで、楽しみです

書込番号：20820287

中古車購入についてご教授ください。

[全回転]

このたび、ＤトラッカーＸの中古車を購入検討しています。
いままでのバイク履歴は、50ccビジバイ、DT50、マジェスティ250、エストレヤ、SR400です。

昔にDT50をのっていた楽しさが忘れられず、モタードというジャンルを知り購入検討しています。

Ｄトラッカー、ＷＲ250ｘ、DRZ400と検討しましたが
Ｄトラはどうしても古い車体になってしますので×。（カスタム車両も欲しいですが）
ＷＲは高いので×（欲しいですが）
ＤＲＺは維持費を考えると×。（中古車体は安いですが）

その結果、ＤトラッカーＸにたどり着きました。
メンテナンスもインジェクションということで楽かなと思ってます。

そこで購入時にここはチェックしたほうがいいという箇所をご教授いただけませんでしょうか？
リコールが出ているということで、対策してあるかどうかは聞こうと思っています。
予算は３２万でいくつもりです。

ＰＳ、以前友達のセローを舗装道で乗っていた時期があったのですがあまり面白さを感じなかった記憶があるのですが、そうなるとＤトラッカーｘも同じ感じでしょうか？


よろしくお願いします。

書込番号：15778264

[かま＿]

昔から乗られてたのでしたら、ここの皆さんはスーパーバイカーズでわかりますよ（笑）

ワタクシもセローは嫌いなクチで、価格comツーリングでも周知なようにジェベル200でした。
ただそれは、目的に合わなかったからと思います。

ここ価格comでは、タロウさんがセローの、健人さんがＤトラの、マイスターです。
レスにご期待ください！

舗装路ならワタクシもお付き合いできるかも(^^;;

書込番号：15778671

[スイングバイ]

０９年式を新車で購入。現在も乗り回しております。

>リコールが出ているということで・・・

リコールは２〜３回ありましたが、基本無料修理ですし、代車を貸してくれるお店なら帰りの足に困る事もないでしょう。

>あったのですがあまり面白さを感じなかった記憶があるのですが・・・。

使用用途にもよると思います。私はOFFロードは走らないし、美ヶ原ビーナスラインの様な、高原のワインディングを

走るのが好きで、無理矢理長距離ツーリング仕様にしてますが、寝かせれて楽しいですよ。ただし、

シートがケツに食い込みますので「ゲルザブ」を２枚重ねにしてますが（笑）後はスタンディングし易いのでなんとかなります。

中古購入を検討しているそうですが、やはり屋外保管（紫外線焼け）の少ない、錆の少ない個体を探すか、

「Ｘ」の（２灯ですよね）型落ち、売れ残りの新車を探されては如何でしょうか。

私のは吸気側に細工してあるので（マフラーはノーマル）まれにエンストしてましたが「アイドル調整ダイヤル」が付いてますので

信号待ちの間でも、簡単にアイドルの上げ下げが出来るので、今ではエンストも無いですよ。

書込番号：15778880

[神戸みなと]

電子制御のバイクを買われるなら購入店を選ばないとあとで困ることになるかも。

書込番号：15779271

[全回転]

まず、皆様ご返信ありがとうございます。

かまさんへ
スーパーバイカーズというのが初心者のわたしがわからないです。笑

スイングバイさんへ
アイドリング調整ダイヤルがあるんですか！知りませんでした。

神戸みなとさんへ
インジェクションモデルですとキャブモデルよりメンテナンスフリーかと思っているのですが、
逆に大変だったりするのでしょうか？


皆様、些細なことでも結構ですので引き続きご教授お願いします。

書込番号：15782756

[スイングバイ]

その他、補足情報として（０９型の場合）

【Ｆサス】圧側減衰力アジャスタ付き。使った事はない。買った後で知ったのだ！。

【ブレーキ】ガッツリよく効く。ノーマルで不満ない。ステンメッシュの必要性を感じない。

【ライト】２灯でハロゲン（０８型は電球）だが、照射範囲が狭く明るくない。

【燃費】慣らし中はレギュラーでしたが、慣らしが終わってからは実験の為ハイオクオンリー。

現在１万７千km走行、ＦＩはノントラブル。

『夏』はだいたい３９〜４２km/L。最高記録は４３km/L。『冬』はだいたい３１〜３５km。何故かシグナスと略同じ！？。

【Ｒサス】伸側と圧側減衰力アジャスタ付き。使った事はない。十分に固い。

ナビ＋ＥＴＣ＋レー探＋ドラレコを搭載しているが、バッテリーが上がった事はありませんよ。

書込番号：15783701

[ヤマハ乗り]

インジェクションとキャブでは普段の取扱はインジェクションの方が楽ですが
燃料ポンプなど電気で動かす物が多くバッテリーの管理は気をつけたほうが良いので
中古車ならバッテリーは新品を付けて貰えるか交渉したほうが良いかな

あと、インジェクション車のトラブルは少ないですが故障した場合は
交換部品が高価になりやすくキャブの方が比較的簡単に安価で直せますね

書込番号：15786564

[全回転]

スイングバイさんへ
数々ありがとうございます。
いろいろ調べてるのですが、結構ライト暗いってユーザーさんおっしゃってますね。
ＨＩＤに変えちゃおうかと思ってます。
自動車は自分で変えたので同じようにできるかな？と思ってます。

バッテリー結構持つようなので安心しました。


ヤマハ乗りさんへ
インジェクションモデルっていうのも考えものなのでしょうか？
キャブはばらしたことあるんですが、なにがなんだかわからずとりあえず戻せたくらいの技術の私としては手がかからないと言われている？インジェクションは魅力だったのですが・・・
業者頼んだ場合、整備代金多くかかるのかな〜？

インジェクションだとバッテリーに負荷がかかるのですね。
気を付けなければ。


インジェクションモデルだとマフラー交換時にセンサーをカットする必要があるとネットで知りました。よってマフラー交換は自分でできるとして、あとは何かあるかな？
とりあえず夢は膨らみます。

32万で5000km以下のＤトラxを買うか、新古車で45万を買うか、迷います。笑
45万だすとwr250xが中古で買えちゃいそうです。

書込番号：15787331

[ヤマハ乗り]

乗るならインジェクションの方が寒くてもエンジンのかかりは良いですし
キャブ車のようにオーバーフローしたりする事も無いのでインジェクションを薦めすけど
マフラー変えたりカスタムする時にセッティングをするならキャブはジェットの交換で出来ますが
インジェクション車はサブコンが必要だったりO2センサーが付いてたりするので手間は増えますね

それとキャブ車の場合に燃料系統のトラブルは
キャブをばらして清掃やニードル等の小物交換で大抵は直りますけど
インジェクション車の場合はばらせない部分が多く
インジェクターや燃料ポンプのASSY交換が基本で部品が高価になりますよ

書込番号：15787763

[全回転]

ヤマハ乗りさん
ご返信ありがとうございます。
キャブ車も考えてみようかな。という気になってきました。
迷います。いい車体に出会えればありでしょうか。


ちなみにＤトラッカーのアフターパーツは各社いろいろなものがついていますが、
ＤトラッカーＸにポンつけできるのでしょうか？
エンジン廻りなどはダメとしても、フェンダーレスキットなんかはつくんでしょうか？

あとマフラーなんかはつくのでしょうか？
スリップオンだとつきそうですが、あまりエンジンとかによくないのかな〜

いろいろ質問ばかりで申し訳ありませんが引き続きよろしくお願いします。

書込番号：15788236

[全回転]

マフラーの件、メーカーに確認したところＤトラのものはＸに取付不可とのことでした。

書込番号：15790924

ギアチェンジする時エンジンが止まるんですが

[ごぼう先輩]

始めまして　ＤトラＸ購入して5ヶ月ほどたち走行距離はまだ800�`ほどなんですが
クラッチを握りギアをいれた瞬間エンジンが止まることがときどきあります。
多分いままで5〜6回くらいだと思いますが走行中なので非常に危険です。
自分はバイク初心者なので運転が悪いのか、バイクに問題があるのか
分かりません。みなさんは、このような症状はありませんか？
アドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：9518786

[そうデスノート]

ごぼう先輩さん、始めまして。
僕はＤトラＸ購入して７ヶ月程になりますが、その様な症状は一度もありません。
ただ、１速と２速のギアの入りが悪いのは確かです。
悪いと言うより「固い…」かな？

ギアの方がちゃんとかみ合っていないのか、クラッチがきちんと切れていないのかは分かりませんが、購入店で見て貰う事をお勧めします。

あまり参考にならない話しで、スミマセンでした。

書込番号：9526432

[ごぼう先輩]

早速、返信ありがとうございます。

なるほど、クラッチ操作にも気をつけてみますが販売店にも見てもらいます。
昨日は、半日ほどプチツーリングで乗りましたが絶好調でした

話しは変わりますがヘソクリがたまりデルタのマフラーを
入れる予定です（楽しみだなー）

書込番号：9528242

[ＭＤ３２]

カワサキ独特の症状かも　１０年以上前ですが　エリミ７５０もＧＰＸ２５０もそんな症状ありました、自分は神経質な方で無いんであまり気にしなかったんですが、自分のは駐車状態からのスタート時にかぎられていた様に思います。　信号待ちとか走行中だと危険ですね。

書込番号：9528451

[ガードナーが好きでした]

クラッチワイヤーが伸びてきててクラッチが切りきれてない、なんて事はないですかね？
違う車種ですが知人のバイクが以前そのような症状のときはクラッチワイヤーの調整で解決しました。
新車から800キロ位の走行距離だと初期摩耗（伸び）でワイヤーやチェーンの調整をしても良い時期だと思いますが。

全然違ってたらゴメンナサイ。

書込番号：9541244

[ごぼう先輩]

みなさん、いろいろなご意見有難うございます。

なんか自分のクラッチ操作にも問題がありそうな気がします。（初心者なので）
この症状は特に最近起きたわけで無く又回数的にも

5〜6回くらいで普段はこのよう症状もありません。
普段なかなかバイクに乗れずでいるので

次回乗るときは気をつけてみます。

書込番号：9542763

[たくみんがー]

このスレにも新しい顔がたくさん増えていますね！
久々の帰還です、たくみんがーです。

クラッチを握り、ギアを入れた瞬間エンジンが止まる・・・
ということですが、↓〜〜〜のほうにも1回書いたこともあるのですが、僕にもその症状は出ました。
ガードナーが好きでしたさんのいうようにワイヤーの初期伸びだと思います。
僕ははじめてその症状が出た時は、クラッチの遊びの調整をすることで解決させました。

ただ車体ごとの組み立て時期にもよるのかもしれませんが、クラッチを完全に切っているつもりでも、ちょっとだけ繋がっている感があったのは確かです。
そのせいでアイドリングも不安定になることが多々ありました。

僕のDトラXちゃんは前に投稿した写真から、カスタムはほとんど進行していません＞＜；
ケミカルや添加剤などにしか手をつけれてないですが、
先日思い立って、08'KLX250のライトカウルの部分を取り寄せまして・・・
僕のイエロー虎ちゃんのライトの上の黄色のカウル部分を、KLXの白のカウルに変えてみようかなと思っています。
似合わなかったら戻しますが！！！

あ、あと、停車していて発進するときにギアが1速に入りづらいときは、ギアを入れる前にちょっとだけ後ろに下がってみてから入れてみてください。
たぶん、スムーズに入ります。
1速から2速はゆっくりしたスピードだと入りにくい時がありますので、右折や左折時に怖い思いをするときもあるかと思います。
ならばいっそ、そういうときは必ず2速発進にするとか決めておくと、安心して走ることができますよ。
無駄知識ですがエンジンが完全に暖まりきってないときにアクセルを開けたり閉じたりっていうのの差をを激しくするとエンジンが止まってしまうときもあります。
そういうときは半クラなどで回転数を落とし切らさずにしながら走るとスムーズですよ＾＾
もしかしたらごぼう先輩さんの止まってしまう原因の中に回転数の急激な変化によるものもあるのかもしれないです。
僕もたまにあるので、冷静に(３)→２→１→Nと即座にギアを変え、スピードに乗ってない時はそのままエンジンスタート、スピードに乗ってるときは鍵をOFF→ON→(インジェクション確認)してからスタートしたりします、、、ただし、目線はほぼ進行方向です！ｗ
街中はサーキットではないので、余裕を持つことが逆に目的地までの安全や速さにも繋がります。

じわじわアフターパーツが増えてきています。
僕の次の目標は、ホイールとタイヤですかね！

ではみなさん、Dトラ仲間としてこれからも宜しくお願いします＾＾

書込番号：9549306

[ごぼう先輩]

こんなにたくさんの返信があり、本当に有難うございます。
自分の廻りにはバイク乗りがいなく結構寂しい思いを

していたので、こんなに仲間がいると思うと感激しています。
さて、バイクの件は、明日にでもクラッチの調整してみようかと

思います。（でも天気予報では雨とのこと）
それから資金が貯まったのでマフラー入れるぞー

書込番号：9554154

[ごぼう先輩]

先日クラッチの調整をしてみました
少しワイヤーが伸びていたようでした。

その後は病気も出ず調子いいです、このまま
様子を見てみます。皆さんありがとうございます。

それから、来週デルタのマフラーを入れますので
またインプレを報告します。

書込番号：9586876

[空パパ（みつー）]

Kawasaki車は大ハズレもあるので気を付けて下さい。
自分は首都高速で止まった事があります。
バイクはエストレアでした。すぐ手放しましたよ。

書込番号：12767651

[MiddleAgeRider]

今年の９月に新車を購入しました。
初めての単気筒、初めてのカワサキ車です。
まだ、走行距離は２００Ｋｍ程ですが、エンストに関しては私も経験しました。５、６速のギアで７０キロ前後で走行中にエンジンブレーキで減速し、エンジンブレーキがかかっているときにクラッチを切るとエンジンが止まります。
すぐにクラッチをつないでエンジンをかけ直しますが、すぐ後ろに後続車がいるときはブレーキを踏ませることになり危険です。
乗り方に問題があるんですかねぇ。それからはエンストしないようにアクセルを開けながらシフトダウンするようにしています。（若くないのでこういう乗り方はしたくないのですが・・）

書込番号：13692785

LUKE MX リヤフェンダー ０８？

[ｋｋｋｒｍ]

リヤフェンダーをカスタムしたいのですが、ＬＵＫＥのＭＸタイプで探すとＤトラＸ用として０８ってタイプがあるのですが直線的過ぎてあまり好きではなく、０４〜０７仕様のもののほうが少し曲線を帯び好みなのですが、取り付け可能か？どうか？知っておられる方がいましたら教えてください！

書込番号：10180755

[たくみんがー]

かなり遅いレスで、kkkrmさんはすでに解決なされたかもですが
07モデルまでと08以降のモデルではパーツの互換性はないです。
カウルやフェンダーもそうですし、シートも互換性はないです。

ただ、自分で削ったり、当て板などで工夫し無理やりつけるなら話は別ですが・・・＠＠；

まぁ

頑張ってください！（ぇ

書込番号：11504659