スズキ バンディット1200

[フレンドハムスター]

今日もトップブリッジのバフ掛けをしてもらったのを`三誠研磨工業所に取りに行ってきました。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5225618&Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83s%83J%83s%83J&LQ=%83s%83J%83s%83J&ProductID=

そこの社長が数台所有しているバイクの１台に‘ＧＳＦ１２００が有り、乗り味を聞いてみると以前乗っていた同排気量のカワサキ車とは比較にならないほど低速からトルクモリモリで発進後、アクセルを半開けするだけでフロントリフトするそうです。

そこでマルチエンジンには通常興味を持たない自分ですがインプレを検索してみたところ見た目の地味さとは裏腹に相当な`ジャジャ馬らしい事が分ってきました。

最高出力は100馬力そこそこと大した事ありませんが、ＧＳＸ１４００などと同様に上を捨てて日常良く使う中高回転までが強力らしいのですが、同じ油冷兄弟でもインプレ読むと違いは有るようです。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

この``バンディット1200、も一見、単にＧＳＦ１２００にハーフカウル付けただけのように見えますがインプレには１、２速でアクセルのみでフロントリフトするような事は書いてありません。
ユーザーさんやこれらのバイクに詳しい事知っておられるかたはその辺の事情をおしえて頂けないでしょうか？

書込番号：5544060

[フレンドハムスター]

質問の仕方が間違っていました。

油冷兄弟でＮＯ，１なのは？　より`ジャジャ馬ＮＯ，１なのは？･･････の方が的確でした。
※油冷兄弟のエンジンフィールの違いが知りたいのですが

書込番号：5544155

[油冷好き]

GSF1200はじゃじゃ馬、BANDITはマイルドな味付けですね。
リンクされている所のGSF1200にも、そういう評価が書かれています。
私はBANDIT乗りですが・・・。

書込番号：5544931

[フレンドハムスター]

油冷好きさん　謎を解いていただきましてありがとうございます。

やはり似て異なる２車だったのですね。
自分はこの手のビックマルチに疎かったので評価の違いを不思議に思っていました。

となるとジャジャ馬ぶりではＧＳＸ１４００などより‘ＧＳＦ１２００の方が上なんでしょうか？
油冷兄弟に乗り続けられておられるユーザーさん謎を解いてくださいまし。

書込番号：5545723

[フレンドハムスター]

ＧＳＦ１２００について少し調べてみました。

http://www.kaminari-racing.com/gsf1200.drug.spl.htm

http://www.kaminari-racing.com/kaminari.gsf1200.zoom.htm

http://sgarage.com/gsf1200.htm

http://www.ginzado.ne.jp/~kenkocha/today1/200411/041116ghj/index.html

http://www.tvt.ne.jp/~kotetsu/bike/bikes-f.htm

http://www.magicalracing.co.jp/LineUp/gsf1200.html

やっぱ只者ではないようです。（初のマルチ購入となりますか？）

書込番号：5546990

[シュバッテン]

　初期型1200の低速域の過激さは、市場には欠点と捉えられた様です。
私もそう思います。
二輪のウイリーとは、四輪のドリフトみたいなものでしょうか。

甚だ余談ながら、昔から4メーカーでも一番低速トルクを出すのがスズキで、そうでないのがカワサキです。
ツキギの社長は雑誌で「カワサキは昔から高回転の事しか考えていない。最近は仕方なく低中速も付け足している」と語っていました。
（注・月木氏はそんなカワサキが好き）
設計思想の違いですが、なんだかんだでメーカーの個性は残っていますね。

書込番号：5590003

[フレンドハムスター]

シュバッテンさん　とても興味深い情報入れていただきましてありがとうございます。

そうんんですか！　低速トルクに関してはスズキとカワサキでは真反対の特性を持っているんですか。
ただでさえつまらないマルチエンジンの低速トルク無くしちゃったら何も残らない事に等しい気がします。
レース使用オンリーだとしても低中速トルクが有る無しじゃあ大きな違いですね。

＞初期型1200の低速域の過激さは、市場には欠点と捉えられた様です〜

このあたりのユーザーは小型スクーターみたいにバイクにそれほど興味が無い中高年が足として乗るようなものではないので狼の牙を抜いてヒツジばかりにしちゃうのは考えモノです。

最近の大根は昔と違い、鼻がツーンとする辛みが無くなりとても残念に思ってました。
そんな時、近所の99ショップでカタチの悪い大根が売ってましたので買って卸してみたところ強烈に辛く食べるのに苦労するほどでしたが美味しかったです。
それ以来大根はその99ショップで買うようになりました。

書込番号：5590564

[シュバッテン]

　こりゃ聞きしに勝る。
　

書込番号：5590922

[お猿の籠屋でホイサッサ]

私、GSF1200(95年式)に乗っていますが、数年前に初めて乗った時のインプレ等々をば。
限定解除後、初のビッグバイク。（私の体格では、コンパクトなGSFしか合わない：166cm T_T）
納車後「ふき取ってはいるけど、タイヤワックス効いてるからネ」との忠告も聞かず、意気揚々と店から左折したとたんに、ズバァーッ!!!とＲタイヤが、あらぬ方向へと・・・。
転倒することは無かったけど、ビクビクものでした。
ミニバイクしていたせいでオオザッパな開け方が癖になっているとはいえ、限定解除の試験中（ＣＢ７５０）でも普通にアテル程度でした。
はっきり言ってジャジャ馬です（スズキの’ＪＡＪＡ’とはよく言ったもんです、ハイ）。
改造なしでも（本人の意思とは裏腹に）ダンスができます。
エクストリームにも使われていた訳が良くわかりました。
このエンジン、ＧＳＸ１１００Ｒがベースとなっていますが、低回転域のドッカンＰＯＷＥＲが仇となったのか、97年式以降にはクラッチスプリングが仕様変更（コイルスプリング→ダイヤフラム）されています。
出先でクラッチがイカレてしまい、泣きを見た経験がありますので、バンディッドではなくＧＳＦを中古で購入の際には、年式にご注意を。
あ、それとRサスは替えた方がいいですよ、中古でヘタっているのか、元々そうなのか、低速域ではプッシュアンダーがモロに出ますから。
あ、これバンディットのクチコミでしたね。

書込番号：5823442

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

たしかに「こりゃ聞きしに勝る。」です

書込番号：5861743