スズキ SV1000S

雨の日だけガス欠のような症状がでる

[無mu]

今まで何回か質問させていただいた者です。
今回も質問なんですが、基本的には雨の日には乗らないのですが
先日用事があり乗っていたのですが、２０〜３０キロ走った時にいきなりガス欠の様な症状がでてまるで１筒死んだかのような感じになりました。
加速せず、回転数を４０００以上にしないとまた同じような症状がでました。今までは、アイドリング時で１５００だったのが１０００まで落ちてそのままエンジンが止まってしまいます。前にも１度起きたのですが、その時はかぶりか何かかなと思っていたのとお世話になっているお店に症状がでないと原因がわからないから症状がでたら連絡してほしいといわれ様子を見ていました。晴れの日には、おきません。雨の日だけです。
似たような症状が出たことがある方や原因などが分かる方どうか助けてください。
ご回答よろしくお願いします。

書込番号：20031842

[うさぎのクッキー]

通りすがりの素人です。
以前HONDA　TODAYに乗っていたとき、雨の日や夕立後の高湿度な時だけかかりにくかったりエンストする事象がありました。
原因は配線の被膜の劣化によるものでした。
ご参考になれば。

書込番号：20031905

[神戸みなと]

失火で点火できない気筒がある、単気筒ならすぐにエンストも。
プラグキャップの緩みや劣化にコードの亀裂などから水分が入ることが原因でしょう。

書込番号：20031915

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

店を替えるのが一番早い解決方法かもしれません。

他の方のコメントのように、雨の日の症状
経験のある整備士ならば、高圧電流のリークは目視でも発見します。（エンジン停止時）
エンジン起動時ならば、耳と目で確認

症状が出たときに、私ならエキパイを触ってどちらが不調なのかまず　確認します。（温度計が有れば一番ですけどね）

書込番号：20031976

[マ−リン]

雨の日だけですから、雨の強弱と発生するまでの時間を聞いて
整備士ならエンジンかけて洗車しながら確認すると思います。

書込番号：20032158

[ヤマハ乗り]

エアクリBOX外してフィルター仕様とかノーマルに近い車両だとは思いますけど
雨で症状出るならプラグコードとか電気物のリークかと

症状が出てから来てと言われたら店の前でエンジンかけながら水道水をバイクにかけて
雨天と同じ状況を作れば再現するのでは？

書込番号：20032182

[無mu]

＞ヤマハ乗りさん
＞マ−リンさん
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
＞神戸みなとさん
＞うさぎのクッキーさん
遅くなってすみません。ご回答ありがとうございます。
お店については、私もあまり信用していなかったので一度別の所で見てもらったのですがあちらの事情で治りませんでした。正直お店が信用できないです。ですので、知り合いにバイクをいじれる人がいるのでその人に協力してもらって自分で治せるなら治したいなと思っています。
フラグキャップや配線、コードですか。私はバイクをまったく弄れないのですが知り合いと試してみたいと思います。これで治ってくれればいいんですけど。また質問するかもしれませんがその時はよろしくお願いします。

書込番号：20032433　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

症状が出た後の状況を詳しく・・・

例えば、再始動は直ぐに出来たとか？
出来たけど、直ぐにダメだったとか？
時間かけないと、ダメだったとか？

書込番号：20032919　スマートフォンサイトからの書き込み

[無mu]

＞VTR健人さん
遅くなりすみません。ご回答ありがとうございます。
アイドリング時でそのままエンジンが止まる時は、すぐに始動します。ですが、症状はまた出ます。
初めて症状が出た時は、途中で３０分くらい止まってから始動してすぐつきましたが症状はそのままでそこから１５分くらい走ったら症状が治りました。その時は、小ぶりで途中でやんでいました。
そして、先日は雨が結構降っていて目的地につくまでずっと症状が出ていました。次の日始動しようとしたらなかなかつかず、アクセルを煽らないとつきませんでした。
こんな感じでした。
また質問があればお答えしますのでお願いします。

書込番号：20033901

[自然科学]

無muさん

キャブレターを使っていた頃には、ドレーンや負圧を拾うホースの先に、
水滴が付いて塞がっただけで、不調になるバイクが、けっこうありましたが、
そういう時は、ホースの先端を斜めに切るだけで、解決できたんですけどね。

インジェクションのバイクなら、プラグの焼け具合を調べて、もしもカーボンで
黒くなっている物があったら、それはイグニッション・ケーブルの問題だと思います。
真っ暗な所でセルを回したら、運が良ければ、火花を見つけられるかも知れません。

書込番号：20034724

[渓流人]

こんにちは。

＞先日用事があり乗っていたのですが、２０〜３０キロ走った時にいきなりガス欠の様な症状がでてまるで１筒死んだかのような感じになりました。

症状が出たときにエキパイに少しさわってみるか、少し水をかけてみてください。

雨が降ったときだけであれば、エキパイを見ただけでもわかるかもしれません

1気筒死んでいるのであれば、死んだ方だけ熱くなっていません。

1気筒死んだ状態なのか、2気筒とも正常で、そのような状態になっているのか？　そこがはっきりわかるだけでも対処方法が絞られると思いますよ

書込番号：20034740

[無mu]

＞自然科学さん
＞渓流人さん
ご回答ありがとうございます。
＞プラグの焼け具合を調べて、もしもカーボンで黒くなっている物があったら、それはイグニッション・ケーブルの問題だと思います。
真っ暗な所でセルを回したら、運が良ければ、火花を見つけられるかも知れません。
参考になる意見ありがとうございます。今は、アパート住まいなのですぐには確認ができないんですが、金曜日に乗る予定なので火花を確認してみようと思います。
１気筒死んでいると書いたんですが、そのような感覚で実際には２気筒とも動いていました。ですが、両方とも音が変で特に左の方が右より冷たく排気が弱い感じでした。エキパイは、見てないのでわかりません。
よろしくお願いします。

書込番号：20035480

ニュートラル以外のニュートラル?

[無mu]

早速なのですが最近、SVで走行していると3速以上のギアでチェンジ仕切らずにまるでニュートラルのようになる時がありました。
１回目は、追い抜きの時に加速しギアを上げようとしたらニュートラルの様になり空振かしをしてしまいました。
２回目は、下りで同じ症状になりました。どちらもニュートラルに入るようなギアではありませんでした。
このような症状は、まれに起こることなのですか？普通に起こるなら何かしら対処しようと思っていますが、もし部品の消費で起こる事なら早いうちに変えたいので回答宜しくお願い致します。

書込番号：19879483

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ハーフニュートラル？
走行距離が分かりませんが、距離を重ねたり、乗り方の癖で、シフトドラムやシフトフォークが摩耗すると出やすい症状ですね。
ギアチェンジの時にしっかりとクラッチを切って、ペダルを優しくストロークエンドまで動かす
ギアがエンゲージした状態でスロットルの開閉でギアが抜けなければ、上記のような操作でしばらくは走行可能と思われます

早めの修理という事ならば、クランクケースを割ってミション関係の部品を交換ということになるのではないでしょうか？

書込番号：19879524

[DUKE乗り]

ギア抜けですよね？、シフトペダルの調整をしてみてはいかがですか？。

多分シフトチェンジでかき上げが中途半端に為っているのでは。

書込番号：19879557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

オイルが劣化してくるとギアの動きも渋くなるのでオイル交換してみるのも良いかも

書込番号：19879669

[ダンニャバード]

ギア抜けは乱暴な操作をするとやってしまいますね。(^^;)
「ぶぉ〜ん！」となって、「あちゃ〜やってもた...」と反省します。

うまく回転数を合わせるように丁寧なシフトチェンジをすれば大丈夫です。
あと、前の方もおっしゃるように、ペダルはきちんと上げる（下げる）ようにするのも大切ですね。(^^)

書込番号：19879670

[無mu]

＞DUKE乗りさん
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
回答ありがとうございます。
あの症状がギア抜け、ハーフニュートラルと言うんですね。初めて体験したので知りませんでした。
調べてみたら交換となると結構かかるみたいですね。
症状が出た時は、気を抜いていてシフトチェンジが適当になっていたと思います。修理はちときついのでシフトチェンジする時は、しっかりとやるようにしようと思っています。症状が悪化したらその時に修理したいと思います。
ちなみに私の愛車は、5万キロを突破してます。（と言っても買う前から5万近かったのですが）気に入ってしまったのでこの走行距離でも購入した。SVちゃんはまだまだ元気なのでこれからも乗っていこうと思っています。汚い文章ですみませんでした。
ご回答本当にありがとうございました。

書込番号：19879707

[無mu]

＞ダンニャバードさん
＞ヤマハ乗りさん
回答ありがとうございます。
私も追い抜きして走り去ろうとした時にやってしまい恥ずかしかったです。
当分の間は、しっかりとシフトの上げ下げをして様子を見ようと思っています。
たまにギアの入りも悪い（特に３速）時があるのでオイル交換もしていこうと思います。
ご回答本当にありがとうございました。

書込番号：19879742

[BIWAKOライダー]

私もSV1000S に新型としてデビューの年に乗ってました。
ギア抜けは新車からの癖で時々してました。この車種では他でもネットでは出てたように記憶してます。
特に5速から6速にUPするときになってました。
加速中だしなると焦りました。
しっかりギアを入れるように意識してました。それからはバイク乗り換えてもギアは確実に入れる意識が付いて、それはそれで良かったかなと

書込番号：19879967　スマートフォンサイトからの書き込み

逆車と国内

[無mu]

前回こちらで質問させて頂きsv1000sを買うことに決めました。そこで質問なのですが、最初は逆車が欲しかったのですがなかなか見つからず国内仕様にしようと思っています。国内フルパワー化した場合逆車との違いは、ありますか？ちなみに年式は03です。後期は、全然なくってwよくされる質問かも知れませんがはっきりさせてから気持ちよく乗りたいのでよろしくお願いします。

書込番号：19602991　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

＞無muさん
SV1000Sに決めたのですね。おめでとうございます
私も発売された年に購入して暫く乗ってました。
名車だと思うの不人気車で今ではほとんど見かけなくなりましたね
私は今でも乗りたくなるときがあります
良いバイクですよ！

私も国内仕様をフルパワーにしました。内容はECU の書き換えとエアフィルターの加工とマフラーエンドとバッフルの加工だけでした。
マフラーは直ぐ換えましたが
内容の違いは特に無かったかと思います

書込番号：19604158　スマートフォンサイトからの書き込み

[無mu]

＞BIWAKOライダーさん
遅くなってすみません。返信ありがとうございます。フルパワー化は、必要になったらしていきたいです。悩みが解消してよかったです。
もう一つ質問なのですが、最近後期ブルーのsvを見つけたのですが、走行距離が5万近いのですが大丈夫ですか？そのsvが気に入ったので出来れば買いたいのですが走行距離が気になって・・・お願いします

書込番号：19613469　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

メンテナンス次第だと思いますよ。

書込番号：19613914　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

＞マジ困ってます。さんの仰有るようにメンテナンス次第ですよね。
と、言ってしまうとつれないですが…

SV のエンジンは前進がTL なので歴史もあり信頼性もあるので、耐久性は問題なしかと。
よく冷却水漏れがあったのでそれくらいが心配なだけでした。

信頼できるショップに点検整備を任せる気持ちで、コストを見込んだほうが気持ちも安心かも知れませんね

書込番号：19614287　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

確かに、TL系列のエンジンだけれども・・・・・
だからと言って、信頼性とは何ら関連性は無いですよ

年式が古ければ古いほどに、ソレまでの故障履歴・メンテナンスの状況、それと現在の状況で、天と地程の差は生まれますよね

書込番号：19614384　スマートフォンサイトからの書き込み

[無mu]

＞VTR健人さん
＞BIWAKOライダーさん
＞マジ困ってます。さん
返信ありがとうございます。
やっぱりメンテナンスしだいなんですね。このきにしっかりメンテナンスするようにします。
一応そのsvの値段なども書いときます。
値段が49万8千で最終型、走行距離が約5万、マフラーが替わってて、ETCが着いてます。レッドバロンなのですが、そのsvを入ってきたばかりの時に見たのですが、約5万走ってるにしてはきれいでした。転け傷もほとんどありませんでした。大事に乗られてたみたいです。前のオーナーさんがバロンで整備見てもらってたみたいで修理履歴などは確認できます。こんな感じてすかね。

書込番号：19615457　スマートフォンサイトからの書き込み

[無mu]

質問ばかりで申し訳ないのですが、そのsvのアイドリングが若干不規則な感じたのですがこれは、正常でそんな感じなのですか？入ってきたばっかりなので放置でってことじょないと思いますけど
それとマフラーの位置は、両方均等ですか？見てみたら若干位置ズレてるように感じました。
本当質問ばかりで申し訳ないです。お願いします。

書込番号：19617011　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー

[無mu]

現在848EVO corse seとsv1000sで迷ってます。
金銭的にDUCATIは、難しい感じです。ですが、DUCATIの音が好きなんです。そこでsvでDUCATIに近いマフラーって、ありますか？
それとsv1000sの逆車って、ありますよね？
教えてください！！

書込番号：19414036　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

以前持ってたSV1000 兄弟車にVANCE & HINESを装着してました。
DUCATIのテルミなんかと比べれば若干静かかなとは思いますが音は大きい方でした。
https://www.youtube.com/watch?v=DhdM8iu_Kzs

書込番号：19414328

[無mu]

＞自由道さん
返信ありがとうございます。
動画を見てみましたが想像していたよりいい音でした。自分の好きな感じの音です！！
やっぱりDUCATI程ではないですが、近い気がします。（実際聞いてみたい！！）L型とV型の違いですかね？
sv買ったらこのマフラーも選択に入れたいと思ってます。（他にいいマフラーがなければこのマフラーをつけます！！）
本当にありがとうございました。

書込番号：19414606　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

＞無muさん
こんにちは
SV1000S 懐かしいですね。私も発売されてしばらく乗ってました。今でも乗りたくなる名車だと自分の中では高評価です。
マフラーはレオビンチにしてました。

ドカとの比較で気になったのが、SV はセミカムギアなのでかなり高音のノイズが気になります。
ドカと比べて鼓動感を期待するなら失望するかも。
でもエンジンはよく回りますよ。
高音のノイズはマフラー換えてからはそんなに気にならなくなりましたが。

書込番号：19415064　スマートフォンサイトからの書き込み

[無mu]

＞BIWAKOライダーさん
返信ありがとうございます
（今でも乗りたくなる）それほどいいバイクなんですね！！
高音のノイズ・・・動画でしか聞かなかったのですが結構するな〜と思っていました。
やっぱり一度実物を見て聞いてみたいですwww
でも全然中古がない（自分の周りで）

ちなみにですがミドルでもいいので二気筒で高音ノイズが少ないバイクありませんか？（ないか〜www）お願いします

書込番号：19415584　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

二気筒中心に探されてるのですね。
二気筒派の私にとっても二気筒好きが増えるのはうれしい限りです。
SV の高周波ノイズはマフラー変えるとそんなに気にならなくなりますよ。と言うかなりました。
これは個々の感じ方によりますので断定的に言えませんが…
所詮バイクはノイズの塊なのでそれをどう楽しむかではないかと私は思います。
私は静かなバイクは面白くないと思ってますし。
高音のノイズは仕組みがカムギアトレーンでなかったら気にならないかと。

書込番号：19416137　スマートフォンサイトからの書き込み

[無mu]

そうです。いろいろ調べたりしたんですが、やっぱり二気筒に戻ってきてしまいます。二気筒じゃなきゃ駄目なんです。ま〜二気筒ssを探すから選択肢が絞られるんですがねwww
　そうですよね。ノイズはしますよね、そりゃー。
ノイズに関しては、まず気にしないようにして買ってからどうするか考えるようにします。それも楽しみの内ですかね？www

書込番号：19416830　スマートフォンサイトからの書き込み