新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ グラストラッカーのコンテンツ
満足度：
<31 
このページのスレッド一覧（全40スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 これ面白いですね |
14 | 7 | 2017年8月22日 13:05 |
 補修用のタッチペン探してます。 |
7 | 5 | 2016年2月5日 08:58 |
センタースタンド取り付けについて |
4 | 2 | 2015年4月10日 22:30 |
| 返信ありがとうございます！ |
17 | 12 | 2014年7月1日 10:42 |
| 赤髭の男爵で購入予定！！ |
14 | 6 | 2014年6月30日 19:48 |
| 購入検討 |
10 | 7 | 2013年11月27日 21:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
サビ（リム撮り忘れた） |
亀裂 |
新品は気持ちいい |
ハンドル変えたのでワイヤー加工 |
長期放置車の初期型を安くで入手したのですが
これ面白いですねえ
パワーはないけど120kgしかないしめっちゃ小さいし
オフ車みたいな速度域は無理だけど、林道でもどこでも入っていけます
非力だけど気むずかしさの全然ないエンジン
大型とは違う、バイクの原点というか
原付初めて乗ったときみたいなわくわく感がありますね
見た目重視のなんちゃってバイクかと思ってましたが
なかなかどうしてです
ただあのトラッカーハンドルはいただけませんな
どこに乗っていいのかさっぱりわからないｗ
ニーグリップできるくらい前にでると上半身がエビぞり
後ろにさがると車体が細すぎて足やももで保持できない
オフ車とも違う、どうにも居心地のわるいポジション
ハリケーンのフラットコンチ３がオクで1000円だったんで
速攻で交換しました
しかし
わかっちゃいたけど放置車の整備は大変＾＾；
まーいたるところ錆びだらけ
チェーンは固着してほとんど棒
亀裂がばっくりのタイヤ交換したらリムの内側見たことないくらいサビまくり
チョコクリスピーでも入ってるのかと思った
E/Gオイルはヘドロ状で激臭
フルードはめんつゆ、タッチはコキコキ
カネかかる部分はあんまりないけど
とにかく手間がかかりますね
4点
＞わかっちゃいたけど放置車の整備は大変＾＾；
自分も先日、放置車ではないけれど錆が多く、適当に乗られていたスペィシー250を買ったんですが、直し時間を合計
したら優に１００時間は超えると思うので、合理的に考えたら その分働いて直さないでいいものを買ったほうが利口
なんじゃないかなと 散々苦労した後にしみじみ思ったりもしました。
※ でも旧車の場合は、新しいの売ってないから 嫌でも時間を浪費するしかないんですよね・・
カネのかかったのはシートの張り替えとタイヤぐらいですね。
書込番号：21036567
4点
自由道_さん
>その分働いて直さないでいいものを買ったほうが利口なんじゃないか
はっ！ 気づかなかった(ﾟДﾟ)
でもソレ言ったらこれまでの趣味人生を否定しちゃいますので
気づかなかった事にします＾＾；
書込番号：21037158
3点
ですよね。 『所さんの世田谷ベース』視ていて思うのが、時給換算だと100万円レベルの 所ジョージなら、模型屋に
頼んだ方が稼ぎからしたら安いよと思うのに戦車模型やモデルガンなどを忙しい合間の貴重な休み時間を潰して
面倒臭いチマチマ作業を自分でしてるんで、この手の作業はプライスレスな部分もあるかもしれませんね。
ただ、錆び落とし地獄はやらないで済むならしたくはなく、これで最後にしたいといつも思うのですが、忘れた頃に
やってくる ・ ・・
書込番号：21037311
1点
サビ落としはホント面倒ですよね
楽しくないですし
ボルトやブラケットとか細かいものはサンポールにドボン
サビ取れたら中和して亜鉛メッキしますが
ホイールとかマフラーはできないですから
地道に手作業（とはいっても電動工具使うけど）しかないんですよね
スポークなんかもうノイローゼになりそう
面倒だからやめちゃった
そのうち張り替えします＾＾；
なんかこう
どんなサビでも塗って剥がすとベロリンチョでピッカピカみたいなの欲しい
書込番号：21037538
0点
 |
|---|
薬品やワイヤーブラシで落とすとニキビ面になるのが ・・ |
徳技番組で木工用ボンドを塗って乾かして剥がすというのをやってました。
あとスポークホイルは錆びると致命的で、根気よく錆びを落としても表面のメッキが無くなるので 厄介ですね。
うちは100円の軸付ワイヤーブラシとサンディングドラムが大活躍で 錆びを落としたら脱脂して塗装がお決まりのコースです。
書込番号：21037705
1点
暑いのに元気ですね。
私は近年、壊れない限り全くやる気が起きません。
山のように部品がありますが溜まる一方です。
書込番号：21038038
1点
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|---|---|
Fフォークのダストシールとフォークオイル交換
ハブベアリング交換しました
フォークオイルはホムセンブランドのエンジンオイルを使用＾＾；
10W-30で１Lパウチ 598円でした
量は400cc弱かな？余計に入れて油面で合わせました。96mmです
エア抜き用のシリコンホースと適当な真鍮パイプ、洗濯ばさみの即席ゲージ使用。
固さはちょうどええ感じですね
バタバタンかドッになりました
ハブベアリングはNSKの6302LLUのシール片側外してウレアグリス充填
オリジナルはナチの6302NSE
以前作った自作インストーラの塩ビキャップをφ41mmに交換してちょうどでした
タイヤ外した時に気づいたのですが
TT100GPって回転方向あるんですねえ 逆に組んでましたｗ
パターン変わる訳じゃないので気にしなくていいのかもしれませんが
キモチ悪いので組み直し。
フロントはビード落とす必要ないのでラクチンです
慣らしがてらちょっと走ってきましたが
デカいのじゃ入る気も起きなかった側道とかひょいと入っていけます
こういうのは食わず嫌いしてたけど
やっぱり軽くて小さいのはいいもんですね
これだったらTT100GPじゃなくてオフ寄りのタイヤにすればよかったかなあ
スプロケも１丁落としてFが14Tでもいいみたい
書込番号：21136494
0点
 |
|---|
初期型グラストラッカーのタンクの補修を考えています。タンクは中古で手に入れましたのでカラー番号 カラー名は分かりません。
白いタンクにオレンジのラインが入っている物です。
こちらのオレンジ部分の塗装ハゲの補修をしたいのですが、具体的な商品の名前など教えていただけないでしょうか？ 純正パーツ 社外品問わずにお分かりになる方よろしくお願いします。
書込番号：19547580 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デイトナのカタログでタッチペンは廃盤みたいですけど缶スプレーのMCペインターに
マーブルアステカオレンジの参考適合車種にグラストラッカーが有りますが
年式とか書いて無いので似た色なのかな
個人的にはタンクのシートとかで隠れる部分なら、多少の色の違いは気にせず
カー用品店やバイク用品店で売ってるタッチペンの色見本を見て似た色を探す方が早いかも
書込番号：19547931
5点
http://bike-paint.ocnk.net/product/1000
カラーナンバー：Ｓ３－３３８
コレで間に合うと思うよ。
これを機会に板金屋に持ち込んでタンクのオールペンした方が綺麗で早いかも
書込番号：19549054
1点
返信ありがとうございました。
やはり廃盤でしたか。
オークションでデッドストック品を落札できたのですが、佐川の方に配達中無くされて商品を受け取れませんでした。
そこで新品の購入を考えたのですが、販売されていないので困っていました。＞ヤマハ乗りさん
書込番号：19557011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございました。
自動車のアクアのオレンジなども似た色かなと思っています。
書込番号：19557021 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タッチペンは無い時ですけど同色のスプレーが有るので
MCペインターを蓋の中とかにシューっと出して塗料を溜めて
筆塗りで補修すれば結構きれいにできるんですけどね
書込番号：19558211
1点
初めまして
2000年式、4バルブ、キック付のグラトラを最近購入しました。マフラーも含めてフルノーマルです。
センタースタンドの取りつけ穴があるのですが、ボルティー純正のセンタースタンドは取り付け可能でしょうか？
チェーンメンテする時などにあると便利なのですが。
ネットで検索した所、ポン付け出来ると言う方や、グラトラのノーマルマフラーに当たってしまい、取り付け出来ないと言う方もおります。ボルティーのノーマルマフラーに交換しても、当たってしまうんですかね？
実際に取り付けた方、取り付けようとした方、ご存知の方、よろしくお願いいたします。
3点
2000年式であれば大丈夫だと思います。
マフラーに当たっちゃうのは確か2004年式（発売月は忘れましたゴメンナサイ）以降のモデルで、これはボルティーじゃなくてST250のマフラーを使ってるからです。
書込番号：18665134
1点
教えてくださり、ありがとうございます。
そういう事だったんですね！センスタはまだ手元にありませんが、手に入ったら取り付けてみますね！これで整備が楽になりそうです。
私ではそこまで調べる事は出来ませんでした。本当に感謝します。
ありがとうございました!。
書込番号：18668729
0点
やっぱり高いですよねー汗
3年位は動いて欲しいんですけど多分オイル漏れとか電気系統の故障とかでお金かかりそうですよね…
現車を見てからの購入なのでヒドイ場合には購入なしで考えてます！！
値段は別として2000年式・距離5100kだとメンテしだいで、どれ位走れますか？？
あと、メンテ代を5年で10万と考えた場合もっと新しい年式のグラトラを探した方が良いのでしょうか？？
またまた質問ですが宜しくお願いします！
書込番号：17681738 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おはようございます！
かつて、レッドバロンで中古のスズキST250type-Eを購入した者です。m(_ _)m
私の場合、故障はチェーンが伸びる以外は何もなかったのですが、中古は何でもですが、年式・距離だけじゃわからんもんですよ～。(^^;
前の所有者がどう乗っていたか、そしてどう取り扱っていたかがわかればいいでしょうね。
そして、なぜ前の所有者が手放したのか？ まぁ～、単に他の車種に乗り換えたためだったらいいけど…
レッドバロンの店員さんならば、それらの経緯を知ってる場合がありますから、前の所有者の事も教えてくれる場合もありますから。(^^;
現車の細かいところまで丁寧に取り扱ってるかどうかも参考になりますよ。（オイル交換の頻度やサビとかね。(^^; ） だから、整備記録が重要！
まぁ～、私の勘（かん）でいくと、『スレ主さんが飽きた頃、まだまだ元気で動いている』ことでしょう。(笑)
① 値段は別として2000年式・距離5100kだとメンテしだいで、どれ位走れますか？？
→ これは乗り方次第です。 どんなバイクでも長持ちする可能性がありますし、また短期間で修理を要する可能性もあります。 機械モノは壊れたり・磨り減った部品を次々に取り替え続ける限り、半永久的にもちますよ♪ 手放すタイミングとしてはやはりメンテにお金がかかり始めた頃や乗る機会がめっきり減った場合だったりもします。 だから最初から最後まで愛着を持ってバイクとどのくらい接するか、が大きな要因にもなりますよ。 ※もし私だったら通勤用としては大きく壊れるまで、レジャー用だったら飽きる頃まで、です！
② あと、メンテ代を5年で10万と考えた場合もっと新しい年式のグラトラを探した方が良いのでしょうか？？ → もっと状態のいいバイクはお値段もお高い事でしょう。 レッドバロンならば部品がなくなりそうなヤバいバイクは責任もって売らないのが基本姿勢ですし、部品がもしなかったら社外・非純正パーツ等が豊富にありますので、しばらくはずっと乗れると思います。 問題は、いつまで愛着を持って新しいお友達【バイク】と付き合えるか、です。 バイクが先に故障か事故に遭遇するか、スレ主さんが先に飽きてしまい、他に目移りするか、バイク自体にご興味を失うか、という課題もあります。 年間、莫大な量のバイクが乗り飽きられて放置され続けているという現実もございます。 どうりで下取り屋が儲かるワケだ！(笑)
書込番号：17681781
1点
補足：
2000年式で距離が5,000kmって、よく考えてみると年式からして距離が少なすぎて逆に心配。。。(^_^;)
実際にこの目で見てみたい車体ですね。(^_^)
故障がないと良いですね！
書込番号：17681837
1点
とても分かりやすい説明ありがとうございます！
やっぱり年式と距離の差が怪しいですよね…
慎重に検討します！！
書込番号：17681852 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
都内のﾊﾞｲｸ店で検索すると、価格に幅があることがわかります。
http://www.goobike.com/bike/stock_8500320B30130814025/
ﾒﾝﾃﾅﾝｽに自信がなければ、新車にしておいたほうが、無難です。
店は、専門店のほうが、赤男爵よりは信用できます。
ﾈｯﾄで検索すれば、赤男爵の評判がわかるでしょう。
書込番号：17682191
2点
とんがったバイクじゃないし
ビジネスバイクに近いところあるんで
オイル交換は
距離走っても３０００Ｋ事
距離走らなくても春夏の２回交換
定期でチェーンの注油、時折ワイヤー類の注油、常にきれいにするよう洗車とワックス（何でもいい）心がけてたら
消耗品以外、特に５万Ｋ以上故障しないですよ
中古車は売る側の理屈で
年式が新しい
走行が少ない
が高く売る理屈になり
下取り（買い取り時）は
年式が古い
距離走ってる
が安く買い叩く理由になります
中古車に保証付けるところはどうしても高くなります
スキルの高い神経質なバイクじゃないので
上記に書いたことと重なりますが
日頃から給油のたびにエア入れ、雨で汚れたら洗車してチェーンなどに注油とワックス
は自分でやって
オイル交換の度にチェーンやスプロケ、ブレーキパッドなどの消耗確認してもらってたら年間１万乗っても５～
６年は余裕で乗れます・タフなバイクなんで、通勤や仕事の足代わりなんかにも使えますよ
バロンによりますが、良い店長ならまかせっきりでも良いです
維持費を安く上げたい、金かけたくない
なら、あなた自体が、修理スキル上げるか、
バイクに詳しく付き合ってくれるあたいみたいな友人を持つことです
書込番号：17682312
5点
いや～、保護者はタロウさんのおっしゃる通り！
そんなに故障が多い車種じゃないけれど、年数に対する距離がちょっと気になる程度…
ひょっとしたら、あるおっさんが単に若い頃を思い出して衝動買いしてしまったバイク、でもなかなか乗る暇ないし、乗ってもバイクを駐車する場所ないじゃん！ そんなわけでだんだんと乗らなくなり、１～２年放置してようやく手放すことを決意した、な～んていうパターンじゃないのかな？(^^;
赤男爵さんのところは、そこのお店の店長や店員次第っていう感じがしますね。(^^;
場所が近所なんでたまにバイク見に行ったりしますけど、雰囲気もいいし、スタッフの動きもいいし、お客さんもわりと多くて、けっこう大きいのが売れてたりもするし…(^_^;)
要は、いろんな情報があるけど、スレ主さんがどうお考えになり、どう最終判断を下すか、だろうと思います。
世の中いろんなお店もあるし、いろんなスタッフもいるし、いくら設備が良くても例えば挨拶をしないようなお店は行きませんし、古くても小さくても良いお店はいっぱいあるしね♪ でも、私が知っている数件のお店は少なくともガラが悪いヤンキーらが出入りするお店ではないですので、特に心配はしておりません。
バイク選びはお店選びから始まります。 何回も通って雰囲気をつかんでください。 ただし、心にはちゃんとカギをかけてね！ やたらとお金がかかるような話にすぐ持ってくるような店員さんだけは勘弁です。 なるべくバイク購入予定者の立場に立ったアドバイスをしてくれる人がいたらいいんでしょうけれど…
要はレッドバロンの件＝賛否両論。
書込番号：17682332
1点
遠乗り時タンク容量の少なさが結構ネックになってくるかもしれません
可能であればインジェクションになったモデルをチョイスされたほうがいいかもしれませんよ
キャブモデルは6リッター
インジェクションモデルは8.4リッター
元々燃費のいいばいくなので２．４リッターの差は結か構大きいとおもいますよ。
高速使う予定があるのであればタンク容量は気をつけたほうがいいとおもいます。
書込番号：17682826 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そうそう。
タンク容量が少ないと言えば、グラストラッカーにはガソリンメーターやトリップメーターが付いていないのはご存知？？(^^;
乗る人にとっては非常に気になる点かも知れませんよね。。。(^^;
書込番号：17682897
2点
沢山のご意見ありがとうございます^_^
まさかこんなに返信下さるなんて思ってなかったので驚きです！！
やはりネットで見ると自分がお願いしたバイクは高すぎることに気づかされました…
夏も近いから早く決めたいと思いましたが、じっくり考えてから購入したいと思います。
最後に、自営業などでやっているスズキの代理店に頼んで中古車は探せるものなのでしょうか？
通販だけはデメリットが多そうなので避けたいです。
書込番号：17683533 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
チェーンが伸びるのは故障じゃないだろ…
書込番号：17685034 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たいがいの店は、頼めば、お客さんの希望に沿った中古ﾊﾞｲｸを探してくれます。
業者間のｵｰｸｼｮﾝで落とすので、日数はかかるかも。
ｷｬﾌﾞかｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝか、また希望乗り出し価格を言えば、探しやすいでしょう。
ただ、乗り出し価格が20万円台だと、車体の程度が不安なので、30万円前後になるでしょうね。
格安新車と変わらないかもしれません。
書込番号：17685431
1点
そうなんですね！！
今度近所のバイク屋さんに行ってみます！！
ありがとうございます^_^
少し価格に幅を持たせて、後期型で探してみます！！
タンクの容量は少しでも多い方がイイかと思いまして！
書込番号：17685514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レッドバロンさんでの購入は2回目でかなりの信頼をしてます。
ただ、今回購入予定のグラストラッカーは初代の2000年式！！走行距離5100k！！
前回購入のホンダ ジェイドも1995年式で距離3万kのバイクを購入し故障もなく乗れましたが、今回は大丈夫かと心配です…
スズキのバイク自体初めてなのと乗るだけ専門なのでバイクについての知識は皆無です。
初代グラストラッカーで距離5100kは買い得なのか買い損かを伺いたく質問しました。
金額は28万です！！
使用目的は街乗りと年数回の遠乗り（高速道路含む）です。
長くなりましたが、皆様のアドバイスお願いします！
書込番号：17681665 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
年式を考えると高いです。
どうしてもレッドバロンで買いたいならどうぞ。
書込番号：17681720 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
恐ろしく高いですね。
あと車検のないバイクはメーター交換しほうだいです。
基本的に距離は参考にならないものと思ってください。
書込番号：17681794
3点
高いですよね…笑
15万プラス位で新車ですもんね、、、
初代グラトラで距離5100kは逆に少なくて怪しい感じもありますからね。
しっかり検討して決めます！
書込番号：17681845 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんの冗談ですか?
http://www.goobike.com/bike/stock_8500331B30140612047/
新車が27万ちょっとで買えるんですが。
手数料や自賠責いれても、+5万円くらいでしょうね。。
書込番号：17681922
2点
新車価格が２７万 １４年落ちで２８万？ 恐るべしレッドバロン。 って 良く見たら４３万位なんですね。
ビックリしたな もー。
同僚が２～３か月前に １０年落ちのセローを３１万位で買いました。
書込番号：17683437
2点
返信ありがとうございます^_^
初質問で二つも投稿してしまい申し訳ありませんでした(*_*)
皆様の意見で自分がお願いしたバイクが、いかに高いか気づかされました…
時間をかけてじっくり考えてから購入したいと思います。
書込番号：17683545 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
グラストラッカーのFIモデルについて質問です。
用途は片道17kmほどの通勤と時々休日にぶらりとソロツーな感じです。
FIモデルになりタンク容量が増え、シートも改善されたとのことなので、
車体価格が安く軽くて取り回しのよさそうなこの車両が気になってます。
カタログ値では燃費も250ccクラスでは結構いい方だと思うのですが、実燃費、また出だしの加速、シートの座り心地など
いろいろ教えていただきたいです。
通勤だけでしたら原２スクーターがいいんでしょうけど、なんとなく久しぶりに250ccくらいのMTに乗りたくなったので。
ちなみに以前乗っていたバイクはVTR250です。
よろしくお願いします。
1点
やっぱ最低でも現行型ＶＴＲいいかと
昔ほど走りませんが、コストのかかったエンジンのデチューンですので全域でスムーズで楽です
ボルティー系は実用車に近いです
書込番号：16877761
2点
保護者はタロウさん
VTRですか･･･キャブモデルに乗ってましたが自分にはちょうどいい馬力のエンジンでした。
しかし、また同じバイクを買うのはちょっと面白くないので(キャブモデルとFIモデルでは大分変わっているのでしょうが)、あとVTRはハンドルが遠く感じたので比較的楽な姿勢(オフ車の乗車姿勢が理想ですかね)のバイクがいいなと思ってまして、それと140kg以下の軽くて気軽に乗れそうなのを探してました。
モタードとかも候補でしたがとりあえず値段が手ごろなこのモデルが気になりました。
試乗とかできればいいんですけど、なかなか試乗車をおいているとこもなく、レンタルバイクでも置いてるとこがないので困ってます。
実際に乗ってみてやっぱり自分にはもうちょっと馬力が欲しいなと考えが出てきてしまうかもしれないし、う～ん一度乗ったことのあるVTRが無難なのかな･･･しかし、VTRはポジションと現行の価格が(汗)
書込番号：16880597
2点
価格と万能さをとるならCBR250Rもありかとおもいますよ
車体価格、きつくないポジション、燃費、タンク容量…見た目は好みでわかれますがコストパフォーマンスは抜群かとおもいます
グラストラッカーの場合下道はいいですが高速のる機会があるのであればちょっとパワー不足かもしれません
むかーし自分も初期型のvtr250のってましたがじみにハンドル遠くて小柄な人には結構キツイポジションなんですよね
書込番号：16880693 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
kumakeiさん
確かにCBR250Rは燃費もいいし、値段も安いし、コストパフォーマンスは抜群ですね。
ただ、自分にはフルカウルモデルはちょっと趣味じゃないので選択肢からは外れますね。
すみません･･･。
書込番号：16884249
1点
確かにコスパいいですね。日本製だし。
トコトコ走るのが好きな方にはいいと思います。
まわして楽しむバイクではないですね。
下のトルクはあるけど、上は水冷ツインと比較にならないです。
あとシート高が低いので身長高い人には窮屈かも。
もう少しだして林道楽しそうなトリッカーは？
シート高めですが、さらに軽いですよ。
書込番号：16884695
1点
燃費 街乗り26～28、長距離30～34程度
出足 必要にして十分ですが上での伸びはありません。
300キロくらいのツーに使いましたがお尻は痛くなりませんでしたよ。
人によっては痛くなるでしょうね。
通勤メインであるなら下のトルクがあるので使いやすい。
ただハンドル幅と高さががあるので好みが分かれそうです。
高速道路は巡航速度考えたら長距離はきついでしょう。
書込番号：16885039
1点
ＲＩＣＫＭＡＮさん
自分は身長174cmなのでちょうどいいかもしれませんね。
トリッカー、調べてみたらいいですねこれ～車両重量も120kg台でとても軽いし、コンパクトな感じでいいです！
価格も安目ですしタンク容量がちょっと少なく感じますが、全体的にいいですねこれ候補にします。
アドレスV125Sさん
自分の場合、通勤メインの使用になりますね。
ツーリングといっても周りにバイク仲間がいなくてソロツーになるのでそんな長距離は走らないです。
行っても百数キロくらいなもんだと思います。高速は基本使わないでしょう。
50～70km/hくらいで流すのがちょうどいいのでそういうのに向いてるバイクなら自分にぴったりです。
しかし、やはり実車を一度乗って体験したい・・・
アドバイスありがとうございます。
書込番号：16888496
1点
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