スズキ グラストラッカー

バッテリーを充電したいのですが・・・

[私はどんな人だと思います？]

バッテリーを充電したいのですがカバーを固定するネジが固く自宅のドライバーで外せません。

自宅のドライバーはプラスでサイズ的には合ってる感じなのですがネジが固すぎて回す事すら出来ないです。

一体、どんなドライバーを使えば外せるでしょうか？

書込番号：9740332

[tayune]

インパクトドライバーというものがあります。

ドライバーをハンマーでたたくと回転するものです

http://www.monotaro.com/c/072/621/

書込番号：9740473

[ゆーすず]

こんにちは。
どんなネジでも回すときの力配分は、押す(叩く)が8割、回すが2割と、何処かの誰だかに教わったような記憶があります。

書込番号：9740527

[かま＿]

今、私の掲示板を見ていただくと、バイクの部品が外れていますが、ネジは30本くらい外しています。
その中でサビて固着していたのが２本。
１本はインパクトで緩みましたが、どうしても緩まないのが１本あったため、破壊しました。
わかる人に説明すると、ナットがインサート成形されていて、前オーナーがすでに壊しかかっていたと思われます。
壊さないと取れない、という事態もありえなくはないので、きちんとリカバリーできるかたに見てもらったほうが良いかと思いますよ。
私は一度ぶっ壊してから、インサートナットをバイスグリップでつかんでインパクトで外し、ナットに接着剤を塗って叩き込み、ネジにはグリスを塗って組み付けました。
それでも次に外れる保障はないですが…

書込番号：9740634

[輝峰（きほう）]

　　・かま＿さんのＨＰ、１５ページ全部拝見しました。

　　・かま＿さんの加工修理技術は、すごいですね。


　　・私も四十数年前の大学生の頃（Ｓ38頃）は中古のバイクを１万円？で買って
　　　（学卒の初任給は、当時１万円前後？だったと思います）、
　　　毎日修理しながら乗っていました。
　　・バイクの修理は、６年間、本当にいい勉強になりました。

　＞インパクトドライバーというものがあります。

　　・私も当時、２種類買いましたが、クランクケースなどの錆びた？ボルトナットは、
　　　難儀しました。

　　・最近では、予防保守をきっちりやった方がメンテナンスが楽になるかと思うように
　　　なりました。ヤマハＹＤ２５０は、購入後２２年間乗っています。

　　・つまり、錆びたボルト、ビス、ナット、などは、同等製品が世の中にあるものは、
　　　できるだけステンレス製に、置き換えて、早め早めに全部交換していく、、、と。

　　・ブレーキ系統（前後の、タイヤ、チューブ、ブレーキパッド、など）と、
　　　ワイヤ系統（アクセルや、クラッチなど）、チェーン系統は、
　　　１万キロ走行ごとに、予防保守として、交換していくなど、

　　・バイク修理履歴は、ＨＰのバイクの「ＹＤ250足回り新生」のページご参照。

　＞自宅のドライバーはプラスでサイズ的には合ってる感じなのですがネジが固すぎて
　＞回す事すら出来ないです。

　　・ドライバは、普通の機械用のプラスドライバの大中小のサイズのもので、
　　　回す柄の大きい（力の入りやすい）、かつ、先端の金属のしっかした、さらに、
　　　柄の後ろの部分が強打できる、棒の部分が長いものと、短いものとを用意しておき、
　　　前の晩に油をたらしておき、緩めておく、など、少しずつ回していけば
　　　はずせるときがあります。

　　・ボルトの頭のネジ穴が壊れたとき用のドライバ、ほぼマイナスの字型で、
　　　（『Aerobics-2 ZAP-2100、＋2-100　Cr-Va MAGNETIC、TOKOMA）も売っています。
　　　多分これでも開かないかも知れません。
　　　　　http://www.tokoma.co.jp/ZAPS6MG_DH.htm

　　・最初は業者に開けてもらった方が楽かもしれません。
　　　その作業と工具を、よく見ておいてそれで学ぶなどして。

書込番号：9741308

[シグオジ]

ＣＲＣを２〜３時間馴染ませてから、インパクトドライバーでガツンッと一発。
ネジ山が潰れてたら、ネジザウルスなるものが存在します。

書込番号：9741954

[私はどんな人だと思います？]

皆さん、ありがとうございます☆

また、気になったことが3つ程、ありますので質問させていただきます。

1.潤滑剤はラスペネでも大丈夫でしょうか？

2.インパクトドライバーは高価なので出来れば普通のを使いたいのですが何かお勧めはあるでしょうか？
ホームセンターの物でも規格を通した物なら安心ですか？

3.外れなかったら、最悪ネジザウルスで破壊しようと考えております。
そこで質問なのですが新たにネジを欲しい時はやはり、バイク屋及びメーカーに注文しなければならないでしょうか？
やっぱりホームセンターとかのネジで補修するのは良くないですよね？

無知なのですみません(>_<)

書込番号：9742141

[シグオジ]

>1.潤滑剤はラスペネでも大丈夫でしょうか？

ラスベネは良く浸透するので、能力は優れていますが、その分ゴムやプラスティックを
劣化させる欠点がありますので注意が必要です。

＞2.インパクトドライバーは高価なので出来れば普通のを使いたいのですが何かお勧めはあるでしょうか？
ホームセンターの物でも規格を通した物なら安心ですか？

皆さんが書かれているように、ネジ山と工具先端のフィッテングが重要です。あとは、力配分でしょう。

＞3.外れなかったら、最悪ネジザウルスで破壊しようと考えております。
そこで質問なのですが新たにネジを欲しい時はやはり、バイク屋及びメーカーに注文しなければならないでしょうか？
やっぱりホームセンターとかのネジで補修するのは良くないですよね？

ネジは規格品なので剛性に大差はないので大丈夫だと思います。但し、最低でもネジピッチの確認と、長さはきっちり同じものを選ばないと思わぬ失敗を招きます。ネジは錆びにくいステンレス製に交換するも良し、なめ難いヘキサゴンボルトに交換するも良しでしょうか。

書込番号：9742419

[トゥーカッター]

こんばんは
シグオジさんのおっしゃるとおりでよいと思います。

あとはドライバー選びについてですが
貫通ドライバー（軸が柄のお尻まで貫通していてそこが叩ける構造になっているもの）を
選ばれるといいと思います。←輝峰（きほう）さんの書かれているのもこれだと思います。
インパクトドライバーが無くても、これをねじに当ててお尻をハンマーで「えいっ！」
と叩くだけで緩むようになることがあります。
例えばこういうのです
http://tools.webike.net/sg/27/14033/80008001813081308132/

書込番号：9742776

[私はどんな人だと思います？]

ありがとうございます☆

なるべく自分でやってみようとは思うのですが、下手に壊しても嫌なので余り上手く行かない場合、バイク屋やガソリンスタンドに頼もうと考えてるのですが、この程度の作業（ネジ外し・破壊）でも受けてくれるでしょうか？

やはり、嫌な顔され拒否されますよね(泣)(>_<)

書込番号：9749263

[tayune]

工賃は払いますと言えば問題ないと思いますが、スタンドは止めといた方がいいです。

書込番号：9749524

[私はどんな人だと思います？]

ありがとうございます☆

皆さんのおかげで助かりました(:_;)(涙)

地獄に仏とはこういうことですね(涙)

書込番号：9788979

このバイクに適正なケミカル類

[私はどんな人だと思います？]

洗車液から添加材、キャブクリーナーなど、このバイクに適正なケミカル類を出来る限り、教えて下さい☆

皆さんの使用してる物をコピーしようと考えてます。

せっかくの新車なので、大切に乗って行きたいです。

やっぱり、他人には貴重な事は只で教えたくないですか？
(>_<)

書込番号：8906005

[鳥坂先輩]

http://www.webike.net/

書込番号：8907609

[た〜すけ]

バイク毎に適正なケミカル類があるのではなく、普段乗っている場所の環境（暑さ・寒さや、海の近くかどうか、等々）や、運転の仕方などによって、適正なケミカル類は変わってきます。

なので、バイクに適したケミカル類は？というより、みなさんのおすすめのケミカル類は？という質問のほうが良いですよ。

ちなみに私も、バイクを大切にしたい派ですが、洗車液は車用ので、その他にケミカル類と言ったものは特に使っていません＾＾；

書込番号：8910374

[私はどんな人だと思います？]

皆さん返信ありがとうございます☆

最初に返信して頂いた鳥坂先輩さん、すみません、私の携帯では、そのページを開く事が出来ないです。(>_<)

地域によって適正な物は変わってくるのですか？

勉強になりました。

因みに私の住んでる場所は関東地方で、気温は大体、�]冬は０℃以上で、�ｼ夏は４０℃以下の場所です。

この地域に何か適正なケミカル類はありますか？

書込番号：8910623

[鳥坂先輩]

正直言って、あなたがどこまでやるのかわからない。

そういうケミカル類の質問を丸投げでするような人に果たしてメンテができるの？
とりあえずカーシャンプーとカーワックスくらいで洗車するくらいにしたら？


添加剤とかキャブクリーナとか考える前に日常点検をしっかりすればいいんじゃない？

「ネンオシャチェブクトウバシメ」

この呪文を毎日唱えて実行すればいいよ。意味がわからないなら、検索で調べてみなよ。
自動車学校で習ってるはずだけど、、、

書込番号：8928604

キャブ車の在庫について。

[ソロ・スター]

大変興味のあるバイクです。。。♪

今年の春までに普通二輪免許を取得する予定ですが（すでに小型AT限定免許所有）、なんとか早めにキャブ車を、と考えております。　まだ中古にするか、新車にするかは迷っていますが、気になるのは「新車のキャブ車の在庫状況」です。

いろんなサイトにはキャブ車のものがたくさん載っていますが、残念ながら地元のものを調べようとしたら非常に数が少ないのです。（汗）　今年の夏ごろまで調達できるのであれば焦る必要もないのですが、現在お店では新型（インジェクションのもの）しか見かけませんし、店員さんには特にこの車種は出ている数自体が少ないとのことでした。。。　

まぁ〜、お店に直接きいたほうが良い質問かも知れませんが、よろしくお願いします。

書込番号：8911952

[エデシ]

ソロ・スターさん おはようございます。

　グラストラッカーは、軽快な取り回しのバイクなので、街乗りには最適ですね。
　一般道路での郊外のツーリングでも、それほど不満はないと思います。

　ところで、スレッドの趣旨から言わせていただくと、地元がどこかを書かれたほうが、レスしやすいと思います。

　なお、バイクブロスの中には、２００７年製のものなら２０万円台のものもあるので、お買い得ではありますね。

書込番号：8912273

[ソロ・スター]

エデシさん、早速のご回答、誠にありがとうございます。（＾＾ゞ


さてさて、地元というのは「熊本県」です。　いろいろな情報を総合すると、
�@　新車（インジェクション）を近くのお店の提示価格（やや高め）で買う。
�A　新車（インジェクションかキャブ車）を、県内の店頭に出ているものを雑誌等で探して、最安値で買い求める。　ただし、数が少ない。（汗）
�B　新車（インジェクションかキャブ車）をヤフー等のネット上で、できるだけ九州内のものを購入して、こちらまで運んでもらい、メンテナンス等は地元の信頼できるお店にお願いする。　この場合は�Aよりも価格が安いものを探す。　しかし、ネットで購入などの経験もなく、素人の私では自力でのメンテナンスには自信がありません。　なんかの場合は、地元のお店に対して、工賃等も当たり前に払う必要性が出てくるでしょうね。


新車購入の場合は、以上のこの三つの選択肢がありますね。　なぜなら、今日は知ってるお店に電話で問い合わせたところ、そのお店ではキャブ車の新車はもうほとんど入手が難しい、とのことでした。　買うなら、そのお店にたまたま置いてあるキャブ車の新古車（走行1,000�q）か、インジェクションの新車しかないとのお返事でした。　

しかし、かなり迷っています。（免許取得の前から。。。〈笑〉）　タンクの容量がより多く、燃料警告灯がついていて、冬場の始動性が良いインジェクション仕様の新型車か。。。　あるいはやたらと価格が魅力的なキャブ車、しかも好みの色が選べそうで。。。　キャブ車の場合に気になるのは、やはりタンクの容量でしょう。　それがクリアできるのであれば、より安いキャブ車に傾くことでしょう。。。


話はそれましたが、要するに県内において店頭にて安いキャブ車を探すのは、容易ではないということが本日判明したわけです。　雑誌やネット上での情報収集の日々がそろそろはじまりそうです。　皆様は、どうやって希望の車種を最安値に近いお値段でお求めになられましたか？

書込番号：8914159

[エデシ]

ソロ・スターさん　こんばんは。

　地元は熊本ですか。私は出身が福岡県なのでとても親近感があります。
　熊本城や水前寺公園、阿蘇などには、過去に何度も行っていますが、今年は是非バイクで行きたいと思っています。　

＞県内において店頭にて安いキャブ車を探すのは、容易ではないということが本日判明したわけです。

　この価格コムの新車情報（バイクブロスと提携？）には、熊本県のショップで２００７年製の新車（新古車？）が３０万９千円（だったかな）で掲載されています。
　ＦＩの新車の定価が４１万なので、キャブ車を希望されているなら交渉する手もあると思います。

　私も２５０ｃｃのスズキのバイク（オフ車）に乗っていますが、今の時期はしばらく乗らないと始動性が悪いので、５００ｃｃのペットボトルに入れた湯をキャブにかけます。するとセル一発で掛かります。
　ＦＩだとこのような手間も掛からないし、燃費も良いと思いますので、私なら今年度の新車を選びます。

書込番号：8914511

[ソロ・スター]

エデシさん、ご回答ありがとうございます。。。（＾＾ゞ


熊本はツーリングには飽きない場所であることは確かですね。　出身が福岡なのですね？　実は、職場の知り合いの方々とツーリングに出かける機会がございまして、今年も暖かくなったらバンバン行くよ！と熱烈に誘われております。＾＾；　県内は日帰りで。　福岡をはじめ、九州各地をまわるのなら泊りがけになるよ、ともきいております。　そんなわけで、やっぱりタンクの容量は余裕のある新型車の方が無難ですね。


また、通勤にも時々利用しようとも考えておりますので、仕事の都合上早朝出勤となりますので、冬場はインジェクションの方が便利かもしれませんね。　いろいろと情報をありがとうございました。m(__)m


そんなわけで、ちょっと高価になりますが、上の選択肢の中で、�@を選択しても良いのではないかと思い始めました。　そのぶん、末永く大切に乗るのであれば、一年あたりの費用はぐんとお安くなることでしょう。。。


あれから、ネット上でいろいろと見積もり依頼を行いましたが、結局は安い本体価格にさらに諸費用や運賃などを載せると、こちらの地元のお店で買う場合と似たり寄ったりの価格になる事も明らかになりました。　なんだ。　結局、安いネット上での価格以外に高い諸費用を払う羽目になるのであれば、選択肢の中の�@が一番無難で、しかも何かあった場合は一番有利なのですね。＾＾；　まぁ〜、免許取る前からいろいろと悩んでも仕方がないので、まずは免許取得に向けて頑張りたいと思います。　恐らく実際に教習車などに乗ると、いろんな事がわかっていくとは思います。　今後とも皆様のご意見やレビューなどを参考にして、楽しく、いいバイクのお買い物をしていきたいと思います。　


しかし、今まで忙しくて中型バイクに乗る機会がありませんでしたが、もうすぐで長年の夢が叶いそうです♪　そう考えると、なんだかワクワクしてきますね。＾＾；　早く、単気筒エンジンの「ドッ、ドッ、ドッ、ドッ、、、」と唸る快音を聴いてみたいと思います♪　

書込番号：8920152

[エデシ]

ソロ・スターさん こんにちは。

＞　実は、職場の知り合いの方々とツーリングに出かける機会がございまして、
＞今年も暖かくなったらバンバン行くよ！と熱烈に誘われております。＾＾；

　そうですか。私の場合も職場にバイク好きが多くツーリングクラブ的なものがありまして、新春ツーリングも
この連休に計画されていましたが、寒波のせいで早々と流れました。

　しかし、今から普通免許の講習で４発のマルチに乗り、その後グラストラッカーでツーリングすると、出力で
少し物足りなくなるかも知れません。
　私のバイクは昨年中古で購入したジェベル２５０です。今のところ大変満足していますが、今月２４日がタン
デム解禁で大型免許も昨年取りましたので、今年は大型バイクの購入も視野に入れています。

ＰＳ．私も４発マルチのエンジン音よりも単気筒やＶ型の音が好きです。
　　　ジェベルを購入するときに中古の良いのがあったら、最初のバイクは同じスズキのＤＲＺ４００ＳかＳＭを
　　選んだかも知れません。

書込番号：8924369

[ソロ・スター]

エデシさん、こんにちは♪


費用、目的、使用頻度、取り回し、さまざまな要件を満たすバイクを探していたら、ちょうど魅力的なバイクを見つけた！って感じですので、恐らく購入を強く後悔することはないとは思います。(^^ゞ


教習車は４気筒マルチですが、狭い教習所の中を走るわけですから、恐らく私には窮屈に感じるかもしれませんね。＾＾；　それに、そこで高速を出すわけではないので、むしろ教習車は二気筒程度で小さめのバイクの方がいいような気もしますしね。　自動車学校というものは、よく４気筒スポーツタイプのバイクを数台買う金銭的な余裕があるもんだな、と感心します。(笑)　それに、生徒がバンバン入れ替わり立ち替わり乗り回すわけですから、ガソリン代も年間にするとたまったもんじゃないでしょうね。＾＾；　　


あっ！　「バンバン」で思い出しましたが、つい先月までスズキのバンバンに強い興味があったのですが、どういうわけかグラストラッカーの虜になりました。。。♪　早くツーリングに行きたいですね♪　こちらのツーリング族は、おっさん・おばさんばっかりなので、ゆったりと走ります。　それに安全第一主義なので、いつもスポーツタイプの若者たちのバイクにじゃんじゃん抜かれてしまいます。　でも、我々の方が人生経験が多いので、とばしたい奴はどうぞお先にって感じですね。＾＾；　でも、十数台で列をなして悠然と走る姿は他を圧倒することでしょう。　仲間と結束して安全に走り、何かあったら協力し合う。　とても紳士的な仲間達ですよ♪(^_-)

書込番号：8924457

[エデシ]

ソロ・スターさん　

　そうですか。ゆったりマスツーリングですか。良いですね。でも、スクーターと違ってまたがるタイプのバイクでは、最初は１時間くらいするとお尻が痛くなります。慣れて来ると２時間くらいで休憩をとると痛さを我慢することはなくなります。私は１年経ってお尻が痛くなることはなくなりました。

　座り心地に関しては、グラストラッカーよりもバンバンのほうが、良さそうな気がします。いずれにしても最初はお尻が痛くなるのを覚悟しておいた方が良いですよ。

　私の職場のツーリングは、泊付きの場合は途中の休憩地点と時間を決めたら、そこまでは個々に勝手に走ることが多いです。
　日帰りの場合は、高速はほとんど使いません。参加も多くてせいぜい５台程度です。リッターバイクからクオーターバイクまでありますが、結構飛ばすのもいれば、私のようにトコトコ走るのもいます。
　前回出雲大社に行った時は、１２００ネイキッド、４００スポーツ、４００モタードがメンバーだったのでついていくのが必死で、景色を楽しむ余裕もありませんでした。なので最近は一人でのんびりと行く方が性に合っていると感じています。

　いずれにしても、安全運転、防衛運転を心がけましょう。

書込番号：8924753

[ソロ・スター]

エデシさん、いろいろと教えていただき、誠に助かりますね♪

お尻の痛さは覚悟してますよ。＾＾；　ただ、現在乗っている小型スクよりもサスが良いと思いますので、そちらの方が期待度は大きいですね♪　とにかくスクはちょっとした悪路は、もうそれはガタガタと振動が体全体に伝わりますね。＾＾；　免許取得後は、バイクの慣らしと共に、バイクへの慣らしでスクはひとまず横に置いておいて、じゃんじゃん慣らしていきたいと思います。　ところで、バンバンは今でも興味アリですが、渋い感じのグラストラッカーが自分には合ってるかも知れません。　もちろん、バンバン200をはじめ、いろんな車体に試乗してからの購入となりそうですけどね♪


ツーリングにおいては、基本的に固まって走ります。　リッターバイクのツアラー系のものから、ハーレー、ハーレーの三輪、大型サイドカー、大・中の国産アメリカン、２５０ビグスク、４００ビグスク、年代物の骨董品のようなバイクも集まります。　とにかく個性的な方々ばかりなので、興味深いですよ。　集合すると、まずはお互いのバイクの品評や情報交換が始まりますので、私としては早く出発しないと、観光地などが混むでしょう！？って言いたいのですが、何せ初心者同然ですからね。　まぁ〜、固まって走る際はアマチュア無線等で連絡を取り合って、安全第一で走っています。　私は無線の資格がないので、ワイドバンドレシーバーで全体の状況を把握するので精一杯です。　


今回はいろいろと貴重な情報をご伝授いただきまして、誠にありがとうございます。　また機会がありましたら、いろんな情報交換をしていきましょう♪


最後に、とある名言のご紹介を。。。
「事故がないバイクに勝る名車は無し。。。」　- どこかの格言だったかと思います♪(^_-)　　皆様もくれぐれもスピードの出しすぎや無理な追い越しはお気を付けくださいネ♪　　

書込番号：8924925

私が非力なだけ？・・・

[私はどんな人だと思います？]

グラストラッカーは取り回しが楽だと言われてますが、今日、修理で１０�q押し歩いたら、とにかく、重く感じました。

特に坂道は地獄でした。

途中、ジュース４本買ったし。コートの内側を見ると汗で生地がボロボロになっていました。

これって本当に言われてる程、取り回しが楽チン♪な、バイクなんですか？

マジで死ぬと思いましたよ・・・

因みに私は二十代女性で、身長１６５の体重４７�sと体格はいい方です☆

やっぱり、女性だからですか？

他の方はどうでした？

書込番号：8899838

[ゆーすず]

こんばんは。
一応重さが100キロ以上もありますから、たとえ取り回しがしやすくても10キロも押せば疲れます。私なんか家内のオフロードバイクを数キロ押しただけで肩腰が痛くなってヘロヘロになりました。
例え男性が原付を押しても、10キロも押すと相当疲れるでしょうね。

書込番号：8899997

[現役調査員]

自分も経験があります。

今は亡きZZR250ですが、購入後7日でエンコ、、、

自宅まで3キロの道のりを押し歩きしましたが、最高に疲れました。

女性で10キロ押し歩きしたなんてすごいですよ。

書込番号：8900030

[輝峰（きほう）]

　＞今日、修理で１０�q押し歩いたら

　　・スーパウーマンですね。
　　・いくら、軽い、 グラストラッカー と言えども、私なら１ｋｍもだめでしょうね。（笑い）
　　・YD250ユーザ（バイクは13台目、YD250は、購入以降利用23年目）でした。60歳代男性。

書込番号：8900133

[エデシ]

＞グラストラッカーは取り回しが楽だと言われてますが、今日、修理で１０�q押し歩いたら、とにかく、重く感じました。

　確かにスーパーウーマンです。
　でも、取り回しが楽なのと押し歩きは、別の次元の問題だと･･･。

書込番号：8900431

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ホントに10ｷﾛも押したの？凄い根性ですね‥(;^_^A
10ｷﾛなら十分引き取りに来てもらうに値する距離かと‥　
お金に余裕があるなら次回からはバイク屋呼びましょう‥(^.^)b

ワタクシはバッテリ上がりのTRXを２ｷﾛ程度押しただけでヘロヘロになっちゃいましたよ‥

書込番号：8900436

[た〜すけ]

非力だなんてトンデモナイ＾＾；物凄い体力の持ち主だと思いますよ！

同じ２５０ｃｃのバイクでも、ビッグスクーターや４スト４気筒に比べたら、取り回しは断然ラクなはずです。いくら怪力なあなた！？（すいません＾＾；）でもビッグスクーターで１０ｋｍ押し歩きは絶対無理なはずです。（多分・・・＾＾；）

ちなみに、私だったら、チャリンコを１０ｋｍ押し歩きも無理だと思います・・・

書込番号：8900702

[カンバック]

お疲れ様でした!　非力どころか凄い・・としか言いようがないです。
10kmの距離はただ普通に歩くだけでも結構疲れると思いますよ。
因みにわたくしが押して歩いたのはV125Gを2.5km程離れたバイク屋へ
修理に持ち込んだのが最長ですが、途中300m程度上り坂だったとは言え
結構ヘロヘロになりました。
V125Gはグラフストッカーより遥かに軽く、体格的にも貴女より身長で
約10cm、体重で25kg以上はあります。

書込番号：8901590

[私はどんな人だと思います？]

返信ありがとうございます☆

グラストラッカーでこれだけしんどんいなら、ハーレーとかの�帥Aメリカンの押し歩きは地獄ですか？

書込番号：8903693

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

スレ主さんみたいに根性あるひとなら１ｷﾛ位平気かも‥＼(^_^ )( ^_^)／

書込番号：8903765

[はれこ]

ちょっと、笑ってしまいました。　ゴメンナサイ。

10kmを押し歩く・・・・って、　それを『取り回し』とは一般的には言わないのでは・・・。

せいぜい、ガレージ内を押してでの移動(１０ｍ程度)とかを言うものだと思うのですが。

　自転車でも10km押して歩けば疲れますよ。　手ぶらでも疲れます。


　私ならJAFを呼んだでしょうね。

書込番号：8904896

[はれこ]

　＞ハーレーとかの�帥Aメリカンの押し歩きは地獄ですか？

　　追加で笑わせていただきます。　　ゴメンナサイ。

　　ハーレーも押しますか！！　　ハハハ。　ゴメンナサイ。

　　私なら、せいぜい５ｍですね。　

書込番号：8904946

[た〜すけ]

はれこさん。
＞ハーレーも押しますか！！　　ハハハ。　ゴメンナサイ。
＞私なら、せいぜい５ｍですね。　

身長１７２ｃｍ・体重６８ｋｇの、私なら２０ｍ！はいけますね！！！＾＾；

書込番号：8910461

[グースネック]

タイヤの空気圧をすこし高くしてやると、すこしだけ楽になります。
ちなみにパンクなどで空気がぬけてるとほんと地獄です・・・・（遠い目

書込番号：8913135

このバイクにフルフェイスは似合いませんか？

[私はどんな人だと思います？]

このグラトラにフルフェイスは似合いませんか？

やっぱり、安全性を犠牲にしてでも、
お洒落な半ヘルにすべきだと思いますか？

書込番号：8736218

[tarmo]

オープンフェイスって選択もあると思うんだが？

書込番号：8736270

[ゆーすず]

おはようございます。
私ならば安全性を優先してフルフェイスにしますが、安全性とファッションのどちらを優先にするかは個人の価値観の違いなので何とも言えません。
夏に半袖でスクーターに乗る人と同じようなものです。

書込番号：8736370

[カンバック]

ヘルメットはお洒落の道具ではありませんので乗るバイクに拘る必要はないと思います。

書込番号：8736546

[カメラマンライダー]

　バイク乗り初めて17年、今まで半ヘルがおしゃれだと
思ったことって一度もないのですが・・・
転んで顔がボロボロになったら、おしゃれもへったくれもないですよ。

書込番号：8738754

[エデシ]

　私も安全最優先に考えた方が良いと思います。
　私はアライのジェットタイプとフルフェイスを使い分けています。
　ジェットタイプは、ペットボトルの水をシールドを上げれば飲めるので便利ですが、チンガードが無いのは少し不安です。

　今年の夏に私の妻の職場の若い女性が通勤にゲンチャを使っていて転倒し、スピードは出していなかったとのことですが、あごにかなりのダメージを受け、２ヶ月休んだそうです。
　だいぶ癒えたとのことですが、傷は今でも痛々しく残っているそうです。

　このことを聞くとアライとは言えジェットタイプは不安になり、使い勝手を考えるとショーエイのマルチテックにしようとも考えていますが、ショーエイは私の頭にしっくりこないので中々決めかねています。

書込番号：8741906

[あぷりこっとパパ]

自分は基本的にフルフェイス派です。
半ヘルは安全面では論外だと思いますよ。
特に格好良いとも思いません。

ジェットには視界の広さという安全にも関わるメリットはあると思います。
ただ転倒時に顔面を傷つけるリスクはあります。
やはりお薦めはフルフェイスですね。

書込番号：8749922

[私はどんな人だと思います？]

遅くらせながらありがとうございます♪

フルフェイスを買うことに決めたんだけど、何を選んで良いか本当に全くわかりません。

とりあえず、気になったのが、
ＳＨＯＥＩのＸ９とARAIのＡＳＴＲＯ-ＴＲなんですが、どちらがお勧めですか？

私の輪郭は三角形のシャープな顔立ちなのですが、形状的にどちらが適してますか？

書込番号：8843459

[カメラマンライダー]

　南海部品とかレーシングワールドとかライコランドとか、
そういったバイク用品店で色々被ってみて決めるしかないですよ。
被ってみて被り心地が良いのをちゃんと選ばないと、
「被ったら30分で頭が痛くなる」とか普通に起きますから。

書込番号：8843624

[エデシ]

私はどんな人だと思います？さん、カメラマンライダーさん　おはようございます。

　私もカメラマンライダーさんが言われるように、必ずショップで被ってみることをお勧めします。
　購入を決める場合は、最低でも５分間は被り続けて、感触を確認してください。合わないヘルメットは、本当に頭が割れるように痛くなりますよ。

書込番号：8844894

[私はどんな人だと思います？]

おはようございます☆
返信ありがとうございます♪

５分も被らなければならないですか・・・
少し心配性なんで店員の目とか後の人の目が気になっちゃいます。

店員とか後の人はイライラしないもんですか？

後、被り心地以外ではどのポイントを見れば良いんしょうか？
実際に走って見なければ分からないこともありますよね？

特に購入候補にあるＡＳＴＲＯ-ＴＲとＸ９の事についてご教示頂ければありがたいです。

宜しくお願い致します♪

書込番号：8844925

[カメラマンライダー]

　ショップでは何個被っても、何分被っても、実際に
買う気満々に見えればイヤな顔されることは無いですよ。
本来そうやって買う物ですから。
　被り心地以外の注意点としては、初めてのフルフェイス
となると、絶対に緩いのを選びがちになると思います。
左右のアゴヒモを両手に持って、「ふんっ」って引っ張って
広げて被るんですよ。それを知らないと、極端に
ゆるゆるなヘルメットを選んじゃいます。
ヘルメット売り場の担当さんに、素直に「フルフェイスどうやって選ぶの？」
って聞くのが、一番確実な購入方法です、というか是非そう言ってください。
被った状態で頭を左右にブルブル振ってみて、あんまりヘルメットが
動いちゃうようじゃダメとか、色々あると思いますが、
現場で店員さんに見て貰うのが一番です。

　とりあえずArai、SHOEIのヘルメットは、間違いなく世界一と世界二の
最高品質を持ったヘルメットですよ。

書込番号：8845063

[私はどんな人だと思います？]

ありがとうございます♪

もし、良ければ購入する店のことについて伺っても宜しいでしょうか。

近所にはナップスとライコランドがあるのですが、どっちが試着にも寛容であり、メットの種類も豊富で、且、店員の知識・質が高いでしょうか？

難しい質問で申し訳ないです。

何せ初めてのフルフェイスで高い買い物なので、失敗したらどうしようか？
不安で仕方ありません・・・

宜しくお願い致します。

書込番号：8845093

[カメラマンライダー]

　ナップスでも南海でもライコでも、試着に寛容じゃない店なんて
まず無いと思っていいと思いますよ。
無断で被って良いのか？っていうと、ちょっと分かりませんし、
私は必ず店員さんに声かけて被りますが、イヤそうにされる
可能性は限りなく0％に近いと思って良いと思います。
だって・・・普通に４〜５万する買い物ですよ？
慎重になるのが当然です！
　店員のスキルは担当者個人個人で違うでしょうから、
どっちの店員がスキルが高いかは分かりませんけど、
どっちにもきちんとヘルメットの選び方を説明できる
人間は必ず居るはずです。店舗規模も場所によって違いますが、
一般的にはライコの方が大規模店でヘルメットも品揃えが豊富
な場合が多いのではないでしょうか。

書込番号：8845206

[エデシ]

　私の北九州の実家の近くの南海では、ヘルメットの試着は店員に声を掛けなければできませんでした。紙で出来た使い捨てのインナーを着けてから試着します。少し面倒ですが、その方が衛生的だと思っています。

　広島市内の自宅近くのショップは、どこも勝手に試着できますし、５分くらい被っていても店員は気にしないですよ。

　先週「にりん館」でショウエイのマルチテックを試着しました。被り心地も良く安心感もありますが、やはり重いです。
　ＯＧＫのテレオス�Vでも良いのですが、所有する喜びにちょっと欠けるので考えています。

書込番号：8845461

[私はどんな人だと思います？]

ありがとうございます☆

候補に入れてるのはＡＳＴＲＯ-ＴＲ・ＰＲＯＦＩＬＥ・Ｘ９の３品何ですが、これじゃ少なすぎますか？
もっと候補を増やした方が良いですか？

予算３万円台で、スネル規格をクリアした物を探してたらこの３品に絞られたのですが、やはり、少なすぎますか？

また、ＳＨＯＥＩ・ＡＲＡＩ以外で、これよりも安くてスネル規格もクリアし、尚且、品質も越えてるヘルメットってありますか？

書込番号：8847864

[エデシ]

＞候補に入れてるのはＡＳＴＲＯ-ＴＲ・ＰＲＯＦＩＬＥ・Ｘ９の３品何ですが、これじゃ少なすぎますか？
＞もっと候補を増やした方が良いですか？

　候補はこれで十分だと思います。やはり、安全性を最優先で考えるのであれば、アライ、ショウエイから選ぶことをお勧めします。
　しかし、どのようなヘルメットを被っていても、安全運転、防衛運転に心がけることが、身を守る上で最も重要です。

　私なりの思いと言うか経験ですが、アライのジェットタイプのヘルメットは、新品で購入してまだ大きなキズも無く大切に扱っています。
　もう一つのフルフェイスのヘルメットもアライですが、インターネットのオークションで市価の３分の１の値段で手に入れました。既に小キズもありましたので、余り気にせずにラフに扱っています。その点では気が楽です。

　新品で購入して大切にしていても、落としたりして一度キズを付けるとその時点で愛着はなくなってしまうようです。（私のバイク仲間の弁。要するに大切にするのは、最初だけだと言ってました。）
　しかし、ヘルメットも高価な物なので、選ぶときが一番楽しいと思います。じっくりと気に入ったものを選んで下さい。

ＰＳ．購入してからの取り扱いですが、落とさないようにするのはもちろん、付け外し時や持ち運び時に、天井（駐輪場などで低い場合）や壁、周りのバイクにぶつけないように気をつけて下さい。

書込番号：8849591

ライバルとの違い・・・。

[眼鏡ザムライ(@_@)]

スペックやコンセプトが似た様な車種に
トリッカー（ＸＴ）、２５０ＴＲ、ＦＴＲ、がありますがこれらライバル車と比較して走行性能や燃費など対照は何でも良いので比べると
どこが違い、また優れてたり、劣ってたりしますか？

似たようなスペックなので少しでも違いを知り
それを参考に
自分なりに良し悪しを決め車種を選ぶかの判断材料にしたいと思い質問させて頂きます。

比較対照は一機だけでも良いので何とぞ宜しくお願いします。

書込番号：8471199

[カンバック]

トリッカー:ガレ場などを這い上がる様なトレッキングで威力を発揮するモデルです。
19インチタイヤや幅狭で薄いシートなど基本的にスタンディングでの乗り易さを
考慮しているので少し長時間乗るとお尻が痛くなったり高速道路などで100km走行も
辛いと思います。燃費は乗り方と条件次第ですが、L=30〜35km程度は走ると思います。

グラフストッカーとの比較ではカテゴリー的にはFTR辺りになるのかと思います。
タイヤはブロックパターンですが、あくまでダートトライアル的な仕様なので
ダートやちよっとした林道を含むオンロード向きと思います。
サイズ的にはグラフストッカーは250ccでも車体がFTRより更にコンパクトな分、
小柄な方にはFTRより扱い易い面もありそうです。
FTRもコンパクトですが、グラフストッカーは125くらいに感じます。
一般的に街乗りやツーリングに使うのを目的とするのならこの2車が良いのかな？
因みに高速道路のSAなどで比較的良く見かけるのはFTRの方です。100km巡航は何とか
こなせるし、どちらも燃費はL=30kmくらいは走ると聞いています。

TR-250:一見してオフ車の風貌ですが、あくまで林道を含めたディュアルパーパス用と
思っています。
本格的なオフ車としては車重も136kgと重くタイヤも18インチでサスストロークも不足
しています。
但し、その分マイルドでシート幅や厚みもあって林道を含めたツーリングや街乗り
で使うには良いと思います。
燃費はキャブ仕様はL=25kmくらいと聞いていますが、現在のモデルはインジェクション化
されて上記のモデル達と遜色ないそうです。

これらのモデルは燃費は優秀と思いますが、どれも燃料タンクが小振りなので満タン
での航続距離は200km程度かと思います。

書込番号：8476628

[眼鏡ザムライ(@_@)]

返信ありがとうございます。

エンジンはスペックを見る限りどれも同じ性能、形式ですが加速や得意とする速度域などは車種によって違ってくるのでしょうか？

加速は短絡な考えですが見た目や軽さなどからトリッカーが一番優れてますか？

あと、基本的に街乗りメインで林道や高速は殆ど利用しません。

一番、街乗りに適した車種は加速、すり抜け、ブレーキ性能など総合的に見てどれですか？

書込番号：8476884

[カンバック]

>エンジンはスペックを見る限りどれも同じ性能、形式ですが加速や得意とする速度域などは車種によって違ってくるのでしょうか？

どれもどんぐりの背比べで加速がどうこうと拘るものではないかと思います。
また得意とする速度域はどれも80km/hくらいまでの中低速となると思いますが、
人が歩く程度の極低速域でも苦にしないのはトリッカーだけと思います。
極低速の得意度としてはトリッカー>TR250>グラフストッカー&FTRかな？

>加速は短絡な考えですが見た目や軽さなどからトリッカーが一番優れてますか？
加速と言うより出足は減速比の関係でトリッカーではないでしょうか。
エンジン特性はどれも似た様なものですが、FTR以外は今はインジェクションです。

>あと、基本的に街乗りメインで林道や高速は殆ど利用しません。
>一番、街乗りに適した車種は加速、すり抜け、ブレーキ性能など総合的に見てどれですか？

それでしたらアップフェインダー(TR250)は泥撥ねがあるし、トリッカーも後を巻き上げそうです。
オフ車系は車体はスリムでもハンドル幅は広く、すり抜けは特別有利ではないと思います。
林道を走らずに街乗りをメインとするならFTRかグラフストッカーが良いのではないでしょうか？

わたくしがこの中より1台を選ぶとすればトリッカーですが、ツーリング用のリッターバイク
と街乗り用原二スクを持っているのでトレッキング専用として欲しいです。
もし、これ1台とするなら(街乗り、ツーリング、林道全てに使う前提)グラフストッカーに
するかな。
インジェクション装備で唯一の8L燃料タンク(他は7.2L)街乗りもすり抜けも楽チンそうだし、
林道やダートも高速も取り合えず何とかなりそう。

書込番号：8477219