スズキ グラストラッカー ビッグボーイ

ライトについて

[hiromaki]

ご無沙汰しております。前回カウルについてこちらにて質問させていただき、悩んだ結果、モーターガレッジグッズさんのビキニカウルにしました。いざ購入したのはいいですが、ライトのサイズが合わず、説明書を読んだところ、径が180〜190mm対応みたいでライトも購入しなければならない状態です。自分でもネットで探したのですが、なかなか見つかりません。ライトの名称に○/○とありますがこれがサイズなのですかね?自分わからないので、皆さん心当たりありましたらよろしくお願いします。質問とは関係ありませんが、愛車載せます

書込番号：14918776　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiromaki]

愛車です。

書込番号：14918793　スマートフォンサイトからの書き込み

[tayune]

フロントフォークに付けるヘッドライトステーと直径１８０のヘッドライトで行けます。ビキニカウルがヘッドライト共付けなら問題ないと思います。

書込番号：14918894

カウルをつけたいくて

[hiromaki]

毎度、お世話になっています。
前回セパレートハンドルの件で質問させていただき無事に購入し装着することができました。
いろいろ回答してくれた方にはとても感謝しています。
さて、今回はハンドルを変えたということで次はカウルをつけたいなと思っています。雑誌でよく見るロケットカウルを探してるのですが、どなたかオススメありますか。教えて下さい。
PS…なんとなくですが、今のバイクの状態のせます。

書込番号：14696755　スマートフォンサイトからの書き込み

[tayune]

こんばんは。ロケットカウルを付けるにはフレームにステーの制作が必要になると思いますよ。

スズキならバンディットとグースで見たことあります。

書込番号：14697014

[hiromaki]

回答ありがとうございます。知識少なくてすいません、グースってなんですか？

書込番号：14697079

[かま＿]

カフェに興味あるならこういうのもおんなじでないの？
http://bikech.info/column/mummy/067.html

グースならあんまりミイラと思わんのだけど、こっちはまさしくミイラだな。
http://bikech.info/column/mummy/050.html

書込番号：14697131

[ヤマハ乗り]

グラストラッカービックボーイのライトだとカウルを付けるのは難しそうですね
ST250の様にライト周りとかステーを変更してカウルを付ける加工をしないと収まり良く付かないかと思いますよ
シックデザインやダブルエムとかペイトンプレイスなんかが
SR400のカフェレーサー作成のカウルを販売してますがグラストラッカー用は無いので加工前提で取付けるしかないかと

書込番号：14698727

[hiromaki]

ヤマハ乗りさん、回答ありがとうございます。やっぱりビックボーイじゃなかなかないですよねぇ…やっぱりチョッパーのほうがいいのかなぁ…ＳＲは憧れですが、維持費考えると手が出せないんですよね。ちょいとバイク屋さんにいって費用どのくらいかかるか聞いてみます。ちなみにヤマハ乗りさんはコメント見る限り、バイク屋さんのように思いますが、ざっとでいいんでどのくらいかかるか教えてくれませんか？

書込番号：14698786

[ヤマハ乗り]

選ぶ物にも寄りますけどザクッとならカウル3万位のライト周りで2万位かな
カウルの材質もＦＲＰorアルミとかライトもそれなりのメーカー物を使うか
ヤフオク等に出てるメーカー不明の物を使うかでかなり金額が変わりますけどね

あ、それと私はバイク屋じゃなくで普通の機械系の設計士ですよ

書込番号：14699166

[hiromaki]

ヤマハ乗りさん返信ありがとうございます。
ツーリング仲間にも相談したんですが、セパレートでﾛｰﾀﾞｳﾝするのもありじゃないと言われ、それも有りかなと思い資金等も含め、考えて見ることにしました。

書込番号：14706661　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルについて

[hiromaki]

ビッグボーイのハンドルをセパレートハンドルにしてカフェスタイルという感じしたいのですが、安値で買えるメーカー知りませんか？

書込番号：14539094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

hiromakiさま
友達のカフェレーサー乗ってみてくれ言われて借りて箱根椿ライン下って…ハンドルが低過ぎて両手グリップしたらヘルメットの後部がバックプロテクタに当たって頭が上げられなくてコーナーの出口が見えず…仕方なく首をかしげて見たり左手放して上体起したりしてコーナーリングしましたので…慣れない前傾姿勢取るのは苦労します…安全を犠牲にしない範囲で巧くカスタムしませんと…
一旦上方に立ち上がってV字に下がるハリケーンとかが良いかも知れませんねケーブル取り廻しとか慎重にお選び下さい…

角度が調整出来るタイプで探してみました…左右の張り出しは良くても垂れ角が甘かったりキツかったりで辛くなったらフォークを軸に回転させられるだけのタイプですと最悪買い換えということに…
画像検索してみてパッと見良いなぁ思ったらトマゼリ2万円で…ハリケーンでも1万円超…ハンドルは強度も大切なのであんまり廉価なのは無さそうですね…
フォーク37�oΦで探してみましたが念のためにフォークの直径確認なさって下さい…

バイクに跨ってフロントフォーク握って前傾姿勢取ってこのままずっと走るってのイメージなさって…特にヘルメット顎上げて暫くその姿勢を保ってみて走れそうか確認なさって…視線が下がるのは実に危険…安全確認が遅れると避けられる危険も避けられませんので慎重に…
ストレートバーをフォーククランプから出すとハンドルグリップ200�o程度下がることになりそうですので…お値段よりも先に何cm下げて安全に運転出来るかイメージしてから探した方が良いような気がします…
巧いのが見つかると良いですね＾＾

書込番号：14539659

[ヤマハ乗り]

安価で買えるメーカーって同じフォーク径の他車種からの純正流用かな
あとはハリケーンやバトルファクトリーとかですかね
あとはヤフオク等に出てるメーカー不明のも有りますけど、信頼性が無いのでお勧めしないです
メーカーを探すより安く買えるショップを探す方が良いかと思いますよ

書込番号：14540468

[hiromaki]

回答してくれた方、ありがとうございます。バイクの使用が片道、10kmの通勤と街乗りくらいですのでちょっとの窮屈さは気にしません。自分でも探してますが、もし良い情報ありましたらいつでもいいので教えて下さい。お願いします。

書込番号：14545059

[hiromaki]

深海sportsってとこから１万以下でセパハン入手しました。お騒がせしました。

書込番号：14589148

[ViveLaBibendum]

hiromakiさま
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/shop/612/683798/ こんなにカッコ良くなるなんて楽しみですね〜カスタム＾＾

書込番号：14589437

タイヤについて

[カプボーイ]

初期のBIGBOYにチューブレスのタイヤは、そのまま履きかえるだけで使えるでしょうか？（現在はチューブタイプ）。やっぱり同じインチのアルミホイールごと交換したほうが良いでしょうか？交換時期なのでメンテが簡単なチューブレスにしたいです。どなたか、ご存知の方は、いらっしゃいませんか？

書込番号：14536740

[pmb]

確か、チューブからチューブレスへの変更は、普通は無理だったと思います。

一応、チューブレスにできるキットはありますが、良いという話は聞いたことがありませんねぇ。

書込番号：14537088

[ViveLaBibendum]

カプボーイさま
まず一般的なスポークホイルはリムにスポークを留めるニップルがリムを貫通していて空気をためられないのでチューブタイヤを外してバルブを交換してチューブレスタイヤを組んでも空気を詰めることが出来ません…

アルミキャストホイルに換装するのが理想なのですが…外径とリム幅が一緒なら着くかと云えばそうそう簡単なことではなくて…汎用ホイルのベアリング径を合わせられてもフロントブレーキローター取り付けボルトのPCD（ボルトを結ぶ円周の径）と孔数が合致しないとブレーキ丸ごと交換になりますしリアもスプロケット着けてチェーンラインが合いませんと…ってことで専用設計のキャストホイルが作られていないとバイク買い換える程の費用がかかりそうです…チョッと検索してみましたがキャストホイルは見つかりませんでした…一所懸命探してご覧になって下さい…

チューブタイヤそのまま交換なさるのが無難なのですが…パンク修理が手間だとかチューブを抜いてタイヤを軽くしたい方のために…チューブレス化キットが有ります…
モバイル２６さまの http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14530743/ こちらに
VTR健人さまが http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14532081/ 写真とメーカーサイトリンク付きで紹介なさってますのでご確認下さい…

賛否両論ですが施工そのものよりもその後の扱いに気を遣うので出来れば自動二輪タイヤ専門店で加工を頼むのが安心です…当該スレをひととおり読んで戴けばメリットデメリットお解りになると思います…
技量の優れた店で加工その後も技量の優れた店でタイヤ交換なさる環境が整っていれば大賛成…タイヤ交換の下手な店しか近所に無ければチューブタイヤのまま走るのが無難です…
アマチュアがプロの腕が良いか悪いか見極めるのは難しいですが…

書込番号：14537221

[すーぱーりょうでらっくす]

チューブレスタイヤへの変更は基本的に不可です。
みんカラ等で調べると、チューブレスにチューブを入れて取り付けている方がいる様ですが、チューブ無しやスポークホイール
隙間シーリング加工無しでは無理の様ですね。

以下のサイトを参考に検討して下さい。
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofeat/outex/
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/grasstrackerbigboy/

書込番号：14537228

横転させた時。

[端午]

先月に初バイクとして初心者向けで乗りやすいとビッグボーイを中古購入いたしました。
皆様のレビュー通り取り回しも軽く満足しております。
そこで質問なのですが、先日の事、凡ミスでサイドスタンドを中途半端に
出した状態で車体から離れてしまい、横転させてしまいました。
バイク自体は無事だったのですが、車体を起こした時に液体が地面に結構漏れていたのですが、この液体は何なのでしょうか？
エンジン？を冷却するためなどの水？
それともまさかガソリン？？
バイクに乗って一ヶ月まだまだ勉強不足な質問ですみません。 どうぞよろしくお願いします。

書込番号：14056103　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイングバイ]

軽微な転倒でしたらガソリンですね。

一応ウエス等で拭き取っておきましょう。シミになったりする事もあります。

書込番号：14056180

[ViveLaBibendum]

端午さま
そのまさかのガソリンですね〜ガソリンじゃなくて他の液体ならオオゴトですけどサイドスタンド払って倒した位なら特に問題無いでしょう心は痛むと思いますけれど…
下から覗き込むとフレームを伝ってチューブが垂らしてある筈です…ガソリンが上から噴くと危険ですからね…

ガソリンタンクとインジェクションを繋いでいるフュエルホース辺りから漏れたりしてエンヂンにかかってもシリンダの熱程度では早々発火しませんけれど〜プラグケーブルがリークしてたりするとボッと炎上！大事故になりかねませんので…溢れたガソリンは足許に流れるように作られています…

パッと見は気付かないような僅かな傾斜地に駐輪する際にも必ず1速に入れておいて下さいね…前傾していますとニュートラルのままでは僅かずつ前に出てサイドスタンドが払い上げられてバッタリ…このところ地震が多いので尚更気をつけませんと…
小生もやっちまったことあります＾＾；

それはそうと免許取得＆納車おめでとうございます＾＾
ヘルメットも新調なさいましたか？

書込番号：14056366

[kumakei]

グラストラッッカーは空冷ですのでエンジンを冷却するクーラントははいってないのでおそらくガソリンかと思います。
他のバイクでも転倒すると多少もれるので特にもんだいないかとおもいます

書込番号：14056964

[端午]

＞スイングバイ様

あらま、やはりあれはガソリンだったのですか・・・
それでなくても容量が少ないのにもったいない事をしてしまいました・・・
ありがとうございました☆

書込番号：14057003

[端午]

＞ViveLaBibendum様

分かりやすく丁寧なご回答ありがとうございます。
やはりガソリンだったのですね・・・
でも、むしろガソリンじゃない方がオオゴトなのですね。
そんなに心配する事がないと分かって安心いたしました。

そして、以前の質問も覚えていて下さりありがとうございます。
無事免許取得し、ヘルメットもＯＧＫの新品を購入し、
只今、安全運転で日々走っております☆
ありがとうございました＾＾

書込番号：14057047

[端午]

＞kumakei様

そうなんですか！
空冷・・・クーラント・・・なるほど、空冷とはそうゆう事なのですね、
勉強不足でお恥ずかしい限りです。
とても勉強になりました。

ガソリンが漏れる事も特別問題ではないとの事で、安心しました。
ありがとうございました☆

書込番号：14057055

[ViveLaBibendum]

端午さま
端午の節句をハンネになさった？ので5月生まれなのかなぁとか謂れを想像するとあぁこの方のスレにレスしたなぁって記憶にのこり易いですし…お下がりの旧いヘルメットかぶって大丈夫かな〜ってなスレで結構辛辣なこと書き込みましたからね＾＾；
小生も自転車に乗るのにOGK兜使ってます＾＾
それはそうと鈴木のホームページの写真見ましたら〜もしかしたらコレがドレンチューブの末端？ってな突起がフレーム下に…

kumakeiさま仰せのとおり空冷バイクにクーラントはありませんし…
バッテリが開放型なら稀硫酸が漏れて周りが腐蝕しないようにドレンチューブがもう1本ですけどメンテナンスフリーバッテリ積んでるでしょうし…
昔のバイクならブローバイガス（燃焼室からピストンリングの隙間を抜けてクランクケースに漏れ出た混合気）とエンヂンオイル蒸気と水蒸気の混ざったものも垂れ流しでしたけど今は燃焼室に戻すルートが設けられてますし…

ガソリンでなければ漏れる液体はオイル…転倒の衝撃でクランクケースのどこかの蓋がズレてオイルが滲む程度なら問題ないですけどポタポタ垂れるとなると少なくともオイルシール交換…漏れる量が半端なければ自走不能でレッカー呼ぶなんてことに…
ブレーキキャリパーを強打したり…アイスバーンで足許すくわれて一回転してハンドルから着地〜なんて激しい転び方するとフロントブレーキマスタシリンダ壊したりでブレーキオイルが漏れればリアブレーキだけで走って帰れれば良いですけど〜ってことになりかねず…

前に乗っていたバイクで濡れ落ち葉の下が泥濘でトップケースから着地するような転び方したこと有りますけどプロテクタのお蔭で怪我無く自走で帰れました…
ビビルことありませんけれど転ばないに超したことはございませんので…お互いタイヤと対話しながらスリップダウンには気をつけましょうね…チョイト滑っても大概はタイヤがグリップ回復してくれるのでハンドルもスロットルも動かさずブレーキもかける準備だけで…
ダメな時は何やってもダメなので転んでも対向車に踏まれなければ怪我しない服装で＾＾

書込番号：14058305

[端午]

＞ViveLaBibendum様

さすがですね！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
ご察しの通り、ハンネは端午の節句から取りまして、５月生まれでございます(笑)

ViveLaBibendum様 のアドバイス、
僕にはまだまだ難しい話しな部分も多いですが、ベテランライダーさんのお話しは貴重なので嬉しいです☆
その貴重なアドバイスがしっかり理解出来るよう僕も少しずつ勉強していきます！
ありがとうございました☆♪( ´▽｀)

書込番号：14058915　スマートフォンサイトからの書き込み

悩んでいます

[瀬田のD]

今二輪取得中なんですけど、250クラスのバイクを欲しいとおもっています。
候補はグラストラッカービックボーイかFTRなんですけどどちらが総合的に良いですか?

書込番号：13699399　スマートフォンサイトからの書き込み

[tayune]

ビックボーイ乗ってました。長距離のるならＦＴＲがいいと思います。


グラストラッカーのシートは長距離には不向きで、すぐケツ痛くなりますので…


ビッグボーイの違いはタイヤサイズが１サイズ大きいのと、キックが付いてるくらいです。

書込番号：13701010

[kumakei]

ひとつのスレッドの中で複数の車種質問すればみなさん答えてくれるとおもうのでそうされてください。

グラストラッカーとビッグボーイの一番の違いはタイヤサイズでしょうか
詳細はスズキのHPをみてください
http://www1.suzuki.co.jp/motor/grasstracker/spec.html

書込番号：13701094

[瀬田のD]

ビックボーイの黒ってありますか?
キックってなんですか？
素人ですいません

書込番号：13701364　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬田のD]

タイヤは大きい方がいいですもんね！！

書込番号：13701371　スマートフォンサイトからの書き込み

[tayune]

今売ってる新車は知りませんが、中古は黒ありましたよ。


キックと言うのはエンジン始動の仕方でセルスターターとキックスターター？があります。


セルはモーターを使って始動、車の始動と同じやり方。

キックはキックペダルを蹴ってエンジンを始動させるやり方、バッテリーが上がっていてもエンジンがかかる可能性がある。

グラストラッカーはセルのみビックボーイはセルとキック両方がついてます。

書込番号：13701527

[tayune]

ビックボーイ、タイヤ径が大きい為か曲がりにくかったですよ…

書込番号：13701534

[瀬田のD]

なるほどそうい事ですかわかりましたありがとうございます。
総合的にビックボーイの方がいい感じですね

書込番号：13701581　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊江門]

似た様なもの、お好み次第かな

書込番号：13702770

[はらへったにょー]

新車派の私は新車と仮定して話しますが、現行のグラトラBBは
EFIで、キックは無く、シートはちょっと太くちょっと厚目に改良
されてますので旧型より乗り心地はいいです、タンクも少し大型に
変更されてます、GTBBはなかなかいいですよ

FTRは今でもキャブだし、排気量小さいから五月蝿いし振動多いし力無いし
タンクも小さいし、他人にはあまりお薦め出来ないバイクですね、
個人的には乗ってて面白いと思うのですが、あまりにも欠点が多すぎて・・・
FTRならバンバンの方がいいかも

書込番号：13703919

[α200ユーザー]

どこかでお会いしましたがエンジンについてはグラトラが249cc、FTRが223ccで10%しか
変わらず、両方ともSOHCエンジンなので性能も似たり寄ったりです。
乗ったこともないくせに煩いとか言ってるおっさんもいますが両方とも排気音は
「これ原付・・・・！？」と笑える位静かです（ノーマルマフラーの場合）。

当然エンジン自体は両方とも非力ですが、セッティングを中低速より(オフロードよりの
バイクですから中低速重視のセッティングとなります)とすることで時速60〜70kmまでの
日常的な速度域で必要十分なトルクが出るようにしてます。従って街中や幹線道路程度
なら４輪などはいとも簡単にぶっちぎれます。

が時速80km以上になると風圧と振動が大きくなり、加速も鈍くなっていくので高速道路は
左車線を大人しく流した方がいいでしょう。

グラストラッカービッグボーイはFTR対策として開発されたグラストラッカーの派生モデル
です。これはグラストラッカーとFTRを並べてみたらFTRのほうが車体が大きく堂々と見える
ことがスズキの社内的に大問題となり、グラストラッカーに無理矢理18インチホイールを
履かせ、フォークとスイングアームを数cm延長、タイヤもFTRと同じダンロップK180にして
少しでも車体が大きく見えるようにしたものです。

ただ私が会社の駐輪場で自分のFTRと誰かのグラストラッカービッグボーイを並べて比較
したところ、それでもFTRの方がわずかに大きいです。

個人的な意見としてグラトラの方が街中でも郊外のワンディングでも走りやすいですが、
逆にFTRの大きさに慣れれば大型の教習受けに行っても何も困らないでしょう。

書込番号：13707540

[伊江門]

>FTRの大きさに慣れれば大型の教習受けに行っても何も困らないでしょう

ホント???????????????????????????????

書込番号：13707754

[さどたろう]

嘘だな…

書込番号：13708346

[ViveLaBibendum]

伊江門さま　さどたろうさま　ナイス突っ込み＾＾

流石にこればかりはムリがありますね…大型2輪免許をお持ちでFTR乗ってらっしゃるからこういうことを言えるのでしょうけれど初心者が真に受けたら大変〜ベテランは相手にしないでしょうけれど…
若しかして冗談を書き込めば小生が喰い付くと思って遊んでらっしゃるとか…釣りなら良いですけれど善意でこのように書いてらっしゃるなら逆に困りますね〜α200ユーザーさま

それにしてもα200ユーザーさま相変わらず口悪いですね〜確かにFTRは静かですけれど全開で廻せば当然煩いですよ…ご自分で乗ってらっしゃると音が後ろに跳ぶので判り辛いだけでしょう…拙宅の近くにFTR乗りがいらしてたまに幹線道路で会うのですけどリッターバイクで追走しますとエンヂン可愛そうだなぁって位に悲鳴上げているかのようです…それでも静かなイメージなのは昔の本田のエンヂンが高精度でメカニカルノイズが小さいからでしょうね＾＾
その点ではグラトラの方が静かです…仰る10%の排気量差は大きいですからね…

＞ただ私が会社の駐輪場で自分のFTRと誰かのグラストラッカービッグボーイを並べて比較したところ、それでもFTRの方がわずかに大きいです。
…これも錯覚ですね http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13708279/ 数値的にはグラトラビッグボーイの方が大きいけれどタンクの肩の張り出しだとかシート幅だとかで見た目大きく見えるだけでしょう…差は皆無と言っても差し障り無い範囲でしょうけれど…しかし何でFTRの方がグラトラよりも大きいって敢えて書き込まれるんでしょうか…グラトラとビッグボーイとなら大きな方が良さそうとは仰ってましたがスレ主さま…

＞FTRの大きさに慣れれば大型の教習受けに行っても何も困らないでしょう。
…こういう誤解を招くことは不特定多数がご覧になるスレッドに書き込むべきじゃないと思いますけど…
シート高だけですFTRがCB750とほぼ同じなのは…FTRは128kgでCB750は235kgに教習車ならバンパーだのシフトインジケーターだの着けて更に重いですからね…FTRでフル角ステアリング切って定常円旋回やら8の字スラローム出来るようになってから大型2輪教習に行けば確かにかなり楽だとは思いますが車重ほぼ倍ですし波状路の難しさはFTRと別次元でしょう…

書込番号：13708458

[伊江門]

>街中や幹線道路程度なら４輪などはいとも簡単にぶっちぎれます。

無理無理、軽とかトラックなら必死で頑張ってなんとか・・・ってとこだろうな。

書込番号：13709932

[People==Shit]

すでにつっこみがありますが教習者のＣＢ７５０とＦＴＲじゃ全く・・・

身内がＣＢ２２３Ｓに乗っていてたまに借りるので感覚は分かってますが。
そのＣＢ２２３Ｓに乗って埼玉の方にある施設でＣＢ７５０を体験で乗ってみました。

・・・３回ほど倒しました笑
ポジションも全く違うし、重量も７５０は２２３Ｓの比じゃなかったです。
なんかＦＴＲはでかいでかい言ってますけど、全然でかくないですよ。
少なくとも大型教習で全く困らないというのは違いますね。
ホーネットやバリオスと比較するのならまだわかりますけどね。

書込番号：13710058

[RGM079]

α200ユーザーさんって、本当に大型免許を持ってるの？
FTRの取り回しに苦労する人は初めてです。

書込番号：13710088　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

凄い恥知らずさんが現れましたね、よくこんだけ堂々と嘘を書けるもんだ（笑）

＞両方ともSOHCエンジンなので性能も似たり寄ったりです。
＞乗ったこともないくせに煩いとか言ってるおっさんもいますが
つまりあなたが25ccの差を感じれないボンクラライダーなだけでしょ
違いの解らない奴ほど平気で嘘を書く
五月蝿さもそう、乗ってあの差が解らないなんて残念ライダーなんでしょう

＞４輪などはいとも簡単にぶっちぎれます。
四輪はあなたの事なんか眼中にありませんからね、
それでぶっちぎったとか愚か過ぎる

＞グラストラッカーに無理矢理18インチホイールを履かせ
正確には前は19ですが知ってる？

＞FTRの大きさに慣れれば大型の教習受けに行っても何も困らないでしょう。
えーっと・・・・あなた大丈夫ですか？

書込番号：13710106

[ViveLaBibendum]

はらへったにょーさまも手厳しいですね〜

α200ユーザーさまは冗談かましてスレを盛り上げようとなさってるんです恐らく…荒らしじゃなくて新手の「わらかし」とも言うべきくちコミストなのではなかろうかと…
本気で書き込んでらしたら空想癖がお有りになるとか〜残念な方ですね…グラトラのタイヤハウスには充分ゆとりが有りますから〜前18後17を前19後18インチアップしても余裕…問題なのは外径でなくて前輪がフロントフォークに干渉しないかとか後輪がドライブチェーンやスウィングアームに干渉しないかとか幅の方なんですけどね問題なのは…確かにビッグボーイはダート本気で走るのにエア抜いてフルバンクしてテールスライドしながらタイヤをたわませたらフォークやスウィングアームでタイヤエッヂ擦るんじゃないかと疑えないこともないですけれどグラトラでガレ場ブイブイ走る方もおいでにならないでしょう〜トコトコ走ってる分には何ら問題無いでしょうし無理やり18インチアップってのもありませんわね…
グラトラはもとよりご自分のFTRのこともしげしげ観察なさったことないんでしょうねぇ…可愛そうなFTR…

そういう方にアスペルガー症候群で適応性障害のViveLaBibendumが嘘八百書いてますから信じないように〜って別スレに書かれてしまいました＾＾；自分はどんなにコケにされても構わないんですけどアスペルガー症候群でホンとに苦労なさってるご本人やご家族の方々に失礼ですよね…小生も一時期自分は鬱病じゃないかとか統合失調症なんじゃないかと本気で悩みましたが実は心臓弁膜症で絶不調だった訳で〜故に病名出して他人様を傷つけようとなさるかたは絶対に赦せないんで…とことん論破致しますから覚悟なさって下さいねα200ユーザーさま…ってかマジでスレ主さまのためを思ってしっかり裏付け取って書き込みましょうよ＾＾


瀬田のDさま
こんな書き込みばかりじゃ何がホンとなのか判らなくなってしまいかねませんよね…CB223S板に投稿した3つの表を参考になさって…お解かりにならないことが有れば細かく解説しますのでどうぞご遠慮なく…このサイトに新たな質問スレを立てるの気後れなさるようなら小生のブログに連絡先コメントして下されば直接お応えしますので…個人情報流出しないようにコメント一旦トラップする設定なのでご安心…「ViveLaBibendumLieblingsMotorrad」 http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/

書込番号：13710286

[RGM079]

グラストラッカービッグボーイの方がタイヤが大きいですが、タイヤが大きいと加速は悪くなります。
馬力はグラストラッカーの方が上でも、体感出来るほどの差はないでしょう。

速さ以外では、グラストラッカーがFI、FTRがキャブって差の方が大きい。
FIはコンピュータ制御で燃料噴射を制御するため、冬場でのアイドリングが安定し、燃費も良くなります。
ですが、マフラー交換でパワーアップはしづらく、故障した場合の費用が大きい。
(250TRでま故障も多い)
キャブは昔ながらの方式なので性能では落ちても、改造しやすい。

ただ、好みじゃないだろうけど、250で高速道路走るならCBR、Ninja、VTR位じゃないと辛い。

書込番号：13710858　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊江門]

エンジン性能的には250ccクラスとしては一番下だけど軽くてオンオフとも扱い易いバイク。
只、間違っても四輪と張るなんて無駄で相手がガチなら軽だって直ぐに抜き返されて置いてかれる。

まぁ、想像だけど主さんが規約違反のマルチ投稿をしているからそれのお仕置き〜？
の意味もあって敢えて混乱する様に事実と逆の適当ななコメントしてるとか･･･（笑）
これだけ事実と全く正反対のことを書いているとつい、そんな想像してしまうなぁ。
尤も二輪は体格に因っても受ける印象は全然違うから188cm、0.1tのオレには原チャリ
に見えるけど、小柄な人ならそう感じるのかな。

書込番号：13710861