スズキ グラストラッカー ビッグボーイ

USB電源取り付けました。

[暁のスツーカ]

シート下の配線	スマホホルダーへの取り付け部

前回のスマホホルダーに続いて、USB電源を取り付けました。

他の方の取り付け方法をインターネットで調べ、参考にしました。

インターネットに載っていた情報では、テールランプのスイッチオンで通電する電線はオレンジ色とありましたが、2014年式では薄茶色でした。また、アクセサリー用の常時通電の赤線がコネクター付きで有りました。そのほかに、スイッチ連動のオレンジ線が4本まとまったターミナルもシート下に有りました。


皆さんのを参考にリレーを入れたのですが、スイッチオン一発でストップランプ系の10Aのヒューズが飛んでしまいました。リレーは20Aと箱に書いてあったので、10Aのヒューズが切れるのはしょうがないですね。
残念ながら、リレーの使用はあきらめ、USB電源のプラス線はテールランプのプラス線（薄茶色）につなぎました。

USB電源本体は、スマホホルダーの裏に両面テープで取り付け、スマホとは以前雑誌のおまけについてきた光るUSBケーブルを使用しました。


今日、1000キロのオイル・オイルフィルター交換の際にバイクショップで聞いてみましたが、この配線で問題ないとのことでした。買ったリレーが勿体無かったです。

書込番号：17965004

[マ−リン]

>リレーは20Aと箱に書いてあったので、10Aのヒューズが切れるのはしょうがないですね。

20Aは接点容量ではないでしょうか．．．
リレー自体の消費電流は６０〜８０ｍＡ程度と思います。
リレーが大電流を消費するなら意味ないですから。

書込番号：17966452

[VTR健人]

おはようございます

＞スイッチオン一発でストップランプ系の10Aのヒューズが飛んでしまいました

普通に考えて、誤配線でのショ−ト・・・・・・でしょうね


また、USB電源程度にはリレ−は不要では無いでしょうか？
自分のは、ヒュ−ズだけ介して付けています

書込番号：17966600

[暁のスツーカ]

マーリンさん

アドバイス、ありがとうございます。

＞20Aは接点容量ではないでしょうか

そうですよね。バイクでなく車のヒューズでも20Ａ、ライトで30Ａ程度ですから。
たぶん私の配線ミスがどこかに有ったのかも知れません。

今度、リレーの抵抗値を測定してみます。

書込番号：17966603

[暁のスツーカ]

ＶＴＲ健人さん

おはようございます。

おっしゃり通り、冷静に考えれば私の配線ミスは間違いないと思います。
バイク屋さんでもＵＳＢ電源であればリレーは不要と言われました。
リレーを使うのは、ヘッドライトとか大容量の電気を使う時と
教わりました。

書込番号：17967049

スマホホルダー取り付けました

[暁のスツーカ]

取り付け状態	正面から。スマホの下を浮かせています。

ビッグーボーイを購入してまだ2週間の出戻りライダーです。

カーナビに慣れた身と年での記憶力低下からナビを考えましたが、バイク用は高いですね。

スマホがカーナビ代わりになるとの事で、ホルダーをヨドバシアキバで購入。さっそくつけて走ってきました。
ここで見たデイトナのホルダーはやはりバイク専門店に行かないと無いらしく、自転車用を物色してエレコムの「CAR-DSP4」が値段も1800円と手ごろで、ほかの安い製品がポーチ型であったため、エレコム製を購入しました。

ソニー純正もありましたが、自転車専用のような為と結構な値段の為、あきらめました。

私の使用しているSO-02Fでは、下の受け台をいっぱいに上げても挟む位置がスイッチに干渉してしまうため、挟むだけで付属のゴムバンドで止めています。

取り付け位置は写真の位置ですが、ほかの製品のレポートにあったような走行の振動で各所が緩むようなことはありませんでした。（念のため、ストラップをミラーに取り付けました。）

SO-02Fでグーグルナビを2時間使用しましたが、バッテリーは約20％減でした。
安心の為、シガー電源をそのうちつけようかと考えています。

書込番号：17754746

[輝峰（きほう）]

ＹＤ250に、ナビと、ＥＴＣの取付	YD250と、後部座席の道具箱と、ナビと、ETC

　バイクも、ナビも、ＥＴＣも、違うので、スレ違いかも知れませんが、
　バイクのナビの取付に、合うステーを探して、ちょっと工夫が必要な経験です。

　機種は、ヤマハYD250　
　　　＋（ナビは、X-RIDE社の 「RM-XR432MC」）
　　　＋（ETCは、MITSUBA社の、「MSC-BE21」）

　・ナビは安価なものですが、バイク専用のもので、案外正確、かつ、一応、防塵、防滴、防振みたいです。
　　ステーはバイク屋（ＮＡＰＳ）でいろいろ探して合うものを取付ました。
　　カウンタにいた店員さん（主任、男性）がとても親切でした。

　・ＥＴＣもバイク屋さん（同じ店）で取り付けてもらいました。その店の技術屋の責任者さん。

　・電波が、ナビとＥＴＣで干渉しないように、

　　　　　�@取付位置と、
　　　　　�Aその方向と、
　　　　　�B両機の電源（ＤＣ12Ｖ）とバイクのメインスイッチのON/OFFとの連動のための
　　　　　　取り出し位置に

　　工夫しています。

　・このバイクは、所有13台目のバイクですが、YD250はS61年新製品、秋初出荷のもので
　　　28年間、（走行距離は少ないですが）予防保守を原則（壊れる前に部品交換整備修理前提）に
　　大事に乗り続けています。）

　・昨秋、この形で、関東から東北（大震災ボランティア活動）に、テント一式（衣食住）と一緒に
　　バイクに搭載して行きました。（古稀老人には少々厳しかったです。（笑い））

　　　・HPの上段の表のなかの「目次」クリック、「目次」のページの下段の、
　　　　「被災地」、「被災地支援と復興」の段にある、
　　　　「2013.09ボﾞランティア活動-宮城県」です。
　　　　ご参考までに。

書込番号：17755606

[暁のスツーカ]

輝峰さん

大先輩からのお返事、恐縮です。

ETCとナビで電波干渉があるとは知りませんでした。
ETC取り付け時にはお店のひとによく確認します。

YD250、メーターが時代を感じさせますが、良いバイクですね。

宮城のボランティアもお疲れさまでした。
私の勤めている会社では、ボランティアではないですが、4ヶ月毎に交代で福島に行っています。そろそろ私の番かな？

書込番号：17755762

通販購入

[fugu.com]

またまた失礼致します^_^

先日質問をしたばかりで申し訳ないのですが、自分なりに色々調べたところグラストラッカーBBの10周年特別モデルが気になっています。

バイクの知識は皆無なので、中古に手を出すよりは新車で購入しようと思ってます。

しかし、近所のバイク屋さんには10周年特別モデルの新車は無く中古をオークションで落札しないといけないらしく新車にはたどり着きません…

そこで以前は否定的だった通販を利用して新車を購入しようと思ってます。

まだ通販に不安があり、皆様に意見を伺いたく質問しました。

いくら新車でも現車を確認せずに購入するのは辞めた方がいいのでしょうか？

また通販を利用されてバイクを購入したことがある方などで、ここは注意したり聞いたりした方がイイ点などを教えて下さい。

長くなりましたが宜しくお願いします。

書込番号：17694388　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

バイク屋にそこの車両を買ってもらって整備してもらえば？割高になるけどw

書込番号：17694400

[fugu.com]

返信ありがとうございます！

そんな事出来るんですか？？

通販でも一応は整備してから送ってくれるバイク屋さんを探してます。

ちゃんと整備してくれるかは別ですが…

書込番号：17694412　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

近所のバイク屋は代行落札じゃないけど、希望を伝えれば業販オークションで仕入れて整備・納車してくれるよ。

書込番号：17694465

[VTR健人]

こんばんは

バイクについて、知識と経験をお持ちならば、通販もありだと思いますよ

でも、自信が無いなら、迷わず近所のバイク屋さんを通した方が良いと思います

私ごとですが、以前欲しかったバイクがホンダの輸出専用車でした
普通ならパッセージ辺りなんでしょうけど、地元の馴染みのカワサキの店舗で、仕入れて貰いました

値段云々も在るのかも知れませんが、バイクは趣味性の高い乗り物です
買う時よりも、買ったあとの方が重要ですよ

書込番号：17694525　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

バイクの知識が皆無なのに通販って・・・
まあ本人がいいならそれで構わんけど俺なら絶対にススメないね。

保証期間中に不具合でたらどうすんの？

書込番号：17696310

[fugu.com]

新車でもトラブルあるんですか〜？

新車なら安心だと思ってました(･･;)

書込番号：17696712　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

新車のトラブル・・・・

所謂、機械モノなので 〈絶対〉 ではありませんョ

購入後のアフターフォローだとか、メンテナンス・カスタムなどなど、気軽に訪れて話しが出来る場所は、近いに越したことはありませんョ

書込番号：17696754　スマートフォンサイトからの書き込み

[fugu.com]

そうなんですか(._.)

確かにアフターケアとか近場の方がイイですもんね。

買った後に近場のバイク屋さんに整備や修理を頼むのもありですよね？

書込番号：17696773　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>買った後に近場のバイク屋さんに整備や修理を頼むのもありですよね？

出来ますよ。
でも自分は苦手ですね。
あとあと整備してもらう近くのバイク屋さんに事情を話して見てはどうでしょうか？

書込番号：17696859　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

>買った後に近場のバイク屋さんに整備や修理を頼むのもありですよね？

有りか、無し ならば、有りだと思いますよ。

でも、バイク屋さんも商売といいながらも人間ですからね
自社販売と他社販売とでは、何処かで何かしらの差が出て来る場合もありますよね
例えば、急を要する故障なんかでも、1番目に対応してくれるのか？
それとも、２番目・3番目なのか？

修理をお願いするにしても、ホームとアウェイとでは、雰囲気が違うと思いますよ

書込番号：17696999　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

>買った後に近場のバイク屋さんに整備や修理を頼むのもありですよね？

トラブルや故障が解消できなかったりすると、最終的に買ったところで対応してくれってこともありますから、個人で買う前に相談しておいたほうがいいですよ。

書込番号：17697246

[fugu.com]

前までは、金額メインで購入していた為メンテの事などは一切考えず買っていました…

時間ある時に近所のバイク屋さんに確認してみます。

ビッグボーイのモデルチェンジ後のタイプを探してますがモデルチェンジ前のキック付きも気になります、ただタンクが小さいし残量が分からないシートが固いなどモデルチェンジ後の車両の方がイイかと思いますが初期タイプのイイ所？はありますか？

バカっぽい質問ですが宜しくお願いします。

書込番号：17697286　スマートフォンサイトからの書き込み

[tayune]

こんにちは＾＾　キャブのビックボーイですが…

50キロでケツ痛くなります…

自分はＧＮ125のタンク確か12Lとシートでだいぶ快適になりましたが、タンク取付けは多少のゴム加工…シートは自作ステーと台座ゴム等が必要になります。

今考えるとＦＴＲのシートが良くできていて、あっちのが快適だったなぁと思ってましたが(笑)

高速は１００キロ走行が限度ですが、一般道でトコトコ走るにはちょうどいいし粘りのあるエンジンで楽しいですよ。

書込番号：17704812

[暁のスツーカ]

こんばんは。

BBの１０周年記念モデルって新車であるのですか？
一般車と記念モデル、どこが違うのでしょうか。

私は、６月末にBBの黒を新車で発注し、昨日納車されました。
まあ、納得して買ったのですが、違いが気になります。

知識が無いのはこれから勉強すれば良いことですが、今買うのなら、新車のFIの方が取り扱いは良いですよ。FIになってから予備コック？はなくなり、燃料ランプが残り1.5Lで点灯するため便利です。

あと、同じ車種が中古である場合でも、新車の方が中古より愛着が持てるかと思います。
中古だと前のオーナーの癖は、ちょっとした試乗ではわからない為、後で後悔の元となる事もあります。

書込番号：17706145

[tayune]

http://autos.goo.ne.jp/bikecatalog/detail/11387/bikedetail.html

書込番号：17706201

[fugu.com]

急展開ですが新車を購入しました！^_^！

言ってた記念モデルではないのですが09年式を買いました！！

なぜ新型を買わなかったのかと思われるかもしれませんが値段の問題と店主さんが信頼出来そうな感じだったので…

色々な意見をいただき本当に感謝してます！！

素人で何も分かりませんが、ご意見を参考にバイクを大切に乗って行きます(^-^)/

書込番号：17706260　スマートフォンサイトからの書き込み

[fugu.com]

ちなみに、意見を参考に近場のバイク屋さんで購入しました！

やはり通販への不安が強くメンテナンスを考えると近場のバイク屋さんの方が便利かと思いまして！！

記念モデルと通常モデルの違いは多分…特別カラーとホイールが黒塗りで更にスタイリッシュに見える？？くらいじゃないですかね？多分です…笑

書込番号：17706294　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

fugu.comさん

購入おめでとうございます。

09年式だと5年前ですが、新車の在庫があったのですね。
タンクの青も鮮やかでいい色ですね。うらやましいです。

tayuneさん

自分で調べずにすみませんでした。
写真を見ましたが、タンクのデカールが派手で還暦近い自分には似合わないと感じました。

書込番号：17708892

[fugu.com]

グラトラBBにエンジンガード付けてる方居ますか？

新車購入なので長く乗りたいのでエンジンガードを付けたいと思ってますが、ネットだとスライダー？ばかりでエンジンガードが見当たりません…

グラトラBB用のエンジンガードは、どこで探したら良いのでしょうか？

後、タンクの様に他のバイクのガードでも使える物を知ってる方は教えて下さい！

書込番号：17709400　スマートフォンサイトからの書き込み

[大田ぽち]

嫁がグラストラッカー無印に乗ってました。

ビッグボーイとエンジンガードは共通でＳＴ用が使えるはずです。

本当かどうかは保証できませんので、検索してください。

書込番号：17709473　スマートフォンサイトからの書き込み

ランニングコスト

[ターボーjp]

250ccのMTと150ccのスクーターでは5万キロ乗るとしたらどちらのほうがランニングコスト的にはかかるものでしょうか？

書込番号：16972051

[kumakei]

260ccのMT車というのがグラストラッカービッグボーイということでしょうか?

スクーターはメンテナンスする場合外装外しが伴う場合があるので、バイクやメンテナンスを全部おまかせすると金銭的にはスクーターのほうが不利になる場合があります
またタイヤのインチ数にもよりますが、スクーターのほうがタイヤの交換サイクルが早いとおもいますよ

ただ、150ccのスクーターがpcxの場合、話が若干かわってきます

PCX150をグーバイクなんかで検索してもらえればわかるとおもいますが、中途半端な排気量のせいか関東や関西なんかでは乗り出し29万前後とかなり安く入手可能となっているので車体価格+5万キロ走行にかかる維持費トータルでみるとグラストラッカー(新車購入の場合)より安く済む可能性があります

書込番号：16972183　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

対して変わらないし、ランニングコストで選ぶ選択ではないかと…

書込番号：16989476　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

比較理由がわからないけど　適当な計算
燃費
250がリッター３０として 50000/30*150 約25万
150がリッター5０として 50000/50*150 約15万

その他　定期点検や任意保険はあまりかわらず
やや大物の消耗品（ベルトとか）はスクーターの方が多いかな？

125だったら　地域により駐車場の可否や
（横浜駅近くの駐輪場125CC 1日100円 126以上 1日上限800円）
ファミリー特約などの差もあるとおもうけど
　

書込番号：16990010

グラストラッカーウインカー点灯不良

[hirosama5007]

グラストラッカーに乗っているのですが、右のフロントウインカーが付かないのですが、
どの様な理由が考えられますか？？
球切れではないようなのですが、

書込番号：16603784

[さどたろう]

リア右ウインカーは高速点滅してる？

書込番号：16603864

[hirosama5007]

回答ありがとうございます。
右の後ろは高速点灯しています。
左は前後とも異常なしです。

書込番号：16605384

[KOMPRESSOR]

球切れではないのでしたら配線の断線などですかね？

因みに球切れではないとの事ですが、どのように検証されたのでしょうか？

書込番号：16605431

[神戸みなと]

球切れだと思うよ。
点滅が速くなると他の球が切れたときの警告でしょう。

書込番号：16605865

[hirosama5007]

左側の電球で試してみたのですがつかなかったんです。

書込番号：16606286　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

断線か球と金具の接触不良はどうかな？　違う電球でテストしてだめだったということだと次の方法ですね。

検電ドライバーかテスターで、金具底のプラス端子まで電気が通じているか調べなきゃならない。
くれぐれもショートにはご注意を。
通じていなければ配線の断線を疑います。

書込番号：16606348

[hirosama5007]

テスターで通電確認してみます。
ありがとうございます。

書込番号：16606483　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

断線だろうねえ…

書込番号：16612870

幕引き？

[はやまにあ2]

以前グラストラッカービッグボーイにて投稿した、はやまにあです。
先日、走行距離11万キロ過ぎにて、とうとう不調に陥りました。
ウィンカー＆ヘッドライトの不点灯が目立ち始め、最後は走行不能になります。
レギュレター交換に至るも全く改善に至れず、新品のバッテリーに交換しましたが改善されず同じ症状です。
エンジン自体は未だに好調を維持していますが、とりあえず都度バッテリーを充電しつつ走行し、バッテリーが無くなれば再び充電して走行しております(持続時間3−4時間)。
そろそろ幕引きなのでしょうか？

書込番号：15024047

[緑山]

お早うございます。

＞レギュレター交換に至るも全く改善に至れず、新品のバッテリーに交換しましたが改善されず同じ症状です。
＞とりあえず都度バッテリーを充電しつつ走行し、バッテリーが無くなれば再び充電して走行しております(持続時間3−4時間)。

どうも充電不良のようですね。
レギュレータの前の段階、オルタネータはどうなのでしょう？

11万km乗れば十分という考え方もあると思いますが、エンジンが調子よいなら、不具合箇所を直し、さらに走行距離を伸ばすのも、アリだと思います。

書込番号：15024105

[iq 7355]

こんにちは、
バッテリーが正常の間は良いのであれば、発電系統に異常があります。
テスターをお持ちであれば、エンジンをかけた状態とエンジンを切った状態でバッテリーの電圧を測定してみて下さい。
電圧に変化がなければ、充電していませんので販売店に持ち込んで整備してもらうことをお奨めします。

書込番号：15024292　スマートフォンサイトからの書き込み

[輝峰（きほう）]

　私ごとですみません。

　バッテリー（FB14L-A2 ：10h-時間率：14.0Ah　1.4A×10Hで10.5Vまで下がるまでの性能）
への充電が正常に行われているかのチェックですが。

　　私はYD250（S61/9購入、26年間使用中、走行24000km）です。
　調査のため、ヤマハ（ワイズギヤ）から、電装関係チェックのため、サービスマニュアルを
　取り寄せました。パーツリストも取り寄せました。

　その回路図を見て、さらに
　メーカ（ヤマハ、ワイズギヤ）に電話してどうして測定するかのご意見をお聞きしながら、
　レギュレータからバッテリへ行く充電用の線に、電流計の接続時には注意しながら

　　　１）テスター（sanwa（三和電気計器） DMM CD772（DC-15A））（購入1.4万円）

　を直列に入れ電流測定しました。

　　また、バッテリーのプラス、マイナス端子には普通の小型携帯用の

　　　２）テスター（sanwa　PM10)（数千円）
　
　で、測定しました。

　　充電の流れは、
　ジェネレータ（交流発電）⇒レクチファイヤ（全波整流。擬似直流）⇒
　レギュレータ（エンジン回転数と発生電圧と、バッテリの電圧により充電放電調整）
　⇒バッテリーへ。

　　電流計（アナログ計ではなくデジタル計が望ましい、プラスマイナス方向の両方向が
　発生するので）は、エンジンの回転数で異なりますが、
　マイナス１A（アンペア、放電）から、プラス３A（充電）くらいでした。

　　電圧計の方は、12Vから14Vくらいでした。

　　充電電流の、電流計測定する際の基本は、セルモータ（大電流が流れる）を回し、
　次にアイドリングが安定するまで待ち、その後、電流計を挿入します。

　　家庭用の普通の電源オン/オフ　スイッチ（100V、1500W、15A用)などを利用して
　普段はオンのまま（充電用の線が接続のまま）、
　充電電流を測定するとき（アイドリングが安定したとき）には、
　そのスイッチを、オフ（充電用の線を切断）し、ただちに、
　電流計に充電電流がそのまま流れるようにしておきます。
　（スイッチと並列に電流計を接続しておく）。

　　測定の結果、電装の充電系は、いずれも、異常無し、でした。

　　文章ではうまく説明できていないかも知れませんね。すみません。

書込番号：15024573

[保護者はタロウ]

バイク屋でちゃんと見てもらった？
普通原因考えられるところ潰していくのに安い所からいきますが
ダイナモも見たかな？

書込番号：15024577

[ヤマハ乗り]

レギュレータ交換で改善しないのならジェネレーターの発電電圧を測ってみる事をお勧めしますね
電気は見えないので私は苦手ですけどバイクの充電系統は付いている物は少ないので
サービスマニュアルが有れば確認するだけならそんなに難しくないですよ

書込番号：15024586

[神戸みなと]

部品交換が簡単な場所、入手にも困らないこと。
これぐらいだったらエンジンから異様な音がしない限り乗り続けるけれど。
充電系統の根元のステーターの不良も交換部品があれば作業は厄介だが工具と粘りがあれば個人でも作業は出来る。
ミッションのベアリングとなるとクランクを割るから、これは専門家の分野だ。
原因がステーターなら交換できるはずだよ。
配線が切れかかっているのかもしれない。

でもバイクで１０万キロオーバーなら引導を渡すのもありかな。

書込番号：15025342

[はやまにあ2]

みなさん細かなアドバイス、ありがとうございます。
やはり多数の方が仰っておられたように、充電系統にしぼられるのでしょうか…。
交換したレギュレータは中古で譲ってもらったもの・同じく交換したバッテリーは通販の格安もの…。
比較的お金を掛けずに、出来るところは今まで自分で直してきたのですが、ジェネレータ交換や分解整備となると、プロにお任せ＆お金の負担もやや相当なものになりますよね…。
もはや１１万�`走行車に掛ける費用に相応しいのか、十分に熟慮・検討してみたいと思います。
ありがとうございました。
エンジンだけが、未だ元気…。

書込番号：15027839

[はやまにあ2]

追伸。
とりあえず、アドバイスいただいた箇所に関しては、みなさんに仰っていただいた具合に調べ、原因だけでも究明していくつもりです。

書込番号：15027858