新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ アヴェニス150のコンテンツ
満足度：
<17 
このページのスレッド一覧（全19スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジン始動性向上！ |
0 | 2 | 2009年5月6日 16:21 |
 アヴェニスの再販希望・・・。 |
1 | 4 | 2009年2月25日 00:25 |
| いじりたいんですが |
0 | 0 | 2008年10月15日 22:54 |
| 最近個人売買で購入しました。 |
3 | 9 | 2008年9月28日 23:59 |
| 異音 |
1 | 1 | 2008年7月5日 00:59 |
| YAHOOオークションで、アヴェニス１５０を見つけました。 |
4 | 10 | 2008年6月30日 04:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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先月買った２台目のアヴェニス。前車同様エンジンの掛かりが悪いのでスパークプラグを東亜シスクリ社製エキサイーターチップ内蔵のC5RIIHに変更してみました。結果は一発で始動するようになり送料込み３０００円強は無駄にならずに済みました。
アヴェニスはエンジンの掛かりが悪いので、将来的にスターターモーター故障に見舞われる事が多いですから、長い目で見たら元が取れるかも・・・それに心なしか出足も良くなったような気がします。お試しあれ！
http://www.toa-corp.co.jp/jp/360x3/multispark/index.html
0点
初めまして。
わたしも始動性の悪さにストレスを感じていました。
貴殿お薦めのプラグに交換する事で改善出来るならば交換してみようと思います。
ちなみにウイニングケーブルも交換されましたか？
書込番号：4600650
0点
私もここにつられて交換しました。
全く効果がない、ていうか純正指定NGKよりもっさりした感じで掛かりが悪いです。
書込番号：9501687
0点
どうもです。
０８年１２月現在新車購入可能なスズキ原二クラススクーターはＶ１２５のみ・・・
寂しい限りです・・・そこで質問！
アヴェニス１２５、もしくは１５０の再登場の可能性はあるでしょうか？
馬力などを考慮すれば２５０クラスが良いのはわかっておりますが、どうしても（ビクスク系の）あの車体の大きさが好きになれません。
いまこそアヴェニスのようなデザインの良い「ジャストサイズ」スクーターが欲しいですね。
別に他のメーカーでも良いのですが、どなたか「情報」、「うわさ」など教えてくださいませんでしょうか？
下世話スレでゴメンネ。
1点
スレドアさん、はじめまして！
ご要望、まったく同感です。しかし残念ながらその可能性は低いでしょうね。今だってやる気にさえなればバーグマン125/200の排ガス、騒音の規制値をクリアさせて逆輸入させているはずです。またその他の国内モデルも続け様に生産終了になり、開発も進んでないと聞いています。以前に03のスカイウェーブ250もアヴェニス150と並行して所有してましたが、やはりアヴェニスは使い勝手の幅が広いと感じています。強く要望されるのであれば、程度の良い中古車を探されるのが最良だと思いますよ。
書込番号：9136687
0点
書込番号：9136838
0点
t-wolvesさん、レビュー観ましたよ。
アヴェニスの写真もいい感じですね。適度な大きさがカッコカワイイ？ですよね。
気軽に付き合えそうですもんね。デザインがいいなぁ・・・
fast freddieさん、ヴェクスターも魅力ありますよね。
ヴェクのカタログは手元にあるのですが、やはり車体の大きさの「適度感」がアピールされていてカタログの出来もなかなかですよね。
青ヴェクいいですねぇ。
今ビクスク界も「マグザム」や「ジェンマ」などの今までのビクスクとはコンセプトの異なる車両も出てきてますが、（でかくて重そうだけど）もう少しスクーター界が成熟してきたら、ヴェクやアヴェニスなどの「ミドル系」車両ももしかしたら・・・
ホンダ・スズキ・ヤマハ等の欧州企業のリリースしている１２５/１５０ccスクーターはどれもコンパクトでデザインが洗練されていて羨ましいですね～。
何とかならん！？日本のメーカーさん！！
書込番号：9150794
0点
そうですね～
イタリアホンダのディランやパンテオンも候補にありましたが絶版で時既に遅しでした・・・(苦笑）
書込番号：9151261
0点
すいませんが質問です。エンジンですが温まるまで（暖機5分）エンジンの回転が全然あがらず走りません。
エンジンの始動性はもう5月のせいか気になりませんが・・
ただ5月で走り出すまで5分だと冬場は・・・？？？
個体の問題でしたら調整、ﾊﾟｰﾂ交換で対応するのですが・・
ストレスなく120くらいまで出るので、エンジンその他とりあえず
大丈夫かな？とは思っているのですが・・
0点
オートチョーク機構で水冷エンジンだから空冷より少しは暖気が必要ですが５分というのはね。
ぱっと浮かぶことは。
オートチョーク機構の異常。
水冷エンジンならではのサーモスタットの故障、開きっぱなしだとエンジンは温まりにくいです。サーモスタットは安いものですが交換にはちょっと作業が複雑なのと冷却水がこぼれて汚れます。
水温計が付いているはずですので水温上昇の動きを見て判断してください。
書込番号：7801604
0点
返信ありがとうございます。
ｸｰﾗﾝﾄのｻｰﾓｽﾀｯﾄがやはり怪しいですよね・・
前ｵｰﾅｰからｵｰﾄﾁｮｰｸは交換したと聞いたので・・
（ですしエンジンの始動はなんら問題ありません。）
エンジンが暖まるとなにも問題ないので
ｻｰﾓｽﾀｯﾄかなとは疑ってました。
が、昔のRZのようにｻｰﾓｽﾀｯﾄがないものもあるかもと・・
参考になりました。
あと17000Kmのものを購入したのですが、ｵｲﾙ減りは結構ありますか？
ｽｶｲｳｪﾌﾞの初期型は10000越えでかなり減るようになったので・・
書込番号：7801658
0点
残念ながらこの機種のオーナー経験が無いので詳しくはわかりません。
スズキのヴェクスター１２５には１年乗り現在は２ストのアドレス１１０に乗ってます。
ヴェクスターのオイル消費は少しありましたが特に多いとは思いませんでしたよ。
息子のジェベルというスズキの空冷バイクはオイル消費が多かったです。
スクーターの所有は発売年のリード８０から始まり水冷のスペーシー１２５を２台乗り継ぎ２５０のフリーウェーときました。フリーウェーは知人に譲ってそろそろ５万キロになります、先日セルモーターとベルトなど交換して４万円ほどかかったとぼやいていました。
４ストスクーターの駆動部の大掛かりな修理は３万キロで経験します、ここでちゃんと手を加えると５万キロは乗れます。
短期間で走りきるのと長年にかけて距離を積み重ねるのとでは各部の消耗の程度も違ってきます。３年で３万キロと８年で３万キロ走るのでは８年もかかるほうが各部の傷みは大きいです。
現在のアドレス１１０も３万キロが近づいています、このスクーターは走行８０００キロの中古車でしたが１万８千㌔で駆動部の大掛かりな修理をしています。
よしくんＸＸさんのはまだ走行１万７千㌔だからオイル交換などを定期的に行っていたらまだまだ大丈夫です。
オイルの消費は１０００キロ走るとレベルゲージで少し減っている程度だとしたら特に多いとは思いません。
書込番号：7801918
0点
実は購入した相手はオイル等にうとかったらしく、
とはいっても中古でショップで購入してから1500kmしか走ってなかったようなので、まだオイルは大丈夫と思っていたようですが
（そんな状況ですのでショップで購入した際オイルも確認してなかったようですが・・）
購入してオイルを確認したらもうすでに棒（ﾚﾍﾞﾙを見る）にオイルがつきません・・
300～400ccくらい補充しました。
（ｵｲﾙ量は1200cc）
1500kmで消費したかどうかはわかりませんが、
それで他のアヴェはどうかなと思いまして・・
2万km越えのスカイウェブの初期型はもっとへりました
書込番号：7802721
0点
オートチョークを取り外してキャブクリーナーをたっぷり吹きかけてください。
しばらく時間をおきさらに吹きかけます。
今回のケースではサーモスタットは関係ありません。
あと、インシュレーター（エアクリBOXとキャブをつないでいるジョイント）がちゃんとつながっているか見てください。
ずれていて２次エアーが混入している可能性があります。
ヴェクスター、スカイウェイブCJ&CK41～43Aは低走行車（3,00Km程度）でもピストン＆シリンダー
に傷が入りオイル上がりが始まっている個体もあります。
ピストンの形状、エアクリの関係でオイル管理がしっかりしていてもオイル上がりは発生しやすいようです。
しかし、アヴェニスはオイル上がりは聞かないですしエンジンを開いた限りそれらしき傷は、見たことがありません。
開いた数は覚えてませんが１０台以上です。
ただ、スリーブスカートが砕けているケースを２台、ピストンスカートも２台ほど砕けていたのを確認しています。
多く確認するのは、アヴェニス１２５のカム、ロッカーアームの摩耗が早いことです。
１５０では１２５より少ないのですが、やはり摩耗しているケース多いです。
（１５０より１２５の方がバルブスプリングが堅く摩耗しやすい）
１２５は２万キロも走るとかなりバルブ廻りが逝っています。
とりあえずは、タペット調整で調子が良くなります。
１．７万キロなら１５０でも確認してみてください。
１５０でも後期型（マフラーがエキパイと一体型なら後期）なら良いのですが前期ですと
カム、ロッカーアームの摩耗が多いため対策品（後期型）に交換した方がよいです。
１２５に多く見られるケースですが、ロッカーアームホルダーにクラックが入るケースが多いです。
（スカイウェイブCJ&CK41Aにも見られる事からこの頃の材質は良くない）
ついでに、ホルダーも交換が吉です。
アヴェニス初期型ならアドレス１１０の様に悪名高いグリスレス・トルクカムです。
メンテなしで２万キロ以上走っているとほぼ交換しないといけないほどに壊れます。
必ず確認してください。
書込番号：7864475
2点
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。
キャブは1回バラシテ組んだのですが、症状かわらず
バイク屋に出しました。原因はキャブの不良でした。ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝで
ﾒｰｶｰ無償修理でなおりました。
ちなみにﾏﾌﾗｰは分割式ですが車体番号から見るとかなり生産終了間近のものになります。
オイルも2000ｋｍでほぼ減りません。前のｵｰﾅｰが購入した際に確認をしてなかったようなので
中古で買った際にバイク屋がまるっきりやってなかったんだと思います。
6月に個人売買で購入から原因がわからず2回目の入院から先日帰って来ました。
水温計が信号待ち、渋滞等にはまると赤1mm手前くらいまで上がってしまうので・・
走ってると真ん中まで落ちます。でﾌｧﾝがまわってない？と思ったのですが。
異常ないみたいなので、バイク屋に・・・異常なしで帰ってきました。
このバイクと同じエンジンのﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ150等の情報でどうやら、そういうものらしいことが
判明・・
書込番号：8183110
0点
よしくん××さんへ
水冷バイクですが、ファンは無いので走っていなければ
水温計が直ぐに上がっていきます。
街乗時や渋滞時には「ヒヤヒヤ」ものです。
排気量が小さいのでその時はエンジンの機嫌は良く無いです。
（吹き上がるか、エンストするかの微妙なところでの駆引きをしています）
オイルは極端に減るバイクではないので、５千㌔を目安に
ドラスタで142円/ccのを使っています。
（その上のオイルだと燃費が落ちます）
小排気量ゆえ、無理せずに大事に乗って下さい。
書込番号：8193865
0点
返信ありがとうございます。
結構ひやひやしながら信号待ちしてます。
まだ赤には入らないので、まぁいっかと開き直りました。
ちなみに通勤で使用してます。雨の日ものるので小雨でもひざから
上がびしょびしょに・・
で対策としてシールド（純正）をつけましたが、風の流れがずいぶん変わり
ﾒｯﾄ強い振動が・・・
あと、80以上で走ると、Tシャツ等めくれて腹だしに・・・
なんか対策してる人いないですかね？いないかな？
書込番号：8194986
1点
よしくんXXさん こんにちは。
遅ればせながら補足です。
アヴェニスのラジエターには、ちゃんとファンが付いてますよ。個体差はあるかもしれませんが、水温計がレッドの手前になるとファンが回る音が聞こえて来るはずです。ちゃんと水温計も下がってきます。
書込番号：8428310
0点
アヴェニス１５０をアイドリング中に気になる異音があります
マフラーの前あたり（正確には奥）「カンカン」「チンチン」という感じの音です
決してマフラーにどこか緩みがあるとか、タペットの音とも違います。これはオイルポンプかウォーターポンプの音なんでしょうか？
あと前オーナーの仕業か自然現象だと思うのですがエアークリーナー真下につながってる太めのゴムパイプが外れてました。
これは外されてて大丈夫なんでしょうか？
0点
こんばんは。その位置に触媒が在ります。
触媒が発熱して、熱歪みでチンチン言ってるんだと思います。
別に問題有りませんよ。
ホースも問題有りませんが、一応繋げといた方が良いですね。
書込番号：8031074
1点
YAHOOオークションにて、走行距離２３２２キロで、保険も平成22年まで残っているアヴェニス１５０を見つけました。新品同様な感じなので、欲しいのですが、皆様どう思われますか？私はかなりオークションも利用してますし、安いし、お得かと思うのですが。
0点
ご自宅に近いようなので、後々のお付き合いなども含めて、よろしいのではないでしょうか？
是非買われて、価格comツーリングなどにもご参加ください。
珍しいバイクですから、人気になれますし、ワタクシも見てみたいです。
書込番号：7912109
1点
ひょっとして出品者の宣伝ですか？
安いかどうかは微妙だと思いますが。
確かに「距離は走ってない（実走）」と言ってますけど中古の中古だから実車を確認しないとねぇ。
気になるのは、質問欄でも指摘されてますがステップボードの色むらがひどいですよね。
出品者は洗えば綺麗になるって言ってますが、これ車体の保管状態が悪くて変色しちゃってるんだと思われます。
出品者は買うときに一通り点検整備した状態で買ったことをアピールしてるけど内容だって怪しいなぁ。
だいたいこれだけの少走行でベルト交換？フロントフォーク？なんで？って感じで逆に疑ってしまいます。
本気で欲しいなら実車確認をお勧めします。
それで本当に納得できるコンディションで値段が折り合うなら買ってもいいと思います。
あと個人的には最低落札価格を設定するような出品者はあまり好きではない。
書込番号：7913432
2点
あっと、すみません。
スレ主さんにおかれましては、
タマの少ないバイクですから、見つけた時が買い時だと思いますよ。
是非このチャンスにＧＥＴして、以下、最初のレスと同文
書込番号：7915507
0点
出品ページを見ましたが、私なら手を出しません。
① 価格が高い。（年式の割には高額）
② 余りに低走行距離（高年式の新古車でもあるまいし）
③ 馴染みのバイク屋でなぜ処分してもらえないのか？
④ 変色している。（雨ざらし？）
⑤ 出展者が使っている。（実走出来るのをアピール）
⑥ 最低落札価格以下でも掘出し物は幾らでもある。
実際に決めるのは、あなたですので参考程度に．．．。
書込番号：7920156
1点
あっ、ちなみにオークションの話ではなく販売店で見つけた物のことです。どうみても怪しげな針の跡があるんですが
書込番号：7944512
0点
巻き戻し、中古メーターへの交換などいくらでも出来ますしねぇ
メーターはあまり当てにせずに全体のヤレ具合で判断するしかないでしょう。
これも交換されてしまうとどうにもなりませんが、
現車確認できる環境なら
1.ブレーキローターの残り厚さ
2.フロントフォークのサビやオイル漏れ
3.メインキー回りの痛みぐあい
4.マスターシリンダーの点検窓のくもり具合
5.ステップボードの変色ぐあいやいたみ加減
このあたりとメーター表示とのギャップがあるかどうかでしょうね。
書込番号：7945775
0点
実はわたくし、このオークションの車両買いました
本落札者はキャンセルしてしまい（評価が少ないので「もしや」と思い正直期待してた）他出品欄で連絡して、、、購入に至ったわけです。
精細は今後記載していきますが
出品者やその方に売ったバイク販売店を批判するものではないことをご了承ください。（複数オーナーでしょうし）
ちなみに私は過去何台も解体や組み立てをしてきたある程度経験あるものです。ただ本当に実走行距離なのかは判断しかねる感じなので皆様にも判断してもらえたら嬉しいです。
いま簡単に説明すると、外装はいまいちでした。機関、足回りはほぼ２千キロだと思います。もっと細かく書きたいのですが残りは後日という事で、、。
書込番号：8009223
0点
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