スズキ ヴェクスター150

ヴェクスターの年式判定について質問です。

[sensitive..]

型式 BA-CG42A

車体番号 CG42A-111***

を走行距離8900kmで109002円で購入しました。

ウィンドシールドを取り付けたいのですが、純正品で年式が０６年から仕様が違うとのことですが年式が分からず困っています。ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてくださいませ。

書込番号：14040899

[ぽんたZ]

こんにちは
答えには成っていないかもしれませんが
ヴェクスターはリコール有り

http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0208b.htm

抜粋すると

＞BA-CG42A
＞CG42A-105020〜CG42A-112270
＞平成11年10月5日〜平成18年12月6日

と成っていますので

＞車体番号 CG42A-111***

は06年より前だと思いますよ

書込番号：14041078

[sensitive..]

ぽんたZさん　＞＞ありがとうございます！05~06年あたりと推測できました！

書込番号：14041149

[ケムシトリー＠麿ッコ]

少し前まで最終型を所有してましたが、保安基準の改正に伴い
ミラー取り付け部に逆ネジアダプターが追加されていたので
おそらくウィンドシールドの仕様変更はアダプター対応でしょう。

書込番号：14044005

プラグ交換？

[ﾊﾟﾆｽｹﾚｽﾃｨｽ]

新車で買って４年半。とうとうバッテリーが上がり新品に交換しました。でも一発でかからない。プラグとかも交換した方がいいのでしょうか。

書込番号：13267939

[ぽんたZ]

こんにちは
プラグ交換やエアクリーナー等の整備は何時しました？
４年半という事なのでプラグ交換してい無いのなら交換した方が良いですよ
家は125ですけどスカイウェーブ用のCR7EK入れてます
イリジウムより安いですしノーマルより掛が良いです

書込番号：13267998

[マジ困ってます。]

走行距離が不明ですが原因としては、自動チョーク、プラグ、エアークリーナー、プラグコードとかいろいろ考えられます。
ご自分で原因を追究するのが面倒なら、一度バイク屋さんにてメンテナンスを行う方が良いと思います。

書込番号：13268155

[旧海軍]

ﾊﾟﾆｽｹﾚｽﾃｨｽさん こんにちは

私も新車で5年半になりますが、先月バッテリーを新品に交換しました。
プラグは5000キロごとに交換してますが、一週間も乗ってないと一発では始動しません(笑)ヴェクスターは始動性が悪いみたいです
因みにエアークリーナーは5万キロで交換しました。加速が良くなりましたよ

プラグ交換はオイルと一緒でマメに交換してみてください。

書込番号：13268181

[ﾊﾟﾆｽｹﾚｽﾃｨｽ]

さっそくのお返事ありがとうございました。走行距離は9,000kmでホント少ないんですが、土日は必ず乗るようにしています（屋根付、カバー付で置いているので機嫌よく走ってくれます）。エアクリーナーはこないだ開けてみたらきれいだったので、プラグをいっちょう替えてみようと思います。ところでヴェクスターでこんなに早く返事がいただけるなんて思ってもいませんでした。このバイクって使い勝手が良くってホントいいですよね。

書込番号：13271100

[マジ困ってます。]

自分のヴェクスター150も始動性に問題ありなんですよ。
この時期、朝一番の始動性は問題なし。アクセルをひねらずセル一発で始動します。
問題なのは仕事が終わってから「午後7時前後」の始動。
アクセルを少し開けたり、始動前にアクセルを数回開閉するものの掛かりは悪いですね。
アクセルをほんの少し開けて、そのままセルを回して3秒後に始動ってな感じ。

個人レベルでキャブのオーバーホールとかプラグ交換、後はエアークリーナーも掃除しましたが改善しません。
怪しいのは自動チョークだと目星を付けているのですが、何とか始動するのでいまだ手付かずの状態です。

書込番号：13271404

[かま＿]

この時期だと普通に？パーコレーションではないのですか？
ウチのベク125も、長期保管でよく飛んでいました。
ちなみにアドレスV100も飛びやすいようで…
そのためかどうか、キャブのガソリンが腐る事がありませんでした（笑）
経験内では、カワサキの４発とかホンダＶＴなどドロドロかカピカピに緑になっていましたが…
負圧かけて燃料落ちて来てかかれば問題なし（当然の事）ではないでしょうか？

書込番号：13271521

[マジ困ってます。]

かま＿さん。レスどうもです。

>この時期だと普通に？パーコレーションではないのですか？

あっ！そうかもです。感覚的には燃料が来てない症状みたい（笑

対策とかはないですか？
やっぱ、セルを回して負圧かけて燃料が来るまで待つしかないのかな？

書込番号：13271721

[VTR健人]

こんばんは

パーコレーションとは、少し意味合いが違う様な・・・・
高温時での始動性なら可能性はあると思いますが、朝一番や仕事帰りでの始動性だと・・・・どうなんでしょう？

キャブについているオ−トチョ−ク【バイ・スタ−タ−・バルブ】の動きが悪くなっている様に思いますが・・・

趣旨は違いますが、簡単な動作説明があります
http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning19/scooter_tuning19.html

書込番号：13272002

[マジ困ってます。]

やっぱオートチョーク「PTCヒーター」なのかな？
点検方法はサービスマニュアルを見てもカプラ端子間の抵抗測定と、PTCヒーター側カプラを直接バッテリに接続して熱くなるかの確認のみ。

んー。PTCヒーターを交換する方が早いかな？

書込番号：13272131

[VTR健人]

＞カプラ端子間の抵抗測定と、PTCヒーター側カプラを直接バッテリに接続して熱くなるかの確認のみ。
正常ならば、実際にニ−ドルが動くのか？　どうか・・・・
以前、手動式チョ−クで始動性が悪かった時、ニ−ドル外したら中が真っ黒だった事がありました
モチロン綺麗に清掃したら快調に戻りました

書込番号：13272185

[マジ困ってます。]

>正常ならば、実際にニ−ドルが動くのか？　どうか・・・・

はい。そうですね。本当は突き出し量「稼動範囲」を確認するのが良いと思うのですが、マニュアルには本体「キャブ」に取り付けたままって書いてあるので確認できないんですよね。

書込番号：13272251

ベクスターの年式、型式について

[やしー]

ベクスター１５０の中古車を探してると０６年、０７年と年式がありますが大差はないのでしょうか？
また車体番号が何番以降が０６年式なのでしょうか？

素人な質問ですがお願いします！

書込番号：13050830

[循環型社会]

最終マイナーチェンジが2003年なので、06と07に大きな違いはありません（カラー変更とリコールを除く）

車体番号はCG42A-112270付近が2006年最終製造のようです
ヴェクスター150は年間平均1,000台程度の販売なので、CG42A-111270付近以降が2006年販売（年式）となりそうです（製造日とは一致しません）

書込番号：13054016

[やしー]

循環型社会さま

詳しい説明をありがとうございますm(__)m
参考にして程度の良い中古車を探したいと思います！

書込番号：13054516

プーリーウェイスとクラッチの締付け時のトルク

[おじくうる]

プーリーとクラッチを外そうと思うのですが
プーリーウェイスとクラッチの締付け時のトルクが分かるかたいらっしゃいませんか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：12656855

[オギパン]

こちらで

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%B9&sp=1&tid=top_ga1&ei=UTF-8&fr=top_ga1&SpellState=

書込番号：12656893

[RM1938]

ドライブ側のドライブフェイスナット、ドリブン側のクラッチハウジングナット、共に「65N・m <6.6kgf・m>」です。
因みに、クラッチシューのナットは「60N・m <6.1kgf・m>」です。

締め付け時、大きめのトルクレンチを使わないと、結構チカラが必要になりますよ^^;

書込番号：12658312

[神戸みなと]

ヴェクスター１２５の締め付けトルクと同じですね。

書込番号：12658827

[かま＿]

ベクター125はやりましたが、手ルクレンチ（笑）で、まぁ車のホイルナットほどはいらんべ。というか相手がしっかり固定できないので無理だべ（をい
って感じでやりました。
ホルダーをワタクシは持っていないので価格comメンバーから借りていましたが、道具をお持ちでしたら体は手伝いますよ。

書込番号：12663171

ヴェクスターで東京ー大阪を計画中・・・

[もけけん]

今年のお盆に計画中なのですが…心配でたまりません。
というのも高速を突っ走ろうと思っているからです。
８０キロで長時間巡航したことなどありませんので、どんなことになるのか…

ああああ・・・・・・・おとなしく下道で２日ほどかけて走る方がよいのだろうか…。

しかし、そうなれば宿泊代が掛かってくるし…

東名高速、名神高速ともなると大型トラックも激しいでしょうし、文字通り命がけとなりそうです。
どなたか、上記の高速道路を長時間走行した経験がある方はいらっしゃいませんか？

休憩をいれて、約１０時間。
車でも大概疲れた記憶が。。。

あああ神様、皆様方。どうか、なんなりとアドバイスをください！

書込番号：11676327

[茶風呂Jr.]

＞今年のお盆に計画中なのですが…

渋滞も酷くなると思いますが、ヴェクスターで渋滞時は車間のすり抜け？路肩走行？それとも四輪と一緒に並びますか？

書込番号：11676367

[tayune]

そんなあなたには新幹線がオススメです。

書込番号：11676420

[ビギナー1直線]

とりあえず、目立つ服装、夜は光を反射するジャケットは必須かな。

夜中でも、トラックは多いですからね。東名は、、

書き込み番号5630161　、5883526、5737520を参考にされると良いのでは？

オイルが減るらしいので、出発前にオイルチェック、帰りもね。

無難は高速バスかな。もう予約で無理でしょうか？

書込番号：11676545

[G4 800MHz]

アヴェニス150で岡山〜千葉を往復した経験では
服装さえキチッとすれば大丈夫。
風圧で袖口等がパタパタするような姿だと疲れます。

書込番号：11676574

[People==Shit]

新幹線とか高速バスとかで行くのが楽ですが、
目的地なんてそんなにこだわらない、バイクで行くから楽しいんだって感じですかね。

その速度だと煽られること必至です・・・かね？

まぁ、行ってみればわかりますよ。何事も経験ですから。
事故、転倒などは経験したくもないですが・・・

「この道を行けばどうなるものか
　危ぶむなかれ
　踏み出せばその一足が道となり
　その一足が道となる
　迷わず行けよ　行けば分かるさ」byアントニオ猪木

精神論でしか言えませんが、頑張って！　

書込番号：11676584

[ボウパ]

速度規制装置のためのろのろと走るトラックの群れ、

自分の倍近くの速度で流れる車群をやり過ごし、

合計１００km以上の渋滞を駆け抜ける。

淡々と、淡々と走って下さい。


（下道はのんびりしてますよ）

書込番号：11677327

[カンバック]

こんばんは
京都や神戸は普通に車で行ってますが、ベクじゃ流石に大変でしょうねぇ。
東名はトラックが多いのでそれを避けるなら中央名神のルートもあります。
本当はこの時期は夜間走行の方が暑さを凌げ、ペースも上げられるのですが、
安全の為には早朝出発で日没前に到着する方向で予定を組んだ方が良いかな。

書込番号：11677344

[keromoocho]

去年のお盆にバイクで名神を走りましたが、ところどころでかなり渋滞してましたよ。
路肩を走ると違反になるとゆうので真ん中を走りましたがあまり楽しくなかったです。
それよりも夜中の１０時ごろからスタートすると渋滞を避けられると思います。
真夏なので、眠くなったらサービスエリアで寝ればいいし。
直近のゴールデンウィークとシルバーウィークの深夜に車で東名を走りましたが、
乗用車は多かったけどトラックは少なかったし渋滞もありませんでしたから。

書込番号：11677537

[RIU3]

交通費や宿泊費をケチるためだったらお勧めしませんが、
People==Shitさんやアントニオ猪木さん(^^;)がおっしゃる
ような理由だったら、私は止めませんよ(笑)。
どうやったら渋滞を避けられるか、渋滞に遭ったらどうするか、
他の車両とどう折り合うか、修行みたいなものかも。

書込番号：11677676

[年中無休ライダー]

こんばんは。(^o^)／

先日の連休…価格コムツーリングの帰りに名神〜東名走りましたよ！
ベクではなく250のスクーターでですが…。(^_^;)

バリバリ日中走りましたが、トラックより行楽の車の方が全然多くて渋滞も多かったです。
東名では事故二ヶ所目撃しました。（いずれも追い越し車線）

一番左の走行車線が常に車の密度が少ない感じで、90km/h位のペースだったと思います。

左車線しか走らなければ…なんら問題ない気がします。平和でした(笑)。

真ん中と右の車線は飛ばしてる人と流してる人が常に混在して走っている感じで、
車線変更する車も多くて車間も詰まっていて小排気量車にとってはDanger…。(^_^;)

書込番号：11678162

[RIU3]

一口に「お盆」と言っても、日付や時間帯によって混み具合が違います。
まずは今年の渋滞予測をチェックして覚悟を決めてください(^^;)。
http://www.jartic.or.jp/guide/yosoku/index1.php

書込番号：11678279

[Wayne Rainey]

休日上限1000円で行くつもりでしょうが最高速100km弱のヴェクスター150での高速走行は止めたほうがいいです
アクセル全開で１０時間は人間もしんどいですがヴェクスターエンジンは壊れるかしれないのでやるならオイルボトル持参で
SAに入る都度オイル量チェックして減ってたら補充をして途中で無理だと思ったら下道のプランも立てとく事
それとロードサービス会員でないなら必ず入っとく事
途中壊れた時どうするか先に想定しとく事
雨に濡れる覚悟をする事

など準備できれば 「お行きなさい」

書込番号：11682339

[もけけん]

みなさま、早速のお返事ありがとうございます。
どなたのアドバイスも大変参考になり、ありがたい限りでございます。
皆様に返信しつつ、再度検討したいと思います。




茶風呂Jr.さん　

＞車間のすり抜け？路肩走行？それとも四輪と一緒に並びますか？
渋滞時は、路肩と本線のギリギリ、もしくはライン上をなにげな感じで走行しようかと思っています。
車が飛び出しているときは、よける程度に路肩を拝借という感じで。
ありがとうございました。

tayuneさん　

新幹線での往復は散々しておりまして、その便利さ、快適さは十分承知しているのですが、
節約、冒険心も相まって今回の計画となっておりますが・・・・。
どうしたものかと汗汗。
ありがとうございました。


ビギナー1直線さん　

そうですね、目立つ服装、反射するジャケット類か、１００均でうっている反射シートを装備しても良いですね。
早朝に出たところで、どうしても日没は避けられないでしょうし、身を守る手段としては最低限ひつようですね！
過去の書き込みも拝見いたしました。
高速走行はオイルが減るようで、一般道では経験しない事がおこるんですね・・。
減らない方もいらっしゃるようですが、減ることを前提に行動しなければなりませんね。
オイル缶を持参なんて、積載的にはちょっと・・・５００ペットボトルに入れておきましょうかね。

高速バスは何よりも苦手でして・・・。慣れだとは思うのですが、一度乗って地獄を見ました。
あの狭い空間にじっとしてなければならないのは耐え難いのです。眠れないし・・・。
ありがとうございました。



G4 800MHzさん　

岡山〜千葉を往復ですか！！それはすごい！！
おそらく、ヴェクちゃんの方がホイール経からして安定感はなさそうなので、さらに辛いものになりそうですけど、
それにしてもずごい！
風圧で袖口等がパタパタする服装はたしかにそうですね！
これは大変参考になりました！
ありがとうございました。



People==Shitさん　

＞バイクで行くから楽しいんだって感じですかね。
そういうことなのです！

たしかに、何事も経験なんですよね。
百聞は一見にしかず。とはもうしますが(^^;

今回に関しては精神論も重要かと！
ありがとうございました。



ボウパさん　

そうですね。。。。淡々と、淡々と走るしかないのですよね。
高速+下道も検討中です

ありがとうございました。


カンバックさん 金メダル　

中央名神のルート、これも参考にさせて頂きました！。
距離的には５０�qほど長くなるなり、アップダウンも増えるようですが、安全をかんがえると、
このプランもありかなと。できれば涼しい、交通量の少ない夜間に走りたいのですが、虫などの衝突が
激増するので、おっしゃるとおり、やはり日中が中心かと思っております。


keromoochoさん　

渋滞はさほど気にしていないのですが、長距離ともなると、むしろゆっくり走る休憩ゾーンともとれます。
連休は意外にトラックが少ないんですよね。

ありがとうございました。



RIU3さん　

交通費や宿泊費は出来れば、節約したいのが心情ですが、もちろんそれだけではなく、
ヴェク次郎との旅と冒険心も兼ねての企画です！
楽しみ反面、心配で。

たしかに修行みたいなものかもしれませんね（笑

ありがとうございました。



年中無休ライダーさん　

こんばんは。(^o^)／

名神〜東名走りましたか！
もちろん左車線しか走らない（走れない）つもりです！
それだったら、以外に平和でしたか！うむ〜〜気持ちがさわぐ！
ありがとうございました。



RIU3さん　

渋滞予測もチェックしつつ出発いたしますね！
他の方にも書きましたが、渋滞はさほど気にしていませんので。
とはゆえ、路肩ギロギロセーフ上も走行不可能だったら完全停止で熱死しそうですね・・・。


Wayne Raineyさん　

何が起こっても大丈夫なように準備はかかせないですね。
やはり、一番の心配はオイルの減りのようです。
もちろん、まさかのトラブル、故障も起こらないとも限りませんものね・・・。
十分練っておきます。
ありがとうございました。


ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
現在、大変に思案しています。
現状と致しましては、初めての遠出ということで、大阪（東名）という距離を選ばずに、比較的安全な中央道をつかった、山梨、長野のプランを変更しようかとおもっております。
どのみち、実行前にはご報告させて頂きますし、可能ならば道中でコメントもカキコしてみます。

再度、御礼を申し上げます。みなさま、貴重なアドバイスをありがとうございました。

書込番号：11683791

[tayune]

長野、山梨であれば日帰りも可能ですので、熱中症に気をつければ問題ないです。

大阪になると、集中力などの問題も出てきますので安全上、新幹線を勧めました。

書込番号：11684377

[ビギナー1直線]

スレ主さんは
ETC取り付けているのですか？

安全を考えますと、まだ、青春１８切符でも買って
東海道線乗り継いで大阪まで行かれると良いかもね。
余った切符はオークションか金券ショップで買取してくれます。

書込番号：11687291

[もけけん]

tayuneさん　
そうですね、熱中症対策は万全にしてゆきたいと思います。
今回は、計画を大幅に変更して、他プランで既に用意していた群馬、御巣鷹山を経由して、土合駅、鬼怒川、宇都宮の２泊ぐるり一般道にしようかと思っています。これはこれで、相当の走行時間になりそうです。
高速道路走行は、次回の長野、サントリー白州ツアーで、皆様からいただいたアドバイスを活用して実現しようと考案中です。

アドバイス、ありがとうございました。


ビギナー1直線さん　

ETCは取り付けています。軽自動車の流用でハンドメイド取り付けですが。
（出入り可能は実証済み）

青春１８切符の大阪往復は２度ほど経験しました。
この度は、ヴェクでの旅のお話でして、電車系は他の機会に企ててみます。


ありがとうございました。

書込番号：11687862

[勢知朗]

もけけんさん
こんにちは。

お尋ねのベクで高速長時間巡航した時の感想、アドバイスをひとつ（ではないが）。

私も宿泊代と移動時間が勿体無いと思い、
往路の掛川（静岡）〜徳島　間、
復路の米子（島根）〜厚木（神奈川）　間で高速を使った事があります。
給油やトイレ以外はノンストップです。


このとき思ったことは

・下道を宿泊代までかけて行くならば、その分を高速代に使って移動したほうが早いし楽。
　高速も疲れるが、下道ではもっと疲れる。

・アクセルを全開近くにキープし続けるので、右手首は異常に疲れる。

・路面からの衝撃が長時間続いたため、走行中は胃下垂にでもなるのではと心配になった。
　満腹での走行は禁物。

・90km/hくらいの巡航速度であれば、ベクには全然問題なし。

・往路は10時間程のほぼ連続の高速走行となったが、腐っても軽二輪。耐久に問題なし。
　これには原付との違いを実感した。
　メーカーもそのくらいのことは考えて設計している？（と思う）

・速度規制のかかったトラックを見つけ後ろを走行すれば、安全な上に風除けにもなり、
　かなり楽。流れが速い東名名神といえど、ビックリ！！
　ベクより遅い車が走行しているノダ。

・ICやSA等の合流するところは、注意が必要。
　ただスレ主が心配しているような命を賭けるほどではない。

・小径タイヤのせいなのか、通常の下道走行よりタイヤの減りが異様に早い。

・過去スレにあるようなオイルの減りは判らなかったが、
　ベクの長距離高速走行前にはオイルの交換をしたほうが無難。

といったところです。

　
参考になれば良いですが・・・

書込番号：11725460

[勢知朗]

すいません。

米子は島根県ではなく、鳥取県でした。

訂正します。

書込番号：11725471

[雷ジョニー]

もけけんさん

自分はヴェクスター新車購入後高速タンデムツーリングを中心に
乗っています。ちょうど購入時￥1000高速開始時だったこともあり
ETCも付けています。

自分の感想では、高速ツーリングは特にストレスを
感じません。

もちろんスポーツツアラーや大排気量車と比較すると
同じ速度域での移動時間を求めるのは酷ですが
初めから８０〜９０kmでの巡行と割り切れば大丈夫だと思います。

過去に、千葉〜岩手　東京〜名古屋　千葉〜山形
などGWやお盆を利用してタンデムツーリングを経験しています。
後ろに乗る妻も、うとうと寝ていている次第です。

もちろん、一般的なツーリングの服装、リヤボックスなどの装備や
バイクも定期的な点検を怠っていないのはいうまでもありませんが、
ヴェクスターだから他のバイクに比べて何か特別な準備を
する必要はありませんでした。

オイルの減りですが、実際に自分のも
減りますが、連続走行に於いて走りに支障はないです。
帰宅したら補充すれば良いだけのことです。

面白いことに高速巡行時、今まで乗ったどのバイクより他車より見られます。
（スクータータイプで高速二人乗りは中々見ないからでしょうか）
高速道路交通警察隊にも何度か止められそうになりましたが
軽二輪と気付いた途端、何事もなかったかのように抜かしていきます。
（申し訳なさそうに挙手されたこともあります）

PA,SAは週末自動車は入るにも時間掛かりますが、バイクは
空いていますし、概ね高級大型バイクが展示場の如く止まる中、
ちょこんとヴェクスターが止まっているのは逆に目立ちます。
（女性子供に、なんで止まってるの？と指差されます）

以前乗っていたCB750やVFR800よりも取り廻しと維持費が楽なので結果的に
ツーリングにいく回数が増えましたね。

ヴェクスターの高速走行に関してネット上、玉石混淆ですが
躊躇することなく是非高速ツーリングを経験してほしいです。









　

書込番号：11728856

[もけけん]

●　勢知朗様
アドバイスありがとうございます。
また、お返事が遅くなり申し訳ございません。

ものすごい距離ですね（汗
興味深く読ませて頂きました。思ってもいない出来事が色々あるものですね。
胃がへの負担があるなんて考えもしませんでした。
参考になることも多く大変勉強になりました。

ありがとうございました！


●　雷ジョニー様
書き込みありがとうございます。
二人乗りですか？！すごいですね−！
高速道路交通警察隊の話はおもしろいですね〜おもしろがってはいけませんね（＾＾；
すこしでも情報が増えて心強い限りです。
ありがとうございました。



●　皆様

皆様、アドバイスありがとうございました。

じつは、先日、茨城の谷田部IC〜外環道大泉〜関越道　花園ICの約２時間を走ってみました。
常時８０Km走行です。料金所以外はノンストップ。

感想としましては
走り出しは、場と速度に慣れないせいか、かなり緊張気味でしたが３０分もはしれば慣れてきました。他の車に関しても走行車線を走っていれば特に問題もなく、怖さは感じませんでした。
だた、道のちょっとした凸凹に対しては、これでもかといわんばかりの衝撃が伝わってきますし、ボヤッとしていたらハンドルをもっていかれるのではと思いました。

ほかに感じたことは、２時間でも結構疲れましたね。慣れればどうということはないのかもしれませんが、大阪までなどとてもじゃないが訓練無しでは無理だ…と実感しました。

もちろん、個人の体力の差はおおきいでしょうけど、軟弱なわたしには・・・。
５時間とか、そんな長時間は無理ですが、これで高速への不安がかなり解消されました。
これからドンドン使えそうです。そのうち、長距離も慣れてくるかも知れません。


ちなみに、オイルの減りはこれくらいでは影響無しでした。

改めて御礼申し上げます。ありがとうございました。

書込番号：11816107

ベクスターのキック

[ヨッチぼう]

誰か教えて下さい。古いベクスターですが、キックをつけたのですが、適用年が01年3月以降になってます。何とかなると思いましたが、エンジンかかりません。どういう原因なのでしょうか。他の（電装系とか）交換で始動するなら試したいと思ってます。誰か教えてくださいお願いします。

書込番号：11642394

[茶風呂Jr.]

キックするときはちゃんと圧縮抵抗はあるよね？

キーを廻してキックしても掛からない？
バッテリーが完全に死んでるのかな？

書込番号：11643227

[ヨッチぼう]

ありがとうございます。装着はマニュアル通り綺麗についてるし、圧縮もしてます。バッテリーセル一発始動します。 電装系か、他に問題あるのかな？ プラグの火 みてみます。

書込番号：11643284

[ヨッチぼう]

茶風呂Jr.さん ありがとうございました。キック始動しました。原因はキックを しっかり強めに踏んでなかったみたいです。マニュアルには適用しない様子だったのでびびってました。すみません単なるミスでした。

書込番号：11643706