新車価格帯(メーカー希望価格)
スズキ ヴェクスター150のコンテンツ

このページのスレッド一覧(全50スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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1 | 1 | 2008年2月6日 01:43 |
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1 | 3 | 2007年12月6日 21:59 |
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1 | 1 | 2007年11月12日 17:45 |
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1 | 1 | 2007年8月16日 11:51 |
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3 | 6 | 2007年6月22日 18:42 |
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0 | 4 | 2007年5月17日 10:20 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


いつも楽しく参考に拝見しております。
昨年末7年乗ったエリミネーターを廃車にして、
ヴェクスター150を新車で購入しました。
現在慣らし運転500Kmを越えたところです。
冬場なのでなかなか、乗るのを躊躇ってしまって・・・・(弱)
エンジン始動ののことなんですが、セル一発で
かかるときもあれば、セルを数回押し、アクセルひねって
エンジン掛かる時もあります。
昨日もエンジンが掛からなく何度かセルを押していたら
「パァーン!!」と大きい音がマフラーか聞こえました。
初めてのことでビックリ!?でした。
この現象が昨日だけで二度ほど合ったので、
心配になって同様の現象がある方いるかなと思い
投稿してみました。 ちゃんと燃焼してないんでしょうか?
詰まったりして・・・
ご教授いただけましたら幸いです。
0点

セルを回してれば、ガソリンもマフラーまで流れてくる
でしょうから、燃えかけのままマフラーの方まできて
しまい、マフラーで爆発したんでしょうね…
これはアフターファイヤーといい、反対にキャブなどの
吸気側に未燃焼ガスが戻り爆発する事を、バックファイヤー
と言います。
自分は昔、両方とも同じような意味で使っていました…^^;;
連続してセルを回さず、少し間をおくのがいいと思います。
あまりアフターファイヤが多いと、マフラーにも悪影響が
出てくるかもしれませんし…
書込番号:7349154
1点



はじめまして ヴェクの不調に悩み書き込みしました。
友人から売ってもらい計3万6千キロ走行のヴェクを所持してます。その不調の症状とは、ここ2ヶ月ぐらい65キロぐらいまでエンジンが高回転のままになり、70キロあたりになるとガクンとショックがあってからやっとエンジン音靜かになり加速しだすのです。運転しずらいのです。メカ詳しい友達はプーリーだとかウエイトローラーでは?といいますがよく分からなくて・・・
ちなみにVベルトは去年交換済み、普段のメンテはオイル交換ぐらいです。近所にスズキのバイク屋さん有りますが 個人売買の為いつも相談しずらくて。
0点

走行3万6千Kだと消耗品の寿命だと思われます。
ウェイトローラー、駆動ベルト、センタースプリング、クラッチの状態を調べて規定値より消耗していたら交換。
問題はトルクカムの溝が消耗したり段付き磨耗していたら交換の必要があります、この部分はオイルシールの交換とモリブデングリースの塗布も必要になりますので慣れていないと難しいかな。
トルクカムの溝が磨耗して段付状態だとドリブンプーリーの動きがスムースに行かないでスピードも出なくギクシャクします。
駆動系の修理には専用工具が必要なります、また部品代だけでも軽く2万円を越すので、修理を業者に任せると3〜4万円ほどかかるかもしれません。
ドライブ、ドリブンプーリーにガタがあると費用はもっと必要です。
書込番号:7076474
0点

トルクカムなんて、なければないで、最初から知らなかったらわからない程度ですよ。
こないだベクスターのクラッチ修理とVベルト交換をした時にトルクカムの確認をして外から掃除した時に一度グリスを拭き取って手持ちのグリスを塗ったら、粘度がゆるすぎてアハハな事になりましたが、アハハって言いながらそのまま組みました(笑)
細かいチューニングは一発ではいきませんが、明らかな変速ミスはバラせばわかると思いますよ。
実は僕も、Vベルト交換は2回目でナメてかかったら、変速しなくなり、もう一回バラしました(自爆)
部品が中で踊ってただけ…
書込番号:7076634
1点

皆さん ご意見有難うございます。色々な箇所の不具合の可能性が有るんですね。2万円くらいまでなら修理も考えましたが それ以上掛かる気がします。毎日乗り回して愛着あるんですが 次のバイクを考えます。
書込番号:7078949
0点



この度中古車を入手しまして、駆動系を修理兼カスタムしようと
しています。で、教えていただきたいのですが、
このバイク生産が台湾とのことですが、駆動系は他のスズキ系、
もしくは他メーカーの台湾製車種と互換性のあるものは
存在するのでしょうか?
プーリーとベルトを探しているのですが、この車種用はなかなか
見つけられませんでした。
と、99年にスロポジ、キャブのマイナーチェンジ前後で出足や加速はかなり違うものなのでしょうか?
どなたかご存知の方、いらっしゃいましたらどうぞ
よろしくお願い致します。
1点

にちゃんねるに専用のスレがあります。
そこに掲載されている Web からたどっていけば、大体の事は分かります。
後はご自身のスキルと相談して、自分でやるか、お店に任せるか決めた方がよいと思います。
書込番号:6974950
0点



皆さん、分かる範囲で教えてください。
今日、駆動系(ハイスピードプーリー、Vベルト、ウェイトローラー、フェイス)と軽量強化クラッチkit、ベアリングシートを新品に交換したのですがスピードが出ません(60kmがやっとです)。スタートダッシュも悪く公道で乗ることが危険な状態になってしまいました・・・
分かる範囲で構わないのでどこどこが悪いんじゃないの?って分かる方がいましたら教えてください。よろしくお願いいたします。
0点

まぁ、一度に変え過ぎですね
取り合えずウエイトローラーの重量は?
それとベアリングシートは要らないと思いますが
書込番号:6646385
1点



現在PGOのTーREX150に乗っています。そろそろヴェクスター150に乗り換えようと思いますが、ヴェクスター150はどうですか?エンジン性能とか、、、
自分は、高速とか良く乗るのでスピードはいかがですか?現在のバイクは、100ちょっとは出ます。
0点

加速や最高速ではV125には負けるかも?くらいの性能です。
でも車体が大きい分、居住性や安定性ではV125を凌ぎます。
書込番号:6437762
1点

高速道路を合法的に乗れる程度です。
燃費はいいよ。平均35km/Lでした。
良くない点は
高速道(自動車専用道等)乗らないなら買わない方がいいよ。
それにシート後方にガソリン給油口があり座席が小さい。
私も乗ってました。
すぐに売ったけど。
書込番号:6438119
1点

>現在PGOのTーREX150に乗っています。
こちらのほうがメチャ興味あります。
ヴェクに乗換えを検討してるってことは
あまり良くないのかな?
スレ主さん、できればレポートお願いしま〜す♪
専用板に書き込みが殆ど無いので。。。
書込番号:6438149
1点

返信ありがとうございます。
なんかヴェク小さそうですね。バイク屋曰くT-REXよりヴェクの方が大きいそうですね。
T-REXの欠点は、長時間運転するとお尻が痛くなる・
故障の際部品がなかなか入ってこない・
燃料タンクが、カタログ上は6ぐらい入るとかか れていますが実際は満タンで5入るか入らないぐ らいです。
良い点は、安定性がありスピードは出ますね。
皆さんの意見を聞くと迷いますね・・
書込番号:6438865
0点

>you---さん
レポートありがとうございます。
やっぱりインジェクションがイイので
SYMのRS-21が150ccクラスで一番ベターかな。
書込番号:6439232
0点

まもなく製造中止らしいですが・・・・?
クラスは別ですがホンダのフォーサイトも製造中止だし。
やっぱりEFIになるんですね。
メカ音痴の私にはEFIになればブラックボックス化されちゃう。
車でもディストリビューターを交換や調整できた時代は良かった・・・(趣味として)
書込番号:6461101
0点



聞きたいこと
@大阪近辺でヴェクスター150が試乗できる店
A大阪近辺でヴェクスター150に対して積極的な店
B大阪近辺でヴェクスター150新車が安い店(乗り出し25〜30万くらい)
情報お待ちしております。
0点

積極的かどうかはともかく、赤男爵がスズキより500台一括仕入れで安売りしていたかな?
条件次第では乗り出し予算内でOKかも? 只、試乗車は無い
書込番号:6343238
0点

返信ありがとうございます。
私自身も赤男爵含め5店舗ほど見積もりしてもらいましたが
赤男爵が自賠責5年つけて29万8000円でした。
もう少し安いところはないかな?と思い質問しました。
またSUZUKIの販売店が検索し難いような気がします。
なんかコツはありますか?
SUZUKIのホームページにヴェクスター取り扱い店が
掲載されていますが「展示車・試乗車」と書いてて曖昧で
どこの店舗を閲覧しても同じことしか書いてないし、
同じSUZUKIのヴェクスターのページに飛ばされるだけだし、
かつ近隣のSUZUKIはHP最終更新日2005年とか、
不親切なものばかりです。
検索ベタで何かよい方法あれば教えてください。
書込番号:6343319
0点

僕はアドレスですが、goobikeで検索して、数件電話して決めました。
書込番号:6343360
0点


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