スズキ ヴェクスター150

横風に以外と強いヴェクスター。

[TANIDA1234]

数日前、ヴェクスターで３時間ほど往復いたしました。その道には高架があり、２ヶ月前にアドレスで走ったさい、横風に吹かれて怖い目にあったところでしたが、ヴェクスターだと特に何事もなく走れました。２０キロほど重いせいなのかもしれませんが、これはなかなかいいですね。ならし中なのでまだ高速は走っていませんが、これなら結構安心して走れそうです。

書込番号：4865573

[フレソドハムスター]

アドレスより重く排気量も１５０ｃｃあるとは言え所詮１２５の車体、過信は禁物です。
実際自動車専用道路で走ってみましたがあのディメンジョンでは８０以上の速度を出す気にはなれません。
１０インチタイヤでもキャスターやトレール量の関係で一見安定志向に思えますが
轍や路面のギャップを一度拾うとそこはやはり１０インチ、横風なんかより余程怖い思いをしますよ。
高速走行はあくまでもオマケと考えるべきでしょう。法規上走れるだけ、といったレベルです。

書込番号：4867056

[フレンドハムスター]

　　自分はフレソドハムスターさんの意見とはまったっく逆です。

　　今日も1日ヴェクスター150でかっとばしていましたが１０インチタイヤの安定感バツグンで安心して100キロ近くでも走行できます。
　　もし走行安定性に欠けるというのであればタイヤの空気圧等、1度チエックされる事をお薦めします。

　　バイクの場合タイヤのエアー圧にクルマより影響を受けやすいので標準より高めの設定は厳禁です。

書込番号：4867295

[Reg1]

私も同じ車両を横浜新道で通勤に使っているものですが、高速走行時はお世辞にも安定性が高いとは言えないです。あれを「安定感バツグン」と言える人は世間の１２incや１３incホイール車の安定感を知らない人の発言でしょう。ベクスターの操安性はあくまで大きなトレール量の恩恵なのはバイクの事知っていれば誰でも判る事です。

普通の真っ直ぐな道を何事も無く走っている時は問題無くても何か踏んだり、路面のギャップにはまった時などは径の小さいホイールの方が路面の影響を受けやすいのは自明の理。

こういう開かれた掲示板ではいろんな人が主観で書き込みますから、時に間違った事を言う人も居ます。誰の書込みを信じるかはそれぞれの判断ですがTANIDA1234さん、是非とも自分の安全は自分で確保してください。

書込番号：4869757

[フレンドハムスター]

　　‘主観,ですが自分は弟所有のフォーサイトと乗り比べての話です。　確かにそれ以外は乗った事ありませんが、フォーサイトには同速なら勝ります。
　　‘主観,ですがいずれの機種も高速道路などを走れるほどの動力性能は無いとおもいます。

　　　>路面のギャップにはまった時などは径の小さいホイールの方が路面の影響を受けやすいのは〜<　とは‘正に,机上の論理ですが、実際には`アラ不思議、逆だったりもします。

　　　理由はホイール径だけではなく、車体の剛性、キャスター、トレール他安定性を保つ要素は多数、絡みあって決まるからでないでしょうか。

書込番号：4870454

[TANIDA1234]

なんだかとても盛り上がって（？）いますね。高速道路での安定性に話がいっているみたいですね。私が書き込んだのは「ならし中なのでまだ高速は走っていませんが、これなら結構安心して走れそうです」ということで、まだ実験走行もしておりません。比べている相手はアドレスV125Gです。アドレスよりは高速安定がよさそう、ということです。お間違いなく。
もしヴェクスター１５０が高速道路での走行に問題点があった場合は、車でいくか、または高速も安心して走れるバイクを購入するだけのことです。なんということはありません。

書込番号：4871877

[フレソドハムスター]

>私が書き込んだのは「ならし中なのでまだ高速は走っていませんが、これなら結構安心して走れそうです」ということで、まだ実験走行もしておりません。

だからそれに対して「過信は禁物ですよ」と書いただけなんですけど
変な人が湧いてきて 暴れ回ってただけです。

書込番号：4877355

色々な情報をありがとうございます。

[TANIDA1234]

フルブーストさんへ。
私はバス釣りとイカ釣りをやっております。バスのシーズンは４月から１０月。イカは港や堤防回りでやりますので、９月から１０月。早朝などはタチウオなどもやります。淡路島での釣りが主なのですが、アドレスでの裏ワザがあります。淡路に渡るためのフェリーでの料金所で「何CCですか？」と聞かれると、「これも一緒に」と言います。すると「ああ。原付ですね」と安い料金で載せてもらえます。春にはヴェクスターでも試してみようと思っております（笑）。もし、成功したら「原付料金でフェリーに載れ、高速もいける」というある意味、最強バイクの誕生です（笑）。どうなることやら。
フレンドハムスターさんへ。
釣りをやらない人にはなかなか理解してもらえないかもしれませんね。でも釣りって楽しいですよ。今までいろいろやって、これだけはやめようとは思いませんから。
NNSSさんへ。
おお！そんなアイテムがあるんですね。さっそくヴェクスターに取り付けられるか問い合わせてみましょう。釣りをする人というのは、せっかちな人が多いと思います。でないと、変化の激しい生き物相手なんで、なかなかよい結果がでないですからね。
皆様、ご返事、ありがとうございます。

書込番号：4811055

[フレンドハムスター]

　　　ところでTANIDA1234さんなんで全て新しいスレ立てられるのですか？

　　　返信でつなげないとぶつ切りのスレの残骸みたいになちゃってますが・・・・・・

書込番号：4811125

[TANIDA1234]

フレンドハムスターさんへ。
そうなんですよ。実は今、初めて知りました。こうやってつないでいくようになっているんですね。パソコン歴が浅い（と言っても２年目ですけど。）もので。いや、機械に弱いからかもしれません。ご指摘ありがとうございます。ヴェクスターのことを書かないといけませんね。所有のヴェクスターは新車で２０キロしか、まだ走っておりません。現在、レッドバロン（元ヤマハオート）で新車が２４万円で購入できます。春が来たら、走行距離はアッという間に２０００キロは越えてしまうでしょう。（アドレスがそうでした。）

書込番号：4811209

[フレンドハムスター]

　　　　　TANIDA1234さん２台お持ちという事ですが６０Kmからの加速は違いありますか？

　　　　　近じかアドレス１２５を買おうか検討中です。

　　　　　理由はグランドアクシス１００、アドレスV１００など信号発進で軽くちぎれるのですが中型のナンバー付けてるので当たり前ちゃ当たり前で面白くありません。

　　　　　２５０�tのマジェ、フォルツァなどとはまだ真剣勝負無いのですが、結構いい勝負みたいです。

　　　　　しかし同じ白ナンバー付けてじゃやっぱりつまらないのでピンクナンバーで上級車との金星欲しいのですが。

　　　　　※２５０�tのノーマルの場合です。ＷＲ換えてる車両だと勝てるかどうか・・・・・・

書込番号：4811234

[フルブースト]

TANIDA1234さん こんにちは

そうですか！ バス釣りとイカ釣りですか。
私も知人に誘われてバス釣も経験しましたが、バスの凄いパワーにビックリしました。
ブームになるのもうなずけますが、近くにバス釣りは出来るところが無いので、専ら川釣りは手軽なヘラ鮒です。
海釣りはそのとき次第ですが、カレイ、メバルからメジナや青物もやります。
淡路島でしたら瀬戸内海の釣りなのですね。羨ましい！
私は関東なので千葉の勝浦か三浦半島、伊豆半島の海がホームグランドです。
深夜に港に着いて車の中で仕掛けを準備して仮眠して汐を待ちます。
おっと釣りの掲示板ではなかったですね。失礼しました。

フェリーの件、思わず笑ってしまいました。なるほど・・・（笑）
しかし、ヴェクスター１５０って確か限定１０００台生産のうちの５００台が赤男爵扱いだと思いました。
値段も２４万で定価（３５万）から考えると何故態々生産したのか不思議ですね。
アドレスＶ１２５も１２５ｃｃのスクーターとしては常識破りな価格設定でしたが、こっちは更に上を行ってますよね。

だって１５０ｃｃでも扱いは普通二輪で車の通れる道で走れない道路は無いのです。（陸運局ナンバーですよ！）
それが２４万とはぶっ飛びです。

書込番号：4812215

[カンバック]

ヴェクスターもいつの間にか１２５ｃｃがカタログから消えて１５０ｃｃだけになってしまいましたね。
確かに高速に乗れる普通二輪としてこの価格はお買い得ですが、維持費のランニングコストは１２５ｃｃが絶対お得なので原二に拘る方も多いと思います。

スズキの１２５ｃｃスクーターはアドレスＶ１２５のみになってしまいましたが、ヴェクターにアドレスＶ１２５のエンジンと駆動系を移植したらどうでしょうか？
重くなると言っても１０キロちょっとだし、乗り手の体重差では逆転もありますよ。

ヴェクスターならＶ１２５のウイークポイントである高級感や乗車スペースと安定感の不足は解消するでしょうし、ウェクスターで不満とされた加速の悪さも解決して２車の良いとこ取りで原二スク市場を独占するかも？

書込番号：4813674

[TANIDA1234]

フレンドハムスターさんへ。
その質問は何ともいえませんね。私、全然飛ばさない上に、信号でも先に行かせる方なんです。アドレスもヴェクスターも信号が青に変わって、全開加速は経験したことがありません。全開ではないですが、アドレスの方が加速はいい、と思います。ただし、２ストの原付には出だしはかないませんよ（笑）。そうそう。私、並んだ相手を絶対、先に行かせるようになったきっかけは、ある日、隣に並んだ若い子がアクセルを吹かしながら、こっちを睨んでいたんです。でもこっちはやる気ゼロでした。信号が青に変わり、若い子は全開走行！その若い子の出だしの相手をしたのは、私ではなく覆面パトカーでした。「そこのバイク、止まりなさい！」
色々な意味で気をつけましょうね。

書込番号：4814062

[TANIDA1234]

フルブーストさんへ。
関東ですか。いいですね。関西人からしたら、関東の雄大な釣り場には憧れます。どうも関西はこじんまりとしていますし、自分勝手な人が多いためか、ゴミが酷いです。お互いにいい釣りをしましょう。
レッドバロンによると、１度生産中止になったヴェクスターですが、根強いファンが多いらしく、レッドバロンが５００台を買い取るという条件で、再生産されたとの話です。そのために１台当たりの単価が安くできた、という訳らしいです。これはレッドバロンで「何でこんなに安いのん？」と大阪弁で質問し、返ってきた返事です。
それとバスですが、現在はほとんどの淡水に住んでいます。釣りをしておられる川で、ワームを投げるとかかってくると思いますよ。本当はどこにでもいることは異常なんでしょうけどね。

書込番号：4814087

[TANIDA1234]

カンバックさんへ。
１２５ccのいいところは、車または１２５cc以上のバイクに乗り、任意保険に入っているとアドレスなどの原付２種は特約にできるという点ですね。これは本当にいい、と思います。
アドレスのエンジンをヴェクスターにというのは、私も賛成です。ただし、インジェクションとか何とかキャブレターを使わないエンジンは、もう少し改良の余地はあります。寒い日に意味もなく信号待ちでアイドリングが上がるのは、結構不快です。レッドバロンで聞いたら「故障じゃありません」とのこと。そして「具合の悪いアドレスは、エンジンがかからなくなる」とのこと。それ、明らかに欠陥じゃないの！「お客さんのアドレスは、エンジンが止まらないから欠陥ではありません」とのこと。
う〜ん。「納得できねえ〜！（笑）」安定性はヴェクスターですね。

書込番号：4814103

[フレンドハムスター]

　　　　　　　維持費のランニングコストはいつも話題にでてくる事ですが原二と普通二輪の差などは軽自動車と普通自動車の維持費の違いから比較すると僅かな違いですし、普通車の車重500Kg事に変わる重量税（25,200円）から見ても小さいものです。

　　　　　　　それよりも陸運支局に行かなくていい気楽さと自分などはどうせ高速走ら無いのなら白ナンバークラスの最下位よりも原付クラスの一番上の方が中途半端に白ナンバー付けるより好きですね。

　　　　　　　ヴェクターにアドレスＶ１２５のエンジンと駆動系を移植すれば確かにアドの高級感や乗車スペース以外にブレーキ、シートの不満点も改善でき完成度高い１台になりますね。

　　　　　　　TANIDA1234さん自分も白バイだけはいつもいないか注意してますが覆面パトカーなどクルマには逃げ場の無い高速など除いて捕まる気しないのでガンガン走っています。

　　　　　　　若い子とは体力では勝ち目有りませんので唯一勝てる喜びを見出せる場かもしれません。

書込番号：4814112

[フルブースト]

TANIDA1234さん 返信有難うございます。

なるほどレッドバロンの一括発注で１度生産中止になったヴェクスターが復活したのですか。
知りませんでした。
絶対的な加速を求めない人には根強いファンが多いそうです。
ゆったりした車体で造りも良いのに比較的軽量に出来ているからとの事。
但し、そう理由では再度カタログから消えてしまう可能性がありますよね。
買いたい人は急いだ方がいいのかも？

カンバックさんの仰る、ウェクスターにＶ１２５のエンジンと駆動系の移植は面白いですね。
只、もしそうしたら価格設定が難しい。

仮に２４万とした場合、走りも身に着けたベスト原二誕生とは思うもののシグやスペだけでなくＶ１２５も駆逐してしまうかも？

ウェクスター１５０の価格も据え置いて１２５と同じ２４万としたら微妙になりますね。
Ｖ１２５のスレでＶ２５０の可能性が白熱していましたが、いっその事あの小さな車体そのままでＶ１５０としたら・・・また面白い。
只、そうなるとヴェクスターはもう少し大きなエンジンを積んだ１８０前後が出ると更に面白い。

豊かで比較的静かな瀬戸内海は関東の釣り人の憧れです。
マナーについては関東はどうなのでしょうか？　
ゴミや仕掛け残ったコマセの後始末には心がけて頂きたいですよね。
私も注意はしているものの、夢中になっていて時々強風に煽られて袋毎飛ばしてしまうミスも犯すので人の事は言えません。
私はフィッシュイーターなので基本的には釣った魚は持ち帰って自分で調理して家族に振る舞います。
勿論全ての魚を持ち帰る訳ではありませんので小さいのはリリースします。
先日小さいのが食いついていたものの３本針だったのでそのまま泳がしていたら大きなウツボ小魚を一口で・・・あせりました（汗）

書込番号：4815161

[カンバック]

＞ベスト原二誕生とは思うもののシグやスペだけでなくＶ１２５も駆逐してしまうかも？

ホンダやヤマハも黙って放置しているかどうかは判りませんが、原付とビクスク全盛の今、余り日の当たらない１２４ｃｃ〜１８０ｃｃ以下のミドルスクーターが充実してくれると良いですね。
普段は下専門でもイザと言う時に高速乗れるのは魅力的なものの、かと言ってビクスクの大柄な車体はどうも・・・と感じる人は意外と多いのでは？

ウェクスターもＶ１２５が既に出ているのが不運なのでしょう。
冷静に考えると同じ１２５ｃｃであればヴェクスターにＶ１２５のパワーユニットを移植しても価格設定が難しいですね。

ウェクスター１５０が赤男爵で２４万で売られている以上、それより高くは設定しずらいと思います。
製造コストを考慮したらどう考えてもＶ１２５Ｇをそのまま売る方が儲かります。
ヴェクスター１５０は１５０ｃｃで２４万のお得なプライスは魅力的ですが、本来のカタログ価格は３５万。
３５万クラスでは１２５ｃｃよりプラス５０ｃｃ位でないとインパクトは小さくなるかな？
だってもう１０万出すとフォーサイトと価格では完璧に被るから。

書込番号：4815690

[フレンドハムスター]

電気製品もカタログ価格は古くなるとオープン価格になりますのでヴェクスターも既にオープンでしょうね。

書込番号：4816016

[TANIDA1234]

ヴェクスターとアドレスで、おもしろい例えがありました。それはこの２台は「ジャンボーグAとジャンボーグ９」の関係にあります（笑）。
ジャンボーグA（ヴェクスター）は機動性に劣るが、空が飛べる（高速に乗れる。）。
ジャンボーグ９（アドレス）は機動性に勝るが、空が飛べない（高速に乗れない。）
世代だな〜（笑）。お若い人や、懐かしさを感じた方はこのホームページを見て下さい。ちなみに私、アニメや特撮ファンではございません。子供の時の記憶です。

書込番号：4820575

[フレンドハムスター]

　　　　　（*^０^*）♪ヒ〜ロ〜登場ジャンボーグエェ〜ス♪　ですね。

書込番号：4820612

魚釣りのためのバイク２台の購入経緯です。

[TANIDA1234]

なぜ、アドレスとヴェクスターの２台所有になったか。ということですが、私は趣味が魚釣りなんです。魚釣りにはロットとクーラーというかさばる荷物が２つあります。以前はワンボックスの車で釣りにでかけていたのですが、駐車場や任意保険、車検に税金と物入りな上に、１１月から４月まで車はまったく乗らない、という有様。バッテリートラブルで何回JAFに来てもらったかわかりません。そんな時に、見知らぬおじさんが（私もおじさんですが（笑））、足元のフラット部分にクーラーを置き、背中に竿を背負い、颯爽と道を走っておられました。私は釣り場から離れた駐車場へ車を置き、重い荷物を持ってヒイヒイいいながらポイントへたどり着くと、なんと先ほどのバイクのおじさんは、悠々と港に乗りつけ釣りを始めておられました（漁師さんらはガンガン、バイクで港内を走っている。問題なし。）。移動もラクラクで、スイスイ。それを見た私は、すぐに車を処分し、バイクの中型免許を取りにいきました（笑）。狙いは高速も乗れる足元フラットのヴェクスターだったのですが、新車がなく諦めて、第２候補のアドレスの新車を購入しましたが、しかし！昨年末にヴェクスターが売り出されるとの情報をキャッチ！即、購入となった次第です。（長くてすいません。）２台とも釣りをするために生まれてきたようなバイクですよ。

書込番号：4808640

[フルブースト]

ANIDA1234さん こんにちわ

そうですか、釣りがご趣味なんですか！　実は私も釣りフリークです。（下手ですが・・）
そうなんですよね。何たって釣り場へ運ぶ荷物が多いのです。
特に海釣りは複数のロットとリールに三脚、クーラー、イス、バッカン、仕掛類、餌から道具一式に弁当飲み物等々。
とても手持ちできないので車にいつも台車や背負子を積んでいます。
以前釣りの足として使っておられた車が１１月〜４月迄はお乗りにならないとの事でしので
渓流（禁猟期）と思ったのですが、港とも書き込みがありますので海釣りもありですか？

私の場合メインは海釣りのつもりですが釣り場迄は車で４時間ほどかかるので、家族と仕事を持つ身ではそう頻繁には出かけていけません。
そんな訳で普段は自宅の近所の河（１級河川）で川釣りをしています。
渓流釣りも好きですが、時間的には海と同様なので手掛ける機会のある時にだけです。

バイクから話題がそれてしまいましたが、現在の私の川釣りの時の足はアドレスＶ１２５です。
ステップにクーラー、自作のロットホルダーを付けて堤防の土手を乗り越え、葦の茂る獣道を走ってポイントへ横付けできるのは小型軽量で強力な低速トルクのお陰です。

元々は少し足を伸ばせるヴェクター１５０を買いたかったのですが、新車がないのでＶ１２５にしました。（期待以上の大正解）
ウェクターでは100km/hで車の流れる東名や中央高速を走るのは躊躇しますが、小田原厚木自動車道なら速度制限70km/hで、車の流れも80km/h程度なので近場の海へ行けると思ったので。
今は川へはＶ１２５、海へはシグナス（４輪）が私の釣りのパートナーです。

書込番号：4809092

[フレンドハムスター]

　　TANIDA1234さんどうもです。また書かせていただきます。

　　バイクのおじさんを一目見て直ぐ車を処分し、バイクの免許を取りに行くなんて決断力、行動力が凄いですね。

　　釣りといえば最近観たブラッド・ピット出演のリバー・ランズ・スルー・イット http://jugem.jp/mono/asin.php?asin=B000244RQCジーンときました。

　　私は釣り自体には興味ありませんが釣りを通じて自然と触れ合うのはいいですね。

　　

書込番号：4809145

[NNSS]

釣りxバイクの話題なので、ちょっと書き込ませてもらいます。
カワサキのスーパーシェルパの純正オプションパーツにロッドホルダーというのがあります。
http://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/parts.jsp
バイクのパーツにしては珍しいのではないでしょうか。

書込番号：4810450

[3S-GT]

私も釣行の際にはスクーターを使っています。磯、波止釣りがメインです。足元に40ｃｍのバッカン、荷台には、自作の椅子兼竿受け
マエカゴには、弁当等を積んでます。釣り場までは、3〜4分です。
交通事故、水難事故に気を付けて自然と戯れてます。

書込番号：4812205

[znmax]

やっぱり釣りは車にしましょう

書込番号：4814728

[DaichanV]

ホンダのPS250が好適なのでは？

書込番号：4817324

[Ｙ／Ｎ]

「１１月から４月まで車に乗らない」と言うのはどういう事情なのでしょうか。私の場合逆にそのあたりはバイクより車に乗る機会が増えます。

　それと軽1BOXと言う選択肢はなかったのでしょうか？駐車場代は仕方ないにしてもその他の経費は400cc バイクとほぼ同じです（４ナンバーなら税金なんか4000円／年だし）。車検代と言っても半分は自賠責だし、12ヶ月点検に出せば結局金はかかるので、250cc バイクと比較したらそれほど変わりません。125cc と比べたら確かに費用がかかりますが、高速道路を走れると言うメリットを考えるとリーズナブルな出費だと思っています。

　ちなみに私はスズキ　エブリィ（４ナンバー）に乗っていますが、タイヤが（バイクの基準からすると）とんでもなく長持ちしているので1km走行あたりの消耗品代はVTZ250の1.5倍いきません。
＊　タイヤは35,000km走ってまだ２つ換えただけです。

　ただ軽1BOX１台＆250cc バイク２台はさすがにきつかった(^^;のでバイクを１台処分しましたが。

書込番号：4818613

[フレンドハムスター]

自分は軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有りますが冬はバイクのシーズンですのでクルマは雨など已む得ない場合を除き、乗りません。（♪♪♪同じ乗るなら楽しいバイク♪♪♪）

書込番号：4819221

[TANIDA1234]

3S-GTさんへ。
波止釣りはスクーターが強いですよね。その場所が気に入らなければ、スイスイと移動できますものね。私の場合、ルアー釣りなんで、移動が多いです。移動時間が短縮された分、釣果も上がりましたよ。ですが、投げ釣りやボート釣りなど、あまり移動しない場合は、友人の車で行きます。そうやって使い分けています。

書込番号：4820481

[TANIDA1234]

znmaxさんへ。
もちろん、車には車のいいところがたくさんあります。移動をしない釣り（投げ釣りや貸しボートでの釣り）は車でいきますよ。雨や雷も怖くないですしね。友達と「ああだ。こうだ」と話しながら行くのも楽しいです。でも１人で行くにはバイクの費用の安さには、大助かりです。

書込番号：4820487

[TANIDA1234]

DaichanVさんへ。
そうなんですよ。ホンダPS250は最後の最後まで悩んだバイクでした。なぜヴェクスターにしたか、というとクーラーボックスの使い勝手と背中に竿を背負う、というこの２点を考慮したからです。後ろに広い荷物置き場がありますが、固定するにはどうしても、紐でくくるか、ネットをかぶせなければなりません。魚が釣れるたびに、紐やネットを外すなんて、めんどくさがりの私にはできませんから（笑）。そしてシートを上げると竿を傷めてしまう可能性が出てきます。となるとヴェクスターしかないんですね〜。

書込番号：4820501

[TANIDA1234]

Ｙ／Ｎさんへ。
実は乗っていた車は軽の１BOXだったんです。うちの近所は下町で道が細く、車は不便な上に大阪なんで駐車場がある店はあまりないんです。冬に釣りは行かないので、どうしても車はほったらかしになってしまうんですよね。大阪という町は車ではとても不便です。バイクの便利さの味を知ったら、やめられません（笑）。

書込番号：4820509

[TANIDA1234]

フレンドハムスターさんへ。
軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有ります、ってそれすごいですね。驚きました。友人らがいい1BOXの車を立て続けに購入したんで、ぼくの車は用なしになり、動かすことが無くなった、と言った方がいいですね。それにバイクはゆっくりでも走っていると楽しいですよね。

書込番号：4820525

[フレンドハムスター]

１年半前まではミラターボに情熱を燃やしていました。

この軽リミッタカットしただけなんですが１９０Kmでます。

最近もビックタービンと大容量インジェクター、パルスポーツコンピューター購入したのですがどうしてもクルマに関心向きません。

そういえばあとムーブSRターボも有りました。　（欲しいとどんどん買っちゃう性質でして・・・）

クルマはラクですが渋滞でストレス溜まりますし最近飽きてきました。

　それにもう少し経ってジイさんになればいやおう無くまたクルマ生活にもどるでしょうし・・・・

書込番号：4820635

[Ｙ／Ｎ]

　なるほど。私も確かに東京近辺に住んでいた頃は車はぜんぜん乗りませんでした（３年半で4000kmしか走らなかった(^^;）。

　ところで最近125cc クラスのレジャーバイクかデュアルパーパスが欲しいと思っています。この手のバイクならどうせ高速は走らないし飛ばすバイクでもないので問題ないし、なにより任意保険は車の原付特約を使えるのでお金がかからない(^^;。年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができますから。レジャーバイクなら軽1BOXに積んでいく、と言うこともできるし。
＊　車の使い方としてはこういうものもあります。

　まあ私の場合借家（駐車スペースあり）で実質駐車場代がかかっていない、と言うことが大きいですが。
＊　玄関先に軽1BOX＋250cc バイク２台をおけます。

書込番号：4822639

[フレンドハムスター]

　　　　Ｙ／Ｎさん　任意保険は車の原付特約を使えるとは耳よりな情報ですね。

　　　　年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができるなら使わないてはないですね。

　　　　125ccクラスのレジャーバイクかデュアルパーパスを欲しいという事ですがカワサキ ＫＳＲ−�Uとか自分は持ってませんが面白そうですよ。

　　　　250�tならヤマハトリッカー もコンパクトでレジャーバイクにもってこいだと思いますがどんなもんでしょう。

書込番号：4822909

[Ｙ／Ｎ]

　いやあ、今なら「110の王」と言うすごい（笑）コピーのKSR110がありますね。これ、なぜかクラッチが遠心クラッチと言う信じられないモデルなのですが、東京のとあるショップがマニュアルクラッチ仕様に改造したモデルを出しているんですよ。当然チェックしています（笑）。
＊　このモデルの板もありますので詳しくはそちらで。

書込番号：4823304

[フレンドハムスター]

　　　でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・

　　　スクーターに乗るようになって自動遠心クラッチの良さをしみじみ感じてるところなので逆にヤマハトリッカーなんかが自動遠心クラッチだったらラクチン都内仕様になるとおもうのですが。

　　　でも２ＳＴのＫＳＲ−�Uて見た目はおもちゃみたいですけど乗ったら凄くおもろいでしょうね。

　　　改造モトコンポ乗るようになってからちっこいバイクがどういうものか理解しました。

書込番号：4823360

[Ｙ／Ｎ]

> でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・

　KSR-110 の方が安いです(^^;。それと4st.の方が良いので。

　それからそれなりの道をそれなりのペースで走ろうと思ったらむしろマニュアルクラッチの方が“楽”ですよ。私はVTZ250で林道を走ったりもしますが、マニュアルクラッチだからこそなんとか走れるといったところはありますから。

　ちなみにKSR-IIはショップでまたがったことがありますが、ポジションはかなりきついです（とても長距離を走ろうとは思えない）。ところがKSR-110 はかなりましです。APE100と変わりません。これなら100〜200kmくらいなら走っても良いかな？というところです。

　そうそう、私は釣りはしませんが暖かい季節にはキャンプ道具一式をバイクに積んで泊りがけのロングツーリングに行きます。昨年の夏休みは４泊５日（全泊テント）で青森は竜飛岬まで行ってきました。また最近は軽1BOXで車中泊もやっています。
＊　昔は３日休みが続いたら家にはいませんでした(^^;。

書込番号：4825627

[フレンドハムスター]

軽1BOXで車中泊りされるとはかなりの強ものですね、しかも３日も。

　マニュアルクラッチの方が“楽”でしたらヤマハトリッカークラスの方も良い気もしますが、保険の絡みもありますからKSR-110もいいですね。

　また車載できるものとすればなるべく小さい方がいいでしょうね。　自分がモトコンポ使用している理由も車載用です。
　

書込番号：4825848

[Ｙ／Ｎ]

　いやあ、テント泊に比べたら車中泊は極楽（笑）ですよ。そもそも軽1BOXを買ったのも「車内で体を伸ばせる」からですし。ちなみにフルフラットシートは使っていません。荷台にテント用のスリーピングマットを敷いて寝袋で寝ています（これでもテントより遥かに快適）。

　そうそう、先に書いた「250cc バイク２台」と言うのはVTZ250 ＆ AX-1です。税金だけなら２台で5000円／年なので何も怖いものはない（笑）のですが、任意保険２台分（実際はこれに車がプラスされる）に負けました。それで結局AX-1の方を手放しました。

　ちなみにデュアルパーパスはタイヤの特性上「急ブレーキ」が効かないのです（タイヤが踏ん張ってくれない）。それで自然と長距離は走らなくなりましたし、高速は走りたいとも思いません。それなら125cc クラスで良いではないか、となったわけです。水冷29PSエンジンにはオンロードでの走りにおおいに期待したのですが．．．
＊　もちろん林道では話は違います。AX-1ですらVTZ250よりもはるかに走りやすかった（当たり前か(^^;）です。

書込番号：4827562

[フレンドハムスター]

　自分も昔サンバーバンに布団敷いて寝た事有りますが精々休息止まりだったです。
　また勇気が無いのでなかなか１人では泊まり掛けで遠方までいけません。
　最近はハイビジョン映像のデジタルテレビがリアル映像届けてくれ、それだけで行った気にさせてくれるのも出不精に拍車をかけてます。
　でも実際近場の千葉でも茨城でもちょっと足伸ばせば絶景箇所に遭遇できますし、胸踊りますよね。
　分かっちゃいますが車中泊やテント泊りを躊躇しちゃいます。
　便利な生活から離れられない病のようです。 Ｙ／Ｎさんが羨ましいです。

書込番号：4828104

アドレスV１２５Gとヴェクスター１５０の両方を乗っています。

[TANIDA1234]

アドレスはほとんど文句なしです。加速もいいし、作りもいい。防犯もばっちり。ただし、ヴェクスターが唯一、勝るところは高速に乗れることです。こればかりはアドレスでは不可能ですから。
もし近辺だけしか走らない。という方はアドレスがお勧め。
いやいや、遠出もするよ。という方はヴェクスターがお勧め。
大型バイク（または車）を所有していてセカンドとして乗る方は、アドレスがいいと思います。ヴェクスターは正直、古さを感じるスクーターです。チョイ古ファン（そんなファンがいるかどうか（笑））の方は、ヴェクスターですかね。もし、アドレスV１５０Gが発売されたら、これぞ本当に買いです！ぼくも買います！

書込番号：4805812

[フレンドハムスター]

　　あちこち書き込み過ぎてすみません。　しかしヴェクスター１５０　アドレスV１２５Gと聞けば書き込まずにはいられません。

　こんにちは　TANIDA1234さんあいさつが後になってしまってすみません。

　自分もこの２車の熱烈ファンです。確かにメカ面で言えばアドレスの勝ちですがスタイルや所有感はヴェクスターの方が親馬鹿かも知れませんが結構いいと思っています。

　アドレスV１５０Gもしくはインジェクションの新型ヴェクスター１５０出て欲しいですね。

　本田（フリーウェイ　スペイシー）やヤマハ（シグナス）の熱狂的ファンも多いですがやっぱり動力性能で選べばV１２５に行き着きますよね。

　じゃあ何故自分がヴェクスター１５０にしたのかと言えば３つの理由からです。

　�@アドレスV１２５Ｇは新車で安いが中古でもそれ程変わらないがヴェクスター１５０は程度の良い中古車が安い。　

　　　※ちなみに自分が購入したのはhttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700148B20060120006+

　�A駆動系を多少変更すればヴェクスターの欠点（０〜５５Kmまでの加速）が克服できる。

　�B飽きてきてもインジエクションのアドレスと違いFCRなどにキャブ交換する楽しみが残っている。（またはアドレスのインジエクションユニットなどへ）

　でもTANIDA1234さんみたいに使い分けされるのがベストですよねェ。 （大変羨ましい限りです）

書込番号：4805856

[ひろきちＶ]

TANIDA1234さん初めまして

　私もアド125Ｇ＆ヴェク150所有してますが、その意見に同感です。
　
　私は、一般道を散策しながら嫁とのツーリングをするのが趣味なので、ヴェクは『イザ』という時に高速に乗れるのは心強いです。アドの二人乗りは辛かったですし。それを除けばアドレスV125は最高のバイクということも付け加えておきます。
　

フレンドハムスターさん

　綺麗なヴェクですね。しかも安い！でも、それがヴェクの人気無いのを物語ってるのですかね？私は、見た目もかっこいいと思ってヴェクを購入しましたよ。私はチョイ古ファンかも！？（笑）

　現在ヴェクスター150の走行距離は1500km。なんにも問題なしで乗ってます。さすがに発売から何年も経っているバイクですね。ちなみに、今回のヴェクにはオイルエレメントが付いているのをこの前初めて知りました。以前所有していたヴェクスター150には付いていなかったような覚えがあるんですけどね？　

　最後に、アドレスV150が本当に発売になったら私も買います！！好きなバイクの融合ですから…。

　

書込番号：4806482

[フレンドハムスター]

　　　ひろきちＶさんo 　お褒めいただいてありがとうございます。

　　　人気無いと言えば自分が買ったこのワインカラー（茶色）も人気無い色ですがシルバーは若向けですし、黒も地味過ぎたので欲しかったカラーです。

　　　>オイルエレメントが付いている〜　それは知りませんでした。もしかして最近買い置いたエレメント自分のヴェクに必要ないのでしょうか？

　　　あとヴェクの好きな理由の一つに１０インチホイルというのもありますね。

　　　１２インチ車などはどうみても不細工ですよね。　

　昨日弟のフォーサイトと乗り比べて見て発見した事ありました。

　　　なぜか弟のフォーサイトだとよく走る路面左端の溝などに過敏にハンドルが取られ怖いのですが、ヴェクスターだと何事も無かったのように通過できます。

　　　普通考えると逆なのですが不思議ですが現実は違います。

　　　不遇なヴェクスターですが各スクーターを一同に集め、試乗会を開いて選んでもらったらヴェクスターに投票する人多いんじゃないかとおもいます。

　　　２５０�tクラスを選ぶ方は見た目のイメージだけで判断してるか二人乗りする為かのどちらかでしょう。
　

書込番号：4806581

[Blackbird.]

250ccを選ぶ方は、見た目だけで決めているか、二人乗りするから。
それだけかなぁ…
私的には動力性能も150ccより余裕がありますし、重さがある、タイヤ口径が大きい分安定している。
荷物がかなり入る為何かと使える。
ツーリングを頻繁にするなら250cc以上がいいかなと思います。
信号が多い所、渋滞路なら断然身軽なアドレスですけど。
時々高速乗るならいいけどそれでも150ccで高速って恐くないんですか？
250ccでも恐いし、ストレス溜まるけどなぁ。。。

書込番号：4806652

[フレンドハムスター]

Blackbird.さんヴェクスター含めて乗れるといっても２５０�tまでのスクーターで高速乗るもんじゃ無いですよ。

　自分は高速はガンマかBMWで走ってます。

　どうしてもスクーターでというのであればスカブー400以上のクラスは必要だとおもいます。

　またタイヤ口径が大きい分安定しているというのはフォーサイトとの比較だとヴェクスターの圧勝でした。

書込番号：4806665

[ひろきちＶ]

Blackbird.さん初めまして

TANIDA1234さん『アドレスV１２５Gとヴェクスター１５０の両方を乗っています』からずれてすいません。

高速道路走行について

　私は、高速に乗れるスクーターをヴェクスター150−キムコムービー150−フォーサイト−シルバーウイング600−ヴェク150と乗り継いだスクーターマニアで御座います（メカはおんちです）。現在のヴェク以外のバイクで東京−青森（札幌）の高速道路走行をしました。その感想は…

　ヴェクの場合、最高速度が95キロだったため、一番左の車線を追い越しせずに『いつ着くのだろう？』と考えながらストレス＆アクセル全開で走行してました。

　フォーサイトの場合、遅い車やトラックなどを追い越し出来るスピードが出るのですが、時間がかかるのでストレス＆恐怖心がありました。安定感に関してはヴェク＆フォーサイト変わらない感じでした。

　その点、シルバーウイングは二人乗りだったのですが、安定感抜群（ヴェク＆フォーサイトに比べて）、ストレス無し。

　私の場合、どんなバイクで高速を乗ってもトラックなどを追い越す時に恐怖心を感じます。シルバーウイングは、追い越しが楽な分フォーサイトと差があったのかと思います。

　現在、ヴェクでの高速道路も乗りますが
　　１、一番左の車線を流れに沿って90キロ以下
　　２、追い越ししない
で乗ってます。そう考えて乗れば、ヴェクでも十分ストレス無しで高速道路を走行出来ると思います。

　Blackbird.さんの言う通り、たまに近距離を乗るぶんにはどのバイクでもそんなに変わりないかも。でも、長距離場合は、排気量の差がすごく大きいと感じました。

　抽象的な意見で申し訳ありませんでした。

書込番号：4808218

[フレンドハムスター]

　　　バイクを2台だけに絞るとしたら街乗り用にヴェクスター

　　　ハイウェイ用にＢＭＷとすれば不便、不満、ストレスが出ないとおもいます。

　　　ＢＭＷも多種有りますがどれもウィンドシールドさえ付いてさえいればどれも高速道路、超快適です。

　　　　　　　（少ないですが今まで何台か乗り継いだ極論です）

書込番号：4808392

納車しました。

[ひろきちＶ]

ヴェクスター１５０（白）昨日納車しました。

　昔、中古のヴェクを乗ってましたが、気に入っていた為再度購入しました。

　所有しているアドＶ１２５との比較ですが、出だしがヴェクの方が遅い。でも安定感はある。

　まあ、不人気なバイクですが、私の利用方法
　　�@通勤に使う
　　�A足にも使う
　　�B高速も乗る
　　�C嫁（普通自動二輪免許所有）と二人乗りのツーリングの行く
　　�D価格が安い
　以上の利用方法では、最高のバイクです。
　　
　　

書込番号：4691934

[フレンドハムスター]

　ひろきちＶさん自分はアドＶ１２５とヴェクスター150 かで迷っていますが、ひろきちＶさんの言う、出だしがヴェクの方が遅いそうですがその後の加速感は�X１２５と比較されていかがですか？

　またインジェクション車とキャブ車の違いなどありますでしょうか？

　燃費の違いもおしえてはいただけないでしょうか。

書込番号：4702293

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさん初めまして

　私はあまりバイクに詳しくないので抽象的な意見になってしまいますが･･･。

　アドレスV125の加速感は、メーター読み90Kくらいまで一気に加速する感じです。その後95kくらいまではジワジワと…。
　ヴェク150は、まだ走行400kmですのではっきりとは言えませんが、60kくらいまでは原付より遅い感じで、60k〜95ｋくらいまでは一気に加速する感じ（150ccなのでそれなりですが）。最高速はメーター読みで110kでした。
【スピードに関してはもちろん自宅のコースにて】

　燃費はV125は気にしてませんが35〜40km/Lくらいだと思います。100ccスクーターは色々乗りましたが間違いなくV125が1番いいです。ヴェクは現在給油２回です。30km/Lでした。ちなみに町乗りではなく、元旦に高速を使った３００ｋｍツーリングでの燃費です。

　また、何かあれば書き込みます。

書込番号：4704343

[フレンドハムスター]

ひろきちＶさん　ご丁寧におしえてくださり感謝いたします。

　自分もアドＶ１２５は総合的に見てスクーター中ベストバイだとおもうのですが、そのアドＶ１２５をお乗りのひろきちＶさんが値引き率が高いとはいえ確実にアドＶ１２５より高いヴェクスター150 を同時所有に再度購入されたというので非常に気になりました。

　自分の迷っている中身ですが、アドＶ１２５は高燃費、快速加と非常に完成度が高いので手を加える必要も無いとおもいます。

　また加えようとしてもインジェクションという事で今までとは勝手が違う為考えてしまうのですが、ヴェクスターの場合、出足の遅さはクラッチの軽量加工に大径キャブに換装など手を加える楽しみが残ってそうです。　　　（燃費激落ちしそう〜汗（＾＾；）

　通勤など距離を多く乗られる場合でしたら経済性ＮＯ,１車という事でアドＶ１２５で間違いないのでしょうが悩みます。

書込番号：4705053

[ひろきちＶ]

　フレンドハムスターさん

　私がアドV125の他にヴェク150を購入した理由は

　　�@アドV125を通勤に嫁が使いたがる
　　�A二人乗りで遠出によく出かける。
　　　（アドでは100kmで後ろの人のお尻が限界）
　　�B小さいので嫁でも運転が楽。私がお酒飲んでもOK。
　　�C高速走行OK
　　
　実は�@の理由で２台目もアドV125を買おうと思っていたのですが�Aの理由でヴェクにしました。（後ろでのお尻の痛さは凄かったです）�Cの為シルバーウイング600は下取りに出したです。

　ちなみに、ヴェクはその後２回給油いたしましたが３０ｋｍ／Lと３５ｋｍ／Lでした。
　

書込番号：4729089

[フレンドハムスター]

　
　ひろきちＶさんお蔭様で自分もワインレッドのヴェクスター150 のオーナーにはれてなれました。

　さすがにアドＶ１２５と比べて高品位な存在感有りますね。（＾＾）

　サイズも自分にとってはジャストでこちらにして良かったです。

　唯一不便に思ったのはライトを任意にON　OFF出来ない事ぐらいです。

　これからいじろうと思ってますがちょっと乗ってみて感じたのは５５キロ位を境にターボ効いたみたいに走りがガラッとかわりますね。
　近日中に出だしからビュ〜ツト加速出来るようにしてみます。

　

書込番号：4782375

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさんヴェクオーナーおめでとうございます。

　出だしが速くなりましたら方法を教えてください。私は現在『おじさん仕様』で乗ってます。

１、風防スクリーン（純正）
２、リアボックス大型（中国製無名品通信販売）
３、グリップカバー（ディスカウントショップ）
４、バックミラー（すり抜けようナポレオン製）
５、レーダー探知機（RECEIVER-VZ400）
６、アマチュア無線機セット（ツーリング用）

　以上です。

ちなみに、オイルの量は気にしてまめに見た方が良いですよ。私は1代目のヴェクはオイルが無くなりエンジン焼き付きで配車でした。

書込番号：4784308

[フレンドハムスター]

　ひろきちＶさん祝いの言葉ありがとうございます。 　

　出だしの不満もウェイトローラー軽量化＆プーリー加工で出だしが速くなりました。

　加速時の感覚はアドレスV125の加速感のクリソツになり最初から９０Kmまでスムーズにスピードが乗るようになりました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（出だしは前傾姿勢でないと浮きそうです）

　プーリー加工はやりすぎて最初ローラーが外れてしまいトップギアーホールド状態になり滅茶遅状態でした。

　ただヴェクスターの場合プーリーフェイスの脱落防止用の丸い枠板が付いてますのでそれを調整する事でフェイスの移動量が制限できますから最高速を多少犠牲にすれば解決できます。
　　　
　お陰でプーリー時間を掛けて削った意味無くなりました。　　（まあ９０＋αは出ますが・・・・）

　現在ハイプーリーと強化ベルトは注文中です。加速に関しては明かにアドレスV125を凌駕したのでまあ良かったと思います。

　今困っているのはヴェクスターのオイル交換時の給オイル給油を何所からすればいいのか分からない事です。

　キャブのオーバーホール時にリヤのカウルを全て外したのですが結局分からず終いでした。

　何方かご存知のユーザーさんいらしゃいましたらお知恵をお貸しください。

書込番号：4794450

[ひろきちＶ]

　オイルの給油口のことかな？

　それだったら、ステップの後ろのシートの下のカバーをはずしたとこだと思います。

　スタートが速くなるんですね？でも…オイル交換もバイクや任せの私にはその改造は無理です。とほほ。

書込番号：4794648

[フレンドハムスター]

　はい！スタートが速くなります。

　当初、ウェイトローラーだけで出だしがあまり改善しなければクラッチの軽量化でスタートでのクラッチミートポイント回転を上げなければならないかなと思いましたが２ストと違いまた排気量も有り低速トルクが有るので４回転付近で５〜６０キロまで走ってしまう特性を５千回転以上最初から回る特性にすれば大分速いです。

　うちの近所（足立区）にはバイク用品専門店の２輪館やナップス　http://www.naps-jp.com/php/y-010.php　が有りますがそこで大抵のモノが揃い取り付けも駆動系でしたら３千円位の工賃でやってくれてるようです。

　ひろきちＶさんが>まあ、不人気なバイク〜　と言われてますが出だしがアドＶ１２５と同等以上になった今ハマリそうな気がします。
　5,000Kmの中古で購入しましたが早速売っぱらって２３万円位で買える新車に買い直そうかなともおもいます。

　アドＶ１２５Gより１８キロ重いのも見た目ほど感じなく街中では右側からクルマをゴボウ抜きするのも楽勝です。

　２５０�tクラスのツマラナイビクスクに乗ってるユーザーさんには１度乗せて上げたいです。　
　（早速フォーサイト乗ってる弟に乗せてみるつもりです。くやしがる顔が目に浮かびます）

書込番号：4794876

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさん

　うちの近くは世田谷のナップスでした。今度行ってみます。でも、改造はヴェクの保証期間の終わった２年後からにしようと思ってます。故障した時の不安もありますし、お金も無いですし。また情報お願いいたします。

書込番号：4806533

[フレンドハムスター]

ひろきちＶさんありがとうございました。オイルの給油口はステップの後ろのシートの下のカバーを外したトコだと教えてくれましたお陰様で本日無事初回のオイル交換出来ました。

　まさかシリンダーヘッドに給油口が有るとはクルマなんかでは当たり前ですがバイクは割と少ないですよね。（*^_^*;　汗

　オイルはクラッチが外に有るメリットを生かし、カストロール、モービル１（クルマ　ディーゼル用）バルボリンなど缶に少しずつ余っていたものを寄せ集めて入れちゃいました。　　　　（ただ粘度は全て15W-40〜50）

　オイル添加剤もMILITEC-1を混入しました。しかしオイルエレメントは買っておいたのに場所が分からず終いでした。本当にエレメント無いのでしょうか？　　まあ毎1,000Km以内で交換するつもりなので大丈夫でしょう。

　それと最近走らせてて不満に感じるのはウィンカーをキャンセルする際、スイッチが固過ぎて苦労します。

　ライトオフ出来ない点とこの２点だけが数少ない不満点です。

　
　

書込番号：4807738

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさん

　走行500kmでオイル交換をした（もちろんバイクや任せの私は赤男爵で）”後”に現在のヴェクにエレメントがある事を聞きました。以前のヴェク（多分超初期型）は間違いなく『無い』と言われた覚えがあります。ただし、近所のちんけなバイク屋での聞いた話ですが…。
　赤男爵を疑ってサービスマニアルを見たのですが、オイルエレメントの事は載ってなかったです（たしか？）。しかし、1000km点検の時にオイル＆エレメントも交換したんで、現在のヴェクはあるんですよね〜。

　バイク見たけどどこにあるかわからなかったので、今度、赤男爵行った時にどこにあるが聞いてみますね。その前にわかる人がいれば書き込みがあるかな？

　

書込番号：4808419

[フレンドハムスター]

　　ひろきちＶさんにはお世話になりっぱなしです。

　　ヴェクスターに関しては師匠と言ってもいいですね。

　　オイルエレメントは有るに越した事ないですがにオイルをマメに換えれば問題無いとおもいます。

　　自分なんかはかえって換える面倒が無くいいように感じます。
　　
　　オイル交換で面倒くさいのはエレメント交換なので無ければ風呂の湯と同じ栓抜いてお湯入れる要領ですから。

　　また使用オイルですがこの手のスクーターにはクルマ用が使用出来るのが嬉しいですね。

　　モチュールなど高価なモノは湿式クラッチを滑らさず、エンジンの滑りは良くするなど相反する事をしてるので高価でも売れてますが、エンジン内にクラッチが入らないヴェクスターなどはとにかく摩擦抵抗を減らすクルマ用高粘度製品が性能アップした上製品コストも安くつきます。

　　また添加剤も今回入れましたMILITEC-1（塩素系）以外のテフロン系、モリブデン系も問題なく使えますのでいろいろとオイル交換のたびに試してみたいと思います。
http://www.nandemo-best10.com/f_car-oil-add/index.html
　

書込番号：4808553

良かったですよ

約４年乗ってましたが（３万５千キロ）
トラブルはなかったですよ〜。
燃費もよく３０キロは走ってました。
街乗り向きですね〜。変なエンジン添加剤を入れてしまってエンジンが焼き付いてしまいました〜。残念〜。

書込番号：4027691