新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ ヴェクスター150のコンテンツ
満足度：
<45 
このページのスレッド一覧（全20スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リコール |
1 | 7 | 2007年3月3日 14:31 |
| ついに高速走行！ |
5 | 12 | 2007年1月28日 16:22 |
| これぞヴェクスター芸！ |
1 | 3 | 2006年11月13日 23:52 |
| ヴェクスターin奥多摩周遊 |
2 | 8 | 2006年9月26日 18:51 |
| ヴェクスター１５０は死なず？ |
8 | 14 | 2006年9月21日 02:27 |
| 最後（？）のミドルスクーター、ヴェクスター１５０！ |
5 | 13 | 2006年9月13日 20:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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メイド イン ジャパンさん有難うございます。
私のヴェクもリコール対象車でした。近々バイクや行ってみます。
書込番号：5977195
0点
燃える男の燃えるべくスターさすがひろきっつぁんｺﾞｼｺﾞｼ(-ωヾ)("ﾉω-)三( ﾟωﾟ)ｽ､ｽｹﾞｰ!
書込番号：5977362
0点
なんか非常に頼りない電線でヘッドライトソケット繋がってたからなぁ
しかし製造年月日とフレームナンバーから言って
今まで製造されたヴェク125/150の殆どがリコール対象
まぁ、比較的作業し易い箇所とは言え、スズキも大変だ
書込番号：5978934
0点
ヴェクスター１５０を購入したレッドバロンに連絡をしてみた。
「まだ、スズキから部品が入ってきていません。入りしだいご連絡させていただきます」
とのこと。しばらくはアドレスV125Gで移動しないといけません。
まあ、長距離はしばらく走ることはないけど。
スズキも部品を早く用意して欲しいです。
書込番号：5979426
0点
あわてたり、心配する必要はないですよ。
燃えるならすでに燃えています(笑)
現象は、価格comにバイク板が出来た時点で僕が発言してるので、今更なんですよ。
書込番号：5979633
1点
一昨日、地域の営業所（かな？）からリコールについての葉書がきました。
リコールなんて初めてなので何故かちょっとだけわくわく感があったりしてます。
でも販売店からは連絡は無いんですよね、そんなものなのかな～
まあとにかく今度修理に行ってきます。
書込番号：6069418
0点
先週の話ですが、磐梯吾妻スカイラインを走ってきました。
行きは東北自動車道を使い、ついに高速デビュー。
T‐MAX、フォルツァ、フォーサイトに守られていたから良かったものの、
正直かなりキツかったです。自分のヴェクはハズレなのか、後に付けた
３５Ｌの箱の影響か、平地95キロが限界の模様。
80キロ以下の鈍足大型車は仲間の援護を受けて追い越しましたが、
ソロでは到底やる気になれません。（高速に乗る気も無いけど・・・）
磐梯吾妻スカイラインは、例によってキツい勾配は一時的に30キロあたりまで
減速してしまいます。ただこれはいつものことで慣れているのですが、
問題は観光地特有のプチ渋滞。
２５０ＣＣ程度なら少しずつ追い越し、先頭のカメ車をパスできるのですが、
ヴェクにはそのパワーがありません。仕方なく他の仲間には走りたいように
走ってもらい、途中で合流といった手はずにしました。
まあ当たり前のことですが、マスツーの場合、面子はなるべく揃えたほうがいいですね。
ちなみにT‐MAXを借りて乗ってみました。
ヴェクに比べれば別格の走りですが、排気量や足まわりを考えれば
逆にちょっと物足りない気もします。ヤマハがスクーターではなく
スポーツバイクにカテゴライズしている車体ですが、感想としては
やっぱりスクーターで、本格的に走ろうという気にまではなりませんでした。
それと、ついフロントを下り側にして駐車してしまったのですが、
車体を出す際の取り回しが重い重い。とうてい下駄にはなりません。
0点
山田甲八さん
＞平地95キロが限界の模様。
私のヴェクも同じです。（風防＆箱型リヤボックス付き）
ＷＲを１２５用に変えたら、最高速は遅くなるも、加速は良くなるのではないでしょうか？
上り坂がチョットは楽になると思います。私はまだ、試していませんが…。
書込番号：5630231
1点
>ヴェクに比べれば別格の走りですが、排気量や足まわりを考えれば逆にちょっと物足りない気もします～
ヴェクスター150に足らないモノはもうちょっとのパワーとフロントブレーキの効きだけです。
逆に言えばそれ以外の部分ではT‐MAX、フォルツァ、フォーサイトなどに全てが勝っています。
書込番号：5630526
1点
山田甲八さん、こんにちわ。
私は先日、ＷＲを10g×６に換えました。
中低速の加速が上がり排気量アップしたような感じです。
V125と乗り比べてみましたが、前はV125より落ちる感じでしたが、ＷＲ交換後はV125に匹敵する加速になりました。
高速も走ってみましたが、確かに最高速の伸びは心持ち落ちたかなという気はします。
でも極端に遅い車の追い越しや上り坂では楽になりました。
最高速はメーター読みで95kmでした。
書込番号：5630550
0点
K I さん
ＷＲ交換後の情報、有難うございました！m(_ _)m
書込番号：5630590
0点
ベクスター１２５のウェイトローラーは替えた事あるんですよ、ワタクシ。
そんときゃ工具も不備だったので、モンキーとメガネとヤザキのイレクターパイプと手ルク廉恥（要するに適当）でやったので、他人様の手助けをするのはとてもとてもなのですが、
今はインパクトがありますし、今週中にはトルクレンチを買いますので、何かあったら呼んでください(^^)
書込番号：5631324
0点
今週もなにも、今ネット発注しました（笑）＜トルクレンチ
書込番号：5631534
3点
95km/hクラブ結成？
どこで刷り込まれたのか、ヴェクの最高速は102～3キロ位と認識していたので、
95キロにヘコんだのですが、どうやら標準のようですね。
高速にも乗れるのがウリなのだから、なんとかしてほしいもんです。
ランナー200みたいな国産車出してくれ・・・
書込番号：5634830
0点
>ヴェクの最高速は102～3キロ位と認識していたので、95キロにヘコんだのですが、どうやら標準のようですね。
この様に堂々と書けるのは流石は高速を走れる軽二輪の貫禄ですね。
原二は下道専門なのでV125だと最高何キロ出るかの論議はご法度です(^^)
不思議なのは同じメーカーのスクーターでありながら明らかに排気量が大きく出力・トルクに勝るベクがV125以上にパワフルに感じないことです。
重量はベクが重いと言は言え、その差は20kg足らずなのでセッティングの差としか思えません。
もっと走りに余裕があって然るべきと思うのは私だけでしょうか？
とは言え、高速道路の通行が可能な最も小型軽量のスクーターとしての価値は高いと思います。
書込番号：5636748
0点
みんな、色んな所にカキコしてんのね、さて、両方ばらした者として、一言(片方はバラバラにした)V125はスズキさん渾身の作で、よくこの値段でこの大きさでこのエンジン(アルミメッキシリンダーなんて一昔前はレーシングパーツだった)このFI、ロングセラーのV100の後継機種だから、頑張ったんだと、思います、べクちゃん、普通のエンジン、125と同じ駆動系、昔のままの、大きさ、好きですよ、だけど・・・比べてはいけないのです、いいじゃん、高速乗れて、ナンバーでかくて、95km出て、べクはべクなんです、イヤなら、V125買って、武川の156ccキット組んで、陸自で構造申請すれば、120km以上出るし、2ケツで高速乗れるし!!!
書込番号：5637864
0点
ヴェク買って１１ヶ月が過ぎようとしてますが、現在１３５００ｋｍ。まだ平地で１００ｋｍ／ｈ出ますよ。
書込番号：5642737
0点
え！！ 95km/hも出るのですか？
他にも書き込みましたが80km/h+程しか出ませんでした。
怖かったからスピード出せなかったのか？ 私が重いのか？
タイヤが小さいゾ、何とかしてよスズキさん。(ちょっと重複)
書込番号：5881558
0点
ＡＮ150Ｔのサービスマニュアルを見せてもらったのですが、性能曲線図で確認してみて最高速９５キロでした。
今の規制が厳しいキャブセッティングでは、この型より最高速がでるとは思えません！平坦だけれど下り坂だったのでは！？
書込番号：5933186
0点
連投申し訳ないです。
本日、磐梯と同一の面子で富士山を一週してきました。
行きは東名で一気に御殿場までつめたのですが、これがある意味災い。
朝早かったため、新五合目に至るスカイラインが微妙に凍結しており、
仲間のフォルツァが見事にコケました。
自分も２回スリップし、１回目は華麗に立て直したものの、
２回目はかなり不細工な立て直しで、足を強く地面に突き
さらにフロアボードのサイドにぶつけて軽傷。
しかしこの程度で済んで良かったです。
車体も無事、買ったばかりのジャケットも無傷。
重い車体だったら、踏ん張ることが出来ず転倒していたでしょう。
ヴェクスターの軽量コンパクトな車体ゆえの立て直しでした。
ちなみにコースとして予定していた西湖周辺が自転車レースのため通行不可。
それがなんと学生時代、自分も出場したレース。
身体のパワーの衰えと、時の流れを痛感。。。
1点
凍結していて転倒とは・・・・・・・・・・・そこまで考えていませんでした。
今日も晴れてるのに気温が低く、いよいよ冬型気候だなぁ～と顔がニンマリしてしまいました。
一番楽しいバイクシーズンが到来したと自では感じるからです。
バイクに乗らなければ寒くないほうがいいのですが、事ライディングとなると冷たい空気の方が楽しいからです。
例えて言えば濡れない冷たい水の中を走っているような感覚とでもいいましょうか。
※ただ,シールドが息で曇るのはどうにかしたいです。
ヴェクスター150でも下りの峠は面白そうですね。
書込番号：5631818
0点
凍結ですが、どちらも午前中で、しかも標高２０００Mレベルの話です。
ひとつは150号（須走口登山道）で、全面ほぼドライなのですが、
一部工事区間があり、ここが微妙に凍っていました。
もうひとつは新五合目に至る富士山スカイライン、
全長約13キロの中ほどから日陰で所々凍っていました。
終点は標高２６００Mで、このあたりは日なたでも湧き水が凍って、
路面にベタっと氷が張付いた状態。
もうそろそろ閉鎖される道路が増えてきて、
個人的にはツーリングシーズン終了です。
書込番号：5634837
0点
冬の山道は路面状況の先読みを慎重にしないと危険が潜んでいる事が分り感謝いたします。
ただ冬でもツーリングができる雪の地域じゃないのを活用しないともったいないですね。
暖かい季節などヘルメットやフロントカウル周りが何時も虫でビッシリ汚れてしまいますので虫のいない冬はライダーと虫の双方いい季節のようにおもえます。
ライダースジャケット類着れば手以外は寒くありませんし。
冷たい空気が何より気持ちいいですね。
書込番号：5634934
0点
他人にどうこう言っておきながら、自ら奥多摩周遊に行っていました。
久々のマスツーでしたが、待ち合わせ場所にヴェクで現れた自分に対し
仲間に驚きと笑いで迎えられつつ千鳥で進行。
真ん中に入るとやたら周りがうるさく、ヴェクの調子がよく分からなくなるので
先頭を引きましたが、リッターバイク４台を引き連れる姿はまさに珍走団！
青梅街道側から奥多摩周遊に突入、その１５秒後に薄情な４台は視界から姿を消し
３０秒後には音も聞こえない。まあヴェクのパワーを考えれば当たり前ですが・・・
とにかく登りは諦めるしかないですね。
しばらくして下りに突入、どこまで走れるのか？
本気でいってみようとタンデムステップを出してみたものの、足の置き場というか
今ひとつライディングポジションがきまらない。それでもかまわず攻めてみましたが、
障害となるのはセンタースタンド、そして弱いブレーキ。
（まあ街乗りバイクということで当然ですが・・・）
しかし旋回性能が非常に高いので、そこそこ速くは走れます。
登りに比べ、圧倒的に抜かれることが少ない。
ただし総合的には、やっぱりヴェクが走るべきコースではないです。
奥多摩周遊を走るバイクは大型が主流で、登りでの速度差はとてつもなく大きく、
「後ろから音がするな」と思ったら、即バックミラーの中に入ってきて
減速もせず、たいしたマージンもとらず、脇スレスレを抜いていく下品なバイクも
４～５台に１台くらい存在しました。
平日はまた別の環境ということでしょうが、減速帯はさらに増えつつあり、
１０インチホイールには堪えます。
0点
１０インチホイールじゃなかったら、ヴェクスターの魅力は激減しちゃいますよ。
センタースタンド外してブレーキマスター,キャリパーを大きいモノに移植すれば峠の下りは結構面白くなる事うけあいでしょうね。
書込番号：5475699
1点
>ブレーキマスター,キャリパーを大きいモノに移植すれば峠の下りは結構面白くなる事うけあいでしょうね。
マスターシリンダーやキャリパーをただ大きなものに変更すればいいというのは、誤解を招きそうなので訂正した方がいいかもしれないですよ。
むしろ、キャリパーが同じなら、マスターシリンダー径は小さめにする方が、効きはよくなる傾向がありますし。
私のAPE100は、NSR50用ホイール＆キャリパーという組み合わせですが、あえてディオ用の少しシリンダー径の小さなマスターを使用しています。
メッシュホースにして、きちんとエア抜きができていれば、遊びが大きくなることもないようです。
ただし、ブレーキ時にはロックしやすいので注意が必要ですが。
ちなみに、ディスクプレートを大径化するというのなら、理解できます。
書込番号：5476346
0点
>真ん中に入るとやたら周りがうるさく、ヴェクの調子がよく分からなくなるので先頭を引きましたが、リッターバイク４台を引き連れる姿はまさに珍走団！
価格COMツーも先頭が原二でZX-10やベク150を含む普通二輪が続く超珍集団が千鳥で仲良く走ってます。
>即バックミラーの中に入ってきて減速もせず、たいしたマージンもとらず、脇スレスレを抜いていく下品なバイク
この様なマナーの悪い走りは一切致しません。安全第一(^^)
次回は10/29(日)山中湖ですのでヨロシクです。
書込番号：5476885
0点
山田甲八さんへ。
リッターバイクと一緒にツーリングとは大胆というか素晴らしいというか。
ヴェクスターを購入しましたが、ソロツーリングばかりです。関西で、日帰りで、気楽にツーリングに行きたいものです。
楽しそうだ……。でも仕事が忙しくて日が合えばという条件がつきますが。
書込番号：5478955
0点
山田甲八さん も同じ頃に、同じ様な体験をされたんですね。（＾＾）
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5433730
（[5433730] バイクでおいしいラーメン屋行けるところありませんか）
の中の、この辺↓から良かったら読んでみて下さい。m(_ _)m
[5467480] 仮面ライダー２号さん 2006年9月22日 17:26
書込番号：5479716
0点
>減速帯はさらに増えつつあり、１０インチホイールには堪えます。
確かに仰るとうりですね。減速帯でハードなブレーキ操作を行うと10インチホイールだとかなり車体が暴れますね。
私も9/2(土)に上野原から甲武トンネルを抜けて五日市に向かうルートで同じ様な体験をしました。
山田甲八さんと同様にタンデムステップを使いましたが、ベクより小型軽量のV125でしたのでより影響があったのかも知れません。
ちなみにその時仮面ライダー２号さんも12インチへ換装したキャビーナで前を走っていました(^^)
書込番号：5479895
0点
カンバックさん
＞ちなみにその時仮面ライダー２号さんも12インチへ換装したキャビーナ
キャビはノーマルも１２インチで～す。（＾＾）
書込番号：5480472
0点
ガーン・・・・しくしく。 10インチは辛いなぁ(><)
書込番号：5480491
1点
本日、念願の大垂水峠を通過して松姫峠→鶴峠を走ってきました。
本当は１泊２日で麦草峠・ビーナスラインを満喫したかったのですが、天候の関係で断念。
まずはＲ２０、スクーターでは初の大垂水越え、ちょっと新鮮な気分。
スピードはそこそこ維持できますが、時おり長い減速帯があり、その段差が響く。
やっぱり１０インチは辛いです。
助けてください、フレンドハムスターさん！ （ｳｿ）
そしてＲ１３９、松姫峠に進行。
ワシ（タカ？）、サル、リス、ヘビ（死体）などの歓迎に会い、気分良く走っていると
濃霧発生。路面は完全ウェットとなりましたが、そこはスクーター、
足元への泥ハネなどなく、幅広いボディーがひざや太ももを守ってくれます。
雨具は上半身のみで十分。
途中、２回ほどリッターマシンが後方より迫ってきましたが、左に寄って
「華麗にスルー」させます。
ＣＢＲ６００のときは、それなりに挨拶しますが、ヴェクスターでは無抵抗。
この気持ちの余裕が小排気量スクーターでのツーリングの良いところ！
その後、駐車場で休憩しているリッターマシンの面々を見ましたが、
当然全身ショビショ。
ヴェクであることに小さな優越感を感じつつ、「華麗にスルー」仕返しました。
そしてＲ１８、鶴峠。
走り屋系はほとんどが周遊に行くので、とてもおだやかに走れます。
途中にある川沿いの駐車場のようなところで軽くオヤツ。
ほぼフラットなシートはテーブルに丁度いいです。
急勾配のところでは４０キロ維持すら危ういこともありますが、それもご愛嬌。
安全装置が作動していると考えてます。
【 ヴェクスター１５０は死なず？ 】
帰りがけ、ひやかしでスズキの店に寄ったのですが、
そこでヴェクスター継続販売の情報がありました。
「限定で赤が発売される」とのこと。（限定ばっか・・・）
2点
シートをテーブルに、というアイデアはいいですね。
ちょっと悲しいのは、道の駅などで初対面でもバイク同士で話を交わしているところを見かけますが、ヴェクスターは無視されます。
そこがちょっと、なんか「寂しい」って思います。
ところできつい勾配で上りましたか？ぼくは紀伊半島の高野龍神スカイラインの上りで、５０キロしか出ず、少し苦労しました。
ぼくのヴェクスターだけなのかな？
書込番号：5447370
0点
外に置いておくとほぼフラットなシートに良く猫が寝ていています。
ムカついて昨日も蹴りを入れてやりました。
※猫嫌いなので･･･・・
後は必ず熱湯をかけて、洗剤で洗います。
書込番号：5447975
1点
猫嫌いのかたは多いかもしれませんが、蹴りはまずいのでは。
庭の芝に猫ちゃんが悪さをするので、猫ちゃんよけグッズを使っています。
庭に猫ちゃんは現れますが、すぐに去っていきます。
｢ガーデンバリア」で検索してみて下さい。
私は、猫ちゃん自体は嫌いではありません。
書込番号：5448180
0点
自分はハムスターの家族なので猫は絶滅して欲しいとつくずく思います。
その昔、高校生時代に知ってる不良が猫を掴み橋から川に放り込んだという話を聞きましたが他の動物と違い良くやったと内心思ってしまいました。
飼い主が放置して飼う事に100％責任が有ります。
書込番号：5448243
1点
飼い主が放置するとしたら、飼い主に責任があるのであって猫ちゃんには責任はないのでは。
ねずみの害（電線をかじったり）もあります。でもねずみに責任はないような。
人間に害を与えるものは、すべて駆逐してしまえというのは疑問があります。
猫といえば虎も好きです。干支が寅です。他人に（ひと）に媚びず、自分の信じる道を行くのが良いです（独りよがりになってしまうこともありますが）。
書込番号：5448275
0点
犬は人に危害を加える（噛み付く）ことがありますが、飼主がきちんと管理すればほぼ完璧に防止できます。
猫は繋ぐ訳にもいかないので飼主が中々管理しきれないことが多いですね。
犬でも大型犬は一歩間違うとひとを殺してしまう怖さがありますが、猫はその危惧はないもののその習性から籠の小鳥や池の金魚など（もちろんハムスターも）他の小さなペットを捕獲することがあります。
猫の嫌いな人の多くはこの血なまぐさい野生の習性を嫌うのと、家の中で爪を研いで建物をキズ付けるのと、いつ道路でペシャンコになるか判らないからでしょうか？
私の仕事も鼠を追う猫のように例えられることがありますが・・・一度猫を殺してしまった事がありました。
暖を取るためか車のエンジンルームに猫がもぐり込んでいるのを知らずにエンジンを掛けてしまったんです。
凄まじい絶叫と異常振動で慌ててエンジンを止めてボンネットを開けたのですが、凄惨の一言。その日は食事が出来ませんでした。
書込番号：5450563
0点
こんばんは、TANIDA1234さん
＞ヴェクスターは無視されます。
どんどん話しかければいいんですよ。
自分は今年のＧＷ頃からアド125でスクーターツーリングを始めましたが、
小さなスクーターで来ていることを話すと笑いと驚きで迎えられ受けがいいです。
とくにヴェク１５０は受けが良く、いろいろ質問され、必ず聞かれるのは
「保険料同じなのになんでビグスク乗らないの？」です。
ここで面白いエピソードをひとつ。
ジェベル２００で来ている人に
「東京近辺は林道が舗装されて、走る所に困りますね」と話しかけたら
「いえ、オフロードは走りませんから・・・」との返答。
なんでもＺＸ－１０Ｒを持っているものの、峠で気張って走るのに疲れてきて、
走り屋とは一線を画すため、あえてジェベルに乗っているとのこと。
（ジェベルを買ったのは単純に一番安かったから）
スクーターとオフ車の違いはあれど、要するにお散歩ツーリングの道を選択した
という部分で自分と同じでした。
その後、初のオフ車で感動した云々、熱く長く語ってくれました。（良くも悪くも・・・）
＞５０キロしか出ず、少し苦労しました。ぼくのヴェクスターだけなのかな？
上でもちょっと書いていますが、勾配が急にきつくなる所では、一時的に30キロ程度まで
落ちることもあり、そこからジワジワ回復してなんとか40キロくらいを維持といった具合。
スクーターの特性や150という排気量を考えたら、こんなもんでしょうね。
ちなみに松姫峠・鶴峠は、どこにでもあるようなマイナーな峠です。
書込番号：5451186
0点
＞必ず聞かれるのは 「保険料同じなのになんでビグスク乗らないの？」
答えは150㏄ヴェクスターと250㏄スクーター両方乗った人でないとご理解頂けないでしょうね。
自分がヴェクスター150に乗ってた頃の月間稼働日数は15日を超えてました。
現在のフリーウェイ250にしてからというもの月間稼働日数は精々5日ぐらいでしょうか･･････・・・・・
これが全てを物語っているように思います。
書込番号：5451346
2点
山田甲八さんへ。
ご返事ありがとうございます。そうですね。待っていては誰も相手にしてくれませんよね。今度は積極的に話しかけましょう。
急な坂ではやっぱり上らなくなってしまうのですね。軽いせいかもしれませんが、アドレスV125Gは結構上るんです。それを思うと「もう少しなんとかして欲しいな」と思います。
ビッグスクーターにしない理由は簡単です。ヴェクスターは軽い。
この一言ですね。
それと生き物とはできるかぎり仲良くしていきましょう。うちの２台のスクーターもカバーを取るさい、猫が飛び出します（笑）。足元とシートは毛だらけ。でも彼らもきっと雨風をしのぐのに、バイクのカバーの中よりも暖かい建物の中がいいに決まっています。それほど行くところがないのか、と思うと怒れないです。
書込番号：5453775
0点
山田甲八さん初めまして…かな！？
私のヴェクも坂道で３０キロに落ちる時があります。この前友達のリード１００と奥多摩周遊に行った時には、キツイ上り坂ではリードに抜かれました。
書込番号：5459394
0点
ひろきちＶさん、どうもです。
奥多摩周遊とはチャレンジャーですね。
見通しの悪い中、倍以上の速度の車両がワンサカ、しかも減速帯が増加中。
高速道路以上にシンドイ場所です。
リード１００は確かに速いです。
今まで原付2種はけっこう乗りましたが、個人的には下駄バイクの
ナンバー１はリード１００かなと。
アド125と同等の動力性能で、なおかつ安定感がありブレーキも良く効く。
全体的に安っぽさも少なく、燃費も2ストとしては良好。
古き良き時代かなと・・・
あれ、でもヴェクのほうが歴史が古いのかな？
書込番号：5462628
0点
私のバイクでの行動日は、火・水曜日が多いので交通量は少なく、奥多摩周遊でも快適です。
友達（リード１００）は、リッター２０ｋｍの燃費の悪さに不満を言ってます。今は４サイクルに買い換えたいらしいです。私のヴェクはアド１２５にはかないませんが、３０～３５ｋｍは走ります。
書込番号：5463075
0点
山田甲八さん言われるようにリード１００って速いですね。
長距離走行されるひろきちＶさんなどは燃費を取ってヴェクスター150で正解だとおもいますが、自分などはたまに目いっぱい走行する時気持ちさえ良ければいいのでリード１００の方が合ってます。
ヴェクスター150に2ストがあればベストなのですが････・・・・・・・・・・
書込番号：5463184
1点
アドレス１２５でスクーターツーリングに目覚めたものの、
走行の制限に対する不満からヴェクスター１５０に買い換えました。
（これで休日の大垂水や、いざというとき高速にも乗れる）
自賠責５年で乗り出し２９万、もっと安い店もあるようですが、
信頼できる店で、規模も比較的大きいので納得の価格。
走りのほうはスタートダッシュこそアドが上ですが、車格からくる安定性や乗り心地は
ヴェクが上。（でも、高速域での乗り心地はシグナスＸのほうが上だと思います）
燃費は通勤と日帰りツーリングで３０キロ強、これはアドとほぼ同じ。
それとアドの時に強く感じられた、まわりからの舐められ度が低くなったのは
非常にポイント高いです。前方を横切る（横入りする）車や人がかなり減りました。
それにしても国内メーカーのスクーターは肥大化の一途で、フリーウェイを知る世代の
人間としては選択肢が無いに等しい。
ヴェクスターはすでに生産終了ということで、なんともさびしい限り。
ビッグスクーターではないけど原付２種を完全凌駕する動力性能で、
いざというときには高速もそこそこ走れてしまうジレラ・ランナーのような
スポーツスクーターが国内メーカーから出てほしいものです。
1点
私も、現在乗っているバイクがへったってきたらこの辺りのバイクが日常の足として欲しいと思っています。今は600CCでとても乗りやすく、満足していますが、よくツーリング一緒に行っていた、友人が結婚して子供も生まれ、長距離ツーリング行く機会がめっきり減ってしまいました。私の理想は、マジェスティ125 くらいの大きさで、200CCくらいのエンジン積んで、高速の100キロ走行も余裕で走れ、ヘルメット入るスペースは少し小さくなっても良いので、燃料タンクの大きさも10リットル以上に、満タンで走ると350キロぐらい走って欲しいです。どこかのメーカー作ってくれないでしょうかね～、、、
書込番号：5430187
0点
山田甲八さん こんにちは。
自分もヴェクスター150をえて現在フリーウェイに移行いたしました。
多少の非力さがフリーウェイに移行した理由なんですが136kgの車体は取りまわしが大変重く、往生しています。
しかるに乗る頻度も少なく月に数回と数えるほどです。
今では弟が乗ってるヴェクスター150に先日乗りましたら`やっぱ軽くていいなあ～と非常に実感しました。
コーナーリングも剛性感がしっかりしてるので攻めても楽しく、本当にいいバイクですね。
書込番号：5430221
1点
自転車操業野郎さん BW’S100にマジェスティ250のエンジン載せたのが今、Yahoo!オークションの出品されてますよ。
４ストのBW'Sで検索すれば出てきます。（ヤマハ > 51cc-125cc ）
残り24時間です。
書込番号：5430265
1点
フレンドハムスターさん 情報ありがとうございます。
しかし、この手のバイクは50CCを改造するならともかく、ちゃんとメーカー保証しているのが欲しいですね。最近は色は選べる機種が増えましたが、いっそパソコンみたいにある程度形があってオーダーメイドのバイクがあったら面白いのですが、、、エンジンは250CCで車高は、、、とかにね。
書込番号：5431318
0点
パソコンオーダーみたいにできるのが理想ですね。
スクーターで重いと感じ始めるのはヴェクスターの108kg以上からだと思います。
120kgまでが何とかラクに取りまわせる限界でしょうね。
書込番号：5431573
1点
>オーダーメイド
できればいいですよね。
昔、バイク屋でそんな話をしていましたが、いろんな形やサイズになるようでは型式認定が取れないんじゃないかという結論になったように思います。
でも、実際はどうなんでしょうかねぇ・・・。
書込番号：5432311
0点
このサイズでこの価格（もろ原二並）でイザと言う時に高速に乗れるか否かの差はとても大きいですよ。
任意保険が割安なマイカー特約の対象から外れる以外にはマイナスポイントは皆無だと思います。（精々年間２万程度の差ですけど）
只、願わくばもう少し排気量（+50ccで175cc程度)があると走りにも余裕が出て更に魅力が増すと思います。
書込番号：5432656
0点
みなさん、レスありがとうございます。
ヴェクはなにせこの価格なので文句は言えませんが、
・大きさはヴェク程度、重量120キロ以内
・ホイールは12インチ、前後ディスクブレーキ
・シート下はフルフェイス＋α
・フロントはＢＯＸと鞄フック、リアはケースが付けやすいキャリア
・最高速120キロ以上、航続距離300キロ
・足元はウォークスルー、170センチ位の身長でも良好な足つき
・排気量180cc位、価格45万以内
最強の下駄にして、ツーリングもこなす。
ヴェクとシグナスとランナーの良いトコ取りみたいなマシンを
国内メーカーから出してほしいです。
書込番号：5433395
0点
山田甲八さん
私は値段的に良い買い物をされたと思いますよ。ただ残念ながらヴェクスター１５０は乗ったことありませんが、見た限り、日常の足としてはとてもよさそうに思えます。
＞国内メーカーから出してほしいです。
同意ですね。
コンパクトなスクーターで、できれば水冷エンジンで、サーキット走行でMAX130～140キロぐらい出て、航続距離は長くて、低燃費 まあ無理か、、 せめてHONDAのフォーサイトをコンパクトにしたの発売しないかな～ たのみこむで1万人ぐらい集っても無理でしょうけど、、
バイク通行禁止の標識は峠などで見かけますが、125CC以下でしか走れないという道路は存在するのでしょうかね。
私の知る限りでは、奈良県の谷瀬の吊橋は地元の人に限り通行可だったような、、今はどうなっているかわかりませんが、、
よく125CCクラスが維持費安いと、言われる方がいますが、125CCと250CC以下と比べて税金と自賠責の差額は3000円ぐらいだし、
私ぐらいの任意保険の等級になると、三井ダイレクトで30歳不担保、16等級で 対人・対物 無制限 搭乗者障害500万で
保険金8000円ちょっとです。ファミリーバイク特約とあまり変わらないくらいですから、維持費が安いからといって、いまさら125CCクラスに乗るのは馬鹿らしくて、、
まあ環境によりますけど、頻繁にフェリーに乗ったり、原付でも走れる有料トンネルや有料の橋でもよく通らない限り絶対に125CC以上のクラスに乗り続けていきたいですね。そーいえば、あまりお世話になりたくないですが、罰金も原付2種は原付と一緒で安かったんでした。
26歳以下の方は、任意保険も高いし、125CCクラスでもよいのかな、、
書込番号：5434139
0点
よっぽど`銭金体質、でなければ 自転車操業野郎さんのおしゃる通り年間何千円かをケチってピンクナンバーにするよりも毎日満足できるスクーターにされた方が利口ですね。
先日もKMX125を200㏄にエンジン換装したもの（ピンクナンバー登録）とKMX200のどちらを自分の弟に買い与えてやるかで希望を弟本人に訊ねてみたところ、バイクで高速は走らないからピンクでいいといいました。
しかしたまにしか無くても有料道路で走れないところで自分だけが通れても不便なのでKMX200の方を買いました。
バイクの場合50㏄の30㎞制限等、各クラスで細かく規制されてますがピザ屋の配達などと違い、個人使用の場合には将来どのような走行するのか分かりませんのでなるべく制限、規制の無いものがいいですね。
なにもヴェクスター150で東京～大阪間を走らせようとかじゃなく、たまに高速道路１～２区間だけでも使えれば便利です。
山田甲八さんの理想のスクータープランは自分も賛成ですが、・ホイールは12インチより10インチの方がいろいろな意味でいいとおもいます。
書込番号：5434674
1点
天橋立も125CC以下しか通れません。
書込番号：5434764
0点
初機はFujicaST605さん
情報ありがとうございます。
しばらく天橋立ごぶさたなので忘れていました。
なんでだろう・・・さん
＞しまなみ海道
私も一度愛媛から帰りに通りましたが、125CC以下は本線じゃなくって側道がOKなんですよね。
フレンドハムスターさん
＞たまに高速道路１～２区間だけでも使えれば便利です。
よくわかります。急に雲行きが怪しくなり、目的の場所や、早く帰宅したいときには、高速使っちゃいます。高速道路は電車で例えると特急料金みたいな物として考えています。たしかJR特急は2時間遅れると払い戻しあるように、大渋滞時は少し安くしてくれてもいいのになと思ってしまいます。
書込番号：5436667
0点
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