スズキ ヴェクスター150

クランクケースからの異音！

[ヴェクちゃん]

はじめまして！いきなりの質問で申し訳ないです。今日帰宅中、いきなりクランクケースから「ガラガラガラガラ」という異音が発生し、加速しなくなりました。初心者のためよくわかりませんが、ウェイトローラーが外れたのでしょうか？プーリーでしょうか？日常の足に使っているので、早く直したいです。みなさん、どうか修理方法や原因を教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：5896363

[ゴンチチ]

故障箇所の見当が付いたら直せるなら聞かないでしょうから、
一番早いのは近くのバイク屋さんに持って行く事。

書込番号：5896617

[ヴェクちゃん]

近所にバイク屋さんがないので困ってます。どなたかおしえてくださーい！

書込番号：5897056

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

それなら　まず怪しそうなところを開けて見て　原因をはっきりさせた方が早いのでは？

書込番号：5897296

[SR15]

ヴェクちゃんさん、こんにちは。
お話から察するに、駆動系かエンジンまわりであることは間違いないようです。
しかし、ヴェクちゃんさんがどれほどのスキルをお持ちかはわかりませんが、軽症とは思えない故障を、ご自分で直せるとはとても思えません。
ここは素直に遠くて面倒でも、安全のためにバイク屋さんに修理をお願いすることをお勧めします。

書込番号：5897628

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>いきなりクランクケースから「ガラガラガラガラ」という異音が発生し

クランクのベアリング破損かな？
クランクケースの中に入っているのはクランクとベアリングしかない　半分出たり入ったりしているのがコネクティングロッド
エンジンが回るなら　ピストンが落ちてきたって事はないと思うし

書込番号：5897666

[メイド イン ジャパン]

アクセルを開けてエンジン自体がスムーズに吹け上がるようなら、たぶん駆動系でしょう。

ガラガラガラガラって音がするぐらいなら、ベアリングだと単なる焼きつき程度で済まずに砕け散っている恐れが大なので・・・

書込番号：5898350

[カンバック]

加速しなくてもエンジンの吹き上がりやアイドリング等に異常がなければ駆動系ではないでしょうか？
Ｖベルト、プーリー、ウェイトローラー付近に原因がありそうですね。
この辺が原因なら開けてみれば判るとは思いますが、整備の知識や経験が多少なりとも在る方でなければ慎重に。
エンジン本体については更に知識と経験が必要なので素人は手を出さない方が無難だと思います。

書込番号：5898818

[初機はFujicaST605]

仮にご自分で修理されるとしても、余程のことがない限り部品を入手しないといけないでしょうから、どちらにしてもバイク屋さん等のお世話にならないと、手の施しようがないと思われます。

書込番号：5899510

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

こんな遊びスレにマジに答えるほうもどうかしてますな。

書込番号：5902653

[メイド イン ジャパン]

まあ、皆さん暇つぶしってゆうかレスも遊び半分なんだから、別に宜しいんじゃないですか(笑)

書込番号：5917917

[(-_-)]

クランクケースからの異音ですか。いけませんなァ。葛根湯をお飲みなさい。

書込番号：5918318

高速道路・大阪⇔和歌山間を走りました。

[TANIDA1234]

不安いっぱいでしたが、率直な感想は！
「使える！」
です。
ぼくのヴェクスター１５０は新車で購入しました。現在、１７００キロです。最高速度はどんなに頑張っても、９５キロでした。
ただし、トルクはあるようで、登板車線のあるところでも８０キロをキープできました。
タイヤの径が小さいために振動が大きい、という話が出ていましたが、まったくと言っていいほどに感じませんでした。
ですが、ガソリンの減りは確かに早いです。
それと帰宅が遅かったので、オイルの点検は来週日曜にやります。
通勤にはアドレスV125Gを使いますので。
皆さん、いろいろなアドバイスをありがとうございます。
結論ですが、「ヴェクスター１５０は高速に使える。じゃんじゃん使おう！」です。

書込番号：5883526

[keromoocho]

ネ、だから言ったでしょ、下道より楽だって。

難点を挙げれば料金が高いこと。
2輪は4輪の半額でいいんですよ。
今度ＥＴＣが出来たのだから、それくらいやって欲しいよな。

書込番号：5885065

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

はじめてのお遣い
ならぬ
はじめての高速
ですね。

書込番号：5885575

[TANIDA1234]

高速があれば日帰りでいろいろなところへ行けます。
大阪からだから、信州・岡山・四国。
ヴェクスターの積載能力ならキャンプもできそう。
春が恋しい。冬でも行こうかな。温泉でも。

書込番号：5890849

[(-_-)]

タイヤが小さいので怖いですね。

やはりカワサキのエプシロン(だったかな？)150ccの再来期待します。
大坂ー若山は何キロか判らないのですが以前100kmくらいを80km/hで高速道路で走りました。
燃費は34km/Lでした。

書込番号：5891424

１年経ちました

[ひろきちＶ]

ヴェクを買って早１年。故障も無く１４０００ｋｍ走行いたしました。

　この１年で、オイル交換１０回、前ブレーキパット交換、リアタイヤ交換をしました。

　チョイ乗りや長距離ツーリングによく走ってもらってます。来年は九州に行こうかと検討しています。

　壊れるまで乗るぞー！

書込番号：5823775

[鼠ライダー]

壊れたぞーーーーーー!!

書込番号：5823781

[TANIDA1234]

ひろきちＶさんへ。
いいバイクです。あとは高速走行時のオイル関係のみですね。
鼠ライダーさんへ。
ぼくも１年経ちますが、元気ですよ。どんな乗り方または管理の仕方をしていましたか？

書込番号：5854817

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

たぶん
いじってて
壊しただけでしょ。

書込番号：5861287

[ひろきちＶ]

TANIDA1234さんこんばんは！

　私の乗り方は、ほぼ毎日ちょい乗りしてます。他、２ヶ月に１回程度の５００ｋｍツーリング。あと今年は２回の北海道でした。

　管理？雨ざらしで、置いてあります。なので、マフラーが錆びてきましたが、あまり気にしてません。洗車は、１年で数える程度の水洗いのみです。

　整備はもっぱらＲＢ任せ。オイル交換は２０００ｋｍに１回を心がけています。オイルフィルターは２回に１回以上（７回）してます。

　改造と言えるような事はしてません。風防・ＥＴＣ・無線機・レーダー探知機です。

書込番号：5862584

[鼠ライダー]

エンジンばらしてヘッド削ってポート磨いてカム溶接で盛って(これが原因)キャブでかくしてエキパイ切ってスーパートラップ付けて全開で走ってたらバルブがピストンに刺さった(爆)

書込番号：5863366

[TANIDA1234]

鼠ライダーさんへ。
それは、どんなバイクでも壊れるのでは。
なんとか修理できたらいいですね。
１４日はヴェクスター１５０で高速走行を、しなくてはならない日です。どうなるのやら〜。
下道で行こうかな（汗）。

書込番号：5864085

[鼠ライダー]

TANIDA1234さん ハイ貰ったバイクなので無茶しちゃいました他にアドレスV125も持ってるので(あっひろきちさんもか)いいかなーっと 今考えると 高速用にちゃんとしとけば良かったと思ってます けど逝く前は凄いパワー出てました スクーターの仕組みも良く解かったしv(^^)v

書込番号：5868043

高速道路走行の注意点。

[TANIDA1234]

１月１４日に、ヴェクスター１５０で、大阪から和歌山まで高速道路を走らなければいけなくなりました。
オイルが減る。
最高速度が９５キロしかでないので苦しい。
などの意見がありますが、主にオイル関係と、その他で注意点などがあれば、教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：5737520

[山田甲八]

自分の場合、オイルが減る現象は見られません。（２００６年製の青です）
たとえ減るにしても、事前に適量にしておけば、大阪〜和歌山なら
多少減っても適正値の範囲で走れると思うので、よほど心配でない限り
予備オイルもいらないと思います。（現地のバイク屋で補充しても可））

速度の面では、とにかく８０〜９０キロ程度で走るペースメーカーを
見つけてコバンザメが良いと思います。
軽自動車なら最適ですが、大型車でもかまいません。

最高速は車体の個別差やライダーの体格などで変化しますが、
いずれにせよ１０インチホイールで軽量のヴェクスターは高速走行には
向かないので、最高速で走るより８０〜９０程度、状況にあわせつつ
多少遅めの速度が良いと思います。

書込番号：5738904

[初機はFujicaST605]

一般論ですが、鉱物油よりは化学合成油のほうがオイルの減りは少ないです。しかし、エンジンが原因でオイルが減る場合は効果はあまり期待できませんし、化学合成油のほうが高価です。

やはり80キロ前後で巡航するのがベターと思われます。大型車の後について走られるのでしたら、荷物を積んでいない場合ブレーキが意外に強力ですので、追突には気をつけてください。

書込番号：5739250

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

オイルがわかるほど減るのが変。

排気青白くない？

ピストンリング・・・・
怪しいです。

書込番号：5741103

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

青白い排気をするなら、廃棄しましょう。

書込番号：5741342

[TANIDA1234]

皆さん、ありがとうございます。
まずオイルですが、まだ高速を走っていません。
ですから減ったことはありません。
「オイルが減る」というのは、こちらの掲示板やmixiなどによく書かれているので気になり書き込みました。
ほかで何か注意点はないですか？
走り方とか。あればお願いします。

書込番号：5742915

[初機はFujicaST605]

高速道での片側2車線の場合、渋滞でもないのに右側の追い越し車線ばかり走ってますと走行区分違反で捕まりますので注意してください。

あと路肩は走行禁止です。

書込番号：5751715

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

９５ｋｍしかでないバイクで右側レーンなんて走る機会なんてないですよ。

書込番号：5766793

[TANIDA1234]

皆さん、ありがとうございます。
１つ気がついたんですが、あまり「これ！」というご意見がでないみたいですね。ということはヴェクスター乗りの方々はあまり高速を走られないみたいですね。
ということはやはり危険と隣り合わせである、ということなのでしょうね。
どうしても走らないといけない、以外はできるだけ使わないようにいたします。

書込番号：5773098

[driverive]

＞１つ気がついたんですが、あまり「これ！」というご意見がでないみたいですね。

質問の仕方が悪いんじゃないかしら

怖いなら乗らないのが一番・・・

書込番号：5774560

[TANIDA1234]

その通りですね。
このへんでお開きですね（笑）。
ありがとうございました。

書込番号：5776947

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

では最終回答を。

オイル減るのわかってるなら、
補充用のオイルを持って走ろう。
それとバイクJAFね。

書込番号：5806192

[いち・に・]

ごくたまに路肩走行のバイク(勿論自動車でも)捕まってますよ。
何かの拍子についはみ出したり不可抗力の場合は構いませんが・・

書込番号：5846297

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

トラックの荷台から落ちるブルーシートなどに、注意しましょう！
視界がふさがれて、大事故になります。
その他の落下物にも、注意しましょう。

書込番号：5859104

[keromoocho]

突然でずか以前VT250Fで高速道路を走ったこと思い出しました。
QCサークルの出張で、VTで豊田市の方面へ一泊で行き、帰りに、単独で予定通り鞍ヶ池公園へという所へミニツーリング観光。
いざ帰る段階で三好インターというマイナーな所から東名に入ろうとしたのが間違いの元だった。
道に迷い、そこでエンストのトラブル発生。
セルを回してもほとんど回らず簡単にバッテリー上がり。
すでにあたりは暗く、街路灯の下でバッテリー液を点検するが暗くてよく分かず、おまけに雨もぱらつく始末。
過疎地帯で家がほとんどなく、もたもたしていると状況はどんどん悪くなる一方。
これはもうバッテリーのメンテナンス不足と見切り判断。
バイクを下り方向に向けて強引に押し掛け始動し、回転は最低3000rpm以上を保つ。
信号で止まった車に手あたり次第に道を聞きまくり、三好インター発見。
後はバイクが止まらないことを祈り、高速道路を一直線に流れに乗って帰ってきました。

後日バッテリー液を見ると、やはりほとんど入っておらず、補水しました。

結果的に、あの状況で高速道路をアクセル一定で突っ走ってきたのは正解でしたね。
バッテリーはその後しばらく使って交換しましたが、バイクはその後も問題なしです。

書込番号：5859783

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

大きい車の後ろにつくと
スリップストリームで燃費がよくなる。
その代わりに汚れる。

書込番号：5861120

[TANIDA1234]

トラブルには気をつけたいですね。一応、キックをつけているので、エンジントラブルは何とかなるかも？？？
それより落下物は怖い。
幅寄せしてくる車も怖い。
やっぱり下道かな〜。

書込番号：5864099

[keromoocho]

そういえば２人乗り解禁になってから、東名高速で２５０クラスのスクーターの走行をよく見かけるようになりましたよ。
私がスピードオーバーなのか、スクーターは大体走行車線を堂道と走ってましたね。
ヴェクスター150の写真見ると125＋って感じですが
大型トラックはスピードリミッターが付いていて90キロで追い越し車線をトロトロ走ってますから
95キロ出るヴェクスター150なら高速道路走る権利大いにありですよ。
下道より断然楽な高速道路の真ん中を、堂道と走ればいいと思いますね。

書込番号：5866413

[鼠ライダー]

大型乗りです 93〜95kmは出ます 床が貫ける位踏んでると・・・

書込番号：5868051

[keromoocho]

鼠ライダーさんの大型スリップストリームを使えば、１００キロも楽勝ですね。
ん？追い越しちゃいますかね

のんびり８０キロ⇔スリップストリームで１００キロ
飽きないで走れますね。

書込番号：5868271

[ひろきちＶ]

TANIDA1234さんこんにちは

　大阪から和歌山まで１００ｋｍ位かな？なれそんなに神経質になることはないと思います。９日に４００ｋｍツーリング（高速道路は往復２００ｋｍ）に行きましたが、オイル問題なしでした。ほぼフルアクセル９０〜１１０ｋｍ／ｈでした。

　休憩した時＆高速乗る前＆降りた時など、まめにオイル量を窓からチェックすればいいんじゃないですか？

　左側の車線を８０〜９０ｋｍ／ｈで走れば問題ないと思います。

　あと、飛ばすと燃費が落ちますので、給油はまめに･･･。

書込番号：5868678

バッテリー交換について

[キタキツネ来ず]

このバイクかなり気に入っていて、たまに乗るのですが、
使用頻度が少ないためか、エンジンのかかりが悪いです。
確か１９９７年に購入したと思います。
現在、走行距離１万５千キロ位です。
２−３年前に一度カインズホームで安いバッテリーを購入して
かえています。
冬場は、１週間ほど乗らないとエンジンが、
かからなくなってしまいます。
性格には、一度はかかるのですが、
しばらくするととまってしまいかかりません。
キックもつけていますが、バッテリーが弱っていると、
かからないようです。
そんなときは、満充電するとかかります。
また、アイドリング状態でのエンジン回転数が高すぎるようで、
冬場は、自動チョークを引きながらスロットルを空けているような
感じで、かぶって調子が悪いのかなとも思っています。
いずれにせよ、バッテリーを交換したいのですが、
少々高くても質の良い物を購入しようと思います。
そこで、教えていただきたいのですが、
どこのバッテリーがおすすめでしょうか？
毎日、乗れば悩まずにすむことでしょうが・・・。

書込番号：5709381

[仮面ライダー２号]

バイクのバッテリーで有名なのは、

日本電池（ＧＳ）、ユアサ（ＹＢ）、古河電池（ＦＢ）

では、ないでしょうか？

ちなみに、日本電池とユアサは今年に合併してしまいました。
�潟Wーエス・ユアサバッテリーとなった様です。
http://gyb.gs-yuasa.com/

ネットショッピングやオークションで、安く買える物もあります。


私もヴェクに、たまにしか乗らないのですが、普通にエンジン始動では簡単にかからず、バッテリーを弱めてしまいます。

私がやっている方法は、セルを回す前に、アクセルを２〜３回煽っておいてから、エンジン始動させると、何度もセルを回さずにかかります。
ただ、この方法がオートチョークやエンジンにどう言った影響があるかは分かりませんので、参考までにしておいて下さい。

＞また、アイドリング状態でのエンジン回転数が高すぎるようで、
冬場は、自動チョークを引きながらスロットルを空けているような
感じで、かぶって調子が悪いのかなとも思っています。

こちらの症状は私のヴェクでは確認できてなく、チョット分かりません。

書込番号：5709752

[Cafe_59]

僕も３年目になったので買い替えを考え中です。

日立バッテリーにしようかと思っているのですが。
日立バッテリーの製造は、新神戸電機で生産しているみたいですが。
http://www.shinkobe-denki.co.jp/

オートバイ用バッテリーもあつかっているようです、こちらの性能はどうなんでしょうね？ヤフオクでも出てますし、結構安いですけど。

書込番号：5710159

[仮面ライダー２号]

Cafe_59さん

お久ぶりです。（＾＾）

日立バッテリーは、私が知っている範囲では、バイクでメジャーじゃないですね〜。

ダメもとで１回買って、人柱になって下さい！（スイマセン。冗談です。m(_ _)m）

性能はどうなんでしょうかね？チョット分からないです。m(_ _)m

書込番号：5710445

[Cafe_59]

仮面ライダー２号さん

どうも♪、今回のツーリングも無事終了したみたいでよかったですね。OFF会もチャンスがあればいきますので、そのときはよろしくお願いします。

2006年８月時点のデータですが、
ジーエス・ユアサ コーポレーショングループ（設立は2004年）の国内シェアは、自動車用バッテリーは約47％(1位)、バイク用バッテリーでは約77％(1位)、他産業用電源装置では約60％(1位)を占めています。

なるほど！、仮面ライダー２号さんよくわかりましたm(_ _)m。

書込番号：5710789

[かま＿]

仮面ライダー２号さんのかけかたって、
ベクスターには加速ポンプがついているから理にかなってるんぢゃありませんか？

書込番号：5713872

[シュバッテン]

　私もあまり乗らないでいた車輌のバッテリーが二年でダメになってしまいました。
調べていくと新神戸電機が気になったので販売店に問い合わせてみたら、国内生産だそうです。
確かにHPでも海外工場は記載されていません。
産業用がメインのメーカーだとか。
GSユアサや古河電池でも中国製やタイ製ばかりなので、いいかも。

激安中華バッテリーは一寸躊躇しますね。
因みに昔、ハーレーの新車に付いている北米ユアサのバッテリーがいまいち、なんて話を聞いた事があります。
（現在は分かりません）

ブランド品で安く買えるといえば、他にACデルコがありますが、あれはどこの生産品でしょうか。
今度用品店の店頭で調べてみよう。

書込番号：5714106

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

バッテリーは消耗品。

書込番号：5714560

これぞヴェクスター芸！

[山田甲八]

連投申し訳ないです。
本日、磐梯と同一の面子で富士山を一週してきました。

行きは東名で一気に御殿場までつめたのですが、これがある意味災い。
朝早かったため、新五合目に至るスカイラインが微妙に凍結しており、
仲間のフォルツァが見事にコケました。

自分も２回スリップし、１回目は華麗に立て直したものの、
２回目はかなり不細工な立て直しで、足を強く地面に突き
さらにフロアボードのサイドにぶつけて軽傷。

しかしこの程度で済んで良かったです。
車体も無事、買ったばかりのジャケットも無傷。
重い車体だったら、踏ん張ることが出来ず転倒していたでしょう。
ヴェクスターの軽量コンパクトな車体ゆえの立て直しでした。

ちなみにコースとして予定していた西湖周辺が自転車レースのため通行不可。
それがなんと学生時代、自分も出場したレース。
身体のパワーの衰えと、時の流れを痛感。。。

書込番号：5630229

[フレンドハムスター]

凍結していて転倒とは・・・・・・・・・・・そこまで考えていませんでした。
今日も晴れてるのに気温が低く、いよいよ冬型気候だなぁ〜と顔がニンマリしてしまいました。

一番楽しいバイクシーズンが到来したと自では感じるからです。
バイクに乗らなければ寒くないほうがいいのですが、事ライディングとなると冷たい空気の方が楽しいからです。

例えて言えば濡れない冷たい水の中を走っているような感覚とでもいいましょうか。
※ただ,シールドが息で曇るのはどうにかしたいです。

ヴェクスター150でも下りの峠は面白そうですね。

書込番号：5631818

[山田甲八]

凍結ですが、どちらも午前中で、しかも標高２０００Mレベルの話です。

ひとつは150号（須走口登山道）で、全面ほぼドライなのですが、
一部工事区間があり、ここが微妙に凍っていました。

もうひとつは新五合目に至る富士山スカイライン、
全長約13キロの中ほどから日陰で所々凍っていました。
終点は標高２６００Mで、このあたりは日なたでも湧き水が凍って、
路面にベタっと氷が張付いた状態。

もうそろそろ閉鎖される道路が増えてきて、
個人的にはツーリングシーズン終了です。

書込番号：5634837

[フレンドハムスター]

冬の山道は路面状況の先読みを慎重にしないと危険が潜んでいる事が分り感謝いたします。
ただ冬でもツーリングができる雪の地域じゃないのを活用しないともったいないですね。

暖かい季節などヘルメットやフロントカウル周りが何時も虫でビッシリ汚れてしまいますので虫のいない冬はライダーと虫の双方いい季節のようにおもえます。

ライダースジャケット類着れば手以外は寒くありませんし。
冷たい空気が何より気持ちいいですね。

書込番号：5634934