スズキ ヴェクスター150

ラオウ ＶＳ ケンシロウ

[フレンドハムスター]

殺生丸＆犬夜叉というよりもラオウ対ケンシロウの方がふさわしいとおもいます。

　一体何の事かわからんと御思いでしょうがヴェクスター150とアドレス125の事です。

　私は最近ヴェク150を選び、買いましたがスクーター市場全体を見れば良くできたアドレス125が市場を席捲してますね。

　アドレスとは言えレッツ、アドレス100、アドレス110と来た２ストシリーズとは異なり、空冷４サイクルですからヴェクスター150のお下がりのヴェク125さえ無ければインジェクションの専用設計、新型ヴェクスター125と言った方がふさわしい気がします。

　ラオウ（ヴェクスター150）を選んだ自分ですが何にしろケンシロウ（アドレス125）が気になり他のスクーターはどうでも良いのですが、事アドレス125に関してはムキになってしまいます。

　まだ信号で隣に並んだ事ないですが速くしたヴェクスター150での対決楽しみです。

書込番号：4796199

報告＆スクリーン

[Mac道]

先日、レッドバロンにて中古を購入しました。
1000Kmほど乗って現状気になるところは・・・
・右折後のプッシュキャンセルがうまくいかない場合がある。
・後ろブレーキレバーをかけたあと、ブレーキレバーが戻らない。
・すでにライトが片側切れた。
今週末に修理にもって行こうと思っています。
今まで、ジェンマ、アドレスV100、フォーサイトと乗り継いで来た
スクーター好きです。これほどトラブルが続くのはジェンマ以来です。

基本的な走りには満足しているので、修理して乗っていこうと思って
います。

ところで・・・フォーサイトのスクリーンに慣れていたせいでヴェク
に乗ると風圧が気になります。
ヴェク用のスクリーンってあるのでしょうか？

書込番号：4729532

[かま＿]

スズキ純正であります(した？)けど、僕はヤフオクで汎用品を買って、下を切ってつけました。
僕は125ですが同じです。
純正は調べられてると思うので、もうなくなっちゃったのかな？

書込番号：4730265

[ひろきちＶ]

　スクリーンありますよ。先月ヴェク１５０新車購入時に付けました。１２，８００円だったと思います。

　わたしも以前フォーサイトに乗ってましたが、フォーサイトのスクリーンは最高でした。ヴェクの純正はそれほどではないけど、あるのと無いのでは全然違うと思いますよ。

書込番号：4730713

[Mac道]

早速の返信、ありがとうございます。
純正であるのですね。
スズキのサイトで見つけられなかったので、もうなくなってしまったのかと思っていました。
修理にいった際に聞いてみます。

書込番号：4732191

[フレンドハムスター]

　今日、埼玉市清河寺を走ってたら後ろからスクリーン着けたヴェクスター150が走ってきました。
　
　ヴェクスター150乗ってから初めて見る同車種でした。
　
　少し嬉しい反面スクリーン着けたヴェクスターは失礼ながらオヤジ臭く（私もオヤジですが）まあ９０Kmしか出ないし着けなくてもいいかなとおもいました。

　それとMac道さん新品買わなくてもスズキ純正スクリーンなどの割れたスクリーンなど入手すれば金属部分のステーだけ使ってアクリル板等使用して熱湯で曲げ、好きな大きさで自作もできます。

　空気抵抗増えますが、スッポリ全身隠れ，雨にも有効かも・・・・

書込番号：4811144

[メイジドラキー]

１１月になりまして、さすがに寒くて耐えられなくなってまいりました。

スクリーンでも付けようか検討中です、でもおっさんくさくなるのは嫌だな〜

●純正品：型番99000-9900A-12N（税込み13,440円）

●東京風防：TOKYO FUWBOW TF-3（定価税込み8,295円）

http://item.rakuten.co.jp/mch/10001590/

どちらにするか、それとも気合で我慢するか迷うところです。

書込番号：5619326

納車しました。

[ひろきちＶ]

ヴェクスター１５０（白）昨日納車しました。

　昔、中古のヴェクを乗ってましたが、気に入っていた為再度購入しました。

　所有しているアドＶ１２５との比較ですが、出だしがヴェクの方が遅い。でも安定感はある。

　まあ、不人気なバイクですが、私の利用方法
　　�@通勤に使う
　　�A足にも使う
　　�B高速も乗る
　　�C嫁（普通自動二輪免許所有）と二人乗りのツーリングの行く
　　�D価格が安い
　以上の利用方法では、最高のバイクです。
　　
　　

書込番号：4691934

[フレンドハムスター]

　ひろきちＶさん自分はアドＶ１２５とヴェクスター150 かで迷っていますが、ひろきちＶさんの言う、出だしがヴェクの方が遅いそうですがその後の加速感は�X１２５と比較されていかがですか？

　またインジェクション車とキャブ車の違いなどありますでしょうか？

　燃費の違いもおしえてはいただけないでしょうか。

書込番号：4702293

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさん初めまして

　私はあまりバイクに詳しくないので抽象的な意見になってしまいますが･･･。

　アドレスV125の加速感は、メーター読み90Kくらいまで一気に加速する感じです。その後95kくらいまではジワジワと…。
　ヴェク150は、まだ走行400kmですのではっきりとは言えませんが、60kくらいまでは原付より遅い感じで、60k〜95ｋくらいまでは一気に加速する感じ（150ccなのでそれなりですが）。最高速はメーター読みで110kでした。
【スピードに関してはもちろん自宅のコースにて】

　燃費はV125は気にしてませんが35〜40km/Lくらいだと思います。100ccスクーターは色々乗りましたが間違いなくV125が1番いいです。ヴェクは現在給油２回です。30km/Lでした。ちなみに町乗りではなく、元旦に高速を使った３００ｋｍツーリングでの燃費です。

　また、何かあれば書き込みます。

書込番号：4704343

[フレンドハムスター]

ひろきちＶさん　ご丁寧におしえてくださり感謝いたします。

　自分もアドＶ１２５は総合的に見てスクーター中ベストバイだとおもうのですが、そのアドＶ１２５をお乗りのひろきちＶさんが値引き率が高いとはいえ確実にアドＶ１２５より高いヴェクスター150 を同時所有に再度購入されたというので非常に気になりました。

　自分の迷っている中身ですが、アドＶ１２５は高燃費、快速加と非常に完成度が高いので手を加える必要も無いとおもいます。

　また加えようとしてもインジェクションという事で今までとは勝手が違う為考えてしまうのですが、ヴェクスターの場合、出足の遅さはクラッチの軽量加工に大径キャブに換装など手を加える楽しみが残ってそうです。　　　（燃費激落ちしそう〜汗（＾＾；）

　通勤など距離を多く乗られる場合でしたら経済性ＮＯ,１車という事でアドＶ１２５で間違いないのでしょうが悩みます。

書込番号：4705053

[ひろきちＶ]

　フレンドハムスターさん

　私がアドV125の他にヴェク150を購入した理由は

　　�@アドV125を通勤に嫁が使いたがる
　　�A二人乗りで遠出によく出かける。
　　　（アドでは100kmで後ろの人のお尻が限界）
　　�B小さいので嫁でも運転が楽。私がお酒飲んでもOK。
　　�C高速走行OK
　　
　実は�@の理由で２台目もアドV125を買おうと思っていたのですが�Aの理由でヴェクにしました。（後ろでのお尻の痛さは凄かったです）�Cの為シルバーウイング600は下取りに出したです。

　ちなみに、ヴェクはその後２回給油いたしましたが３０ｋｍ／Lと３５ｋｍ／Lでした。
　

書込番号：4729089

[フレンドハムスター]

　
　ひろきちＶさんお蔭様で自分もワインレッドのヴェクスター150 のオーナーにはれてなれました。

　さすがにアドＶ１２５と比べて高品位な存在感有りますね。（＾＾）

　サイズも自分にとってはジャストでこちらにして良かったです。

　唯一不便に思ったのはライトを任意にON　OFF出来ない事ぐらいです。

　これからいじろうと思ってますがちょっと乗ってみて感じたのは５５キロ位を境にターボ効いたみたいに走りがガラッとかわりますね。
　近日中に出だしからビュ〜ツト加速出来るようにしてみます。

　

書込番号：4782375

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさんヴェクオーナーおめでとうございます。

　出だしが速くなりましたら方法を教えてください。私は現在『おじさん仕様』で乗ってます。

１、風防スクリーン（純正）
２、リアボックス大型（中国製無名品通信販売）
３、グリップカバー（ディスカウントショップ）
４、バックミラー（すり抜けようナポレオン製）
５、レーダー探知機（RECEIVER-VZ400）
６、アマチュア無線機セット（ツーリング用）

　以上です。

ちなみに、オイルの量は気にしてまめに見た方が良いですよ。私は1代目のヴェクはオイルが無くなりエンジン焼き付きで配車でした。

書込番号：4784308

[フレンドハムスター]

　ひろきちＶさん祝いの言葉ありがとうございます。 　

　出だしの不満もウェイトローラー軽量化＆プーリー加工で出だしが速くなりました。

　加速時の感覚はアドレスV125の加速感のクリソツになり最初から９０Kmまでスムーズにスピードが乗るようになりました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（出だしは前傾姿勢でないと浮きそうです）

　プーリー加工はやりすぎて最初ローラーが外れてしまいトップギアーホールド状態になり滅茶遅状態でした。

　ただヴェクスターの場合プーリーフェイスの脱落防止用の丸い枠板が付いてますのでそれを調整する事でフェイスの移動量が制限できますから最高速を多少犠牲にすれば解決できます。
　　　
　お陰でプーリー時間を掛けて削った意味無くなりました。　　（まあ９０＋αは出ますが・・・・）

　現在ハイプーリーと強化ベルトは注文中です。加速に関しては明かにアドレスV125を凌駕したのでまあ良かったと思います。

　今困っているのはヴェクスターのオイル交換時の給オイル給油を何所からすればいいのか分からない事です。

　キャブのオーバーホール時にリヤのカウルを全て外したのですが結局分からず終いでした。

　何方かご存知のユーザーさんいらしゃいましたらお知恵をお貸しください。

書込番号：4794450

[ひろきちＶ]

　オイルの給油口のことかな？

　それだったら、ステップの後ろのシートの下のカバーをはずしたとこだと思います。

　スタートが速くなるんですね？でも…オイル交換もバイクや任せの私にはその改造は無理です。とほほ。

書込番号：4794648

[フレンドハムスター]

　はい！スタートが速くなります。

　当初、ウェイトローラーだけで出だしがあまり改善しなければクラッチの軽量化でスタートでのクラッチミートポイント回転を上げなければならないかなと思いましたが２ストと違いまた排気量も有り低速トルクが有るので４回転付近で５〜６０キロまで走ってしまう特性を５千回転以上最初から回る特性にすれば大分速いです。

　うちの近所（足立区）にはバイク用品専門店の２輪館やナップス　http://www.naps-jp.com/php/y-010.php　が有りますがそこで大抵のモノが揃い取り付けも駆動系でしたら３千円位の工賃でやってくれてるようです。

　ひろきちＶさんが>まあ、不人気なバイク〜　と言われてますが出だしがアドＶ１２５と同等以上になった今ハマリそうな気がします。
　5,000Kmの中古で購入しましたが早速売っぱらって２３万円位で買える新車に買い直そうかなともおもいます。

　アドＶ１２５Gより１８キロ重いのも見た目ほど感じなく街中では右側からクルマをゴボウ抜きするのも楽勝です。

　２５０�tクラスのツマラナイビクスクに乗ってるユーザーさんには１度乗せて上げたいです。　
　（早速フォーサイト乗ってる弟に乗せてみるつもりです。くやしがる顔が目に浮かびます）

書込番号：4794876

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさん

　うちの近くは世田谷のナップスでした。今度行ってみます。でも、改造はヴェクの保証期間の終わった２年後からにしようと思ってます。故障した時の不安もありますし、お金も無いですし。また情報お願いいたします。

書込番号：4806533

[フレンドハムスター]

ひろきちＶさんありがとうございました。オイルの給油口はステップの後ろのシートの下のカバーを外したトコだと教えてくれましたお陰様で本日無事初回のオイル交換出来ました。

　まさかシリンダーヘッドに給油口が有るとはクルマなんかでは当たり前ですがバイクは割と少ないですよね。（*^_^*;　汗

　オイルはクラッチが外に有るメリットを生かし、カストロール、モービル１（クルマ　ディーゼル用）バルボリンなど缶に少しずつ余っていたものを寄せ集めて入れちゃいました。　　　　（ただ粘度は全て15W-40〜50）

　オイル添加剤もMILITEC-1を混入しました。しかしオイルエレメントは買っておいたのに場所が分からず終いでした。本当にエレメント無いのでしょうか？　　まあ毎1,000Km以内で交換するつもりなので大丈夫でしょう。

　それと最近走らせてて不満に感じるのはウィンカーをキャンセルする際、スイッチが固過ぎて苦労します。

　ライトオフ出来ない点とこの２点だけが数少ない不満点です。

　
　

書込番号：4807738

[ひろきちＶ]

フレンドハムスターさん

　走行500kmでオイル交換をした（もちろんバイクや任せの私は赤男爵で）”後”に現在のヴェクにエレメントがある事を聞きました。以前のヴェク（多分超初期型）は間違いなく『無い』と言われた覚えがあります。ただし、近所のちんけなバイク屋での聞いた話ですが…。
　赤男爵を疑ってサービスマニアルを見たのですが、オイルエレメントの事は載ってなかったです（たしか？）。しかし、1000km点検の時にオイル＆エレメントも交換したんで、現在のヴェクはあるんですよね〜。

　バイク見たけどどこにあるかわからなかったので、今度、赤男爵行った時にどこにあるが聞いてみますね。その前にわかる人がいれば書き込みがあるかな？

　

書込番号：4808419

[フレンドハムスター]

　　ひろきちＶさんにはお世話になりっぱなしです。

　　ヴェクスターに関しては師匠と言ってもいいですね。

　　オイルエレメントは有るに越した事ないですがにオイルをマメに換えれば問題無いとおもいます。

　　自分なんかはかえって換える面倒が無くいいように感じます。
　　
　　オイル交換で面倒くさいのはエレメント交換なので無ければ風呂の湯と同じ栓抜いてお湯入れる要領ですから。

　　また使用オイルですがこの手のスクーターにはクルマ用が使用出来るのが嬉しいですね。

　　モチュールなど高価なモノは湿式クラッチを滑らさず、エンジンの滑りは良くするなど相反する事をしてるので高価でも売れてますが、エンジン内にクラッチが入らないヴェクスターなどはとにかく摩擦抵抗を減らすクルマ用高粘度製品が性能アップした上製品コストも安くつきます。

　　また添加剤も今回入れましたMILITEC-1（塩素系）以外のテフロン系、モリブデン系も問題なく使えますのでいろいろとオイル交換のたびに試してみたいと思います。
http://www.nandemo-best10.com/f_car-oil-add/index.html
　

書込番号：4808553

レッドバロンで

[けっきょく最後はバイク]

本日アドレスＶ１２５Ｇを見に近所のバイク屋をフラフラまわってたのですが、たまたまヴェクスターをみてたら１５０ｃｃの方は限定で２００６モデルが販売されるとのこと、しかも２４万円くらいでした。
あまり、人気がないのかな？
店員いわく１０００台限定生産のうち５００台がレッドバロンで買うから１０万円くらい安くなってます、とのこと。
・・・ちょっと無理がある説明に聞こえた（ｗ
たしかに１５０ｃｃが２５万円くらいなら安く感じたけど、下の書き込み見てたらちょっと・・・
どなたか結構永く乗られてる方いらっしゃったらこのバイクの良い店、悪い点教えてください。

書込番号：4590148

[かま＿]

当方１２５ですが、１年半１万ｋｍ弱乗っていました。
北海道にも２回行きました（要するにほとんど北海道で走ってる）
１２５と１５０って、動力的にはあまり違わないと聞きます。
１２５にしては大柄で乗り心地良いんですが、１５０として考えるとどうなんでしょうね？
高速に乗れて前カゴがつくバイクはこれだけのようですので、是非前にダイコンでも積んで、高速に乗ってください。

Ｖ１２５を物色しに時々バイク屋に行くのですが、またがって比べてみると、やっぱりベクスターの方が楽に乗れそうで、いまだＶ１２５を買ってません。
ただ、来年夏までに何か買うならば、Ｖ１２５である事は確定しています。

書込番号：4590729

[TDM900]

150ccのメリットとしては、自動車専用道路を走れるという
所ですね。パワー的には125ccと大差は無いと思いますし、
税金や保険料もかかりますので、普通に街の中を走る分には
デメリットの方が大きいと思います。

書込番号：4591130

[けっきょく最後はバイク]

かま＿さん、TDM900さん早速コメントどもです。
書き込み後色々調べてたんですが、確かにヴェクスターの特性は中高速（５０Ｋ／ｈ〜）でパワフルさを感じるとのコメント等が多く、当方の用途である毎日の駅までの乗車を考えるとＶ１２５の方がいいのかな、と。
特にお二人の御意見である、動力的にはあまり差が無かろう、という意見は貴重でした。なんとなく、同じくらいの車体なら排気量が大きい方がいいに決まってる、と考えてましたので・・・
あと、シールド等のパーツもＶ１２５の方が検索でたくさんひっかかるのでいいのかな、と。
この板でこんなこと書くのはどうかと思いますが、アドレスのＶ１２５方向で検討したいと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：4591374

[かま＿]

話終わっちゃったみたいですけど、ベクスター１２５は４０km/hで一度加速が止むので、５０km/hからちからを感じるようになりますね。
０〜３０km/hもそこそこ加速したと思いましたが。
ウエイトローラーを変えた（１２ｇ→９ｇだったかな？）ところ全体の加速は多少良くなりましたが、息継ぎする特性は変わらず、それ以上は追及しませんでした。

書込番号：4591492

[カンバック]

ベクター１５０の魅力は原二サイズで取り回しや、駐車が楽々（ビックスに比べて）でありながら高速道路が通行できる事でしょう。
燃費は１２５ｃｃと変わらないと思いますが、保険等の維持費はビックスと同等（でも２４万は驚愕）
したがって、この様なカテゴリー（原二サイズで高速ＯＫ）を求める人向きです。
しかし、前籠に大根やネギを積んだスクーターがやって来たら料金所のおじさんびっくりするでしょうね（笑）

書込番号：4616583

[ひろきちＶ]

けっきょく最後はバイクさんはじめまして。
　
　この書き込みを見て昨日ＲＢでＳＷ６００を下取りに出してヴェク１５０白を注文いしました。納車は１２月中旬とのこと。
　ウインドシールド＆保険２年＆オイル１５Ｌ付けて合計３０万円でした。１０００台の限定、ＲＢ５００台は本当みたいです。ちなみに「白」はＲＢ限定２００台だそうです。

　私は以前にもヴェク１５０中古１００００ｋｍを乗っていました。気に入っていた為、再度購入しました。

その時の不満な点は、
１、高速での最高速不足
　　　９０〜９５ｋｍ／ｈ。追い越しは大変
２、ガソリンタンクの容量不足
　　　遠出に良く行った為、夜は特にガソリンスタンド探しが･･･。
　　　実際夜の東北道でガス欠経験。
３、エンジンオイルがすぐ少なくなる！？
　　　中古だった為か！？これが原因で廃車。
４、シートの下のスペース不足
　　　リアボックス取り付けで解消

　そのバイクは北海道ツーリングでエンジン焼きつきで廃車になりました。東京でオイル交換後出発して、札幌の手前でオイルが無くなり焼きついたみたいです。ＲＢ以外の中古販売店で購入した為、修理見積もり＆廃車するのに３万５千円取られました。それ以来、バイクは少々高くても全てＲＢで購入（ＲＢの回し者ではないが、長距離をする私には安心）。ヴェク１５０を買うんだったらこまめにエンジンオイルの確認はした方がいいと思います。

良い点
１、普通自動二輪。
　　　いざとなれば高速が乗れる。
２、フラットなステップ
　　　原付スクーターの延長。乗り降り便利。荷物が置ける
３、小さい
　　　通勤に使っていた為すり抜け等が２５０ｃｃより楽
　　　駐輪も楽
３、アドＶ１２５Ｇより二人乗りの後ろが楽
　　　Ｖ１２５Ｇも持っているが二人乗りの後ろはヴェクが楽

　使用目的に合わせて検討が必要だと思いますが、Ｖ１２５Ｇとヴェク１５０の差は、高速を使うか、長距離の二人乗りをするかだと思います。
　
　私は、ＲＢで４台購入してますが、今までは満足してます。長距離ツーリングを好きで、オイル交換等もバイク屋任せの私には少々値段が高くても、ＲＢは大きい販売店のため安心です。

書込番号：4616587

[けっきょく最後はバイク]

かま＿さん、カンバックさん ひろきちＶさん、コメントサンクスです。
前回アドレスＶ１２５に決めたっ！と書き込みしておきながら、またモンモンと悩み始めてます。

＞かま＿さん　
低速でもそこそこの加速力はあるんですね。低速ではたいしたこと無いと聞いてたので、このへんはやはり一度自分で試乗しないとわからないのかなぁ、と感じます。

　
＞カンバックさん
高速道路での走行が可能かどうか・・・
重要ですよねぇ、悩むポイントのひとつには必ずはいってきます。でも小柄な車体で高速走ることへの恐怖がやっぱりあったり・・・

＞ひろきちＶさん
使用目的に合わせて検討が必要だと思いますが、Ｖ１２５Ｇとヴェク１５０の差は、高速を使うか、長距離の二人乗りをするかだと思います。

そうですよね、スズキでアドレスＶ１２５について聞いたら、タンデム者のスペースを削ったような感じです、といっていたので確かに相方乗せて走ろうと思えばヴェクスターの方がよさそう。
８Ｌのタンクはやっぱり少ないのかなぁ・・・


あれやこれや悩みながらも、気温が下がってきて寒いので、昨日愛車アドレスＶ１００用のウインドシールドを購入してしまいました。
折角情報頂いてるのに申し訳ないです（ｗ

書込番号：4617740

[ブォーン]

ヴェクスター150に８年乗っていて、走行距離が約21000kmになりました。初期型ですがポイントを列記しますので、購入時の参考にしてください。
�@燃費＝【○】平均24.6km/�g（東京都内ﾁｮｲﾉﾘ中心＆全開ｽﾀｰﾄ）ちなみに、ﾊﾞﾘｳｽ250は17.3km/�g、CB750は14.2km/�g
�A加速＝【×】ｽﾀｰﾄ時、元気の良い50ccｽｸｰﾀｰに負ける時がある。
�B最高速＝【○】100km/h（前傾姿勢で頑張ったとき）
�Cｼｰﾄ下BOX＝【△】浅いためﾍﾙﾒｯﾄを横倒し格納しなくてはいけない。
�D足下ｴﾘｱ＝【○】ﾌﾗｯﾄであるためかなりの荷物の積載が可能。
�Eﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ＝【×】始動時も点灯しているためﾊﾞｯﾃﾘ負荷高い。
�F耐雨性＝【△】３年雨ざらしした時点でｳｲﾝｶｰSW部から漏電した。
�G安定感＝【△】高速時の片手運転は命がけ
�H取り回し＝【○】原ﾁｬﾘと大差なく乗れる。
�Iﾊﾞｯﾃﾘ＝【△】横倒し搭載の影響か寿命が約４年
�J給油口＝【×】給油しやすいが、荷物BOX装着時にBOXｼｰｼｰﾊﾞｰが使えない。
�K総合＝高速も走れるし、荷物も多く積めるから下駄代わりには丁度良い。ただし、マジェなど250ccｽｸｰﾀｰとの性能差は歴然としたものがあるので、覚悟してから購入した方がよい。

こんなところです。

書込番号：4647033

[けっきょく最後はバイク]

その節は色々と情報を頂きありがとうございました
あれからも結局悶々と悩み、車体選びを楽しんでいましたが、購入することになりました
THAI HONDA NOVA SONIC 125ccです（ｗ
自分の必要としているスペックを満たすかどうか、購入後のメンテナンスの心配、積載量などなど、ヴェクスターやアドレスＶ１２５とは方向性が全く違う車体ですが、あまりに楽しそうなので決めてしまいました
　ここで情報を収集して色々悩んでなければ、逆にこのＳＯＮＩＣとの出会いもなかったと思います
　この場を借りて謝意を伝えます、お世話になりました

書込番号：4819027

背もたれをつけたいのですが・・・

[まおき]

１月末に新車で購入し，通勤に使用しています。
概ね満足していますが，一つご質問があり，投稿しました。
実は，二人乗り用に背もたれを取り付けたいのですが，
どうしたらよろしいでしょうか？
ＧＩＶＩのようなＢＯＸをつけて対応しようと思ったのですが
このバイク，シート後部の上面に給油口があります。
ですからＢＯＸを付けてもかなり後ろについてしまうと思うのです。
（イメージお解りいただけるでしょうか？）
前のほうにつけると給油できなくなっちゃいますし・・・
小さい子供（幼稚園児，小学校低学年）を後ろに乗せて近所に
買い物に行きたいのです。
安全のために背もたれをつけたいのですが，もし「こうやって付けたよ」
とか「こうしたら？」というアイディアがあればご教授ください。
よろしくお願いします。

書込番号：4039623

[セルダン]

マルシン製のモデル2010が良いです。
まおきさんと同じ悩みを持ち相当探した末に、
「これだ！」と思い、ロヂャースで6,000円で購入しました。
底面が小さめで、台形を逆さにしたような形のケースですが、
確か26リットル位は入るはずです。
（説明書捨てたのでハッキリとはわからない。^^;）
一応背もたれパッド付なのですが、同梱の取り付け台座が、
ちょうどキャリアのシートよりのでっぱった処にピッタリ引っ掛かって、ハマるため、やや高めに、しかもかなり手前に付けることができます。
そして、後ろに一枚自分で用意した厚さ3センチ位の金属を噛ませます。
すると、逆さ台形なので、ちょうど背もたれパッドがタンデムシートの
切れ目の真上くらいまでくるのでピッタシになります。
給油口は、ちょうどギリギリ開けることができるので、
取り付けた時は感動で思わず「やったー！」と叫んでしましました。笑
全体のイメージは、沸きますでしょうか？
ただ、小さいお子さんだと、
それでもまだ空間に余裕がありすぎるかもですが・・・・。
いずれにしても、逆さ台形のボックスを探して、
後方の台座とキャリアの間に何か噛まし、
やや前方に傾けるように取り付ければ、
いざという時用の背もたれにはなると思います。
こんなに完璧にできたのは、ヴェクユーザーでも、
私だけではないかと思う今日この頃・・・・。
まおきさんも頑張って下さいね。

書込番号：4212082

[まおき]

セルダン さん，書き込みありがとうございます。文章のイメージはなんとなくですがわかりました。探してみようと思います。
ネットでいろいろ調べてみたのですが，努力不足のためか，おっしゃった，「マルシン製のモデル2010」を見つけることが出来ませんでした。
とりあえず，ロジャースと購入店に行って調べようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：4221348

良かったですよ

約４年乗ってましたが（３万５千キロ）
トラブルはなかったですよ〜。
燃費もよく３０キロは走ってました。
街乗り向きですね〜。変なエンジン添加剤を入れてしまってエンジンが焼き付いてしまいました〜。残念〜。

書込番号：4027691