スズキ ヴェクスター150

∇アドレスV125凌駕したかも！？

[フレンドハムスター]

　初めてのスクーターをV125にするかヴェクスターするか考えてヴェクスターを択んだその日から打倒V125の日々がスタートしました。
　まずＷＲ（ウェイトローラー）を軽いモノに換え、なんとかV125と同等の動力性能を身につけ暫らくは乗っていましたが、それでは凌駕した事にはならないので更なる動力性能向上の為、ハイスピードプーリーとＷＲをさらに軽いもの（８ｇ）に交換しクラッチに加工を施す事にしました。

　クラッチを外すのは初めてでしたがやってみると案外簡単でした。
　ただクラッチとカバー、スプリングを外すのは薄い留めてあるボルトサイズが３４mmもあり苦労しました。
　カバーはなんとか外れましたがクラッチスプリングは大変そうなのでそのまま旋盤にてＷＲ位の穴をクラッチの拡がる部分３つに２箇所ずつ、計６箇所に穴開け加工してみました。
　
　結果気持ちクラッチミートの回転数が上がったようですが、それほどドンとは出て行かず、ＷＲも軽過ぎたようでエンジンは原付みたいに良く回しますが加速感は反って遅く、８５Kmぐらいしか出なくなちゃいました。　　チキショウ〜（小梅太夫風に）

　原因は最大トルク発生回転過ぎたところで変速してるみたいなので、このまま回して使うならキャブも大径化しないと燃料が追いつかないようです。

　次の日、気を取り直してクラッチの空きスペースに更に穴を小さめに２箇所ずつ開け、穴の合計１２箇所になり練炭状クラッチができあがりました。　※良く言えばハニカム形状風？
　手に持った感じも加工前のズシリとした感触が無くなり、軽量フライホイルみたいになりました。
　ＷＲも6ヶの内半分を10ｇに換え、9ｇヶと同じ事になります。
　
　　さてその結果ですがドンとはクラッチがつながりませんが適度に半クラ使ったように高回転で発進でき、そのままエンジン回転の一番オイシイところを使いグングンとスピードを乗せて行きます。

　感覚としては発進後速度が乗って来た時のビュウビュウと風で抵抗を受けるのがだいぶ早くなったみたいです。
　
　最高速は100Kmで変わりませんが、到達速度が早まったようでだいぶスポーツドライビングが楽しくなりました。

　アドレスV125に直接対決出切る日が楽しみです。
　

書込番号：4891048

[フレンドハムスター]

　　　　※読み返してみて間違いが数箇所ありました。
　　　　
　　　○クラッチとカバー、スプリングを外すとはクラッチとセンタースプリング、トルクカムなどの後ろ側のひと塊をばらす事です。
　　　　　
　　　○旋盤にて→ボール盤にて

　　　○最大トルク発生回転過ぎたところで→最大出力発生回転過ぎたところで

書込番号：4892426

[クエリ]

＞アドレスV125凌駕
＞打倒V125の日々がスタート

排気量大きいのに旧車で遅いのは困った物ですな
ガンガレ〜〜ｗ

ヴェクスターでスポーツドライビングは無理

心配しなくても誰も相手にしてないし

訳のワカラン対抗意識はキモイ
買う気も無いのにV125スレで毎回毎回的外れな書き込み
ここが過疎で寂しいのか知らんがマジでウザイ

寂しかったらフリーウェイスレに行けば
無いのか...

だからあんたは嫌われ者だって言われるんだよ

＞アクシス100とV125の一番の違いは2ストのスムーズなフィールと４サイクルのボコボコ感有るフィール

V125はボコボコ感なんてしないしｗ

V125乗ってないのに推測で適当な事書くなよ
いちいち疲れる

あんたの的外れな書き込みで皆さん困ってるしウザイんだけど鈍感だね
しょうがないからここに来たけど

あんたバイクがどうのとか言う以前のレベルだぜ

書込番号：4986106

[フレンドハムスター]

　　　`クエリ、オマエも相当精神が病んでるな。

書込番号：4988171

[かま＿]

１ヶ月以上放置されたスレにレスしてくるなんて、かなり愛されてるんぢゃないですか？(^^;;

書込番号：4988424

[フレンドハムスター]

　かま＿さんどうも！　昨晩ヴェクスター来てから２度目のオイル交換やりました。
　最初の時には分からなかったエレメントの交換もスムースに出来ました。
　大体前から1,000�q走行位ですがオイルは充分に真っ黒く汚れてました。
　まあ3,000毎とか言う人いますが潤滑能力は保てても、汚れた成分が内部に付着してしまわない内にやっとくのがベターですね。

　今回はケースで持ってたクルマ用バルボリン100％化学合成油、１０W-30を500�olと300�olスリック５０フォーミュラーとかと言うテフロン系添加剤を混ぜて使用しました。

　効果は前回もミルテック１を使用してた為違いは分かりません。

書込番号：4988462

土曜日、大阪〜京都間を往復。

[TANIDA1234]

一般道で片道２時間３０分をかけて、ヴェクスター１５０でいきました。
今までアドレス１２５で何度も往復しましたが、いつも帰りはクタクタでした。
ヴェクスター１５０は車体が大きい分、疲れません。それに渋滞になれば左をすり抜け、流れだしたら道路の真ん中を堂々と走れます。
アドレスは車体が小さいので、三角マークを気にしない車やバイクに後ろから抜かれるので、ヒヤッとなります。
それにヴェクスターはタンクが８リットルというのもいいです。満タンなら往復できます。
アドレスでは無理ですね。それもガソリンの高い京都で入れなければいけません。
長距離も走られる方はアドレスより、ヴェクスターですよ。
京都でのライブハウスの演奏はとてもよかったです。ジャズ系の音楽なんですけどね。
ところで顔アイコンの年齢は５０歳以下というのは幅が広すぎるような気がします。私、一応３９歳なんです（汗）。
ここに書き込む時、すごく歳を取ったような気がします（笑）。

書込番号：4904201

[フレンドハムスター]

　TANIDA1234さん、おばんです。　自分もヴェクスター150買う前までは車重100キロ超えのスクーターなんて軽快感ないんじゃないかと心配してましたが実際、ヴェクスターは見た目からは想像できないほど軽快に走れますね。

　最近は逆にもう少し軽快じゃなくてもいいから多少ガツンと加速のできるものをと、今さっきホンダのフリーウェイを買ちゃいました。

　色はヴェクスタと同じ自分の好きなワインカラーです。　自分も今日、曇り空で気温も高くバイク日和なのでフサベルの試乗に世田谷までヴェクスターでかっとんできました。

　フサベルも今日、インターネットオークションで買う予定だったのですが予算以上のセリ合いになったので見送りました。

　フサベルをちょっとですが試乗した感じですが凄まじいパワーで3速だろうがアクセル開けるだけでグワッーとフロントが浮き、半端じゃ有りませんでした。※車重114Kg 後輪出力７０hp近く

　そんなこんなでなんか最近アドレスV125の事は興味が薄れてきちゃたみたいです。

　最近、走ってて感じるのはバイクに熱い人達はなぜだか若い人よりも自分やTANIDA1234さんのような４０歳前後の中年世代が多いいように思いますがいかがでしょうか？

　バイクに乗ってかっとばしてる時って自分の年齢など忘れて、熱い気持ちを取り戻せるのがいいですね。
　

書込番号：4907687

[かま＿]

２年前と３年前に、ベクスター１２５で北海道ツーリング、各４０００km弱を走って来ました。
１回目は途中の群馬でマフラー内が破けてうるさく走ってたけど、乗り味自体は快適でした。

今年はアドレスＶ１２５を買おうとしていますが、やはりベクスターの大きさは忘れられないですね。

末永くお乗りください〜

。。。さて自分はどうしたものか。。。

書込番号：4907724

横風に以外と強いヴェクスター。

[TANIDA1234]

数日前、ヴェクスターで３時間ほど往復いたしました。その道には高架があり、２ヶ月前にアドレスで走ったさい、横風に吹かれて怖い目にあったところでしたが、ヴェクスターだと特に何事もなく走れました。２０キロほど重いせいなのかもしれませんが、これはなかなかいいですね。ならし中なのでまだ高速は走っていませんが、これなら結構安心して走れそうです。

書込番号：4865573

[フレソドハムスター]

アドレスより重く排気量も１５０ｃｃあるとは言え所詮１２５の車体、過信は禁物です。
実際自動車専用道路で走ってみましたがあのディメンジョンでは８０以上の速度を出す気にはなれません。
１０インチタイヤでもキャスターやトレール量の関係で一見安定志向に思えますが
轍や路面のギャップを一度拾うとそこはやはり１０インチ、横風なんかより余程怖い思いをしますよ。
高速走行はあくまでもオマケと考えるべきでしょう。法規上走れるだけ、といったレベルです。

書込番号：4867056

[フレンドハムスター]

　　自分はフレソドハムスターさんの意見とはまったっく逆です。

　　今日も1日ヴェクスター150でかっとばしていましたが１０インチタイヤの安定感バツグンで安心して100キロ近くでも走行できます。
　　もし走行安定性に欠けるというのであればタイヤの空気圧等、1度チエックされる事をお薦めします。

　　バイクの場合タイヤのエアー圧にクルマより影響を受けやすいので標準より高めの設定は厳禁です。

書込番号：4867295

[Reg1]

私も同じ車両を横浜新道で通勤に使っているものですが、高速走行時はお世辞にも安定性が高いとは言えないです。あれを「安定感バツグン」と言える人は世間の１２incや１３incホイール車の安定感を知らない人の発言でしょう。ベクスターの操安性はあくまで大きなトレール量の恩恵なのはバイクの事知っていれば誰でも判る事です。

普通の真っ直ぐな道を何事も無く走っている時は問題無くても何か踏んだり、路面のギャップにはまった時などは径の小さいホイールの方が路面の影響を受けやすいのは自明の理。

こういう開かれた掲示板ではいろんな人が主観で書き込みますから、時に間違った事を言う人も居ます。誰の書込みを信じるかはそれぞれの判断ですがTANIDA1234さん、是非とも自分の安全は自分で確保してください。

書込番号：4869757

[フレンドハムスター]

　　‘主観,ですが自分は弟所有のフォーサイトと乗り比べての話です。　確かにそれ以外は乗った事ありませんが、フォーサイトには同速なら勝ります。
　　‘主観,ですがいずれの機種も高速道路などを走れるほどの動力性能は無いとおもいます。

　　　>路面のギャップにはまった時などは径の小さいホイールの方が路面の影響を受けやすいのは〜<　とは‘正に,机上の論理ですが、実際には`アラ不思議、逆だったりもします。

　　　理由はホイール径だけではなく、車体の剛性、キャスター、トレール他安定性を保つ要素は多数、絡みあって決まるからでないでしょうか。

書込番号：4870454

[TANIDA1234]

なんだかとても盛り上がって（？）いますね。高速道路での安定性に話がいっているみたいですね。私が書き込んだのは「ならし中なのでまだ高速は走っていませんが、これなら結構安心して走れそうです」ということで、まだ実験走行もしておりません。比べている相手はアドレスV125Gです。アドレスよりは高速安定がよさそう、ということです。お間違いなく。
もしヴェクスター１５０が高速道路での走行に問題点があった場合は、車でいくか、または高速も安心して走れるバイクを購入するだけのことです。なんということはありません。

書込番号：4871877

[フレソドハムスター]

>私が書き込んだのは「ならし中なのでまだ高速は走っていませんが、これなら結構安心して走れそうです」ということで、まだ実験走行もしておりません。

だからそれに対して「過信は禁物ですよ」と書いただけなんですけど
変な人が湧いてきて 暴れ回ってただけです。

書込番号：4877355

盗難未遂がありました。

[TANIDA1234]

日曜日起きだし、バイクに乗ろうとすると、アドレスV125Gが引っくり返された上にカバーも捲られていた。どうも盗もうとした輩がやったようだった。前後輪にロックをつけていたので助かったみたいである。そのすく側にはヴェクスター１５０を置いていたので、確認してみたが何ともないようだった。
中型免許が必要で遅いバイクより、小型免許で乗れて速いバイクの方が金になる（または自らが乗る。）と思ったようだ。
しっかり前後輪にバーロックさえつけていればヴェクスターは盗まれにくい、というのは長所ではないでしょうか。（人気がない、ともいえますが（笑））皆さんも盗難には注意しましょうね。

書込番号：4872181

[フレンドハムスター]

盗もうとした以外に乗ってる人に対する妬み、やっかみなんかも可能性あんじゃないですか。

書込番号：4872524

[フルブースト]

TANIDA1234さん　危なかったですね。ひっくり返されていたとの事ですが、車体の被害は大丈夫でしたか？

私はこの種のバイクを狙う輩は自分で乗るつもりが大半だと思います。犯人は比較的近いエリアに生活している輩ではないでしょうか？
したがって再度狙ってくる可能性もあるので、隙を見せないようにご注意した方が良いと思います。

20万程度のバイクを転売しても大した儲けにならないし、人に妬みやっかみの感情を起こさせるような高級品ではなし、20万出すのはちと辛いけど、乗りたい輩・・・

書込番号：4872751

バイクは気持ちよく乗りたい。

以前、３年間ほど使用していました。
その間、エンジン不調、ガソリン漏れなど
いろいろと泣かされましたが、一番の問題は
メーカーの誠意のない対応でした。
説明書にある操作ではエンジンかからず、
修理したといっても改善された様子もなく、
購入して何日も経っていないので、いっそのこと
バイクの交換を申し出ても
「ウチは一切そういう事はしません！」という返事。
なぜ？このバイクの状況を見てどうして、そう言い切る。
その後のメーカーとのやり取りにも疲れて、
バイクも無事に（？）壊れて、もう散々でした。

書込番号：3987924

私もヴェクスター１２５に乗っていましたがトラブルの多いバイクでした。マフラーの止めネジが落ちたり燃料パイプが裂けてガスが漏れたりしました。特に冬はエンジンのかかりが悪かったですね。
今はスペイシーに乗り換えて１万２千キロですがノントラブルです。

書込番号：3991418

[フレンドハムスター]

　　　でも聞いているとそれら全て直ぐに交換できる些細なトラブルのようですが。

書込番号：4832594

[かま＿]

そうですね。

もう２年以上前ですが、ベクスター１２５で北海道ツーリングに行く途中、群馬でマフラー内部が砕けた(^^;;　ようで、直管風の爆音となり、そのまま３０００km以上、ツーリングしていました。
富良野で会ったカプチーノの旅行者には、「そのうるさいバイク、知床ですれ違った」とか覚えられてる始末(^^;
ベクスターのＥ／Ｇに妙に詳しいカプチン乗り。ひょっとしてスズキの関係者では？　と思ったのでした。

帰宅後、ヤフオクで純正マフラーを落札して、チャッチャと交換しました。超簡単。

とても快適で思い出深いベクスターだったのでした。

今はＶ１２５を買おうとしていますが、両者にまたがるたびに、「ベクスターはデカくて良いな」と実感しています。

書込番号：4832748

[フレンドハムスター]

　かま＿さんの言う通りですね。　自分も浮気性で何一つ不満の無いヴェクスターですが流行の歌みたいなＶ１２５に心引かれてしまい、乗り換え計画中ですが、両者を比べる程にＶ１２５のチャチさ、安っぽさを感じてしまいます。

書込番号：4833544

[かま＿]

どうもです(^^)
Ｖ１２５はホントに安いですからね（笑）
実はＶ１００は「持って」います。
ホントに持ってるだけで、エンジンかけてないので、もうかからないだろうな。。。

あ、余談ですが、上で「スズキの関係者では？」と書いた理由には、浜松ナンバーだったからでもあります。
珍しい「白」でした。
価格com見てないかな？

書込番号：4833758

[フレンドハムスター]

　　　かま＿さんもご存知かもしれませんが、最近ＢＳデジタル系で価格comの宣伝たまに入ってますので知名度も少しは上がってますでしょうからメーカーの関係者が見てる可能性大きいと思いますよ。
　自分がここに書いている事もメーカー宛のメッセージも多いいです。
　　
　　Ｖ１００も持ってらしゃるそうですがそんなに新生スズキ４サイクル達より劣りますか？
　何一つ不満の無いヴェクスター〜とは言ったものの純正マフラーでもボコボコと大きい音がするヴェクスターに対してスムーズ感の有る２ストも捨てがたい気もするのですが・・・・・・

　燃費も最近初めて計測してみたところリッター当り２３Ｋｍと以外？に悪かったので４サイクル車のメリットってオイルを燃やさない事ぐらいでしょうか！？

　ただし自分もかま＿さんの様に２スト車も持っている（ジョグコンポ）ので両方乗り換えながら乗り味の違いを楽しむのはアリですね。

書込番号：4833841

[かま＿]

あ、いやいや、Ｖ１００が劣っているとは思いませんよ。
初期型なのでタンクが４．８リッターなのと、２stなのでツーリングにオイルを持ち歩かなくてはならないのが気になるところでしょうか？
。。。と言いつつ、昨年、中国製の４stで行って途中で気づいたら、このエンジン、なんとオイルを食べていました(^^;;
あわててカーショップで特価品の高級オイル（笑）を買いました。

Ｖ１２５は、単に新しいのが欲しいのと、いよいよインジェクションを経験してみたいからです♪

書込番号：4833892

魚釣りのためのバイク２台の購入経緯です。

[TANIDA1234]

なぜ、アドレスとヴェクスターの２台所有になったか。ということですが、私は趣味が魚釣りなんです。魚釣りにはロットとクーラーというかさばる荷物が２つあります。以前はワンボックスの車で釣りにでかけていたのですが、駐車場や任意保険、車検に税金と物入りな上に、１１月から４月まで車はまったく乗らない、という有様。バッテリートラブルで何回JAFに来てもらったかわかりません。そんな時に、見知らぬおじさんが（私もおじさんですが（笑））、足元のフラット部分にクーラーを置き、背中に竿を背負い、颯爽と道を走っておられました。私は釣り場から離れた駐車場へ車を置き、重い荷物を持ってヒイヒイいいながらポイントへたどり着くと、なんと先ほどのバイクのおじさんは、悠々と港に乗りつけ釣りを始めておられました（漁師さんらはガンガン、バイクで港内を走っている。問題なし。）。移動もラクラクで、スイスイ。それを見た私は、すぐに車を処分し、バイクの中型免許を取りにいきました（笑）。狙いは高速も乗れる足元フラットのヴェクスターだったのですが、新車がなく諦めて、第２候補のアドレスの新車を購入しましたが、しかし！昨年末にヴェクスターが売り出されるとの情報をキャッチ！即、購入となった次第です。（長くてすいません。）２台とも釣りをするために生まれてきたようなバイクですよ。

書込番号：4808640

[フルブースト]

ANIDA1234さん こんにちわ

そうですか、釣りがご趣味なんですか！　実は私も釣りフリークです。（下手ですが・・）
そうなんですよね。何たって釣り場へ運ぶ荷物が多いのです。
特に海釣りは複数のロットとリールに三脚、クーラー、イス、バッカン、仕掛類、餌から道具一式に弁当飲み物等々。
とても手持ちできないので車にいつも台車や背負子を積んでいます。
以前釣りの足として使っておられた車が１１月〜４月迄はお乗りにならないとの事でしので
渓流（禁猟期）と思ったのですが、港とも書き込みがありますので海釣りもありですか？

私の場合メインは海釣りのつもりですが釣り場迄は車で４時間ほどかかるので、家族と仕事を持つ身ではそう頻繁には出かけていけません。
そんな訳で普段は自宅の近所の河（１級河川）で川釣りをしています。
渓流釣りも好きですが、時間的には海と同様なので手掛ける機会のある時にだけです。

バイクから話題がそれてしまいましたが、現在の私の川釣りの時の足はアドレスＶ１２５です。
ステップにクーラー、自作のロットホルダーを付けて堤防の土手を乗り越え、葦の茂る獣道を走ってポイントへ横付けできるのは小型軽量で強力な低速トルクのお陰です。

元々は少し足を伸ばせるヴェクター１５０を買いたかったのですが、新車がないのでＶ１２５にしました。（期待以上の大正解）
ウェクターでは100km/hで車の流れる東名や中央高速を走るのは躊躇しますが、小田原厚木自動車道なら速度制限70km/hで、車の流れも80km/h程度なので近場の海へ行けると思ったので。
今は川へはＶ１２５、海へはシグナス（４輪）が私の釣りのパートナーです。

書込番号：4809092

[フレンドハムスター]

　　TANIDA1234さんどうもです。また書かせていただきます。

　　バイクのおじさんを一目見て直ぐ車を処分し、バイクの免許を取りに行くなんて決断力、行動力が凄いですね。

　　釣りといえば最近観たブラッド・ピット出演のリバー・ランズ・スルー・イット http://jugem.jp/mono/asin.php?asin=B000244RQCジーンときました。

　　私は釣り自体には興味ありませんが釣りを通じて自然と触れ合うのはいいですね。

　　

書込番号：4809145

[NNSS]

釣りxバイクの話題なので、ちょっと書き込ませてもらいます。
カワサキのスーパーシェルパの純正オプションパーツにロッドホルダーというのがあります。
http://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/parts.jsp
バイクのパーツにしては珍しいのではないでしょうか。

書込番号：4810450

[3S-GT]

私も釣行の際にはスクーターを使っています。磯、波止釣りがメインです。足元に40ｃｍのバッカン、荷台には、自作の椅子兼竿受け
マエカゴには、弁当等を積んでます。釣り場までは、3〜4分です。
交通事故、水難事故に気を付けて自然と戯れてます。

書込番号：4812205

[znmax]

やっぱり釣りは車にしましょう

書込番号：4814728

[DaichanV]

ホンダのPS250が好適なのでは？

書込番号：4817324

[Ｙ／Ｎ]

「１１月から４月まで車に乗らない」と言うのはどういう事情なのでしょうか。私の場合逆にそのあたりはバイクより車に乗る機会が増えます。

　それと軽1BOXと言う選択肢はなかったのでしょうか？駐車場代は仕方ないにしてもその他の経費は400cc バイクとほぼ同じです（４ナンバーなら税金なんか4000円／年だし）。車検代と言っても半分は自賠責だし、12ヶ月点検に出せば結局金はかかるので、250cc バイクと比較したらそれほど変わりません。125cc と比べたら確かに費用がかかりますが、高速道路を走れると言うメリットを考えるとリーズナブルな出費だと思っています。

　ちなみに私はスズキ　エブリィ（４ナンバー）に乗っていますが、タイヤが（バイクの基準からすると）とんでもなく長持ちしているので1km走行あたりの消耗品代はVTZ250の1.5倍いきません。
＊　タイヤは35,000km走ってまだ２つ換えただけです。

　ただ軽1BOX１台＆250cc バイク２台はさすがにきつかった(^^;のでバイクを１台処分しましたが。

書込番号：4818613

[フレンドハムスター]

自分は軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有りますが冬はバイクのシーズンですのでクルマは雨など已む得ない場合を除き、乗りません。（♪♪♪同じ乗るなら楽しいバイク♪♪♪）

書込番号：4819221

[TANIDA1234]

3S-GTさんへ。
波止釣りはスクーターが強いですよね。その場所が気に入らなければ、スイスイと移動できますものね。私の場合、ルアー釣りなんで、移動が多いです。移動時間が短縮された分、釣果も上がりましたよ。ですが、投げ釣りやボート釣りなど、あまり移動しない場合は、友人の車で行きます。そうやって使い分けています。

書込番号：4820481

[TANIDA1234]

znmaxさんへ。
もちろん、車には車のいいところがたくさんあります。移動をしない釣り（投げ釣りや貸しボートでの釣り）は車でいきますよ。雨や雷も怖くないですしね。友達と「ああだ。こうだ」と話しながら行くのも楽しいです。でも１人で行くにはバイクの費用の安さには、大助かりです。

書込番号：4820487

[TANIDA1234]

DaichanVさんへ。
そうなんですよ。ホンダPS250は最後の最後まで悩んだバイクでした。なぜヴェクスターにしたか、というとクーラーボックスの使い勝手と背中に竿を背負う、というこの２点を考慮したからです。後ろに広い荷物置き場がありますが、固定するにはどうしても、紐でくくるか、ネットをかぶせなければなりません。魚が釣れるたびに、紐やネットを外すなんて、めんどくさがりの私にはできませんから（笑）。そしてシートを上げると竿を傷めてしまう可能性が出てきます。となるとヴェクスターしかないんですね〜。

書込番号：4820501

[TANIDA1234]

Ｙ／Ｎさんへ。
実は乗っていた車は軽の１BOXだったんです。うちの近所は下町で道が細く、車は不便な上に大阪なんで駐車場がある店はあまりないんです。冬に釣りは行かないので、どうしても車はほったらかしになってしまうんですよね。大阪という町は車ではとても不便です。バイクの便利さの味を知ったら、やめられません（笑）。

書込番号：4820509

[TANIDA1234]

フレンドハムスターさんへ。
軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有ります、ってそれすごいですね。驚きました。友人らがいい1BOXの車を立て続けに購入したんで、ぼくの車は用なしになり、動かすことが無くなった、と言った方がいいですね。それにバイクはゆっくりでも走っていると楽しいですよね。

書込番号：4820525

[フレンドハムスター]

１年半前まではミラターボに情熱を燃やしていました。

この軽リミッタカットしただけなんですが１９０Kmでます。

最近もビックタービンと大容量インジェクター、パルスポーツコンピューター購入したのですがどうしてもクルマに関心向きません。

そういえばあとムーブSRターボも有りました。　（欲しいとどんどん買っちゃう性質でして・・・）

クルマはラクですが渋滞でストレス溜まりますし最近飽きてきました。

　それにもう少し経ってジイさんになればいやおう無くまたクルマ生活にもどるでしょうし・・・・

書込番号：4820635

[Ｙ／Ｎ]

　なるほど。私も確かに東京近辺に住んでいた頃は車はぜんぜん乗りませんでした（３年半で4000kmしか走らなかった(^^;）。

　ところで最近125cc クラスのレジャーバイクかデュアルパーパスが欲しいと思っています。この手のバイクならどうせ高速は走らないし飛ばすバイクでもないので問題ないし、なにより任意保険は車の原付特約を使えるのでお金がかからない(^^;。年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができますから。レジャーバイクなら軽1BOXに積んでいく、と言うこともできるし。
＊　車の使い方としてはこういうものもあります。

　まあ私の場合借家（駐車スペースあり）で実質駐車場代がかかっていない、と言うことが大きいですが。
＊　玄関先に軽1BOX＋250cc バイク２台をおけます。

書込番号：4822639

[フレンドハムスター]

　　　　Ｙ／Ｎさん　任意保険は車の原付特約を使えるとは耳よりな情報ですね。

　　　　年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができるなら使わないてはないですね。

　　　　125ccクラスのレジャーバイクかデュアルパーパスを欲しいという事ですがカワサキ ＫＳＲ−�Uとか自分は持ってませんが面白そうですよ。

　　　　250�tならヤマハトリッカー もコンパクトでレジャーバイクにもってこいだと思いますがどんなもんでしょう。

書込番号：4822909

[Ｙ／Ｎ]

　いやあ、今なら「110の王」と言うすごい（笑）コピーのKSR110がありますね。これ、なぜかクラッチが遠心クラッチと言う信じられないモデルなのですが、東京のとあるショップがマニュアルクラッチ仕様に改造したモデルを出しているんですよ。当然チェックしています（笑）。
＊　このモデルの板もありますので詳しくはそちらで。

書込番号：4823304

[フレンドハムスター]

　　　でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・

　　　スクーターに乗るようになって自動遠心クラッチの良さをしみじみ感じてるところなので逆にヤマハトリッカーなんかが自動遠心クラッチだったらラクチン都内仕様になるとおもうのですが。

　　　でも２ＳＴのＫＳＲ−�Uて見た目はおもちゃみたいですけど乗ったら凄くおもろいでしょうね。

　　　改造モトコンポ乗るようになってからちっこいバイクがどういうものか理解しました。

書込番号：4823360

[Ｙ／Ｎ]

> でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・

　KSR-110 の方が安いです(^^;。それと4st.の方が良いので。

　それからそれなりの道をそれなりのペースで走ろうと思ったらむしろマニュアルクラッチの方が“楽”ですよ。私はVTZ250で林道を走ったりもしますが、マニュアルクラッチだからこそなんとか走れるといったところはありますから。

　ちなみにKSR-IIはショップでまたがったことがありますが、ポジションはかなりきついです（とても長距離を走ろうとは思えない）。ところがKSR-110 はかなりましです。APE100と変わりません。これなら100〜200kmくらいなら走っても良いかな？というところです。

　そうそう、私は釣りはしませんが暖かい季節にはキャンプ道具一式をバイクに積んで泊りがけのロングツーリングに行きます。昨年の夏休みは４泊５日（全泊テント）で青森は竜飛岬まで行ってきました。また最近は軽1BOXで車中泊もやっています。
＊　昔は３日休みが続いたら家にはいませんでした(^^;。

書込番号：4825627

[フレンドハムスター]

軽1BOXで車中泊りされるとはかなりの強ものですね、しかも３日も。

　マニュアルクラッチの方が“楽”でしたらヤマハトリッカークラスの方も良い気もしますが、保険の絡みもありますからKSR-110もいいですね。

　また車載できるものとすればなるべく小さい方がいいでしょうね。　自分がモトコンポ使用している理由も車載用です。
　

書込番号：4825848