スズキ ヴェクスター150

ベクスターの年式、型式について

[やしー]

ベクスター１５０の中古車を探してると０６年、０７年と年式がありますが大差はないのでしょうか？
また車体番号が何番以降が０６年式なのでしょうか？

素人な質問ですがお願いします！

書込番号：13050830

[循環型社会]

最終マイナーチェンジが2003年なので、06と07に大きな違いはありません（カラー変更とリコールを除く）

車体番号はCG42A-112270付近が2006年最終製造のようです
ヴェクスター150は年間平均1,000台程度の販売なので、CG42A-111270付近以降が2006年販売（年式）となりそうです（製造日とは一致しません）

書込番号：13054016

[やしー]

循環型社会さま

詳しい説明をありがとうございますm(__)m
参考にして程度の良い中古車を探したいと思います！

書込番号：13054516

オイルの極端な減少

[ヴェク通勤者]

既出のお話かもしれませんがご存知の方教えてください。
現在ヴェクスター150に乗っているのですが(走行距離約26000Km)
最近エンジンオイルの減り方が極端に多くなりました。
具体的に言うと1700Kmも走ってオイル交換すると
「エンジンオイルかなり減ってましたよ」と言われるような状態です。
(この距離でオイル交換したのはエンジンレスポンスが急に悪くなった為)

私も初めはオイル漏れを疑ってたんですが、バイク屋に電話すると
「それはヴェクスターでは仕方ない。みんな我慢して壊れるまで乗っているようだ」
と言われてしまい、途方に暮れています。

現在最後のオイル交換から1000Kmちょっと、オイル窓からもかなり減っているのが
解るし、実際のエンジンフィールも悪化してきました。

以前この掲示板で3000Km毎でマメにオイルを入れ替えるよう忠告が
書いてあったので基本的に守ってきたのですが、今回のはちょっとひどすぎです。
何か対策はないのでしょうか？
それともこれからは1000Km位でオイル交換をしてエンジンの延命をしなくては
いけないのでしょうか？

書込番号：7429152

[神戸みなと]

スズキの空冷のエンジンはエンジンオイル容量が少ないので高速走行などで高回転を保つような走行が続くとオイルの減りが多いです、また走行距離が多くなり各部が磨耗すると消費も多くなるでしょうね。マフラーの出口がオイルで湿っている時はそろそろオーバーホールが必要な時期ですね。
消費量がどれくらいかわかりませんが点検用の覗き窓の真ん中が基準でＦとＬの間にオイルがあればいいとなってますね。
Ｆの位置までオイルをいれてからＬまで下がってくるのにどれだけ走行するのかお書きになれば、消費量が異常に多いのか標準的なものかという書き込みがあると思います。
ピストンリングとバルムステムシールを交換するとオイル消費は少なくなるでしょう。

書込番号：7430389

[ヴェク通勤者]

＞神戸みなとさん

>スズキの空冷のエンジンはエンジンオイル容量が少ないので高速走行などで高回転を保つような走行が続くとオイルの減りが多いです、また走行距離が多くなり各部が磨耗すると消費も多くなるでしょうね。マフラーの出口がオイルで湿っている時はそろそろオーバーホールが必要な時期ですね。

この掲示板を読んでいたので知識としては知っていたのですが、それでも少々多いかなぁと。唯一ウェイトローラーをアドレスV100のものに変更しているのでそれも関係してるのでしょう。

>Ｆの位置までオイルをいれてからＬまで下がってくるのにどれだけ走行するのかお書きになれば、消費量が異常に多いのか標準的なものかという書き込みがあると思います。

今日2りんかんでオイル(ヤマハの800ccで1300円位のものをいつも入れています)を交換したんですが、約1200Kmの走行で残りのオイルが200〜300cc程度しか残っていないと言われてしまいました。

>ピストンリングとバルムステムシールを交換するとオイル消費は少なくなるでしょう。

それはOHなしでいけるものなのでしょうか？購入店からはOHに5〜6万掛かると言われ、ヴェクの車両価格を考えると正直気軽に出せる金額ではありませんよね。
ピストンリングとバルムステムシールの交換が安価ならいいんですが・・・

ちなみに往復約50Kmを毎日通勤で使っているので上記のような状態だとエンジンオイルが1ヶ月持ちません。2ストのエンジンオイルみたいな状態になってしまうのはちと悲し過ぎます。

お知恵を拝借できれば幸いです。

書込番号：7443668

[ケムシトリー＠麿ッコ]

確かにウェイトローラーを軽くするとノーマルよりエンジンの高回転域を多用しますので、ピストンリングやバルブステムシールの磨耗を早める原因となったかもしれませんね。

個人的には、もともとクリアランスが大きかったせいかなって推察しています。ヴェクのエンジンは当たり外れが多いって聞いてますので。

ピストンリングやバルブステムシールを交換するにはエンジンの腰上(シリンダーより上)を分解する必要がありますので、結果的にはOHするのと工賃は変わらないと思います。

もし、ピストンリングやバルブステムシールが元凶なら悪くはなっても回復する事はありませんので、オイルをマメに継ぎ足して騙し騙し乗り、あまりに酷くなったら諦めてバイクを買い換えるか、もしくは思いきってOHをし、延命を図るしかないですね。

書込番号：7443992

[神戸みなと]

やはりオイル消費は相当多いですね。
オイル漏れがないのに消費が多い時はやはりバルブステムのシールの不良によるヘッドからのオイルがシリンダーに吸い込まれる（オイル下がり）、ピストンリングの磨耗や欠損による下部から吸い込み（オイル上がり）が疑われてしまいます。

この下がりか上がりかの判断は圧縮圧力を測って判断します。
圧縮圧力が低下している時はピストンリングの隙間から圧縮が逃げていることになりオイル上がりだと想像できます。
圧縮圧力が正常値だとオイル下がりだと判断します。

修理作業は個人レベルでは工具も必要で難しいのですがバイク屋さんにとっては単気筒の空冷エンジンだと簡単な部類に入ります。
ただ時間がかかるのでやりたがらないバイク屋さんもあると思います、あまり高額の修理費が請求できないということもありますが。
とりあえず圧縮圧力を測ってオイル消費の原因を突き止めるのが先だと思います。
プラグ穴に圧縮圧の測定センサーを取り付けるだけなので難しい作業ではありません。
この時に概算の修理費用も教えてもらえると思います。ここで手を加えておくと５万キロ近くまで乗れそうに思いますので無駄な投資にはならないと思います。

修理して乗り続けるかここで乗り換えるかですね。オイルの継ぎ足しというのも選択の一つです。
私の２ストアドレス１１０もそろそろ３万キロです、１万８千キロで駆動系の修理をしていますので２度目の修理をして乗り続けようと思っています。予算３〜４万円程を予想しています。
１２５クラスはみんな輸入車ばかりなのでちょっと魅力に欠けます。

書込番号：7444289

[jyamamata]

ヴェクスターのオイル減りは多くの場合、ピストンとシリンダーの傷にあります。
バルブステムシールの硬化や傷でのオイル下がりはかなり少ないです。
また、ピストンリングの交換ではなおりません。
多くのエンジンを開きましたが、オイル下がりは１件だけでした。
解決策はシリンダーのボーリング、オーバーサイズピストンに交換です。
（ボーリング5,000円前後、オーバーサイズピストン確か9,000円前後でリング付き）
もちろん、これらの修理をするのですから安いステムシールやガスケットなども交換します。
バルブの摺り合わせを含めたエンジン修理工賃を考えると４．５〜５．５万円くらいかと
思います。
ボーリングが必要なので、当日に直りませんがヴェクスターならトータル３時間もあれば
修理できるでしょう。
ヴェクスターはエンジンを下ろさなくても腰上修理出来るので早く直せます。
（時間の掛かるのはベースガスケットの残骸取りだったりします）
バイク屋さんが提示した価格は妥当でありヴェクスターを知っているのでしょう。
修理メニューを聞いて、オーバーピストン、シリンダーボーリング、ステムシール交換、バルブ摺り合わせ
だったならお願いしても良さそうなバイク屋さんです。

原因はクランク精度の出荷基準が低いこと、ピストン形状がオイル上がりしやすい形状であることです。
オイル交換についても1,000Km毎で交換し走行距離3,000Kmでボアアップのため開いたエンジンは
すでに、シリンダー＆ピストンに傷がありました。（まだ、オイル上がりはしてませんでしたが）
個体差は大きく2万キロ走ったエンジンでもピストン＆シリンダーは綺麗な個体があります。
正常と思っているヴェクスターオーナーの車両でも、かなりの確率でオイル上がりが始まっても
おかしくない位おおいです。
この事から一概にオイル管理の問題だけではありません。
ただ、言えることは２万キロ以上走ったエンジンではオイル上がりを始める個体がおおいです。

オイル上がり下がりエンジンに乗り続けるときの対策は一般的に堅めのオイルを使うことにあります。
若干、緩和されるでしょう。

>(この距離でオイル交換したのはエンジンレスポンスが急に悪くなった為)
>約1200Kmの走行で残りのオイルが200〜300cc程度しか残っていないと言われてしまいました。
原因は別にもあると思いますが、その位の消費量ならオイル上がりも関係してるでしょう。
（正しくはオイル上がりでなく圧縮抜け）
オイル消費量から末期的な状態と思います。
ブローバイも多くでるでしょうから、そのオイルはガソリン臭く真っ黒でしょうね。
http://www.nutec-japan.com/lineup/compboost_nc-202.htm
意外にいけていますので、車体価値に対する修理費に抵抗があるなら試してみるとよいでしょう。

書込番号：7520948

[ヴェク通勤者]

＞jyamamataさん

情報ありがとうございます。
ヴェクは完全に通勤用途の実用品で、正直10万キロ位乗りたいと思っていました。
新車で買って乗り潰すパターンです。まだ購入から2年乗っていません。

購入店はスズキには強いようでウェイトローラーの交換もそこでお願いしました。
余談ですがアドレスV100のウェイトローラーの耐久性はそれ程高くないとの事でした。

Comp BOOST for ENGINE NC-202 は店頭施工が必要なようですが
google検索では販売は見つかっても施工店が見つかりませんでした。
上記のような使い方なので藁にもすがる思いとしては5〜6千円は非常に魅力的です。


話が別道になってしまいますが、もしヴェクが壊れた時の買い替え候補を探したんですが、
アプリリアのSPORTCITY250ie とキムコのGRAND DINK250Z が残りました。
どちらも予算を大幅オーバーなのと、正直外国製なので信頼性が・・・
でもフラットフロアを重視すると、そういう選択肢しか残りませんでした。
125〜250cc クラスで一番耐久性のいいバイクってどれなんでしょうね？

書込番号：7541575

[jyamamata]

>アプリリアのSPORTCITY250ie
イタ車は通勤車に向きません。
ランナーのステーターベース（発電部）が壊れたとき部品代が２万〜７万円、納期が２週間から４ヶ月とか言われました。
部品が届く前に別のところが自然故障しそうです。（笑）
ヤフオクで１ヶ月ほど出品を待ち数千円で手に入れました。
国産車で午前中に注文すれば翌日に入ります。

>キムコのGRAND DINK250Z
この車種の部品は幾分入手しやすいと思います。
カム関係の不具合で１度だけエンジンを開いたことがあります。
エンジンの雰囲気がホンダ系に似ていたように記憶しています。
基本的には、１２５も含め良い車種だと思います。
たしか、Vベルト切れが多発していたように思いました。

アドレスV１２５がよさげな気がします。
メッキシリンダーなのでシリンダーやピストンの傷も付きにくいでしょう。
部品の入手性もよいしヤフオクでも部品が簡単に手に入ります。
私も持っていますが、１万キロ程度しか乗ってないため何万キロ走るか分かりません。
車体自体の元値が安いし、部品もヤフオクに多く出回るので最悪の時はエンジンを落札すれば長く乗れるでしょう。
燃費も良いし良くできたスクーターです。

あとSYM　RV125について。
つまらない所は不具合がでますが、フレーム、エンジン、通勤、ツーリングと良く走ります。
１５台前後持っているスクーターで、私の１番気に入っている車両です。
エンジンも単体でみると125cc最強最速だと思います。
車体が重いので、残念ながらそのパフォーマンスは味わえません。
致命的な事は、シリンダーボルトが細いので２〜４万キロでヘッドガスケットが逝かれるのです。
修理は腰上エンジン修理になります。

ヴェク通勤者さんは何県の方なのでしょうか。
お近くならコンプブーストは私がしても良いです。

書込番号：7544213

[ヴェク通勤者]

>イタ車は通勤車に向きません。
>ランナーのステーターベース（発電部）が壊れたとき部品代が２万〜７万円、納期が２週間から４ヶ月とか言われました。
>部品が届く前に別のところが自然故障しそうです。（笑）

そんな印象、持ってました(笑)
でも赤男爵に行くとアプリリアは国産と大差ない信頼性だ、キムコは信頼性に不安があるので扱っていないって言われるんですよね(言われました)

>アドレスV１２５がよさげな気がします。
>メッキシリンダーなのでシリンダーやピストンの傷も付きにくいでしょう。
>部品の入手性もよいしヤフオクでも部品が簡単に手に入ります。
>私も持っていますが、１万キロ程度しか乗ってないため何万キロ走るか分かりません。
>車体自体の元値が安いし、部品もヤフオクに多く出回るので最悪の時はエンジンを落札すれば長く乗れるでしょう。
>燃費も良いし良くできたスクーターです。

結局それが最適解なのかもしれません。
ただヴェク150 は動力性能はともかく有料道路で走れない所が殆どありません。
遅過ぎて危ないので滅多に使いませんが、緊急避難的に高速を使えるメリットは
実際使ってみて大きいと感じています。
そこが150cc を選んだ理由です。ただ250cc 位ないと高速では本当に怖いです。
通勤路に高速はないので割り切ってしまうというのも答えかもしれません。

>ヴェク通勤者さんは何県の方なのでしょうか。
>お近くならコンプブーストは私がしても良いです。

そう仰って頂けるのは本当に嬉しいです。
ただ私自身は松戸在住なので首都圏ならどこでも参上可能ですが
ご迷惑ではないですか？

書込番号：7550260

[kuwankahn]

これは　ユニットスイングを使用したキャブ車であれば
大抵が抱えている　問題になると思います
ガソリンが濃くなると　オイルを薄めてピストンがシリンダーを
攻撃し易い状態になる事が　最近判ってきました

じゃあ　何故　ガソリンが濃くなるのかを考えると
ユニットスイングの構造に関係してきます
これだと　細かい振動は　ユニットの重心を中心に動く事になりますから
エンジンハンガーが　その反対の動きを吸収しています
つまりタイヤが少し上がると　重心を中心にエンジンのある前側は少し下がるのです

ユニットそのものが動いているので　キャブやら　ハーネスやら
ワイヤー等が　常に　動いている事になります
簡単に付いている　プラグキャップも外れ易くなりますし
燃料ホースも　常に揺れていて痛み易くなる訳です

つまり通常のバイクのエンジンよりも動き(暴れ)が多い訳です
そうなるとキャブレターの中のガソリンもそうですから
フロートも勿論暴れてます　ニードルバルブが磨り減って
油面が上がってしまう事になります
これが　燃料を濃くしてしまい　ガソリンで薄まった油膜で
シリンダーを痛める結果になるのだと思います

当方のヴェクは　中古で購入したのですが
最初の頃のオイル交換は　大体真っ黒になり
オイルが硬くなるのではなく　緩くなってました
ガソリンで薄まっていたのかもしれません
現在は　エンジンをＯＨして　油面調整を行い　かなり
調子は良くなっています

この手のサスのキャブの油面調整は　必須と最近感じてます

書込番号：12952695

エンジンのかかりはこんなものなんでしょうか？

[フルベック]

今朝ｳﾞｪｸｽﾀｰで出勤しようとしたんですが、ｾﾙは勢いよく回るんですが全くかかりません。
２週間ほど乗らなかっただけなんですが、ｷｰをONにして数回ｱｸｾﾙをｱｵってｾﾙを回し、少しおいて同じことを繰り返したんですが、20分の健闘も虚しく諦めました。
以前1ヶ月ほど放置してたときもかからずﾊﾞｯﾃﾘｰをあげてしまったことがあったのですが、ｳﾞｪｸｽﾀｰは全般にこんな感じなんでしょうか？
それとも自分のが調子が悪すぎるんでしょうか？
何か良い方法があるならご教授お願いします。

書込番号：8419873

[神戸みなと]

ヴェクスター１２５も同じでエンジンのかかりは気まぐれでした。
アイドリング回転以外調節ができない仕組みなのでどうしようもなかった。
１年付き合ったが走行７０００キロほどで手放しました。
スズキのバイクはキックが付いていないと安心できない、トラウマです。
現在、懲りもせずスズキのアドレス１１０に乗ってますが相変わらず始動にはてこずってます。

書込番号：8420130

[かま＿]

私のスクーターたちもV125（インヂェクションだから）以外、そうなのですが、コックにＰＲＩが無いからしょーがないんぢゃないでしょうか？

書込番号：8420861

[ボアアップ]

こんばんは。
かかりにくい時は、メットインのところにあるエアダクトをタオルなどで
塞ぐと、チョーク的になります。
私のは、３日のらないと、かかりづらくなります。

書込番号：8421663

[フルベック]

今日仕事から帰ってきてエンジンをかけると一発で始動できました。
気温の違いなんでしょうか？
今度かかりにくいときはボアアップさんの方法でやってみます。
有り難うございます。

書込番号：8421996

[かま＿]

今朝戦ってる時にガソリン落ちたんでしょ？

書込番号：8422051

[b_adjstbl]

うちはクランクケースにお湯かけです。大抵かかります。

書込番号：10953152

[kuwankahn]

今更かもしれませんが
ヴェクには　加速ポンプが付いてますから
アクセルを２〜３回捻れば　ガソリンが送り込まれて
大抵始動します

それが駄目だったら
加速ポンプのボールの固着が少なからずありますから
その辺も調べた方が良いでしょう

電気系の点検も必要かもしれませんね！

書込番号：12846117

プーリーウェイスとクラッチの締付け時のトルク

[おじくうる]

プーリーとクラッチを外そうと思うのですが
プーリーウェイスとクラッチの締付け時のトルクが分かるかたいらっしゃいませんか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：12656855

[オギパン]

こちらで

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%B9&sp=1&tid=top_ga1&ei=UTF-8&fr=top_ga1&SpellState=

書込番号：12656893

[RM1938]

ドライブ側のドライブフェイスナット、ドリブン側のクラッチハウジングナット、共に「65N・m <6.6kgf・m>」です。
因みに、クラッチシューのナットは「60N・m <6.1kgf・m>」です。

締め付け時、大きめのトルクレンチを使わないと、結構チカラが必要になりますよ^^;

書込番号：12658312

[神戸みなと]

ヴェクスター１２５の締め付けトルクと同じですね。

書込番号：12658827

[かま＿]

ベクター125はやりましたが、手ルクレンチ（笑）で、まぁ車のホイルナットほどはいらんべ。というか相手がしっかり固定できないので無理だべ（をい
って感じでやりました。
ホルダーをワタクシは持っていないので価格comメンバーから借りていましたが、道具をお持ちでしたら体は手伝いますよ。

書込番号：12663171

ハンドルのブレ

[aちん]

ヴェクスター150は手放し運転するとハンドルがブルブル震えるんでしょうか。
片手でも添えてたら全く問題なく走るのですが、試しに手放し運転すると凄まじくハンドルがブレはじめます。
ちゃんと気になり調べてみたら同じスズキのv100でも同じ症状が出るらしく、リアBoxを付けてる車両だと尚更ブレるという投稿を読みました(ハンドルにウエイト付けて調整するらしいです)
手放しはブルブルする、ハンドルに手を添えてブレなかったらヴェクスターにとってはそれが当たり前なのでしょうか？
未知の体験なので真相がよくわかりません。それならヴェクスターに乗ってる方に聞くのが間違いないと思い投稿しました。
よろしくお願いします。

書込番号：11417373

[かま＿]

リアＢＯＸに荷物を入れたらブルブルしたので、ブルブルしないように、シート下とリヤＢＯＸの荷物をいろいろ積み替えて調整した事があります。
少なくともリヤＢＯＸについては、バイクのミス？より人為的なミスと思います。
完全にバイクだけでブルブルするのは、程度にもよりますが、バイクのミスと思います。
ラジコンのバイクは一人で？　走るそうですから、、、

ちなみに今は乗っていません。
北海道に２回行きました。しかもオイル交換しないで8000km走っちゃった(^^;;

書込番号：11417413

[かま＿]

なぁんか箱が見える写真を選ぶと、ロクなのがないんだけど、、、

書込番号：11417530

[aちん]

かま_さん こんにちは。
確かにヴェクスターはキャリアが長いですからね。リアBoxに荷物入れたらフロントがかなり軽くなるのはあると思います。
早速Boxを外して走行テストしたい気分なのですが…時間が時間なので布団の中だからw明日にでも試してみます。
交換しないで8000Kは凄いですねw私は遅くとも3000K以内では交換するようにしてます。

コメントありがとうございます。。。。。。(￣▽￣〃)

書込番号：11417540

[aちん]

前カゴがいいですよね♪
貴重な画像まで添付してもらってありがとうございます。

書込番号：11417553

[もちゅーる]

小型のスクはどうしてもリアヘヴィの傾向にありますからね
前輪荷重が少ない分、重量配分の変動はフロントに顕著に出ますし
小径タイヤゆえFタイヤの偏摩耗やFホイールのバランスのズレでも同様の症状が出ます
リアボックス外した状態でも同様の症状が出るのならタイヤあたりを疑った方が良いかも

あと、オプションのスクリーン付けると
風圧でフロント荷重が増すのかスクリーン無しより安定感増します

書込番号：11422977

[aちん]

もちゅｰるさん こんにちは。
さっきリアBoxを外して手放しテストしてみたら…変化なしでした(+_+)
レッドバロンなら販売実績もかなりあるだろうと思い、帰り道に店舗があるので寄って店員さんに症状の説明したけど…大まかな回答すらあやふやで終いには『買ったとこに持っていくのがいいです』だって…たまたま聞いたのがハズレ店員でしたw

掲示板とか読んでたら『スズキはv100も同様の症状ありますがそれが普通です』『それがスズキです』とか言う感じで結論になってる場合が殆どなので手を添えて普通に走ればヴェクスターもこれが当たり前なのかなぁと思う反面、ほんとにこれで納得していいのかなって気分にもなるし。もう少し調べてみます。(^^)コメントありがとうございます。

書込番号：11425200

[aちん]

自分で解決できなかったのでバイク屋に保証修理をお願いしたら｢あんま手を加えると元が取れないのでそのまま乗ってください｣だってさ！(ﾟДﾟ)そこまで本音を言うかぁ、ってくらいな悪質なバイク屋だった。
話し合いの余地もない事態だったので少額訴訟の準備をやりつつ自動車公正取引協議会(加盟店だったので)には苦情の電話、バイク屋へ注意を促してもらう。嘘の広告を出してる事はJAROに電話、注意を促してもらう。取り敢えず相談できる消費者センターには直に出向き証拠を見せて事態を説明し、バイク屋へ電話…この三点セットを朝１番から実行したら夕方にはバイク屋から詫びの電話がありました。全額返金で示談。

…ヴェクスターはかなり短い付き合いになりました。
(´；ω；`)ノ~バイバイ
たま〜〜の高速とか自動車専用道が走れなくなるのは微妙にツライけど予算の都合上、諦めるしかない。
次の相棒はスペイシー100にしました。

書込番号：11451889

[Iseの旦那]

フロントホイールのバランス取りでよくなるという話を
どこかのＨＰで見ました。

私はドライバースタンドでお願いしたら断られたので
試せていないですが・・・・・

書込番号：11454811

[aちん]

Iseの旦那さん　こんにちは。
私もあれこれと記事を読んでたらホイルバランスに問題がある、との記事に当たりました。
早速、量販店とか知る限りのバイク屋に電話で問い合わせしたらどこの店舗でも｢10インチはやってないです｣との返事でした。
それなら自分でやってみるしかないと思い、オートバックスでウエイトを計り売りしてもらい記事を参考にしながら試してはみましたが…私の能力では10インチの調整はヾ(>Д<)無理でした。
そしてその内容もバイク屋に伝えてお願いしたんですけどね…全く無視されましたしw

どの道、そんなバイク屋とは長く付き合っていけるわけもないので返品で正解だったと思ってます。

書込番号：11459516

[VTR健人]

１０インチのホィ−ルバランスは普通取らないですよ
１７インチでさえ街中での走行では無問題です
アンバランスの支障がでるのは、法定速度以上での話です

それに、バランス取ったってスタティック【静的】バランスですし・・・
【もしダイナミックバランス取ってる所があったらゴメンナサイ、私が知らないだけです】


どんなバイクでも、大なり小なりハンドルはブレませんかね？
手を放してなんて想定外でしょうしね
私のアドレスも両手放すとブレますよ
主さんと全く同じ様な内容です

前に乗っていたリッタ−バイクもブレました
しかも、２００ｋｍ/ｈ超えてのコ−ナ−リング中はハンドルを握っててもブレ始めましたよ
【コレは純正部品では追い付かないので、社外パ−ツで対応しました】

書込番号：11459621

[aちん]

VTR健人さん　こんにちは。
そうです、普通10インチはバランス取りはやらないしやる必要がないのが一般的な見解のようです。記事はおそらく整備を仕事でやられてる方のようでしたがその点にも触れてありました。ただ…その方の今までの経験上、整備に入ってきたヴェクスターの大半はハンドがブレる症状があり、ウエイト(記事では10g)を入れることにより症状がピタッと改善さるらしいです。
大半の車両と書かれてたので、それが当たり前だと思えば大半なのでヴェクスターでは当たり前、という考え方もできなくはないです。

私も普段から手放し運転をしてるわけでは(;^0^A ないですが、たまにグローブのズレを運転中に直したり背伸びしたりとか…そういうときに手放しになる場合があります。
ブレが普通あるかどうかについては…ごめんない、私が今まで所有したことのある車両は50cc〜1000ccまでで30台程度ですが、一度も経験したことがありませんです。。。(>∀<)/※もちろん全ての車両で手放し実験とかしたわけではないです※

そういった感じで経験がなかったのでビックリはしました。
もうスクーターは返品して次の車両の納車待ちなのでヴェクスターの件の真相は解らず終いで…いいかなぁって感じですwポジティブな性格なんでw
気分一新、次の車両でやっていきたいと思います＼(^O^)
コメントありがとうごさいます。

書込番号：11460825

[ゆーすず]

かま＿さんみたいにカゴ付けて荷物を載せればブレないかも。
(^_^;)

書込番号：11462146

[aちん]

ゆーすずさん　こんにちは。
確かに前カゴとか効果ありそうですね。
これもまた別サイトで読んだのですが、リアボックスとか付けたらハンドルのバーエンドキャップ？だったかな。を付けて重さを調整するのがいいらしいですよ。
まぁ。前カゴはヴェクスターくらいしか付けれないですからねｗ

投稿ついでに写真館を見せてもらいました。
可愛らしいお子さんですね♪私の見立てでは…将来は間違いなく美人でモテモテに
なる予感がします♪手の掛かる時期でしょうけど頑張ってください。
コメントありがとうございました。

書込番号：11462340

[Iseの旦那]

追加情報ですが、

ＮＡＰＳでタイヤ交換の際にバランス取りをお願いすると

受けてくれるとの返答を戴きました。

あくまでも静的バランスなのですが、

150ccで高速に乗ることを伝えると

通常の交換工賃の範囲でやって頂けるとのことです。

近々フロントタイヤの交換に行ってきます。

書込番号：11491358

[aちん]

Iseの旦那さん 追加情報ありがとうございます。

バランス取りをしてくれるならよかったですね(￣▽￣)交換前に一度、ブレるか試してみると効果が分かりやすいかもです。
NAPSは近くにない(埼玉)というか…私は車種を変えたので当分はお世話になることはないと思いますが覚えておきます。

しばらくはスペイシー100の生活になりそうです。なかなか素晴らしい車種で満足してます♪
色々とご親切なコメントありがとうございます＼(^O^)

書込番号：11505467

[Iseの旦那]

結果報告です。

6/18にフロントタイヤ(ミシュラン　S1)の交換と共に
バランス取りをやって頂きました。

100キロ程度の一般道路での走行では、ハンドルのブレは無くなった用に
感じられました。

ハンドルプレにはいくつかの要因がありますが､私の場合 効果は感じられました｡

書込番号：11518419

[aちん]

Iseの旦那さん 効果があったなら(￣▽￣)やった甲斐があってよかったですね。

確かに、ブレるのにはいくつかの原因があるようなので、原因の一つとして覚えておくとよいかもしれません。
新品タイヤで滑らないよう気をつけて運転されてください。

コメントありがとうございます………ヾ(^▽^)

書込番号：11531578

[さんきゅ〜旅人]

いまさらですが、ヴェクスター150に2年ほど乗っていました。
あのバイクのハンドルのブレは、フロントディスクブレーキのわずかなひずみが原因でした。
ちなみにリアボックスも装備していました。

書込番号：11893143

ヴェクスターで東京ー大阪を計画中・・・

[もけけん]

今年のお盆に計画中なのですが…心配でたまりません。
というのも高速を突っ走ろうと思っているからです。
８０キロで長時間巡航したことなどありませんので、どんなことになるのか…

ああああ・・・・・・・おとなしく下道で２日ほどかけて走る方がよいのだろうか…。

しかし、そうなれば宿泊代が掛かってくるし…

東名高速、名神高速ともなると大型トラックも激しいでしょうし、文字通り命がけとなりそうです。
どなたか、上記の高速道路を長時間走行した経験がある方はいらっしゃいませんか？

休憩をいれて、約１０時間。
車でも大概疲れた記憶が。。。

あああ神様、皆様方。どうか、なんなりとアドバイスをください！

書込番号：11676327

[茶風呂Jr.]

＞今年のお盆に計画中なのですが…

渋滞も酷くなると思いますが、ヴェクスターで渋滞時は車間のすり抜け？路肩走行？それとも四輪と一緒に並びますか？

書込番号：11676367

[tayune]

そんなあなたには新幹線がオススメです。

書込番号：11676420

[ビギナー1直線]

とりあえず、目立つ服装、夜は光を反射するジャケットは必須かな。

夜中でも、トラックは多いですからね。東名は、、

書き込み番号5630161　、5883526、5737520を参考にされると良いのでは？

オイルが減るらしいので、出発前にオイルチェック、帰りもね。

無難は高速バスかな。もう予約で無理でしょうか？

書込番号：11676545

[G4 800MHz]

アヴェニス150で岡山〜千葉を往復した経験では
服装さえキチッとすれば大丈夫。
風圧で袖口等がパタパタするような姿だと疲れます。

書込番号：11676574

[People==Shit]

新幹線とか高速バスとかで行くのが楽ですが、
目的地なんてそんなにこだわらない、バイクで行くから楽しいんだって感じですかね。

その速度だと煽られること必至です・・・かね？

まぁ、行ってみればわかりますよ。何事も経験ですから。
事故、転倒などは経験したくもないですが・・・

「この道を行けばどうなるものか
　危ぶむなかれ
　踏み出せばその一足が道となり
　その一足が道となる
　迷わず行けよ　行けば分かるさ」byアントニオ猪木

精神論でしか言えませんが、頑張って！　

書込番号：11676584

[ボウパ]

速度規制装置のためのろのろと走るトラックの群れ、

自分の倍近くの速度で流れる車群をやり過ごし、

合計１００km以上の渋滞を駆け抜ける。

淡々と、淡々と走って下さい。


（下道はのんびりしてますよ）

書込番号：11677327

[カンバック]

こんばんは
京都や神戸は普通に車で行ってますが、ベクじゃ流石に大変でしょうねぇ。
東名はトラックが多いのでそれを避けるなら中央名神のルートもあります。
本当はこの時期は夜間走行の方が暑さを凌げ、ペースも上げられるのですが、
安全の為には早朝出発で日没前に到着する方向で予定を組んだ方が良いかな。

書込番号：11677344

[keromoocho]

去年のお盆にバイクで名神を走りましたが、ところどころでかなり渋滞してましたよ。
路肩を走ると違反になるとゆうので真ん中を走りましたがあまり楽しくなかったです。
それよりも夜中の１０時ごろからスタートすると渋滞を避けられると思います。
真夏なので、眠くなったらサービスエリアで寝ればいいし。
直近のゴールデンウィークとシルバーウィークの深夜に車で東名を走りましたが、
乗用車は多かったけどトラックは少なかったし渋滞もありませんでしたから。

書込番号：11677537

[RIU3]

交通費や宿泊費をケチるためだったらお勧めしませんが、
People==Shitさんやアントニオ猪木さん(^^;)がおっしゃる
ような理由だったら、私は止めませんよ(笑)。
どうやったら渋滞を避けられるか、渋滞に遭ったらどうするか、
他の車両とどう折り合うか、修行みたいなものかも。

書込番号：11677676

[年中無休ライダー]

こんばんは。(^o^)／

先日の連休…価格コムツーリングの帰りに名神〜東名走りましたよ！
ベクではなく250のスクーターでですが…。(^_^;)

バリバリ日中走りましたが、トラックより行楽の車の方が全然多くて渋滞も多かったです。
東名では事故二ヶ所目撃しました。（いずれも追い越し車線）

一番左の走行車線が常に車の密度が少ない感じで、90km/h位のペースだったと思います。

左車線しか走らなければ…なんら問題ない気がします。平和でした(笑)。

真ん中と右の車線は飛ばしてる人と流してる人が常に混在して走っている感じで、
車線変更する車も多くて車間も詰まっていて小排気量車にとってはDanger…。(^_^;)

書込番号：11678162

[RIU3]

一口に「お盆」と言っても、日付や時間帯によって混み具合が違います。
まずは今年の渋滞予測をチェックして覚悟を決めてください(^^;)。
http://www.jartic.or.jp/guide/yosoku/index1.php

書込番号：11678279

[Wayne Rainey]

休日上限1000円で行くつもりでしょうが最高速100km弱のヴェクスター150での高速走行は止めたほうがいいです
アクセル全開で１０時間は人間もしんどいですがヴェクスターエンジンは壊れるかしれないのでやるならオイルボトル持参で
SAに入る都度オイル量チェックして減ってたら補充をして途中で無理だと思ったら下道のプランも立てとく事
それとロードサービス会員でないなら必ず入っとく事
途中壊れた時どうするか先に想定しとく事
雨に濡れる覚悟をする事

など準備できれば 「お行きなさい」

書込番号：11682339

[もけけん]

みなさま、早速のお返事ありがとうございます。
どなたのアドバイスも大変参考になり、ありがたい限りでございます。
皆様に返信しつつ、再度検討したいと思います。




茶風呂Jr.さん　

＞車間のすり抜け？路肩走行？それとも四輪と一緒に並びますか？
渋滞時は、路肩と本線のギリギリ、もしくはライン上をなにげな感じで走行しようかと思っています。
車が飛び出しているときは、よける程度に路肩を拝借という感じで。
ありがとうございました。

tayuneさん　

新幹線での往復は散々しておりまして、その便利さ、快適さは十分承知しているのですが、
節約、冒険心も相まって今回の計画となっておりますが・・・・。
どうしたものかと汗汗。
ありがとうございました。


ビギナー1直線さん　

そうですね、目立つ服装、反射するジャケット類か、１００均でうっている反射シートを装備しても良いですね。
早朝に出たところで、どうしても日没は避けられないでしょうし、身を守る手段としては最低限ひつようですね！
過去の書き込みも拝見いたしました。
高速走行はオイルが減るようで、一般道では経験しない事がおこるんですね・・。
減らない方もいらっしゃるようですが、減ることを前提に行動しなければなりませんね。
オイル缶を持参なんて、積載的にはちょっと・・・５００ペットボトルに入れておきましょうかね。

高速バスは何よりも苦手でして・・・。慣れだとは思うのですが、一度乗って地獄を見ました。
あの狭い空間にじっとしてなければならないのは耐え難いのです。眠れないし・・・。
ありがとうございました。



G4 800MHzさん　

岡山〜千葉を往復ですか！！それはすごい！！
おそらく、ヴェクちゃんの方がホイール経からして安定感はなさそうなので、さらに辛いものになりそうですけど、
それにしてもずごい！
風圧で袖口等がパタパタする服装はたしかにそうですね！
これは大変参考になりました！
ありがとうございました。



People==Shitさん　

＞バイクで行くから楽しいんだって感じですかね。
そういうことなのです！

たしかに、何事も経験なんですよね。
百聞は一見にしかず。とはもうしますが(^^;

今回に関しては精神論も重要かと！
ありがとうございました。



ボウパさん　

そうですね。。。。淡々と、淡々と走るしかないのですよね。
高速+下道も検討中です

ありがとうございました。


カンバックさん 金メダル　

中央名神のルート、これも参考にさせて頂きました！。
距離的には５０�qほど長くなるなり、アップダウンも増えるようですが、安全をかんがえると、
このプランもありかなと。できれば涼しい、交通量の少ない夜間に走りたいのですが、虫などの衝突が
激増するので、おっしゃるとおり、やはり日中が中心かと思っております。


keromoochoさん　

渋滞はさほど気にしていないのですが、長距離ともなると、むしろゆっくり走る休憩ゾーンともとれます。
連休は意外にトラックが少ないんですよね。

ありがとうございました。



RIU3さん　

交通費や宿泊費は出来れば、節約したいのが心情ですが、もちろんそれだけではなく、
ヴェク次郎との旅と冒険心も兼ねての企画です！
楽しみ反面、心配で。

たしかに修行みたいなものかもしれませんね（笑

ありがとうございました。



年中無休ライダーさん　

こんばんは。(^o^)／

名神〜東名走りましたか！
もちろん左車線しか走らない（走れない）つもりです！
それだったら、以外に平和でしたか！うむ〜〜気持ちがさわぐ！
ありがとうございました。



RIU3さん　

渋滞予測もチェックしつつ出発いたしますね！
他の方にも書きましたが、渋滞はさほど気にしていませんので。
とはゆえ、路肩ギロギロセーフ上も走行不可能だったら完全停止で熱死しそうですね・・・。


Wayne Raineyさん　

何が起こっても大丈夫なように準備はかかせないですね。
やはり、一番の心配はオイルの減りのようです。
もちろん、まさかのトラブル、故障も起こらないとも限りませんものね・・・。
十分練っておきます。
ありがとうございました。


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現在、大変に思案しています。
現状と致しましては、初めての遠出ということで、大阪（東名）という距離を選ばずに、比較的安全な中央道をつかった、山梨、長野のプランを変更しようかとおもっております。
どのみち、実行前にはご報告させて頂きますし、可能ならば道中でコメントもカキコしてみます。

再度、御礼を申し上げます。みなさま、貴重なアドバイスをありがとうございました。

書込番号：11683791

[tayune]

長野、山梨であれば日帰りも可能ですので、熱中症に気をつければ問題ないです。

大阪になると、集中力などの問題も出てきますので安全上、新幹線を勧めました。

書込番号：11684377

[ビギナー1直線]

スレ主さんは
ETC取り付けているのですか？

安全を考えますと、まだ、青春１８切符でも買って
東海道線乗り継いで大阪まで行かれると良いかもね。
余った切符はオークションか金券ショップで買取してくれます。

書込番号：11687291

[もけけん]

tayuneさん　
そうですね、熱中症対策は万全にしてゆきたいと思います。
今回は、計画を大幅に変更して、他プランで既に用意していた群馬、御巣鷹山を経由して、土合駅、鬼怒川、宇都宮の２泊ぐるり一般道にしようかと思っています。これはこれで、相当の走行時間になりそうです。
高速道路走行は、次回の長野、サントリー白州ツアーで、皆様からいただいたアドバイスを活用して実現しようと考案中です。

アドバイス、ありがとうございました。


ビギナー1直線さん　

ETCは取り付けています。軽自動車の流用でハンドメイド取り付けですが。
（出入り可能は実証済み）

青春１８切符の大阪往復は２度ほど経験しました。
この度は、ヴェクでの旅のお話でして、電車系は他の機会に企ててみます。


ありがとうございました。

書込番号：11687862

[勢知朗]

もけけんさん
こんにちは。

お尋ねのベクで高速長時間巡航した時の感想、アドバイスをひとつ（ではないが）。

私も宿泊代と移動時間が勿体無いと思い、
往路の掛川（静岡）〜徳島　間、
復路の米子（島根）〜厚木（神奈川）　間で高速を使った事があります。
給油やトイレ以外はノンストップです。


このとき思ったことは

・下道を宿泊代までかけて行くならば、その分を高速代に使って移動したほうが早いし楽。
　高速も疲れるが、下道ではもっと疲れる。

・アクセルを全開近くにキープし続けるので、右手首は異常に疲れる。

・路面からの衝撃が長時間続いたため、走行中は胃下垂にでもなるのではと心配になった。
　満腹での走行は禁物。

・90km/hくらいの巡航速度であれば、ベクには全然問題なし。

・往路は10時間程のほぼ連続の高速走行となったが、腐っても軽二輪。耐久に問題なし。
　これには原付との違いを実感した。
　メーカーもそのくらいのことは考えて設計している？（と思う）

・速度規制のかかったトラックを見つけ後ろを走行すれば、安全な上に風除けにもなり、
　かなり楽。流れが速い東名名神といえど、ビックリ！！
　ベクより遅い車が走行しているノダ。

・ICやSA等の合流するところは、注意が必要。
　ただスレ主が心配しているような命を賭けるほどではない。

・小径タイヤのせいなのか、通常の下道走行よりタイヤの減りが異様に早い。

・過去スレにあるようなオイルの減りは判らなかったが、
　ベクの長距離高速走行前にはオイルの交換をしたほうが無難。

といったところです。

　
参考になれば良いですが・・・

書込番号：11725460

[勢知朗]

すいません。

米子は島根県ではなく、鳥取県でした。

訂正します。

書込番号：11725471

[雷ジョニー]

もけけんさん

自分はヴェクスター新車購入後高速タンデムツーリングを中心に
乗っています。ちょうど購入時￥1000高速開始時だったこともあり
ETCも付けています。

自分の感想では、高速ツーリングは特にストレスを
感じません。

もちろんスポーツツアラーや大排気量車と比較すると
同じ速度域での移動時間を求めるのは酷ですが
初めから８０〜９０kmでの巡行と割り切れば大丈夫だと思います。

過去に、千葉〜岩手　東京〜名古屋　千葉〜山形
などGWやお盆を利用してタンデムツーリングを経験しています。
後ろに乗る妻も、うとうと寝ていている次第です。

もちろん、一般的なツーリングの服装、リヤボックスなどの装備や
バイクも定期的な点検を怠っていないのはいうまでもありませんが、
ヴェクスターだから他のバイクに比べて何か特別な準備を
する必要はありませんでした。

オイルの減りですが、実際に自分のも
減りますが、連続走行に於いて走りに支障はないです。
帰宅したら補充すれば良いだけのことです。

面白いことに高速巡行時、今まで乗ったどのバイクより他車より見られます。
（スクータータイプで高速二人乗りは中々見ないからでしょうか）
高速道路交通警察隊にも何度か止められそうになりましたが
軽二輪と気付いた途端、何事もなかったかのように抜かしていきます。
（申し訳なさそうに挙手されたこともあります）

PA,SAは週末自動車は入るにも時間掛かりますが、バイクは
空いていますし、概ね高級大型バイクが展示場の如く止まる中、
ちょこんとヴェクスターが止まっているのは逆に目立ちます。
（女性子供に、なんで止まってるの？と指差されます）

以前乗っていたCB750やVFR800よりも取り廻しと維持費が楽なので結果的に
ツーリングにいく回数が増えましたね。

ヴェクスターの高速走行に関してネット上、玉石混淆ですが
躊躇することなく是非高速ツーリングを経験してほしいです。









　

書込番号：11728856

[もけけん]

●　勢知朗様
アドバイスありがとうございます。
また、お返事が遅くなり申し訳ございません。

ものすごい距離ですね（汗
興味深く読ませて頂きました。思ってもいない出来事が色々あるものですね。
胃がへの負担があるなんて考えもしませんでした。
参考になることも多く大変勉強になりました。

ありがとうございました！


●　雷ジョニー様
書き込みありがとうございます。
二人乗りですか？！すごいですね−！
高速道路交通警察隊の話はおもしろいですね〜おもしろがってはいけませんね（＾＾；
すこしでも情報が増えて心強い限りです。
ありがとうございました。



●　皆様

皆様、アドバイスありがとうございました。

じつは、先日、茨城の谷田部IC〜外環道大泉〜関越道　花園ICの約２時間を走ってみました。
常時８０Km走行です。料金所以外はノンストップ。

感想としましては
走り出しは、場と速度に慣れないせいか、かなり緊張気味でしたが３０分もはしれば慣れてきました。他の車に関しても走行車線を走っていれば特に問題もなく、怖さは感じませんでした。
だた、道のちょっとした凸凹に対しては、これでもかといわんばかりの衝撃が伝わってきますし、ボヤッとしていたらハンドルをもっていかれるのではと思いました。

ほかに感じたことは、２時間でも結構疲れましたね。慣れればどうということはないのかもしれませんが、大阪までなどとてもじゃないが訓練無しでは無理だ…と実感しました。

もちろん、個人の体力の差はおおきいでしょうけど、軟弱なわたしには・・・。
５時間とか、そんな長時間は無理ですが、これで高速への不安がかなり解消されました。
これからドンドン使えそうです。そのうち、長距離も慣れてくるかも知れません。


ちなみに、オイルの減りはこれくらいでは影響無しでした。

改めて御礼申し上げます。ありがとうございました。

書込番号：11816107