スズキ アドレス

あちこち部品交換しました。

[天然水100％]

まだこのアドレス110を乗りつづけてます。

先日変速不良で修理に出しました。ついでにあちこち部品交換しました。
大きな交換は、
Ｆタイヤ、Ｆブレーキパッド、Ｒブレーキシュー、プラグ、エレメント。
駆動系ではクラッチカバー、ベルト、ウェイトローラー(ちょっと軽い分｝です。

部品代が約3万円、工賃が35000円で合計６５０００円かかりました。

すばらしく快調です。ふんづまりがすっきりした印象です。ウエイトローラーをちょっと軽いのに変えたせいかキビキビ走るようになりました。

参考までに・・・。

書込番号：6734259

[50モリタポ]

やはり気に入った物に長く乗り続けるためにはそれなりの出費が必要なのですね。

自分もこのバイクのデザインが好きなのですがすでに生産が中止。

中古で買う場合、どのような点に注意して購入すればよいのでしょうか？

書込番号：6819415

[天然水100％]

＞中古で買う場合、どのような点に注意して購入すればよいのでしょうか？
このアドレス110ってアグレッシブかつキュートで他にないデザインですね。
私も気に入っています。
バイクは中古購入したことはないのですが、やはり信頼できるショップ選びが
大切だと思いますよ。
あとは難だろ・・・、駆動系が磨耗してる場合があるのでそのへんの確認で
しょうか。一度乗ってみてビビッと来たら“買い”でしょうか。（笑）
このアドレス110はわりと回してるライダーが多いみたいなので当たりのマシ
ンを探すのはむつかしいかもしれませんね。
スタイルはともかく4ストロークのアドレス125の方が加速性能、燃費とも勝っ
ているのでそちらを購入するほうがいいかもしれませんよ。

書込番号：6825183

[50モリタポ]

やはり新車でV125を買ったほうが無難ですか。

確かに無理して110を中古で買うよりV100やV125を買ったほうが安全とは思うのですが..

やはりV100やV125だと一般的な原付と代わり映えがしなくて..

とはいえ駆動系の磨耗を考えると..V125も視野に入れ、もう少し考えてみようと思います。

書込番号：6825259

近況報告

[たーにー]

ここの書き込みがほとんどないので、
「近況報告」をします。

我が愛車のアドレス110も走行25000Kmを超え、
ベルト、プラグ、ウエイトローラー、ギアオイル、
エアークリーナーの交換をしました。
もちろん節約のため自分でしました。
ベルト以外は2回目の交換です。
部品はスズキ標準品です。

その作業で感じた事ですが、
ベルトの幅が2ｍｍぐらい擦り減っていました。
ローラーはフラットな部分が2ｍｍぐらい。
ギアオイルはあまりよごれてなかった。
プラグはいい色にやけていた。
クラッチはまだまだ残っている大丈夫。

開けたついでにちょっといじりました。
ローラーの開き止めカバーについている
３個のつめを少し外側に曲げました。
これでローラーが最大限まで開き、
ハイスピードプーリー仕様になった。
皆さんはどうしています？

走った感想は、エンジンがヒュンヒュン
よく回るようになりました。
50Km以上は確かにハイギアになった。
上り坂はちょっと力がなくなった。
以前のベルトは幅が減って狭かったので、
ローギア仕様となっていたので、
よけいにその差を感じるのかもしれない。
燃費(だいたい30Km）が上がることを期待します。

書込番号：4859840

[たーにー]

追伸です。
「やってみました」

我がアドレス110は、冬と雨が苦手？
冬の寒い朝（０℃以下)の時、
走っていても冷え性です。
オーバークールまたはキャブの凍結か？
アイドリングが下がるし、
長い下り坂では信号でエンストする。
皆さんなりませんか？

その対策として、
エンジンの冷却風の出口を３分の２ぐらい
ブリキ板でふさぎました。
風の入り口はそのままです。

結果は良好、すごくいい。
心配してたエンジンの焼けもなさそう。

ただキャブの凍結については、
キャブヒーターは付いてないの？
付いてないなら、温風を吸い込ませる
工夫が必要かな。
今度やってみよう。

雨対策として、自分の考えでは、
後輪で巻き上げた雨水がキャブ、エンジンに
まともにかかって、エンジンが冷え性かな？
と考え、エンジン、キャブと後輪の間に
ゴム板を取り付けました。

結果はだいぶ良くなった程度。
雨水をもっとうまく防ぐには、
２重のリアフェンダーが必要です。

書込番号：4859843

[たーにー]

追伸
「こんな事もやってみました」

この冬は特に寒かったので、
グリップヒーターを付けようと、
さがしたけど、スズキ車には取り付け不可？
合うのがないので、早々にあきらめました。

そこでひらめいたのが、
エンジン冷却風をハンドルまでホースでつなぐ。

エンジンの冷却風出口から
SUSフレキパイプと水道のホースをつないで、
ハンドルカバーの中までいれました。
ボディ左側の小さな三角のカバーをはずして
パイプを通しました。
目立たないようにホースは黒く塗りました。

結果は、少しは暖かいけど風量が不足。
ホースの途中にファンでも付けたらいいけど。
気温が５℃以下ではホースが走行風で冷やされて、
あまり暖かくない。
エンジンの温度状態が手に伝わってくる。
たとえば、登り坂は暖かい、
長いくだりは、暖かくないなど。

エンジン過冷却防止板を付けてからは、
少しは風の温度があがった。

こんな変なことをした人はいないでしょう？

書込番号：4859850

[フレンドハムスター]

　　今日は、　たーにーさんもアイディアマンですね。　

　　でもグリップヒーターがスズキ車には取り付け不可とは知りませんでした。
　　汎用品ですので着くようにも思いますが・・・・

　それと　
　♪チャンチャンチャカ♪チャンチャンチャカチャン♪　自分も〜ローラーの開き止めカバーに着いて〜いる　　３個のつめを外側に曲げるのを前やりました〜が　♪ほどほどにしなかった為ローラーが脱落しちゃいました〜♪　　　　チキショ〜　（小梅太夫）

書込番号：4860336

[かま＿]

すごいですね。
昔、スペイシー１２５やＺＸ４００（５５０）Ｄに暖房がついていたのを思い出しました。
それを自分でやってしまうとは、恐れ入ります。

画像があったら是非ご紹介ください。ワタクシの掲示板ででもいいです(^^;;

書込番号：4860397

[たーにー]

みなさん、
見ていただいて
ありがとうございます。

グリップヒーターはディトナ製を見たのですが、
どうもハンドル径が合わないみたいです。

去年、使い古しのローラーで
自作ウエイトローラーを作りました。
ローラーの中心にドリルで穴を開けて、
15ｇと17.5ｇです。今は標準の20ｇです。
いろいろとやってみると楽しいものですね。

写真・・・とのことなので、
さっそく撮りました。
自分の趣味のブログに乗せました。
よかったら見てください。
写真をクリックしてください。
エンジン過冷却防止板は黒く塗ってあるので、
よく見ないとわかりにくいですが・・・

http://freeway108.blog34.fc2.com/

書込番号：4860988

[かま＿]

たーにーさん、画像のＵＰ、ありがとうございました。拝見しました。
レースカーのオイルクーラーみたいでかっこいいですね！

書込番号：4861135

[フレンドハムスター]

ウエイトローラーの中心にドリルで穴を開けての加工、確かに楽しいものですね。

　やった事ない人もどんどん挑戦して欲しいですね。　その際のアドバイスですが、ローラー挟むのにつぶれないように木の板を2枚合わせて合わせ目中心にローラー径より若干小さめに穴開けて固定具を作成し使用するなど穴空ける前にやる事があります。
　　旋盤など無い方はナップスなどで1500円程度のモノなので正確に重量も決められますから買っちゃった方がいいですね。

書込番号：4863418

[たーにー]

みなさん見ていただいてありがとうございます。
そしてウエイトローラー加工技術のアドバイスも
ありがとうございました。
自分は苦労して穴を開けていたけど（失敗もあった）
買ったほうが確かに早いですね。

ウエイトローラー押さえカバーの３つのツメ、
曲げたのを今日、標準に戻しました。
アドバイスもいただきありがとうございました。
やっぱり50Ｋｍ以上でハイギアになると、
坂道を力強く登れないし、（通勤の峠越え）
市内でもその速度からの加速力も重要だし、
燃費も良くならなかったので、
自分は低中速性能の方を重視しました。

あと、エアークリーナーカバーに付いている
２つのゴムパイプ、細いほうだけをいつもは
はずしていたけど、先日２つとも取り付け、
様子をみたけど、静かになったけど、どうも力がない。
やっぱり細いほうは
はずしたほうが力が強いですね。
燃費もいいみたい。
太いほうもはずすと
さらに力が出ているようですが
吸気音が相当うるさくなるので、これはＮＧ。
みなさんはどうしておられますか？

書込番号：4880061

アドレス110、Rタイヤ交換

[たーにー]

アドレス110の書き込みが少なくてさびしいので、
先日自宅でタイヤ交換した事を書きます。

20500Kmで初めてRタイヤ交換。（Fタイヤはまだ６分山ある！）
いや〜！長持ちしましたね。
特にタイヤに気を使って走ってるわけじゃないけど。
みなさん、どうですか？
そのRタイヤもついに初パンク、くぎが刺さってるのを発見！
このさい交換することにしました。

タイヤはネットで購入しておいたHoop（今までと同じ）です。
ホイールとマフラーをはずさないで、タイヤを交換できないか？
このことが頭にあったので、やってみました！
すき間は3cmぐらいしかないので、タイヤが出せない！
そこで考えて、2枚のブリキ板登場！
ホイールとマフラーの間にタイヤを挟むように入れて、
石鹸水を塗って、グイッ！と引っ張ったら、うまく抜けた。
新品のタイヤも同じようにして入れて、完成！
ところが問題発生！
チューブレスタイヤは最初の空気入れが、
我が家にある手押し空気入れでは無理。
大量の空気がバシュ-と入らないとタイヤが膨らまない。
近所のGSまでアドレスを押して行き、エアー補給。
どうもうまく空気が入らない。
ボンベのエアーがすぐ無くなってしまう。
客も多いのであきらめて、午後から再挑戦！
今度は石鹸水を持参して、ビードにぬって、
バルブを抜いて、タイヤマークを合わせて、バシュ-！
少しタイヤを動かしながら入れると、やった！うまくいった！！
エアーを3.5Kｇ　ぐらい入れると、パンッ！とビードが入った。
やれやれ半日がかりのタイヤ交換でした。
アドレス110、ますます愛着がわいてきました。
次回は25,000KmぐらいにVベルト交換かな。

感想・・・マフラー、ホイールは、はずしたほうが、仕事が早い。
　　　　　タイヤ交換にはマイ・コンプレッサーが欲しい。

書込番号：4568893

[cube9795]

とあるバイク屋の主人が「アドレス110はタイヤが長持ちするよ」と言っていたのを思い出しました。2万キロ以上なら十分な寿命ですね。
過去に乗っていたレッツ5（50cc）だとリアは5000キロちょっとでしたね。ガス検針で使っていたのでストップ＆ゴーで条件は悪いですが…。

アドレス110に乗り始めて半年と少し、4000キロをこえた所です。何キロまで持つか楽しみです。

書込番号：24038841　スマートフォンサイトからの書き込み

2004の最後のモデルです。

[sasayaki_no_komichi]

４スト化が進みつつある中、リード９０でしたが、どうしても２ストがほしく、あわてて買いました。まだ６４６ｋｍしか走っていない新古車です。
前が９０だったかも知れませんが、この走りには感動しています。昔フリーウェイ２５０に乗っていたこともありますが、そんな感じ・・・
出だしゆっくりめ・・・しかし、後半ののびがすばらしいです。ほとんど１００かな？９８位でますね。
次このアドレスを乗り換えるときは、たぶん１２５の４ストしか選択肢はないでしょう。・・・・・大切に乗ります。

書込番号：4499098

毎日通勤に使っています。

[たーにー]

アドレス１１０、新車購入後３年、通勤毎日６０Km走っています。
燃費は３０〜３５Km、時速７０〜８０Km付近が一番力強いです。
煙はほとんど出ません。マフラー出口乾いています。
コーナーリングもいいほうかな。３０Km以下で振動多いかな。
それより上の速度は快適で振動は少なくなります。
夏はRタイヤがかなり熱くなります。たぶんマフラーの熱かな。
アドレスの前にマジェ１２５（キャブ）も２年間乗ったけど、
エンジン始動くせありでした。けど燃費は４０Km以上でした。
妻は２人乗りはアドレスのほうが楽のようです。
マジェは一段高い所に座るので、恐怖感があるらしい。
そろそろ１８０００Kmを超えて、Rタイヤ交換しないと。
でも長持ちしたね。Fタイヤはまだ７分山ぐらい残っている。

書込番号：4443290

いまさらながらインプレッションです。

[ボリューム]

アドレス110に乗り出して約２年半になります。ただいま15000キロあたりです。95％
通勤に使用してます。
いまさらですがインプレッションを・・・。

アドレス110の乗る前は亀スタートのベクスター125に乗っておりこの小柄な車体とあ
いまって２スト特有のダッシュ力は気に入ってます。ただアドレスV100と比べると重
量が重いせいか一瞬の出だしは遅いです。
最高速は軽い下りで105kmほど、長い直線で95kmってところでしょうか。
剛性感もかなりあり12インチホイールとあいまって最高速付近でも不安なしです。。
スリムな車体なんですがバンク角は左右とも浅くちょっと攻めるとすぐマフラーかど
こかに擦ってしまいます。
燃費は23km/L前後です。暖かくなると24km〜25km/Lほどです。時々飛ばしますがあん
まり飛ばすほうではないです。
セルは暖かかったら一発でかかりますが寒いと2度ほどまわします。
ウィンドシールドをつけてるので風防効果はまずまずでしょう。ただ足元はフレーム
もありスリムなんで冬は内股にしても足が寒いです。
メットインは大きくってヘルメットと雨具なら楽勝です。

ま、こんなところでしょうか。
アドレスV125が発売されてアドレス110は生産中止になるようですね。ちょっと残念
ですね。でも通勤に使用するには4ストロークのV125の方がいいかなって思ってます
が・・・。かなり軽量で速そうですしね。

書込番号：4155799