スズキ アドレス

前期型に後期型前タイヤについて

[ryuuryuu]

はじめまして
オークションで後期型フロントアルミを買いましたが、前期型車両には、ポン付で装着できないのでしょうか。試してみましたが、ディスクとパットが干渉しうまくいきません。何かいい方法ないでしょうか。

書込番号：4878876

近況報告

[たーにー]

ここの書き込みがほとんどないので、
「近況報告」をします。

我が愛車のアドレス110も走行25000Kmを超え、
ベルト、プラグ、ウエイトローラー、ギアオイル、
エアークリーナーの交換をしました。
もちろん節約のため自分でしました。
ベルト以外は2回目の交換です。
部品はスズキ標準品です。

その作業で感じた事ですが、
ベルトの幅が2ｍｍぐらい擦り減っていました。
ローラーはフラットな部分が2ｍｍぐらい。
ギアオイルはあまりよごれてなかった。
プラグはいい色にやけていた。
クラッチはまだまだ残っている大丈夫。

開けたついでにちょっといじりました。
ローラーの開き止めカバーについている
３個のつめを少し外側に曲げました。
これでローラーが最大限まで開き、
ハイスピードプーリー仕様になった。
皆さんはどうしています？

走った感想は、エンジンがヒュンヒュン
よく回るようになりました。
50Km以上は確かにハイギアになった。
上り坂はちょっと力がなくなった。
以前のベルトは幅が減って狭かったので、
ローギア仕様となっていたので、
よけいにその差を感じるのかもしれない。
燃費(だいたい30Km）が上がることを期待します。

書込番号：4859840

[たーにー]

追伸です。
「やってみました」

我がアドレス110は、冬と雨が苦手？
冬の寒い朝（０℃以下)の時、
走っていても冷え性です。
オーバークールまたはキャブの凍結か？
アイドリングが下がるし、
長い下り坂では信号でエンストする。
皆さんなりませんか？

その対策として、
エンジンの冷却風の出口を３分の２ぐらい
ブリキ板でふさぎました。
風の入り口はそのままです。

結果は良好、すごくいい。
心配してたエンジンの焼けもなさそう。

ただキャブの凍結については、
キャブヒーターは付いてないの？
付いてないなら、温風を吸い込ませる
工夫が必要かな。
今度やってみよう。

雨対策として、自分の考えでは、
後輪で巻き上げた雨水がキャブ、エンジンに
まともにかかって、エンジンが冷え性かな？
と考え、エンジン、キャブと後輪の間に
ゴム板を取り付けました。

結果はだいぶ良くなった程度。
雨水をもっとうまく防ぐには、
２重のリアフェンダーが必要です。

書込番号：4859843

[たーにー]

追伸
「こんな事もやってみました」

この冬は特に寒かったので、
グリップヒーターを付けようと、
さがしたけど、スズキ車には取り付け不可？
合うのがないので、早々にあきらめました。

そこでひらめいたのが、
エンジン冷却風をハンドルまでホースでつなぐ。

エンジンの冷却風出口から
SUSフレキパイプと水道のホースをつないで、
ハンドルカバーの中までいれました。
ボディ左側の小さな三角のカバーをはずして
パイプを通しました。
目立たないようにホースは黒く塗りました。

結果は、少しは暖かいけど風量が不足。
ホースの途中にファンでも付けたらいいけど。
気温が５℃以下ではホースが走行風で冷やされて、
あまり暖かくない。
エンジンの温度状態が手に伝わってくる。
たとえば、登り坂は暖かい、
長いくだりは、暖かくないなど。

エンジン過冷却防止板を付けてからは、
少しは風の温度があがった。

こんな変なことをした人はいないでしょう？

書込番号：4859850

[フレンドハムスター]

　　今日は、　たーにーさんもアイディアマンですね。　

　　でもグリップヒーターがスズキ車には取り付け不可とは知りませんでした。
　　汎用品ですので着くようにも思いますが・・・・

　それと　
　♪チャンチャンチャカ♪チャンチャンチャカチャン♪　自分も〜ローラーの開き止めカバーに着いて〜いる　　３個のつめを外側に曲げるのを前やりました〜が　♪ほどほどにしなかった為ローラーが脱落しちゃいました〜♪　　　　チキショ〜　（小梅太夫）

書込番号：4860336

[かま＿]

すごいですね。
昔、スペイシー１２５やＺＸ４００（５５０）Ｄに暖房がついていたのを思い出しました。
それを自分でやってしまうとは、恐れ入ります。

画像があったら是非ご紹介ください。ワタクシの掲示板ででもいいです(^^;;

書込番号：4860397

[たーにー]

みなさん、
見ていただいて
ありがとうございます。

グリップヒーターはディトナ製を見たのですが、
どうもハンドル径が合わないみたいです。

去年、使い古しのローラーで
自作ウエイトローラーを作りました。
ローラーの中心にドリルで穴を開けて、
15ｇと17.5ｇです。今は標準の20ｇです。
いろいろとやってみると楽しいものですね。

写真・・・とのことなので、
さっそく撮りました。
自分の趣味のブログに乗せました。
よかったら見てください。
写真をクリックしてください。
エンジン過冷却防止板は黒く塗ってあるので、
よく見ないとわかりにくいですが・・・

http://freeway108.blog34.fc2.com/

書込番号：4860988

[かま＿]

たーにーさん、画像のＵＰ、ありがとうございました。拝見しました。
レースカーのオイルクーラーみたいでかっこいいですね！

書込番号：4861135

[フレンドハムスター]

ウエイトローラーの中心にドリルで穴を開けての加工、確かに楽しいものですね。

　やった事ない人もどんどん挑戦して欲しいですね。　その際のアドバイスですが、ローラー挟むのにつぶれないように木の板を2枚合わせて合わせ目中心にローラー径より若干小さめに穴開けて固定具を作成し使用するなど穴空ける前にやる事があります。
　　旋盤など無い方はナップスなどで1500円程度のモノなので正確に重量も決められますから買っちゃった方がいいですね。

書込番号：4863418

[たーにー]

みなさん見ていただいてありがとうございます。
そしてウエイトローラー加工技術のアドバイスも
ありがとうございました。
自分は苦労して穴を開けていたけど（失敗もあった）
買ったほうが確かに早いですね。

ウエイトローラー押さえカバーの３つのツメ、
曲げたのを今日、標準に戻しました。
アドバイスもいただきありがとうございました。
やっぱり50Ｋｍ以上でハイギアになると、
坂道を力強く登れないし、（通勤の峠越え）
市内でもその速度からの加速力も重要だし、
燃費も良くならなかったので、
自分は低中速性能の方を重視しました。

あと、エアークリーナーカバーに付いている
２つのゴムパイプ、細いほうだけをいつもは
はずしていたけど、先日２つとも取り付け、
様子をみたけど、静かになったけど、どうも力がない。
やっぱり細いほうは
はずしたほうが力が強いですね。
燃費もいいみたい。
太いほうもはずすと
さらに力が出ているようですが
吸気音が相当うるさくなるので、これはＮＧ。
みなさんはどうしておられますか？

書込番号：4880061

どっちが・・・・

[ピッチャー]

アドレス１２５、１１０、迷ってます・・
１１０は１２インチでメットインスペースもそこそこ、
１２５は燃費が良い割には良く走る。
迷ってます(^-^；
１１０は今では中古しか手に入らないですけど。
１２５は安いですしね、でも１１０の１２インチも良いな〜〜
１１０は皆さんは燃費はどれ位ですか？
どなたか１２５に乗ったことは？

書込番号：4611996

[零式52型]

私は110に乗ってます。
デザインの好みは人それぞれなのでなんとも言えませんよねぇ。
個人的には110のデザインは秀逸だと思ってますけど。
ただ、先日全開走行中にV125に抜かれてしまいました。
燃費もV125より悪いでしょう。
うちのは市街地走行が100％ですが22km/Lしか走りません。
良い時で25km/Lです。
ただフレームとタイヤのしっかり感には大変満足しています。
2人乗りの機会があるなら110の方が良いような気もします。
たしかに悩みどころですね。

書込番号：4613480

[ピッチャー]

零式52型さん有難う御座います！
そうですか、やはり燃費はその位が平均ですかね？
乗りやすさでは１１０だと思うんですが・・・
トップスピードは１２５ですか、速いんですね(^-^；
１２インチタイヤが捨てがたい・・・・
１２５が１２インチなら迷わないんですけど(^-^ゞ

書込番号：4614514

[蛙好き]

大柄な方でしたら、アドレス110をお勧めします。
僕もアドレスV125やグランドアクシスなどと悩みましたが、
車体の大きさでアドレス110にしました。
アドレスV125はとくに小さいので窮屈かもしれません。
（僕は我慢出来ずに却下しましたが）
ちなみに当方179cm90�`です。

書込番号：4620464

アドレス110、Rタイヤ交換

[たーにー]

アドレス110の書き込みが少なくてさびしいので、
先日自宅でタイヤ交換した事を書きます。

20500Kmで初めてRタイヤ交換。（Fタイヤはまだ６分山ある！）
いや〜！長持ちしましたね。
特にタイヤに気を使って走ってるわけじゃないけど。
みなさん、どうですか？
そのRタイヤもついに初パンク、くぎが刺さってるのを発見！
このさい交換することにしました。

タイヤはネットで購入しておいたHoop（今までと同じ）です。
ホイールとマフラーをはずさないで、タイヤを交換できないか？
このことが頭にあったので、やってみました！
すき間は3cmぐらいしかないので、タイヤが出せない！
そこで考えて、2枚のブリキ板登場！
ホイールとマフラーの間にタイヤを挟むように入れて、
石鹸水を塗って、グイッ！と引っ張ったら、うまく抜けた。
新品のタイヤも同じようにして入れて、完成！
ところが問題発生！
チューブレスタイヤは最初の空気入れが、
我が家にある手押し空気入れでは無理。
大量の空気がバシュ-と入らないとタイヤが膨らまない。
近所のGSまでアドレスを押して行き、エアー補給。
どうもうまく空気が入らない。
ボンベのエアーがすぐ無くなってしまう。
客も多いのであきらめて、午後から再挑戦！
今度は石鹸水を持参して、ビードにぬって、
バルブを抜いて、タイヤマークを合わせて、バシュ-！
少しタイヤを動かしながら入れると、やった！うまくいった！！
エアーを3.5Kｇ　ぐらい入れると、パンッ！とビードが入った。
やれやれ半日がかりのタイヤ交換でした。
アドレス110、ますます愛着がわいてきました。
次回は25,000KmぐらいにVベルト交換かな。

感想・・・マフラー、ホイールは、はずしたほうが、仕事が早い。
　　　　　タイヤ交換にはマイ・コンプレッサーが欲しい。

書込番号：4568893

[cube9795]

とあるバイク屋の主人が「アドレス110はタイヤが長持ちするよ」と言っていたのを思い出しました。2万キロ以上なら十分な寿命ですね。
過去に乗っていたレッツ5（50cc）だとリアは5000キロちょっとでしたね。ガス検針で使っていたのでストップ＆ゴーで条件は悪いですが…。

アドレス110に乗り始めて半年と少し、4000キロをこえた所です。何キロまで持つか楽しみです。

書込番号：24038841　スマートフォンサイトからの書き込み

バックミラーについて・・・・

[sasayaki_no_komichi]

アドレス110というと、直線でのスピードもさることながら、渋滞時のすり抜けもスムーズですよね・・・私もよくジャマステイ125がどっかと居座る横をすり抜けてます。
ところで、そこで問題になるのが、ミラーなんです。ナポレオン製の根元がくねくね曲がるタイプをつけたのですが、どうもデザインがすっきりせず、今はミラーの先をドライバーで自由にスライドさせるタイプに変えています。しかし、ハンドルの幅くらいまで中にいれてしまうと、後ろが見えず・・・かと言って出すと邪魔だし・・・特に我々原付は白バイや覆面パトが目のかたきのように追ってきますから、後方確認は大切です。みなさんはどうしてますか？
これからは寒くなり、ますます厚着になり後ろが見にくくなりますよね。気持ちよく走れて、気持ちよくすり抜けできるような、ミラーはありませんか？

書込番号：4528889

[かま＿]

すり抜けしません。
法律的には、「安全な間隔」だったか「１ｍ」だったか忘れましたが、少なくともミラーを換える必要がある距離での追い抜きは違反ですし、
そもそも法律以前に４輪がアウターミラーに注視していないとびっくりするような運転は２輪への反感を買います。

ただし、白バイがすり抜けをしたら追いかけますし、速度違反しても追いかけます。
彼らはお手本のはずなので（イヤミ笑）
一度、国道を１２０km/hでぶっ飛ぶトンでもない白バイがいたので、２５０ccで一生懸命追いかけたところ、さらにもう１台の白バイに後ろにつかれました。
少し考えたんですけど、さすがに120km/hはマズイと、制限速度まで落としました。
しばらく後ろをついていましたが、行ってしまいました。。。
友達は、パトカーの後ろをついていたら、「後ろのバイク、速いよ！」と怒られたそうです（笑）

昔、速度取締り中の車両（ならびに３ナンバーの覆面パトカー？）は一般車の制限速度の２０km/hオーバーが制限速度であると聞いたんですけど、本当ですかね？？

車に乗っていて、バイクがすり抜けしてくるとその方向があくようによけてドアミラーをたたむのですが、
最近はあいさつしていくのは白バイだけになっちゃった感がありますねぇ。。
ひどいのは車の両側からバイク２台で抜いてくヤツ。
どっちによけろっちゅうんぢゃい！？

書込番号：4530004

[Blackbird.]

たしかに純正ミラーから変えても、なおぶつかるぐらいの細いところを入るのは、同じﾊﾞｲｸ乗りとしても、どうかなと疑問に思います。
車の人もおちおち運転してられないし、接触事故にもなりかねないのでやめたほうがよろしいのでは。
ミラーの後方確認性能＝幅がなければ後ろは見にくいので、
冬に向けて厚着になり、操作も寒さ＆厚着のため若干鈍るため安全のためには純正が一番かな。

書込番号：4530570

[たーにー]

自分も車が動いてる時のすり抜けは危険が伴うし、
車にも迷惑がかかるので、しないように心がけています。
でも車が渋滞している時は、すり抜けをしていますね。
そんな時気になるのが乗用車のバックミラーと、
アドレスのミラーの高さが同じぐらいなので接触する事です。
自分のアドレスは純正のミラーのアームを上に曲げています。
これで幅はミラー部分が７３ｃｍ、ハンドル幅が６５ｃｍ。
これでアドレスのミラーは、乗用車のミラーよりは高くなり、
接触しにくくなりました。（気分的に）
純正のアドレスのミラー幅はいくらあったのか覚えてませんので、
どれくらい狭くなったのかわかりません。
あまりおすすめできる改造ではないけど、参考にしてください。

書込番号：4531865

[sasayaki_no_komichi]

色々アドバイスいただき、ありがとうございます。すり抜けが違反であること・・・・・また危険な行為であることがわかりました。
私も以前は渋滞する車の後ろで待っていたのですが、バイク便と思われる緑ナンバーの250ccくらいのバイクに｢早くいけ！邪魔だ」とばかりにブンブン吹かされ避けていました。そのうちそのまねをして、今にいたったしだいです。あのバイク便というのは、すり抜けを利用して、渋滞していても、宅急便より早く荷物を届けることを売り物にして、けっこうはやってますが、あれってどうなるの？我々がまじめに渋滞の中を待っている横をくねくねと右に左に曲がりながらすり抜けていきますよね。見ててもすごくこわいし、危ない行為ですね。でも、いわゆる｢すり抜け」という行為がなければ、彼らバイク便の仕事は成り立ちませんよね。交通違反を前提にそれを売り物にしている・・・・なんか疑問ですよね。
あとは個人の意思次第かもしれませんね。違反をおかしてでも早く行きたい人、命を犠牲にしてまでも、早く行く必要のない人。
さて・・・・やっぱり私はたまに多分「すりぬけ」をするでしょうね。

書込番号：4533114

[かま＿]

おっしゃる事まことにごもっともで安心しました。

バイク便は、命かけてるみたいですね。
ある意味、（命の）割りに合わない商売だと言っていました。
まぁ世の中いろんな商売があるなと、勉強になります。

書込番号：4534206

ウインドシールド付けたいのですが…

[田舎のかかし]

連日お邪魔してスミマセン。

私のアドレス110はメーターバイザー仕様です。冬も近くなってきたので純正のウインドシールドを取り寄せて付け替えたいと思うのですが、付け替え作業って難しいのでしょうか？私は自分でも驚くほど不器用でして、自分でやってシールドを壊してしまうのではないかと心配です。
難易度★★★★★としたら★★★☆☆位でしょうか？
自信がなければお店に頼んで取り付けまで頼んだ方が良いのでしょうか？

話は変わりますが、今日は天気もいいので以前購入しておいたタイヤマーカーでタイヤをお化粧してみました。この程度の作業でもグッと見違える様になるもんですね♪♪

書込番号：4523628

[たーにー]

自分もアドレスにウインドシールドを付けています。
純正ではなくスーパーカブのをステーを改造して、
ミラーの根元に挟み込む金具を使って取り付けました。
純正のも考えましたが、大きさが小さいような感じがしたので、
大きめのカブのウィンドシールドにしました。
アドレスにもともと付いているメーターバイザー
みたいなやつにかぶせるように取り付けました。
効果は◎で、もう手放せません。
純正シールドの取り付け方、難易度などはわかりません。
ぜんぜんお役に立てませんが、
1つの改造方法として参考にしていただけたらと思います。

書込番号：4533749

[田舎のかかし]

たーにーさん、初めまして。

夏場は１時間ほど走っていても何でもなかったのですが、最近涼しくなってきて３０分程走っただけでも疲れてしまう様になりました。やはり冷たい風をまともに受けて走るとこの老いた身体は素直に反応してしまうようです。（笑）

＞効果は◎で、もう手放せません。

やはりそうですか！！その一言で装着する決心がつきました。
たーにーさんの様に知識も経験も豊富な方なら純正品を使用しなくてもちょっとした加工で簡単に取り付けできてしまうんでしょうね…私にその技術があるかどうか「腕」とよく相談して決めたいと思います。

たーにーさんのウインドシールド、効果絶大なのよくわかります。なにせ「スーパー」ですものね（笑）アドバイス有難うございました。

書込番号：4534556

[たーにー]

田舎のかかしさんへ、
いや〜うれしいですね！
思わず画面を見ながらほほ笑んでしまいました。
自分のアドバイスがこんなに喜んでもらえて感激です。
田舎のかかしさんは文章を書くのがうまいですね。
しかも最後には「落ち」まで付いて・・・◎です。

感激したので、もう1つ自分なりの防寒対策を紹介します。
自分のアドレスには自作「ナックルガード」が付いています。
素材は厚さ１ｍｍぐらいの透明のビニールです。
それを巾１５ｃｍぐらいでぐるっと半周して、
透明のインシロックでミラーなどに固定しています。
効果は◎です。（値段の割りに）
手に風が直に当たらないし、小雨ぐらいなら手先も濡れないです。
見た目も透明なので、あまり目立たないし、
自分はけっこう気に入っています。
防寒対策で冬もガンバってアドレス通勤！

書込番号：4536609

[田舎のかかし]

たーにーさん、こんにちは。m(__)m

遠い昔…学生時代に◎なんてもらった事がないので、たーにーさんから◎を貰うことが出来て感激しています。（笑）

また、新たな防寒対策を伝授していただき、ただただ感謝しております。市販のハンドルカバーって、なんか野暮ったいんですよね。結構な金額でもあるし…。ウインターグローブをしてても長時間の運転ですとやはり指先は冷えてきます。ハンドルカバーの効果はわかっていても３０００円も出す気にはなれない…。たーにーさんの自作の「ナックルガード」まさに目から鱗です。（←使い方間違ってませんか？）

1�o位の透明のビニールって、よく食卓のテーブルなどに汚れ防止の為に敷くあのビニールですよね？（そんな使い方をしているのは我が家だけかな）インシロックは配線などを束ねる結束バンドですよね？イメージが湧いてきました。費用もあまりかからずこれは是非、マネをさせていただきたいと思います。（笑）今からホームセンターに買出しに…　(^^ゞ

一つの質問で二つも耳寄りな情報をいただくことが出来、本当に有り難く思っています。（一粒で二度美味しいってやつですかね？）
取り付けられましたらご連絡させていただきます。アドバイス有難うございました。

書込番号：4537183

[yzen]

先日までアドレス１１０に乗ってました。自分もメーターバイザーでは風がつらかったのでウィンドシールドに変えました。しかし、もっと大きくかっこのいいものということで、マジェスティ１２５用のシールドに変えました。機能、デザインとも満足できるものでした。詳しくは、ヤフー掲示板のアドレス１１０・・にのってます。原付２種では最高と思うアド１１０でしたが高速に乗れないと言う事でで、先日売ってしまいました。

書込番号：4566626

[まｇｇｙ]

純正ウィンドシールド付けてます。メーターバイザーよりは効果があると思いますが、「ないよりまし」程度です。
ただ、見た目が純正のものはおっさんくさくないぎりぎりのデザインなので気に入っています。ないよりましだし。
先日純正スタンドを注文しにいったらカタログにはシールドは載っていました。まだ手に入るのでは？
しかし・・・アドレス１１０結構気に入っていますが、高速にのれないと友人とのツーリングに付いてゆけない・・・
一般道では追い越し加速いがいはほとんどカバーできるのに・・・。まあバイクを他に買えばいいのですが、２台以上バイクを持つと腐らせてしまいそうで。ほぼこのままのボディサイズ（重量）で１５０があればなあ。
アヴェニスもちょっとだけ気になります。
しかしどちらも絶版。
付け替え作業はお店でやってもらったので判りません。すんません。

書込番号：4588832

[ボリューム]

約3年アドレス110を乗りつづけてます。
購入してすぐに純正のウィンドシールド付けました。まずまず効果的ですね。なにより違和感がない仕上がりです。もう2，3センチ長ければ防風効果もあがってよさそうですね。自分で取り付けましたがなんとかなりましたよ。

もうすぐ寒波の季節・・・、 防寒対策と雨対策にナックルガードがあればと思うのですが・・・。たーにーさん のナックルガードは興味ありですが、アドレスV125用のナックルガードは取り付けられないのでしょうか？誰か取り付けた方いらっしゃいますか？

書込番号：4611113