スズキ アドレスV100

燃費が急に上がったんです

[サイコ マイコー]

皆様今晩は。初めての書き込みです。
通勤に使用しているアドV100 なんですが最近急に燃費が上がりました。1ヶ月くらい前までは、平均してＬ/20ｋｍ前後の燃費がここにきてＬ/35〜37ｋｍ位走ってしまいます。とてもうれしい事なのですが、何が原因なのかと頭を悩ませます。ちなみにバイクは完全フルどノーマル。走行距離は1万3000キロを越えたところです。片道１９ｋｍをほとんど車の流れに合わせて走り渋滞したら路肩を走っていくという走り方です。今後の参考にしたいと思いますので、お心当たりのある方がいらっしゃたらご教授ください。よろしくお願いします。

書込番号：5484370

[フレンドハムスター]

まじっ〜すかぁ　　　　それが本当なら自分も理由が知りたいです。
燃費向上後とその前では走った感じで変わった点などないでしょうか？

書込番号：5484867

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

お喜びの所水を差す様ですが

突然燃費が170％〜180％とは　俄に信じがたいのですが

今までと同じ走行パターンで　給油量も相当に減っているのでしょうか？

書込番号：5485330

[なんでだろう・・・]

>平均してＬ/20ｋｍ前後の燃費が

V100の平均的な燃費を知らないのですが、この数値が悪すぎません？
もしそうなら、何か不具合があったのが、偶然解消されたとか。
また、そこまで燃費が変化するくらいなら、何か走行フィーリングにも変化がありそうなのですが。

知り合いで、突然燃費が異常に悪くなったという方がいたのですが、特にバイクに問題があるように思えない状況でした。
しばらくして、その人に会ったら、原因が判明したと。
どうやら、近所の若い子が、夜な夜な少しずつガソリンを抜いていたそうです。
もしかして、そういうのの逆だったり・・・。

書込番号：5485663

[フレンドハムスター]

考えられる原因は本来、Ｌ/35〜37ｋｍ位走るはずだったものが、駆動系の変速不調やエアクリーナー、マフラーのつまりまたはキャブの不調等で燃費がＬ/20ｋｍ前後に落ちていたのが悪かった場所が自然治癒したと考えるのが自然ですね。

マフラーのつまりだったなら全開走行続けてればヌケが良くなって調子が上がる事も考えられます。
またキャブがフロート関係が原因でオーバーフローしていたのがオーバーフローしなくなったとかも有り得そうですね。

書込番号：5485676

[サイコ マイコー]

みなさんありがとうございます。

＞近所の若い子が、夜な夜な少しずつガソリンを抜いていた

ありえますね。ちょっと笑えませんよ。


＞キャブの不調等で燃費がＬ/20ｋｍ前後に落ちていたのが悪かった場所が自然治癒したと考えるのが自然

やはり普通に考えるとそのようなことなのでしょうか。

このバイクは燃費の悪さがネックだと思っていただけに弱点が見当たらなくなりました。これからも大切に乗っていきたいと思っています。

書込番号：5488401

[たける23]

V100は2ストですよね。
30km/lくらいなんじゃないでしょうか。

ところで、一般の人なら、燃費があがるというタイトルでは
燃料費が増加、つまり燃費が悪くなると捉えません？

書込番号：5489415

[クイ夕ソの夜影]

＞＞
ところで、一般の人なら、燃費があがるというタイトルでは
燃料費が増加、つまり燃費が悪くなると捉えません？


いいや。
君だけじゃないか。
燃費が良くなったと直感的に捉えたけど。

書込番号：5489690

[クイ夕ソの夜影]

寒くなったから燃費が上がったんだよね、きっと。

書込番号：5489701

[たける23]

そうですか。

日本語の意味を正確に捉えない人が増えたのですね。

直感て。笑

書込番号：5491569

[てらまち]

クイ夕ソの夜影が正解。
「燃費」の意味は、燃料の消費量と燃料消費率、両方つかいますよ。
燃費が上がるとは、燃料消費率が上がるという意味であって全然不自然ではありませんよね。

書込番号：5491607

[てらまち]

クイ夕ソの夜影さん、失礼。「さん」が抜けてました。

書込番号：5491608

[JAB00475]

メーカーの諸元表に「定地燃費」とあるように多少知識がある人なら燃費＝燃料消費率ととらえますよ。
略語なので、何が正しいってわけではないですけどね。

書込番号：5491672

[えびえびえび]

自動車ﾒｰｶｰの設計屋に聞いたが、
理論的にはありえないそうです。

頭をかかえてました。

書込番号：5491767

[なんでだろう・・・]

>ところで、一般の人なら、燃費があがるというタイトルでは
燃料費が増加、つまり燃費が悪くなると捉えません？

確かに｢燃費がよくなる｣とした方がよかったとは思いますね。
でも、文面を見ればいいたいことはわかりますし、このスレの中では、特に大きな問題とはならないでしょう。


>燃費が上がるとは、燃料消費率が上がるという意味

燃料消費率が上がるというのは、いわゆる燃費が悪くなるんじゃないですか？

書込番号：5491976

[フレンドハムスター]

確かにそうです。　タダの揚げ足取りにしか聞こえません。
それより聞かれてる質問に対してのレスをしてあげるべきです。

書込番号：5491996

[JAB00475]

そういえば私も元スレのコメントしてなかったですね。

仕様を見るとアドレスV100の定地燃費は43.0km/L(60km/h)。無風状態で60km/hで走り続けた時に初めて43.0km/Lと考えると、35〜37km/Lはなんか良すぎますね。20km/Lが正常な値な気もするんですが。
パーツ交換して距離計が倍回るようになったとか…

>燃料消費率が上がるというのは、いわゆる燃費が悪くなるんじゃないですか？
燃料消費率＝燃料1リットルでの走行キロ数ですから良くなるでOKですよぉ〜

書込番号：5492404

[なんでだろう・・・]

>燃料消費率＝燃料1リットルでの走行キロ数ですから良くなるでOKですよぉ〜

｢燃料消費率｣でググってみましたが、｢小さい程、燃費が良いエンジンである｣というようなニュアンスのものが多いですし、私もそう思ってました。

参考
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E6%B6%88%E8%B2%BB%E7%8E%87


また、最近は車両のカタログにもあまり記載されていませんが、昔は燃料消費曲線(単位はg/PS-h)というグラフがよく添付されていました。
これは数値が低いほど燃費がよい方向になっています。

しかし、あらためてバイクのカタログを見ると、燃料消費率の欄はkm/lで記されていて、数値が大きいほど燃費がいいということになります。

つまり、数値の後ろに来る単位により、解釈の仕方が変わるようです。

以上のことから、私の勝手に導いた結論では、｢どちらの解釈もありうるので、燃費はよいか悪いかで表現する方が無難｣となりますが、いかがでしょう？

書込番号：5492705

[JAB00475]

車両で言う場合と、エンジン単体でいう場合で燃費の計算式が異なり、車両では高いほどよく、エンジンでは低いほど良いって話のようです。解釈の問題というよりジャンルで評価方法が変わるって事ですね。

http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E7%87%83%E8%B2%BB&dtype=0&dname=0na&stype=0&pagenum=1&index=14364400

http://www.jyose.pref.okayama.jp/nouki/ko275.htm

書込番号：5492875

[ちょくせん]

本来、同じ使い方ならば20km/L→35〜37km/Lはあり得ないと思います。
バイクは乗用車に比べ、長距離を巡航したり、搭載重量（運転者も含む）が減る等の外的要因で燃費はかなり変化しますが、同じ使い方でこれほど変化するとは、常識では考えられません。
また、２ストロークとは言え20km/Lはやや燃費が悪く感じます。

考えられることとして、既に他の人が書かれているようにこれまで何らかの負荷がかかっていたのが、使用中に解消されたか、走行ルートに何らかの変化（ルートが変わった・渋滞が減った等）あったや、運転方法（アクセルの吹かし方等）が変わったと言うのもありますが、それだけでは説明が付きそうにもないですね。

結論を言えば文面だけでは解りません。です。（汗）

燃費が上がると言う言葉の使い方に付いてですが、
燃費→燃料費用　と考えれば上がるは悪くなる方ですが、その場合20km/Lと言う表現では無く、???円/回と言うように金額で表現するのが通常と思います。
質問主さんの様に20km/Lと言う表現だと　燃費→燃料消費効率　と考えるのが通常ではないでしょうか？　となると、20km/L→35〜37km/Lは効率が上がった訳ですから「上がった」と表現しても問題ないと思います。　

書込番号：5493405

[価格コムすうざん]

スタンドを変えた、とかありませんか？激安店での話。
スタンドのメーターが精度不良（意図的？）で2L入れても
表示は2.8L　なーんて言うのがありました（笑）

書込番号：5499182

[フレンドハムスター]

もうひとつ考えられる可能性として駆動ベルトが磨耗したり伸びたりして変速範囲が広がったという事もあるかもしれないです。

自転車でいえば今まで4速位がトップギアーだったものが5速あるいは6速ぐらいにあたるプーリー外径の部分までベルトが移動するようになったとかです。

この場合には最高速も伸びますが、ベルト切れが近いと言えます。

書込番号：5501412

[JAB00475]

アドレスV100の実燃費ってどんなもんだろうと 過去レスを検索したところ、「街乗りでリッター25km/L、郊外で30km/L弱[5222681]」ってのが見つかりました。定地燃費43.0km/L(60km/h)ならそんなものかなと思ったりしたんですが、逆に35〜37km/Lってどんな走り方したらできるんだろうって数字です。
フレンドハムスターさん説とも合致するし、マジにショップで点検してもらったほうが良いかもですね。

書込番号：5501524

[Born in JPN]

アドレスで３７キロというのは考えにくいですね。本当にそうなった、それも突然なったのなら、ピストンが溶けてもおかしくない異常混合気だと思います。
ただ、あなたが燃費を計る方法が気になります。毎回１−２リットルの給油で計算していませんか？　サイドスタンドで給油しているかセンタースタンドでか。車体の前後傾斜で軽く５００ｃｃは変化しますよ。

書込番号：5504617

[《]

どのような走り方か判りませんがこの車種で通常は20Ｋｍ/Ｌはガソリン食いすぎかなにかおかしいのでは？
私は250ccのスクーターで都内乗りでも25Km/L前後です。
なのか調子悪かったのでは？

書込番号：5505962

[たーにー]

みなさんはじめまして。
アドレス110にのっているたーにーです。
現在31000Kmを超えたところです。

サイコ　マイコーさんの　＞1L=35〜37ｋｍ位走っています
そんな人がここにもいます。
いや〜、自分もこの前ツーリングで、40Kmぐらい行きました。
ちょっと皆さんに信じてもらえないと思うけど・・・
普段は街乗りで1L=30Kmぐらいです。
燃費が良かったのは、
１、アクセルを少し開けて、車の流れにのって走った。
２、Fブレーキの引きずりがなかった。
３、エアークリーナーを交換した。
４、後輪が軽くまわるようになった。
皆さんの愛車はスタンドを立ててタイヤは軽くまわりますか？
自分のアドレス110は軽くまわるようになってから、
燃費が良くなった気がします。

書込番号：5509956

[V100大好き]

はじめましてV100大好きです
私のV100は約二年前に新車で購入しました、走行は約5000キロ現在も絶好調です、主に通勤で使用していますが、燃費は、リッター平均で２６キロです。２ストが大好きなので、この燃費には満足ですよ。でも急に燃費がえらく良くなるなんて不思議ですね。
何か不調が改善できたか？私も肖りたいです。

書込番号：5510016

[フレンドハムスター]

なるほどホイルシャフトのベアリングが鍵ですね！
そういえば自分のKMXも走行中シャフトのベアリングあたりから異音がします。
ベアリング交換で燃費ＵＰ間違いないですね。

ブレーキの引きずりも有りそうなのでディスクも取ったばかりです。
パッド交換したのに効きが弟の同車種より悪かったからです。
逆に引きずりの害のみ出しているかもしれません。

しかし40Kmとは･････・　・　　・　　　・（汗

書込番号：5510017

[Z-10]

サイコ　マイコーさんへ

私もアドレスV100 を乗っていますが都内で25kmでツーリングで28kmくらいです。（ウエイトローラ軽量化、スタートはアクセルほぼ全開走行）

ノーマルで制限速度を守って、エコランすれば35kmくらいはいきますよ。
だから35km〜37kmは不思議な数値ではないと思います。

書込番号：5511206

[サイコ マイコー]

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
追加報告をいたします。
先日燃費を算出したところ約Ｌ／38ｋｍ走りました。
（往復38.2ｋｍ×5．5往復　給油5.52Ｌ　）
以前と変らないような走り方です。
特に調子が良いとか悪いというような感じはありません。

今度はアイドリングストップをしてみようかと思います。

書込番号：5512885

[なんでだろう・・・]

原因が判明しないのは残念ですが、とりあえずよい燃費で落ち着いているようでよかったですね。
でも、本当なんでだろう・・・

書込番号：5513006

[koihiro]

燃費が上がった＝良くなったで全く問題ないと思いますよ。日本語的におかしいと言われようが、燃費向上という言葉から連想して上なので、良くなったと私は思いました。検索してみても、上がった＝数値が上がったととらえる見方も多数出てきますし、日本語の理解力についての指摘はそう思った人にたいしも大変失礼だと思います。揚げ足取りと言われても仕方ないでしょう。

書込番号：25759948

走行中ブレーキ、ウインカーを使うとヘッドライトが明るくなる。

[ーシウー]

最近アドレスV100 CE11Aを購入しました
ヘッドライトが暗いのが分かっていたので、ネットで出回ってる1300円くらいの安っすいLEDに交換して、しばらく走っていた時に気が付いたのですが、ブレーキを握ったりウインカーを作動させるとヘッドライトがパッと明るくなり、ブレーキを話したりウインカーオフにすると暗く（通常モード？）なります。

初めアドレスはブレーキやウインカーを使うと安全性のためにヘッドライトが明るくなるシステムが入っているのか、と錯覚していましたが、そんなわけないよな、と今は色々疑っています。


おそらく、ブレーキランプやウインカーの電圧に反応しているんじゃないかと思うのですが、ほかのアドレスV100乗りの方はそのような経験はありますでしょうか？


また、純正ハロゲンの時はスロットルを回すとヘッドライトが明るくなったりしていて、LEDに変えたときも同じ感じでしたが
最近スロットルを回しても、ちらつきが収まるくらいで微妙に明るくなるくらいにしかならず、回転数に応じてヘッドライトの光量が変わるという事がなくなりました。（アイドリング時と光量ほぼ変わらないが決して暗いとも言えない光量）

スピードメーター類のライトは以前と変わらず回転数に反応して光量が変わります。


因みに以前フロント回りをばらした時、各差込口にコンタクトスプレーをスプレーした直後は治っていたような気がしますが、また再発という感じです。

バッテリーは新品です。

これが、もともとなのか、この安っすいLEDがおかしいのか、はたまたレギュレータ―不良なのか、、、

もし経験上これが原因じゃない？っていうのがありましたらベテランの方教えてきたいただきますと幸いです(;^_^A



あとこれは昨日に起きた症状ですが、数回セルが回った後、もう一回セルボタンを押したらセルスターターが全く反応せず
イグニッションONの時点でヘッドライトがガッツリ点灯していました。

キックでエンジンはかかるったのでまぁいいか、と気にはしませんでしたが、1時間後、出勤のためにいつも通りセルボタン押したら普通にセルが作動しました。

この症状はレギュレータ―からくるものなのでしょうか、、だとしたら色々不具合起きてるのはレギュレータ―なのか？、、純正買うにはちょいと高価だぞ、、とモヤモヤしています。

Dラーに聞くことも考えましたが、実際に乗って、体験している、いわゆる現場の人の声のほうが良いと判断したためあえてここで
ご質問させていただきました。

書込番号：24393827

[テキトーが一番]

3か月も前の投稿で、解決されてるかもしれませんが・・・・

私が経験があるのは、フロントカウル内の配線の途中のアース線が切れていました。（アッパーベアリング付近の太い配線内）
症状的にはバッテリー上がりなのですが、バッテリー新品でもバッテリーが上がったり、ライトが明るくなったり暗くなったり。
キックでエンジン始動すると、その後はセルでかかったりします。
また、走ってる最中断線状態になると、ヘッドライトが中途半端な回転域で明るくなり、ある一定以上回すと暗くなりました。
最初レギュレーターかなと思い色々調べてましたが、調べてる最中動かすと症状が出るところを発見できた次第です。

どんなLEDヘッドライトをご使用かわかりませんが、バッテリー電圧を計れると解決できるかもしれませんね

ヘッドライトってエンジンがかからないと点灯しませんよね?

LEDヘッドライトは電圧、電流と制御されているので、ある程度電気が流れると、全開点灯しそうですが・・・
機種によってはアイドリング時のちらつき防止に低電圧用の回路があり、暗く点灯するのもあるかもしれません。
まずは、いろいろな電圧測定でしょう
参考まで

書込番号：24565324

動かなくなりました

[ＫＥＩかま]

会社帰りにですが、アクセルを回しても下側からベルトがスリップしたような音が
出るだけで、進まなくなりました。

夜でしたので、音が唸るだけで迷惑と考え、駅の駐輪場にまた戻しましたが
この故障は、エンジン側なのか、駆動系なのか分かる方、同じ症状があったかた、
コメントを頂ければと思います。

画像も添付しましたが、個人的に油で滑って
リヤホイールが回転不良してるのかも、て素人考えがあります。

ちなみにバイクショップは　時間的にすぐ行けませんが、
翌週の休日に行く予定です。

書込番号：21445553

[鬼気合]

　あくまでも想像ですが、リヤスピンドルのオイルシールからミッションオイルが漏れてるような感じが。

　それがクラッチにも飛んで滑ってる可能性がありますね。

　クランクケース開けて、リヤホイールも外してみたいとですけど。

書込番号：21445630

[鉄騎、颯爽と。]

かなり古い車種なので、
それまでにドライブケース開けたことが無いならベルトがカチカチになって滑っているかも知れないですね。
とにかくドライブケースを開けて駆動系から点検が初動として適切でしょう。

書込番号：21446062　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

エンジンが回ってアクセルについて回転が上がるなら駆動系でしょうね。
ベルトのような気がするね、バイク屋に任すしかないな。
私はＪＡＦの会員、以前は４輪もだけだったが今は２輪のレスキューもしてくれる。
年間４０００円の会費、保険屋のサービスで担保されているのもあるようだがよく知らない。

ベルトが切れてもうまく引っかからないでエンジンだけ回るということもあるのでしょう。
ベルトも回るがタイヤは回らんとなると、クラッチの故障を疑う。
クラッチスプリングは３本使われているが切れるとクラッチが切れなくてドラムに当たって回ろうとする、バイクは動こうとするので厄介、これでもないようだね。
オイルが付着してクラッチが滑る、ジャダーなどの挙動がおかしくなるのでいきなりだと可能性は薄い。
ギアボックスのギアが壊れて滑って動かん、いきなりの不具合だとまずこれも無いでしょう。

ベルトが踊ってガチャガチャ、クラッチスプリングが切れて止まらない、クラッチの焼き付けでジャダー。
こんなのは経験してるが簡単に直る。
ベルト切れ、こんな恥ずかしいのは嫌なので定期的に交換してる。
ギアボックスのベアリングが壊れてすごい異音がするのは修理するしかない、自分で交換をやったが大変な作業。

それ以外のことで、簡単に直るならそれにこしたことではない。

書込番号：21446303

[v125のとっつあん]

リアブレーキの調整ナットが　ずいぶん閉めこまれてますが　悪戯されてないですか？

書込番号：21446464

[鉄騎、颯爽と。]

＞v125のとっつあんさん

なかなかの観察眼をお持ちですね。
確かに調整ナットを最近締め込んだと思しき痕跡が画像から見て取れます。
ブレーキの引きずりですかね。

書込番号：21446484　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞リアブレーキの調整ナットが　ずいぶん閉めこまれてますが　悪戯されてないですか？

　気になってはいましたがその可能性が高そうですね。

書込番号：21446669

[アハト・アハト]

ホントだー
よく気づいたなあ　素晴らしい

もしスレ主さんに覚えがなければ悪戯でしょうね
v125のとっつあんさんに3000点

ただ
以前もねじ締め込んだ事があるようにも見えます
もしかしてブレーキシュー摩耗しているのをアジャスターでごまかしてませんか？
インジケーターが振り切ってますよ

一度もケース開けた事はなさそうだし
定期的なチェックやメンテナンスはやってなかったのかな

悪戯だったとしても
一度ブレーキやケース開けてのチェックをおすすめしておきます

書込番号：21446706

[多趣味スキーヤー]

＞v125のとっつあんさん
すごい観察眼w
でも駐輪場に戻せたということはせいぜいいたずらだとしても引きずってる程度でしょう。
スロットル開けてベルトが鳴くほどだととても駐輪場には戻せないと思います。
だから駆動系の故障かなぁ。
それともリアタイヤずるずる引きずりながら駐輪場まで戻したかな？

書込番号：21446769

[カップセブン]

観察力が凄いのと写真撮ったことが
もっと凄い
ふつうこんな写真とらないよ。

絞め込まれてるけど、緩められたら
もっと恐いな(汗;)

書込番号：21448041　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

あ、みなさん言ってるのは鳴いてるのはベルトじゃなくてブレーキの引きずりってことかな？
それは可能性がありますね。
それならブレーキの調整だけでだけで済みそうですね。

あとはやってないなら駆動系リフレッシュかな。

書込番号：21448076

[ＫＥＩかま]

みなさま、コメントありがとうございます。

明日、自宅にいったん取りに向かい、クランクケースを
開けてみようと思います。
見れば、少し原因が分かりそうです。

リアブレーキのアジャスターは特に触っていません。
1年前に親戚から譲りうけ、特にメンテはしていません。
リヤタイヤを先週バイクショップで交換しただけです。その時は
お店の方は何も言わなかったので、関係ないところは見てないと思います。

本当は自分で、多少のメンテ、部品交換が出来ればいいと
思いますが、工具もそろってなく作業する場所もないので、
お店にまかせっきりです。

ネット検索で情報は見ることが出来ますが、現物作業を見ないと
不安で・・・・。

みなさまのスキルと、洞察力凄いです。尊敬します。

書込番号：21448081

[ＫＥＩかま]

バイクショップで修理終わりました。

原因はベルトの部分剥離により、プーリーに絡まり回転不良になりました。
ベルトの山（ブロック側）ではなく、外側の繊維が剥がれたらしいです。

また、リヤブレーキ・シュウも同時に代えました。

みなさまのコメント、大変タメになりました。
有難うございます。

書込番号：21459821

[鉄騎、颯爽と。]

お疲れ様です。
やはりドライブベルトでしたか。
そのヤラレ具合からすると一度もドライブケース開けられていなかったということでしょうか？

書込番号：21460062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＩかま]

クランクケースは親戚の方ではメンテは出来ないと思うので、
店にお願いいてるかも知れませんが、スクーターだからって、
ノーメンテだったかもしれません。

自分も、日常点検程度しかしないので、この掲示板は勉強になります。
ちなみにタイヤ交換時に、リヤューを交換した場合、工賃が少し安くなるよと
言われました。

今回はウエイトローラーとか代えてないので、もしかしてベルト交換と同時にやれば
少し工賃が下がったかも・・・と、少々後悔しています。

書込番号：21460352

[ＫＥＩかま]

間違えました。

リヤュー→リヤ　ブレーキシュー

クランクケース→ドライブケース

書込番号：21460373

[アハト・アハト]

やっぱりシューダメでしたか

アジャスター締め込まないとブレーキ深くなるって事は
シューが減ってるって事です（新品ワイヤーなら伸びもあるけど）
ブレーキアームがこれだけ引けてるって事は相当減ってたんじゃないでしょうか

今回たまたまベルト破損で気づいたからよかったですが
これがなければドラム側まで逝ってしまって、ホイール交換になってたかもしれませんよ

でも外観点検だけで、わかる人ならすぐ気づく部分です

ご自分でメンテナンスされないなら
何もなくても時々点検してもらう方がいいと思いますよ

何かあってからだと、余計な部分も巻き込んで大きい金額になりがちです

書込番号：21461357

[ＫＥＩかま]

みなさま、本当に色々な意見、アドバイスありがとうございました。

実はこの前、自分で駆動系の交換をと思って、アマゾンで検索していたら
Ｖ100のメンテナンス本？があり、ポチリました。

今はネットでも情報を見ることは出来ますが、この本は
初心者にとって参考書以上の物になりそうです。

書込番号：21462910

[多趣味スキーヤー]

＞ＫＥＩかまさん
やる気がお有りのようですのでぜひいろいろやってみてください。
ウェイトローラーを軽くするとどうなるか。
プーリーを変えるとどうなるか。
トルクに谷間が出来てしまったらどこをどうしようか。
考えながら工夫しながらいじってると愛着がわくし、
変化を感じられて楽しいですよ。

いろいろいろいろいじった結果、
フルノーマルが一番よかったなんてこともよくありますしw
わからないことがあったらまたここで質問してください。
みんなで勉強しながら楽しくやりましょう！

書込番号：21462922

リアに 110/80-10

[Pius PP. X]

V100のリアに 110/80-10 というサイズが入るのかどうかご存知かたいらっしゃいましたらご教授お願いいたします。
遠方の知り合いが当該サイズを持っていて
近々、訪問する時に要るなら・・・と声をかけてくれているのですが

書込番号：21126911

[ぐるぐるおぢさん]

ノーマルタイヤが3.50なので　ミリ表示だと80又は90ぐらいです　110だと２サイズ以上太くなるので駆動ケースとタイヤ　タイヤとマフラーの両方の隙間の確認が必要です
あと　同じ10インチでもタイヤが太くなると　タイヤの外径も大きくなるので　タイヤとエンジンとの隙間の確認も必要ですよ

自分は今　シグナスＸに乗ってて１サイズ上げてますが　タイヤは　かなり太く見えるし　跨がってみるとシートも高くなってます

書込番号：21127090　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

V100はインチ表示で3.50-10ですね
だとメトリック表示では90/100-10になるかと思います。

BSのHOOPでみると
3.50-10の外径は434mm。

ご相談の110/80-10で調べるとMICHELIN S1にサイズがありますので、これで見ると
外径は430mmでほぼ同等、リム幅も2.50ですから入るには入ると思いますが
２サイズ太くなるので組むのも大変ですし（もらうということは自分で組むんですよね）
乗り味も変わるし、干渉などの問題もでるかもしれませんね

書込番号：21127123

アドレスv100のエンジンがかかりません。

[mine560]

アドレスv100の2stエンジンオイルがオイルホースの劣化により漏れていたので、オイルホースを交換しエア抜きをしました。そのあとからエンジンがかからなくなりました。
自分でプラグを変えたり混合油をいれたりといろいろしましたが改善しませんどうしたらよいでしょうか？

書込番号：20632890

[神戸みなと]

快調に動いていたエンジンなのにということかな？
オイルのチューブを交換しただけですか？　キャブレターを外して作業をしたのか？
などなど不明なことが多い。

キャブレターのドレンネジを緩めるとガソリンが出てきますか。
キックなどでエンジンを始動させるときプラグに火が飛びますか。
キックをするときしっかりピストンが圧縮してるという感覚はありますか。

オートチョークなのでこの不具合もあるが。

書込番号：20634399

[自然科学]

mine560さん

すべて、神戸みなとさんが書いてくださいましたが、
プラグの火花を確かめる方法をご存知ですか？

プラグをエンジンから外して、プラグキャップに繋ぎ、外側の電極をエンジンに
触れさせた状態で、セルを回します。　（★感電しないように注意してください）

エンジンが掛からない時は、まず「ガソリン」と「火花の確認」からですね。
火花が飛ばなかったら、プラグキャップとケーブルが、確実に繋がっているか
確認（強く押し込んで）、もう一度チャレンジしてみてください。

書込番号：20634789

[多趣味スキーヤー]

私、スロットルバルブを前後逆に入れちゃってかからなかったということがありました。
正確に言うと、思い切りキックしたらかかったんですが、
かかったとたんアクセル全開になってましたｗ

書込番号：20634892

[鬼気合]

＞多趣味スキーヤーさん

　私も経験があります。（笑）

　高校の頃初めて購入したヤマハチャンプ50でキャブH/Oした後エンジン掛けたらアクセル全開に。

　すごく焦った記憶があります。

書込番号：20640095

[mine560]

返信遅れてすみません。＞神戸みなとさん

チューブの交換はキャブを外さないで行いました。
キャブのドレンネジを緩めるとガソリンがでました。
プラグの火花は確認しました。
圧縮している感覚はあります。

エアフィルター見てみるとボロボロになっており、エアフィルターに2stオイルのようなものが
付着していました。

書込番号：20656374

[神戸みなと]

ガソリンが来てる、点火も大丈夫、圧縮も感じられる。
となると混合気、エアクリーナーが詰まって濃くなりすぎたのが原因かも。
試しにエアクリーナーを外して始動させてみるとどうかな？
エアクリーナーがボロボロになりキャブレターに吸い込まれて詰まって不具合が起こることもあります。

２ストは1次圧縮でクランクケース内に混合気が入ると軽く圧縮されます。
そしてピストンが下がってポートが開くとシリンダーに入っていきます。
1次圧縮が漏れると始動できなくなります。

書込番号：20657548

[mine560]

返信ありがとうございます。＞神戸みなとさん

エアクリーナーを外して始動を試みたのですがかかりませんでした。

エンジンがかかっていたときは加速がスムーズにできていなかったのですが、
これはエアクリーナーの破片がキャブに詰まっていたということでしょうか？

先日分かったのですが、タンクキャップがうまくはまっていなかったようで雨が侵入した可能性があります。
水の排出方法と水が入っているかどうかの確認の方法を教えてください。

書込番号：20659476

[多趣味スキーヤー]

＞mine560さん

車種違いですが、
私のジョーカーのオイルホースがキャブから抜けてエンジンが抱き付いたことがありました。
『エンジンがかからない』というのがどんな感じなのかわからないし、
オイルホース交換とエア抜きの知識と技術がある方に言うのもなんですが、
何かポカミスはありませんか？
スロットルバルブの向きの間違いなどはないかもしれませんが、
単純なミスはありませんか？


エンジンの三原則

よい混合気
よい圧縮
よい火花

これが揃っていてかからないとなると基本的な何かを疑った方がよさそうです。
初爆もないのか、あるけどすぐストールするのか。
もし初爆があって、マフラーからものすごい白煙が出るとしたらキャブ内がオイルでびしょびしょの可能性もあります。
うちのジョーカーがそうです。
だとするとオイルポンプのoリングなどを傷めてしまったためにオイルがキャブ内に流れ出してるとか。

書込番号：20660076

アドレスV100 エンジンがかからない

[かっきぃ☆]

質問させていただきます。
アドレスV100（CE11)なのですが、走っている時にだんだんと吹け上がりが悪くなり、最後は走行中にアクセルをひねっても吹け上がらなくなりエンストしました。その後エンジンがかかりません。
バッテリーは先日替えたところなのでセルは問題なくまわっています。
フルスロットルの状態でエンジンをかければとりあえずかかりましたが、タイヤはまわることはなくマフラーから排気が出るだけでアイドリングは安定せず、スロットルを戻せばエンストします。
原因がわかる方いらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：20271840

[自然科学]

かっきぃ☆さん

最後に、点火プラグと、エア・フィルターを交換したのは
いつですか？　　今迄の走行距離は、何キロですか？

アクセルの吹けが悪いと感じたのは、いつからですか？
２サイクル・オイルを切らせた事はありませんか？

これらが分かると、あるていど不調の原因が解ります。
この他に、マフラーの詰まりなども考えられますが、
まずは上の４つの質問に、答えてください。

書込番号：20272340

[鉄騎、颯爽と。]

キャブの自動燃料コックの負圧ホース抜け(或いは詰まりか破損)じゃね？
以前アドV100に乗ってた時、
用品店にタイヤ交換頼んだら何故か引き抜いたきり忘れやがってそうなったことあったよ。

書込番号：20272585　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

プラグを外して状態を見る、乾いていたらガソリン供給が止まったことになる。

塗れているならプラグが点火しないということになる。プラグキャップが緩んで抜けかけているとか簡単な原因もある。

ご自分で触るならプラグからですね。

キャブレターの下部にホースが繋がっている、付け根にネジがあるので緩めるとホースからガソリンが流れ出す。
キャブレターのフロートタンクのガソリンが輩出できるので、きっちりネジを締めこんでキックを続けたら直ることもある。

書込番号：20272726

[tetutarou1]

1992年新車購入の今でも現役v100乗りのもうオッサンです。←おいｗ

燃料系統の気がするなぁ。

エアフィルターを確認してみて、手で触ってボロボロ落ちていくようならそれが原因の可能性有。

自分の場合は、フィルターから奥につながっているキャブレター内の小さな穴（針で掃除出来る）にフィルターカスが詰まってたみたいで、綺麗にしてたら治ったよ。

後ろタイヤ、マフラー外さずに出来たと思う。

まぁ、整備士資格のない素人なので参考までにしといてね。

書込番号：20273167

[神戸みなと]

スズキのスポンジフィルター、これバラバラになってキャブレターに吸い込まれるよ。
息子の１万８千キロ走行のジェベル２００で危ういところで見つけたことがある、交換しにくいので難儀した。

２万キロで交換ということじゃないかな。
一度やれる範囲で総点検してみたらどうかな。

書込番号：20275588

[かっきぃ☆]

皆さま、ご返信ありがとうございます。

自然科学さん
中古で走行7500kmのものを買ったので前回の交換時期は不明です。
現在の走行距離は9200kmくらいです。
アクセルの吹けが悪いと感じたのは、走っていて止まる10分くらい前からです。
2サイクルエンジンオイルは購入後は切らしていません。
以上、4点です。
ありがとうございます。

鉄騎、颯爽と。さん
素人なものでそこらへんのことがわからないのです・・・
キャブの自動燃料コックの負圧ホース抜けですね、チェックしてみます。
ありがとうございます。

神戸みなとさん
プラグは新品に替えてみたのですが違うようでした。
フィルターのスポンジはまだ劣化して粉々になったりしていないので大丈夫だと思います。
キャブレター下のネジ、チャレンジしてみます。
ありがとうございます。

tetutarou1さん
フィルターのスポンジはまだ劣化して粉々になったりしていないので大丈夫だと思います。
ありがとうございます。

書込番号：20275825

[かっきぃ☆]

自分では手に負えないと思い、近所のバイク屋さんでキャブレターをバラしてもらったら、ネジが数本抜けて陥落していました・・・
振動で外れたんでしょうかね(^_^;)　とりあえずそれだけで順調にまた走り出しました。
皆さま、ありがとうございました。

書込番号：20276834

[自然科学]

かっきぃ☆さん

良い判断でしたね。　うまく直って良かったです。

神戸みなとさんが書いてくださった、スポンジフィルターの件ですが、
あんがい劣化が早いので、今の内に、一度交換しておくようオススメします。
パーツは、送料込みでも１０００円まで買えますし、自分で交換できますよ。
アドレスＶ100 フィルター　で検索してみてください。

良いオイルを使い、マフラーが詰まらないように、ガンガン走ってください！

書込番号：20280201