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スズキ レッツ4のコンテンツ
このページのスレッド一覧(全71スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 13 | 5 | 2024年10月29日 16:09 | |
| 11 | 2 | 2021年3月14日 09:06 | |
| 17 | 4 | 2019年5月19日 08:03 | |
| 21 | 14 | 2018年10月28日 10:29 | |
| 5 | 4 | 2018年2月5日 20:58 | |
| 23 | 6 | 2016年12月30日 04:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
初めまして。
バイク初心者です。ショップから家まで乗って帰る途中に気づいたことを教えて下さい。
・エンジンをかけたらライトは勝手に付くのですか?(エンジンを切るとライトももちろん消える)
・ウインカーを出して曲がってもハンドルを戻すとウインカーは自分で消えてくれないのですか?(車みたいに)
本当に初心者でここで伺うには低レベルな事をお許し下さい。
0点
>エンジンをかけたらライトは勝手に付くのですか?
法律でそう決まってます。
ON/OFFできるスイッチを後付けすることもできますが、
切った状態で走ってるとキップ切られます。
>ウインカーを出して曲がってもハンドルを戻すとウインカーは自分で消えてくれないのですか?
消えないので自分で戻して下さい。
書込番号:10308819
0点
>エンジンをかけたらライトは勝手に付くのですか?
点きますがなにか問題でも?逆に点かないと整備不良車で止められるかもしれません。
>・ウインカーを出して曲がってもハンドルを戻すとウインカーは自分で消えてくれないのですか
そんな機能はない。原付ではないでしょう、改造している方のはしりませんが。
買ったお店の人に聞いたほうがはやいし確実。こんなところに書き込みしている時間があるくらいなら。せっかくお店で買ったので使ってあげましょう。
書込番号:10308834
0点
一々刺々しい文句で主を腐しに来る輩は放って置いて。
ご質問の件について。
>・エンジンをかけたらライトは勝手に付くのですか?
はい。法規上、無灯火走行は安全性の面で違反行為となっています。
それは自転車による夜間の走行時でも同じ事ですが、
点灯して走っている自転車の方が珍しい昨今の状況は嘆かわしいですね。
夜間はもちろん、2輪車に於いては昼間も点灯させるのは、
他の交通からの存在認識を助けると考えられているからです。
古い車種や一部の外車でライトのON/OFFスイッチが装備された車種以外、
現在では車両の主電源投入と同時に点灯する構造になっています。
主電源が投入されていない状態で消灯するのはバッテリー(電池)保護の為です。
4輪車の様に大容量のバッテリーを積む事が物理上出来ない2輪車ではそれが普通です。
>・ウインカーを出して曲がってもハンドルを戻すとウインカーは自分で消えてくれないのですか?
2輪車は4輪車と違い、基本的に重心移動により旋回運動をする乗り物です。
よって4輪車の様にハンドルを大きく操作する事が、
取り回し(曳いて歩く事)か極低速でのハンドル操作に頼った旋回以外では為されません。
4輪車はそのハンドルを一定以上の切り角で操作した際にウィンカースイッチの解除機構を作動させ、
ウィンカーの動作を解除しています。
以上の事から、2輪車では手動による解除操作を行う様になっています。
いつか水平認識センサー等による電子的な解除機構が実現する事が『あるかも知れません』が、
現状ではそれが常識です。
以上の様な内容でご理解戴けますでしょうか。
書込番号:10308959
![]()
9点
お礼が遅くなり申し訳ありません。
バイク屋さんに聞かなかったのは、中古で買ったので不良品だったとしても「こういう仕様です」とか嘘を教えられるんじゃないかとか邪推したためです。
ここで質問したのは、他人の為に自分の貴重な時間を割いて親切に教えてくれる方がいるので、そういう感動に触れたかったのです。
質問の回答も感動も両方得ることができました。
有り難うございました。
書込番号:10314854
4点
まぁ感動を味わいたいために質問てのもどうかとは思うが、
無視すりゃいいのをいちいち突っかかってくるってのも
人としてはどうかとは思うよねぇ
解決してよかったねぇ
おいらも昔ウィンカーがプッシュキャンセルが世にでたの知らずに
真ん中にしてもウィンカー戻らなかったのはびっくりした
書込番号:25942740
0点
ウインカーが無反応になったため、ウインカーリレーを交換しようと思っています。
が、ウインカーリレーの場所がどこかわかりません。
フロントパネルのところに見当たらないのですが、
もしかしたら、椅子のしたぐらいにあるのでしょうか??
お手数をおかけしますが、お教えください。
よろしくお願いいたします。
6点
初心者ですので宜しくお願いします。
息子がジモティーでこれを買ったのですが
計器の表示について教えて下さい。
ガソリンスタンドのマークが点灯しているのは
もうガソリンが少ないという事でしょうか?
このランプが点灯していても、まだ、結構、走れるものでしょうか?
又、FLのランプの意味を教えて下さい。
拙い質問で申し訳ありませんがどなたか、よろしくお願いします。
書込番号:22666197 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>ガソリンスタンドのマークが点灯しているの〜
ざっと調べた所、タンクの半分残2リットルで点灯するらしいです。
>FLのランプの意味
FLでなくFIではないでしょうか?
そうなら燃料噴射システムの異常を検知しています。
普通に走れますが早急にバイク屋行った方が良いと思います。
書込番号:22666319
3点
燃料計というのはあくまで目安にしか過ぎず、実際に入れてみて経験値で覚えるのが早いです。
もちろん警告灯ついたらすぐ入れるでもいいですけどね。
うちにタイカブのWAVE125というのがありますが、燃料計が半分くらいになっても2Lしか入りません。満タンで5.6L入ります。
そしてFLランプというのはFI( Fuel injection system)の警告灯だと思います。エンジン始動中に点灯したらすみやかにお店に持ち込みましょう。キーONでランプがつくのはランプテストなので問題ありません。むしろランプがつかない方が問題かも?
いずれにせよ、個人売買の中古ですから、一度もよりのスズキのバイク屋で点検をしてもらったがいいですね。
重大な欠陥があったりすることもあります。私が以前ヤフオクで買った大型バイクはフレームが曲がっており、高速でブレが出る可能性があったので返品しました。返品受け付けてくれる相手でよかったです。
書込番号:22667201
0点
皆様、色々、お話しを頂き、ありがとうございました。
お陰様で、色々な疑問が解決しました。
又、何かの時は、宜しくお願い致します。
書込番号:22676372
0点
こんにちは。
先日、初めてバイクの前輪を交換したのですが、軸に付いていたパッキンの様な物が取れそうになってしまいました。
とりあえず、奥に押し付けましたが、何か問題ありますでしょうか?
1点
砂、ゴミ、水が入ってベアリングがダメになります。
書込番号:22179981
2点
それは、大変。
その部品も交換する様ですね。
部品の名称、分かる方、教えてください。
書込番号:22180039
2点
ベアリングがシールタイプの両側接触型だと大丈夫ですが、新しくする方が良いでしょう。
書込番号:22180226
2点
返信ありがとうございます。
防水の役目をしてそうですね。
前輪の軸のオイルシールで通じるのかな。
バイク屋で店員に聞いてみます。
書込番号:22181144
0点
交換前にyoutube動画を見たんですが、前輪の軸のオイルシールについては無かったですね。
購入後、6年経過で、初の前輪交換だったので、オイルシールも普通に劣化すると思いますが
通常、同時に交換しない部品なんですか?
書込番号:22181738
0点
フロントのアクスルシャフトのシールで通じると思います
中のベアリングまで汚れや水がいかないようにするカバー的なものです
ゴム製品は経年で硬く劣化するし、高価な部品ではないので、基本的には
バラしたついでに交換するのがベターだと思います。
でも中に水などが浸入した跡がなくリップも傷んでなくて、普段から
メンテできるなら、様子みながら使うのもありだと思います
書込番号:22181890
1点
フロントのアクスルシャフトのシール、交換しました。
部品代、なんと140円、やすっ!
ただ、残念な事に、内部にサビが発生していましたが、想定外だったので交換後そのまま復帰しました。
内部清掃して、グリス再塗布でもした方が良かったのでしょうか?
書込番号:22197507
1点
異音が出たらベアリング交換で良いと思います。
しかし、失礼ながら、その整備レベルで
アクスルシャフトの締め付けトルクは適正なんでしょうか...
書込番号:22204686
2点
返信ありがとうございます。
感覚ですが、緩めた時よりも若干強めな感じて締め付けしました。
取説に締め付けトルク載ってないと思いましたので。(自己責任で)
原付でもトルクレンチ、使用してますか?
書込番号:22210800
0点
>Merlineさん
良い道具をお持ちで・・・さすがですね。
取説、整備手帳も確認しましたが、アクスルシャフトの締め付けトルク設定値は見つかりませんでした。
Merlineさんは、どちらで締め付けトルク設定値を確認されましたか?
あと、アクスルシャフト以外では重要などの部分でトルクレンチを使用してますか?
書込番号:22212933
0点
私はバイクを買うとサービスマニュアルを必ず買います。
他にトルクレンチを使う場所は
プーリーナット、シリンダーヘッドボルト等です。
書込番号:22213025
3点
サービスマニュアルって別に買うものなんですね。
初めて知りました。調べてみると、新品1万円で、高いですね。
(だからバイク買ったら付いている取説等には記載されてないのかな)
サービスマニュアルには、プーリーナット、シリンダーヘッドボルト等の締め付けトルク設定値まで記載されているのですね。
特殊工具も必要そうだし、自分の整備レベルでは、そこまで必要ありませんが、内容の興味はあります。
ありがとうございました。
書込番号:22213201
1点
最近アクセルを全快にしても30キロほどしかでません。
ウェイトローラーかなと思い、ローラーを交換したんですが、改善されませんでした。
この場合、ベルトの劣化でしょうか?
ローラー交換の時にベルト等は外してないので、劣化状態の確認はしてません。
考えられる所はどのあたりでしょうか?
ご教示貰えたら助かります。
書込番号:21573235 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
情報少なすぎます
交換したローラーもどのくらい摩耗してたか
30しか出ないのはよほど不具合あります
エンジン回転・・・回りきってるか
エンジン音・・・・・金属音していないか
オイル規定量あるか
エアクリーナ汚れていないか
マフラーに穴蜂が巣を作っていないか
何も確認しないままウェイトローラー交換するの・・判断偏りすぎてます
エンジン本体か
吸気or排気
駆動系
ホイールまわり
走行距離、年式整備記録
情報少なすぎて
実車見ない以上返事の仕様がないですよ
書込番号:21573446
2点
>保護者はタロウさん
回答有り難うございます。
確かに情報少なすぎですよね。
申し訳ないです。
姉が乗ってる原付でして
当方も詳しくわかってないんですが
セル一発でエンジンかかります。
(金属音はないように感じました)
ウェイトローラーは一個は結構減ってました。
走行距離とかも
場所が離れてるので今は確認できない。
(明日なら可能)
乗った感じですが
当方のライブディオzxに比べたら
なんかエンジン音が煩い印象を受けました。
今わかってるのはこれぐらいなんです。
すみません(>_<)
これじゃわかりませんよね(>_<)
書込番号:21573477 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ウエイトローラーが1っこだけ偏摩耗、、、
正常ならほぼ均等に減ります。
全く変速してなければレブリミットで時速30キロくらいじゃないでしょうか?
変速してるかどうかはプーリーのフェイスに中心から外側に向かって
マジックで一本線を書いてください。変速してればベルトがすれて
その線は消えるはずです。
分解したときにプーリーがスムーズに開閉するか?
プリ―ボスに段減りがないか?
いっしょにセカンダリもスムーズに開くか確認しておくとよいと思います。
書込番号:21573707
1点
バイク歴40年以上ですがメカに弱いので原付スクーターの駆動系修理に詳しい方のアドバイスをよろしくお願いいたします。 今回は一念発起自分で修理にトライしてみようと考えています。対象のバイクはスズキのレッツ4 CF45A です。 新車で5年ほど前に購入してかみさんが近場の買い物その他に使用し走行距離は現在3000q程です。 2500qを過ぎたあたりから停止状態からの走り出し時にセコンド発進のような状態になり、その後スピードが上がると問題なくメーターで60qhくらいまでは加速していきます。このような状態なので多少の坂道では何とか上っていきますが、坂道の勾配が急になると途中で登れなくなってしまいます。こんな症状ですがドライブトレーンのどこのどの部品を交換すればこの症状は無くなり正常な状態に戻りますか? 詳しい方のご教示をお願いいたします。
5点
3000キロ程度で原因は駆動系にあるのか分からないが・・・
開けてみてまずは目視でチェック。
各パーツの減りがサービスマニュアルに書いてある規定値内かをチェック。
その後規定値外のパーツの交換の流れでやると無駄に新品に交換する手間が省ける。
全くバイク弄りをしたことがないとのことだが工具はお持ち?
駆動系は一般工具のほかにSSTが必要になるし、各パーツの規定値や締め付けトルク、分解手順を知るために
サービスマニュアルも必要になる。
これから度々駆動系を弄るならこれらを買い揃えても損はないけど多分バイク屋の工賃の方が安いはず。
慣れてしまえば簡単なことだがイロハも知らずに間違った組み方をすればパーツ破損や最悪命にも関わる。
ネット検索できる環境にあるんだから今一度駆動系のOHについて調べることをオススメします。
書込番号:18982160
5点
>新車で5年ほど前に購入して
>現在3000q程です。
>メーターで60qh
チョイ乗りしすぎとか?
書込番号:18982287
4点
駆動系の修理には数種の専用工具が必要です、これを揃えるとこから始まります。
今回の症状では費用も少なくて済む次のところから整備してみたらどうかな。
オイル交換、ひょっとしたら増えていて背圧が高くなっている。
エアクリーナー、詰まって空気量が足りないのかも。
ここまでなら標準的な工具で出来る作業です。
問題がなければ駆動系にかかるが、初めてならつぶれるかもという覚悟が必要ですよ。
書込番号:18982403
2点
スピードが上がると問題なくメーターで60qhくらいまでは加速していきますとのことですから エンジン側には問題ないと見るのが普通です。
問題あるとすれば第イチにウェイトローラーが高速側に移動したまま戻らなくなったと見るのが濃厚で、その原因として クラッチセンタースプリングのヘタリか、ウェイトローラーそのものが偏磨耗してるとか考えられます。
チョイ乗りばかりだと距離が少なくとも経年劣化や錆びなどで不具合を起こす場合もありますし、低速走行ばかりを繰り返してた時にはウェイトローラーそのものが偏磨耗してる可能性もあり 一度駆動系をバラして点検をしてみるのがいいでしょう。
http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/clutch/syousai-page/index.html
http://img.webike.net/catalogue/10054/kudou_kouzou_image.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=UIYF1Z7DXVA
書込番号:18983394
2点
返信が遅れまして申し訳ありません。また、多数の方々からアドバイスを頂き有り難うございます。すべてのアドバイスを拝見させていただき、私自身が原付スクーターのメカに全く疎いことを改めて認識した次第です。sst, ウエイトローラー、クラッチセンタースプリング etc ??? これらのモノが一体なんなのかの勉強から始めています。これでバイク歴40年ですから自分でも呆れますが、幸い youtube で実際の整備、部品交換の映像を見つけて見ることで徐々にイメージが出来つつありますが実際に手を降すまでには到っていません。バイクをショップに持ち込めば1日で済むものを何を好き好んでこんなに手間のかかることをやるのかとも思いますが、今回の故障のケースは修理に時間がかかってもバイクそのものが毎日の使用には特段の問題がないこと、自分で出来るのであれば時間がかかってもやってみてメカの理解に繋げたいとの思いからです。レッツ4 以外に アドレスv125 も使用しているので将来的には役に立つ筈です。 時間を見つけながら徐々に進めていくつもりです。その過程で様々な疑問が出るでしょうがその時にはまた質問をさせていただくかもしれませんが宜しくおい願いいたします。今回、アドバイスをお寄せ下さった方々に改めてお礼を申し上げます。有り難うございました。
書込番号:19001797
3点
はじめまして。
ぼくも同じ車種にのっております。
加速不良は改善できたので、情報共有します。
ウエイトローラーはもともと3個だったのですが、それを、6g×3個と5g×3個に入れました。
ほかにもいろいろな組み合わせがあるようですが、ぼくはこの組み合わせが加速に一番よいと実感します。
書込番号:20524666
2点
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