『オイル交換と乳化について』のクチコミ掲示板

[ＲＣサクセション]

オイル乳化	オイル交換前後

こんにちは。

今まで、バイク屋さんで、1000km4000km7000km10000km（取説通り）で交換してきましたが、今回は、12000kmで、初めて自分でオイル交換しました。
今回、交換前にオイルゲージで確認すると、白い乳化したオイルがたっぷりと付着しました。
拭き取って再確認しても、また付着するので、何度か繰り返した後、確認するとゲージまでオイルが届いていませんでした。
以前バイク屋で交換した時にも、ちゃんと交換しているのか聞かれた事もあり、途中で追加補充を勧められました。
今後は自分でオイル交換し、余ったオイルを途中で追加して行こうと思ってます。

そこで、質問ですが…
�@交換後、オイルゲージで確認すると、既に乳化オイルが付着しますが、普通な事で問題ないですか？
�A今後オイル交換は、2000�q毎で、途中で様子見て追加補充しようと思っていますが、普通な事ですか？
　取説は、3000�qまたは１年毎
�B使用状況は、平日、片道７�qを通勤で往復ですが、単距離走行の繰り返しになるんですかね？
　原付バイクなので、一般的な使用法だと思うのですが、原付もロードバイクも自動車と全て同じ？
�Cあと、オイル交換の翌日にエンジンのかかりが非常に悪くなりますが、何でなのでしょうか？
　以前、バイク屋さんでオイル交換した時もそうでした。
　オイル交換当日はかかるのに、翌日は、３０回位セルとキックを使用してやっとかかり、その後は大丈夫なんです。

以上、ご教授をお願いします。ちなみに、プラグは、10000�qで交換してます。
　

書込番号：18762291

[神戸みなと]

エアークリーナのところも見たほうが良いよ。
エンジン内部の水蒸気、これが乳化の原因、はブローバイガスとしてエアクリーナーに入ってきます。
このあたりの処理が悪いのでエンジン内部に溜まるのだと想像。

書込番号：18762329

[マ−リン]

オイル消費も異常ですし
ブローバイガス過多じゃないですか。

オイル交換しているバイク屋さんと、ちゃんと交換してるか聞いたバイク屋さんは
同じじゃないですよね？

書込番号：18763215

[ＲＣサクセション]

返信ありがとうございます。

エアクリーナーも、10000�qで交換してますが、汚れ等の異常は、見た目感じませんでした。
また、確認します。

オイル交換したバイク屋さんは、最初の1.2回は購入した店、その後3.4回は、別のバイク屋さんです。
乳化やオイル補充の話をしたのは、後のバイク屋さんです。

取説にもオイル量の点検と、補給について記載があるので、普通の事なのかとも思いました。
４ストの原付なら普通なのか、レッツ４だからなのか、個体差なのか、どうなのでしょう？

書込番号：18763819

[神戸みなと]

エンジン部分とエアクリーナーケースはホースで繋がっているはず、これがブローバイガスの通路です。
詰まっているのじゃないかな。

ご自分で判らなけりゃ、ちゃんとしたバイク屋で見てもらうことですね。
過度のオイルの乳化は普通の状態ではないですよ。

書込番号：18764155

[ＲＣサクセション]

後のバイク屋さんでのオイル交換時では、２回とも乳化を指摘され、早めのオイル交換を勧められました。
オイルの補給についても、２回とも指摘されたかもです。

やっぱり異常ですか？
オイル交換後、エンジンがかかり難くなるのも、ブローバイガス過多ってのが関係してるのですか？

書込番号：18764505

[保護者はタロウ]

レッツ４系のエンジンは、チョイノリ多いと特に他のメーカーの物より乳化傾向あります

とにかく元気よく走ること・・ガソリンに入れる添加剤（インジェクタークリーナー）も入れると始動不良や、カーボン噛みに効果あります

オイルチェックは５００ｋでして、規定量守ってたら２０００Ｋ交換・もしくは半年スパンで大丈夫です

基本的には丈夫なエンジンですのでオイル管理をしっかりすることと。元気よく乗ってあげることです
乳化してても、上記の事守ってたら大丈夫ですよ

書込番号：18765568

[神戸みなと]

オイルを交換するとエンジンの始動が困難になる。
これは経験したことがない、どこかに原因があるので調べてもらうべきですね。

書込番号：18765840

[ＲＣサクセション]

レッツ４のエンジンオイルは乳化乳化しやすいでしょうか？

他のレッツ４と大差ないのか、他の所有者の状況も頂けたら有難いです。
私より、チョイノリ（単距離走行の繰り返し）もいるでしょうから…

今は、調子が良いので、様子見です。
情報、お願いします。

書込番号：18767737

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

神戸みなとさんが、おっしゃってるブローバイガスの
通路が乳化オイルで詰まってないか確認されましたか？

乳化オイルによる詰まりとかで、エンジンの内圧が
あがりやすくなり、エンジンかかりにくいのかも？

オイル交換後の排ガスは白かったりオイルっぽさは
なかったですか？

書込番号：18769781

[ＲＣサクセション]

今は調子が良いので、休みの時に、エアクリーナーまわりを確認してみます。

エンジンかかりが悪くなるのは、オイル交換直後で無く、翌日なんです。
で、一度かかると直ってしまうので、何でだろうって…

他の所有者の状況も頂けたら有難いです。

書込番号：18770631

[神戸みなと]

信じられないと思うが、この掲示板に書き込まれたもの。これが電子制御されたスズキの初期の４スト。
https://www.google.co.jp/#q=%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%EF%BC%B6%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%B9%B3%E5%8C%96
オイルが増えるなんて信じられないから戯言かと思ったら、これだけ書き込みがあるのでほんとの事らしい。
ブローバイの処理が技術的に未熟だったということだ。
ブローバイガスは大気に開放できないから循環させて再燃焼させる、この仕組みに問題があるんだ。
チョイ乗りだけが原因ではない。個人では解決できないと思うならスズキ系のバイク屋を頼るべし。

書込番号：18771519

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞　今は調子が良いので、

すでにオイルが減っている（規定量より少ない）ってことはないですか？

いつの間にか、原因がなくなっているのならいいのですが、、、

書込番号：18773071

[ＲＣサクセション]

ﾌｨﾙﾀｰ�@	ﾌｨﾙﾀｰ�A	内部�@	内部�A

エアクリーナーまわり、フィルターを外して確認、自分では特に異常は感じませんでした。
見た感じどうでしょう、分かりますか？
200�q弱走行後、オイルも確認し、ゲージに乳化オイルは付着しますが、減りは、殆どありませんでした。

アドレス１２５の情報はあるのですね。
レッツ４の所有者の状況も頂けたら有難いです。

書込番号：18782566

[神戸みなと]

写真で見ると、ブローバイガスが吸気に還流していないようだ。
ということは、大気に放出しているのか詰まってクランクケースの内圧が上昇しているのか。
調子よく走れるのだとしたら不思議な現象です。

レッツ４の整備の様子、バイク屋さんのサイトにあった。
http://www.nihon-auto.com/maintenance/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84%EF%BC%94%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%8C%E6%8E%9B%E3%81%8B%E3%82%89
６枚目のエアクーナーのスポンジを外した写真。
左上隅の三角の部分がブローバイガスに混じったオイルのセパレーター。
９枚目の写真で上から写しています。
細いホースの先が破けているのが見えますね。
これがクランクケースからエアクリーナーボックスに繋がるホースでしょうね、差し込む部分も見えています。。
クランクケース側の出口の様子がわかりませんが、折れ曲がったりして詰まっているのではと推測。

レッツ４はオイル交換をするとエンジン始動が困難になるとの情報も出てます。
オイル量が多くて悪さをしていたりしていることもある、オイル量は少なくても多くてもダメです。
レベルゲージで確認が必要です。
今回のオイルの乳化が原因のエンジン始動がしにくいというのは見つかりませんでした。
オイルが乳化するとベアリングの錆など良いことはひとつもありませんので、早く解決できると良いですね。

書込番号：18783242

[神戸みなと]

この方のサイトも参考になるでしょう。
http://blog.goo-net.com/takaishi/archive/344

グーグル検索だとこれ。
https://www.google.co.jp/#q=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%844%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E4%B9%B3%E5%8C%96

書込番号：18783265

[ＲＣサクセション]

乳化�A

一つ目のサイトは、初めて見ました。スロットルバルブですね。勉強になります。
ありがとうございます。

自分でも検索しているのですが、乳化オイルについては、４スト原付なら仕方がない、特にレッツ４なお更…
暖気運転をしっかり行う、エンジンオイル量は、こまめにチェック等、情報があったので、そういうものなのかなと…
どうなのでしょう。

書込番号：18783545

[SH vs T]

自分のレッツも寒期はレベルゲージにマヨネーズみたいなのがベットリ付いて、ＲＣサクセションさんの写真と同じになります。でも、夏は付きませんョ。

暑い時期もマヨネーズみたいなのが付いてオイルが水分で白濁するとかなら問題でしょうが、冬場だけなら仕様というか、しょうがないと思ってます(笑。

今年の冬は純正部品の冷却ダクトカバーを取り付ける予定です。

書込番号：18808807

[ＲＣサクセション]

マヨ

SHvsTさん、 情報ありがとうございます。

本日、確認したところ、マヨネーズは明らかに減っていますが、多少あります。
SHvsTさんのは、全く無いですか？

オイル自体の減りは現状ないです。
あと、オイル交換後、エンジンかかり難くなりませんか？

＞純正部品の冷却ダクトカバーファンカバー
オーバークール対策部品　部品番号：17136-32G00　価格：約1300円
私、去年から取り付けていました（今は外しています）
で、冒頭の写真の状態でした…

私のレッツ４は、2012年5月納車ですが、同じくらいですかね？
そろそろ、バッテリーを交換しようと思っています。

書込番号：18825983

[SH vs T]

最近は全くマヨ付かないですよ。使用環境は気温20℃前後、片道通勤7kmですが他にチョイ乗り多々あります。

日中の最高気温がせいぜい15℃位の時期だとＲＣサクセションさん最後の写真みたいに若干マヨ付いてました。

オイルは千キロ位の走行では増えもしなければ注ぎ足しも必要ありません。

私のレッツ４は2012年3月納車、走行５千キロ。バッテリーはまだまだ元気ですが後輪スリップサインが出そうです。

書込番号：18829096

[ＲＣサクセション]

納車時期、２か月しか変わらないですね。片道通勤、７�qなら、同じです。
走行距離は、1周して、12400�q位なので、倍くらい違いますね。
タイヤは後輪のみ、２回交換してます。

オイル交換は、取説推奨通り、1000、4000、7000、10000�qでした。
今後は、2000�q毎にしようと思っていますが、SHvsTさんはどうしてます？
あと、オイル交換後、エンジンかかり難くなりませんか？

バッテリーは、最近ちょっとかかり難くなってきたのと４年目なので、安物バッテリーを購入してみました。
３年もつかな？

あと、思い出したのですが、購入時に、暖気運転は、数分以上やってくださいって言われていました。
数分のところは、１分だか３分だか、忘れましたが、そんなに必要ないだろうって聞き流していました。
実際のところ、通常、暖気10〜30秒位で、出発後１�q位、急な操作とスピードを控えた運転は心掛けていた程度でした。

実はこの事が重要でしたか？

書込番号：18844132

[SH vs T]

距離が伸びないので半年毎の期間で交換してます。

オイル交換後にエンジンのかかりは悪くなりませんョ。

暖機1〜2分、走り始めも大通りまでの200m位はノロノロ走ってます。

今の季節でもまだマヨ付きますか？お住まい北海道とか？

書込番号：18844426

[ＲＣサクセション]

現在、マヨは、極僅かとなっています。最後のマヨ写真よりも減っています。
オイル減りも殆どないので、オイル追加もしていません。
東京都多摩地区に居住なので、暖かくなって来たから、乳化しないんですかね。

「オイル交換後にエンジンのかかりが悪くなる」のは、
検索すると、いくつかあるんですよね。でも原因が、良く分からないんです。

暖気運転は、今より長くした方が良さそうですね。

書込番号：18846677

[kurukuruchan]

はじめまして。
ぼくはレッツ4（2011年製造）に乗っています。オイル乳化はやはりひどかったのです。実体験をいうとオイル交換する時にスーパーゾイルフラッシングオイルでエンジンを洗浄、走る前に必ず2分間暖機運転をして、オイル乳化現像がかなり改善され、ほとんどありません。試してみてください。

書込番号：20524653