スズキ レッツ4

レッツ4について

[y11-]

最近アクセルを全快にしても30キロほどしかでません。
ウェイトローラーかなと思い、ローラーを交換したんですが、改善されませんでした。
この場合、ベルトの劣化でしょうか？

ローラー交換の時にベルト等は外してないので、劣化状態の確認はしてません。

考えられる所はどのあたりでしょうか？

ご教示貰えたら助かります。

書込番号：21573235　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

情報少なすぎます
交換したローラーもどのくらい摩耗してたか
30しか出ないのはよほど不具合あります

エンジン回転・・・回りきってるか
エンジン音・・・・・金属音していないか
オイル規定量あるか
エアクリーナ汚れていないか
マフラーに穴蜂が巣を作っていないか

何も確認しないままウェイトローラー交換するの・・判断偏りすぎてます

エンジン本体か
吸気or排気
駆動系
ホイールまわり

走行距離、年式整備記録
情報少なすぎて
実車見ない以上返事の仕様がないですよ

書込番号：21573446

[y11-]

＞保護者はタロウさん
回答有り難うございます。

確かに情報少なすぎですよね。
申し訳ないです。

姉が乗ってる原付でして
当方も詳しくわかってないんですが

セル一発でエンジンかかります。
(金属音はないように感じました)
ウェイトローラーは一個は結構減ってました。

走行距離とかも
場所が離れてるので今は確認できない。
(明日なら可能)

乗った感じですが
当方のライブディオzxに比べたら
なんかエンジン音が煩い印象を受けました。


今わかってるのはこれぐらいなんです。
すみません(>_<)

これじゃわかりませんよね(>_<)

書込番号：21573477　スマートフォンサイトからの書き込み

[y11-]

購入から８年ほどで走行1万8千ほどです。

書込番号：21573677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞ウエイトローラーが1っこだけ偏摩耗、、、

正常ならほぼ均等に減ります。

全く変速してなければレブリミットで時速30キロくらいじゃないでしょうか？
変速してるかどうかはプーリーのフェイスに中心から外側に向かって
マジックで一本線を書いてください。変速してればベルトがすれて
その線は消えるはずです。

分解したときにプーリーがスムーズに開閉するか？
プリ―ボスに段減りがないか？
いっしょにセカンダリもスムーズに開くか確認しておくとよいと思います。

書込番号：21573707

スズキ レッツ4 CF45A の加速不良の修理について

[還暦バイク]

バイク歴40年以上ですがメカに弱いので原付スクーターの駆動系修理に詳しい方のアドバイスをよろしくお願いいたします。　今回は一念発起自分で修理にトライしてみようと考えています。対象のバイクはスズキのレッツ4　CF45A です。　新車で5年ほど前に購入してかみさんが近場の買い物その他に使用し走行距離は現在3000�q程です。　2500�qを過ぎたあたりから停止状態からの走り出し時にセコンド発進のような状態になり、その後スピードが上がると問題なくメーターで60�qｈくらいまでは加速していきます。このような状態なので多少の坂道では何とか上っていきますが、坂道の勾配が急になると途中で登れなくなってしまいます。こんな症状ですがドライブトレーンのどこのどの部品を交換すればこの症状は無くなり正常な状態に戻りますか？　詳しい方のご教示をお願いいたします。

書込番号：18981762

[アドレスV125S]

3000キロ程度で原因は駆動系にあるのか分からないが・・・

開けてみてまずは目視でチェック。
各パーツの減りがサービスマニュアルに書いてある規定値内かをチェック。
その後規定値外のパーツの交換の流れでやると無駄に新品に交換する手間が省ける。

全くバイク弄りをしたことがないとのことだが工具はお持ち？
駆動系は一般工具のほかにSSTが必要になるし、各パーツの規定値や締め付けトルク、分解手順を知るために
サービスマニュアルも必要になる。
これから度々駆動系を弄るならこれらを買い揃えても損はないけど多分バイク屋の工賃の方が安いはず。

慣れてしまえば簡単なことだがイロハも知らずに間違った組み方をすればパーツ破損や最悪命にも関わる。
ネット検索できる環境にあるんだから今一度駆動系のOHについて調べることをオススメします。

書込番号：18982160

[jjm]

＞新車で5年ほど前に購入して
＞現在3000�q程です。
＞メーターで60�qｈ
チョイ乗りしすぎとか？

書込番号：18982287

[神戸みなと]

駆動系の修理には数種の専用工具が必要です、これを揃えるとこから始まります。

今回の症状では費用も少なくて済む次のところから整備してみたらどうかな。
オイル交換、ひょっとしたら増えていて背圧が高くなっている。
エアクリーナー、詰まって空気量が足りないのかも。
ここまでなら標準的な工具で出来る作業です。
問題がなければ駆動系にかかるが、初めてならつぶれるかもという覚悟が必要ですよ。

書込番号：18982403

[暑くて外出られん]

スピードが上がると問題なくメーターで60�qｈくらいまでは加速していきますとのことですから　エンジン側には問題ないと見るのが普通です。

問題あるとすれば第イチにウェイトローラーが高速側に移動したまま戻らなくなったと見るのが濃厚で、その原因として　クラッチセンタースプリングのヘタリか、ウェイトローラーそのものが偏磨耗してるとか考えられます。

チョイ乗りばかりだと距離が少なくとも経年劣化や錆びなどで不具合を起こす場合もありますし、低速走行ばかりを繰り返してた時にはウェイトローラーそのものが偏磨耗してる可能性もあり　一度駆動系をバラして点検をしてみるのがいいでしょう。

http://www.honda.co.jp/study-motor/contents/clutch/syousai-page/index.html
http://img.webike.net/catalogue/10054/kudou_kouzou_image.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=UIYF1Z7DXVA

書込番号：18983394

[還暦バイク]

返信が遅れまして申し訳ありません。また、多数の方々からアドバイスを頂き有り難うございます。すべてのアドバイスを拝見させていただき、私自身が原付スクーターのメカに全く疎いことを改めて認識した次第です。sst,　ウエイトローラー、クラッチセンタースプリング　etc　？？？　 これらのモノが一体なんなのかの勉強から始めています。これでバイク歴40年ですから自分でも呆れますが、幸い　youtube で実際の整備、部品交換の映像を見つけて見ることで徐々にイメージが出来つつありますが実際に手を降すまでには到っていません。バイクをショップに持ち込めば1日で済むものを何を好き好んでこんなに手間のかかることをやるのかとも思いますが、今回の故障のケースは修理に時間がかかってもバイクそのものが毎日の使用には特段の問題がないこと、自分で出来るのであれば時間がかかってもやってみてメカの理解に繋げたいとの思いからです。レッツ4　以外に　アドレスｖ125　も使用しているので将来的には役に立つ筈です。　時間を見つけながら徐々に進めていくつもりです。その過程で様々な疑問が出るでしょうがその時にはまた質問をさせていただくかもしれませんが宜しくおい願いいたします。今回、アドバイスをお寄せ下さった方々に改めてお礼を申し上げます。有り難うございました。

書込番号：19001797

[kurukuruchan]

はじめまして。
ぼくも同じ車種にのっております。
加速不良は改善できたので、情報共有します。
ウエイトローラーはもともと３個だったのですが、それを、６ｇ×３個と５ｇ×３個に入れました。
ほかにもいろいろな組み合わせがあるようですが、ぼくはこの組み合わせが加速に一番よいと実感します。

書込番号：20524666

オイル交換と乳化について

[ＲＣサクセション]

オイル乳化	オイル交換前後

こんにちは。

今まで、バイク屋さんで、1000km4000km7000km10000km（取説通り）で交換してきましたが、今回は、12000kmで、初めて自分でオイル交換しました。
今回、交換前にオイルゲージで確認すると、白い乳化したオイルがたっぷりと付着しました。
拭き取って再確認しても、また付着するので、何度か繰り返した後、確認するとゲージまでオイルが届いていませんでした。
以前バイク屋で交換した時にも、ちゃんと交換しているのか聞かれた事もあり、途中で追加補充を勧められました。
今後は自分でオイル交換し、余ったオイルを途中で追加して行こうと思ってます。

そこで、質問ですが…
�@交換後、オイルゲージで確認すると、既に乳化オイルが付着しますが、普通な事で問題ないですか？
�A今後オイル交換は、2000�q毎で、途中で様子見て追加補充しようと思っていますが、普通な事ですか？
　取説は、3000�qまたは１年毎
�B使用状況は、平日、片道７�qを通勤で往復ですが、単距離走行の繰り返しになるんですかね？
　原付バイクなので、一般的な使用法だと思うのですが、原付もロードバイクも自動車と全て同じ？
�Cあと、オイル交換の翌日にエンジンのかかりが非常に悪くなりますが、何でなのでしょうか？
　以前、バイク屋さんでオイル交換した時もそうでした。
　オイル交換当日はかかるのに、翌日は、３０回位セルとキックを使用してやっとかかり、その後は大丈夫なんです。

以上、ご教授をお願いします。ちなみに、プラグは、10000�qで交換してます。
　

書込番号：18762291

[神戸みなと]

エアークリーナのところも見たほうが良いよ。
エンジン内部の水蒸気、これが乳化の原因、はブローバイガスとしてエアクリーナーに入ってきます。
このあたりの処理が悪いのでエンジン内部に溜まるのだと想像。

書込番号：18762329

[マ−リン]

オイル消費も異常ですし
ブローバイガス過多じゃないですか。

オイル交換しているバイク屋さんと、ちゃんと交換してるか聞いたバイク屋さんは
同じじゃないですよね？

書込番号：18763215

[ＲＣサクセション]

返信ありがとうございます。

エアクリーナーも、10000�qで交換してますが、汚れ等の異常は、見た目感じませんでした。
また、確認します。

オイル交換したバイク屋さんは、最初の1.2回は購入した店、その後3.4回は、別のバイク屋さんです。
乳化やオイル補充の話をしたのは、後のバイク屋さんです。

取説にもオイル量の点検と、補給について記載があるので、普通の事なのかとも思いました。
４ストの原付なら普通なのか、レッツ４だからなのか、個体差なのか、どうなのでしょう？

書込番号：18763819

[神戸みなと]

エンジン部分とエアクリーナーケースはホースで繋がっているはず、これがブローバイガスの通路です。
詰まっているのじゃないかな。

ご自分で判らなけりゃ、ちゃんとしたバイク屋で見てもらうことですね。
過度のオイルの乳化は普通の状態ではないですよ。

書込番号：18764155

[ＲＣサクセション]

後のバイク屋さんでのオイル交換時では、２回とも乳化を指摘され、早めのオイル交換を勧められました。
オイルの補給についても、２回とも指摘されたかもです。

やっぱり異常ですか？
オイル交換後、エンジンがかかり難くなるのも、ブローバイガス過多ってのが関係してるのですか？

書込番号：18764505

[保護者はタロウ]

レッツ４系のエンジンは、チョイノリ多いと特に他のメーカーの物より乳化傾向あります

とにかく元気よく走ること・・ガソリンに入れる添加剤（インジェクタークリーナー）も入れると始動不良や、カーボン噛みに効果あります

オイルチェックは５００ｋでして、規定量守ってたら２０００Ｋ交換・もしくは半年スパンで大丈夫です

基本的には丈夫なエンジンですのでオイル管理をしっかりすることと。元気よく乗ってあげることです
乳化してても、上記の事守ってたら大丈夫ですよ

書込番号：18765568

[神戸みなと]

オイルを交換するとエンジンの始動が困難になる。
これは経験したことがない、どこかに原因があるので調べてもらうべきですね。

書込番号：18765840

[ＲＣサクセション]

レッツ４のエンジンオイルは乳化乳化しやすいでしょうか？

他のレッツ４と大差ないのか、他の所有者の状況も頂けたら有難いです。
私より、チョイノリ（単距離走行の繰り返し）もいるでしょうから…

今は、調子が良いので、様子見です。
情報、お願いします。

書込番号：18767737

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

神戸みなとさんが、おっしゃってるブローバイガスの
通路が乳化オイルで詰まってないか確認されましたか？

乳化オイルによる詰まりとかで、エンジンの内圧が
あがりやすくなり、エンジンかかりにくいのかも？

オイル交換後の排ガスは白かったりオイルっぽさは
なかったですか？

書込番号：18769781

[ＲＣサクセション]

今は調子が良いので、休みの時に、エアクリーナーまわりを確認してみます。

エンジンかかりが悪くなるのは、オイル交換直後で無く、翌日なんです。
で、一度かかると直ってしまうので、何でだろうって…

他の所有者の状況も頂けたら有難いです。

書込番号：18770631

[神戸みなと]

信じられないと思うが、この掲示板に書き込まれたもの。これが電子制御されたスズキの初期の４スト。
https://www.google.co.jp/#q=%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%EF%BC%B6%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%B9%B3%E5%8C%96
オイルが増えるなんて信じられないから戯言かと思ったら、これだけ書き込みがあるのでほんとの事らしい。
ブローバイの処理が技術的に未熟だったということだ。
ブローバイガスは大気に開放できないから循環させて再燃焼させる、この仕組みに問題があるんだ。
チョイ乗りだけが原因ではない。個人では解決できないと思うならスズキ系のバイク屋を頼るべし。

書込番号：18771519

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞　今は調子が良いので、

すでにオイルが減っている（規定量より少ない）ってことはないですか？

いつの間にか、原因がなくなっているのならいいのですが、、、

書込番号：18773071

[ＲＣサクセション]

ﾌｨﾙﾀｰ�@	ﾌｨﾙﾀｰ�A	内部�@	内部�A

エアクリーナーまわり、フィルターを外して確認、自分では特に異常は感じませんでした。
見た感じどうでしょう、分かりますか？
200�q弱走行後、オイルも確認し、ゲージに乳化オイルは付着しますが、減りは、殆どありませんでした。

アドレス１２５の情報はあるのですね。
レッツ４の所有者の状況も頂けたら有難いです。

書込番号：18782566

[神戸みなと]

写真で見ると、ブローバイガスが吸気に還流していないようだ。
ということは、大気に放出しているのか詰まってクランクケースの内圧が上昇しているのか。
調子よく走れるのだとしたら不思議な現象です。

レッツ４の整備の様子、バイク屋さんのサイトにあった。
http://www.nihon-auto.com/maintenance/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84%EF%BC%94%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%8C%E6%8E%9B%E3%81%8B%E3%82%89
６枚目のエアクーナーのスポンジを外した写真。
左上隅の三角の部分がブローバイガスに混じったオイルのセパレーター。
９枚目の写真で上から写しています。
細いホースの先が破けているのが見えますね。
これがクランクケースからエアクリーナーボックスに繋がるホースでしょうね、差し込む部分も見えています。。
クランクケース側の出口の様子がわかりませんが、折れ曲がったりして詰まっているのではと推測。

レッツ４はオイル交換をするとエンジン始動が困難になるとの情報も出てます。
オイル量が多くて悪さをしていたりしていることもある、オイル量は少なくても多くてもダメです。
レベルゲージで確認が必要です。
今回のオイルの乳化が原因のエンジン始動がしにくいというのは見つかりませんでした。
オイルが乳化するとベアリングの錆など良いことはひとつもありませんので、早く解決できると良いですね。

書込番号：18783242

[神戸みなと]

この方のサイトも参考になるでしょう。
http://blog.goo-net.com/takaishi/archive/344

グーグル検索だとこれ。
https://www.google.co.jp/#q=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%844%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%81%AE%E4%B9%B3%E5%8C%96

書込番号：18783265

[ＲＣサクセション]

乳化�A

一つ目のサイトは、初めて見ました。スロットルバルブですね。勉強になります。
ありがとうございます。

自分でも検索しているのですが、乳化オイルについては、４スト原付なら仕方がない、特にレッツ４なお更…
暖気運転をしっかり行う、エンジンオイル量は、こまめにチェック等、情報があったので、そういうものなのかなと…
どうなのでしょう。

書込番号：18783545

[SH vs T]

自分のレッツも寒期はレベルゲージにマヨネーズみたいなのがベットリ付いて、ＲＣサクセションさんの写真と同じになります。でも、夏は付きませんョ。

暑い時期もマヨネーズみたいなのが付いてオイルが水分で白濁するとかなら問題でしょうが、冬場だけなら仕様というか、しょうがないと思ってます(笑。

今年の冬は純正部品の冷却ダクトカバーを取り付ける予定です。

書込番号：18808807

[ＲＣサクセション]

マヨ

SHvsTさん、 情報ありがとうございます。

本日、確認したところ、マヨネーズは明らかに減っていますが、多少あります。
SHvsTさんのは、全く無いですか？

オイル自体の減りは現状ないです。
あと、オイル交換後、エンジンかかり難くなりませんか？

＞純正部品の冷却ダクトカバーファンカバー
オーバークール対策部品　部品番号：17136-32G00　価格：約1300円
私、去年から取り付けていました（今は外しています）
で、冒頭の写真の状態でした…

私のレッツ４は、2012年5月納車ですが、同じくらいですかね？
そろそろ、バッテリーを交換しようと思っています。

書込番号：18825983

[SH vs T]

最近は全くマヨ付かないですよ。使用環境は気温20℃前後、片道通勤7kmですが他にチョイ乗り多々あります。

日中の最高気温がせいぜい15℃位の時期だとＲＣサクセションさん最後の写真みたいに若干マヨ付いてました。

オイルは千キロ位の走行では増えもしなければ注ぎ足しも必要ありません。

私のレッツ４は2012年3月納車、走行５千キロ。バッテリーはまだまだ元気ですが後輪スリップサインが出そうです。

書込番号：18829096

[ＲＣサクセション]

納車時期、２か月しか変わらないですね。片道通勤、７�qなら、同じです。
走行距離は、1周して、12400�q位なので、倍くらい違いますね。
タイヤは後輪のみ、２回交換してます。

オイル交換は、取説推奨通り、1000、4000、7000、10000�qでした。
今後は、2000�q毎にしようと思っていますが、SHvsTさんはどうしてます？
あと、オイル交換後、エンジンかかり難くなりませんか？

バッテリーは、最近ちょっとかかり難くなってきたのと４年目なので、安物バッテリーを購入してみました。
３年もつかな？

あと、思い出したのですが、購入時に、暖気運転は、数分以上やってくださいって言われていました。
数分のところは、１分だか３分だか、忘れましたが、そんなに必要ないだろうって聞き流していました。
実際のところ、通常、暖気10〜30秒位で、出発後１�q位、急な操作とスピードを控えた運転は心掛けていた程度でした。

実はこの事が重要でしたか？

書込番号：18844132

[SH vs T]

距離が伸びないので半年毎の期間で交換してます。

オイル交換後にエンジンのかかりは悪くなりませんョ。

暖機1〜2分、走り始めも大通りまでの200m位はノロノロ走ってます。

今の季節でもまだマヨ付きますか？お住まい北海道とか？

書込番号：18844426

[ＲＣサクセション]

現在、マヨは、極僅かとなっています。最後のマヨ写真よりも減っています。
オイル減りも殆どないので、オイル追加もしていません。
東京都多摩地区に居住なので、暖かくなって来たから、乳化しないんですかね。

「オイル交換後にエンジンのかかりが悪くなる」のは、
検索すると、いくつかあるんですよね。でも原因が、良く分からないんです。

暖気運転は、今より長くした方が良さそうですね。

書込番号：18846677

[kurukuruchan]

はじめまして。
ぼくはレッツ4（2011年製造）に乗っています。オイル乳化はやはりひどかったのです。実体験をいうとオイル交換する時にスーパーゾイルフラッシングオイルでエンジンを洗浄、走る前に必ず2分間暖機運転をして、オイル乳化現像がかなり改善され、ほとんどありません。試してみてください。

書込番号：20524653

エアフィルターに浸けるオイルは？

[ＲＣサクセション]

こんにちは。

今回、オイルに浸かってない物を購入してしまったのですが、エンジンオイルの余り（未使用）に浸して、絞って取り付ければ良いのですよね。

ちなみに今、使用しているオイルは、、４リッター2000円の化学合成オイルです。
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg044/

書込番号：20344952

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

オイルは問題ないと思いますけど
どれくらいの量を？
均一に塗布できるか？

多すぎれば　かぶり
少なければ　濾過能力不足
均一でない場合・・・これが一番重要？　濾過面積が変わる（減る）

書込番号：20345354

[ＲＣサクセション]

返信、ありがとうございます。

取説に、
きれいなオイルに浸し絞ってオイルを浸透させます。
絞る時はねじらないで両手で押さえるようにってあるので、そのようにするつもりです。

浸透済みのフィルターだったら良かったのですが、失敗しました。

書込番号：20345677

[アハト・アハト]

湿式の浸透済みって売ってるのかな？
聞いたことないですね　調べたこともないけど（笑）

私の場合は浸すというよりも
タラ〜〜っと垂らしてモミモミしてなじませる程度ですね

いちいち容器にオイル用意して浸すのも
後始末面倒なので・・・

書込番号：20345952

[ＲＣサクセション]

前回は、湿式の浸透済みを購入したので、殆ど手を汚さず交換できました。

書込番号：20346807

[アハト・アハト]

へええ
そんなの売ってるんですね　知りませんでした
割高ではないのですかね？　社外だとかえって安いのかな・・・

私の場合は原則湿式のフィルタは洗浄だけで交換ってしないので
（中古とかでスポンジボロボロならともかく）調べたことなかったです＾＾；

フィルタ代かからないのはいいんですが
洗油の処理もあるし手は汚れるし手間がかかりますよね

書込番号：20346960

[ＲＣサクセション]

社外品ですが、浸透済みも、そうでない物も、５００円位でした。

浸透済み　http://item.rakuten.co.jp/partsdirect/sa1013/
オイル無　http://item.rakuten.co.jp/bike-parts/80-92/

年に１回も替えなくても、それほど汚れていなそうなので、私は交換を選択しました。

書込番号：20350661

原付スクーターに、化学合成オイルは？

[ＲＣサクセション]

原付スクーターに化学合成オイル使用するメリット、デメリット教えてください。

ネットで、４リッター2000円を見つけたので使ってみようかと思いました。
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg044/


所有しているスクーターのオイル容量が、700mlなのですが、オイルが減るので１リッターを買って、残りを補充しても、3000km持たず使い切ってしまいます。
今後は、減ったら補充しながら、2500ｋｍ毎に交換する予定です。
（メーカー推奨は、3000kmまたは１年）

ご教授を、お願いします。

書込番号：19834970

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

化学合成なのに安いわけではなく、
化学合成油でも安いベースオイルのものが
あるということだと思います。
これだけ安いと化学合成だから高性能とは
考えない方が、、、

PAOやエステルのような高価なベースは使ってないと思いますし、
大型バイク向け（粘度高目）のMA2を原付スクーターに使うのもどうでしょう？

スクーターならMBが適してます。
ホンダのE1でもリッター800円くらいですよ。

書込番号：19835958

[自由道]

ＲＣサクセションさん

1個から送料無料で1,800円なんて めっちゃ安い〜
お得情報ありがとうござんす。

＞原付スクーターに化学合成オイル使用するメリット　少なくとも安物の鉱物油よりはいい

デメリット　普通は高いのがデメリットなんですが、リッター450円ならデメリットなしですね。

書込番号：19836014

[potato chips]

このオイル　グループ定義では
グループ１（鉱物油）
グループ２（部分合成油）
グループ３（合成油ＶＨＶＩ油）
グループ４（化学合成油（ＰＡＯ）
グループ５（化学合成油（エステル）

のグループ３　基油は全て鉱物油ＶＨＶＩ油であります。
鉱物油＜ 部分合成油=ＶＨＶＩ油＜ 化学合成油となり
部分合成油、鉱物油よりはランクが上の性能ですから
デメリットはありません。

書込番号：19836044

[ＲＣサクセション]

返信ありがとうございます。

レッツ４の推奨オイルは
１０W−４０、　SE〜SJ、　MA、　です。

近所の２輪館では、スズキ純正１０W−４０で、1500円位、他メーカーでも1000円以上してました。
結局、ホームセンターで、他メーカー１０W−４０を1000弱で、購入しています。

調べたら、MA２は、大型バイクに推奨されている事が、わかりました。
もったいないだけなら、原付に使用を考えています。
（それほどではないにしても）高性能であるために、相性が合わないこともあるのでしょうか？
あと、オイルが減るのと乳化については、変化しますかね？

http://car.mag2.com/hokenshitsu/090407.html

書込番号：19841772

[自然科学]

ＲＣサクセションさん

バイクは排気量が小さいほど、高い回転域を常用することになるので、
より品質の良いオイルが必要だと思います。
一般に、高いオイルを長く使うより、安いオイルを頻繁に替えるほうがいい、
などと言われていますが、それは正しくありません。
合成油は酸化しにくく、硫黄などが含まれていないので、お薦めします。

オイルがよく減るエンジンは、機械的精度が、あまり良くないかもしれません。
オイルは潤滑の他に、圧縮漏れの防止、洗浄、冷却（熱の運搬）などの
役割を負っていますが、１割くらい減っても、別に問題ありません。
泡立ちの原因は、僅かでも、水の混入があるのではないかと思います。

書込番号：19851512

[マジ困ってます。]

ZRX1200Rに入れてるけと良いと思いますよ。
その前はモチュールの7100を使ってました。

書込番号：19852349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＣサクセション]

返信ありがとうございます。

次回、交換時期に使用する予定にします。

書込番号：19853938

レッツ４サービスキャンペーン

[ＲＣサクセション]

先日、購入店で対策してもらいました。
「停止直前のエンストやエンジン始動不良となるおそれがある」の対策です。
対策内容は、
「ファンカウリングカバーを追加し、エンジン清浄剤を燃料タンクに注入、Vベルトを耐熱性向上品に交換」
ですが、
購入当初から、症状が出ていたため、別のバイク屋に勧められ、既にファンカバーは購入取付け済み。
部品だけ下さいって言ったら、キャップと交換するからと断られました。
［ファンカバー(オーバークール対策部品)　部品番号：17136-32G00　価格：約1300円］
不具合は、時々発生してたので、バッテリーや、プラグを早期に交換もしてます。

ちょっと、理不尽かなって思いました。

でも、スピードが速くなりました。

書込番号：19819313

[ＲＣサクセション]

エンジン清浄剤を燃料タンクに注入、Vベルト交換はやってもらってますよ。

書込番号：19820179