スズキ バーディー90

８年ほど前の中古を買ったがちゃんと動く

[神戸みなと]

２台体制から１台にしたがＰＣＸ１５０１台ではなんとなく寂しい、日常の買い出しで荷物の積めるカブタイプを物色。
もう自分でいじくることもできないのですぐ乗れそうなのを探す。
チューブレスタイヤが装着されているスズキのバーディー９０に決めてグーバイクで探すことにする。
初めての通販での購入で、大阪河内のグーバイク掲載店での購入です。
１０月中旬に注文して２週間後の１１月初めに陸送屋が届けてくれた。
無事に届くまで、どんなのが届くか気が気じゃありませんでした。

型はＭＤ−４３Ａ１０２３ＸＸという最終型で走行１２０００Ｋｍほど、車体番号からするとリコール後に製造されたものでした。
購入金額は陸送費を含めて１１万４千円也、まともに考えたら高い買い物ですが全国で数台しかないので仕方なし。
優良品ではないと思うが、約束通り前後タイヤは新品で思ったより綺麗なので一安心。
７〜８万円で買えればホクホク顔かもしれません。

１９６０年代末にカブの９０に乗っていた時代があるので走りは理解してた、バーディー９０はギアがボトムニュートラルで前踏み込み３段というのが扱いやすい。
２速は速度４０〜４５キロほどが通常の限界速度で３速では７０キロだが４輪の流れにはついていける。
ドライブスプロケットは１４枚ですがヤマハセローの１５か１６枚が使えそうなので交換も念頭に入れています。
2度ガソリン補給をして３００キロ近く乗っていますが故障などは問題なしです。
燃費は２度目の給油時で１３７キロ走って３．６Ｌの補給なので３８Ｋｍ/Lという燃費です、ＰＣＸ１５０は４５キロほど走るので良いとは言えないがまあ満足。
気温１０℃ほどの寒い朝でもチョーク無しでキックですぐ起動できる、なんかおかしいがチョークレバーの遊びもあるので分解して確かめる気はしない。燃費がカブより悪いのはこの濃い燃調のせいかもと思う。
標高２６０Ｍの高台に住んでいるので市街地からは登坂になります。３速で速度５０キロを維持して登れるので登坂力も良いのではと思う。

カブやベンリーの１１０が中古でも総額２０万円ほどするので１０万円を超す中古だがチューブレスタイヤのバーディー９０を買って良かったと思う。

書込番号：20478101

[神戸みなと]

購入して２か月が経ちました、走行は１０００キロ弱走っています。燃費は３５〜３８Ｋｍ/Ｌというところ。
トラブルもなく快調で日常の買い物にも便利で良いものを買えたのかと安心してます。
調子に乗ってＰＣＸ１５０の代わりに幹線道路で乗ろうとすると無理があります。
懐古趣味で乗られるのは良いがツーリング用などの実用車としては問題があると思います、中古価格も高い。
スーパーカブ１１０を買われる方が賢明かなと思います。

３速半自動変速にも慣れてきました、大昔に乗っていたカブ９０もこんなのだったかなと。
違いは環境ですね、法定最高速度４０キロの時代から６０キロと走りやすくなったがバーディー９０は４０キロ当時のままのようなもので６０キロでの巡行走行は無理なようなバイクです。
減速比がローギアードなので３速６０キロ走行ではエンジンはもう悲鳴を上げてます。
回転数がどれくらいか知りたくてタコメーターを取り付けました。
アマゾンで買ったデジタルメーターで１７００円です。
２ストと４ストと設定の切り替えが必要なメーターです。
これによるとメーターをしっかり見られる速度４０キロでエンジン回転は４６００ｒｐｍ。
これから推測できる６０キロでのエンジン回転は６９００ｒｐｍとなりますね。
速度８０キロ出せるとの情報もあるがこれはもう限界を超えているような、７０キロは速い流れの車について坂を下るときには出しますがメーターをしっかり見る余裕がありませんが８０００回転以上回っているのではと。
ドライブスプロケットの変更も考えたのですが、居住が標高２６０メートルの高台なので登坂を考えると現状で良いのではと思います。

ということで速度４０〜５０キロ程度での市街地での使用に向いていますが、幹線道路を使っての都市間移動は難しいですね。
トンネル内を４輪の流れについていけないのは恐ろしいものです。
原付２種までなら淡路島への旅客船に積んでもらえるので買ったので目的は達しているので満足はしてるのですが。
生産国が嫌で購入対象にならないスーパーカブ１１０は４速、これは現在の法定最高速度６０キロに適してると思う。

グーバイクの掲載でみるスーパードリーム１１０は４速仕様のスポークホイールのベトナム製で販売店の勝手輸入のものですが、これはどうなのかと。
キャブレター仕様なので寒い季節の始動性などに疑問はありますが、生産が今乗っているホンダの保証付きのＰＣＸ１５０と同じところで造られているので安心感はあるので気になっています。

取り付けたタコメーターはこれです。
https://www.amazon.co.jp/Iztoss/dp/B01EFQ7F70/ref=pd_cp_263_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=ANVSGQFVYV5A84YZ1W6G
Ｓ１ボタンの長押しで２、４ストのモードが切り替えられます。
情報でモード０１が４ストだと聞いていたのですが購入したのは０２が４ストの設定です。
０１だと２ストの設定になり４ストではエンジン回転数が半分の表示です。
Ｓ１ぼたんは長押しで０１が表示されても押し続けると０２がでるので、ここで押し続けるのをやめます。
照明がないので夜間は全く見えません、外から照らす工夫が必要です。電源オフのスイッチもないので動かしたらバッテリーが切れるまで切ることはできません。
表示される回転数はタイムラグは感じられますが許容範囲だと思いまう。

書込番号：20570608

バーディ９０の燃費

[yukipon3]

2003年モデルの中古を2006年１月に購入しました。
走行距離1200ｋｍの状態でした。
6ヵ月後のオイル交換時にオイルが半分程度しかありませんでした。
中古なのでオイル上がりかもしれません、次のオイル交換ではっきりしますが。
燃費は35ｋｍ/ｌ前後です。
アクセル全開が多いと33ｋｍ/ｌ。
少燃費運転でも37ｋｍ/ｌ程度です。
カブの50ｋｍ/ｌに遠く及びません。
3速しかないので70ｋｍ/ｈ以上の高速運転が厳しいです。
スクーターのほうが最高速が高いと思われます。
最高速が70ｋｍ/ｈと低いギア比が燃費が悪い原因だと思います。
燃料タンクは5Ｌですので、150ｋｍ毎に給油が必要です。

書込番号：5300220

[Θ]

今年4月に末新車で買いました。カウルをつけてます。45Ｋｍ/Ｌくらいです。やはり「２サイクル並」にオイル消費します？？　殆どバイパス道で60〜70Kmでの走行です。
あまり正確には計ってません。200Ｋｍ前後の給油で4Ｌ〜4.5Ｌなどばらつきがあります。オイル消費ですが上記はオーバーな表現ですが数回給油すればオイルゲージの下限までオイルが減っています。

書込番号：5313601

[MSコンチン]

スーパーカブ９０から、バーデッ９０に乗り換えて・・
4年経ちました。断然バーディの方が良いですね＾＾・・
カブで少しスピードを出すとエンジン音すごく
壊れそうで怖くて出せませんでしたが、
バーディは良いですね・・ぜんぜんＯＫです。
スピード出しても、元気良く走ってくれます。
また、あんまり見かけないのがいいです。
オイルですが、私のは全然減りませんよ！・・・
ただし、７００ｋｍぐらいで交換していますが！・・・
リッター４０ｋｍ〜４５ｋｍぐらいです。・・
新型のバーディが欲しいですね＾＾・・・

書込番号：5389651

[yukipon3]

2007年１月で購入から１年になるため２回目のオイル交換をしました。
前回６ヶ月時の時は出てきたオイル量が少なかったのですが、今回はそれ以上に少なくて、700ｃｃ出なくてはいけないのに250ｃｃでした。
バイク屋さんの話では、前の所有者が1000ｋｍの時のオイル交換をしていないと、その後トラブルが起こることがあるそうです。
前歴のわからない中古は危険ですね。
あとチェーンは3000ｋｍごとに張らなくてはいけないと言うことでした。強度の低いチェーンのため、すぐ伸びるそうです。15000ｋｍで交換してくださいと言われました。
ビジネスバイクもメンテナンスフリーと言うわけにはいかないようです。

書込番号：5938978