スズキ バーディー50

古ぅーい行燈バーディー(FR50-J)のインプレ

[ジムニー馬鹿]

1988年式の、FR50-J型(2スト)をゲットしましたので書きます。
まず、外観が良い感じです。この型までのバーディーの特徴と言える、ポジションランプが良い雰囲気です。実用価値は抜きで(笑)
あとは、レッグシールドに誇らしげに付けられた「50」(排気量)のエンブレムも泣かせます・・・

で、走行性能は、如何にも"スズキ"といった感じ。昔、2ストのキャリイ(軽トラ)に乗った事ありますが、あれと同じ雰囲気です。2ストのクセにスタートダッシュはのろい。1速は直ぐ吹け殆ど意味なし。しかし、3速30Km/hを超えた辺りから「もゎーん」といったエンジン音と共にパワーバンドに入ります。(速度超過してからパワーバンドって・・・笑)
最高速はどう頑張っても60km/hがやっとです。(ギヤ比などで機械的にリミットが掛ってる模様)

通勤なんかでもたまに乗りますが、街乗りでも申し分ない性能です。

あと特筆すべきは、排気音です。ノーマルのマフラーですが、音だけ聞くと、カブ系のビジネス車の音ではありません(笑)スズキらしく、50のくせに低音の効いた良い音です。
スポーツ車の様な甲高い音ではなく、昔の実用車(コレダとか)のような「ブロォーン」みたいな感じです。

街で乗ってると、音で高校生が振り返り、バイクを見てがっかりした表情をされたことも(笑)

で、燃費は2ストの割に良いかな(リッター40KM位)

平成の初頭まで生産されていた車両ですが、基本設計が1970年代なので、全体的に時代遅れな感じは否めませんが、そこが良い味です。
本当に、乗っていて楽しいバイクです。長い付き合いになるでしょう。

書込番号：14638473

[桑山です]

こんばんわ。
２０年位前、友人のスワニーと言うスクーターを一週間借りて乗りました。
たぶんエンジンは同じだと思います。
下り坂フルスロットルで６０出ませんでした。
ミッションは付いてないですが、最終ギア比も同じくらいなのでしょう。
ハイオクを入れると、少し早くなります。（笑）

書込番号：15015213

あれから１年数ヶ月

[engetz]

わがバーディーは快調に走っています。
最初からホンダのカブ（２台使用したが、いずれも盗難に遭った）ではなく、こっちにした方が良かったぐらいです。

定期的に点検をしているので、
車体・エンジン共に快調そのもの。燃費も良好。
スピード、ブレーキもまずまず。

安心して乗れるバイクです。ご報告まで。

書込番号：6899948

[きじん君]

最近、バーディー50 に関心を持ち始めた者です。
調べていくうちにかなり興味が出てきまして・・・
engetzさんは、４ストモデルなのでしょうか？

古いモデルには２ストもあるようなのですが、双方の乗り味はどんな感じなのでしょう？
２ストモデルなら格安で購入可能でしょうけど、２ストならパワーは有っても、燃費は悪そうですね〜

このモデルは実用には本当に良さそうですね。
燃費も良さそうですし。
今まで原付ならスクーターって思っていましたが、これもなかなか渋くてカッコいいですね〜

カブと比較して走りの違い、感想を教えて頂ければありがたいです。

書込番号：7129503

[engetz]

きじん君さんどうも。

バーディーはその後も順調に走っています。
すこぶる快調です。カブよりよっぽど良いなぁと感心しています。

この１年半で、ヘッドランプが切れたので交換、
後輪のタイヤが減ってきたため交換、
原因不明のネジ（足を置くバーを固定している一部）の脱落が１件、
ショップに駆け込んだのはこれだけでした。

一時停止からの出足はカブより勝るような気がします。
スクーターには及びませんが。

燃費は依然として45〜47キロ前後。
カブより3,4キロ劣りますが悪くはないです。

２ストモデルか４ストモデルか、
この辺は無知のため分かりません、ゴメン。
何か確認する方法はありますでしょうか？

書込番号：7131893

[きじん君]

engetzさん早速の返信ありがとうございます。

２スト（２サイクル車）は４スト（４サイクル車）と比較して同じ排気量でも高出力を出すことが可能ですが、最近は排気ガスに大気汚染物質を多く含む事から、国内では生産が出来なくなってしまいました。
一部スクーター等の海外生産での逆輸入なら販売ができているようです。
スクーターも最近のものは４ストが多くなってきました（２ストは今後販売できなくなる予定だと思います）

大きな違いは、４スト車はエンジンオイルの交換が必要です（自動車なんかと同じです。自動車も４スト）
２ストはエンジンオイル交換が必要ありません。エンジンオイルはガソリンと一緒に燃焼して減っていきますから、エンジンオイルをたびたび補給しながら使用します。（１リットル５００円位で２〜３ヶ月に1回くらい補給が必要。このオイルが環境に悪いかと思います）

また、信号で早いダッシュでスタートするスクーターはほとんど２ストです。（現在は１００CC位までしか２ストはありません。ビックスクーターなどは全部４ストです）
排気ガスが常に白いことや、パラパラと甲高いエンジン音がします。

燃費が良いことを目的としたビジネス車のカブ（郵便配達、新聞配達、警察は４ストです）
バーディー50にも２スト車が以前販売されていたとの事で、ビジネス車には珍しいと思っていました。

エンジンは「吸気」、「圧縮」、「燃焼」、「排気」の４つの工程で動いていますが、この４つの工程で１サイクルの機能をするエンジンを４サイクル（４スト）、「吸気＋圧縮」、「燃焼＋排気」と２つの工程で１サイクルの機能をするエンジンを２サイクル（２スト）といいます。
２ストはエンジンの構造が簡単にできるうえ、パワーを出しやすいエンジンとなっています。
ちなみに燃費は４ストの半分位になることもあります。
パワーの代償に燃費は悪いです。

ながながすいません。

カブは２度も盗難されたとの事。
この系統の車種は盗難されやすいのでしょうか？人気があるから？
盗難防止が弱いのでしょうか？？

書込番号：7133918

[engetz]

詳しくご説明くださりありがとう。よく分かりました。
そうすると当方のバーディは４ストモデルということのようです。


9000キロ余の中古で手に入れて、
１年半で約10000キロ走ったところですが、
そこそこスピードも出て、快適に使用しています。

たぶん、カブより早いのではないかと思います。
ブレーキの利きも良いです。

最近の盗難事件の傾向は分かりませんが、
ショップの話ですと、やはりカブが狙われやすいそうです。
バーディにしたのは正解だったと思っています。

書込番号：7135963

[きじん君]

engetzさん、ご説明ありがとうございました。
当方も店頭で中古車を探していますが、なかなか見かけません（バーディー、カブ共に）

オークションなら結構出品されているみたいです。
さすがに新車ならけっこうな価格ですから・・・
9000キロ余の中古を購入されたとの事ですが、調子が良いみたいで良い買い物をされましたね。（耐久性には定評があるバイクですから、全く問題なしなのですね）
中古はバイクショップでの購入でしょうか？価格はどの位だったのでしょう？

盗難にあいやすい（カブ）との事ですが、カブの方が人気があるのでしょうか？

スクーターやリターン式６速のネイキットバイク（２５０CC）には乗ったことがあるのですが、このロータリー３速ノークラッチには乗ったことがありません（操作自体知りません）。
すぐに乗れるでしょうか？すぐ慣れますかね〜

またいろいろと教えてください！
たまに書込みさせていただきます！

書込番号：7137838

[engetz]

きじん君さんどうも。

実はカブを盗まれた後、次もカブの中古が欲しくて（バーディを知らなかった）、心当たりのバイクショップに電話をかけて問い合わせました。

在庫が無いところや、あっても期待した値段と開きがあるところばかりだったので、電話帳で自宅（さいたま市）の近くのバイク屋さんに電話をしたところ、カブの中古が適当な値段であるというのです。

歩いて10分ほどのショップに行くと、問い合わせたカブの隣にバーディがありました。状態も綺麗だし、値段もカブより１万円ほど安い。しかも１年半（来年２月まで）の保険が生きている。

なによりバイク屋さんの親父さんが実直そうな良い感じの人で、バーディを「良いですよ」と勧めたこともあり、即決でバーディに決めた次第です。

保険、登録料などを含む「乗り出し価格」が８万５千円ぐらいだったと思います。カブも他店と比べて安かったです。中古の値段はその時期によってもたいぶ変動があるようですね。

この店は普段通行している道路添いではなかったので、初めて知った店ですが、一番良かったのは、自宅近くにこういう良質なショップを見つけたことだったかも知れません。

その後も、駆け込むたびによく面倒を見てくれて、ネジ２本の脱落の時には、千円ぐらい取られるだろうと思っていたら「いいよ」とタダで付けてくれました。

乗るのは、他の二輪の経験があれば何も心配は要らないと思います。渋滞する車の脇をスイスイすり抜ける時がありますが、便利の反面事故ったら大ケガするので、「調子に乗ったらいけないな」と自重しながら乗っています。

書込番号：7139193

[きじん君]

engetzさん、お教え頂きありがとうございました。

以前は全く関心が無かったカブや、バーディーでしたが、
普通のスクーターなんかより良い味出してて大変関心があります。

今後も参考にさせて頂きたく思いますので、時々書き込みお願い致します！！

書込番号：7155181

中古ですが

[engetz]

本日、購入の手続きを取ってきました。
ホンダのスーパーカブが盗難に遭い（２回目、涙）、
仕方なくまたホンダのスーパーカブを探していて、
近くの店の店頭でこのバイクを見て即決しました。

9800キロ程度の中古でした。
見たところでは感じのいいバイクです。
10日〜11日に納車になる予定で、
乗ってみた感想は、その後書いてみようと思います。
よろしく。

書込番号：5323558

[engetz]

本日到着しました。慣らし運転に約５キロほど乗ってみました。
カブに慣れているので初めのうちは違和感がありましたが、
１時間も乗っていたら慣れてきました。

ウインカーを出すとカチカチ音がするのが良いですね。出しっぱなしのミスが防げます。カブに比べてエンジン音も静かです。パワーはやや落ちる感じがしますが、ま、こんなものでしょう。
初乗りでは充分に満足しました。

書込番号：5329576

[engetz]

今日までに約50キロ乗りました。感じたことを少し。

前のカブにはなかったモノで気に入っているところ。
▼ウインカーにカチカチ音が鳴って戻し忘れがない。
▼ガソリン残量がパネルで分かる。
▼バックミラーが両方に付いている。
▼セルボタンが付いている。

気に入らないところ。
▼ヘルメットをかけるフックがない（工夫して自分で付けた）。
▼エンジン音が悲しげで、カブのような逞しさに欠ける。
▼ハンドルがやや重い感じがする（気のせいかな）。
▼Lowのライトが切れていて点かずHiBeamだけ（これはたまたま）。

不慣れな部分はいろいろあるが、そのうち慣れてくれば馴染んでくると思われる。前に「パワーがない」ようなことを書いたが、これは気のせいかも知れない。とりあえず満足な走りです。

書込番号：5335099

[engetz]

今日でちょうど100キロ走りました。
気が付いたことを一つ追加します。

走行中にギアチェンジをすれば、ニュートラルにも入ってしまいますね。カブでは絶対入らなかったので、初めのうちは驚きました。

これも慣れればこんなものかと何でもなくなるのでしょう。
スピードも充分に出ますので、今のところ快調です。

書込番号：5340930

[＠驚く溜チャン]

カブより、調子がよさそうでよかったですね

書込番号：5366699

[engetz]

＠驚く溜チャンさん レスありがとう。
燃費も思ったより良くて、気に入りました。

エンジン音だけは、女性の悲鳴のように聞こえて、
痛々しいですが。

書込番号：5375692

[engetz]

燃費のコトを言えば、ざっと１リットル当たり46キロ〜47キロぐらいです。

前のスーパーカブが約50キロだったので若干落ちます。でもこのくらいは許容範囲でしょうね。

書込番号：5434385

とうとう買いました！

[hamakaze]

二年前より一人暮らしをはじめ、その時より普段の生活の足としてチョイノリに乗っていましたが、正直飽きてしまい新車の購入を検討していました。バイク屋さんより「バーディー５０」を勧められ、「これだっ！」と思い購入に踏み切りました。
自分が購入したのは「重荷用バーディー」（ノーマルと新聞仕様を足して二で割ったようなタイプ）で、さらにナックルガードとキャリアに箱をつけてもらい納車してもらいました。

よく走る原付です。前に乗っていたのがチョイだったので比べてはいけないと思うのですが、ビジバイゆえか、ものすごく車体のつくりがしっかりしてます。軽さがウリのバーディーですが、骨格がしっかりしているので振動の伝わりも少なく長い時間乗っても楽です。エンジンもよく回ります。トルクは全体的に薄いですが、体重８０キロの自分が乗っても５０キロ前後での巡航は余裕があります。デザインも洗練されており、モダンな感じがします。

ひとつ困ったことがあるとすれば、ギアチェンジするとき２８センチある自分の足がレッグガードの内側にあたることがあることです。シフトアップするときは、なるべく意識して足を後方にちょっと引くようにしています。まぁ、それぐらいです。

今度このバイクで、近々ツーリングに行ってみたいと思います。

書込番号：4735129

[RHO]

バーディー良いですね。昔、職場でカブとバーディーがありましたが、断然バーディーの出足がよく、大好きでした。当時バーディーは2ストだったので、さすが2ストのスズキと同僚と話していたものです。
現在は4ストエンジンになってしまったようですが、いかがでしょうか？カブのようなもっさりした立ち上がりになっていないと嬉しいですね。

書込番号：4735725

[hamakaze]

購入してから１ヶ月がたち、７００キロ走りました。
いい原付です。ビジネスユースで使っているわけでないのですが、待ち乗りに、ツーリングに活躍してくれています。
初めて買う普通の原付ですが、自分なりに思ったことを書いてみたいと思います。

現在慣らし運転を完了させガンガン走っております。
気になる燃費ですが、私は体重８０キロ、リアキャリアにはデイトナのＧＩＶＩの箱（約４キロ）を載せており、それでガンガンまわして１リッターあたり約５０キロ走ってくれます（満タン法、町乗り、ハイオク）。満足しています。リザーブに入るのは１７０キロ走ったぐらいの時です。

この原付はギア車で３速ロータリー式なのですが、最初は「ギアの段数は多いほうがいい」と私自身思っておりました。他社製品も似たような車種で４速のものもあり、その口コミを見てみると評判もいいようなので、実際どうなんだろうと思っていました。
ある程度乗ってみて、私は「町乗りなら３速で充分」と思えるようになりました。３速での「おいしい速度域」は、この原付の場合４０キロ〜４５キロ付近にありこの速度で走っている時は軽い勾配なら速度の落ちも最小限です。若干のエンジンからの振動はあるものの余裕があります。
ただ、この原付が本領を発揮するのはそれ以上回したときです。
ほんとに気持ちいいです。音もいいです。１０年以上前、ホンダのＣＢＲ２５０ＲＲ（だったような・・・）というバイクがありましたが、エンジン音ではなくモーターが回っているような音だったあのバイクを思い出しました。

ここまでかなりこの原付を褒めましたので、少し気づいた欠点も書きます。
トルクはかなり薄いです。
「回転で、パワーを稼ぐ」ので当たり前なのですが、３速で３０キロ〜４０キロ付近は本当にトルクの空白地帯です。
２速でギリギリ３０キロまで引っ張っても、どうがんばっても最大トルクの発生する回転数まではとどかないです。
よって、勾配のきつい坂では２速で走ることをかなりの頻度で強いられます。
今日、箱根湯本より箱根の山を越えてきたのですが（箱根駅伝の山登りと同じコース）、湯本から行程は９割２速でした。
ただ登らないわけではないです。２５キロキープで、ゆっくり登りました。

なかなか文章でコメントするのは難しく、全て言いたいことが言えないのですが、これからは整備点検などをした時など、なにか参考になることがあれば書きこみしたいと思います。
いろいろある原付の中からこの原付を選び、よかったと思いました。足りないものもあるかもしれませんが、とても楽しい乗り物です。

書込番号：4804062

ギアチェンジストロークが大きい

シフトベダルを厚くてしっかりしたものにしてほしいです。また登坂では3速にチェンジしにくいので結局2速キープです。しかし不快ではないです。配達用(荷物でライトが隠れない仕様)ではプレスカブより18kg軽く、値段で約\25,000安いです。適地は米どころの農村てかんじかな。2速のトルクがもう少し出てくれば街中でも快適です。もうすこし乗ってあたりがでてくればどうなるか楽しみです。

書込番号：3900124

やっとチェンジに慣れてきました。モーターバイクのようにアクセルワークしながらやるとうまくいきます。GS50に載せてるくらいだからツーリングタイプのエンジンかな。50でツーリングはしないか?こういうエンジンタイプはなんと呼べはいいのかな?

書込番号：4091542