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スズキ バーディー50のコンテンツ
満足度：
<11 
このページのスレッド一覧（全7スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新車でバーディー５０の購入考えてます |
18 | 5 | 2016年12月24日 12:13 |
リアショックの交換 |
8 | 1 | 2014年5月28日 14:05 |
| 見てる人いるのかな？ |
12 | 4 | 2014年5月13日 13:22 |
| オイル交換に４輪オイルはダメですか？ |
179 | 50 | 2012年10月26日 20:35 |
| バッテリーについて |
3 | 1 | 2012年2月5日 00:02 |
| 中古ですが、買いました。 |
10 | 5 | 2012年2月2日 18:07 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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リトルカブとどちらにしようか悩んでます。
使用用途は、週末の買い物など近所の足代りで使います。
実際に使っていらっしゃる方の、ご意見感想を伺いたいのですが宜しくお願いします。
書込番号：20506795 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大きな違いはチューブレスタイヤか否かということで、ぜいたくな造りはバーディー。
５０の制限下では性能の違いはわからんでしょうね。
書込番号：20507549
2点
神戸みなとさんありがとうございます。
バーディー５０の贅沢とは、どのような所でしょうか？
書込番号：20507604 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
大きな違いは先に書いたチューブレスタイヤ。
フロントサスがバーディーはテレスコピックだがリトルカブはボトムリンク式という違い。
このあたりがお金をかけているので良いなと思うところ。
リトルカブのハンドルロックは昔のままでエンジンキーとは別の場所にある、ロックするときに手間がかかるので忘れると盗難の恐れは高い。
スーパーカブ５０ならテレスコピックサスでハンドルロックもエンジンキーの部分でロックできるので見劣りしないがチューブタイヤです。
車体カラーはホンダはカラフルなので選べる、ここは大きな違いだ。
バーディーは実用そのもの。
書込番号：20509372
3点
リトルカブとスーパーカブ５０は４速ギアー、これはバーディーの３速の負けです。
というのは私のはバーディー９０です、３速なのでもう１段という思いが強い。
新車購入ならカブの１１０を選びホイールをキャストに交換するかも。
法定速度３０キロという５０に４速が必要かどうかはわかりません。
書込番号：20509396
3点
神戸みなとさんありがとうございます。
今日、バーディー５０新車で契約しました。
実車は見ませんでしたが、納得して購入しました。
書込番号：20509828 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
リアショックがオイル漏れしだして、社外品が安そうなので探してみたのですが、バーディー用がみつかりませんでした。
カブ用で、代用出来無いでしょうか？
汎用品とか有りますか？
書込番号：17563060 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
サスの取り付け長さと取り付けの穴サイズに気をつければ
汎用品やカブやモンキー用とかでも使用可能ですよ
ただし、乗りごごちや耐久性は使うサスによるのでなんとも言えないですね
知り合いの通勤で使ってるバイクに付けた中華サスは
半年位でガスが抜けて単なるバネになってましたね
書込番号：17566180
4点
明るいライトに交換したいのですが、HID以外で手軽なバルブはないでしょうか？ホームセンターで見ても、純正品みたいな物しかなく、型番がいまいち分からなくて、ネットでも分かりません。安くて、いい商品は無いでしょうか？
書込番号：17509942 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バルブの型式は外してみたら分かる。
それを持ってバイクパーツの量販店（２りんかん、ライコランドなど）に行き
高効率ハロゲンに変えるくらいしか手はない。
＞安くて、いい商品は無いでしょうか？
ない
書込番号：17510232
5点
レスありがとうございます。帰ってきてから、はずしてみて確認してみます。
書込番号：17510237 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
上記のレス者様も言われていますが、バルブのみで明るくしたいなら高効率バルブに変えるのがいいと思います。
参考 http://www.usui-jp.com/bike/maintenance/cub90/021219/021219.html
書込番号：17510246 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
レスありがとうございます。参考になりました！これを調べてみます。
書込番号：17510381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中古で買ったバーディ５０（４サイクル）のオイル交換を自分でやろうと思います。
３年前に買った４輪オイル（４サイクルガソリンエンジン用・鉱物油・１０Ｗ－３０）の４Ｌ缶が未開封で車庫に眠っています。このオイルをバーディに使ったら問題があるでしょうか。
４サイクルエンジンのバイクでは、エンジンオイルはギアオイルも兼ねていると聞きます。
スズキ・バーディのブログで、ある人が「調査のうえで…」オイル交換に自動車用オイルを使っていました。
http://birdie50.seesaa.net/article/185146786.html
3点
ヨホーさま
4輪用オイルを入れない方が無難なのはクラッチディスクもエンヂンオイルで潤滑されている湿式多盤モデルの場合で…バーディー50もクラッチは自動遠心シュー式ですから問題ないでしょう…
ご心配なのはエンヂンオイルとミッションオイルとが分離給油でないバイクを4輪のエンヂンオイルで一括潤滑して大丈夫かということですね…以前に他スレで確かヤマハ乗りさまがお教え下さったとおりギアオイルの80番手とエンヂンオイルの40番手は粘度がほぼ同じだったかと…
バーディー50の粘度指定は資料が見つかりませんでしたがスーパーカブ50が10W-30ですから同じで問題なさそうですね…
3年前に買われたオイルが製造されたのが5年前かも知れませんが未開封で冷暗所保存なら何ら問題ないと思いますけれど…別スレでも話題になっておりましたとおり未開封と言えども南向きの車庫で夏場80℃にもなりそうな環境に置かれていたらオイルは酸化されているでしょう…入れて10㎞程度走って音や振動に違和感を感じられたら即入れ換えた方が良いと思います…多少酸化していても潤滑性能然程落ちないと思いますが保管環境に依っては容器の中で何が起きているか判りませんので念のため…
書込番号：14433032
4点
使ったから必ず壊れるとも言い切れませんが。
個人的な意見を言えばやめたほうが良いと思いますが。
4輪のオイルでもそのクラスの排気量ならさほど問題はないと思いますが
3年と言う数値が気にはなりますね未開封とはいえ。
もったいないと言う気持ちも分かりますが私でしたら絶対に使わないです。
ここで聞いて大丈夫ですと言われ使っておかしくなっても自己責任になりますからご自分で判断されるしかないと思いますが。
書込番号：14433068
5点
３年前に購入した鉱物油なら控えた方がいいと思います。
鉱物油は変質劣化し易い為にが保管可能期間が短いです。
バーディに限らず、他の車やバイクも使用しない方がいいと思います。
書込番号：14433181
3点
＞スズキ・バーディのブログで、ある人が「調査のうえで…」
調査もクソも・オイル真っ黒・普段からレベルも確認しないオーナーに信憑性ない！
ありゃ、気まぐれ日記。
クラッチタッチが変化しても気付かないレベルの人ぎょうさんおる。
ど素人の整備記録と称した日記見て自分に都合の良い解釈はしないことです
オイル使えないことはないです・・と表現したら、使えると判断する人いますねｗｗ
昔の（２０年位）四輪オイルは二輪にも使えてましたが、後、低燃費や触媒の関係で二輪には向かない四輪専用オイルの感が強くなりました。
二輪と四輪ではオイルに求められる方向性が違います
会社のカブ９０に毎回ニッサンの４ツ星使ってた・・・
エンジン内の痛んだ古いオイルよりかはマシかと思いますが・・・
クラッチが滑ると言っても、小排気量の丈夫な実用車・走れない程滑る事はないです
しかし、向いていないことは確かです
使えないことも無いです
壊れる事も無いです
これを、使える。全然ＯＫと判断するか
使ったらダメと判断するのは・・・・スレ主です
書込番号：14433196
11点
保護者はタロウさま
色んなところチェックなさってますね～＾＾
ひと言からブログ主を特定してしまわれるところが凄いです…
書込番号：14433225
1点
バイクに自動車用Ｅ/Ｇオイルを入れる事は以前、自分も考えてました。
車用のオイルって4Ｌ缶がほとんどですよね（軽用だったら3.5Ｌ缶もありますが）、それで余ったオイルでバイクはセンタースタンド上げてドレン緩めるだけなので簡単だから自分で交換しようと思っていました。
が、その旨をバイク屋に話をすると、「どうしても、というなら止めないが、自分なら車用をバイクには入れない、逆パターンはＯＫ」と言われ、もっと突っ込んで聞くとバイクはオイルの入る容量が少ないのでオイルにかかる負担がデカい（原2種クラスだと1Ｌも入らない）、だから止めた方が良い、と言われました。バーディー50には何リットル入るんでしょうか？
恐らく1Ｌ以下ですよね？
後日、カストロールのＨＰ見ると、確かに二輪車には入れないでの旨が但し書きされてます。
どうしてなんでしょうね。
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927407&contentId=6500287
因みに自分は行き着けバイク店で常連がみな入れてるhttp://www.jcd-products.com/ash_mos.htmlの100％化学合成油使ってます、車用と値段が全然違いますよね、このあたりに車用オイルはＮＧな理由が秘められてるような…
またまたマル秘ＴＵＮＥですが、これも入れちゃいましたhttp://www.superzoil.com/html/lineup/
これは余ったヤツは車にドクドク（量がぴったりだった）しちゃいましたｗ
あまりオイルにこだわりがないなら（rpm上げないなら）、ホームセンターやバイク用品店で売ってる純正の1L缶にした方が良いと思いますｗ
あ、4L缶買ったらダメですよ、開封しちゃうと空気に触れて酸化が始まりますので（まあ1ヶ月毎交換なんてサイクルならOKでしょうが）。未開封なら3年はOKですが。
でもバイク用純正オイルに4L缶があるかどうかはナゾｗ
でスレ主さんは、はるか昔に開封済みのオイルを入れようとお考えなので、それはいくらなんでも…ＮＧだと思いますｗ
書込番号：14433265
4点
訂正：未開封ですね、失礼しましたｗ
未開封でも3年以上は…
書込番号：14433268
2点
またまた連投すみませんですが、せっかくあるオイル、フラッシングに使ったらどうですか？
該当オイルを入れて暖気放置して（rpm上げたら・走行したらダメですよ）、それから新しいバイク用オイルで交換する訳ですｗ
書込番号：14433272
5点
近所のホムセンでも「ホンダＧ１」が９００円前後で手に入りますが？、
「なんでも実験隊」で実験してみたいのなら止めませんよ。どうぞご自由に。
壊れたらまた買えばいいだけだし。
書込番号：14433278
3点
四輪用のオイルが使えるかどうかは別として、バイク、特に小排気量のバイクはどうしても高回転を多用します。なのでバイク用のオイルを使用することをお薦めします。
書込番号：14433283
2点
この問題は定期的に取り上げられている。
７：３くらいで４輪オイルはダメと夕人が多いです。
そうゆう私は４輪オイル使ってる。
質問しても使ってよい答えはないので、あなたも自分で使ってレポートしてください。
書込番号：14433999
5点
「私は4輪用オイルを使って、バイクのエンジンを壊しました！」
「4輪用オイルを入れたら、クラッチが滑った！」
という方の意見は無いのでしょうか？
使用期限とか気にしたこともない4輪オイル使いですけどね、私自身は。
まあ 走りが走りだけに、食用油でなければ大丈夫とも言われますけどね。
書込番号：14434207
5点
いままで２輪でも使われていたオイルが４輪用になっていることだけでも
普通に考えれば 何かあると思うんですけど・・・・
ただオイルも規格の上ではかなり高性能になっており
普通のユーザーでは寿命が１０万キロが８万キロ位になっても
１００の性能が９５とかになってもシチュエーションにより
気がつかないのではないでしょうか？
まあギアオイル（極圧）やクラッチオイル（フリクション）を
兼用していない機種なら そんなに問題はないと思います。
個人的には重くならなければバイクの方でも
兼用にする設計はやめた方がよいとは思っています。
書込番号：14434337
2点
トゥデイに車用のオイルを使ってますが不具合は起こってないですね。
車に比べて常用回転域が高いので車用のオイルを使用するのは
不具合が起こりそうでもありますので他人には勧めないです。
あくまでも「自己責任」ですね。
よく超高級オイルをすすめてくる人がいますがホムセンで格安で売ってますし
安物でも二輪用を使えば安心ではないでしょうか。
書込番号：14434446
4点
>「私は4輪用オイルを使って、バイクのエンジンを壊しました！」
>「4輪用オイルを入れたら、クラッチが滑った！」
もうだいぶ昔ですが、XJR400Sが販売されてすぐ購入して乗っていたときに
4ストのバイクは単車も原付も含めて初めてだったので（2ストばかりでした）
カストロールの今はもないと思いますがシントロンと言うオイルを入れて乗っていました。
単車自体6000kmも乗らないで今は朽ち果てて自宅のガレージで寝眠ってますが
当時はバイク用のオイルや車用のオイルのなど気にもなりませんでしたし、走行した距離が3000km位でしたのですべりや不具合は特に感じることはなかったですが。（そのオイル入れて1回もオイル交換しないまま乗らなくなりました）
今みたいにインターネットなんて無い時代でしたから情報も無かったですし。
個人的には前の投稿で書いた通り問題はないような気もしますが、万が一
何かあってからでは痛い出費になりかねませんので。
オイルは2輪用でしたら現在流通してるオイルで名の通ったメーカーでしたら
どこのもの入れてもまず問題はないと思います。
01XAB1009Ⅱ世さんも書かれてますが、開封した時点で酸化が始まりますから
4Lオイルをすぐに使いきれるならいいですが蓋して再度保存となると、3年経ってる観点からしても厳しいと思います。
オイルも1000円くらいで買える物ですから安心を考えれば安いものだと思いますよ。
逝くようなことはないと思いますが、万が一エンジンにダメージがあれば
数万は軽く飛びますからね。
書込番号：14434874
4点
01XAB1009Ⅱ世さま
2輪にも色々種類が有りますからね…乾式クラッチのバイクになら使って大丈夫ですとかミッション分離給油のバイクになら大丈夫ですとか細かく説明を付けてもバイクのユーザーがご自分のバイクについて誤解していたらおしまいですからフールプルーフで2輪には使えませんと明記しているのでしょうカストロールの場合…
小生は4Tオイル入れていますけれどBMWのRシリーズや昔のKも乾式クラッチですしミッションさえもが分離給油のバイクに4輪用オイル入れても何ら問題なくて…富士重工勤めのR乗りの友達は好んでワコーズの4輪用オイル入れてます…
小排気量高回転エンヂンは負荷が大きいので2輪専用オイルを入れるべきだというお考えも充分納得ですが熱量は小さいので大排気量低回転と然程変わらないとも考えられ…粘度表示さえ合致していれば大丈夫なのでしょう…
未使用の旧いオイルを捨てるってのは勿体ないですしフラッシングに使ってしまうというのは良いアイデアですね＾＾
オイル容量1Lに満たないでしょうから4～5回分という計算ですが入れて300㎞毎に交換して2千㎞も走らない内に使い切れば酸化も気にならない範囲かも…
鬼気合さまが入れてらしたカストロールのシントロンエクストラ小生も4輪に入れてましたが実に良いオイルでした…アジップ・モービル・エルフ・バルボリン・モチュール（順不同）と来て2ストオイルのイメージだったカストロール入れてみて燃費が劇的に好転しましたのでエンヂンに合っていたのでしょうね…5W-50だったと記憶していますが添加剤たっぷり低フリクションオイルでクラッチ滑らなくて良かったですね＾＾
それにしても2輪専用オイルが出たのって何年前ですかね…28年前にはモチュールの300Vでクルマの絵が印刷されている2L缶とバイクの絵が貼ってある1L樹脂ボトルが並んでいるのを見た記憶がありますけれど…1990年代までは2輪オイル規格も無かったらしいですし各メーカーが独自に2輪用として出していたってだけなんですかね…
書込番号：14435544
3点
バーディはクラッチが「湿式自動遠心シュータイプ」という事は・・
四輪オイルを使用した場合にクラッチが滑る可能性が大です。
四輪オイルは省燃費やシリンダーの潤滑性能をアップさせる目的で「摩擦低減剤」を添加している物が多いです。これは、湿式クラッチを滑らすので「一般的に」バイクに向きません。
例外としてスクーターの様な「湿式クラッチ」を採用していないエンジンには使用可能ではあります。バイクオイルのラインナップにある「スクーター用」オイルも逆の考え方で、湿式クラッチのバイクに使用するとクラッチに不具合を起こす可能性があります。
他の方々も書かれますように、四輪オイルがバイクのような7,000～8,000RPMを多用するエンジンに対応する設計になっているかが明らかでありませんので、あくまで自己責任という事になります。
私･･昔、XF-08でクラッチ滑らせて、ひとつ学びました。
書込番号：14435565
2点
ViveLaBibendumさん
この話はだいぶ前にも書き込んだ覚えがあります。
そのときもViveLaBibendumさんが同じような書き込みをして下さった記憶が。（笑）
クラッチ滑ってた可能性もありますが余り気にしてなかっただけの気がします。
このオイルと後RSに変えようと思ってたのですが（空冷エンジンで夏場に備えてと言う感じだった気が）悪戯が多く、住んでるところから実家に保管するようになり、取りに行ったり置きに行くのが億劫になり乗らなくなってしまったので。
そこか数十年した現在シグナスとスカイウェイブに乗っていますが、ネットでの情報見たりいろいろ情報を得てオイル事態も自己満ですがこだわるようになりました。
壊れることは無いと思いますが何かあったら嫌なので安心して使える2輪用のオイルのほうが気持ち的にも間違いは無いと思いますので。
私の場合年間の走行距離も非常に少ないので。
書込番号：14435770
3点
 |
 |
|---|---|
中学時代からこっそり乗り回した懐かしいバーディ |
オートバックスの特売品（家の北側の物置に保管） |
スレ主です。
皆さん、私のケチな質問に多くの返答を頂きましてありがとうございます。
ヤフオクでバーディを入手してから２週間。
通勤を自動車からバイクに切り換え、週末には近郊の里山巡りで、走行距離は３００キロ程度になりました。
この調子でいくと、月間５００キロ程度か？
前オーナーに聞くと、オイルは１千キロ毎にホンダＧ２で交換し、最後は引き渡しの前に交換したとのこと。
メンテの良さに頭が下がります（さすが真面目な県庁職員）。
これは心して乗らなければ…。
４輪オイルの使用については、もちろん否定的な見解でした。
皆さんの返答や前オーナーの意見を参考にすると、現在の心境は、８：２で４輪オイルを使う方向に傾いています。
１千キロ目（５月末頃）に４Ｌ缶を開封し１回はエンジンのフラッシング。
その後２カ月（１千キロ）毎に交換すると、最後は今年の１１月末の予定です。
１回目の交換でギア等に違和感があれば、もちろん即止めます。
使用後に報告しようと思っています。
書込番号：14435982
3点
四輪用 二輪用 オイルともに使っていますが現在のところ不具合は有りませんね。
古いオイルは使用不可というのは開封後冷暗所での保管でどの程度までなのか？
２０Lのオイルを購入して適当な期間でバイクのオイル交換しています。
製造後５年開封後３年経過した四輪用オイルを使用しても不具合は無かったように思います。
現在はモノタロウで購入したＴブレンドと部品販売店購入のホンダＧ２
ともに１０Ｗ４０をバイクの車種により気分で交換
小排気量車の原付二種にはシェブロンシュプリモ？コストコで購入１本３６０円ぐらい。
いずれも不具合は出ていません Ｔブレンドは２０Ｌ６９８０円Ｇ２は１３０００円
一回のオイル交換は格安でできますね。
書込番号：14436109
6点
この後に30件の返信があります。
また質問お願いします。
中古で買ったのですが、バッテリーが弱っていて、ディスカウントショップで見たら、一万以上しました。ネットで調べると、２千円位のもあって、カブ用ではバッテリーレスに出来る様な物も有りました。バディー用で、バッテリーレスキットみたいな物も有れば、セル無しなので付けてみようかなぁと思いました。付けてる方か、アドバイス等有れば、お願いします。
1点
ピカパパ７２さま
レスつきませんね～
キャブレター仕様の旧車であれば問題ありません恐らく…けれど現行モデルであれば http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/spec.html バーディー50にも燃料噴射装置が装備されているようですのでバッテリーレスキットを組んだら即不動でしょうね…
燃料ポンプとFIだけ動かせるだけのリチウム電池を装備したバッテリレスキットってのが有れば良いですけれど小生は訊いたことがありません…どなたかご存知の方がレスして下さると良いのですが…
セルモーターが無いのであれば3千円も出せば充分な性能のバッテリが買えると思いますけど…
書込番号：14109083
2点
荷台の左下に書類入れがあると聞いたことがある。
書込番号：14069946
2点
ピカパパ７２さん＞
その様な車両はシーとしたの白いふくらみのなかに携帯工具とかはいるばしょがありますよ。
確かカブもそうだったような・・・。
折込はしますが余裕があるのでその中にいれれば大丈夫だけど、密閉じゃないからビニールに入れて保管がいいと思います。
書込番号：14070459
2点
返事遅くなりました。
カバーを外したら、バッテリーと、小さな書類入れ？も有りました。
ありがとうございました。
書込番号：14099538
2点
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