スズキ バーディー50

FI搭載型乗ってる人居ますか？

[真の文を綴る者]

高知駅の南でFI型見ましたが、
FIとキャブの乗り心地の差がわからないので宜しければ教えていただけませんか？
他に、上り坂はどれ位の速度が出ますか？

現在新車での購入を検討しております。(新聞バーディー50グリップヒーター付き)
他にも良い所があれば教えていただけませんか？

書込番号：10942292

[鳥坂先輩]

このバイクではないが、FIの１番いいところと思うのは始動が楽。

１〜２ヶ月乗らないなんてのはもちろん、半年放置してても一発始動（バッテリーが極端にヘタって無ければ）だよ。キャブじゃ最悪OHしないといけない状況だよね。

パワーとかはどうかな？排ガスや騒音規制で削られたパワーと相殺してプラマイゼロってのがいいとこじゃないの？

書込番号：10943882

[真の文を綴る者]

返信ありがとうございます
先日父親と一緒に2ストロークのAF34(ライブDio)直してましたが、
確かにタンクとキャブ内のジェットが腐った燃料でつっかえてました

FIの理論と構造自体はある程度知っているので、
インジェクタとタンクの間には燃料管と加圧ポンプ位しかないのは知っていました
精密なインジェクタの為に高密度なフィルタが載ってるのも
噴射の最に不必要な燃料はタンクに戻すことも
故に腐った燃料がインジェクタに残らず長時間放置しても蘇るのは解ります

この車は一寸変わったFIで重力を利用するのです
この為ポンプは低圧インジェクタ本体の電源管理は噴射する時だけ通電で消費電力を抑えれるとのこと
勾配の急な上り坂弱そうですが…

全体的に馬力あがってるのでキャブとではスピードの出方が違うのでは？
話飛びますが、このFI車リコール無い様ですリコール見つからない程使用者少ないのかな？

質問追加失礼しました

書込番号：10944106

[ライコネン１０１７]

リコールないほうがいいかと思います。

書込番号：10945193

変速ギアについて

[oyyuko]

バーディー50（型番：FB50L-2）の初心者です。
変速ギアについて、質問したい事があります。
ギアをチンジする時、時々切り替えしにくいです。この問題は、始動する時（N→1)、運転中（1→2、or　2→3）発生します。これは私の経験不足(ギアをしっかり踏んでいない)ですか？ギアの問題ですか？
年式が結構古いバイクですが、ギアの問題の場合は、どの部品を交換したらよいでしょか？

書込番号：9245160

[tayune]

エンジンオイルはいつ換えましたか？

書込番号：9245356

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ギアチェンジの時にアクセルはどうしてますか？
このタイプのバイクは、クラッチが遠心式クラッチですから
エンジン回転数が上がるとクラッチが強くつながるように
なってます。
アクセルを戻さずギアチェンジをしてるんなら、クラッチが
強くつながったままでギアチェンジをしてる事になり、ギアが
強く噛み合ったままで強引にギアチェンジしてる事になるかと…
ギアチェンジ時はアクセルを一瞬戻し、遠心クラッチを緩めて
ギアをチェンジしやすいようにしてあげましょう^^
でもニュートラルから１速でも出るというのですから、当て
はまらないかな？^^;

ギアオイルの種類を変えると良くなるかもしれませんね…

書込番号：9246382

[oyyuko]

早速ご回答有難うございます。
エンジンオイルは交換したばかりですが、純正のスズキオイルはホームセンタで品切れため、同じ番号の10W-40 を買って、入れました。これの問題ですか？

書込番号：9251247

[tayune]

エンジンオイルは交換しているのであればそこは問題なさそうですね。

Ｖｉｃｔｏｒｙさんの書かれているような走り方で走ってますか？

あと変速ショック、ガチャコンッとギアが変わるのは普通です。しっかり踏むのもやってみてそれでもなるのであれば…

書込番号：9253293

[tayune]

あと車用のエンジンオイルではないですよね？一応聞いてみました。

書込番号：9253295

[シュバッテン]

変速時にアクセルを戻すのは何であれ同じ。
遠心クラッチは関係ない。
どうでもいい事だが。

書込番号：9253326

[oyyuko]

皆さんいろいろアドバイス有難うございました。
昨日も30kmくらい運転してみました。ギアチェンジ前回よりうまくできました。特に1→2、2→3する時。しかし、
バイクを止めて、ギアをN→1チェンジする時、時々入らない状況があります。現在の解決方法として、バイクを少し前or後に移動したら(タイヤを少し回す）、順調にN→1ギアチェンジできます。
この解決方法（タイヤを少し回す）は、正しいですか？若しくはバイクの問題ですか？

書込番号：9256638

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

それは自分のZZR400でも、ニュートラルに入れにくい時に少しだけ
半クラにしてからニュートラルに入れますので、正解ですね。
バイクのギアは常に噛み合ってますから、ギアも状態によっては
噛んでしまったままになってしまうかもしれません。
ギアは回転数が合えばすんなり切り替える事が出来ますので、慣れで
うまくいくようになると思います。

書込番号：9257024

[Fu〜San]

oyyukoさん、こんばんわ。

オイルの量は適切でしょうか？

ニュートラルに入りにくい場合は、私もＶｉｃｔｏｒｙさんと同じようにクラッチを繋いで少し車体を動かします。（私のはクラッチつきです）ですので、oyyukoさんの場合は、書いておられるように、前後に動かすの方法で良いと思います。

書込番号：9257414

[oyyuko]

昨日、第1回目ガソリン満タン(4.6L）しました。納品から約150km走行しました。燃費は35km/Lぐらいです。皆さんのおかけで、運転も上手になり、まあまあ満足します。
皆さんいろいろアドバイス有難うございました。一応ご報告まで

書込番号：9274702

あれから１年数ヶ月

[engetz]

わがバーディーは快調に走っています。
最初からホンダのカブ（２台使用したが、いずれも盗難に遭った）ではなく、こっちにした方が良かったぐらいです。

定期的に点検をしているので、
車体・エンジン共に快調そのもの。燃費も良好。
スピード、ブレーキもまずまず。

安心して乗れるバイクです。ご報告まで。

書込番号：6899948

[きじん君]

最近、バーディー50 に関心を持ち始めた者です。
調べていくうちにかなり興味が出てきまして・・・
engetzさんは、４ストモデルなのでしょうか？

古いモデルには２ストもあるようなのですが、双方の乗り味はどんな感じなのでしょう？
２ストモデルなら格安で購入可能でしょうけど、２ストならパワーは有っても、燃費は悪そうですね〜

このモデルは実用には本当に良さそうですね。
燃費も良さそうですし。
今まで原付ならスクーターって思っていましたが、これもなかなか渋くてカッコいいですね〜

カブと比較して走りの違い、感想を教えて頂ければありがたいです。

書込番号：7129503

[engetz]

きじん君さんどうも。

バーディーはその後も順調に走っています。
すこぶる快調です。カブよりよっぽど良いなぁと感心しています。

この１年半で、ヘッドランプが切れたので交換、
後輪のタイヤが減ってきたため交換、
原因不明のネジ（足を置くバーを固定している一部）の脱落が１件、
ショップに駆け込んだのはこれだけでした。

一時停止からの出足はカブより勝るような気がします。
スクーターには及びませんが。

燃費は依然として45〜47キロ前後。
カブより3,4キロ劣りますが悪くはないです。

２ストモデルか４ストモデルか、
この辺は無知のため分かりません、ゴメン。
何か確認する方法はありますでしょうか？

書込番号：7131893

[きじん君]

engetzさん早速の返信ありがとうございます。

２スト（２サイクル車）は４スト（４サイクル車）と比較して同じ排気量でも高出力を出すことが可能ですが、最近は排気ガスに大気汚染物質を多く含む事から、国内では生産が出来なくなってしまいました。
一部スクーター等の海外生産での逆輸入なら販売ができているようです。
スクーターも最近のものは４ストが多くなってきました（２ストは今後販売できなくなる予定だと思います）

大きな違いは、４スト車はエンジンオイルの交換が必要です（自動車なんかと同じです。自動車も４スト）
２ストはエンジンオイル交換が必要ありません。エンジンオイルはガソリンと一緒に燃焼して減っていきますから、エンジンオイルをたびたび補給しながら使用します。（１リットル５００円位で２〜３ヶ月に1回くらい補給が必要。このオイルが環境に悪いかと思います）

また、信号で早いダッシュでスタートするスクーターはほとんど２ストです。（現在は１００CC位までしか２ストはありません。ビックスクーターなどは全部４ストです）
排気ガスが常に白いことや、パラパラと甲高いエンジン音がします。

燃費が良いことを目的としたビジネス車のカブ（郵便配達、新聞配達、警察は４ストです）
バーディー50にも２スト車が以前販売されていたとの事で、ビジネス車には珍しいと思っていました。

エンジンは「吸気」、「圧縮」、「燃焼」、「排気」の４つの工程で動いていますが、この４つの工程で１サイクルの機能をするエンジンを４サイクル（４スト）、「吸気＋圧縮」、「燃焼＋排気」と２つの工程で１サイクルの機能をするエンジンを２サイクル（２スト）といいます。
２ストはエンジンの構造が簡単にできるうえ、パワーを出しやすいエンジンとなっています。
ちなみに燃費は４ストの半分位になることもあります。
パワーの代償に燃費は悪いです。

ながながすいません。

カブは２度も盗難されたとの事。
この系統の車種は盗難されやすいのでしょうか？人気があるから？
盗難防止が弱いのでしょうか？？

書込番号：7133918

[engetz]

詳しくご説明くださりありがとう。よく分かりました。
そうすると当方のバーディは４ストモデルということのようです。


9000キロ余の中古で手に入れて、
１年半で約10000キロ走ったところですが、
そこそこスピードも出て、快適に使用しています。

たぶん、カブより早いのではないかと思います。
ブレーキの利きも良いです。

最近の盗難事件の傾向は分かりませんが、
ショップの話ですと、やはりカブが狙われやすいそうです。
バーディにしたのは正解だったと思っています。

書込番号：7135963

[きじん君]

engetzさん、ご説明ありがとうございました。
当方も店頭で中古車を探していますが、なかなか見かけません（バーディー、カブ共に）

オークションなら結構出品されているみたいです。
さすがに新車ならけっこうな価格ですから・・・
9000キロ余の中古を購入されたとの事ですが、調子が良いみたいで良い買い物をされましたね。（耐久性には定評があるバイクですから、全く問題なしなのですね）
中古はバイクショップでの購入でしょうか？価格はどの位だったのでしょう？

盗難にあいやすい（カブ）との事ですが、カブの方が人気があるのでしょうか？

スクーターやリターン式６速のネイキットバイク（２５０CC）には乗ったことがあるのですが、このロータリー３速ノークラッチには乗ったことがありません（操作自体知りません）。
すぐに乗れるでしょうか？すぐ慣れますかね〜

またいろいろと教えてください！
たまに書込みさせていただきます！

書込番号：7137838

[engetz]

きじん君さんどうも。

実はカブを盗まれた後、次もカブの中古が欲しくて（バーディを知らなかった）、心当たりのバイクショップに電話をかけて問い合わせました。

在庫が無いところや、あっても期待した値段と開きがあるところばかりだったので、電話帳で自宅（さいたま市）の近くのバイク屋さんに電話をしたところ、カブの中古が適当な値段であるというのです。

歩いて10分ほどのショップに行くと、問い合わせたカブの隣にバーディがありました。状態も綺麗だし、値段もカブより１万円ほど安い。しかも１年半（来年２月まで）の保険が生きている。

なによりバイク屋さんの親父さんが実直そうな良い感じの人で、バーディを「良いですよ」と勧めたこともあり、即決でバーディに決めた次第です。

保険、登録料などを含む「乗り出し価格」が８万５千円ぐらいだったと思います。カブも他店と比べて安かったです。中古の値段はその時期によってもたいぶ変動があるようですね。

この店は普段通行している道路添いではなかったので、初めて知った店ですが、一番良かったのは、自宅近くにこういう良質なショップを見つけたことだったかも知れません。

その後も、駆け込むたびによく面倒を見てくれて、ネジ２本の脱落の時には、千円ぐらい取られるだろうと思っていたら「いいよ」とタダで付けてくれました。

乗るのは、他の二輪の経験があれば何も心配は要らないと思います。渋滞する車の脇をスイスイすり抜ける時がありますが、便利の反面事故ったら大ケガするので、「調子に乗ったらいけないな」と自重しながら乗っています。

書込番号：7139193

[きじん君]

engetzさん、お教え頂きありがとうございました。

以前は全く関心が無かったカブや、バーディーでしたが、
普通のスクーターなんかより良い味出してて大変関心があります。

今後も参考にさせて頂きたく思いますので、時々書き込みお願い致します！！

書込番号：7155181

中古ですが

[engetz]

本日、購入の手続きを取ってきました。
ホンダのスーパーカブが盗難に遭い（２回目、涙）、
仕方なくまたホンダのスーパーカブを探していて、
近くの店の店頭でこのバイクを見て即決しました。

9800キロ程度の中古でした。
見たところでは感じのいいバイクです。
10日〜11日に納車になる予定で、
乗ってみた感想は、その後書いてみようと思います。
よろしく。

書込番号：5323558

[engetz]

本日到着しました。慣らし運転に約５キロほど乗ってみました。
カブに慣れているので初めのうちは違和感がありましたが、
１時間も乗っていたら慣れてきました。

ウインカーを出すとカチカチ音がするのが良いですね。出しっぱなしのミスが防げます。カブに比べてエンジン音も静かです。パワーはやや落ちる感じがしますが、ま、こんなものでしょう。
初乗りでは充分に満足しました。

書込番号：5329576

[engetz]

今日までに約50キロ乗りました。感じたことを少し。

前のカブにはなかったモノで気に入っているところ。
▼ウインカーにカチカチ音が鳴って戻し忘れがない。
▼ガソリン残量がパネルで分かる。
▼バックミラーが両方に付いている。
▼セルボタンが付いている。

気に入らないところ。
▼ヘルメットをかけるフックがない（工夫して自分で付けた）。
▼エンジン音が悲しげで、カブのような逞しさに欠ける。
▼ハンドルがやや重い感じがする（気のせいかな）。
▼Lowのライトが切れていて点かずHiBeamだけ（これはたまたま）。

不慣れな部分はいろいろあるが、そのうち慣れてくれば馴染んでくると思われる。前に「パワーがない」ようなことを書いたが、これは気のせいかも知れない。とりあえず満足な走りです。

書込番号：5335099

[engetz]

今日でちょうど100キロ走りました。
気が付いたことを一つ追加します。

走行中にギアチェンジをすれば、ニュートラルにも入ってしまいますね。カブでは絶対入らなかったので、初めのうちは驚きました。

これも慣れればこんなものかと何でもなくなるのでしょう。
スピードも充分に出ますので、今のところ快調です。

書込番号：5340930

[＠驚く溜チャン]

カブより、調子がよさそうでよかったですね

書込番号：5366699

[engetz]

＠驚く溜チャンさん レスありがとう。
燃費も思ったより良くて、気に入りました。

エンジン音だけは、女性の悲鳴のように聞こえて、
痛々しいですが。

書込番号：5375692

[engetz]

燃費のコトを言えば、ざっと１リットル当たり46キロ〜47キロぐらいです。

前のスーパーカブが約50キロだったので若干落ちます。でもこのくらいは許容範囲でしょうね。

書込番号：5434385

とうとう買いました！

[hamakaze]

二年前より一人暮らしをはじめ、その時より普段の生活の足としてチョイノリに乗っていましたが、正直飽きてしまい新車の購入を検討していました。バイク屋さんより「バーディー５０」を勧められ、「これだっ！」と思い購入に踏み切りました。
自分が購入したのは「重荷用バーディー」（ノーマルと新聞仕様を足して二で割ったようなタイプ）で、さらにナックルガードとキャリアに箱をつけてもらい納車してもらいました。

よく走る原付です。前に乗っていたのがチョイだったので比べてはいけないと思うのですが、ビジバイゆえか、ものすごく車体のつくりがしっかりしてます。軽さがウリのバーディーですが、骨格がしっかりしているので振動の伝わりも少なく長い時間乗っても楽です。エンジンもよく回ります。トルクは全体的に薄いですが、体重８０キロの自分が乗っても５０キロ前後での巡航は余裕があります。デザインも洗練されており、モダンな感じがします。

ひとつ困ったことがあるとすれば、ギアチェンジするとき２８センチある自分の足がレッグガードの内側にあたることがあることです。シフトアップするときは、なるべく意識して足を後方にちょっと引くようにしています。まぁ、それぐらいです。

今度このバイクで、近々ツーリングに行ってみたいと思います。

書込番号：4735129

[RHO]

バーディー良いですね。昔、職場でカブとバーディーがありましたが、断然バーディーの出足がよく、大好きでした。当時バーディーは2ストだったので、さすが2ストのスズキと同僚と話していたものです。
現在は4ストエンジンになってしまったようですが、いかがでしょうか？カブのようなもっさりした立ち上がりになっていないと嬉しいですね。

書込番号：4735725

[hamakaze]

購入してから１ヶ月がたち、７００キロ走りました。
いい原付です。ビジネスユースで使っているわけでないのですが、待ち乗りに、ツーリングに活躍してくれています。
初めて買う普通の原付ですが、自分なりに思ったことを書いてみたいと思います。

現在慣らし運転を完了させガンガン走っております。
気になる燃費ですが、私は体重８０キロ、リアキャリアにはデイトナのＧＩＶＩの箱（約４キロ）を載せており、それでガンガンまわして１リッターあたり約５０キロ走ってくれます（満タン法、町乗り、ハイオク）。満足しています。リザーブに入るのは１７０キロ走ったぐらいの時です。

この原付はギア車で３速ロータリー式なのですが、最初は「ギアの段数は多いほうがいい」と私自身思っておりました。他社製品も似たような車種で４速のものもあり、その口コミを見てみると評判もいいようなので、実際どうなんだろうと思っていました。
ある程度乗ってみて、私は「町乗りなら３速で充分」と思えるようになりました。３速での「おいしい速度域」は、この原付の場合４０キロ〜４５キロ付近にありこの速度で走っている時は軽い勾配なら速度の落ちも最小限です。若干のエンジンからの振動はあるものの余裕があります。
ただ、この原付が本領を発揮するのはそれ以上回したときです。
ほんとに気持ちいいです。音もいいです。１０年以上前、ホンダのＣＢＲ２５０ＲＲ（だったような・・・）というバイクがありましたが、エンジン音ではなくモーターが回っているような音だったあのバイクを思い出しました。

ここまでかなりこの原付を褒めましたので、少し気づいた欠点も書きます。
トルクはかなり薄いです。
「回転で、パワーを稼ぐ」ので当たり前なのですが、３速で３０キロ〜４０キロ付近は本当にトルクの空白地帯です。
２速でギリギリ３０キロまで引っ張っても、どうがんばっても最大トルクの発生する回転数まではとどかないです。
よって、勾配のきつい坂では２速で走ることをかなりの頻度で強いられます。
今日、箱根湯本より箱根の山を越えてきたのですが（箱根駅伝の山登りと同じコース）、湯本から行程は９割２速でした。
ただ登らないわけではないです。２５キロキープで、ゆっくり登りました。

なかなか文章でコメントするのは難しく、全て言いたいことが言えないのですが、これからは整備点検などをした時など、なにか参考になることがあれば書きこみしたいと思います。
いろいろある原付の中からこの原付を選び、よかったと思いました。足りないものもあるかもしれませんが、とても楽しい乗り物です。

書込番号：4804062

ギアチェンジストロークが大きい

シフトベダルを厚くてしっかりしたものにしてほしいです。また登坂では3速にチェンジしにくいので結局2速キープです。しかし不快ではないです。配達用(荷物でライトが隠れない仕様)ではプレスカブより18kg軽く、値段で約\25,000安いです。適地は米どころの農村てかんじかな。2速のトルクがもう少し出てくれば街中でも快適です。もうすこし乗ってあたりがでてくればどうなるか楽しみです。

書込番号：3900124

やっとチェンジに慣れてきました。モーターバイクのようにアクセルワークしながらやるとうまくいきます。GS50に載せてるくらいだからツーリングタイプのエンジンかな。50でツーリングはしないか?こういうエンジンタイプはなんと呼べはいいのかな?

書込番号：4091542