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スズキ バーディー50のコンテンツ
満足度：
<11 
このページのスレッド一覧（全18スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイル交換に４輪オイルはダメですか？ |
179 | 50 | 2012年10月26日 20:35 |
 古ぅーい行燈バーディー(FR50-J)のインプレ |
9 | 1 | 2012年9月3日 00:56 |
| スズキ バーディー50 FIランプ点灯 |
18 | 0 | 2012年9月1日 15:40 |
バッテリーについて |
3 | 1 | 2012年2月5日 00:02 |
| 中古ですが、買いました。 |
10 | 5 | 2012年2月2日 18:07 |
| 中古のバーディ購入について |
10 | 5 | 2010年6月21日 18:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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中古で買ったバーディ５０（４サイクル）のオイル交換を自分でやろうと思います。
３年前に買った４輪オイル（４サイクルガソリンエンジン用・鉱物油・１０Ｗ－３０）の４Ｌ缶が未開封で車庫に眠っています。このオイルをバーディに使ったら問題があるでしょうか。
４サイクルエンジンのバイクでは、エンジンオイルはギアオイルも兼ねていると聞きます。
スズキ・バーディのブログで、ある人が「調査のうえで…」オイル交換に自動車用オイルを使っていました。
http://birdie50.seesaa.net/article/185146786.html
3点
この間に30件の返信があります。
ヨシ太さま
半クラ使い過ぎて滑る場合でなくても一旦滑るとダメなんですか…フラッシングしてオイル戻せば復活するのかと思ってました…油が焼き付いてしまうんですかね…
書込番号：14439976
1点
 |
 |
|---|---|
壊れたブレーキランプのカバー |
バーディと花（ビオラ） |
スレ主です。
皆さんたくさんのスレありがとうございます。
８：２で否定的なご意見が多数ですが、失敗体験に裏打ちされたレスがないので、まだまだ懐疑的です。
「緑山」さんの体験や見解に共感を覚えます。
＜あまり良くはないことを承知の上で、”ものは試し”と、総て自己責任で
＜T80なら壊れても（クラッチが滑っても）いいや
＜新車で買った黒やNinja 250Rには入れる予定はありません…
＜何事も、自分で試してみたいという気持ちから行っていることで、ダメでも”マッ イッカ！”です。
ところで、昨夜大変なことが…
車を車庫入れするために、慌ててバックで動かしたバーディの後ろから「バリッ」…
カーポートの柱の角にブレーキランプがぶつかったのです。
部品代で千数百円。ホンダのＧ１オイルなら２本分が飛んでゆく。トホホ…
書込番号：14440206
3点
ぶっちゃけ意見聞いたところで自分の自己責任でやるものですから
自分のしたいようにするのが一番ではないかと思います。
確かに焼きついたり壊れることは無いと思いますし、クラッチが滑るかどうかも実際に経験が無いのでなんともいえないのが実情です。
オイルの交換時期もいろいろな説があり考え方は人それぞれですから。
ただ書かれていますが、すべりが出たらオイル戻しても直らないと言うのは
間違いないと思います。
パッキンと同じ感じではないでしょうか?
旧車の場合分子密度が小さな化学合成オイルを入れるとにじみが起きて、鉱物性オイルに戻してもパッキンを変えない限りにじみが治まらないと同じ感じになるのではと思います。
クラッチすべりの場合交換になったら出費がどれくらいか分かりませんが。
皆さんがいろいろオイルに興味もっていらっしゃるみたいでいろいろな意見が見れて大変勉強になります。
ただ私はリスキーなことは避けたいですけど。（笑）
オイル自体もシグナスとスカイウェイブに、モチュールのスクーターパワー
入れていますが、良いオイルは積算距離が多くなるほど違いが出ると言われていますが実際に自分の目で確認したことが無いので正直分かりません。
ただ自己満ですが良いオイル入れてる安心感はあるのでもったいないと言う方もいると思いますがそれはそれで自分が納得すればいいと思いますし。
果たしてスレ主さんはどちらを選ぶんでしょうかね?（笑）
書込番号：14440700
4点
鬼気合さま
オイル滲みも遠大なテーマで只管繰り返されますね…
オイル滲み経過観察で治まることが充分有る派です小生…実体験有りますからね…
滲んだら滲みっ放しと仰る方もおいでになりますが否定はしません…その方は滲みっ放しだったのでしょう…
低分子オイルで滲んだオイルシールでも高分子オイルに入れ換えればシールの隙間を通れませんから滲みは治まります…オイル量が多過ぎて油圧が上がって滲んだのを放置して滲んだ分オイルが減って油圧が下がれば滲まなくなるというのが小生の実体験ですが信じられない方もおいでになるでしょう無理からぬことです…こんなことも有ってオイルの潤滑性能が優れ過ぎていてクラッチが滑った場合オイルを戻せば何ら問題なく走れると考えておりましたが滑り過ぎたクラッチが焼けてダメになる場合も有るでしょうからそのように説明されても否定は出来ません…
結局のところ実際に4輪用オイルを入れてみて杞憂であったか実際に不具合が出るのか試してみる他ないというのが実情でしょう…
オイル使わずに棄てるなんて罰当たりという立場で大丈夫派を宣言しましたがスレ主さまが入れようとなさっているオイルが4Lで千円程度で買えるものと判って逆に入れない方が無難派に転じました…
カーボンスラッジまみれになっても走ってしまうのが日本車の優秀なところなので不適切なオイルを入れてホントに不具合が出たのか問題無かったのかエンヂンばらしてみないと判らないってのが実際のところではないかと思います…
千円を無駄にしないためにリスクを負うか旧いオイルを再生に廻して新しいオイルを買うかはオーナーさまのご自由ですし…
書込番号：14441380
1点
「シェブロンオイル バイク」でグーグル検索をするとたくさんの方がシェブロンオイルを使っていてクラッチには問題が無いとの評価。
シェブロンオイルのドーナツマークには次のように表示されています。
上半分は粘度１０Ｗ－４０か２０Ｗ－５０と真ん中の円内にはＳＭグレード、そして下半分は記載が無くて空白。
低粘度の省燃費オイルではないということです。
私も以前は４輪のローバーミニ１０００ＡＴに２０Ｗ－５０を使っていた、２輪はスクーターなので１０Ｗ－４０の方を使っていた。
今は２ストのスクーターなので使えません。
クエーカーステートのオイルは金属容器に入っていますね。
これは日本製か小分けされたものですね。米国や欧州からの輸入品はプラスチック容器入りです。
余計にドーナツマークの表示がどうだったのか気になります。
書込番号：14441517
4点
>4Lで千円程度で買えるものと判って逆に入れない方が無難派に転じました
それ逆です。
高い４輪オイルの方が省燃費向けになっていて立派な添加剤が入っているから湿式クラッチによくないのだ。。。
書込番号：14442038
5点
>>それ逆です。
正にその通りだよね
しかし！！ 高ければ高級・高性能という宗教が日本には存在する
そうでなければBMWなんて買うやつは居なくなる・・・・まあ1/2になるだろう
俺の愛馬（名前とか付けて呼ぶんだよな）はうん百万円 オプションのケースが数十万円と自慢しながら
ニューモデルが出ても残債が下取り価格の数倍なので買えないとか
寂しい会話
精々高級オイルを入れて満足してくださいというしかないだろう
オイルに対する要求が違う人種には価格が 安心材料
そういう価値観の人間がいるから オイルメーカー（添加物入れる会社）が儲かるんだね
書込番号：14442261
5点
ロンガーLXさま
価格と性能の相関関係ではなくて…
旧い未使用QSオイルを仮に使わずに処分して後々「あぁ勿体ないことしたなぁ」思っても今なら千円ほどで買い直すことが出来るので経済負担が小さいと申したまでで…
QSがSL規格な訳ですから充分立派な添加剤がたっぷり入っていると思います千円という廉価であっても…
本当ですよねさま
バイクに愛着が湧いたことお有りにならないんですかね…お金のことを言ってしまえば愛馬1号流石に名前までは付けてませんが車輛本体価格207万円でした…オプション100万円ほど着けて乗り出し320万円…ローン残ってません…200万円かけてホイルタイヤ4セット追加して…これらホイルは現行最新モデルにも使えますから勿体ないということはございません…
山から転げて60万円とかドライブシャフト割れて35万円とかクラッチ交換20万円とか投資する度に「もう新車に買い換えたら？」って仰るひとも周りに居ない訳ではありませんが～心臓手術直前に白馬47スキー場の第一ゲレンデをフル装備で登り切って生きる希望を与えてくれたり～手術場から生還して林道走って崖から落ちそうになって山に刺さったり…苦楽を共にして来ていますので愛着が湧いて廃車になるまで手放せないんです…当初20万㎞も乗れば元取って余りあると考えていましたが地球10周位乗ってやりたいなぁと…
性能的には現行R1200GS-Aの方が10馬力アップでトルクも上がってトルクの谷も浅くなっていますから乗り易いことこの上無い…電子制御サスペンションもトラクションコントロールも着いてますからガレ場が濡れてさえいなければ急坂スロットル全開で尻も振らずに登り切ってしまいます…
ですが先端機能の乏しい非力な今の愛馬で尻振りながら坂を登り切った時の喜びが忘れられないんですね…だから永く乗りたい…
2バルブのフロントテレスコサスのR80GSとか馬力が現行モデルの半分程度しか無い旧車に愛情注いでメンテナンスなさって20年間も乗り続けてらっしゃる方の気持ちが良く解ります…
これBMWに限らず日本車でも旧車を弩ノーマルのまま綺麗に乗ってらっしゃる方々に共通するバイクへの愛情だと思いますけど…お若い内はお解りにならないかも知れませんね…本当ですよねさまもこの先20年間もバイクに乗れば「ViveLaBibendumが言っていたのはこのことか！」って思われるかも…その日が来ると良いですね＾＾
因みにBMWには鉱物油MotorexBoxerMC4T15w50を入れてHusqvarnaには合成MotuL300V4T15w50を入れてますが各々指定オイルに準じた品質のこれらが向いていると考えているからであってお値段ではございませんので念のため＾＾
で～会津ご一緒しませんか？
TE630にホットワイヤーとホットアース着けて以来パワーアップしてスロットル開け過ぎか燃費が落ちたのでR1200GS-Aにワンオフでホットアース作って貰うために来週バイク預けてしまうので行くならTE630ですけど…後からまったりついて行きますので神々しい走りを観せて戴きたく＾＾
書込番号：14442603
1点
ViveLaBibendumさん
>今なら千円ほどで買い直すことが出来るので経済負担が小さいと申したまでで…
4L千円のバイク用オイルなどないでしょ？？
書込番号：14443037
5点
ViveLaBibendumさんの申された１０００円ほどで買い直すことが出来るという件は、ホームセンターの特売では、１Ｌで２００円前後で売っている事がありますので、４Ｌ１０００円のバイク用オイルは、けして嘘とは言えないと思いますよ。
当方は、４輪用オイルを２輪に使用してますので、ダメとは言いませんが、スレ主さんの保管しているオイルが約３年前に入手した物で未開封の鉱物油だと言う事が引っかかってます。
ホンダでは未開封でも鉱物油(Ｇ１)は製造日より１年以内全量使い切り、２年以内廃棄を推奨してますので、スズキでも当てはまると思います。
約３年前に入手した鉱物油では、オイルの状態が心配ですし、使用して大丈夫かが心配ですね。
ちなみにホンダのお客さま相談センターでは、部分合成油(Ｇ２)が製造日より２年以内全量使い切り、３年以内廃棄、全化学合成油(Ｇ３)が４年以内全量使い切り、５年以内廃棄と言ってます。
書込番号：14443211
4点
>TE630にホットワイヤーとホットアース着けて以来パワーアップ
パワーアップしてスロットル開けるのは間違いだぞ
開けなくても今まで以上の走りができるのがパワーアップだろ
しかし駄馬のエンジンに何かしたら エンジン爆発するんじゃないのか？？？？？
支離滅裂 君？？？？？
そんな危ない駄馬と乗り手は 公道走るべからずだ 炬燵で蜜柑でもくってろ
書込番号：14443249
5点
リッター2～300円の車用オイルでも使い倒したオイルよりかは良いかと思いますが
車用ではバイクとは常用回転域が違うので長い目で見ると出力の低下とか心配は有りますよ
ただ、出力の低下は気にしない、永くは乗らずやれてきたら乗り換えるとかの考えならば問題無いかと
あと、安いオイルでのフラッシングはオイルに洗浄剤の添加されていないのが多く
オイル交換では抜け切らないオイルと混ざってフラッシングされたように見えるだけで
エンジン内のスラッジ等はそのまま残ったままが多く作業するだけ無駄な事が多いかと
しかしホンダも鉱物油は2年で廃棄とは変わったこと言うのですね
フォルツァとかのファイナルギアには鉱物油のG1推奨で初回5年以降4年毎交換とかなってるけど
開封済みでも使用条件次第で4～5年は使えるかと思いますよ
書込番号：14443383
4点
ロンガーLXさま
捨てる金額が小さくて済むというだけでこれから買い求めるオイル代金のことは論じていませんので…
4輪オイルを入れて良いか悪いかということとどれだけコストがかかるかということは別々に考えませんと…勿論今有る4輪オイル代を無駄にしたくないという動機が強く関与しているとは思いますけれど…主題は害が有るか無いかですので…
すーぱーりょうでらっくすさま
フォローありがとうございます＾＾
小生の周りにはシェブロンの激安オイルをBoxerTwinに入れていた方もおいでになりますがBMW純正カストロール最安値クラス鉱物油よりも持ちが悪くて3000㎞も走ると音と振動が大きくなったそうです…激安なので走り方次第で頻繁に交換すれば良いので経済性は高いですけれど…交換初期は何ら問題ないとのことでしたので添加剤の関係か耐久性には多少難があるのでしょうね…
ヤマハ乗りさま仰せの通りスクーターのファイナルギアオイルは初回5年ってのが一般的みたいですね本田技研…矛盾している気が…
本当ですよねさま
パワーの無いバイクにはおとなしく…パワーの有るバイクは腕の範囲で小気味よく…アイドリングも安定していなかったTE630が軽やかに廻るようになったので気持ち良くスロットル開ける…遵法速度域の話ですけど0～60kmphが格段に愉しくなりましたからね…
もう流石にブレーキ壊れたりクラッチ壊れたりしない気がします…国が公道走るの認めたバイクですからね…これ以上壊れて欲しくないもんですわ…
茶々入れてないで会津走りに行きましょうよ～遵法速度域ならTE630で安全について行けますから…公道では遵法運転マッタリ派ですし林道に誘い込んだりしませんからご安心＾＾
炬燵に蜜柑って未だ会津は寒いですかね…福島県にお住まいの方と地元走ってみたいです実際…週末如何ですか？
書込番号：14444658
2点
>ViveLaBibendumさんの申された１０００円ほどで買い直すことが出来るという件は
やっぱオイルを「１０００円ほどで買い直すことが出来る」と受け取るよね、すーぱーりょうでらっくすさん。
>ホームセンターの特売では、１Ｌで２００円前後で売っている事があります
今度その広告が入ったらアップロードしてください、買いたいから。
書込番号：14444751
4点
 |
 |
 |
|---|---|---|
問題のクエーカーステートのオイル缶 |
左側 |
右側 |
スレ主です。
１日１回レスしないと皆さんに悪いと思うようになってきました。
バーディの取扱説明書のエンジンオイルの頁にはこう書かれています…
【推奨オイル】スズキ純正オイル
エクスターオイル SG 10W-40 / MB(JASO) 10W-40(SAE) SG(API)
エクスターオイル TYPE04 / MB(JASO) 10W-40(SAE) SF(API)
エクスターオイル スーパーデラックス / MA(JASO) 10W-40(SAE) SE(API)
【注意】
摩擦低減剤を必要以上に多く含むエンジンオイルは使用しないでください。
また摩擦を低減する添加物は加えないでください。
クラッチは、エンジンオイルに浸されています。
摩擦低減剤を含むエンジンオイルはクラッチの滑りなどの原因となる場合があります。…
「神戸みなと」さんのおっしゃるように
＜２輪にも問題なく共用できるのはＳＧグレードまで。
＜ＳＨ，ＳＪ，ＳＬ以上になると減摩剤の関係で２輪には不向きといわれています。
＜このＳＨグレードから２輪と４輪用の区別が付けられましたね。
しかし、クエーカーステートのオイル缶を見てもドーナッツマークがない。
このオイルどうなんでしょうか？
ところで、この問題をを「バーディいじりのブログ」にも質問していたところ、参考ブログを教えていただきました。
リンクフリーなので参考に…
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
年代が知れるような昔風のホームページですがおもしろそうです。
（私も似たような年代ですが…）
書込番号：14445738
3点
＞スレ主です。
１日１回レスしないと皆さんに悪いと思うようになってきました
それって・・・価格com中毒症・・って言うんですよ
じきにそれが当たり前になります Σ(´∀｀；)
書込番号：14445833
3点
ＳＧの時代までは、オイルは２輪用４輪用の区別がなかったのです。
２輪用オイルの規格ができたのはＳＨになってから。
主な理由は、添加剤とクラッチの材質によって湿式クラッチが滑るケースがあるからといわれている。
安いオイルのほうが添加剤が少ないというのはものの本にも書いてあったと記憶してます。
>http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
↑ここの掲示板でも過去に複数回リンクが張られているので、知っている人も多いと思いますよ。
書込番号：14445964
2点
スレ主さまにエール。
進んで自ら人柱になろうと言う方はこうした掲示板に必要な人材です。
実際の体験情報はここでは宝と思います。
所詮はインターネットの掲示板です。
書かれている事全てが正しい訳ではありません。
メディアに書かれる事が全て真実ではない様に、ここでも然りだと思います。
聞いた話や、失敗談や実例を進んで書き込む方が多くいらっしゃるおかげで
皆、知識を深めたり、認識を改めたり、また持論を展開したり出来ます。
多くのカキコミが得られるのはここに集まる方々の熱意の賜物だと思っています。
時には相反する主張もあると思います。
しかし、これを読まれる方は、書き込みの常連だけではありませんので、少しばかり心配になります。願うのは少しばかりの礼節です。
リアルで面と向かって言えないような、掲示板ならではの傍若無人と思える書き込みを読むと心が痛みます。
書込番号：14446150
4点
クエーカーステートのＳＬ、これ特売でシェブロン並みに安く売られていたオイルですね。
価格的にも湿式クラッチに適しない高価な減摩添加剤は配合されていないと思います。
粘度も１０Ｗ－３０とバーディーには使えそうに思えますが確信はもてません。
ドーナツマークの表示が無いのはＡＰＩの正規認定品ではないようです。
認定を受けるのには費用がかかるのでドーナツマークの付いていないのをホームセンターでよく見かけます。
書込番号：14446172
4点
ご無沙汰です。
４月中旬に質問してから６カ月が経ちました。その間、２０年振りのバイクライフにも色々変化がありました。
バーディー５０のスピードでは車の流れについて行けずストレスが溜まるばかり。原付二種を求めて、４月下旬にはヤフオクで郵政バーディー（９０cc）をゲット。バーディー５０は息子に無理やりプレゼント。９月には休日の林道用にと、Ｄトラッカー１２５をヤフオクでポチリ。
郵政バーディーでは通勤・林道を主体に８千キロを走りました。その間のオイル交換は１５００キロを目安に６回交換。例の自動車オイルは５回交換し無事に使い切りました。
１回はツーリング中に１７００キロを超えたので、途中でホンダＧ１を買って交換。真夏に酷使したので、替えた途端にエンジンフィーリングはスムーズになりましたが、その後は同じでした。
「Quaker State Performance SL 10W-30 4L」に感謝です。空き缶を見ると、特価８８０円でした。
書込番号：15255176
3点
1988年式の、FR50-J型(2スト)をゲットしましたので書きます。
まず、外観が良い感じです。この型までのバーディーの特徴と言える、ポジションランプが良い雰囲気です。実用価値は抜きで(笑)
あとは、レッグシールドに誇らしげに付けられた「50」(排気量)のエンブレムも泣かせます・・・
で、走行性能は、如何にも"スズキ"といった感じ。昔、2ストのキャリイ(軽トラ)に乗った事ありますが、あれと同じ雰囲気です。2ストのクセにスタートダッシュはのろい。1速は直ぐ吹け殆ど意味なし。しかし、3速30Km/hを超えた辺りから「もゎーん」といったエンジン音と共にパワーバンドに入ります。(速度超過してからパワーバンドって・・・笑)
最高速はどう頑張っても60km/hがやっとです。(ギヤ比などで機械的にリミットが掛ってる模様)
通勤なんかでもたまに乗りますが、街乗りでも申し分ない性能です。
あと特筆すべきは、排気音です。ノーマルのマフラーですが、音だけ聞くと、カブ系のビジネス車の音ではありません(笑)スズキらしく、50のくせに低音の効いた良い音です。
スポーツ車の様な甲高い音ではなく、昔の実用車(コレダとか)のような「ブロォーン」みたいな感じです。
街で乗ってると、音で高校生が振り返り、バイクを見てがっかりした表情をされたことも(笑)
で、燃費は2ストの割に良いかな(リッター40KM位)
平成の初頭まで生産されていた車両ですが、基本設計が1970年代なので、全体的に時代遅れな感じは否めませんが、そこが良い味です。
本当に、乗っていて楽しいバイクです。長い付き合いになるでしょう。
8点
こんばんわ。
２０年位前、友人のスワニーと言うスクーターを一週間借りて乗りました。
たぶんエンジンは同じだと思います。
下り坂フルスロットルで６０出ませんでした。
ミッションは付いてないですが、最終ギア比も同じくらいなのでしょう。
ハイオクを入れると、少し早くなります。（笑）
書込番号：15015213
1点
FIランプが３回連続点灯した後、５秒位あいてまた３回点灯を繰り返すのですが、これはどこに異常があるのでしょうか？
専門の資料がないためわかりません、わかる方いらっしゃいますか？
18点
また質問お願いします。
中古で買ったのですが、バッテリーが弱っていて、ディスカウントショップで見たら、一万以上しました。ネットで調べると、２千円位のもあって、カブ用ではバッテリーレスに出来る様な物も有りました。バディー用で、バッテリーレスキットみたいな物も有れば、セル無しなので付けてみようかなぁと思いました。付けてる方か、アドバイス等有れば、お願いします。
1点
ピカパパ７２さま
レスつきませんね～
キャブレター仕様の旧車であれば問題ありません恐らく…けれど現行モデルであれば http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/spec.html バーディー50にも燃料噴射装置が装備されているようですのでバッテリーレスキットを組んだら即不動でしょうね…
燃料ポンプとFIだけ動かせるだけのリチウム電池を装備したバッテリレスキットってのが有れば良いですけれど小生は訊いたことがありません…どなたかご存知の方がレスして下さると良いのですが…
セルモーターが無いのであれば3千円も出せば充分な性能のバッテリが買えると思いますけど…
書込番号：14109083
2点
荷台の左下に書類入れがあると聞いたことがある。
書込番号：14069946
2点
ピカパパ７２さん＞
その様な車両はシーとしたの白いふくらみのなかに携帯工具とかはいるばしょがありますよ。
確かカブもそうだったような・・・。
折込はしますが余裕があるのでその中にいれれば大丈夫だけど、密閉じゃないからビニールに入れて保管がいいと思います。
書込番号：14070459
2点
返事遅くなりました。
カバーを外したら、バッテリーと、小さな書類入れ？も有りました。
ありがとうございました。
書込番号：14099538
2点
古いタイプカブ似のバーディ５０の購入についてです。年式不明・走行距離１０９２㌔・価格税込み９・７８万円保証・整備付き・４サイクル これは買いでしょうか？当方使用目的はメール便の配達です。現在レッツ２に乗っています。スクーター３台目です。よろしくお願いします。
1点
年式不明なのがペケだね。
車体ナンバーから、製造年月は判らないもんなのかな。
書込番号：11478586
2点
使用目的にあってたら
買いです
スタイルにほれたなら も
買いです
車両の値打ちとしたら走行距離少ない分、年式古くてもビジネスバイクは
買いです
ちなみにあたいなら
１年使用で２万Ｋ
７年前で千Ｋ
で同じ値段の仕事車なら走行距離の少ないほうを選びます
これから仕事をするに至ってコストかけないならビジネスバイクは最高です
４ストバーディのエンジンは、カブエンジンよりトルクが細いですが吹き上がりが小気味良いです。
エンジン本体でいえば、キャブの後期方のカブよりバーディのほうがエンジンはタフです。
あとフロントサスが頼んないですね。
モンキーの修理中の代車で気に入って１月ほど乗ってました。
スクーターでも業務用ビジネスタイプはタフで壊れにくいいです。（特にＹＡＭＡＨＡ）
こういったたぐいの車両は、お店がタイヤやオイル交換等メンテ費用が安いなら買いかと
書込番号：11478731
3点
 |
|---|
タウンメイト |
私は昨年12月、走行距離3000km弱の、ヤマハのタウンメイト80を、無償で譲り受けました。
長年放置されていた車両で、下回りは錆々状態で、バッテリー、点火プラグ、タイヤ・チューブ（前後とも）、エアーエレメント、エンジンオイルなどを交換し、75Lの荷箱や風防、前カゴ（ダイソー品）などを装着した結果、6万円余りの支出になりました。
シャフトドライブで、ギヤオイルは未交換です。（一度換えた方が良いとは思っていますが…。）
現在、4600km余りですが、エンジンその他不具合はなく、買い物車として便利に使っています。
ななみのりゆきさん の場合は、整備済みとのことなので、追加支出はない（or 少ない）でしょうが、外観はどの程度なのでしょう？
きれいなら買っても良いと思いますが、私のような錆々状態なら、少し高価なような気がします。
また、タイヤの状態も気になります。ヒビが多いなら、安全のため、交換をお勧めします。
チェーンの伸び具合は、1000km余りなら問題ないと思いますが、調整代の部分を確認した方が良いでしょう。
新聞配達などで酷使された車両の場合、伸びが早いし、スプロケットも摩耗しているかも知れません。
外観やチェーンなどに問題が無く、整備済みなら、年式は気にすることは無いと、私は思います。（私のT80Dはいつ頃の物なのだろう？ 10数年前？ 20年オーバー？）
書込番号：11479894
1点
みなさん、回答ありがとうございます。最初ｇｏｏという中古バイク雑誌（知っている方もいるかと思いますが）見つけました。ネットにも載っていました。今乗っているレッツ２もこの店でかいました。昨日実車を見にいきました、全体的に綺麗で荷台・ステップ等の錆はありませんでした。正真正銘１０９２㌔だよと店の人が言っていました。ただ、勢いで契約するのを避けました。チョークレバーがありました年式がわかる方よろしくお願いします。あと、ほぼ同じ条件でスーパーカブ（種類は問いません）で１０万円ぐらいのカブはありえるでしょうか？こちらもよろしくお願いいたします。
書込番号：11481321
1点
どうもみなさんありがとうございました。まだ購入はきめていませんが、大変参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：11525779
2点
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