スズキ ジェベル250

アンダーガードについて

[のりx]

今車種選択で悩んでいる物ですが、ジェベルにはアンダーガードのオプションが無いようですが、みなさんどうされていますか？
宜しくお願いします。

書込番号：6462182

[オフラリー]

市販の物を付けてます。
私のは97年のDRですが、ラフ＆ロードのアルミ製を
新車購入時に装備。
以来、ボコボコの傷まみれですが現役中です。
他にも市販で出ていたと思いますよ。

書込番号：6462415

[のりx]

返事有難う御座います。
アルミの製品は廃盤になったと聞いたのですがまだあるのですね！？
検索仕方が悪いのかな＾＾；探してみます

書込番号：6463969

[sakura8]

ジェベル乗りの皆さん、車種選択で悩まれているのでもっとプッシュしてあげましょう。
「プッシュが無い＝買わない方が良い」という無言の回答になってしまうよ。
from　楽しいお買い物を願うシェルパ乗り

書込番号：6474400

寿命

[イオンポリマー]

はじめまして、こんばんは。
ジェベルを買って今年で７年目、走行距離も59000KMになろうとしています。そこで質問があるのですが、オーバーホール無しでどのくらいまで走れるものなんでしょうか？　乗り方は、毎日通勤に使用して、年に３回ぐらいツーリングに使用しています。オイルは、2500KM前後で交換しています。最近、ステーターコイルを交換しました。

書込番号：6002865

[Ｒ１０００Ｋ２]

イオンポリマーさん こんばんは。
誰からもご意見無いようなので私の私見としてお聞きください。

貴方の仰るＯ／Ｈはエンジン本体の事だと捉えて書いておりますが、
極論を言えば不要だと思います。　２５００ｋｍ程度でオイル交換を
されているようですので状態はかなり良いと思います。
極端にパワーが減った・オイルが減るなどの事が無ければこの先も
必要ないと思います。

走行が約６万ｋｍなのでタペット音が多少していると思います。
少々うるさいかなと思われるのであれば調整をされてみては？

書込番号：6018549

[初機はFujicaST605]

Ｒ１０００Ｋ２さんの書かれていることでいいのではないでしょうか。

サービスマニュアル的に言っちゃうと、エンジンのコンプレッションを測定して規定値以下なら要オーバーホール、といったことになってしまうでしょうか。距離だけでは答えにくいですから。

書込番号：6019425

[イオンポリマー]

こんばんは。R1000K2さん、初機はFujicaST605さん、返信どうもありがとうございます。今のところ、エンジンは、快調です。
まだまだいけそうな気がしてきました。
今度、販売店に行く機会があったら、コンプレッションを測定してもらおうと思います。ありがとうございました。

書込番号：6019671

[アートロッカー]

スズキゆえか、塗装を含めた外装が多少弱いのか、いじっていないトコロ（ボルト・ナットｅｔｃ）に錆など出て悲しいです。
〜本田はこんなじゃなかったな…。

書込番号：6298535

[イオンポリマー]

アートロッカーさん、今晩は。僕のジェベルも古いので、あちこち錆びています。あまり気にしないようにしていますが、気付いた所は、フロントのスポークが少しきてます。
あと、見えない所だと、シートとフレームパイプが接している所など、振動で塗装が削れるみたいで、その部分が錆びています。
他にも何箇所かありますが、もっと悲しくなりそうなのでやめておきます。
チョイノリからロングツーリングまで、便利なバイクだと思うので、長く乗ってくださいね。

書込番号：6302104

[イオンポリマー]

すいません、間違えていたので訂正します。シートとフレームパイプでは無くて、エアクリーナーの蓋とフレームでした。

書込番号：6302762

[アートロッカー]

でも、古い言葉で恐縮ですが、デュアルパーパス・モデルとしては完成度、ずば抜けたバイクと思っています。
ガルルルル〜と唸り、加速してゆく体感、（ホンダ・カワサキでは味わえなかった）独特のパワーフィールですね。
乗ってて楽しい、イイクルマです。

書込番号：6344311

[555kazu]

現在92500ｋｍ走行しましたが、これまでに私のXCで起こったトラブルを書いておきます。

1、オイル下がりによるオイル消費増大
　　約40000km時に腰上オーバーホールで完治
　　シリンダー＆ピストンは規定寸法内でOKでした。
　　原因は回しすぎによるバルブステムシールの劣化、その後レブ付近まで回さないようにしているため、現在も問題なし。

2、バッテリーにチャージしなくなる
　　約45000km時にステーターコイル交換で完治

3、時々エンストしたりエンジンがかからなくなる
　　約50000km時にハンドル付近のハーネスの被服めくれによるショートが原因。
　　オフ走行等の振動＆ハンドル操作で構造的に擦り切れる。欠陥ですね。

4、キーオンでもニュトラルランプ他電装系に通電しない。エンジンもがかからない。
　　メインスイッチの接触不良。摺動電極部を磨いて完治

5、プラグに火花が飛ばなくなる。
　　約90000km時、ピックアップコイルがイカレタのが原因
　　ステーターコイル交換で完治

電装系弱すぎ、しかもステーターコイルの値段高すぎ（怒）

書込番号：6429827

[イオンポリマー]

555kazuさん今晩は。
結構走れるバイクなんですね。
私の場合は、約56000kmでバッテリーにチャージされなくなり、ステーターアッシを交換しました。
50000km前後で寿命ですかね。
ハーネスは、同じくハンドル付近の所でビニールテープが擦り切れてました。
あと、私のバイクだけかもしれませんが、タンクの
左下付近のフレームに付いている、ヒートシンクが付いているパーツのハーネスが、タンクの内側と擦れて保護チューブが擦り切れていました。
振動も、甘く見れませんね。
555kazuさん、参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：6440553

ジェベルのＧＰＳ

[特殊ブタ員]

ＧＰＳを外してガーミンかなにかの電池式ＧＰＳをのっけようと思うのですが、外すのは簡単ですか？今実家にバイクがあるので自分でみれないものですみませんが教えてください。後ライトをマウントしてるのか単にガードのフレームかわかりませんが、あれを外してＧＰＳのマウント部分にスポンジをはるとか、ガーミンなどを乗せるための加工なんかするかもしれないのですが、ライトも外さないととれませんか？

書込番号：5910464

[オフロード大好き]

ＧＰＳの取り外しはヘッドライトを取り外す必要があります。
ＧＰＳを固定しているネジの内一本がヘッドライトカバーを取り外さないと取れません。なお固定ネジは特殊な形状でネジを締めることはできますが、緩めることができないようになっています。
はずすときはバイスクリップかペンチででもはさんで緩めるしかありません。

書込番号：6276766

整備などのしやすさの質問です。

[チョンボ2004]

購入を考えて、近所のスズキのお店に行ってみたのですが、なぜか展示されておらず、見ることができなかったので、質問です。

�@キャブレターは、タンクを外さなくても下ろせますか？
�Aエアクリーナの取り出しはしやすいですか？
�Bいろいろな口コミのページでバッテリーが弱いとの書き込みがされているのですが、どんな感じなのでしょうか？

人により、簡単とかやりづらいとかのフィーリングは違うかと思いますが、よろしくお願いします。

また、23区内での、特価情報などありましたら、教えてください。


よろしくお願いします。

書込番号：5608454

[北の野獣。]

�@キャブレターは、タンクを外さなくても下ろせますか？

アクセルワイヤーの取り外しが難しいのでタンクははずします。

�Aエアクリーナの取り出しはしやすいですか？

簡単です。
サイドカバーがクリーナーボックスの蓋になってますので工具すら不要です。

�Bいろいろな口コミのページでバッテリーが弱いとの書き込みがされているのですが、どんな感じなのでしょうか？

よく乗るなら問題ないと思います。
私は12V5Aのシールドバッテリー（電気部材）に換装してますので
1回/年交換してます（2500円程度）

書込番号：5612213

[チョンボ2004]

＞北の野獣。さん
返信ありがとうございます。
参考になりました！エアクリーナーは、機能的でよさそうですね。キャブはタンクを下ろす感じですね。
私が乗っているＫＤＸは、キャブは下ろしやすいですが、エアクリーナーはシートを外さないといけないんですよー。1勝1敗ですね。

バッテリーはそんなに安価なんですね！

かなり、心が揺れます。整備のし易いバイクが好きなので。

書込番号：5612506

[独善竜]

三度目のプラグ交換で漸く気付きました。
タンクを外さずにプラグ交換するには、プラグレンチを
前から見てフォーンの左側から斜め下に向けて差し込むべき事を・・・
プラグレンチは車載工具を使いましょう。
目で見ながらは無理ですから、タンクを透視？してレンチを動かすことになります。
ある程度の握力や指の力が必要と思われます。
さぁ、あなたも今日からJEBELライダー♪

・・・って、これって整備しやすいといえるのか。σ(^_^;)?

書込番号：5620472

[シュバッテン]

　バッテリーは汎用品ですよ。

書込番号：5622918

[独善竜]

肝腎の質問に答え忘れてました。
バッテリーですが、冬に1週間ほど置きっぱなしにすると、エンジンが始動するかかなり微妙です。普段はほぼ毎日乗ってる場合であってもです。
幸い、オフ車は軽いので、押し掛けでなんとかなりますけど。

書込番号：5623405

[チョンボ2004]

＞皆様
え！そんなにバッテリーは弱いんですか？だからキックが付いてるのかなー？
バッテリーレスにできるかとか、ＳＢＳの店員さんに聞いたら、そういうキットはないしやる人もあんまりいないですよ。って言われました。うーむ。

今乗ってるのが、フォルツァＸと、ＫＤＸ125ＳＲなんですが、これらバイクは前者は2年目の冬ですがまだ初回のバッテリーで、不穏な動きはなく、一週間放置しても普通にかかっております。後者はもともとバッテリーレスで参考にならず...。キックや押しがけはまったく苦になりませんが、あがったバッテリーをそのまま使ってると、レギュレーター（だっけな？）がいかれると聞いたので。いまだ、購入に踏み切れないでおります。うーむ。

書込番号：5632096

[サーフ乗り]

バッテリーはワンサイズ大きいのがぎりぎり乗るから、
乗せかえるといいかな。
んで、１ヶ月乗らなくても全然問題なかったよ。
むしろカブってエンジンかからない。
このほうが問題です。
このキャブ、欠陥品としか思えません！はりつき酷いし…
普通のキャブも燃料が少しずつ自然に蒸発するみたいだけど、
このキャブは流出する・・・感じです。
燃料コックのオフはしっかりしておかないとダメですね。

そうそう、Rossamの　BIKE-Ｆ22　って商品をつけると、
さらにバッテリー上がりが少ないし、レスにもできそうです。

書込番号：5719604

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

キャブなら調整できるのと違いますか。

書込番号：5719736

[サーフ乗り]

私には無理！
調整できた方いましたら、
セッティング教えてください。
internet DJEBEL Owners Club　で対策方法は出てます。
が・・・ある程度改善はできますが、完全には無理でした。

ちなみに、エンジン暖まれば問題無し。
エンジン冷えた状態だと、夏でもチョーク引かないと
私のジェベルは暖まるまでスットンですね。

書込番号：5720545

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ガソリン変えてみるとか。

書込番号：5721507

[サーフ乗り]

☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓さん
ガソリン変えて、
この手の症状が改善されたバイクってあるの？
何を根拠に聞いてるのか教えてください

書込番号：5736808

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

一つの提案ですから。
受けるかどうかは本人の自由です。

それがここのルール

書込番号：5741231

油冷式

[tagu4311]

素人ですいません。油冷式エンジンのオイルクーラーのオイルはエンジンオイルが循環しているのですか？

書込番号：5565721

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

その様です
油冷エンジンだからといって冷却専用のオイル（水冷の冷却水のような）が有るわけではありません

海外のHPでは　油冷という表現ではなく　空冷と表示されているようです

書込番号：5565873

[バウハン]

油冷エンジン＝オイル量の多い空冷エンジン

と解釈しておりますが、、、、


空冷もオイルを冷却用として利用していますが、油冷はさらにそれを推し進めた形だと思います。

書込番号：5566407

[油冷好き]

スズキのホームページのBANDIT1200ファイナルの特設ページに詳しく書かれています。 御覧あれ。

書込番号：5566997

[かま＿]

http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit_final/special/index.html
これみたいです。

書込番号：5567151

[フレンドＶ３]

血はからだを廻る
熱ければ熱を放出してからだを冷やす
オイルはエンジンを廻る
熱ければ熱を放出してエンジンを冷やす

戦えV3(ぶいすりゃー)!

書込番号：5567597

タイミングベルトの交換

[djebel250]

ジェベル２５０ＸＣに乗り始めて、先日３万キロを超えました。
そこで思い出したのが、以前エンジン内部？から異音がした際、
バイク屋さんで、「タイミングベルトかもしれないね」って言われ、
３万キロぐらいで交換した方が良いかもしれないと言う言葉を思い出しました。
現在、異音はしないのですが、実際交換した方がよい時期なのでしょうか。
金額的には結構かかると聞いたのですが、いくらぐらいなのでしょうか。

書込番号：5559496

[フレンドハムスター]

クルマでは良く聞くタイミングベルト交換もバイクじゃメンテフリーとされているタイミングチェーンが多いのであまり聞きませんね。
でも静粛性向上の為にあえて一部の車種でゴムのタイミングベルト採用車も有るようですがこのジェベルもそうなんですか？

でしたら通常660�tの軽自動車などが10年もしくは10万�qのどちらか先に来たほうで交換とメーカーが推奨してますからスパークプラグなどのスパンが軽自動車の半分程度の距離となってる２輪車などは4〜5万�q位じゃないでしょうか？

ただ使用状況などによってはベルトの伸びが原因でエンジンノイズが騒がしくなるケースもありますので多少短くなっても最低3万�q以上は持つのではないでしょうか？
メーカーもしくは正規販売店で聞くのが確かでしょうね。

書込番号：5559507

[フレンドハムスター]

ちなみに軽自動車の場合、安いところでのタイベル交換工賃が12,000円程度ですからそれに順ずる金額と予想されます。（安いところで）

書込番号：5559513

[djebel250]

フレンドハムスターさん、早速のご回答ありがとうございます。
オイル交換がそろそろなので、その折にバイク屋さんにも聞いてみようと思います。

書込番号：5562684