スズキ ジェベル250

ジェベル２５０ＸＣにＥＴＣ取付

[こーねりあん]

０７年ジェベル乗りです。

先日近所のナップスに言ってみた所、ＥＴＣが９８００円で取り付けられるとの事でした。

そこで、ジェベルにも取り付けたいななんて思っているのですが、実際に取り付けた方はいるのでしょうか。（店員さんに聞けばよかったのですが忙しそう＆ジェベルでナップスに行ってなかった・・・）

是非取り付けた場所等教えていただけると助かります。
車体の何処かに取り付けられるといいなあ〜

せっかくのツーリングバイクですから、どんどん遠くに行きたいものです！

書込番号：7276773

[南白亀]

こーねりあんさん

ＥＴＣの取り付け
二輪で９８００円は安いですね。

軽自動車登録で安い車載器や取り付け
を自分でして５００円というのを
聞いたことがあります。

四輪用ですので違法行為？
しかし通行料金は軽四輪
ですので料金は同じに

結構そういうバイクが
走っているらしいです

すみません取り付け場所は
よくわかりません
ＥＴＣの書き込みを見て
ちょっと思い出したので

書込番号：7277974

[こーねりあん]

南白亀さん

軽自動車登録でバイクにつけるのはよく聞きますね。
でも防水とかあるからめんどくさそうですが・・・

書込番号：7282596

[ちゃお吉]

こーねりあんさん

　こんばんは、ジェベルにETC魅力的ですよね。
以前僕もナップスでジェベルに取り付け可能か聞きました。
その時のETC取り付け条件は

1.ETC本体が収納できる鍵の掛かる場所があること
2.ETC本体に直接雨風が当たらないこと
3.カードの抜き差しがカンタンにできること

ジェベルでこの条件をクリアーするには、パニアケースを取り付ける
しかないという結論になりました。
僕はソフトタイプのサイドバックを愛用しているので、ハードタイプのパニアは取り付けしたくないので、現状で取り付けしていません。

最近はいろいろなメーカーからETC収納ケースが販売されていますので、それらを工夫すればうまく取り付けできるかもしれませんね。

せっかく本体が防水加工なんだから、自由にユーザーが取り付けさせてくれれば良いと思いますが・・・
　

書込番号：7284704

[こーねりあん]

ちゃお吉さん

やはり取付スペースないですか・・・（泣
取付ける為のキットを販売してくれれば、全国のジェベリストさんは買うと思うんですけどね！

後部の箱に取り付けるのも良いですが、取り外しが出来ない（やりにくい）のはちょっと・・・

なんていったって「ツーリングもオフロード遊びも出来るバイク」ですから！

といっても、販売終わっちゃいましたがｗ

当方、まだ慣らし運転中です。

書込番号：7286764

[k-ii]

2007年のジェベル250XCにETCを取り付けています。
・本体の取り付け場所はツールボックスを取り外し
　自作のETC BOX（鍵付き）を取り付けました。
　※付属品はシート下のわずかな隙間に収納
・アンテナはカウル取り付けねじを利用し、
　これも自作のアンテナステーに取り付けました。
・セットアップは当然バイクショップに持ち込み
　お願いしました。
私はリアボックスを常に取り付けていますので
取り外した工具類はこの中に入れています。

ETCの快適さはバイクでこそ味わえるものですね。
特に支払いの準備や料金所での戸惑い、支払い完了後の
カードや財布、チケットの収納を考えると随分「安全」
でもあります。バイクではこれが一番でしょうか。

書込番号：7323441

[皇海]

はじめまして。
当方、ジェベルに乗ってますがＥＴＣを装着しましたので取付場所と、方法をお知らせします。私の場合、��株式会社ワイズギア�≠ｩら発売されてる商品を使いました。取付場所は、左ミラーのベースにＥＴＣステーを共締めしソフトカバー（ロック付）を装着。この中にＥＴＣ本体を収納。アンテナとインジケーターランプは右ミラー周辺にアンテナブラケットで固定。走行した感じは、全く支障はありませんでした。視界にも入らないし、新たにケース等を付ける必要がないのでお勧めです。全部バイク屋でやってもらいました。一応、部品番号みたいなのがあったので記載します。

※値段は忘れてしまいましたが、１万円以下だったと思います。

Ｑ５Ｋ−ＹＳＫ−０５５−Ｅ０３

書込番号：7523780

[こーねりあん]

皇海さん。

最近閲覧していなくて書き込み遅れてしまいました・・・

取付されたんですね！うらやましい限りです。
ナップスのキャンペーンは早期終了してしまいましたが、教えていただいたやり方でチャレンジしたいと思います。（貴重な情報感謝！！）

これで、ツーリング仲間のＥＴＣ軍団に遅れは取らないぞ・・・

書込番号：7586600

[k-ii]

ハンドメードですがジェベル２５０ＸＣに取り付けました
ＥＴＣボックスとアンテナの画像をアップしました。
http://www.geocities.jp/k_kinasan/ETC/all.jpg

書込番号：7623478

エンジンが吹けなくて困っています。

[MirinZuke]

ジェベル２５０かスズキの単気筒に乗っている（乗っていた）
方に聞きたいことがあるのですが
１日の始まりにエンジンをかけて
吹かしても吹けない症状の出る人はいますか？

アイドリングの状態の時も調子がいいのですが
走り始めるためにじょじょにエンジンを吹かしていくと
途中でふけなくなってしまいます。
何かストッパーがかかっているみたいな感じです。

今まで４台オフ車乗ってきたのですが
このような症状は初めてで戸惑っています。
特にスズキ車はこの症状が多いと聞いたのですが
この吹けないと言う症状を他に聞いたことのある人いますか？

書込番号：6788406

[Z-RD]

正常だと思います。
手動チョークなので、しょうがないです。

どうしても改善したければ燃調をいじるしかないです。
とりあえず、ニードルのクリップ位置を変えてみてください。

書込番号：6791214

[au79]

購入は去年の10月ですが、中古の2004年式です。
別に不具合ではないので診てもらうって発想がありませんでした。

機械式のキャブ車ってのはアクセルを開けた分だけキャブが開くし点火タイミングも調整しないのでのでそれが普通ですよ。
インジェクションだと、ECUで水温とかアクセル開度とか色々と考えて点火タイミングやらミクスチャーやら考慮してくれるので、MirinZukeさんには合っているのかも知れませんね。

キャブの口径を大きくして馬力を上げようと思ったら、エンジンが暖まっていてもトルクの谷間の回転数ではアクセル開度次第で普通に息付きしますし、それが運転の楽しみでもあるんですけどね。

書込番号：6791427

[里いも]

au79さん　こんにちは

＞機械式のキャブ車ってのはアクセルを開けた分だけキャブが開くし点火タイミングも調整しないのでのでそれが普通ですよ。
インジェクションだと、ECUで水温とかアクセル開度とか色々と考えて点火タイミングやらミクスチャーやら考慮してくれるので

詳しくご説明ありがとうございます。ボクが最初にお聴きした「キャブか燃料噴射か？」の理由はここにあります。

書込番号：6791668

[halukou]

＞里いも氏
それなりに事情痛でなくても今現在、
スズキのこのタイプの国産２輪がインジェクション未採用機種である事はご存知ですね。


さて置き・・・

私は10年程前にDR250SH(新車購入)、１年余り前にボルティ(中古購入)を所有して居りました。
どちらも空冷単気筒です。

スズキファンには申し訳有りませんが、
このクラスのスズキ車の始動性は余り宜しくないみたいですね。
ＤＲは夏場でもチョーク全開で始動していました。
キック始動なのでキツかったです。(デコンプが付いていたのがせめてもの救い)
やはり暖まると始動性は快調でした。

スズキに限らず４サイクルキャブ車は始動が困難になる事はよくありますよ。
その為にチョークレバーがあるので効果的に利用しましょう。

暖気が完了しない内に吹かすのはエンジンに宜しくありません。
チョークを戻してもアイドルが安定するまでしっかり暖気しましょう。
暖まっていない内に吹かしても高回転まで回らないのは、ごく普通です。

余談ですが、
今乗っているホンダ/VT250ゼルビスも夏場でもチョーク使用頻度は高目です。
こちらは水冷なので暖まるまでに結構時間が掛かります。(汗)

書込番号：6791784

[halukou]

ごめんなさい、自分で見て笑ってしまいました。訂正です。

＞それなりに事情痛でなくても・・・

｢事情痛｣でなくて｢事情通｣ですね。
文字通り｢イタイ｣間違いでした。

書込番号：6791791

[新谷かほる]

＞文字通り｢イタイ｣間違いでした。


わざとかと思いましたｗ

書込番号：6793079

[おちゃめな好青年]

ほぉ。
いつもは嘘を書いて放置の里いも氏が、珍しく後レス書いてきたねぇ。

＞ボクが最初にお聴きした「キャブか燃料噴射か？」の理由はここにあります。

で？

その理由とやらを聞かせてもらおうではないか！

書込番号：6793133

[MirinZuke]

ただいま帰ってまいりました。
メールソフトから開いて凄い量の価格.COMからのお知らせでびっくりです（笑）

里いもさん、かま＿さん、Strike Rougeさん、おちゃめな好青年さん
神戸みなとさん、au79さん、太郎ちゃん！さん、Z-RDさん、halukouさん、新谷かほるさん
色々な書き込み返信ありがとうございます。
バイク屋に言う前にここで聞いてみればよかったと思っています。

au79さん返答ありがとうございます

もやもやした気持ちがかなり晴れた感じです。
暖気は完全にやるのを前提をしたバイクと言う事
今までは暖気しなければならない物とは思っていたものの
あまり時間のない時や、”このぐらいでいいかな？”と思って
暖気に手を抜いていた事が多かったので今回は不具合と感じたのでしょうね
後、バイク屋の態度を見て”こんな所の言う事なんて信じられない”と
固定観念にとらわれたと思います。

後は、帰ってきたバイクをもう少し乗って楽しんできます。
今回の事件は反省しなければならない事が多いですね・・・

書込番号：6793527

[ルイスハミルトン]

私のＤＲ２５０ＳＨＣはセル付のためキックは不要です（笑）
朝一のコールドスタートの際はチョーク必須です。チョークはオンかオフしかありません。
回転が安定しチョークを戻して発進してもフケが悪いことがありますよ。
ホットスタートの場合は問題なしです。

ＤＲが油冷エンジンとは知りませんでした。
大きなオイルクーラーが付いているとは思ってましたが。

書込番号：6793939

[おちゃめな好青年]

MirinZukeさん。
肝心なトピの内容に触れていませんでしたね＾＾；

２輪の整備経験が少ないのと、現車を見ていないので何とも言えないのですが、冷温時のオイルとエンジン本体との兼ね合いのような気がします。

４輪でも昔のホンダエンジンなど、温まってこないと噴けないエンジンは有ります。
もちろん故障ではありません。

ただ、オイルの粘度を変えたとしても症状にあまり変化が無いのが難しいところ・・・

書込番号：6794146

[halukou]

僭越ながら、
自身の経験と聞きかじりからの私なりのまとめを書かせて頂くと・・・

―――――――――――――――――――――――
・冷間時はエンジン各部のクリアランス(隙間)が熱間時より狭くなっているのと、
　エンジンオイルが各部に充分に回っていない、
　またオイル粘度が熱間時に比して高い(オイルが重い)為回転抵抗となっている。

・燃料タンクとキャブレータが冷えている、ひいてはその中のガソリンも冷えている為、
　燃料の気化効率が悪く、
　また、混合気が燃焼に適切な温度に達するのに時間が掛かる。
　よってスロットル開度に対しエンジン回転が追従しない。
　回転を上げて行くと混合気の流れから更に温度低下が起こる為、
　より症状が顕著になる。

・以上の事から、停止暖機はした方が良い。
　せめてスロットルを走行に必要な最低限の開度に操作してもエンストしない程度まで。
　無論いたずらに長時間の停止暖機は燃料の無駄でもあり、
　バルブ周りのカーボン堆積の原因ともなりかねないので避けたい。

(補足)
・暖機運転は停止暖機よりもその後が肝心で、停止暖機が済んだからと目一杯ぶん回すのは厳禁。
暫くは大人し目に走行してエンジンを始め駆動系、制動系、
サスペンションやタイヤに至るまで充分に暖めてやるのが本当の｢暖機運転｣。
―――――――――――――――――――――――

・・・と言ったところです。

｢自身の常識は世間の非常識｣との言もある(？)事から、
自らの見解が正しいのか、そうでないのか確認する意味でも書かせて頂きました。
誤りが在りましたらご指摘願います。


追伸。
今の今まで気が付かずに｢誤変換｣をしていた事が一つ。

「だんき＝機械を暖める事」は、｢暖気｣ではなく｢暖機｣が正解ですね。
言葉は正しく使わなければと常に気を付けているつもりでしたが面目無い事です。
（＾＾；）

書込番号：6797238

[おさぼん]

バイク暦１８年で現在ｼﾞｪベル200とＺＥＰ７５０にに乗ってますが
どれもキャブ、空冷ですもん。多かれ少なかれ始動初期は吹けが悪く息継ぎしますが全然普通で気にしたことありません！！むしろ無機質でなく味があり大好きです。だから水冷やインジェクションははあえて乗りません。程度に個体差はあるも問題なし！！キャブ、油冷（空冷の仲間）ですもん。設計上暖まった状態でクリアランスとってんだから冷えてたら設計どおり当然動かんですよ。当然真夏でのチョーク前回で始動してます。

書込番号：6799450

[Z-RD]

暖機、暖気・・・あー、私も間違ってた気がします。

ご近所さんの都合もあるので暖機は・・というのは、私も同様に住宅街なのであまり暖機してません。
エンジンのコンディションを保つためには、暖機は大事ということは判っているのですが、バイク置場の隣は優しい老夫婦宅、どうしてもご近所さんが気になり、走行可能となったら直ぐに走り出してます。(たとえ息つきしていても)

まぁ、暖機がいいかげんだからってエンジンは壊れません。寿命やコンディションは変わるでしょうけど。

>冷間時はエンジン各部のクリアランス(隙間)が熱間時より狭くなっている
狭くなる部位もありますが、広くなる部位もあります。
鉄系シリンダーとアルミ系ピストンでは、冷間時クリアランスは広くなってます。
ピストンとピストンピンは、冷間時に狭くなってます。

あと、冷間時運転は、気化しなかったガソリンがオイルを希釈します。
レース用エンジンは、オーバークールさせるとクランクベアリング等が焼きつきます。理由はガソリンによるオイルの希釈です。
量産車でこのようなトラブルは聞いたことがないので、暖機しなくても壊れないと思いますが、冷間時のエンジン負荷は小さめに。

書込番号：6799856

[サーフ乗り]

ピンクの線、引っこ抜いてみましょう

書込番号：6809652

[サーフ乗り]

ごめんなさい。暖気前なんですね…
暖気前は、そんなもんです。
暖気前に回転数を上げるのは、徐々にでもエンジンの寿命を縮めますよ。暖まって膨張する前はピストンの抵抗も大きいと思いますので…。

書込番号：6809686

[jikijiki]

私のマシンはジェベル250XCで純正の負圧キャブですが、暖気は毎日通勤に使っているせいもあって1〜2分ぐらいしかしませんが、4〜5千回転ぐらいまわすぐらいならとくにふけあがらないというようなことは感じません。鈍感なんでしょうか（＾＾；）まあ、冬になりエンジンが冷えていると違ってくるかもわかりませんが・・・。（ジェベルで冬は未経験です）
　

書込番号：6821365

[アートロッカー]

　まさか、エア・クリーナーのエア・インテイクがウェスとかで塞がれてませんよね。
〜以前、一泊山岳ツーリング時、早起きしすぎた輩がバイク掃除をし、使ったウェスをへんなこと（シートの下だった）にしまって、いざ、出発といったときに急にエンジン不調になり、大騒ぎしたことがあります。

　まず、自分だったから、河原にでも行って、エア・クリーナーを完全に外した状態で走らせて見てどうか、ちゃんと、フケルカ、確認しますね。空ぶかしではなく、負荷状態でちゃんと走るか、見ます。
これでＯＫなら、問題は第一次的な吸気系ということになりますね。
逆にＮＧなら、キャブ、行くしかないでしょう。
でも、ここから先は、メカさんの出番でしょう。
最近のバイクは（主として、燃費・騒音改善のための電気的な措置が施されており）複雑すぎて、あまり詳しくないモンがいじると、こじれてしまうケースが多いようです。
お近くに「ラフ・アンド・ロード」みたいなとこ、ないでしょうか？

書込番号：6865913

[アートロッカー]

保証期間内は強気でいくべし。
言いたいことは、断固主張！！

店がダメなら、総本山。
「スズキ」って、結構、カスタマー・オリエンテッドなメーカーですよ。

追）
ただ、本件、あまり大きな問題ではないかもしれません。
実は、ウチのジェベルも暖まるまで、落ち着かんです。

書込番号：6871191

[でぃ〜あ〜る]

その後のバイクの調子はいかがでしょうか？もしそのままの状態でしたら、ここのページが参考になるかもしれません。
http://www.geocities.jp/club_dr250r/
GARAGE→SUNDAY MECHANIC→ピンク色の配線？

書込番号：7037554

[フォーサーズ大好き！]

えーーっと、
今頃、レスするのも何ですが、多分排ガス規制が2000年頃にあり、不燃ガスをもう一度、
キャブレターに戻すようになりました。

そうすると、暖機していない時は、不燃ガスが戻り、再度送り出されたガスが濃くなり、
吹けが悪くなります。
僕のＦＴＲ２２３も同じ症状です。

ですので、多分、1999年以前のバイクにはそういう余分な装置が付いていないので、普通に
吹け上がります。

昨年９月から、さらに排ガス規制がきつくなったため、各メーカーさんは大変らしいです。

一応、僕の通っているバイク屋さんから、そういう話があったので書いておきます。
チョー亀レスですいません。

書込番号：7285256

最近ジェベル２５０ＸＣに興味を持っています

[エデシ]

３０年ほど前の学生時代にホンダのＣＢ５０を中古で購入し、通学やバイトの足だけでなく、１６０ｋｍを駆けての帰省や友達との原チャリツーリングなどに楽しく乗っていました。
　就職してからは、同僚にもらったダックスにしばらく乗っていましたが、その後２５年間はまったくバイクとは縁がなく、乗りたいと思うこともありませんでした。
　それが５０歳を機にバイクに乗りたくなり、現在普通二輪免許の講習中です。現在二段階で残すところ４時間です。

　そろそろバイク選びをしようといろいろと調べて、ジェベルに興味を持ってきました。

　そこで教えていただきたいのですが、ジェベルを中古で購入する場合に、２００６年製以降とそれ以前のもので、扱いや性能、機能に大きな違いというか、気をつけるようなことがあるのでしょうか。
　出来れば中古の購入で出費を抑えたいので、よろしくお願いします。

書込番号：7217688

[Z-RD]

はじめまして。

大きな違いはなかったと思います。基本設計変わってないし。

ただ、安い中古は気を付けた方が良いですよ。
(綺麗でもリヤのスイングアームにガタがあるものは使い込んだ可能性高し)
安物買いの銭失いということもありますし・・・
あとトラブルが多いと嫌気がさしてしまうかも。

私はボロバイクを所有したお陰でトラブルに強くなりましたが。

書込番号：7222604

[エデシ]

基本設計が変わっていないと言う事は、２００４年製であっても２００６年製と変わらないと思って良いのでしょうか。

書込番号：7225154

[Z-RD]

細かい変更は行われていると思います。
細かい変更内容については、ごめんなさい、分かりません。

ただ、不具合とまでいかない欠点なども、しれっと改良されている場合もあると
思いますので、多少の価格の差であれば高年式の方が良いと思います。

書込番号：7226398

[南白亀]

エデシさん

おはようございます。

ジェベルは私も所有しています
よいバイクです。

ただオフロード系のバイクは
中古の場合前所有者の使い方により
車両の傷みがだいぶ違います。

すでにメーカーでの生産は終了していますので
販売店在庫のみが新車での購入できる最後の
チャンスです。

もともとあまり人気の有る車種ではないので
（一部のユーザーには絶大な人気は有る。）
店頭の在庫もあまり多いとは思えません。

私としてはチョット無理しても
新車の購入を検討されたほうが
保障期間もありますし良いと思います。

とにかく一日中遊びたおすには良いバイクです。

書込番号：7227431

[かえぴよ]

私もジェベル250XCに乗ってます。
足回りはレーサーのDRとほぼ同じで、乗り心地も秀逸です。

どんなバイクにも当てはまるかもしれませんが、
ちゃんと整備（オイル交換、各部グリスアップなど）していれば、
あきらかな性能ダウンも無く、快調そのもの♪丈夫なバイクです。
通勤やツーリングに使用し、現在4万キロ近く走行していますが、
クラッチも滑ったりしていません。（ジェベルのクラッチは比較的丈夫だそうです）

致命的な欠点は、デジタルメーターが結露を起こしやすいコト。
新品に交換してもらいましたが、それでも雨天時などは発生します。
そこで、メーターにアクリル等で作った透明のカバーを装着しました。
それ以来、結露もなく安心してメーターを見れます。
（カバーはアクリル工場の知人に作ってもらいました）

あとは始動性の悪さ。^^;
油冷エンジンの宿命か、夏場でもチョークを使用しないとかかりにくいです。
冬場は3日ほど乗らないだけでも、かかりにくくなります。
でもペットボトル（500ml）に湯沸かし器からのお湯を入れ、
キャブレターにかけてあげると、すんなり目覚めてくれます。
油冷ですので暖気は少し長い目にしてあげると、良い感じです。

中古車をご希望とのことで、年式による差ですが、
2001年モデル以降なら間違いないと思います。
ハーネスの処理と質が向上したようで、バッテリー上がりの症状が少ないです。
私のジェベルも2001年式ですが、それ以前のモデルのようなバッテリー上がりは
今のところ経験ゼロです。（ただし、冬場どうしても弱くはなります）
また、2002年以降は、バッテリー自体の容量が上がっていますので、
さらに信頼性があがり、そういった心配は少なくなっています。

あと、2001年モデル後期からクラッチのレリーズアームが長くなっていて、
切れが良くなっています。それでも、そんなに良くない方です。^^;
このへんは調整次第でどうにでもなるのかもしれませんね。

実は今、大型バイクを買おうかと物色中ですが、
ジェベルは手放すつもりはありません。
それぐらい良くできたバイクだと思っています。

良いジェベルに出逢えるとイィですね。

書込番号：7232819

[エデシ]

Ｚ−ＲＤさん、南白亀さん、かえぴよさん

アドバイスありがとうございました。
当方広島在住で近くのショップに２００４年製で５０００ｋｍ未満のジェベルがありとても気に入っています。
新車があれば購入も考えないではないですが、近くのショップでは既に新車は販売されていないようです。（私が探しきれていないのかも知れませんが）
皆さんの助言によりジェベル購入の方向で検討したいと思っています。なお、１月１９日が検定日です。何とかクリアできるといいのですが。

書込番号：7233596

[南白亀]

通販で割とやすく販売しているところを
探してみました。

運送会社デポ止めなら運賃も安くできるようです。
こみこみ乗り出し価格で表示されてましたので
参考まで

また地元のバイクショップでも
横持ちで新車を探してくれる場合がありますので
信頼できるショップに相談して見てはいかがでしょうか？


http://www.tomizawa.com/
http://members.jcom.home.ne.jp/sodehon/

新車の通販価格を参考にして
５０００ｋｍ走行車の交渉しても
良いかもしれません。
通常　中古車の場合は
仕入れ値に１０〜１５万は
上乗せになっていると思います。
（３０〜５０万の売値の場合）

バイクブロス等で中古の相場を
確かめるのも良いと思います。

納得のいく良い買い物が
できることをお祈りしています(^^;

書込番号：7242889

[エデシ]

南白亀さん
アドバイスどうもありがとうございます。

バイクブロスやＧＯＯの情報で調べましたが、やはり広島近辺での新車は無理なようです。

Tomizawaさんには、新車もあるみたいですね。
でも、今後のことを考えると、近くのショップで購入したほうが、良さそうなので今日意向を伝えてきました。

今月中にジェベリストになれると思っています。

書込番号：7246886

[かえぴよ]

私も今後のコトを考えると近くのお店の方が
アフターサービスの面でも、確かに良いと思います。

私は引越し後、運びやすさなどから自宅近くのお店に
TELで問い合わせたりしていますが、
『他店で買ったんでしょ？』みたいな感じで対応もあんましです。
ですので、少々遠く不便ですが買ったお店に出向いています。
もちろん対応も良いし、多少の無理も聞いてくれます。
（遠い所から行くので、なお親切にしてくれます　^^）


関係ない話になってしまいますが、
私もジェベルに決めて購入した時のコトを思い出してました。
すごく嬉しくて、すごく楽しみで、仕方なかったです。
今でもすごく大好きで、乗りたくてたまらないです。
どんなバイクにもオーナーとの相性があるようですが、
エデシさんのツボにハマればな〜って思います。
きっと良き相棒になってくれると思いますよ。

あ、ブレーキパッドですが純正の効きに不満がなければ、
コントロール性や、耐久性の面でも純正が１番だと思います。
社外品を何度か試してみたコトもありますが、
若干面の大きさ等が違っていたりして、
ローターとの相性が悪かったです。
フィーリング的なものですので、ご参考までに。


それではエデシさん、
19日の検定頑張ってください♪

書込番号：7249724

[エデシ]

かえぴよさん

　激励ありがとうございます。
　でも、スクールの教員が今の状況ではだめだというので、少々自信がなくなってきています。

　明日１６日に見極めも含めて２時間乗ることになっています。
　それにしても、１段階と２段階で１７時間のうち実際に乗車して練習できたのは１３時間で、それも週１回で正月は２週間乗っていなかったのですから自信が持てるはずありません。

　まあ、だめならもう一度練習して受けるだけです。でも、今の時期生徒が多いので、スクール側も早く卒業させたいと思っているのではないかと楽観的な解釈をしています。

書込番号：7251473

[かえぴよ]

ですよね、バイクに乗れないと感覚を忘れがちですね。
でも、検定で一番のコツは…ずばり緊張しないコトです。
私は飛び込みで受験しましたが、『楽しかった〜♪』と
思ったら合格していました。^^v

それまでは『受かりたい…受からなきゃ…』と思って、
試験にのぞんでいましたが、合格した日は、
『落ちてもイィや。バイク乗れるコトを楽しもう♪』
そんな気持ちで検定を受けました。
結果、メリハリの利いた走りをしてたのだと思います。^^

あんまし慎重に走ったり、ゆっくりと走ったりもダメ。
言うなれば、”丁寧すぎる”と落とされます。
加速もブィーンと元気よくして、
車線変更も、思い切ってクイっと寄せる。
技術的な課題走行は、思い切りが肝心って感じですね。
あとは法規走行（安全確認など）を、きちんとすれば
きっと、きっと合格できると思います。

口コミの趣旨から脱線しちゃいましたが、
エデシさんがジェベルに跨る日はもうすぐそこ。。^^
まずは検定を楽しんで、そして頑張って下さいね！

書込番号：7251734

[南白亀]

エデシさん

免許取得がんばってください。

家の女房も取れましたので
大丈夫です。

女房は教習所に７月に入校　卒業は
よく３月でした。
免許を取る意思があれば必ず取れると思います。

女房は昨年の１０月に大型二輪免許も取れましたので
最近はＷ６５０であちこちに出没しているようです。

運転免許はただの資格でしかありません。
実際の運転は道路状況を見極めて
安全運転が自分の身を守ります。

二輪は四輪と違って
身を守るのはヘルメットと
運転手の予測運転しかありません。

免許取得と安全運転で楽しいジェベルライフに
なれるように応援します。　　南白亀

書込番号：7253303

[エデシ]

南白亀さんもありがとうございます。

あと１時間ほどで基本料金で最後の２時間の教習です。

かえぴよさんのアドバイスも参考にして、最後と思って練習します。

スクールに来る前にジェベルを見てきました。

では、今度は免許取得して購入したら報告します。

皆さんありがとうございました。

書込番号：7253979

恥ずかしながら

[祐二５０]

はじめまして、恥ずかしながら本日やっと普通二輪の免許もらいました、１８のとき取りなぜか２０で無くなり、思い立ってやっとです。ちなみにバイクはジェベル２５０ＸＣを先日注文し、皆様の口コミを見させていただき、低車高をお願いしました。これからよろしくお願いします。ところで、質問なんですが、標準バッテリーで
大丈夫なんでしょうか？私はたぶん１０日に１回くらいしか乗らないと思います。なもんで大きいサイズがいいのかなあと、、、、、
後、これから暗くなる時間が早くなりますが、ヘッドライトの光量はどんなもんでしょうか？なにせ３０年前、スズキウルフ５０、ヤマハＡＴ９０、ヤマハＲＴ３６０、あとファミバイですので先輩の皆様よろしく教えていただければと思います。

書込番号：6823708

[ちゃお吉]

祐二５０さん

　免許取得おめでとうござます。
僕のXCも低車高化しました。　ツーリングにはとても良いバイクで
すから、これからバイクライフを満喫されてください。
　ところでバッテリーですが、現行モデルであれば以前より容量が
大きいバッテリーが搭載されていますので、バッテリーの変更前よ
り幾分マシだとは思いますが、おそらく祐二５０さんの乗り方です
と2年待たないでダメになると思います。　僕もいろいろ原因を調べまし
たが、やはりデジタルメーターが結構電気食っている様で、僕自身
乗らないときは、バッテリーのマイナス端子を外しています。
　それとヘッドライトですが、見たまんまの通りで、明るいですよ。
社外の明るい電球に替えると、さらに良くなります。
　いろいろ試して楽しんでください。

書込番号：6828372

[祐二５０]

早速にちゃお吉さんありがとうございます。
参考にさせていただきます。
ちなみに明日納車の予定ですごーく楽しみにしています。

あと、スキットガード？車ならアンダーガードになるんでしょうが
純正がないようなので、何か流用品とか無いんでしょうか？
それとＧＰＳってなんなんでしょうか？
教えていただければと思います。

書込番号：6829852

[ちゃお吉]

祐二５０さん
こんばんは、GPSはご存じだと思いますが、ナビなんかで一般的ですが、2000年までのジェ
ベルは標準でGPSが付いているGPS Ver.なるものがありました。　僕のはGPS Ver.の最終型
です。

　それとアンダーガードですが、昔ラフ&ロードで出てましたが、確か今は無いと思います。
付けると格好良いですが、オイル交換などが不便になるので、僕はつけませんでした。
　XCの場合、エンジン下に2本のパイプが有りますが、あれがガードの役割をしていて、僕は
あれで十分だと思っています。
　もしアンダーガードをお探しでしたら、オークションで時々出でいるので、狙ってみては
いかがでしょうか?

書込番号：6831083

[祐二５０]

ちゃお吉さんありがとうございます。
やっと今日納車、もう少ししてお店にとりに行きます。
これからの休日は広島県なもので、山陰方面にツーリングしたいなと思っています。
また、わからないことありましたら教えてください。

書込番号：6833237

[南白亀]

祐二５０さん
免許証再取得おめでとうございます。

また２５０XCの購入おめでとうございます。

２５０XCは私も今年の1月に購入しましたが
非常に良いバイクです。
バッテリーが弱いとかプッスン病とかよく言われていますが
私のXCは現在のところ快調に走っています。
3週間程度の放置ではバッテリー上がりにも気を使う
必要は無いかと思います。

林道走行にもガソリンタンクの容量が多いので
安心して分け入ることができますが
以外に重心が高いので（特にガソリン満タンのときは）
要注意です。

ジェベリスト仲間がまた増えて喜ばしい限りですが
ついの２５０XCは生産終了現在のメーカー在庫と
店頭在庫で手に入らなくなります。

祐二５０さん はぎりぎりで購入良かったですね

書込番号：6833988

[祐二５０]

南白亀さん、ありがとうございます。
夕方、会社をエスケープしてジェベルを取りに行き、今は会社の駐車場にあります。初走行が夜間なので嬉しいやら怖いやら、、、
低車高にしたにもかかわらず、私（１６８ｃｍ）には足裏半分しか着きません、少し乗ったらアブソーバーがヘタって下がるかなと思っています。これからも色々教えてください。

書込番号：6834108

[祐二５０]

皆さんおはようございます、天気予報では今日は雨だったのに佐伯区は晴れてきました。ジェベル納車から４日目、愛車は自宅でボディカバーのなかで鎮座しています。あさってやっと休みなので初ツーリングしようと思ってるんですがあいにく雨５０％、雨具持参ですね、ところで、皆さんはどんなものを携行して行かれるのか？またジェベルにはどんなバックがいいんでしょうか？ぜひ教えてください。

書込番号：6843928

[南白亀]

祐二５０さん
こんばんは

ショートツーリング（150〜200kmくらい）
のときはバックパックに飲み物と軽食くらいです。

あとは天気予報の状況で雨具くらいです。

ジェベルはわりと錆びが出やすいので
メッキ部分や金属部分にたっぷり
シリコンｽﾌﾟﾚｰをかけておいたほうが
良いですよ　雨天走行の後は
チェーンへの給油も怠り無く
放置すれば３日でチェーンに錆びです。

私は９０番の固めのオイルを給油して
ウェスでよくふき取るようにしています。
チェーン用の専用オイルよりは
やわらかいのでまめに給油するように
しています。

書込番号：6849190

[祐二５０]

おはようございます、昨日念願の３０年ぶりのツーリング、広島から島根県の日御碕まで行ってきました。1時間おきくらいに休憩しながら（後で話します）天気もいいしあれさえなければ最高のツーリングしてきました。
ちなみにあれというのは、シートです。１時間も座ってたら痛くて痛くてずらしてみたり、立って運転したり、何かいい方法を教えてください、ぜひぜひ、
ほかはまったく申し分の無いバイクですね、これから長い付き合いしたいと思います。
再度シートの対策教えてください、ジェベル仲間の方

書込番号：6855742

[南白亀]

祐二５０さん

こんばんは
３０年ぶりのツーリング

私もリターンライダーですので
気持ちは良くわかります。

だいたい１００ｋｍを超えると
私もおしりが痛くなってきますが
休息をまめにとるぐらいしか
対策は無いようです。

最近は１５０ｋｍくらいまで
何とかおしりが痛くならずに
走れるようになってきましたので
だんだんなれてくると思います。

書込番号：6856917

[祐二５０]

先日、と言ってもこの月曜日ジェベルで初立ちコケをやらかしちゃいました。と言うのも若かれしころ（３０年前）練習していた裏山の林道に行ったところ、昔と違ってアレアレで、エンスト立ちコケ挙句ＪＡＦさんに愛車を谷から吊り上げてもらっちゃいました。やっぱ歳にはかないませんし、本当にＪＡＦ入っていて良かったです。なんせ車は入れないとこでしたから、人力でチェーンブロックを使って引き上げてもらいました。
　てなことで、今、足つきの悪さを解消（短足のため）する為とお尻が痛くならないようシート屋さんにシート加工に出しました。
今日には出来上がる予定なんで、良かったらまた報告しますし、同じジェベルでお困りの方はお問い合わせください。その業者さん紹介差し上げます。
　ちなみに来週は細見谷林道か三段峡のほうにツーリングと考えています、なんか耳寄り情報あればみなさん教えてください。

書込番号：6886689

[独善竜]

こんにちは。
確かにツーリングでオフ車の狭いシートに長時間乗っていると
お尻が痛くなってしまいますね。
今年の夏から暑さ対策も兼ねて、バイクのシートの上にゴムのシートを掛けています。
ホームセンターなどで巻いた状態で売っている網状の薄い滑り止めシートです。
その分、座り心地が堅くしっかりしてくるので、多少お尻が楽になりました。
よろしければお試しください。^^

http://dokuzenryu.exblog.jp/6305776/

書込番号：6901919

[norikuro]

祐二５０さんこんばんは。
ジェベル購入おめでとうございます。
広島の方のようですね。私も広島のジェベル乗りです。
何度かジェベルとすれ違いましたが、祐二５０さんだったかもしれませんね。
ジェベルライフ楽しんでください。

書込番号：6962556

[祐二５０]

皆さんありがとうございます、念願の普通２輪とってはや１ヶ月半、毎週広島市周辺をツーリング（林道探し）、こけた回数は３回
愛車ジェベルもおかげで少したくましくなりました。僕は大概月曜休みなんで、誰か同じような休みの方ぜひ日帰りツーリングなぞ、お誘い下さい。

書込番号：6986697

プッスン病に困ってます…

[グッチイチロー]

ジェベル250GPSを中古で買いました。早速プッスン病が出ています。買ったあとにこんな症状が出るバイクだということをネット検索で知って、少々憂鬱になっています。前期型、強制開閉キャブで、走行は約6000キロ。エンジンが温まっている、冷えているに関わらず、信号待ちなどで突然止まります。プッスン病以外、普通に走っている分にはエンジンはいい調子です。アイドリングを上げてもダメです。ガソリンはキャブの洗浄効果が期待できるハイオクを使うようにしました。水抜き剤も入れました。プラグをイリジウムにしようと思い抜いたら、すでにデンソーイリジウムが入っていました。状態は黒くすすが被ったようになっていましたので、新品のNGKイリジウムに変えたところ、症状は減りましたがまだ出ています。やっぱりキャブOHして、ジェットなどを調整するしかないのでしょうか？　当方それはできないので、そうならプロのショップに任せるつもりですが。アドバイスお願いします。

書込番号：6808488

[神戸みなと]

４気筒の乗用車ローバーミニの１０００に乗っていますがエンストを起こします。
特に高速走行後の料金所での停止時に起こります。
心持アイドリングを上げていますがどうしようもないですね。
原因は失火です、４気筒でも起こるので単気筒だともっと起こりやすいですね。
プラグコードなどが傷んで失火を起こす原因のことがあります。
プラグ自体は熱価があっていれば問題ないと思います。
ガソリンをハイオクにしたというのが気になりますね、ハイオクタンガソリンは早期着火を起こしにくいガソリンで燃えにくいともいえます。燃えにくくてカーボンの発生が予想されるので清浄剤が配合されているのです。ハイオクを必要としているエンジン以外には使わないほうがいいですね、意味がありません。
キャブなどもガソリンタンクのコックを締めてキャブ底のドレンをひねってガソリンを抜いてやるとフロート室のゴミも出るとか水も溜まっていれば抜けてきます、キャブの洗浄効果のあるガソリンの添加剤を入れておくとかの方がいいと思います。

書込番号：6808921

[ぱわっち]

・グッチイチローさんへ
　文面から察するにプラグコードはノーマルのままでは？
　神戸みなとさんが指摘されてるようにとりあえずプラグコードをイリジウム用に交換してみるところから始めては？プラグコード程度なら安いし。
・神戸みなとさんへ
　私も旧ミニは10年10万km乗りました。
　定期点検の際、ディストリビューター廻りを重点に点検されればたぶん大丈夫かと…
　これを口癖にしてた整備工場にお世話になっていましたが、一度もストールしたことはなかったですが…
　10年野ざらしだった為、塗装が剥げてきたのと、経年劣化により泣く泣く手放しましたが…

書込番号：6809195

[サーフ乗り]

これは私のした対策なので、うまくいくのかわかりませんがとりあえず、私のジェベちゃんは改善されたので書きますね。
参考程度にしてください。

バッテリー上がり
容量不足なのか、発電量不足なのか、漏電なのか…
よくわかりませんが、とりあえず出来るのは容量不足の改善と考えました。GPSだから電気も食うでしょう。
そこでバッテリーのサイズアップ（後期型に変えれば多分アップします）と、コンデンサー（キャパシタっていうの？）の取り付けを行い、１ヶ月バッテリーを外さずに置いておいても上がらなくなりました。

冷えきった状態からのかけ始め１分ぐらいはプッスン病が出ますが、あとは大丈夫な状態になりました。原因は良く分かりませんが、こんな工夫をしてある程度改善されましたよ。

書込番号：6809645

[南白亀]

グッチイチローさん
おはようございます。

http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.html

上記アドレスはジェベリストのオーナークラブ
のホームページです。

Ｑ＆Ａなどに結構トラブルやカスタムが
載っていますので参考までに。

私も２５０ＸＣオーナーとして良く拝見しています。

書込番号：6810711

[グッチイチロー]

色々なアドバイスありがとうございます。ジェベルクラブHPも拝見しました。

ただジェベル特有のこのエンスト症状は、このキャブ自体に問題があるみたいですね。構造的なこともあるかもしれませんが、やはり燃調関係ではないかと。キャブの中で操作系・作動系がスムーズに動いていないような印象も受けますが。

ハイオク使用やプラグ、オイル交換で症状はかなり改善されましたが、やはり一度OH＆ジェッティングの調整をしようと思います。

もし根本的な原因、キャブの欠陥箇所などの情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、またぜひ教えてください。

書込番号：6819053

[garage_p]

もう解決されましたでしょうか？

私も強制開閉キャブのＸＣに乗っています。
プッスン病の原因はキャブの場合もありますが、スタンドの根元にあるスイッチの接触不良が原因の場合もあります。
スタンドの戻りが悪い場合も、スイッチをきちんと押し切れない状態になり、減速時や段差などの軽い衝撃でプッスンと逝く場合があります。
私は林道走行中にプッスンに見舞われ嫌気が差したので、スイッチの配線を短絡しました。
短絡後、プッスンは殆ど起きていません。

ちなみに私は、キャブに関しては特にリセッティングはしていませんが、すこぶる快調です。
ただ、傾向的にキャブの可能性も捨て切れませんので、洗浄とニードル調整でも改善されなかった場合は、これも試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：6828672

[グッチイチロー]

garage_pさん、ありがとうございます。

完全に停止中にエンストするので、何かの衝撃でサイドスタンドのスイッチが離れるのはないだろうと思っていましたが、回線的な不良もあるのですか？

もしよければ、回線をころす方法を教えていただけませんか?

ＰＳ　他の方が言うような、始動性の悪さ、回転のもたつきなどは私のではでていません。エンスト、アイドリングの不整脈をのぞけば快調そのものです。ジェベルはいいバイクですよ。エンジンもパワフルだし、パワーの出方も心地いい。現在は主に通勤に使っていますが、大型バイクに乗っているときよりもついつい飛ばしてしまいます。

書込番号：6829550

250XCにタコメーター付けてる方教えてください。

[788]

ＰＯＳＨのミニタコメーター（電気式）を購入して取り付けしていますが、電源は入るのですが針が動きません。
ピックアップハーネスへの接続の配線がわかったら教えてください。
取説ではイグニッションコイル／ピックアップコイルへ接続を書いてあります。
イグニッションコイルに繋いでも、プラグコードに巻きつけてもダメです。
よろしくお願いします。

書込番号：6645446