スズキ ジェベル250

オフ車で悩んで（楽しんで）おります。 高所でのキャブ具合

[よこわけハンサムboy]

初めまして宜しくお願いいたします。
当方、ビーエム・ハーレー・ビクスクなど乗っておりましたが、XR100モタでちょっと林道に入った途端アドレナリンを感じ、もう少し丈夫なオフ車にと考えてるようになりました。　街乗が９割ですが、ツーリング・キャンプ・林道に比重を置きたいと考えております。
　最初は何処でも気軽に取回し出来る新車で燃費の良いFIセロー250を購入予定で試乗しましたが、思っていた以上上が回らず遠出にはきついなと感じ、足回りにも納得できず残念ながら保留としました。ＷＲ250Ｒは私の身長では神経使うので却下。次にカッコ良く足つきも何とかなのでＫＬＸ250に決める予定で試乗しました。気持ちよく吹け上がりブレーキも足回りも良し！　ただ、低回転ではトルク無く少々ネックを感じましたがスプロケで誤魔化せるかな？と思っておりました。それと航続距離が短そうですかね？　ツーリングでは絶えずGSを気にして楽しめなかった経験もあるので不安です。　最後に。　絶版になった中古は考えていなかったのですが、ジェベル250ＸＣ・・・私にはダサく観えるのですが・・・今、非常に気になっております。　航続距離がありそこそこ回りそうなDOHC,パワースペックも規制前で結構ありそうで。　昔、ＸＴ250Ｔは乗っておりましたが、もう感覚を忘れたので参考にならないのですが、ジェベの低回転（でのトルク・扱い）は如何でしょうか？　トライアルごっこやアタックなどはしないと思いますが、（された方がいらっしゃればお聞かせ下さいませ）。色々乗られて高年式のジェベにお乗りの方々にお聞きしたいのですが、例えば剣山や美ヶ原等へ行かれるとキャブの調子はどうなのでしょうか？
今更ながら年式の古いのは想定外だったのですが、選択肢の少ない現行車に拘らず考えてみようと投稿させて頂きました。好き勝手な事を書いておりますがどの車両にも得意分野があるのでどの子を選んでも間違いは無いと思っております。

書込番号：11004219

[保護者はタロウ]

オーナーではないが回りがオフばかり・・アタックでよく代走した。

ジェベル250ＸＣ ＷＲ出るまではＤＲ系がパワフル。
低速から力強く高速でロードモデルについていくのも楽。
エンジンもしっかり作られてて丈夫。

で、アタックで小技が出来ん、獣道だとローギア高すぎの走りすぎで扱いにくい。
どちらかと言うとおおらかでパワフルなデザートレーサー的です
シャープなターンやジャンプ系はＫＬＸのサスの方がいい、

高所は４ＪＧ１セローより良いのはたしかです。
どの程度といわれるとわからん

と、普通に国道、高速、スーパー林道ならジュベルは向いてると思うが
ＷＲのサスの仕上がりと洗練されたエンジンは、今までのトレールと根本的にレベルが違う。それまでのオフ車をスポーツネイキッドとしたらＷＲはレプリカです
車高下げる方法などで考えた方が良いかと？

短足なあたいでもＷＲにする。
よく出来てても過去の物・・
ファッション系はともかく、スポーツ系は絶対新型の方が良いです。

書込番号：11004629

[よこわけハンサムboy]

保護者はタロウさん　ありがとうございます！

アドバイスありがとうございます。確かにWRのエンジンは上は勿論のこと、下も出だしから
パワフルでしたねー♪　サスも今までのマイルドなトレールとは違い、モトコースでジャン
プをしても問題ない出来ですね。　小柄な私が乗るにはリンクまで交換し、尚且つアンコ
抜きも必要です。　あそこまでの足回りをデチューンしてしまうのも勿体無いと思っており
ます。　あれは恵まれた人の為のものだと諦めております（＾＾；私の足がもっと恵まれて
いればWRと云わずKTMですね＾＾
このクラスをチョイスできる方は羨ましいです！

早速のご意見をくださり有り難うございました。
また何かありました時には宜しくお願いいたします。

色々な方々からのダメ押し・アドバイス・事例を頂けたら嬉しいです。

書込番号：11005226

[カンバック]

こんにちは。
WR250は試乗で乗っただけですが、今の250オフでは尤もエキサイティングと思います。
只、それだけにあのシートはスタンディングを前提にしたような形状なのでツーリング
でどかっと座っていたら1時間でお尻が苦情を言いそうです(笑)
わたくしはセンカドバイクにKLX250を乗っていますが、こっちのシートはまだ何とかましかな。
ご指摘の通り、KLXのエンジンは低回転はトルクが薄く、高回転でパワーが伸びる単コロの
スポーツ仕様のエンジンとオフ車のギヤレシオを組み合わせた様な感じです。
燃費がL=30km程度でタンク容量も7L程度なので航続距離はwR250と似たようなものでしょう。
但し、高速道路を使った移動などでペースを上げると燃費が落ちるので注意が必要です。
因みに先日往復215kmのプチツー(高速道路を200km含む)の時の燃費はL=26kmに落ちました。
リッターと一緒に行ったので巡航速度は120km/h〜130km/h、瞬間で140km/hくらいのペース。
ジェベル250は所有したことはありませんが、乗ったことは何度もあります。
バハと共にデュアルパーパスのネーミングが尤もピッタリで17Lの燃料タンクで航続距離は郡を抜いています。
但し、ガレ場などの使い勝手は車重が重いのと1速のギヤ比も一般的なので余り得意ではないかな。
ご質問の高所での始動性は単気筒のキャブと言うことで余り良くはないと思います。
KLX250も良くないのでアクセルを煽ったりチョークを使ってたりして工夫しています。
価格COMツーの仲間にもジェベリストがいますが、毎年恒例のピーナスラインツーでは
標高1000mを超える高地の宿に泊まっても朝の始動に苦労している様には見えません。

書込番号：11005740

[よこわけハンサムboy]

カンバックさん　ありがとうございます！

とても参考になる情報ありがとうございます！
>価格COMツーの仲間にもジェベリストがいますが、毎年恒例のピーナスラインツーでは
>標高1000mを超える高地の宿に泊まっても朝の始動に苦労している様には見えません。
愚図つくことも無さそうで少し安心いたしました。
セカンドにKLX250は羨ましいですね！　スタイルに足回りと気持ちよいエンジンは好き
ですよ♪　高速で飛ばせば26程なんですね、120〜130km/h巡航でもダレないのは頼もしい
ですね。　FI車用にアルミかスティールでキー付デカタンクが出ると私はそそりますねー。

ジェベとKLX250を比べてですとどちらが低速での粘りは有りますでしょうか？
ジェベは乗った事がないもので。
またお時間のあるときにでも宜しくお願いいたします。

書込番号：11006149

[カンバック]

どうもです。多少なりともご参考になれば幸いです(^^;
KLX250は良くも悪くもkawasakiのエンジンそのものです。
低速が弱い分、高回転は得意であるところから上でカーンと伸びるタイプ。
エンジンは頑丈で高速道路を100kmくらい上記のペースで走っても平気です。
但しご質問の低速での粘りは完全にジェベルに軍配があがりますね。
KLXの利点は大柄な車体でも車重が軽く、長い脚を持っているのでガレ場でも
それほど苦にしないところかな。
高速は苦手ですが、低速での粘りと扱い易さではホンダのXRやSL系が一番です。

書込番号：11006872

[カンバック]

ヤマハのセローも低速は良く粘って扱い易いです。
林道を含めたツーリングマシンとして考えるとジェベルが色々な面でバランスが取れています。
WRやKLXはツーリングに使うより、ダートコースやガレ場で遊ぶのに適しています。
始動性を優先すればインジェクションモデルになりますが、ジェベルでは選べません。
ジェベルの始動性は良くありませんが、キャブ仕様のKLXよりはマシだと思いますよ。

書込番号：11006963

[よこわけハンサムboy]

カンバックさん

早速の回答をありがとうございます！
KLXのFIでしたが振動も無く、ほんとに上まで気持ちよく回りますよね
軽いですし峠やダートでドリフトしながら走れるイメージがアレには湧きますね。
>低速での粘りは完全にジェベルに軍配があがりますね。
ですか、大変参考になっておりますです。
私のような使用用途でしかも一台で賄おうとしますと、やはりFI現行機種は諦めて
程度の良いジェベ辺りを探した方がベストでしょうかね。
３月のモーターサイクルショーで新しい動きがあれば嬉しいんですが、オフ系は
残念ながら人気薄ですもんねー、楽しいのにね♪

書込番号：11007191

[カンバック]

どうもです。探せばまだ流通在庫(新車)のジェベルも手に入る可能性ありますよ。
オフ車は玄人受けは良くても人気がないので比較的程度の良いものが安く買えて
盗難にも逢い難いのが良いてすね。頑張ってベストなジェベルを探して見ましょう。

書込番号：11007842

[エデシ]

よこわけハンサムboyさん　こんばんは。ジェベル乗りのエデシです。

　ジェベリストになって２年が経ちました。
　バイクの免許を取ったのも２年前で、バイクを探していたときに巡り合ったのが、ジェベルでした。バイクのことなど全くの素人で知識がなく、オフ車すら知ら無かったときに中古バイクショップで青白のジェベルを見て一目ぼれしました。

　その後バイクについての知識を得る内に、ジェベルが本当に良いバイクだと思うようになり、購入し今に至っています。２年間で１．３万ｋｍ走りました。

　低速域のトルクは、全く問題ないと思いますし、新型のＫＬＸ２５０（試乗会で試乗）に比べるとパワフルであることは素人の私でも分かりました。高速での１００ｋｍの巡航も難なくこなします。

　私はオフロード走行はほとんどしません。大き目のスクリーンを付けて、言うなればツアラー的な使い方をしています。郊外走行および高速巡航９０ｋｍ以下に押さえると満タンで５００ｋｍ以上走れるので、給油を気にしながら走ったことは有りません。

　参考になるかどうか分かりませんが、私はジェベルは燃費も良いし本当にいいバイクだと思います。ただひとつ欠点は、冬場に一週間乗らないと、エンジンの掛かりがすこぶる悪いです。この場合は、４０〜４５℃のお湯２００ｃｃくらいをゆっくりとキャブにかけてやるか、ドライヤーでキャブを暖めるとと一発で掛かりますよ。

　

書込番号：11007973

[エデシ]

　私が書いている間にカンバックさんからレスが入っていました。

　確かにジェベルは、ネイキッドやカブ、スクーターなどと比べると、とてもマイナーな車種だし、車高が高いので盗難の危険性はかなり低いと思われます。

　ジェベルの新車の在庫は、もうほとんど無いと思いますが、低走行の程度の良い中古は、結構有ります。２年前に私が５年落ちで買った車体は、４，５００ｋｍ走行で３１万円でした。

　今では、１万５千キロ以上走った車体でも見た目が良ければ、３０万円以上で売られているので、根強い人気（需要）は有るのだと思われます。
　

書込番号：11008095

[カンバック]

エデシさんどうもです(^^:
現役ジェベリストの書き込みを待っていました(笑)
キャブにお湯を掛けて温めるたりするのですか。
冬場は燃料の気化が悪いですからねぇ・・・・
わたくしのKLXはキャブですが、朝一番の始動でも
チョークを引けばセル一発で掛ります。
厄介なのは中途半端に温まっている時の始動です。
チョークを引き過ぎるとかぶるし、チョークなしで
アクセルを煽っての始動がすこぶる難しいです。
やはり始動性はインジェクションに敵いませんね。
試乗で乗ったKLXは何時でもセル一発で始動性は良好でしたが、
廃ガス対策で牙を抜かれてしまったのは残念です。

書込番号：11008188

[よこわけハンサムboy]

エデシさん カンバックさん　ありがとうございます！

お湯掛けですか！それは頂けませんね＞＜
キャブはOHしてプラグとコードを評判の良いのに変えても効果はないでしょうか？
旅先でのことも考えてグリップヒーター的な発想で熱線をキャブに巻いておかれる
のはどうでしょうか。　しかしこの症例は個体差にも因るんでしょうか？

FIのKLXよりパワーあるのですか！これはカタログスペックを鵜呑みにしても良いですね
車重は比べるとどうですか？
前車は整備質量:136（燃料・潤滑油・バッテリー液含）とありますが
ジェベは乾燥で118kgなので+20としても138程でしょうか...
見た目はどう見てもKAWASAKIが軽そうで、実際軽快でしたしマス集も良く考えられてる
とは思いますが、実際乗り比べられたご感想は如何でしたでしょうか？

因みに先ほど、足立区にある某ショップに気になる車両がありまして写真を
見ているのですが、さすがに関東は玉数が多いですね。
こちらは大阪なので実車を見れないのが非常に残念です。（＾＾；

書込番号：11008661

[norikuro]

はじめてnorikuroです。
私は08式XR100モタと00式ジェベルを所有しています。
ジェベルでツーリングや林道を走っていました。ツーリングではジェベルの航続距離は非常に助かります。DOHCエンジンも高速から一般道まで良く走ってくれます。
しかし、トルクが有るかと聞かれると何とも言えません。私は別に気にしてませんが、トルクが無いと言われる方が多いようです。
高地でのキャブの調子ですが、800ｍ程の山にしか登ったことはありませんが、少しパワーが落ちたかな？といった感じがありましたが、走行には全く支障はありませんでした。
私がジェベルでネックと感じてる所は、シート高の高さです。身長は170cm程ですが林道を山奥は入って行く際に足場によってはタチゴケしそうになります。購入される前に一度跨がってみることをお勧めします。
XR100モタードの場合は両足ベタ付きなのでタチゴケしませんし、いざとなれば『人力アシスト』を使って両足で押しながら山奥の坂を登って行きます。
こんな感じで林道で山奥に入る際とツーリングで使い分けています。

書込番号：11008796

[利益追求屋]

ハンサムボーイさん、こんばんは。
私は２００４年のジェベル２５０ＸＣに乗っています。使い方はツーリングメインで林道ツー半分、一般道路ツー（観光地、温泉など）半分です。
いづれのツーリングでも高速半分、下道半分のような使い方です。ジェベルは２５０にしては結構エンジンに力があり、上もシングルなのにストレスなく回ります。
もしマディや獣道アタックに主眼を置かれるのでしたら、間違いなくセローやＸＲ２３０がいいと思います。しかし、普通に林道や一般道のツーリングを楽しむレベルであれば体格さえ許せば絶対にジェベルがいいと思います。
私も最初ジェベルを見たときに、目ん玉オヤジでぼてっとしていまいちだな・・と思っていましたが、夜は投光器のように明るく、満タンで４５０�qは走れます。１０Ｌ程度のタンクですと、いつもＧＳを気にするツーリングになり、それだけでストレスになりますので。後、足も非常にしなやかです。

また、高地ではキャブですので、若干息継ぎやパワーダウンがありますが、それほど気になるレベルでもありません。関東圏の大名栗、中津川、川上牧丘、栗原川等がメインのため、１０００M程度ではそれほど気になりません。

そのため、剣山スーパー林道、四国カルストも問題ないと思いますよ。（実は走った事がありますよ！！）

始動性については当方、１、２週間毎にしか乗りませんが、チョークを引けば３秒程度で問題なくエンジンはかかります。確かバッテリー容量が２００３か２００４年式以降で拡大されていますので、その影響かもしれません。（低年式に乗られている方は、バッテリーで苦労されていました）

ＷＲ２５０はモタードを少し借りて乗ったことがあります。エンジンの特性がまったく異なり、本当に良く走りビックリしました。ただ、どうも走る事にせかされてしまうエンジンでもあり、タンクが小さいのでゆっくりとしたツーリングには向かないかな？と思います。（ＷＲ２５０のツアラー仕様が出ると面白いですが）

個人的にはＢＭＷ８００ＧＳが非常に気になりますが、コストパフォーマンスを考えるとジェベルは非常に良いかと思います。

ＺＸＲ４００時代から乗ってきましたが、走れるところが限定されないオフツアラー、もっと充実してほしいものです。

書込番号：11009024

[カンバック]

どうもです。
わたくしの周りのジェベル乗りにはいませんが、お湯掛けもキャブを温めて
燃料の気化を促進して始動を行い易くする方法を工夫されたのだと思います。
パワーについてはインジェクションよりキャブの方がパワフルに感じます。
廃ガス対策の影響で已むを得ないと思います。(でもWR250だけは別でした)
ジェベルもKLXも低速トルクはちっとも厚くないのですが、粘りと強さと
言う意味ではジェベルの方が上だと思います。ぶん廻したらKLXかな・・・
シート高はジェベルもKLXも同じですが、KLXの車重は原ニスクーターの
シグナス辺りと同じです。

書込番号：11009051

[よこわけハンサムboy]

norikuroさん　ありがとうございます！

おおー！私がジェベを購入すれば同じですね＾＾
私の100モタは115にしてTM-MJN24をいれております。ノーマルの２倍のパワーと
12000rpmまで一気に吹け上がる心臓で7○kgの私を乗せて土を蹴散らして山道を登って
くれます。　セローの引用ですが、二足二輪でまさしく何処にでも行けますね♪
普段300kgオーバーのツアラーを乗っているのですが優越感や所有感満足感など
在りましたが、最近気疲れしだし、手足の様に振り回せる100モタで何十年振りに
山に入ってからは忘れられないのです。
上手く伝えられませんが、これから色んな林道に景色温泉を愉しみたいのですが
長距離移動が楽で、ついでに林道もとなるとジェベの選択は
正解ですかね？　このFIの時代であっても...
移動が楽と言ってもF650GSなどは無しでの上で。250の軽さが魅力ですので＾＾

私も167ですので恵まれた体型ではないですが、近くのショップのジェベは跨ぎ
ましたよ＊＾＾＊　中古なので沈み込みも適度にあったお陰で片足ならカカト
まで付くので丁度よい感です。　二足二輪は無理ですが

書込番号：11009211

[カンバック]

>パワーについてはインジェクションよりキャブの方がパワフルに感じます

スイマセン、これはKLXの比較です。(ジェヘルにはインジェクションはないです)
スレ主さんのユーズだと程度の良いジェベルが一番良いのではないでしょうか。
キャブは高地だと気圧が下がるので始動性ヤパワーは落ちるとしても余り神経質に
ならなくても大丈夫ではないでしょうか。
富士山スカイラインの五合目に登ったことがありますが、ここでは書けない速度を
維持して登り切りましたし、休憩後の再始動も問題なかったです。

書込番号：11009222

[altiman]

私は通勤（現在は片道３０キロ）と林道含むツーリングで使っています。
走りについてはどちらかというと舗装路で一番の真価を見せるエンジン特性のような気がしますね。
低速から高速までスムーズに回り、特に８０Km/h巡航からの加速は結構気持ちいいです。
低速に関してはライバルに比べて高い変速ギア比（クロスレシオっぽい？）を採用しているからであって、
逆に低いギアも有効に使えてむしろ走りやすい、という意見もあります。
また林道などのオフロードでは神経を使うことはなく、
キャンプ装備満載で荒れた林道を走っても危なげなく、車体に余裕があると感じます。
ただスタンディング主体ではなくシッティング主体で乗るべきバイクだと思いますので、
そこらへんが乗る人によって評価が分かれる所だと思います。
（偉そうなことはあまり言えませんが）
あとはジェベル／ＤＲが中身一緒で外装ポン付け、さらに低車高への変更も加工いらずですので、
ＤＲ＋低車高にすればアタック仕様も可能です。
このように走りのステージや乗る人のスタイルを選ばないカスタムができるのもジェベルの魅力だと思います。

書込番号：11009522

[よこわけハンサムboy]

利益追求屋さん カンバックさん　ありがとうございます！

現役ジェベ乗りの方々の意見や色々乗られてのご意見、本当に参考になります。
私もビーエム乗りの一人でボクサー（水平対抗）は何台か所有しましたが、
今のGSは確かに魅力ですよね！　ボクサー以外のエンジンはスカパーしか分かり
ませんが。　でもアレを買ってしまうと絶対コカシたくないですね
本気で走れなくなりますよ（＾＾；

このモーターショーにWR250XCツアラータイプなど出て賑わせて欲しいものですね♪

カンバックさん　私の懸念していました事がお陰さまで納得できました。
数々の高所でのお話しでは多少は変化しても調子が悪くなる程ではないとの事で
安心しました。
と云いますのも私の100モタで剣山は愚図るよ。とショップの方に言われていたので
心配していたのです。

皆さんに後ろから押されているような...
本腰で程度の良いのを探してみようかな...
因みに本題からは少しずれてしまいますが、純正の小さいスクリーン以外に効果の
ある大き目のスクリーンはありますでしょうか？
それと中古を探す際ですが、通販となると全体のヤレ具合が把握出来ないので
どうしても走行距離を判断材料に重きを置かざるをえませんが、デジタルメーター
の総距離計は改ざんされないのでしょうか？
以前売却したアナログのBMWが素晴しいショップのお力で綺麗な低走行車に
生まれ変わっているのを目の当たりにしてから少し疑うようになっております。

皆様いろいろなご意見本当にありがとうございます。
またお時間の手すきなときに色々なアドバイス頂けましたら嬉しいです。

書込番号：11009679

[よこわけハンサムboy]

altimanさん　ありがとうございます！

質問です
＞あとはジェベル／ＤＲが中身一緒で外装ポン付け、さらに低車高への変更も
＞加工いらずですので、ＤＲ＋低車高にすればアタック仕様も可能です。
よく分からないのですがジェベをどうすればアタック仕様に出来るのですか？
低年式には車高が選べるタイプがあったと記憶していましたが、そういう事では
なくて？でしょうか。　タンクやライトをＤＲの軽いものに交換して...でしょうか？
すみませんお時間のあるときに詳しくお聞かせくださいませ。

書込番号：11009723

ウインドスクリーンについて

[ジョンフュー]

はじめまして。
ジョンフューと申します。
現在、２５０ccのスクーターを所有しておりますが、この二年ほどキャンプツーリングに行くことが多くなり、ジェベルの購入を検討しているところです。
ウインドスクリーンをネットで調べてると純正、ラフ＆ロード製を装着している方が多いようですが、個人的にもう少し大きい物にしたいと思っています。
大きい物となると、ｇｉｖｉ、ＭＲＡ製かと思うのですが、ネットで検索できるジェベル乗りの方でこちらを選択してる方が見あたりません。
ジェベルに汎用のハンドル固定タイプのスクリーンはハンドル・ヘッドライト周りの構造上、取付は難しいのでしょうか？

書込番号：10085434

[まぁーべりっく]

GIVIやMRAを付けたジェベルユーザーが見つからないのは、値段が高い事が一番の理由ではないでしょうか？
オフロードを走る場合は、大きすぎるスクリーンは邪魔にもなりますし。

GIVIやMRAの製品でも付けられる筈ですが、専用設計ではなくユニバーサルタイプになるので、加工や工夫が必要です。
いい加減な付け方をすると、風圧で傾いてきたり突然、外れてしまう事も考えられます。
ラフローのRALLY790も汎用なので加工の必要がありますが…
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/07/ry790-6b92.html

それから、ハンドルマウントのスクリーンは大きくれば抵抗も大きくなり、ステアリングが重くなったり、風の影響も受けやすくなります。

スクリーン自体が大きくても、スクリーンとの距離などで風の巻き込みの影響を受ける場合もあります。
こればかりは、付けてみないと何とも言えませんが…

書込番号：10086967

[ハレクラ]

ＧＩＶＩ　Ａ605	ＧＩＶＩ　Ａ660

ジョンフューさん　皆様こんにちわ。

今は純正オプションをつけていますが、ちょうど私も大きくしようと考えていた所です。
ＥＴＣのおかげで高速道路を利用することが多くなり、
体に受ける風圧がしんどくなってきました。

先日、件の草千里にてジェベルに大きなウインドスクリーンをつけている方がおられました。
とても理想に近かったので、何をつけているかお聞きしてみたところ

ＧＩＶＩのＡ６０５でした。

ただ調べてみるとこのアイテムは既に廃盤となっており、入手が困難な状況です。
似たような大きさでＧＩＶＩのＡ６６０と言うものがありますので
こちらが付けれないものか検討しているところです。写真はＨＰから拝借しました。

参考まで。
http://daytona-mc.jp/products/050/020/post_400.html

書込番号：10087187

[ジョンフュー]

まぁーべりっく様。
やはりオフ車と言うことで大きなスクリーンは敬遠いるようですね。

ハレクラ様。
GIVIで実際に装着しているとの情報、ありがとうございます。

現在、スクーターでロングスクリーン仕様なので、風圧に耐えれない軟弱な体になっているのでジェベルを購入してもスクリーンは必須と考えています。（汗）

書込番号：10088694

[エデシ]

ジョンフューさん　こんばんは

　ジェベルを選択肢に入れているとのこと、是非ジェベリストの仲間入りされることを期待しています。ビッグスクーターと比べたらジェベルは車体重量が軽いので取り回しが本当に楽です。ちょっと車高が高いので慣れるまでは注意が必要ですが。

　さて、スクリーンのことですが、やはり有るのと無いのでは、高速走行での快適性が全く違いますね。高速を走るのであれば、必須だと思います。
　私の知っているジェベル（持ち主は知らない）でもＧＩＶＩのスクリーンをつけています。中型のスクリーンです。
　私はヤフオクでＧＩＶＩの大型スクリーンを５００円（送料混み2000円でおつり）で落札しましたが、ジョイント金具が不足していたので着けていません。そのうち加工して着けるつもりですが、今つけているのでも十分機能を発揮しているので、当分はこれで行くつもりです。これもやはりヤフオクでただ同様の値段で購入したもので、自分で着けました。
　写真は、やまなみハイウエイ（今月30日）でのエデシ号とハレクラさんのらくだ君とのツーショットですが、スクリーンの形が分かると思います。

　もし良かったらこのスレも参考にして下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010145/BBSTabNo=14/CategoryCD=7610/ItemCD=761030/MakerCD=7007/Page=6/ViewLimit=0/SortRule=1/#7901639

書込番号：10089455

[ジョンフュー]

エデシ様。
画像添付ありがとうございます。
出先なので携帯でしか画像が確認できないので、帰宅後じっくり確認させていただきます。
ちなみにエデシ様とハレクラ様はジェベルのブログを掲載していませんか？
ジェベルについてネットで検索してる時にお二人の名前を見かけた記憶があるのですが・・・。

間違っていたらすみません（汗）

ジェベルとバハが検討車種ですが現在の所はジェベルが大きくリードしておりますので、ジェベリストになった際はよろしくお願いいたします。

あとグリップヒーターの装着も考えているのですが、現在使用しているホンダ純正の移植は可能でしょうか？
ハンドル径が同じであれば問題なさそうな気はするのですが・・・。

書込番号：10090594

[利益追求屋]

ジョンさん、皆さんこんばんは。

ビックスクーターからオフに乗り換えますと非常に身軽に
なると思いますよ。どんなところにも入っていけそうな
気にさせてくれるのがオフ車の良いところだと思います。
（オンから乗り変えたときは、軽いのでビックリしました）

バハ（ホンダ）に思い入れが無ければ、ジェベル２５０
の２０００年以降の高年式がいいですよ。初期型の不具合
は全てつぶしています。（バッテリー容量が拡大したのが
２００３年か０４年のため、それ以降がいいかも）

私はＲＡＬＬＹ７９０のワイドラウンドをつけています。
汎用品ですが、ライトのパイプに付属のステーで簡単に
取り付けできます。しかし、高速１００キロの連続風圧に
耐えるにはチョットした工夫（ステーとパイプの間にゴムを
かますだけですが）が必要です。

知り合いにＧＩＶＩをつけている者がいます。ステー加工
とスクリーンを少し削っていましたが問題なく付けられる
ようです。

ただ、オフ車にスクリーンをつけますと、ダート走行時に
手前が見えにくくなるので、少し走行し難くなります。

グリップヒーターは付けた事が無いので良くわかりません。

是非、ジェベリストになってくださいね。

書込番号：10090898

[カンバック]

スクリーンは小さくてもあるとないでは違いますよ。
但し、既にコメントがされていますが、オフ車として使う際、
ダート走行やヒルクライムなどでスタンディングの時などに
邪魔にならない様に配慮も必要かと思います。
ナビを使う際に風除け(軽い雨避け)としてRALLY790は最初は
考えたのですが、結局自作して間に合わせています。(脱着可能)

書込番号：10091161

[カンバック]

スイマセン・・・KLXでジェベルではないですが,
250ccのフルサイズのオフと車と言うことで多少
共通する部分はあると思います。
只、ジェベルと違ってツーリング向きでは
ないですが・・・

書込番号：10091190

[エデシ]

ジョンフューさん　おはようございます。早ね早起きのエデシです。

＞ちなみにエデシ様とハレクラ様はジェベルのブログを掲載していませんか？

　私は、今はＨＰを持っていませんが、ハレクラさんはとてもすばらしいＨＰを作っておられます。
　ハレクラさんの顔アイコンの横の「ハレクラと風に乗るらくだ」から入って行けます。そこでハレクラさんのブログや多くのお友達の投稿を見ることが出来ますよ。ハレクラさんの燃費情報は、非常に参考になります。

利益追求屋さん　カンバックさん　おはようございます。

　やはり皆さんもオフ車でもスクリーンを着けていますね。高速走行では、風圧がきついですからね。カンバックさんのは、純正みたいですね。効果も有りそうです。

　ジェベルの年式での改善点は、どういったことをしたのか細かなことは知りませんが、私の車体は多分２００３年製だと思います。購入して1年半、信号待ちでのアイドリングストップも励行していますが、バッテリーはまだ健全です。
　先ごろ阿蘇に行ったときに、久しぶりにキックでエンジンかけてみましたが、一発でかかりました。冬場の朝一番でもかかるか、今冬は試そうと思っています。その際は、キャブへのお湯かけ作戦は必須です。取り合えずジェベルはキックも装備されているので安心かな？


　

書込番号：10091604

[カンバック]

エデシさん　こんにちは。　
わたくしのは自作なんです。お恥かしい・・・(汗)
ホームセンターで素材を買ってドライヤーで加熱して適当に曲げました。
キックが付いているのは良いですね。

書込番号：10092831

[ジョンフュー]

皆様。
たくさんのご返信ありがとうございます。
オフ車でも比較的大きなスクリーンを使用されてるようで安心しました。
私の使用方法はオンがほとんどで、オフはキャンプ場の移動程度なので、大きめのスクリーンでも問題ないと思います。

書込番号：10095201

[エデシ]

ジョンフューさん　おはようございます。

＞私の使用方法はオンがほとんどで、オフはキャンプ場の移動程度なので、大きめのスクリーンでも問題ないと思います。

　方向性が決まったようですね。あとはロンツー向きのジェベルを選べば、ばっちりですよ。
　私の使い方もほとんどがオンロードで、時々通勤でも使っています。そのため、タイヤはオンロード用のものを使っています。
　私の場合の燃費ですが、こまめにアイドリングストップすれば、街乗りでも２４〜２５ｋｍ／Ｌ走ります。郊外走行は、３０ｋｍ／Ｌ以上、高速８０〜９０ｋｍ／ｈ巡航で３０ｋｍ／Ｌ弱走ります。高速道路は、１００ｋｍ／ｈ以上出さなければ、比較的燃費は良いですよ。

　私は今年６月から下関に単身赴任中ですが、自宅のある広島まで約２００ｋｍ、ジェベルだと３時間弱、満タンで十分往復できます。ＥＴＣの休日割引を使えば４０００円で往復できるので、時々ツーリングを兼ねて走っています。

書込番号：10097072

[ジョンフュー]

たくさんのご返信ありがとうございました。
程度の良い中古を探して、年内にはジェベリストになれるように頑張ります。

書込番号：10099209

[ハレクラ]

MRA ヴァリオネイキッドスクリーン

もう一つ大きなスクリーンを見つけました。
以前、アフリカツインに付けているのを見かけたことがあります。
なかなかかっこよかったので印象に残っていました。

ＧＩＶＩのものより高さも幅も少し大きめです。お値段も少し大きめですが。。

ＭＲＡのMRA ヴァリオ(VARIO)ネイキッドスクリーンです。
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/190096/

どなたか付けておられる方がおられれば感想をお聞きできるのですが。。。

書込番号：10122847

[エデシ]

ジョンフューさん　ハレクラさん　皆さんおはようございます。

　ハレクラさんも大きめのスクリーン取り付けを計画されているようですね。私も今のスクリーンでは、首下までは良いのですが、もろにヘルメットに早い気流が当たってしまうので、高速では前かがみで走ることも時々あります。形は個性があって気に入っているのですが。
　先日初めて夜の高速道路を走ったら、ヘルメットが虫だらけになり、今持っているＧＩＶＩの大型シールドを加工して着けようと思うようになりました。でも、来年の夏までで良い季節にはなって来ましたが。

書込番号：10123865

[利益追求屋]

みなさん、こんばんは。

ＧＰＳ用スクリーンあれば一番いいのですが、今は在庫は無
いとバイク屋に言われました。ＧＰＳ用はしっかりと固定で
きるので、高速でも風圧に負ける事は無いと思います。

透明なので、オフでも走りやすいでしょうね。

少し前にＧＰＳスクリーンをオークションで見つけましたが、
かなりの高値が付いていましたので、需要はあるのだと思い
ます。

書込番号：10132673

[タンク２１]

このスレお借りして申し訳ないのですが、エデシさんにお尋ねします。
私もエデシさんがつけられた、スクーターのスクリーンを利用し自作したく思います。
取り付けの写真なども見ましたが、細部が良くわかりません、私は山口に住んでおりまして
エデシさん（広島）とは近いと思いますので、よろしければ実際に目で見させていただけないかと思います。
よろしければ投稿お願い致します。

書込番号：10149485

[エデシ]

タンク２１さん　おはようございます。

　タンク２１さんがカキコされた時間帯は、いつも夢の中なので気が付きませんでした。
　私のスクリーンの取り付け状態を見ていただくのは、全くやぶさかではありませんので、都合がつく時期にどこかで待ち合わせしましょう。
　６月から下関に単身赴任中で、ジェベルも持って行っていますので、山口市だと近いです。でも、タンク２１さんのお住まいは、山口県の東部でしたかね。
　それでしたら、帰省するときに途中どこかで待ち合わせても良いですよ。
　今日は、７時過ぎに出ないといけないので、もう、時間が有りません。また、帰ってから検討したいと思います。

書込番号：10150636

[かえぴよ]

皆さん、こんにちわ。
かえぴよ（やいよい）です。
エデシさんや、ハレクラさん以外は、ご存じの方は少ないかと思いますが…^^;
ジェベルを降りてをも尚、やはり今でもジェベルが好きで、ここを覗いております。


スクリーンネタが上がってましたので、ご参考までにご紹介致します。


私の場合、フォルツァ純正スクリーンをカットして使用してました。
カスタムされる方が、純正を売りに出されるので、安く手に入ると思います。
サイド部分を、純正スクリーンのネジ穴に留め、正面はライトガードに
タイラップで固定するという、シンプル（手抜き）な方法です。


身長182cmの私が乗った状態も掲載させて頂きます。
これぐらいの大きさのスクリーンですと、胸への風圧はかなりマシでした。
あと、頭の位置にもよりますが、ヘルメット上部へ風が抜けやすかったです。
それでもやはり、シールドに虫は当たりますが。。

タンク21さんは自作を検討されてるというコトでしたので、
ご参考程度に、『こんな方法もあるよ』と思って頂けたらと思います。^^

書込番号：10152670

[エデシ]

かえぴよさん　お久しぶりです。

　本邦初公開のかえぴよシルエットですね。身長１８２と言うことは、私よりも約１０ｃｍも…
　そりゃＧＳの方が良いですよ。ぴったりです。前にもカキコしましたが、私の場合は、ＧＳ６５０の８００ｃｃバージョンが良いかなと思って狙っています。

　１年ほど前にＧＩＶＩの大型スクリーンを手に入れており、加工して付けようと思っていますが、なかなか忙しくて（仕事よりもプライベートで）実現していません。少し急がないと冬になってしまします。冬の高速は寒いでしょうね。

　九州ツーリングを実現し、阿蘇に行ってきました。例の草千里０９です。ハレクラさんとのやまなみハイウエイランデブー走行は、本当に楽しかったです。
　まだでしたら、ハレクラさんのＨＰにアクセスしてみて下さい。
　また、ハレクラさんのお知り合いで長崎のうとちんさんとも出会いました。是非下のＨＰへアクセスして私達の阿蘇紀行を見てくださいね。

　http://auto-charm.com/article.php?id=422
　

書込番号：10153218

ジェベルＸＣ250へお乗りの方へ

[ふく50]

この度齢５０にして中免を取りただいま、ジェベルＸＣを探しております、質問ですが、
当方慎重１６５ｃｍですが、たまたまショップでお客さんのジェベルが有ったため今日、またがらせてもらったところ片足のつま先がやっと付くくらいで、ショップの方から町乗りではかなりつらいため、購入はやめた方が良いとのことでいた、確かに片足ギリでは立ちゴケや停車の度シーソーのような乗り方になり苦痛になりそうです（腰痛もちのため）。ところで以前ネット販売で足つきのことを聞いたところ、この車両は、リヤサスペンションのリンク部に２箇所穴が開いていて車高の調整ができるようになっていて１６３ｃｍの店員でも、両足のつま先が付くため、大丈夫と言われましたが、レッドバロンで聞いたところ、車高調整は聞いたことが無いといわれ、どちらが本当でしょうかどなたか、お乗りの方教えてもらえませんか宜しくお願いします。

書込番号：9932115

[ちゃお吉]

ふく50さん

おはようございます。 免許取得おめでとうございます。
僕もふく50さんと同じ、身長165cmですので足つきが厳しかったです。
「車高調整は出来るか？」と言えば、「出来ます」
僕のジェベルは2000年に購入しましたが、その当時はメーカーで標準車と低車高車
の両方がありましたよ。


以下「Internet DJEBEL Owners Club」
（http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_qa.html）
に記載されている低車高車への変更方法です。

標準車高と低車高とでは以下の部分が違います。
フロントフォーク全長、フォークストローク(280mm=>240mm）、フォーク突き出し量。
リアショックアブソーバのリンクプレートのボルト位置、リアホイールトラベル(285m=>245mm)。
スピードメーターケーブル、プロップ（サイド）スタンド。

標準車高から低車高への変更は、
フロントは、フォーク内にあるカラーの除去、突き出し量の変更。
リアはリンクプレートのボルトの位置変更、スプリング下の座金（スプリングシート）の向きを上下逆にする。
プロップ（サイド）スタンドの交換又はカット。
の作業となるようです。

書込番号：9932542

[南白亀]

ふく50さん
おはようございます。

普通二輪免許　取得おめでとうございます。

ジェベル２５０はビッグタンクでＯＦＦ車とツーリングバイクの
両使いでなかなか良いですよ。

ちゃお吉さんの書き込みの方法でシート高は結構低くなるようです。

ぜひ　ジェベリストの仲間入りを(^^)

書込番号：9932639

[エデシ]

ふく50さん　ちゃお吉さん　南白亀さん　おはようございます。

　ふく50さん　ジェベル板への初登場。とても嬉しいです。
　私と同じ年齢で免許取得されてジェベルに興味があるとは、私と全く同じ境遇です。

　私は身長が１７３ｃｍで（自分では足が長い方だと思っています）、ノーマルのジェベル２５０だと両足の踵が浮くくらいで、何とか両足で支えられます。それでも1年半で３回足が届かずに立ちコケしましたが･･･。（すべて、私の地面の確認が悪かった。）

　ちゃお吉さんのカキコのように、ジェベルの車高は下げることができますし、ローシートに取り替えることで、２ｃｍだったか座面高さが下がります。ヤフオクで１６ｋ円くらいで出品されていました。

　過去にカキコしましたが、私は去年の1月に普通二輪免許を取得して、交付の日にジェベルを契約しました。免許講習期間中それまでホンダのカブかＣＢくらいしか知らなかったときに、ジェベルに出会って一目ぼれしてしまいました。
　その後大型免許も取りましたが、今は楽しいバイクライフをジェベルで満喫しています。ふく50さんもジェベリストになることを大いに期待しています。

　ジェベルの過去スレも見ていただくととても参考になると思いますよ。ではまた。

　

書込番号：9932781

[エデシ]

南白亀さん　おはようございます。

　今日は、ジェベルに乗るために休みを取り広島に戻っています。でも、下関から帰ったのが遅かったし、疲れていたので、早朝からの出発は流石に出来ませんでした。

　前の職場の仲間が、下道で今走っているところです。もう直ぐしたら高速で追いかけて、目的地手前で合流するつもりです。でも、やや天気が危ぶまれて来ました。

書込番号：9932804

[カンバック]

どうしてもジェベルに乗りたい・・・と言う強い意志があれば大丈夫です。
若干でもローダウンする方法もある訳ですからね。
但し、漠然としているのであれば再考された方が良いかも知れません。
この手のバイクは跨って体重を掛けるとサスが沈んで足が着き易くなる
ものの、乗り込みの時は大きく足を上げたり、或いは降りる時にはバイク
が付いて来たり(笑)します。
乗り降りを頻繁に繰り返す時にちょっとメンドイなぁ・・・と感じてしまうかも？
わたくしも跨ってしまえば両足の踵が少し浮く程度でも身体が堅い?せいか乗り降りは
結構シンドイと感じます。
但し、走っていると視界が高くて気分は良し、ちょっとしたギャップや段差も
平気な走破性は流石です。

書込番号：9932989

[ふく50]

ちゃお吉さん、南白亀さん、エデシさん、カンバックさん、おはようございます。

早速の回答ありがとうございます。

ところでちゃお吉さんに質問です、体格がちょうど同じなので再度教えてもらえませんか？

低車高への変更方法ですがこの方法で標準車高車を変更した場合、両足のつま先ぐらいは付きますでしょうか？宜しくお願いします。もっと足がながければ・・・・・・・

ところでエデシさん、私は下関出身ですが下関の良いところをツーリング後紹介してください
楽しみにしております

書込番号：9933118

[かま＿]

私は250に乗る気がないので200にしたのですが、いいバイクですよ。
乗りたいのでしたら是非乗られてください。
東京近郊でしたらお付き合いできます。
ちなみに夏と秋は、別のバイクで北海道行っちゃうので、ちょっと忙しいですがm(_ _)m
先週は別のバイクで琵琶湖行って来たので、その辺も行動圏です。
別のバイク別のバイクって、それぢゃジェベル乗ってないんぢゃん！と言われると全くその通りで…
そんなに特徴的でも必要性もないバイクですね。
その辺も合わせてお話できます(^^)
酒が入ったほうがより本音でバイクの話できます(笑)

書込番号：9933141

[ちゃお吉]

ふく50さん

バッチリ着きますよ。　ご安心を！！
それとリアのサスもガス式で調整可能ですから、一番ソフトにすれば
かなり足つきがよくなります。
　だだし荷物が多いと、駐車時に倒れそうになりますので気をつけてくださいね。

書込番号：9933153

[ふく50]

ちゃお吉さんへ早速の回答ありがとうございました

すごくためになりました。がんばってジェベル探してみます

書込番号：9936218

[利益追求屋]

ふく５０さん、こんばんは。
１６５�pあれば対策を取った車種に乗れば、十分に取り扱いは可能です。
是非、オンでは味わえないジェベルの官能の世界へお越しください！！

オフは体重が重ければ、結構乗れてしまいます。
（当方、174�p、92KGもあるので、悲しいかな、かなり沈みますので結果
乗りやすくなってしまいます・・・）

もし、高速には乗らず、下道メインのツーリング（林道含む）を想定
されるのでしたら、ジェベル２００も最高の相棒になりますよ。

私もジェベル２００から２５０への乗り換え組ですが、高速を使わなけ
れば、２００でも必要十分でした。足つきもバツグンで、両足ベッタリで
膝が曲がりました。
ただ、私の場合、林道までのアクセスに高速を使う必要があったため、
やむなく買い替えを決心しました。（２００の巡航速度では走行車線の流れ
に付いていけません。軽トラやダンプが非常にありがたくなります）

どちらも日本では珍しいオフツアラーに特化したバイクで、中高年の心を掴
んで離してくれません。（バハやレイドもありますけどね）
高速の使用有無で２００か２５０を決めてもいいかもしれません。

書込番号：9936531

[かま＿]

そうですね。200で高速はちょっと、、、かも知れませんね。
私の感覚としては、一応出せる最高速は125km/h、巡航としては120km/hなので、これでは追い越し車線では後ろからつつかれてしまいます。
微妙に遅い追い越し車線をつついた事もあるのですが、ひょいっと加速されると、うわ俺置いてかれたぢゃん！何やってんの(^^;;
おとなしく走行車線を走るのが無難と思います。
ジェベル250であれば、先日ナナハンに十分ついて来れるのを確認しています。
流れの速いところをつないで120〜130km/hでしたね。

書込番号：9936685

[エデシ]

かまさん　ふく50さん　おはようございます。

　この板とは関係ないですが、今、世界水泳で入江選手が２００背で銀メダルを取りました。

＞ジェベル250であれば、先日ナナハンに十分ついて来れるのを確認しています。
＞流れの速いところをつないで120〜130km/hでしたね。

　私の経験では、下道では、ＸＪＲ１２００、ＺＺＲ４００と十分吊るんで走れましたが、高速は流石にきつかったですね。
　いくらなんでも、ジェベルで120〜130での巡航はきついです。それに極端に燃費が悪くなります。80〜90巡航なら27〜28km/Lですが、メーター読み120巡航だと21〜22km/Lくらいになると思います。
　
　昨日ジェベルで広島の帝釈峡まで往復250kmを走って来ました。往路は100km弱を高速（巡航80〜90km/h）復路は全て下道を走り、燃費は27〜28km/Lでした。高速80〜90km/h巡航だと大型トラックにも追い越されますが、田舎の中国道、まして平日はガラガラの状態なので、トコトコ走っても怖い思いをすることも有りませんでした。

書込番号：9936822

[南白亀]

ふく50さん
おはようございます。

年式の古いものはキャブレターの
張り付きを起こしやすいと聞いたことが有ります。

中古で探す場合はＯＦＦでガンガン使われていた物は
それなりに消耗していると思います。
エンジン下回り・フォークブーツめくっての確認・スプロケ＆チェーン
三俣のガタなど良く確認してください。

ジェベルはタフなバイクですのでオイル管理をしっかりとしていたものは
わりと距離が出ていても良好な物も結構あります。

良い個体に出会えると良いですね。

＞エデシさん
単身生活も軌道に乗ってきたようですね。
ふく50さん下関らしいので秋吉台の探検ツーでも
お二人で行ってみてください。

単身先用の原付二種決まりましたか？
中華バイクの１２５ｃｃがいじり倒すには
安くて良いですよ。
ＯＦＦ系ポイＹＢＲ１２５Ｇなんてのも有ります。
クルーザー系ＧＺ１２５ＨＳなんか装備満載です。

書込番号：9937018

[RN-SJ]

ようこそ！ジェベリストの世界へ。
私はバイク歴30年、オフロード歴17年になります。
若い頃はロードレーサーに憧れて、ロードバイクに乗って峠なんかを走っていました。
その頃スライドコントロールと体重移動のトレーニングの為オフロードレースをやり始め、当時はオフロードの方が値段も安かったのでDT200R（3ET）を購入。
それ以来数台を乗り継いで今年ジェベリストの仲間入りをしました。
ジェベルはタンクも大きいくライトも明るいのに、エンジンや足廻りが本格的でとても気に入っています。
私の印象では、このシリーズはとにかくタフですね！
皆さん、早く時期後継機が出ることを祈って末長くジェベルライフを楽しみましょう！

書込番号：9938163

[エデシ]

RN-SJさん　お久しぶりです。

＞ジェベルはタンクも大きいくライトも明るいのに、エンジンや足廻りが本格的でとても気に入っています。
＞私の印象では、このシリーズはとにかくタフですね！
＞皆さん、早く時期後継機が出ることを祈って末長くジェベルライフを楽しみましょう！

　私もジェベルのように足回りが良くて取り回しが楽で、ライポジがベストマッチングなバイクに最初に乗ってしまうと、今後もこの手のバイクに乗り続けるような気がします。
　ジェベルは本当に良いバイクだと思います。ＦＩで後継機種が出たら直ぐに買いたくなると思います。
　メンテのインプレも待っています。

南白亀さん　こんにちは。

　原二の購入ですが、単身赴任先のアパートの直ぐそばにバイクの販売店があり、走行は少し多いですが、９０ｃｃのカブが４万円で有るので考え中です。

　

書込番号：9938925

[南白亀]

＞エデシさん
４万円代のスーパーカブ９０なら安いのでは？
カブの泥除けなどプラスチック部品は消耗品として
安くメーカーも出しているようですし
カスタムパーツも沢山出ています。

単身先の足として割り切って購入しても
元が取れるのでは？

阪神大震災の時　一番活躍したのは
ＯＦＦ車ではなく　スーパーカブでした。
そのタフさでエデシさんを助けてくれると思いますよ。

書込番号：9939011

[エデシ]

　できれば前カゴも欲しいところですが、リアキャリアしか着いていないので、リアケースなど余分に経費は掛かりますが、カスタムベースには良いかも知れませんね。

書込番号：9939121

[エデシ]

ふく50さん　今晩は

　その後ジェベルの選択の結末は、どうなりましたでしょうか。
　是非ジェベリストの仲間入りを期待しています。

書込番号：9989184

タイヤ交換について

[ハレクラ]

フロントタイヤ　ＴＷ３０１	リアタイヤ　Ｄ６０５

過去トピでは特定のタイヤについてでしたので、新しく作りました。

本日フロントタイヤを交換してきました。
コレで納車してから前後のタイヤを交換したことになります。

フロント：ＴＷ３０１（ブリジストン）走行距離１４０００キロにて
リア：Ｄ６０５（ダンロップ）走行距離８５００キロにて

乗り方としてはオンロード８割オフロード２割。
林道もゆっくりコトコトでしか走りません（走れません）(；・∀・)
今のこの組み合わせがいいかどうかは分りませんが、フロントは換えたばかりなので
まだ感想を述べるまでは至りません。

過去のトピを見てみると本日変えたＴＷ３０１は不評のようです。
人それぞれだとは思うのですが、皆さんはどんなタイヤに換えられていますか？
今後の参考の為に、いろいろ教えていただけると嬉しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：9766505

[エデシ]

ハレクラさん　おはようございます。

　もう既にタイヤを交換されたとのことですが、やはり私よりも早いですね。
　リヤ８５００ｋｍで交換ということは、標準装備のタイヤは、もともと減りが早いほうだったのでしょうか。
　私は、購入時にＩＲＣ製のＧＰ−２１０をＦ，Ｒとも着けてもらいました。現在８千ｋｍ弱の走行ですが、まだしばらくは交換しなくても良さそうです。
　ＧＰ−２１０は、オンロード走行をメインに想定したオフロードバイク用のタイヤと言うことですが、他のタイヤを履いたことがないので、比較のインプレはできません。

　グリップ力やロードノイズ、乗り心地など問題はないのですが、一年経たずにホイールの近くに小さな亀裂が無数に出来てきました。どうもＩＲＣのタイヤは、こういった特徴があるようですが、バイクショップに確認すると、まだ、問題ないとの事でした。

　私もそろそろ次のタイヤをどれにするか、考えないといけません。オフロードは走らないので、次のタイヤもオンロード寄りのタイヤになると思います。

　ジェベル用のお勧めのタイヤがあれば、私も教えていただきたいと思っています。

書込番号：9769115

[2bokkoshi]

車種は違いますが、私もハレクラ様と同様オンロード８割オフロード２割、
林道もゆっくりトコトコでしか走りません（走れません)ので、ブリジストンやダンロップ
(こういうのをトレールタイヤっていう？)を試したことがあります。

他にピレリーも試しました。ピレリーには亀甲模様のタイヤがあって気に入っていましたが、
今はもう製造中止になってしまいました。

今はハレクラ様と同じように前履かせていた名残で、前，ＴＷ３０１、後，ミシェランの
シラックとなっています。シラックのパターンはＤ６０５と同じです。

ダートを攻撃的に走る訳でもないので、タイヤをダート専用にする必要も、空気圧を落とす
必要もありません。

私のタイヤ選びは、ダートも適当にこなしてくれ、ここが１番ですが、長〜くもつこと。
最初、車用が５年とかもつのにバイク用がたった１年で摩り減るのに愕然としました。
タイヤメーカーの陰謀かとも疑いました。

ミシェランは、結構もってくれているので(あまり乗らないからかな〜)、これからはシラック
にしようと思っています。

エデシ様のＩＲＣは試したことがありません。
そのＧＰ−２１０とやらも結構もつようなので、次回候補にいれちゃおーっと！

書込番号：9772415

[Fu〜San]

皆さん、こんばんわ。

車種違いですみません。（HONDA AX-1です。）
タイヤ選びは悩みますよね？
私のバイク（中古）のタイヤは一応購入時新品（メーカー純正指定でヒゲもきっちり有りました）と言うことだったのですが、走行約6000Kmでもうひび割れて来ました。
製造年は2005年約4年前のタイヤでした。装着状態での保管が長かったのでしょうか？

交換を考えているのですが、前19インチ、後16インチで、取り付け幅を含めて考えると純正以外で同じ銘柄でなかなか合う物がありません。私の場合オフはほとんど（いや絶対かな？）走りませんのでオン用と言うことで検討中です。

ハレクラさんはじめ、皆さんは、前後でメーカーや銘柄にあまりこだわらないのでしょうか？
普通に走る分にはあまり神経質にならなくてもOKだとは思いますが、どういったことを重点に選ばれているのでしょうか？お知恵をお貸しください。
ちなみに私は安くて長持ちを探しています。

CBの方を交換した時ショップ（個人のタイヤ専門店）は新品から中古までそろっているので、中古で色々と履き比べしてみて合ったものがあれば次から新品を装着しても良いかな？なんて考えています。

書込番号：9773731

[2bokkoshi]

ふ〜さん様、ＡＸ−１ですか・・・　私の憧れのバイクです。９４年頃に改良された
ＮＳシリンダー採用で、斜め文字でAx-1って・・・　こいつ、欲しかったな〜

ＡＸ−１はタイヤも特殊でした。ネットで見ても「ＡＸ−１専用」と１品しかなく、
これは、その内なくなっていくな〜　って思ったもんです。

それより特殊な７本キャストホイール・・・　３６０÷７＝　割り切れないじゃん・・・
どういうセッティングしてんだ・・・　と、不思議で不思議で・・・

でも、あっという間に消えていってしまいました・・・　　こういうマルチユースな車種、
残してもらいたいけど、皆んなスクーターと大型にしか目が向かないから、メーカーも
こっちに走らざるを得ないとは思うけど・・・

書込番号：9775171

[かえぴよ]

皆さんこんばんわ。

タイヤの選択は非常に難しく、それでいて楽しいですよね。
世間で不評であっても、自分の走り方に合えば良いコトですしね。
しかし、評判の良いタイヤは、走り込めば「さすが」と唸ってしまいます。^^

特に、欧州のタイヤはすごいです。
コンパウンドに頼らないグリップ感というか…
サスの動きでグリップさせるような感じです。

機会があれば、一度履いてみられると面白いと思いますよ〜ハレクラさん。^^

書込番号：9776651

[ハレクラ]

皆様、レス頂きましてありがとうございます、ハレクラです。

＞エデシさん
新しい生活はどうですか？もう慣れましたか？
生活環境がガラリと変わりますから、無理なさらず頑張ってくださいね＾＾

ＩＲＣのタイヤは結構いいみたいですね。知り合いの人がはいていて、
値段も安くて長持ちすると言っていましたよ。

オンロードを走られるのがほとんどでしたら、タイヤもオンのほうがいいですね。
リアタイヤを換えた時に振動が少なくなって楽になりましたから。

私が使っているリアタイヤのＤ６０５はもちがいいと好評なようでしたが、
私はちょっと滑るので好きではありません。次は違うのに変えるつもりです。
まだしばらくかかりますので、それまでに良いタイヤを見つけたいです。

エデシさんが先日行かれていた角島に行ってみたくてウズウズしています。
夏にいけるといいです＾＾


＞2bokkoshiさん
はじめまして。
同じようなタイヤ構成のようですね。
やはり少しは林道走るとなると、フロントはオフ用のほうが走りやすいですね。

確かにタイヤが１年持たなかったときは早いんじゃないかと思いました。
Ｄ６０５は結構長持ちすると言うことだったので換えてみたのですが。。。

ミシュランのシラックですか！調べてみたいと思います。
ＩＲＣも評判良かったので、使っている人のインプレを聞いてみたいですね＾＾


＞Fu〜Sanさん　
はじめまして。
ＡＸ−１はなかなかかっこいいバイクですね。
今は個性的なバイクがどんどん生産中止になって、寂しい限りです。

タイヤのメーカーは特にこだわらずに換えましたね。。
とても専門的な走りが出来るわけでもないので、ネットで調べたり、
アドバイスを貰ったりして決めました。
ＴＷ３０１はオン・オフ両方ともバランスの取れた良いタイヤだと
アドバイスを頂いたので換えてみたんですけどね。

車もそうでしたが、今までタイヤをあれこれ換えたりしたことがないもので、
いろんなタイヤを使ってみたいと思いますし、バイクはそれが出来るから楽しいですね。
あんまり頻繁に変えるほどお金もありませんが。。。

私の場合、林道へ行くにも結構走らなければなりませんし、
林道でもそれなりに走れるように（ぶっ飛ばすと言うことではなく）なりたいので、
どちらでも安定した走りが出来ることに重点を置いているつもりです。

中古タイヤで履き比べと言うのは考えていませんでした。参考になりました＾＾


＞かえぴよさん

ご無沙汰しております。ＧＳは楽しそうですね＾＾
アナーキーと言うのは走りやすいですか？でもＢＭ用なんですかね？
アフリカに乗ってる知人がアナーキーにしたかったけどサイズがないって言ってました。
自分の走り方に会うタイヤを求めて、いろいろ試したいと思います。
国産にこだわってるわけではないので、節操がないのかもしれませんが、
いろいろアドバイスを頂いて、試してみたいです。

書込番号：9777071

[Fu〜San]

皆さん、こんばんわ。

お褒めいただきありがとうございます。嬉しいです。
リターン前初めて見た時は「こんなバイク買うやつ居るのかな？」と思ったものでしたが、リターン後長い時間を掛けて探しましたよ。以前街中で見かけて走って追いかけたこともありました。結局追いつけなかった（あたりまえか）のですが、走り終わって自分でアホちゃうか、と思いましたよ。
先日もAX-1の白を見かけたのですが、反対車線だったので話が出来なかったのが残念です。

タイヤの件ですが、確かにAX-1のは特殊なんですね。
今のパターンでも大きな不満は無いのですがもう少し長持ちしてくれたらと思っているのです。
皆さんの話を聞いているとオフも楽しそうですので、食わず嫌いになる前に今のボロタイヤで経験してみるのも良いかなと思ってきています。そうすれば選択肢も広がってくる事ですし。
もうしばらく梅雨空でバイクに乗れそうにも無いので、ゆっくり楽しみながら考えて見ます。

書込番号：9778039

[利益追求屋]

ＦＵ-さん、みなさん今晩は。

確かＡＸ−１はＣＣＢ（懐かしい・・）が宣伝してましたよね？？
（間違えてたらスミマセン）

大昔、少し借りて走った事がありますが、かなりエンジンが回るバイク
だった、と記憶しています。それにしても国産オフツアラーは壊滅状態
ですね。

今年のモーターサイクルショーでヤマハブースの担当に、「ＷＲ２５０
のレイドは出ないのですか？」と突っ込んだところ、「そのような要望
はありますので、選択肢の一つとして検討してますよ」との事でした。

リップサービスと思いますが、２５０ＣＣ＋デカタンク＋スクリーンは
なかなか面白そうに感じます。期待せず、気長に待ちたいものです。

書込番号：9779108

[エデシ]

皆さん　おはようございます。

＞ハレクラさん　
＞新しい生活はどうですか？もう慣れましたか？
＞生活環境がガラリと変わりますから、無理なさらず頑張ってくださいね＾＾

　ご心配頂きどうもありがとうございます。生活面では、アパートに戻って暗い部屋に入るときが忍びないのと、自分で食事の準備をしたり風呂に湯を張らなければならないのが、面倒ですね。
　今の時期は、シャワーのみでも良いですが、涼しくなるとそうもいきません。でも、経費節約した分をバイクにつぎ込めると思って、我慢しながら生活しています。

＞Fu〜Sanさん　
＞車種違いですみません。（HONDA AX-1です。）

　ネットで調べましたが、とても個性的なバイクで、格好良いですね。でも、申し訳ありませんが、今まで知りませんでした。
　ちょうど販売されていた８０〜９０年代が私にとって空白の時代で、バイクと無縁で生活していました。

＞利益追求屋さん　
＞確かＡＸ−１はＣＣＢ（懐かしい・・）が宣伝してましたよね？？
（間違えてたらスミマセン）

　ＡＸ−１のコマーシャルが、テレビで放映されていたことすら全く記憶にありません。
　やはり、その頃バイクを意識していなかったからですね。

＞かえぴよさん
　お久しぶりです。ヨーロッパのタイヤも良さそうですね。ＩＲＣは東南アジアのほうで作っているといわれていたような気がしますが、今のところ小さな亀裂以外は問題なく使用しています。
　今度タイヤを替えるときは、少し勉強してから選ぼうと思います。

書込番号：9779686

[2bokkoshi]

ハレクラ様
＞やはり少しは林道走るとなると、フロントはオフ用のほうが走りやすいですね。

　違いますよ。ＴＷ３０１もオフ専用ではありませんよ。私の場合は前後ＴＷだった
　のが、後ろが先に磨り減ったため、シラックにした　というだけのことです。

私のモットーは「適当」ですから、普通の林道走るのに、わざわざオフ専用のタイヤ履かす
なんて面倒なことはしませんよ。


ＡＸ−１はね、ＮＨＫのドラマでね、主演の女優さん(南　果歩　とかいったかな〜)が
走らせていたバイクでね、とってもスムーズに軽やかに走っていてね、ものすご〜く
欲しいと思ったけど、家の倉庫から外までＫＳＲを通すのが精一杯の狭さだったもんで、
断念しちゃってさ〜　未練タラタラなんだな〜　

最近ＮＳシリンダーの中古、ネットで探したけど、数がないんだよね〜
ということは、改良型出して、即、製造中止したみたいだな〜

書込番号：9782491

[かえぴよ]

＝ハレクラさん＝

おかげさまで、GSと楽しんでます♪
乗れば乗るほど車体各部も、カラダも馴染んできて、まったく疲れません。
近々、信州に日帰りで行く予定です。走りっぱなしでも平気なんです。*^^*


アナキーは、フロント19インチなので、アフリカツインはじめ、
一般的な21インチを履くオフローダー用の設定は無いです…残念。

ヨーロッパのタイヤで、21インチですと。。
ミシュランのシラックや、メッツラーのサハラ、エンヂューロ１、２等です。
パターンもOFFチックですし、でもONの性能が非常に高いみたいです。
耐久性は国産よりもかなり上ですが、値段はそんなに変りませんよ。^^
（シラックはジェベルに履きたかったんですが、入荷待てずでした）




＝エデシさん＝

九州での生活はいかがですか？角島に行かれたんですね！
是非一度渡ってみたいです、あの綺麗な橋を。^^
そちらに行った際は、ぜひ一度お会いしたいですね。
（ここに書き込んだたら、SAとかで落ちあえるかな…？^^）


IRCのタイヤは良いですね、大好きです。
ビードが柔らかめなので、自分で交換もし易かったです。

書込番号：9785500

[エデシ]

かえぴよさん　こんばんは。

　昨日も今日も付き合いで飲んで帰りました。
　単身だと帰って妻の作った夕食がないと思うと、夕食兼用でいいか見たいなことで気が緩みます。

　角島でも九州方面でも、今度来られるときには、ここの板でカキコして下さい。ＳＡでの待ち合わせもいいですよ。私も是非お会いしたいです。
　ＧＳだとやはり高速も楽勝でしょう。かえぴよさんもジェベルのことはご存知ですが、何時間も通して走るのは、やはり無理ですね。

　北九州には、レンタルバイク店が多いので、リッターバイクも乗りたいときに乗れるのが良いですよ。小倉南の妻の実家の近くにもレンタルショップがあるのですが、ＥＴＣ付きのバイクがないのが残念です。

　角島も人によっては、まあこんなものかと言う所かも知れませんが、西長戸リゾートには、車でも良いので、妻と一緒に行きたいと思っています。

書込番号：9787696

[ハレクラ]

皆様、こんにちわ。

私は今、下関のビジネスホテルにいます。今日、朝から山陽自動車道で走ってきました。
判っていることなんですが、
高速道路を降りた時に１０００円と表示されると、お得な気分になります♪
神戸を朝５時半に出発し、途中、龍野西SA、福山SA、宮島SA、佐波川SAでのんびり休憩し、
関門橋を渡って小倉で高速を降りました。そして関門トンネルを抜けて下関１４時着。

明日はいよいよ角島へ行ってまいります。

トピと話題が全然違いますがスイマセン。つい、嬉しくて＾＾

あ、そだ。
交換したてのフロントタイヤで５００キロ走りましたが、
交換前のタイヤより振動も少なく感じ、走りやすかったです。
高速走った割には燃費も２７キロと、悪くない感じです。

書込番号：9801978

[Fu〜San]

ハレクラさん、こんばんわ。

角島ですか、いいですね。
私も行ってみたいと思っています。
夏ごろのなりそうですが、山陰側の下道で行こうと思っています。

安全運転で行ってらっしゃい。

書込番号：9802746

[エデシ]

ハレクラさん　こんばんは。

　もう遅いのでこの板をごらんにならないかも知れませんが、レスします。
　明日も天気が良さそうなので、居ても経ってもおられずにジェベルでツーリングしようと、先ほど私も下関に戻ってきました。

　そうですか。ハレクラさんは明日角島に行かれるのですね。私は北部九州を走るつもりでしたが、私もＲ１９１で角島、油谷湾ツーリングに変更しようかな。
　早朝に出発すると、新下関近くのホテルからであれば、約１時間で角島に着きます。下関旧市街からだと、２０分ほど余分にかかると思います。

　私も明日の朝は早めに準備しておきますので、角島到着予定時刻がわかれば書き込みして下さい。もしかしたらお会い出来るかもしれません。

書込番号：9804362

[ハレクラ]

エデシさん

おはようございます。
角島到着は１０時ごろの予定です。８時頃に下関を出発してゆっくり行きます。
長崎の知り合いが一緒に来てくれるので、
フォルツァとジェベルのランデブーを見かけたら声をかけてください。
ジェベルのリアボックスにはいつものように「さる」がいます。

ぜひ、お会いしたいですね＾＾

書込番号：9805320

[エデシ]

ハレクラさん　お疲れ様です。

　無事に神戸に戻られましたか。私としては、こんなに早く劇的にお会いできるとは、思っても居ませんでしたし、ここの板で知り合った方とお会いするのも初めてのことだったので、ハレクラさんのジェベルが見えてから、お話しするまで心臓がドキドキしていました。
　角島はハレクラさん適にはどうでしたか。色んなところへ行かれているハレクラさんにとっては、物足りなかったかもしれませんね。

　でも、お互い違う時間に一度橋のたもとに来て、その後近辺を走って来てちょうどお会い出きるとは、偶然的にしても出来すぎですね。でも、お会いできて本当に嬉しく楽しかったです。
　また九州方面へ行かれるときは、またこの板で連絡して下さい。出来れば今度はご一緒したいです。

　分かれた後、お腹が空いていたので、例の焼き鳥を食べてきました。焼き鳥とノンアルビールと冷しうどんを食べましたが、焼き鳥の写真を撮るを忘れてました。塩コショウの効いた（普通の）焼き鳥ということで想像して下さい。とても美味しかったですよ。

　その後、私は博多まで高速で移動し、両親を見舞った後で北九州の海沿いを走って来ました。山陰の海辺のルートと比較すると、やはり勝てません。誰かが言っていた様にゴミゴミしていました。

　今度は阿蘇に絶対に行くぞ〜

書込番号：9808346

[2bokkoshi]

阿蘇は、「大観峰」で絶景を見てね！

熊本でカラシレンコンとメロンを買うのは良いけど、同時に食べちゃあダメよ！

書込番号：9818816

[エデシ]

2bokkoshiさん　おはようございます。

＞阿蘇は、「大観峰」で絶景を見てね！
＞熊本でカラシレンコンとメロンを買うのは良いけど、同時に食べちゃあダメよ！

　大観峰は一度も行った事がないので必ず行きます。
　カラシレンコンとメロンの話は前にもお聞きしましたが、忘れてました。気を付けます。

書込番号：9821330

[シュシュ76]

酒屋のケースにのってます

皆さん、こんばんは。
　
　エデシさん、ハレクラさん、このような掲示板で同じジェベリストさんとお会いできるなんて楽しそうですね。羨ましいです。

　私は本日、友達（アフリカツイン）とお師匠の自宅へ向かい、タイヤ＆チューブ交換を教えてもらいに行き、ひと汗かいて交換してきました。チューブはネット通販で購入し、タイヤは前後とも師匠にいただいたものです。ブロックは減っていますがワンシーズンは使用できそうで、タイヤの感触を感じながら、今度林道に入ってみたいと思います。
　一度タイヤ交換を経験していれば、林道でパンクしたときも対処できるでしょ！とのこと。いい経験はできましたが、慣れない作業で疲労困憊です。

書込番号：9839320

ジェベル 250xc アイドリングについて

[スカタライツ]

ジェベル250xc
96年式(おそらく)強制開閉式キャブに乗ってます

中古で買って、今年５月ぐらいから乗り始めてるのですが
最近、気温が高くなった時期から急に
信号待ち等(渋滞ではありません)でアイドリングが高くなりました
（信号待ちでは　アイドリング　高い：普通　8：2）
（車でいうと冷房つけた時にアイドリング高くなるみたいな感じ）

オイル交換してから、3000キロ以下
やはり古いバイクなので不安です

なぜ高くなるのか？
壊れる前兆なのか？

アドバイスお願いします

書込番号：9737170

[かま＿]

細かい事は現車確認ですけど、
たとえばマニホールドから微妙にエア吸ってた状態でアイドル調整しちゃってて、気温でたまたましっかりふさがれちゃって調子戻しちゃったとか？
亀裂が増えてもアイドル上がらないですよね？？

書込番号：9737241

[自然科学]

カタライツさん　

「壊れる前兆なのか？ 」
エンジンが動いているのですから、そんなに心配しなくて
大丈夫ですよ。

中古車の場合、キャブレターをクリーニングしてから
お客に渡すのが普通だと思いますが、
怠慢なお店の場合、外観だけキレイ、なんて事もあります。

軽症なら、キャブレター・クリーナーか、簡単な調整で
なおりますが、重症ならオーバーホール。
といっても、￥5000ぐらいで引く受けてくれると思います。
買ったお店が親切なら、それぐらい無料で直してくれるんですけどね。

エアクリーナーやプラグも、汚れていないか調べてください。
ある程度の原因がわかります。

書込番号：9759463

[かえぴよ]

スカタライツさん。
はじめまして。

強制開閉キャブ仕様というコトなら、
バタフライ弁の張り付き現象かもしれませんよ？

この時代のジェベルは、アクセルオフ時に、
キャブのバタフライが戻りきらず、アイドリングが上がる現象が出るそうです。
詳しい対策方法は忘れてしまいましたが、お店で聞いてみるのが確実かと思います。

その他、単純にアクセルワイヤーの戻りが悪いとか、
燃料が濃い等、色々原因があると思いますが、
一つ一つ原因を調査、点検してゆけば原因は必ずつかめます。
メンテがお好きなようでしたら、これもまた楽しみの一つになりますよ♪

書込番号：9761117

[スカタライツ]

皆さん、ご回答ありがとうございます

やはり暖気し走り出し５分ぐらいで、エンジンが高温(気温も高い)になってくるとアイドリングは
すこし高くなります

とりあえず自分でできることをやってみました

�@オイル交換
　なんのオイルが入っているかわからなかったので　15w-50に交換

�Aアイドリング調整
　オイル交換後、キャブスロットル近辺のネジでギリギリまでアイドリングを落とす


これで様子見てみます

メンテは嫌いなほうじゃないのでいろいろ挑戦してみます
なにかあればまた報告したいと思います

書込番号：9769819

ＧＰＳについて

[スティーブン・ハリス]

バイクを調べていたらＧＰＳ付きの車両がある事を知り、調べてみたらこの車両にたどり着きました。

そこでお聞きしたいのですが、ＧＰＳとはナビとは違うと思うのですが、どの様に表示され、使用するのでしょうか？使われいる方教えていただけますか？賛否両論あると思いますが、宜しくお願いします。

書込番号：9474175

[ちゃお吉]

こんにちはちゃお吉です。
GPSの最終型に乗っています。
ご質問のGPSですが、今のナビのような地図は表示されません。
GPSはジヤトコ製でデータは確か1995年当時の物だと思います。

表示は３パターンあります。

・住所交差点モード
・高速道路モード
・緯度経度モード

内蔵データは、住所や主要観光地(温泉など)高速道路のSA・PA、JRの駅
などが登録されており、設定すると現在地から設定値までの方位と距離
が矢印にて表示されます。

それ以外に電子コンパスが内蔵されており、GPSの受信圏外の時でもコン
パスは動作可能です。

このGPS、僕は目的地付近までGPSを使っていき、近くなったら地図を確認する
ようにしています。　　
　結構使えますよ。

書込番号：9474982

[ちゃお吉]

画像付け忘れました

書込番号：9474988

[スティーブン・ハリス]

ちゃお吉さん こんばんは、携帯で投稿したので返信が遅れました。

＞GPSはジヤトコ製でデータは確か1995年当時の物だと思います。
このGPSは更新出来ないのでしょうか？

画像の貼り付け有難う御座います。こちらを見る限り、慣れないと良く解りませんね。

２輪にもナビ、ETCが標準装備になるともう少し面白くなるのでしょね。

書込番号：9477837

[ちゃお吉]

おはようございます。
残念ながらデータの更新は出来ません。
使い勝手は悪くありませんが、今のナビと比べると
お勧めできるものではありませんねぇ・・・

僕の場合、ツーリングで迷うのも楽しみのひとつと
考えていますが、初めての場所で、時間が無いときは
ケイタイナビをイヤホンで音声だけ聞いて使ってます。

書込番号：9478944

[スティーブン・ハリス]

ちゃお吉さん　お早う御座います。

＞残念ながらデータの更新は出来ません。
やはり、そうですか！１９９５年とういうのが怪しかったので…。

＞ケイタイナビをイヤホンで音声だけ聞いて使ってます。
いまは、大変便利な時代ですね。携帯忘れたら、財布感覚で取りに帰りますものね〜。

色々有難う御座いました。
また、価格COMの掲示板でお会い出来たら宜しくお願いします。

書込番号：9478967