満足度：
このページのスレッド一覧（全134スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ジェベルのＧＰＳ |
2 | 1 | 2007年4月27日 22:28 |
| 整備などのしやすさの質問です。 |
7 | 12 | 2006年12月10日 20:59 |
| 油冷式 |
3 | 5 | 2006年10月24日 18:13 |
| タイミングベルトの交換 |
2 | 3 | 2006年10月23日 00:40 |
 １速・２速・Ｎが入りにくい |
2 | 2 | 2007年5月3日 23:27 |
| ジュベル２５０XCの慣らし運転について！ |
2 | 11 | 2007年1月9日 14:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ＧＰＳを外してガーミンかなにかの電池式ＧＰＳをのっけようと思うのですが、外すのは簡単ですか？今実家にバイクがあるので自分でみれないものですみませんが教えてください。後ライトをマウントしてるのか単にガードのフレームかわかりませんが、あれを外してＧＰＳのマウント部分にスポンジをはるとか、ガーミンなどを乗せるための加工なんかするかもしれないのですが、ライトも外さないととれませんか？
1点
ＧＰＳの取り外しはヘッドライトを取り外す必要があります。
ＧＰＳを固定しているネジの内一本がヘッドライトカバーを取り外さないと取れません。なお固定ネジは特殊な形状でネジを締めることはできますが、緩めることができないようになっています。
はずすときはバイスクリップかペンチででもはさんで緩めるしかありません。
書込番号：6276766
1点
購入を考えて、近所のスズキのお店に行ってみたのですが、なぜか展示されておらず、見ることができなかったので、質問です。
①キャブレターは、タンクを外さなくても下ろせますか？
②エアクリーナの取り出しはしやすいですか？
③いろいろな口コミのページでバッテリーが弱いとの書き込みがされているのですが、どんな感じなのでしょうか？
人により、簡単とかやりづらいとかのフィーリングは違うかと思いますが、よろしくお願いします。
また、23区内での、特価情報などありましたら、教えてください。
よろしくお願いします。
0点
①キャブレターは、タンクを外さなくても下ろせますか？
アクセルワイヤーの取り外しが難しいのでタンクははずします。
②エアクリーナの取り出しはしやすいですか？
簡単です。
サイドカバーがクリーナーボックスの蓋になってますので工具すら不要です。
③いろいろな口コミのページでバッテリーが弱いとの書き込みがされているのですが、どんな感じなのでしょうか？
よく乗るなら問題ないと思います。
私は12V5Aのシールドバッテリー（電気部材）に換装してますので
1回/年交換してます（2500円程度）
書込番号：5612213
0点
＞北の野獣。さん
返信ありがとうございます。
参考になりました！エアクリーナーは、機能的でよさそうですね。キャブはタンクを下ろす感じですね。
私が乗っているＫＤＸは、キャブは下ろしやすいですが、エアクリーナーはシートを外さないといけないんですよー。1勝1敗ですね。
バッテリーはそんなに安価なんですね！
かなり、心が揺れます。整備のし易いバイクが好きなので。
書込番号：5612506
0点
三度目のプラグ交換で漸く気付きました。
タンクを外さずにプラグ交換するには、プラグレンチを
前から見てフォーンの左側から斜め下に向けて差し込むべき事を・・・
プラグレンチは車載工具を使いましょう。
目で見ながらは無理ですから、タンクを透視？してレンチを動かすことになります。
ある程度の握力や指の力が必要と思われます。
さぁ、あなたも今日からJEBELライダー♪
・・・って、これって整備しやすいといえるのか。σ(^_^;)?
書込番号：5620472
0点
肝腎の質問に答え忘れてました。
バッテリーですが、冬に1週間ほど置きっぱなしにすると、エンジンが始動するかかなり微妙です。普段はほぼ毎日乗ってる場合であってもです。
幸い、オフ車は軽いので、押し掛けでなんとかなりますけど。
書込番号：5623405
0点
＞皆様
え！そんなにバッテリーは弱いんですか？だからキックが付いてるのかなー？
バッテリーレスにできるかとか、ＳＢＳの店員さんに聞いたら、そういうキットはないしやる人もあんまりいないですよ。って言われました。うーむ。
今乗ってるのが、フォルツァＸと、ＫＤＸ125ＳＲなんですが、これらバイクは前者は2年目の冬ですがまだ初回のバッテリーで、不穏な動きはなく、一週間放置しても普通にかかっております。後者はもともとバッテリーレスで参考にならず...。キックや押しがけはまったく苦になりませんが、あがったバッテリーをそのまま使ってると、レギュレーター（だっけな？）がいかれると聞いたので。いまだ、購入に踏み切れないでおります。うーむ。
書込番号：5632096
1点
バッテリーはワンサイズ大きいのがぎりぎり乗るから、
乗せかえるといいかな。
んで、１ヶ月乗らなくても全然問題なかったよ。
むしろカブってエンジンかからない。
このほうが問題です。
このキャブ、欠陥品としか思えません！はりつき酷いし…
普通のキャブも燃料が少しずつ自然に蒸発するみたいだけど、
このキャブは流出する・・・感じです。
燃料コックのオフはしっかりしておかないとダメですね。
そうそう、Rossamの BIKE-Ｆ22 って商品をつけると、
さらにバッテリー上がりが少ないし、レスにもできそうです。
書込番号：5719604
1点
いつもお世話になります。m(__)m
キャブなら調整できるのと違いますか。
書込番号：5719736
1点
私には無理！
調整できた方いましたら、
セッティング教えてください。
internet DJEBEL Owners Club で対策方法は出てます。
が・・・ある程度改善はできますが、完全には無理でした。
ちなみに、エンジン暖まれば問題無し。
エンジン冷えた状態だと、夏でもチョーク引かないと
私のジェベルは暖まるまでスットンですね。
書込番号：5720545
1点
いつもお世話になります。m(__)m
ガソリン変えてみるとか。
書込番号：5721507
1点
☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓さん
ガソリン変えて、
この手の症状が改善されたバイクってあるの？
何を根拠に聞いてるのか教えてください
書込番号：5736808
1点
いつもお世話になります。m(__)m
一つの提案ですから。
受けるかどうかは本人の自由です。
それがここのルール
書込番号：5741231
1点
その様です
油冷エンジンだからといって冷却専用のオイル（水冷の冷却水のような）が有るわけではありません
海外のHPでは 油冷という表現ではなく 空冷と表示されているようです
書込番号：5565873
0点
油冷エンジン＝オイル量の多い空冷エンジン
と解釈しておりますが、、、、
空冷もオイルを冷却用として利用していますが、油冷はさらにそれを推し進めた形だと思います。
書込番号：5566407
1点
スズキのホームページのBANDIT1200ファイナルの特設ページに詳しく書かれています。 御覧あれ。
書込番号：5566997
1点
血はからだを廻る
熱ければ熱を放出してからだを冷やす
オイルはエンジンを廻る
熱ければ熱を放出してエンジンを冷やす
戦えV3(ぶいすりゃー)!
書込番号：5567597
0点
ジェベル２５０ＸＣに乗り始めて、先日３万キロを超えました。
そこで思い出したのが、以前エンジン内部？から異音がした際、
バイク屋さんで、「タイミングベルトかもしれないね」って言われ、
３万キロぐらいで交換した方が良いかもしれないと言う言葉を思い出しました。
現在、異音はしないのですが、実際交換した方がよい時期なのでしょうか。
金額的には結構かかると聞いたのですが、いくらぐらいなのでしょうか。
0点
クルマでは良く聞くタイミングベルト交換もバイクじゃメンテフリーとされているタイミングチェーンが多いのであまり聞きませんね。
でも静粛性向上の為にあえて一部の車種でゴムのタイミングベルト採用車も有るようですがこのジェベルもそうなんですか？
でしたら通常660㏄の軽自動車などが10年もしくは10万㎞のどちらか先に来たほうで交換とメーカーが推奨してますからスパークプラグなどのスパンが軽自動車の半分程度の距離となってる２輪車などは4～5万㎞位じゃないでしょうか？
ただ使用状況などによってはベルトの伸びが原因でエンジンノイズが騒がしくなるケースもありますので多少短くなっても最低3万㎞以上は持つのではないでしょうか？
メーカーもしくは正規販売店で聞くのが確かでしょうね。
書込番号：5559507
1点
ちなみに軽自動車の場合、安いところでのタイベル交換工賃が12,000円程度ですからそれに順ずる金額と予想されます。（安いところで）
書込番号：5559513
1点
フレンドハムスターさん、早速のご回答ありがとうございます。
オイル交換がそろそろなので、その折にバイク屋さんにも聞いてみようと思います。
書込番号：5562684
0点
新車で買って ギアチェンジがすごく硬かったです。Ｎに入りにくいし、信号待ちでＮに入れようとしても 硬くて入りませんでした。５００ＫＭでオイル交換をして、クラッチの微調整をしたところ、スコン・スコン入るようになりました。
2点
えっと、、 現在は正常なわけですね！
なかなか良さそうなバイクですよね。
評価は「良」ですね。
ご購入おめでとうございま～す♪
書込番号：5539589
0点
クラッチ系の問題：やはりニュートラが出にくい状況を経験しましたが、ワイヤーが生きているかぎり、問題ないでしょう。
出るところにセットすればＯＫですね。
でも、万一に備え、どこかにクラッチワイヤー収納しておきたい。
杞憂でしょうか？？？？
書込番号：6298402
0点
バイクは、超がつく初心者です。こんなサイトがあって有難いです。ところでジュベル２５０XCを注文しました。新車ですが、慣らし運転は、どんな感じでやるのがベストなんでしょうか？経験者からの、よきアドバイスを宜しくお願いします。キャンプツーリングなど楽しみたいです。
0点
>どっさり意見出てくるから。
確かに沢山有り過ぎて迷うかも？取扱説明書に書いてあると思うので納車されたら良く読んでみるのも手ですよ。
多分ジェベルは慣らしを行うと寿命が延びます。1,000km位はアクセル開度は１／２で走行してなんて書いてあると思うけど、このクラスだと普通に乗ってれば問題ないと思いますよ。
書込番号：5459873
0点
慣らしは、回転数が違うとあたり等も変化するので、徐々に回転数の上限を上げていった方がよいとの意見もありますね。
少なくとも、1000kmまでは4～5000rpmまでに抑えて、1000kmを過ぎるといきなりレッドゾーンまでという極端なのは、好ましくないと思います。
どちらにしてもタコメーターのない機種は、感覚だけで判断することになるので、あまり神経質になっても疲れるだけですね。
書込番号：5460541
0点
ちょっとお聞きします。純正のままで ウィリーできますか？コツを教えてください！スピードも捨てがたいのでスプロケとか交換したくないのです。
書込番号：5832801
0点
ジェベルの馬力じゃ、かなり低速に振らないとウィリーしないんじゃないですか？
やろうとも思わなかったので、ハッキリした事はわかりませんが。
まさか公道でウィリーする訳じゃないですよね？
書込番号：5834155
0点
バイク初心者で新車買ってまだ慣らし・・・それでウィリーちょっとジャンプアップしすぎでわ・・お節介ですねm(_ _)m
書込番号：5834587
0点
そうですね！買って３ヶ月半で まだ２５００ｋｍしか載ってないもんね！キャンプツーリング・ガレ場・砂利道・河川敷ミニモトクロスなどにも行ってます。ノーマルでドコまで出来るジェベルよ！ってなことなんですよ！
書込番号：5837452
0点
ウィリーですか。
私も得意ではないですが・・・汗
最初のうちは、スタンディングでのウィリーから練習する方がいいかもしれませんね。
歩くくらいの速度から、スロットルを戻し、膝を前下方に沈ませ、アクセルを開けると同時に、ハンドルを後方に引きつつお尻をシートの上を滑らすように後方にずらすと、フロントが上がってきますので、上がるに従い立ち上がるようにすると恐怖感も少なく安定させやすいと思います。
シッティングで行う場合は、膝がステップの真上に来るくらいまでお尻を後ろにずらし、1速で回転を上げ気味にクラッチミートすると同時にハンドルを後方に引くようにすると、フロントリフトは簡単にできるでしょう。
ライダーにとっては、垂直になっているような気がするくらいの角度が(横から見ると45度くらい？)、安定する角度のように思います。
それから、フロントリフトを維持しつつ走行するのは、それなりの練習が必要でしょうね。
怪我しないよう、集中してトライしてください。
書込番号：5837539
1点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
ウィリーは失敗するよ恥ずかしい。
書込番号：5861403
1点
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