スズキ ジェベル250

電装部品の取扱い、大丈夫ですかね？

「ジェベル250ＸＣ」の購入（またはモデル･チェンジ後のＸＲ）を検討しています。
このモデルは電装部品、おそらく「レギュレーター」と思われるものがエンジン前部のメインフレーム（左側）に設置されているようです。初期のモデルでは違ったところ（確か、外見上、露出していない、水等に濡れにくい場所）にセットされていたと思います。
日本のきちんとしたメーカーがしっかりと考えて、設計・製造していることなので、あまり「素人」が心配することもないのかもしれませんが、この点が多少なりともメカに関心があり、無用のトラブルを極力、事前回避したいという強い動機を持つユーザーとしては非常に気になるのです。

レギュレーターはその形状（冷却目的と推測される大きなフィンがパーツの容積の大半を占めるように複数設けられている）から「放熱」することが必要なことは容易に予想でき、完全に閉じた場所に設置することも宜しくないであろうと考えますが、雨天時やダートでの走行、フロント・ホィールが巻き上げる路上の水などで激しく濡れても大丈夫なのでしょうか。

トラブル事例はありませんか。

また、万一、レギュレーター本体からエンジン方向に伸びる十分な被膜・カバー処理の施されていない「裸」のケーブルが断線（エンジン付近の発する熱による溶断：その可能性はありますか？、悪意のイタズラによる人為的な切断等）した場合、どのようなトラブルが予想されますか。ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
最悪、走行不能になりますか。
道交法上、「違反」となるヘッドライト、テールランプ、ウィンカー、ホーンなどの保安装備機具に動作に関し、こうした機具の使用は不可となりますか。これらの動作が担保できない場合、違反事例になるばかりか、走行の安全上も大きな障害になるものと考えます。

レギュレーターをシートの下に設置できなかった理由として、シー下には十分なスペースがないのでしょうか。
私はクラッチワイヤーやレバーといったパーツや作業用の軍手（走行中のクラッチ・ワイヤー交換時、高熱を帯びたエキパイで「火傷」をすることなくワイヤー交換を行う場合、必須）を万一に備えて常時携帯していたいのですが、こうしたものをシート下に入れておくことが物理的に不可能なくらい狭いのでしょうか。

書込番号：3584024

[かま＿]

考えすぎぢゃないの？
ぢゃあ今まで乗ってきたバイクは、
コンビニでエ○本立ち読みしてる間にガキんちょにいたづらされて、千枚通しでタイヤをグサっとやられた後に、
あらまー　走れないぢゃん！　ちょちょいのちょい！！
っと直して走って来れるバイクだったのですか？

え？　ベスパ？？
そりゃ、わかりやす過ぎ(^^;;;

書込番号：3586506

[ジェド]

かま＿　さんへ

最近、こういう輩が多くて嘆かわしいと思いません？（＾＾；
PL法以降、なんでもかんでもメーカーのせいにしたがる輩。
バイクなんて1部を除けば趣味の乗り物。
完璧なものなんて楽しくない、自分なりにカスタマイズしていくって言うくらいの気持ちで乗ってほしいね。
ましてや、ほしいバイクや色くらい自分で決めろーってね。

私が若いころとか、他人の意見なんて耳も貸さず、自己満足の領域で乗り回していましたけどね。初中型バイクのGPZ250R（笑）とか、いまどきツインだの、デザインが変（バッタw）など言われましたが、乗ってて楽しかったし、当時のライバル？フェザー250にだって、負ける気はしなかったしね（＾＾
エンジンだって、いまだにZZR250に引き継がれているしね。

ま、その後GPZ600R＞FJ1200>DUCATI900SL＞GPX750Rと続いていっているわけですから、単純に珍車好きなだけかもしれませんけどねw

年寄りの戯言でした（＾＾；

書込番号：3588100

[かま＿]

＞最近、こういう輩が多くて・・

「うんうん」とうなずく前に、爆笑してしまいました（笑）

ワタクシに解釈させると、
メカに詳しくないけど、金にモノを言わせて、ちゃんとしたの作れ、ちゃんと整備しろ、できねーなら買ってやらん。ってほうがまだ良いです。
最初から相手しないから。

メカに関心がある？　感心感心、自分で整備、改造なさい。
ワタクシも素人ですが、わかる範囲で手助けします。

っつーかね、話が長い。
ずいぶん詳しい用語を出してるから、よく知ってそーな感じだけど、聞いてる事が幼稚というか、ちぐはぐ。

あーそうそう、電線切れたらバイクは止まるよ。
でも、車より非常〜〜〜にすぐれた点がある。
多くの車は、エンジンが止まると、ハンドルとブレーキが普通より重くなるの。
知らない人は、壊れたかと思うくらいに。
バイクはすごいよ、通常と全く変わらない。
良く出来てるでしょ〜！　とっても安全な乗り物（核爆）

書込番号：3592273

通勤に使ったり、たまの休日にどこかに出かけるとかの使用なら心配していることについては問題ありません。ツーリングに行って土砂降りに遭ったり、雨の中を何時間も走ったとして、トラブルで走行不能に陥ることはありません。むしろ人間が最初にギブアップするでしょう。

ワイヤー類にしても、日常きちんと点検していれば大抵は予備を持つ必要も特段ないと思います。そこまでしなくとも、長距離を走る前にはちょっと点検しておくくらいで十分でしょうし。

それでも心配でたまらない、どうしてもパーツは持ちたい、車体に入れておきたいということならパーツなどについての格納などについて別の方法を考える必要があると思います。ただ、それらだけでバイクを選択するよりも、もっと自分の感性や「気になっている」ということで選んだ方が最終的には、単純な信頼性や維持費などよりももっと大切ないろんな物を自分に与えてくれると思いますよ。

書込番号：3601493

[ジェド]

そういえば、、、、

知人の場合ですが、ツーリング中にチェーンが切れてしまったのですが、人里離れた場所だったので手持ちの針金で繋ぎ合わせて、帰ってきたそうです。スズキの250ですけどね。

私の場合は、KDX250で林道ツーリング中にミッションケースが割れて、石鹸とガムテープで応急処理をして、なんとか帰宅できたことがあります。
仲間がいたおかげではありますけどね。

ま、いろいろトラブルを経験できるのがバイクの面白みでもあるとおもいますね。それを自分や仲間と協力して解決していくのが楽しいんですよ（＾＾。もちろん、無いに越したことないし、完璧に整備してってのもいいと思いますけどね。

買う前から心配してもしょうがないと思いますね。

書込番号：3606638

色々なレス、ありがとうございます。

最近では他に色々やることもあり、愛車であるバイクをネタにあまり楽しむこともできないのですが、現在、乗っているＸＲ２５０（９５年式）にも自分なりのカスタマイズを行い、それを楽しみにもしていました。
ボルトオンあるいはタイラップで装着可能な保安パーツの追加やステッカーでのグラフィックスの変更などは当然のごとく行いました。
「昼行灯」と貶されてきたひ弱なヘッド･ライトを自分なりの工夫でローコストで強化すべく、ＥＤ仕様の大型ライトケース・プレートセットを探し出し、そこにＸＲ以前に乗っていたスズキのＲＡ１２５のライトユニットを移植したものをマウントしたり、運よく安価で入手できた９７年式のホンダのウィングマーク（私はこのマークが非常に好きでして）の入った青タンクに交換したり、シートレザーを張り替えたりと、そこそこ手を入れてきました。
ＸＲは消耗部品の交換と簡単なメンテ以外に世話の要らないマシンで、ツーリング（そのほとんどは気ままなソロ・ツーリング）等で本当に色々と楽しませてもらいました。
それもマシン信頼性が高かったことが大きかった考えています。
山奥で壊れて止まってしまうマシンで楽しいツーリングなどできるでしょうか。

今回、お尋ねしたジェベル２５０ＸＣの電装品のマウントにはそれなりの根拠があったのです。
類似事例として、私はＲＡ１２５で困ったトラブルに遭遇していました。それは、ＣＤＩユニットに関するもので、購入時には全く気にしていなかったのですが、やはり、あまり「良い場所」にマウントされていなかったのです。〜露出し、激しい風雨にさらされかねないメインフレーム上でした。
原因は明確ではなかったのですが、ＣＤＩが機能しなくなり、当然のごとく走行不能となりました。旅先でのトラブルでなかったのは幸でしたが、かなり「難儀」したことがあるのです。
今に比べると、当時はＣＤＩユニットは結構、高価でね。


今回、私なりのマシンの個性への共感や思い入れから、購入車種の絞込みを行い、その上で、具体的な関心事について、「念のために」質問させていただきました。
こうした点はメーカーに照会しても、真実（特にメーカーが公にしたくない真実）が伝えられる可能性は低いですからね。

色々なご意見をいただきましたが、自らの命を乗せて走るマシン、通勤だけではなくソロ・ツーリングでの「相棒」にもなってもらうマシンには、やはり、高い信頼性を求めざるを得ないでしょう。

書込番号：3608629

考えすぎ。怖いならホットボンドで周りを塗って防水処理とかしちゃえば大丈夫だよ。

書込番号：3643242

エリミ125海苔さん
ご助言ありがとうございます。
何らかの対応を自身で施し、「これにしよう」という気分です。
単なる「移動のために道具」ではなく、ヨツワ以上に自由に手がかけられるバイクが好きで、いい歳しても乗り続けています。

原点回帰。
今までも、特に、ヒマはあっても金のない学生時代にバイパスに回路を配線し電装系のトラブルに対処していたこと等など思い出し、自分で出来ることは自分でやる、そんな気持ちを取り戻しました。


様々なサイトで見て、皆がそれぞれに「愛車」に関して色々な工夫をしていることを知り、感慨深く感じています。

（決して友人がいない訳ではないのですが）勝手気ままなソロ･ツーリングを愛する私は心配性が過ぎるのかもしれませんね。

また、別に何か、有用な情報がありましたら、皆さん、どうぞ、教えてください。
では。

書込番号：3647575

レス、ありがとうございました

ところで、「ホットボンド」って、ラフなどのバイクショップで売ってるんでしょうか。

具体的に、どんなもので、いくらくらいで入手できるのでしょうか。

出来ましたら、メーカー名・商品名など詳細情報をお持ちでしたら、ご教示願いします。

書込番号：3647625

http://www.rakuten.co.jp/seasonproshop/465973/495917/495956/
例としてはこういうものです。ホームセンターに2000円くらいであります。

書込番号：3650921

「ホットボンド」って、そんな使い道もあったのですね。
でも、本当に効くの？

書込番号：3675266

[かま＿]

てんとやさんに説明するまでもなく、効くけど、隙間なく塗るテクニックが…　(^^;

書込番号：3678484

私も若い頃にスズキのバイクに乗っていました。
私の経験では「断線＝走行不能」ではありませんでした。
問題は「どの線」が切れるか、でしょう。
私が「スズキ」を購入したのは、「スズキはトラブっても、とりあえず家までは何とか帰って来られる」との耐久性（？）についての知人の助言あったからでした。

でも、メーカーには、少なくとも走るためにとって重要な部分にはそれなりの配慮・工夫をしてもらいたいですね。

書込番号：3689121

あまり、語られないことなんだが、スズキの特にオフ車のネックは、非常時に役に立つ（？）車載の工具の収納。
前に乗ってたある車種では、口をちゃんとしめていなかったせいか、道路に工具をばらまいてしまったことがあるんです。
収納スペースとかももう少し広ければ、プラグは無理でもタイラップとか緊急対応グッズを持っていたいもの。
ツーリングに同行のＸＲ（見た目には小さいけど、あのバッグには詰めれば結構色々はいるんだ）とかに助けられたことがあったもんだ。
つまらぬ工具入れ、ここいら辺にももう少し気使いをしてもらいたいなあ。

書込番号：3729649

[かま＿]

２５０ではありませんが、↑「スズキの」と書かれているので発言。
ジェベル２００の工具入れはとても理想的です。
横にあるので、荷物を積載していても関係なく工具を取り出せます。
落としたことはありません。
カギがかけられない事は難と思う人がいるかも知れませんが、カギ無く取り出せる事ですぐに取り出せて便利でした。
仮に盗難にあっても、もう１セット持っているので、
（時として、同じスパナが２本とか、プライヤーが２本必要になるので）
とりあえずはＯＫ。
旅先の１００円ショップを見つけたら補充します。

書込番号：3730049

オーナーズクラブ等で散々話題に上がっていることですが、
XCは発電系にトラブルが発生することが比較的多いようです。
コイルが壊れて発電しなくなったり、レギュレーターが壊れて
これまた充電きなくなったり、そのせいでバッテリーが上がったり等。
ただし、このトラブルは2万キロで起きたという人がいたり、
10万キロ走っても平気な人もいます。どちらかというと3万キロまでに
起こる人が多いようですが。あと、これは年式にも関係してきます。
初期型の96,97までは対策部品が使用されていないために、
起こりやすいようです。ただ、98年以降でも起こっている現象なので
完全にこの異常を回避できているわけではないみたいです。

あと、キャブに関するトラブルも比較的多いですね。
良くあるのが始動直後から完全に暖まりきる前までに起こるエンストです。
これは俗にプッスン病と言われていますが、99年式までの強制開閉キャブ
でも00以降の負圧式キャブでも両方で起こるようです。
私は強制開閉の年式しか乗っていなかったので、負圧キャブでも起こるか
はわからないのですが、強制開閉の場合暖まりきっても急減速から
アクセルを開けるようなジムカーナ的な乗り方をしていて
プッスン病が発生します。かなり怖いです。
あと、強制開閉の年式で特に初期型はスロットルバルブの張り付きがありますね。
タンクキャップのキーシリンダーに蓋がないために、そこから微量ながら
水が入り、キャブに溜まってある日突然異常をきたす場合もあります。

なんか、かなり不良バイクみたいな書き方をしていますが、
普通に使っていれば普通のバイクですし、事前に対策しておけば
回避できる問題がほとんどです。あとは慣れですか。
DR250Rの足がそのまま使われていて、マフラーを変えたKLXやXRくらいなら
純正状態で抜けます。それに17Lのタンクは給油回数が激減するので
かなり便利ですし、ライトもHIDなんて必要ないと思えるくらい
明るいです。かなり良いとこ取りなバイクだと思いますよ。

書込番号：3747970

大田区在住の私も機能満載の最初期のジェベル（キックはオプョンでした）に乗っていたんすが、どこぞのハーネスの断線とやらで走行不能になり、販売店に頼んで板橋まで取りに来てもらったことがありやした。
同じ時期（多分同じロット製）に友人が同モデルを購入していて、こちらでは特に重篤なトラブルに遭うこともなく３万キロ以上走っているようなんですが。

スズキってメーカーは、製品に当たり外れ・バラつきがあるメーカーなんでしょうかね。
困っちゃうよなぁ。
（ホンダほどには）安心して買えないっすよ。
一応、ヒトのイノチや生活のせてるんすから…。
信頼性ってもんをもう少し考えてほしいのんだす。

書込番号：3753828

[かま＿]

point.ne.jpの人は、スズキ乗りが多いみたいですネ(^^♪

書込番号：3760844

スズキのって、そんなに問題があって、一番大切な「信頼性」に欠けるってことですか。

オーナーの皆さんの率直な声を是非もっと聞かせて頂きたいところです。

私も独りで山ん中（主に栃木北部）を走りまわるのが好きで、ボチボチ、今乗っているバハ（生産中止になってしまったそうです）からの買い替えを検討中なんですが、昨今では、ちゃんとしたオフ車自体が減ってしまっていて残念なかぎりです。
残された購入候補の筆頭がこのジェベル２５０ＸＣ（半端な２００ではない！！）だったんですが、これを買って出歩くのには不安になってしまいました。

メーカーさんも、こうしたページを見て、少しは自社の製品を見つめなおして欲しいもんですなぁ。

書込番号：3777301

[かま＿]

僕は信頼しています。

書込番号：3778428

すばらしい

こんな掲示板があったとは・・・・・

書込番号：3439581

[かま＿]

ワタクシのは２００なんですが、絶版になっちゃったですかね？　(^^;;

書込番号：3446764

ジェベル２００は今も生産されています。私も2002年型に乗ってます。結婚を機に降りて、１５年ぶりにカムバックしましたが、忙しくてほとんど乗ってません。燃費も良くて乗り易く、基本的には良いバイクだと思います。が、一方でもう少しパワーが有って６速ミッションの250にすれば良かったかなとも思っています。

書込番号：3472268

[かま＿]

ありがとうございました。
そのうちジェベル２００の価格情報と掲示板が出来るかな(^^)

書込番号：3472726

hh423さん　自分のことかと思いました。私も２００２年に１５年ぶりに２輪に帰ってきました。普段は車で通勤していますが、晴の日などは会社まで２５KMのプチツーリングです。ジェベル２００は燃費がよい（３０ＫＭ位）ので家計にも助かっております。

書込番号：3531556

どうやらジェベル２００はジェベル２５０ＸＣといっしょに
されてしまってるみたいですねえ

書込番号：3545689

yatchin102さん、同じような方がおられ妙にほっとしてます。当方の燃費は32km/lと言ったところです。通勤で乗られるチャンスが有るとのこと、当方電車通勤のため平日は全く乗ることが出来ませんので羨ましいです。とは言え休日は平日の疲れのせいか、ごろごろしていることが多く、バイクが可愛そうです。お互い交通事故に気を付けて楽しみましょう。

書込番号：3554214

10ヶ月前までジェベル２００に乗っていました。乗りやすく燃費も良くて気に入っていました。ただ高速走行は厳しい。とりあえずは時速１１０Km位までは出ますが、悲鳴をあげます。手と頭もビリビリ。でも街乗りや一般道でのツーリングでは楽しいバイクです。マフラーに穴があいてしまったので交換しようと思ったら、取り付けねじが腐っててあきらめました。そんなわけで廃車にしてしまいバイク無しに。今回、一念発起してジェベル２５０ＸＣを購入することにしました。まだ納車していないのですが、乗ったら感想をアップします。（この掲示板はジェベル２５０のだと思うのですが、２００がMainなのはなぜ？）

書込番号：3580812

[かま＿]

（　(;σ。σ)ゞスミマセン　）

書込番号：3580960

２００のことを２５０ＸＣのところに書いちゃだめでしょ。
全く違うマシンなんだから。

２００で喜んでいる輩の気が知れない。
あれで遠出すんるんすか？…
あんなチンケなエンジン、フレーム、やっこいブレーキ。
少しはましなのはライトくらい。

ありゃ、「ジェベル」じゃないす。
「ジェベル」の由来しってます？？？？
２００は、２５０ＸＣじゃ足がつかない、愚民の乗りもんじゃ。
メーカーには悪いんすが、耐久性や燃費が大切なら、この２００に乗ってるより、ホンダのカブやＣＤの方がもっとマシなんじゃなの。

書込番号：3729847

[かま＿]

北海道一周、快適でしたよ〜♪

書込番号：3729928

追

「高速」走ると辛いマシンは「高速」なんかのらないほうが身のため、世のためです。皆が迷惑。
ガスも節約。
「シタ」の道で行きましょう。

山ん中では軽い車体でせいぜい、がんばって下さい。

２５０ＸＣは、しっかりとしたサスと排気量で悠然と余裕で走っとります。

安全第一、安全第一。

書込番号：3729982

[かま＿]

ええもちろん♪
行きは長距離フェリーに乗ってしまったため、新潟までした道。
帰りは青森からした道です。
途中、仙台で一泊した気がします。

書込番号：3730230

「あららら・・・・・・・　さん 」
何か、悲しいですね。
＞２００で喜んでいる輩の気が知れない。あれで遠出すんるんすか？…
＞あんなチンケなエンジン、フレーム、やっこいブレーキ。少しはましなのはライトくらい。

きっと、あなたの言っていることは本当のことなのかもしれません。
でも、それを所有し楽しんでいる人も大勢いるのです。
バイクの楽しみ方は人それぞれ。
あなたの考え方だけがバイクの楽しみ方じゃないでしょう。
そうやってトンガって人の楽しみを非難して何が残るのですか？
自分の欲求不満のはけ口の場としないで下さい。

トライアルを楽しむ人もいる。レーサーを夢見る人もいる。色々な楽しみ方があるのがバイクの個性でしょ？みんなあなたと同じ考えになってしまったら、こんな悲しいことはないし、バイクの発展も無くなってしまう。
ジェベルというカテゴリーに１２５や２００、２５０があるからこそ、楽しいのです。若いからといって自分だけの世界に閉じこもらないで。


自閉的だぜ。

書込番号：3813253

同感。
私もフルサイズ？２５０ｃｃに変なこだわりをもっていますが、十人十色。
それぞれの生き方。
好みがあってこそ、と考えます。

書込番号：3830611

人生いろいろ。
会社もいろいろ。
社員もいろいろ。

バイクもいろいろ。
乗る人もいろいろ。

書込番号：3849231

[かま＿]

そして、いろいろな人に出会うためにバイクに乗る。

書込番号：3849265

[Ｘ１おじさん。]

> ２５０ＸＣは、しっかりとしたサスと排気量で悠然と余裕で走っとります。

さらに排気量のデカイのから見れば悠然でも余裕でもないけど？

書込番号：3850739

高速道路、同様に飛ばせるバイパスではごもっとも。
〜ポリには注意です!!。

でも、XR400位のもの以外で林道込みでどこでもいけるかなぁ…。

オン・オンリーではなく、何でもそこそここなすデュアルパーパス･モデルはやっぱり、２００ｃｃか２５００ｃｃ位が上限でしょう。いいとこ、４００まででしょう。
カネとテクがあればもっと大きくてもいいかもしれませんが…。

少なくとも、シリンダーを横に張り出したBMWとかのデュアルパーパスには間違っても乗りたくはありませんが。
いけて、KTMくらいがいいとこで、もっとも貧民には手がでませんがね。

いいんじゃないですか、好きなものを好きなように乗って楽しんでいれば。

ここって、中傷合戦の場じゃないですよね。
ただ、一言、少なくともバイクに関して言えば、「大は小を兼ねません」、これって真実だと私は思います。
C/Pも考慮すると、アレコレやりたい人にとっては、２５０ｃｃがまぁ、とりあえずは「最適」なものと考えますが。
どんなもんでしょう。

書込番号：3863920

「大は小を兼ねません」、まさにそう思います。
しかし「小は大も兼ねません」また「中は小も大も兼ねません」。
大きいバイクも小さいバイクもどちらかでしかできないことがありますから。
私は50から1200までのオン、オフバイクを5台所有してますが、
それぞれの良さがあり、味がすべて違い、決して手放せません。
その排気量にしかない世界がありますから。
　友達のジェベル200を試乗しましたが、なかなかよかったですよ。
しかし、私のDT125より遅いことには違いないですが。
しかしバイクは遅いから悪いということは決してありません。
　それから、オフ車、命さんはBMWフラットツインに試乗されたことは
ありますか？R1200GSに是非乗ってみてください。
見かけと違い、軽い！乗りやすい！と驚くと思います。
わたしはオフ初心者ですが、こんな私でも行ける！と思わされるほどでした。
「大は小を兼ねるかも！」と少し思えるかもしれません。
もちろん250と全く同じようにはなりませんが。
　皆さん、大きいから小さいからといって先入観を持って乗らずにいると
一生その良さ（小さいバイク、大きいバイクの世界）を知ることなくなり、
損をしてしまう可能性がありますよ。
　スーパーカブからボスホスまですべての二輪を愛するぶるとでした。

書込番号：4018764